ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளால் சீனாவிலிருந்து கொள்முதலை மாற்றும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள்

சீனாவின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் ஐரோப்பிய விநியோகச் சங்கிலிகளை ஏன் மறுவடிவமைக்கின்றன

கார்கள், விசையாழிகள், மின்னணுப் பொருட்கள் மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்களைத் தயாரிக்கும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள், சீனாவிலிருந்து முக்கிய மூலப்பொருட்களை எவ்வாறு, எங்கிருந்து கொள்முதல் செய்வது என்பதை மறுபரிசீலனை செய்து வருகின்றன. சீனாவில் உள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தகச் சபையின் 131 உறுப்பினர்களிடம் நடத்தப்பட்ட விரைவு ஆய்வில், பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் ஏறத்தாழ மூன்றில் ஒரு பங்கு தங்கள் கொள்முதலை சீனாவிலிருந்து வேறு இடங்களுக்கு மாற்றத் திட்டமிட்டுள்ளன எனத் தெரியவந்தது. விநியோகத் தடைகள், நீண்ட விநியோகக் காலம் மற்றும் பெய்ஜிங்கின் விரிவடைந்து வரும் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாட்டு முறையால் ஏற்படும் கூடுதல் செலவுகள் குறித்த கவலைகள் அதிகரித்து வருவதை இது பிரதிபலிக்கிறது.

தற்போதைய அல்லது பரிசீலனையில் உள்ள கட்டுப்பாடுகளால் பாதிக்கப்படுவோம் எனப் பதிலளித்தவர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டோர் எதிர்பார்க்கின்றனர். வெளிநாடுகளில் உள்ள தங்கள் ஆலைகள், ஏற்கெனவே ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்ட அல்லது உட்பட வாய்ப்புள்ள சீனக் கூறுகளைச் சார்ந்துள்ளதாக ஏறத்தாழ 70 சதவீதத்தினர் தெரிவித்தனர். ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனங்களில் பாதியளவினர், தங்கள் விநியோகஸ்தர்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர்கள் விதிகளுக்கு உட்படும் பொருட்களைத் தயாரிப்பதாகக் கூறினர். சீனாவில் தங்கள் செயல்பாடுகள் விற்பனைக்கும் கொள்முதலுக்கும் தொடர்ந்து முக்கியமானவையாக இருந்தாலும், நிறுவனங்களின் இயக்குநர் குழுக்கள் சீனாவுக்கு வெளியே புதிய உற்பத்தித் திறனை உருவாக்குவது குறித்து ஏன் ஆலோசிக்கின்றன என்பதை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் விளக்குகின்றன.

இந்த ஆண்டு அரிய மண் தனிமங்கள் தொடர்பாக எடுக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு அழுத்தம் தீவிரமடைந்தது. ஏப்ரலில், முக்கியப் பொருட்கள் மற்றும் காந்தங்களின் ஏற்றுமதிக்கு விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் ஐரோப்பிய உற்பத்தித் துறையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. விநியோகம் தடைப்பட்டதால் பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி வரிகளை நிறுத்தினர். அக்டோபரில், சீன அரிய மண் தனிமங்களின் மிகச் சிறிய அளவைக் கொண்ட பொருட்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் உட்பட, கட்டுப்பாடுகளை மீண்டும் விரிவுபடுத்தப்போவதாக பெய்ஜிங் மிரட்டியது. தென் கொரியாவின் பூசானில் அதிபர் ஷி ஜின்பிங்குக்கும் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்புக்கும் இடையே நடந்த உச்சிமாநாட்டுக்குப் பிறகு, புதிய நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவதை ஓராண்டுக்கு சீனா நிறுத்திவைத்தது. இந்த இடைநிறுத்தத்தை நிறுவனங்கள் வரவேற்றாலும், உரிம நடைமுறைகளும் கட்டுப்பாடுகளின் வரம்பும் இன்னும் பேச்சுவார்த்தையில் இருப்பதால் நிச்சயமற்ற நிலை நீடிப்பதாகக் கூறுகின்றன.

