சீன சிப் தயாரிப்பு நிறுவனமான நெக்ஸ்பீரியாவைக் கட்டுப்பாட்டில் எடுக்கும் உத்தரவை நெதர்லாந்து நிறுத்திவைத்தது

கார்கள் மற்றும் சிப்களுக்கு நெதர்லாந்தின் நடவடிக்கை ஏன் முக்கியம்

சீனாவுக்குச் சொந்தமான சிப் தயாரிப்பு நிறுவனமான நெக்ஸ்பீரியா மீதான தனது தலையீட்டை நெதர்லாந்து அரசு நிறுத்திவைத்துள்ளது. நெதர்லாந்துக்கும் சீனாவுக்கும் இடையே ஆறு வாரங்களாக நீடித்த மோதலின் மையமாக இந்த நிறுவனம் இருந்தது. இந்த முடிவு, கடந்த சில வாரங்களாக உலகளாவிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் மத்தியில் பரவிய விநியோக அச்சத்தைத் தணிக்கிறது. நெக்ஸ்பீரியா மீது மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாட்டைத் தனக்கு வழங்கிய உத்தரவு, பெய்ஜிங்குக்கு நல்லெண்ணச் சைகையாக நிறுத்திவைக்கப்படுவதாக நெதர்லாந்து பொருளாதார விவகார அமைச்சர் வின்சென்ட் கரேமான்ஸ் தெரிவித்தார். பெய்ஜிங்கில் நடந்த பேச்சுவார்த்தைகளையும், நெக்ஸ்பீரியா தனது பல தயாரிப்புகளைப் பொதியிட்டு இறுதிப்படுத்தும் சீனாவிலிருந்து பெரும்பாலான சிப் ஏற்றுமதிகள் மீண்டும் தொடங்கியதையும் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.

நெதர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியா ஆலைகளிலிருந்து முக்கிய தொழில்நுட்பமும் சொத்துகளும் வெளியேறக்கூடும் என்று கூறி, அதைத் தடுக்க செப்டம்பர் 30 அன்று ஹேக் அவசரகால அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தியபோது இந்த மோதல் தொடங்கியது. இதற்குப் பதிலடியாக, சீனா அக்டோபர் தொடக்கத்தில் அந்நாட்டில் உள்ள ஆலைகளிலிருந்து நிறுவனத்தின் முடிக்கப்பட்ட சிப்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதைத் தடுத்தது. இந்த நடவடிக்கை விநியோகச் சங்கிலிகளுக்குச் சுமையை ஏற்படுத்தி, வட அமெரிக்காவில் உற்பத்தி நிறுத்தங்களை ஏற்படுத்தியது. உற்பத்தி வரிசைகள் நிறுத்தப்படுவதற்கு இன்னும் சில நாட்களே உள்ளன என்று ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் எச்சரித்தனர்.

நெக்ஸ்பீரியாவின் பல தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்ய சீனா தற்போது அனுமதிப்பதால், வோக்ஸ்வாகன், ஹோண்டா உள்ளிட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஜெர்மனி மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு விநியோகம் மீண்டும் நடைபெறுவதாகத் தெரிவித்துள்ளனர். நிலைமை இன்னும் நிலையற்றதாகவே உள்ளது. உற்பத்தி அல்லது அறிவுசார் சொத்துகளுக்கு மீண்டும் ஆபத்து ஏற்படுவதாகத் தெரிந்தால், அரசின் மேற்பார்வையை மீண்டும் கொண்டுவரும் சட்டரீதியான வாய்ப்பை நெதர்லாந்து தக்கவைத்துள்ளது. இரு திசைகளிலும் பாகங்கள் தொடர்ந்து நகர்வதை உறுதிசெய்ய நம்பகமான அவசரத் திட்டம் வேண்டும் என்று ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் தொழில்துறை அமைப்பின் மூலம் தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருகின்றன.

மோதல் எப்படித் தொடங்கியது

செப்டம்பர் 30 அன்று, சரக்குகள் கிடைப்புச் சட்டத்தின் கீழ் உள்ள அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி நெக்ஸ்பீரியா மீது நடைமுறையில் மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாட்டை டச்சு அமைச்சரவை எடுத்துக்கொண்டது. ஐரோப்பாவில் சிப் விநியோகத்துக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் நிறுவன முடிவுகளைத் தடுக்க இந்த நடவடிக்கை அமைச்சருக்கு அதிகாரம் அளித்தது. நெதர்லாந்திலும் ஐரோப்பியப் பகுதியிலும் முக்கியமான தொழில்நுட்ப அறிவும் திறன்களும் தொடர்ந்து கிடைப்பதற்கு அச்சுறுத்தல் இருப்பதாக உளவுத் தகவல்கள் சுட்டிக்காட்டின என்று அரசு தெரிவித்தது. நெருக்கடி ஏற்படும் சூழலில் நிஜ்மேகன் மற்றும் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியா ஆலைகளிலிருந்து முக்கியத் தொழில்நுட்பம் அல்லது சொத்துகள் மாற்றப்படுவதைத் தடுப்பதே இதன் நோக்கம் என அமைச்சர்கள் தெரிவித்தனர்.