செயல்பாடுகளுக்கு உரிமங்கள் இன்றியமையாதவை. ஏற்றுமதி ஒப்புதல்களை வழங்குவதில் வர்த்தக அமைச்சகம், உறுதியளிக்கப்பட்ட 45 நாள்களைவிட அதிக காலம் எடுத்துக்கொள்வதாக ஆய்வில் பங்கேற்ற நிறுவனங்களில் 40 சதவீதம் தெரிவித்தன. இதனால் விநியோக அட்டவணைகளில் வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் தாமதம் ஏற்படுகிறது. உணர்வுபூர்வமான அறிவுசார் சொத்துகளையும் பாதிக்கக்கூடிய தகவல் வெளிப்படுத்தல் தேவைகள் குறித்து 11 சதவீதத்தினர் கவலை தெரிவித்தனர். இதனால் ஏற்படும் நிதிச் சுமை ஏற்கெனவே தென்படுகிறது. ஒரு நிறுவனம் 250 மில்லியன் யூரோவுக்கும் அதிகமான கூடுதல் செலவைக் கணித்தது. மற்றொரு நிறுவனம், 2025ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய வருவாயில் 20 சதவீதத்துக்குச் சமமான அளவுக்கு செலவுகள் உயரும் எனக் கணித்தது. எனினும், எல்லாத் துறைகளும் ஒரே விதமாகப் பாதிக்கப்படுவதில்லை. 131 நிறுவனங்களில் 56, இந்தக் கட்டுப்பாடுகளால் எந்தப் பாதிப்பும் இருக்காது என எதிர்பார்ப்பதாகக் கூறின.

சீனாவின் ஏற்றுமதி விதிகளில் ஏற்பட்ட மாற்றம் என்ன

சீனாவின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, குறிப்பாக முக்கிய கனிமங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் தொடர்பாக, விரிவடைந்து மேலும் விரிவானதாக மாறியுள்ளது. அரிய மண் தனிமங்கள் இதில் முக்கிய இடம் வகிக்கின்றன. சுரங்கம் மற்றும் சுத்திகரிப்புத் திறனில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இந்த ஆண்டு, பல்வேறு தாதுக்கள், ஆக்சைடுகள், உலோகங்கள் மற்றும் இறுதிநிலை காந்தப் பொருட்களுக்கு உரிமம் பெற வேண்டிய கட்டாயத்தை அது அறிமுகப்படுத்தியது. நிறுவனங்கள் வர்த்தக அமைச்சகம் மற்றும் பிற அமைப்புகளிடம் விண்ணப்பித்து, இறுதிப் பயன்பாடுகள் மற்றும் பயனர்களை ஆவணப்படுத்தி, தரவு மற்றும் இணக்கச் சோதனைகளை நிறைவேற்ற வேண்டும். ஒப்புதல்களுக்கு வெளியிடப்பட்ட காலக்கெடுவைவிட அதிக நேரம் எடுக்கலாம் என்றும், விரிவான தகவல்கள் கோரப்படுவதாகவும் நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதனால் திட்டமிடலும் இருப்பு மேலாண்மையும் சிக்கலாகின்றன.

அரிய மண் தனிமங்களும் மூலோபாயப் பொருட்களும்: ஓர் அறிமுகம்

அரிய மண் தனிமங்கள் என்பது நிரந்தரக் காந்தங்கள், வினையூக்கிகள், மின்கலங்கள், உணரிகள் மற்றும் மேம்பட்ட கண்ணாடி தயாரிப்பில் பயன்படும் 17 உலோகங்களின் தொகுப்பாகும். நியோடைமியம், பிரசியோடைமியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியம் ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்படும் காந்தங்கள், மின்சார வாகன மோட்டார்கள் மற்றும் காற்றாலைகளை இயக்க உதவுகின்றன. விமானங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், திறன்பேசிகள், ஒலியியல் உபகரணங்கள், மருத்துவ ஸ்கேனர்கள் ஆகியவற்றிலும் இவை இடம்பெறுகின்றன. புவியியல் ரீதியாக இந்த உலோகங்கள் அரிதானவை அல்ல; ஆனால் அவற்றைச் சுத்திகரிக்கும் பணி தொழில்நுட்ப ரீதியில் சிக்கலானதும் சுற்றுச்சூழலுக்குச் சவாலானதும் ஆகும். பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சுத்திகரிப்பில் சீனா பல தசாப்தங்களாக முதலீடு செய்துள்ளது. இன்று உலகளாவிய சுத்திகரிப்புத் திறனில் பெரும் பங்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஐரோப்பாவில் உள்நாட்டு விநியோகம் குறைவாக இருப்பதால், இறக்குமதியை அது பெரிதும் நம்பியுள்ளது. சீனாவின் அரிய மண் காந்த ஏற்றுமதிகளில் ஜெர்மனியே மிகப்பெரிய தனி வாங்குநராக உள்ளது. ஏற்றுமதி முறைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஐரோப்பிய தொழில்துறைச் சுழற்சியில் விரைவாகத் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

யார் அதிகம் பாதிக்கப்படுவர்

அரிய மண் தனிமங்கள் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட பொருட்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகளால் வாகனத் துறை, மின்னணுத் துறை, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் துறை மற்றும் விண்வெளித் துறை உற்பத்தியாளர்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடும். இவர்களில் பல நிறுவனங்கள் இறுதிப் பொருட்களை ஐரோப்பாவில் ஒருங்கிணைத்துத் தயாரித்தாலும், சிறப்புக் கூறுகள் அல்லது சீனாவிலிருந்து வரும் துணைத் தொகுதிகளைச் சார்ந்துள்ளன. பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் 24 சதவீதம், சீனாவில் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ள அல்லது உட்படவுள்ள பொருட்களைத் தயாரிப்பதாக ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. இது ஒரு தனித்துவமான அபாயத்தை உருவாக்குகிறது: வெளிநாட்டு ஆலைகளில் பயன்படுத்துவதற்காக சீனாவுக்குள்ளேயே தயாரிக்கப்படும் பாகங்கள், உரிமம் இல்லாமல் சீனாவை விட்டு வெளியேற முடியாமல் தடுக்கப்படலாம்.

இந்த ஆண்டு பல சோதனைச் சூழல்களை உருவாக்கியது. வசந்தகாலக் கட்டுப்பாடுகள் காந்தங்களின் விநியோகத்தைப் பாதித்து, ஐரோப்பிய வாகன ஆலைகளில் தற்காலிக உற்பத்தி நிறுத்தங்களை ஏற்படுத்தின. பின்னர், நெதர்லாந்தில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியாவின் செயல்பாடுகள் அந்நாட்டு அரசின் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சீனாவில் உள்ள நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்வதற்கு சீனா கட்டுப்பாடுகளை விதித்ததாகத் தொழில் அமைப்புகள் தெரிவித்தன. இந்தச் சம்பவம் புவிசார் அரசியலுக்கும் சரக்குப் போக்குவரத்துக்கும் இடையிலான தொடர்பை எடுத்துக்காட்டியது. வாகனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் குறைக்கடத்திகள், உணரிகள் மற்றும் மின்சக்தி மேலாண்மைக் கூறுகளிலும் இதன் தொடர் தாக்கம் ஏற்பட்டது.

தொலைத்தொடர்பு மற்றும் தொழில்துறைத் தானியக்கத் துறைகளும் அபாயத்தில் உள்ளன. உயர் செயல்திறன் சர்வோக்கள், மருத்துவச் சாதனங்கள் மற்றும் மின்வலையமைப்பு உபகரணங்களுக்கு, கட்டுப்பாட்டுப் பட்டியல்களில் நேரடியாக இடம்பெறும் காந்தங்களும் உலோகக் கலவைகளும் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், பாதிப்பு எல்லா நிறுவனங்களுக்கும் ஒரே அளவில் இல்லை. பல நுகர்வோர் பொருள் விநியோகஸ்தர்களும் சேவை வழங்குநர்களும் நேரடியாக மிகக் குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகின்றனர் அல்லது பாதிப்பதில்லை. பிஎம்டபிள்யூ, ஃபோக்ஸ்வேகன், நோக்கியா மற்றும் டோட்டல் எனர்ஜீஸ் உள்ளிட்ட பெரிய பன்னாட்டு நிறுவனங்களும் இந்தச் சபையின் உறுப்பினர்களாக உள்ளன. எனினும், தயாரிப்புகளின் வகை மற்றும் சீனாவின் மேல்நிலை உள்ளீடுகளைச் சார்ந்திருக்கும் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அபாயத்தின் தீவிரம் மாறுபடுகிறது.