நெக்ஸ்பீரியாவின் தலைமையகம் நிஜ்மேகனில் உள்ளது; அது சீனாவின் விங்டெக் டெக்னாலஜிக்குச் சொந்தமானது. கடந்த ஆண்டு அமெரிக்க வர்த்தகக் கட்டுப்பாட்டுப் பட்டியலில் விங்டெக் சேர்க்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அதன் நிர்வாகம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிலைப்பாடு குறித்து அதிகரித்த ஆய்வுகளுக்கு மத்தியில் டச்சு நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. அக்டோபரில், தவறான நிர்வாகம் தொடர்பான வழக்கில், ஆம்ஸ்டர்டாம் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தின் நிறுவனங்கள் பிரிவு, அப்போதைய நெக்ஸ்பீரியா தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஜாங் சூசெங்கைப் பதவியிலிருந்து நீக்கியது. அந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை விங்டெக் மறுத்து, சட்ட நடவடிக்கையை எதிர்த்து வருகிறது.

அரிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் டச்சு சட்டம்

சரக்குகள் கிடைப்புச் சட்டம் என்பது பனிப்போர் காலச் சட்டமாகும். அவசரநிலை அல்லது போரின்போது அத்தியாவசியப் பொருட்களின் உற்பத்தியைப் பாதுகாப்பதற்காக இது உருவாக்கப்பட்டது. தேசிய மற்றும் ஐரோப்பிய விநியோகப் பாதுகாப்பைக் காக்க நிறுவனங்களுக்கு வழிகாட்டவும், குறிப்பிட்ட முடிவுகளைத் தடுக்கவும் அரசுக்கு இது தற்காலிக அதிகாரங்களை வழங்குகிறது. இத்தகைய அளவில் செயல்படும் ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனத்துக்கு அண்மைக் காலத்தில் இந்தச் சட்டம் பயன்படுத்தப்படவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீவிரமான தூதரக எதிர்வினைக்கு இதுவே காரணம்.

சீனாவின் பதிலும் விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு ஏற்பட்ட அதிர்ச்சியும்

அக்டோபர் தொடக்கத்தில், சீன ஆலைகளிலிருந்து நெக்ஸ்பீரியாவின் முடிக்கப்பட்ட சிப்களை ஏற்றுமதி செய்வதைத் தடுக்க சீனா நடவடிக்கை எடுத்தது. நிறுவனத்தின் பல சிப் தகடுகள் ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்டாலும், அதன் தயாரிப்புகளில் பெரும்பகுதியின் இறுதிச் சேர்ப்பு, பொதியிடல் மற்றும் சோதனை சீனாவில் நடைபெறுகின்றன. ஆயிரக்கணக்கான வாகன வகைகளில் நெக்ஸ்பீரியா பாகங்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், இந்தத் தடை விரைவில் வாகனத் துறையைப் பாதித்த இடையூறை உருவாக்கியது. மெக்சிகோவில் உற்பத்தி நிறுத்தங்கள் ஏற்பட்டன; பல ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி வரிசைகள் விரைவில் நிறுத்தப்படலாம் என்று எச்சரித்தனர்.

வாகனத் துறையின் முக்கிய விநியோகஸ்தரான போஷ் நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர், மோதலின்போது ஆலைகளைத் தொடர்ந்து இயக்க எடுக்கப்பட்ட முயற்சிகளை விவரித்தார். இடையூறுகளைக் குறைக்கத் தனது விநியோக வலையமைப்பு முழுவதும் பணியாற்றி வருவதாக நிறுவனம் வலியுறுத்தியது.

எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை செய்யவும், உற்பத்திக் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்கவும் அல்லது குறைக்கவும் தற்போது எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறோம்.