ஐரோப்பிய வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய அமைப்பான கிளெபாவின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி மத்தியாஸ் ஸிங்க், அரசியல் அபாயம் மற்றும் சமீபத்திய விநியோகத் தடைகளைக் கருத்தில் கொண்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் அவர்களின் முதல் அடுக்கு கூட்டாளர்களும் கொள்முதலை மறுபரிசீலனை செய்வதாகக் கூறினார்.

மாறிவரும் அரசியல் சூழல்களைச் சமாளிக்க, உதிரிபாகங்களைப் பெறும் முறையில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்வது குறித்து வாகனத் துறை சிந்தித்து வருகிறது,

ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றுகின்றன

நிறுவனங்கள் விநியோகஸ்தர்களிடையே அபாயத்தைப் பகிர்ந்து, கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட உள்ளீடுகளைக் குறைக்கும் வகையில் தயாரிப்புகளை மறுவடிவமைத்து, கூடுதல் இருப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றன. சபையின் ஆய்வின்படி, பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் ஏறத்தாழ 36 சதவீதம், சீனாவுக்கு வெளியே உற்பத்தித் திறனை உருவாக்க விநியோகஸ்தர்களுடன் இணைந்து செயல்படத் திட்டமிட்டுள்ளன. சுமார் 32 சதவீதம், பாதிக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பிற சந்தைகளிலிருந்து கொள்முதல் செய்ய முயல்கின்றன. வெவ்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வரும் கூறுகளை, மிகக் குறைந்த பொறியியல் மாற்றங்களுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தும் வகையில் பல நிறுவனங்கள் இரட்டைத் தகுதிப்படுத்தல் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துகின்றன. செயல்திறனில் சில சமரசங்களை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பயன்பாடுகளில் காந்த மறுசுழற்சி மற்றும் மாற்றுப் பொருட்களைச் சில நிறுவனங்கள் ஆராய்கின்றன.

சீனாவுக்கு வெளியே உற்பத்தித் திறனை உருவாக்குவது சிக்கலானது; ஏனெனில் சுத்திகரிப்பும் காந்த உற்பத்தியும் இன்னமும் சீனாவிலேயே குவிந்துள்ளன. ஆஸ்திரேலியா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் சில பகுதிகளில் புதிய திட்டங்கள் வளர்ந்து வருகின்றன. ஆனால் அவற்றின் உற்பத்தி அளவை அதிகரிக்கக் காலம் தேவைப்படும். இணக்கப் பணிகளை விரைவுபடுத்துவதற்குத் தெளிவான விதிகள் வேண்டும் என்றும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். வழக்கமான உதிரிபாகங்களைச் சரிபார்க்கப்பட்ட இறுதிப் பயனர்களுக்கு அனுப்புவதற்கு ஒரே பொதுவான உரிம முறை அறிமுகப்படுத்துவது, வணிக அமைப்புகள் மத்தியில் ஆதரவு பெறும் ஒரு யோசனையாகும்.

சீனாவில் உள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தகச் சபையின் தலைவர் ஜென்ஸ் எஸ்கெலுண்ட், தற்போதைய சூழல் பல உறுப்பினர்களின் திட்டமிடலையும் செயல்பாடுகளையும் பாதிப்பதாகக் கூறினார்.

சீனாவின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் அந்நாட்டில் செயல்படும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் நிச்சயமற்ற நிலையை அதிகரித்துள்ளன. உற்பத்தி மந்தமடையலாம், அல்லது முற்றிலும் நிறுத்தப்படலாம் என்ற அபாயத்தை நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்கின்றன,

தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுக்கான செலவு

விநியோகஸ்தர்களை மாற்றுவதும் பொருட்களுக்கு மறுதகுதிச் சான்றளிப்பதும் செலவுமிக்கவை. கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய பெரும் செலவு உயர்வுகளைப் பல நிறுவனங்கள் சுட்டிக்காட்டின. இந்த நடவடிக்கைகளால் 250 மில்லியன் யூரோவுக்கும் அதிகமாகக் கூடுதல் செலவாகும் என ஒரு நிறுவனம் தெரிவித்தது. 2025ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய வருவாயில் சுமார் 20 சதவீதத்துக்குச் சமமான தொகைக்கு செலவுகள் உயரும் என மற்றொரு நிறுவனம் கூறியது. உரிம ஒப்புதல்கள் தாமதமாவது இந்தச் சுமையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. விண்ணப்பங்கள் அதிகாரிகள் உறுதியளித்த 45 நாள்களைவிட அதிக காலம் எடுத்துக்கொள்வதாகப் பதிலளித்தவர்களில் பத்தில் நான்கு பேர் கூறினர். விநியோக அட்டவணைகள் இரண்டு மாதங்கள் வரை தள்ளிப்போவதாக நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தத் தாமதங்கள் உற்பத்தி வரிகள், விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகள் மற்றும் உதிரிபாக விநியோகம் ஆகியவற்றிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இதனால் மேலாளர்கள் கூடுதல் இருப்புகளை வைத்திருக்கவோ, வாடிக்கையாளர்களுக்கு நீண்ட விநியோகக் காலத்தை ஏற்றுக்கொள்ளவோ வேண்டியுள்ளது.

பிரஸ்ஸல்ஸிலும் பெய்ஜிங்கிலும் கொள்கைச் சூழல்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கும் சீனாவுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் ஆழமானதும் சிக்கலானதுமாகும். அமெரிக்காவுக்கு அடுத்தபடியாக, பொருட்கள் வர்த்தகத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இரண்டாவது பெரிய கூட்டாளியாக சீனா உள்ளது. 2024ஆம் ஆண்டில் இருதரப்பு பொருட்கள் வர்த்தகம் சுமார் 732 பில்லியன் யூரோவாக இருந்ததுடன், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கு கணிசமான வர்த்தகப் பற்றாக்குறையும் நிலவியது. சீனாவை ஒரே நேரத்தில் கூட்டாளியாகவும் போட்டியாளராகவும் அமைப்புரீதியான எதிரியாகவும் பிரஸ்ஸல்ஸ் கருதுகிறது. ஐரோப்பியக் கொள்கை இப்போது துண்டிப்பை நோக்கமாகக் கொள்ளாமல், அபாயங்களைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. அதாவது, முக்கியமான சார்புகளைக் குறைத்து, மாற்று விநியோகப் பாதைகளை உருவாக்கியபடியே, பொருத்தமான இடங்களில் வர்த்தகத்தைத் தொடர்வதாகும். 2023இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முக்கிய மூலப்பொருட்கள் சட்டம், உள்நாட்டு சுரங்கம், சுத்திகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சியை விரிவுபடுத்துவதுடன், சீனாவுக்கு வெளியேயுள்ள நாடுகளிலிருந்து நம்பகமான இறக்குமதியைப் பாதுகாப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஏற்றுமதி உரிம விண்ணப்பங்களைப் பதிவு செய்யவும், சுங்க அனுமதியைக் கண்காணிக்கவும், ஏற்றுமதி நடைமுறையின்போது எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைப் புகாரளிக்கவும் நிறுவனங்களுக்கு ஆணையம் இணையவாயிலையும் வழங்குகிறது.

முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய சூழலை மேம்படுத்தும் நடவடிக்கைகளை எடுக்குமாறு வணிகத் தலைவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். வழக்கமான உதிரிபாகப் பரிவர்த்தனைகளையும் பழுதுபார்ப்புக்காகத் திருப்பி அனுப்பப்படும் பொருட்களையும் உள்ளடக்கும் பொதுவான உரிமம், தெளிவான நிபந்தனைகள் மற்றும் காலக்கெடுவுடன் வழங்கப்பட வேண்டும் என்பது மீண்டும் மீண்டும் முன்வைக்கப்படும் ஒரு யோசனையாகும். இதனால் ஒவ்வொரு வழக்கையும் தனித்தனியாகக் கையாள வேண்டிய உராய்வுகள் குறையும்; இணக்கச் செலவுகள் குறைந்து, ஐரோப்பிய வாங்குநர்களுக்கும் சீன விநியோகஸ்தர்களுக்கும் திட்டமிடல் நிலையாகும்.