பாகங்கள் தொடர்ந்து கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய அரசியல் ரீதியான தீர்வும் அவசரத் திட்டமும் தேவை என்று வாகன உற்பத்தியாளர்களும் விநியோகஸ்தர்களும் வலியுறுத்தினர். ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் சங்கமான ACEA-வின் சர்வதேச வர்த்தக இயக்குநர் ஜோனதன் ஓ’ரியார்டன், நிலைத்தன்மை தேவை என்று மீண்டும் வலியுறுத்தினார்.

எங்களைப் பொறுத்தவரை நிலைமை இன்னும் கவலைக்கிடமாக உள்ளது. இரு திசைகளிலும் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய நடைமுறைக்கு ஏற்ற அவசர ஒப்பந்தம் தேவை.

பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் பாகங்கள் விநியோகம் மீண்டும் தொடங்கியது

டச்சு மற்றும் சீன அதிகாரிகளுக்கு இடையிலான தொடர் சந்திப்புகளுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 9 அன்று நெக்ஸ்பீரியா சரக்குகள் மீண்டும் அனுப்பப்பட அனுமதிக்கும் ஒப்புதல்களை பெய்ஜிங் வழங்கத் தொடங்கியது. ஜெர்மனி மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு பாகங்கள் மீண்டும் வந்துசேர்வதாக வோக்ஸ்வாகனும் ஹோண்டாவும் தெரிவித்தன. ஏற்றுமதி மீண்டும் நடைபெறத் தொடங்கிய நிலையில், பேச்சுவார்த்தைகள் தொடரும்போது ஆக்கபூர்வமான நடவடிக்கையாக டச்சு கட்டுப்பாட்டு உத்தரவை அமைச்சர் கரேமான்ஸ் நிறுத்திவைத்தார்.

சிப் விநியோகம் தொடர்ந்து கிடைக்கும் என்பதற்கான சீனாவின் அறிகுறிகளை அரசு வரவேற்பதாக கரேமான்ஸ் தெரிவித்தார். சீன அதிகாரிகளுடன் நெதர்லாந்து நேரடியாகத் தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் என்றும் அவர் கூறினார்.

ஐரோப்பாவுக்கும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கும் சிப் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய சீன அதிகாரிகள் ஏற்கெனவே எடுத்துள்ள நடவடிக்கைகள் குறித்து நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம்.

டச்சு நடவடிக்கையை நேர்மறையான சைகை என்று சீன வர்த்தக அமைச்சகம் குறிப்பிட்டது. அதேவேளை, நிறுவனத்தைச் சூழ்ந்துள்ள சட்ட நடவடிக்கைகள் முழுமையாகத் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தியது.

சரியான தீர்வை நோக்கிய முதல் நல்ல படி இது.

நெக்ஸ்பீரியா தயாரிப்புகளும் மாற்று ஏற்பாட்டுக்கு ஆகும் காலமும்

தனித்துறைக் குறைக்கடத்திகள் மற்றும் மின்சக்தி மேலாண்மைக் கூறுகளின் முக்கிய விநியோகஸ்தராக நெக்ஸ்பீரியா உள்ளது. இதில் டையோடுகள், டிரான்சிஸ்டர்கள், மின்னழுத்த ஒழுங்குபடுத்திகள், மின்சக்தி MOSFET-கள் மற்றும் லாஜிக் சாதனங்கள் அடங்கும். கார்கள் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்களுக்குள் அமைதியாகப் பணியாற்றும் இந்தக் கூறுகள், மின்சக்திப் பகிர்வு, மோட்டார் கட்டுப்பாடு, விளக்குகள், பாதுகாப்பு உணரிகள், நவீன வாகனங்கள் இயங்க உதவும் பல்வேறு இயக்கச் சாதனங்கள் போன்றவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அடிப்படை வாகனச் சிப்களுக்கான உலகச் சந்தையில் நெக்ஸ்பீரியா பெரும் பங்கை வழங்குவதாகத் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர். சில பிரிவுகளில் அதன் உலகச் சந்தைப் பங்கு சுமார் 40 சதவீதம் என ஆய்வு நிறுவனங்கள் மதிப்பிடுகின்றன.