ஐரோப்பிய வர்த்தகச் சபையின் துணைத் தலைவர் ஸ்டீபன் பெர்ன்ஹார்ட், பொதுவான உரிம நடைமுறை வணிக நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க உதவும் என்றார்.

எதிர்காலத்தில் விரைவாகப் பொதுவான உரிம முறையை அறிமுகப்படுத்துவது, மிகவும் அவசியமான நிலைத்தன்மையையும் முன்கூட்டிக் கணிக்கக்கூடிய தன்மையையும் வழங்கும். மேலும், இந்த ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்பட்டுள்ள வணிக நம்பிக்கையின் சரிவுக்கு ஒரு தளத்தையும் அமைக்கக்கூடும்,

இடைநிறுத்தம் சந்தைகளை அமைதிப்படுத்துமா

பூசான் உச்சிமாநாட்டுக்குப் பிறகு, புதிய அரிய மண் கட்டுப்பாடுகளை நடைமுறைப்படுத்துவதை ஓராண்டுக்கு சீனா நிறுத்திவைத்தது. இருப்பினும், நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே நடைமுறையில் உள்ள கட்டுப்பாடுகளையும் நிர்வாகச் சிக்கல்களையும் தொடர்ந்து எதிர்கொள்கின்றன. கட்டுப்பாடுகளின் வரம்பு மற்றும் பொதுவான உரிமங்கள் குறித்த விவரங்களை பெய்ஜிங்கும் வாஷிங்டனும் இன்னும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றன. அந்த ஏற்பாடுகளில் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் சேர்க்கப்பட வேண்டும் எனக் கோருகிறது. விநியோகச் சங்கிலி அபாயத்தைக் கண்காணிக்கும் அன்குரா கன்சல்டிங் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் ஆல்ஃப்ரெடோ மொன்டுஃபார் எலு, அரசியல் சமிக்ஞைகளுக்கும் களத்தில் அவை நடைமுறைப்படுத்தப்படுவதற்கும் இடையிலான இடைவெளி அபாயத்தை உயர்ந்த நிலையிலேயே வைத்திருப்பதாகக் கூறினார்.

உண்மை என்னவென்றால், ஒப்பந்தம் மையில் கையெழுத்திடப்படவில்லை. அதை நடைமுறைப்படுத்தக் காலம் எடுக்கிறது. அந்த இடைவெளியில், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் விலை கொடுத்து வருகின்றன,

நிறுவனங்கள் அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை

கொள்முதல் மற்றும் இணக்கக் குழுக்கள் மாறிக்கொண்டிருக்கும் மூன்று அம்சங்களைக் கவனிக்கும். முதலாவது, கட்டுப்பாட்டுப் பட்டியல்களில் உள்ள வரம்பும் வரையறைகளும்; குறிப்பாக, மிகச் சிறிய அளவு அரிய மண் தனிமங்களைக் கொண்டுள்ள காந்தங்கள், உலோகக் கலவைகள் மற்றும் இடைநிலைப் பொருட்கள். இரண்டாவது, உரிம நடைமுறை; இதில் விண்ணப்பங்களைச் செயல்படுத்தும் காலம், தகவல் கோரிக்கைகள் மற்றும் உணர்வுபூர்வமான தரவுகளைக் கையாளும் விதம் ஆகியவை அடங்கும். மூன்றாவது, பொதுவான உரிமங்கள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளின் முடிவும், எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைகளை ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் பெறுமா என்பதும் ஆகும்.