மற்றொரு விநியோகஸ்தரிடம் மாறுவது, அதேபோன்ற ஒரு பாகத்தை வாங்குவது போல எளிதானதல்ல. வாகன உற்பத்தியாளர்களும் முதன்மை நிலை விநியோகஸ்தர்களும் ஒவ்வொரு வாகனத் தளத்துக்கும் சிப்களின் பயன்பாட்டுத் தகுதியைச் சோதித்து உறுதிசெய்ய வேண்டும். பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மைத் தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்ய இந்தச் செயல்முறைக்கு பல மாதச் சோதனைகள் தேவைப்படலாம். இன்ஃபினியன், NXP அல்லது டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ருமென்ட்ஸ் போன்ற மாற்று விநியோகஸ்தர்கள் இருந்தாலும், அவர்கள் ஏற்கெனவே முழுத் திறனில் இயங்கினால், குறுகிய காலத்தில் உற்பத்தி அளவை மாற்றுவது புதிய இடையூறுகளை உருவாக்கும். எனவே, விநியோகச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதியில் தற்காலிக ஏற்றுமதித் தடை ஏற்பட்டால்கூட, அது கண்டங்கள் தாண்டி உற்பத்தித் தாமதங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

நெக்ஸ்பீரியாவின் உற்பத்தி நடைமுறை இந்தப் பாதிப்புக்குரிய நிலையை விளக்குகிறது. பல பாகங்களுக்கான சிப் தகடு தயாரிப்பு ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் நடைபெறுகிறது. ஆனால் அதன் தயாரிப்புகளில் பெரும் பகுதியின் சேர்ப்பு, பொதியிடல் மற்றும் சோதனை சீனாவில் நடைபெறுகின்றன. மோதலின்போது, பல மாதங்களுக்குப் போதுமான சிப் தகடுகள் இருப்பதாக நெதர்லாந்தில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியா நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன. எனினும், ஏற்றுமதி அனுமதி தடுக்கப்பட்டிருந்ததால் முடிக்கப்பட்ட சிப்களை அனுப்ப முடியவில்லை. ஏற்றுமதிக்கான ஒப்புதல்கள் மீண்டும் வழங்கப்பட்டதால் அந்தத் தடையிடம் நீங்கி, கார் தொழிற்சாலைகளுக்கு சிப்கள் மீண்டும் அனுப்பப்பட வழிவகுத்தது.

நிர்வாகம் தொடர்பான சட்டப் போராட்டம் தொடர்கிறது

டச்சு அரசு மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து பின்வாங்கினாலும், நிறுவனங்கள் பிரிவில் தனியான சட்ட வழக்கு தொடர்ந்து நடைபெறுகிறது. தவறான நிர்வாகம் மற்றும் ஐரோப்பிய விநியோகப் பாதுகாப்புக்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய சொத்து மாற்ற அபாயம் தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகளைத் தொடர்ந்து, அக்டோபரில் நெக்ஸ்பீரியாவின் முந்தைய தலைமைச் செயல் அதிகாரியை நீதிமன்றம் பதவியிலிருந்து நீக்கியது. அரசின் உத்தரவை வெறுமனே நிறுத்திவைப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த வழக்குக்கான ஆதரவை ஹேக் திரும்பப் பெற வேண்டும் என்று நெக்ஸ்பீரியாவின் சீனத் தாய் நிறுவனமான விங்டெக் வலியுறுத்தியுள்ளது. அதன் தலைமைக்கு எதிரான குற்றச்சாட்டுகளை ஆதரிக்க எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.

டச்சு நடவடிக்கைகளுக்குப் பதிலளித்து வெளியிட்ட அறிக்கையில், தனது நிர்வாகக் குழுவுக்கு எதிரான குற்றச்சாட்டுகள் நிரூபிக்கப்படவில்லை என்று விங்டெக் தெரிவித்தது.

இன்றுவரை எந்த ஆதாரமும் வழங்கப்படவில்லை.

டச்சு அரசின் இடைநிறுத்தம் என்பது முழுமையாகப் பின்வாங்குவதல்ல. உற்பத்தி அல்லது அறிவுசார் சொத்துகளுக்கு புதிய ஆபத்து இருப்பதாகத் தெரிந்தால், கட்டுப்பாடுகளை மீண்டும் கொண்டுவரும் உரிமையை அரசு தக்கவைத்துள்ளது. உற்பத்தி வளங்கள் அல்லது அறிவை மாற்றுவது குறித்து அமைச்சருக்குத் தெரிவிக்க வேண்டிய கடமையும் தொடர்ந்து அமலில் உள்ளது. தூதரகப் பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெறும் நிலையில், நிறுவன நிர்வாகத்தின் மீதான அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து வைத்திருப்பதே இந்த ஏற்பாட்டின் நோக்கம்.

ஐரோப்பாவின் பரந்த உத்தியும் படிப்பினைகளும்

அடிப்படைச் சிப்களும் மேம்பட்ட செயலிகளைப் போலவே மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை என்பதை இந்தச் சம்பவம் வலியுறுத்தியுள்ளது. 2030-க்குள் உற்பத்தித் திறனை அதிகரித்து, ஒரே இடத்தில் ஏற்படும் கோளாறுகளால் உருவாகும் பாதிப்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சிப்கள் சட்டம் மூலம், குறைக்கடத்தித் துறையின் அடித்தளத்தை வலுப்படுத்த ஒன்றியம் செயல்பட்டு வருகிறது. நீண்டகால மீள்திறனை உருவாக்கும் பணிகள் தொடரும் நிலையில், இப்போதைக்கு பின்வாங்கும் டச்சு முடிவு மூலோபாய விநியோகச் சங்கிலிகளை நிலைப்படுத்த உதவும் என்று ஐரோப்பிய வர்த்தக அதிகாரிகள் வரவேற்றனர்.

மோதல்களின்போது பாகங்கள் இரு திசைகளிலும் தொடர்ந்து கிடைப்பதைப் பாதுகாக்கும் முறையான அவசர ஏற்பாடுகள் வேண்டும் என்று வாகனத் துறை கோருகிறது. முன்னுரிமை உரிமங்கள், பாதுகாப்பு இருப்புகள், அதிகாரிகளுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தகவல் தொடர்பு வழிகள் ஆகியவை இதில் இடம்பெறலாம். முக்கியப் பாகங்களுக்கு இரண்டாவது விநியோகஸ்தரை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தகுதிப்படுத்தலாம்; பல மாற்று வழிகளும் உள்ளன. ஆனால், மறுதகுதிப்படுத்தலுக்கு நேரமும் பணமும் தேவை. அதிர்ச்சி ஏற்படும் போதுதான் வடிவமைப்புகளிலும் ஒப்பந்தங்களிலும் மாற்று ஏற்பாடுகளைச் சேர்ப்பதன் பலன் கிடைக்கும். எனவே, நிலைமை சீராக இருக்கும் காலங்களில் இத்தகைய நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் போதுமான அளவு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சீன அதிகாரிகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, நெக்ஸ்பீரியா மீதான மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கிய உத்தரவை நெதர்லாந்து நிறுத்திவைத்தது.
• நவம்பர் 9 அன்று நெக்ஸ்பீரியா சிப்கள் மீதான ஏற்றுமதித் தடையை சீனா நீக்கியது; இதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் பாதித்த விநியோக நெருக்கடி தணிந்தது.
• ஜெர்மனி மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு நெக்ஸ்பீரியா சிப்கள் மீண்டும் விநியோகிக்கப்படுவதாக வோக்ஸ்வாகனும் ஹோண்டாவும் தெரிவித்தன.
• நிலைமை இன்னும் கவலைக்கிடமாக இருப்பதாகக் கூறிய ACEA, இரு திசைகளிலும் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய நடைமுறைக்கு ஏற்ற அவசரத் திட்டத்தைக் கோரியது.
• உற்பத்தி அல்லது அறிவுசார் சொத்துகளுக்கு புதிய ஆபத்து ஏற்பட்டால் மேற்பார்வையை மீண்டும் கொண்டுவரும் உரிமையை டச்சு அரசு தக்கவைத்துள்ளது.
• நிர்வாகம் தொடர்பான வழக்கில் அக்டோபரில் நெக்ஸ்பீரியாவின் முன்னாள் தலைமைச் செயல் அதிகாரியை டச்சு நீதிமன்றம் பதவியிலிருந்து நீக்கியது; இதை விங்டெக் எதிர்த்து வருகிறது.
• விங்டெக் அமெரிக்க வர்த்தகக் கட்டுப்பாட்டுப் பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ளது; இதனால் நெக்ஸ்பீரியாவின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நிர்வாகம் மீதான அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.
• அடிப்படை வாகனச் சிப்களின் பெரும் பங்கை நெக்ஸ்பீரியா வழங்குகிறது; பயன்பாட்டுத் தகுதிச் சோதனை விதிகள் காரணமாக அவற்றுக்கு விரைவாக மாற்று ஏற்பாடு செய்வது கடினம்.
• மோதல் தணிந்ததை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வரவேற்றுள்ளது. விநியோகச் சங்கிலியின் பாதிப்புகளைக் குறைப்பதற்கான பரந்த முயற்சிகளையும் அது முன்னெடுத்து வருகிறது.
• வாகன உற்பத்திக்கு அத்தியாவசியமான சிப்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் பொதியிடல் மற்றும் சோதனைக்குச் சீனாவைச் சார்ந்திருப்பது இந்த மோதலால் வெளிப்பட்டது.