விநியோகத்தைப் பன்முகப்படுத்தும் திட்டங்கள் தொடரும். அரிய மண் துறைக்கு வெளியே உள்ள கம்பி இணைப்புக் கூட்டுகள், வார்ப்புப் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரப் பாகங்கள் போன்றவற்றுக்கு தென்கிழக்கு ஆசியா, இந்தியா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் சில நிறுவனங்கள் விநியோகஸ்தர்களுக்குத் தகுதிச் சான்றளித்து வருகின்றன. காந்தங்கள் மற்றும் சிறப்பு இரசாயனப் பொருட்களுக்கு, ஆஸ்திரேலியா, அமெரிக்கா மற்றும் கூட்டணி நாடுகளின் உற்பத்தியாளர்களுடனான திட்டங்களையும், ஐரோப்பாவில் சோதனை உற்பத்தி வரிகளையும் நிறுவனங்கள் ஆராய்கின்றன. காலாவதியான மோட்டார்கள் மற்றும் மின்னணுப் பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்வதும் மற்றொரு வழியாகும். நியோடைமியம் மற்றும் டிஸ்ப்ரோசியத்தைப் பெரிய அளவில் மீட்டெடுக்கும் செயல்முறைகளைப் பல ஐரோப்பியக் கூட்டமைப்புகள் சோதித்து வருகின்றன. கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட உள்ளீடுகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க, குறைந்த செயல்திறன் போதுமான பயன்பாடுகளில் ஃபெரைட் காந்தங்கள் அல்லது மாற்று வகை மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் வடிவமைப்புகளையும் பொறியாளர்கள் மறுபரிசீலனை செய்கின்றனர்.

இந்த நடவடிக்கைகள் இருந்தாலும், சீனா தொடர்ந்து முக்கிய விநியோகஸ்தராக இருக்கும். பல ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் சீனக் கூட்டாளர்களிடமிருந்து கொள்முதலைத் தொடர்ந்தபடியே தங்கள் மீள்திறனை வலுப்படுத்துவார்கள். விநியோக வலையமைப்புகளில் மாற்று ஏற்பாடுகளை உருவாக்குவது, எண்ணிமத் தடமறிதல் கருவிகள் மூலம் வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்துவது, சார்ந்திருப்பது மூலோபாய அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் துறைகளில் உள்நாட்டுத் திறனை வளர்க்க இலக்கு நிர்ணயித்த ஆதரவைப் பயன்படுத்துவது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஐரோப்பாவின் விரிவான கொள்கை மாற்றத்தை இந்தச் சமநிலை பிரதிபலிக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, சீனாவில் உள்ள ஐரோப்பிய நிறுவனங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு தங்கள் கொள்முதலை அந்நாட்டிலிருந்து வேறு இடங்களுக்கு மாற்றத் திட்டமிட்டுள்ளன.
• உரிம விண்ணப்பங்களைச் செயல்படுத்த 45 நாள்களுக்கும் அதிகம் ஆகிறது எனப் பதிலளித்தவர்களில் 40 சதவீதம் தெரிவித்தனர். இதனால் விநியோகத்தில் இரண்டு மாதங்கள் வரை தாமதம் ஏற்படலாம்.
• வெளிநாட்டு ஆலைகள் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்ட சீன உள்ளீடுகளைச் சார்ந்துள்ளன என ஏறத்தாழ 70 சதவீதத்தினர் கூறினர். ஏற்றுமதி நிறுவனங்களில் பாதியளவினரின் விநியோகஸ்தர்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர்கள் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.
• ஏப்ரல் மாத அரிய மண் கட்டுப்பாடுகள் காந்த விநியோகத்தைப் பாதித்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சில வாகன ஆலைகளில் தற்காலிக உற்பத்தி நிறுத்தங்களை ஏற்படுத்தின.
• அக்டோபரில் விரிவுபடுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கப்போவதாக பெய்ஜிங் மிரட்டியது. பின்னர் பூசானில் டிரம்ப்-ஷி உச்சிமாநாட்டுக்குப் பிறகு அவற்றை நடைமுறைப்படுத்துவதை ஓராண்டுக்கு நிறுத்திவைத்தது. கட்டுப்பாடுகளின் வரம்பு மற்றும் உரிம நடைமுறை குறித்த நிச்சயமற்ற நிலை நீடிக்கிறது.
• சில நிறுவனங்களின் செலவுகள் உயர்ந்து வருகின்றன. ஒரு நிறுவனம் 250 மில்லியன் யூரோவுக்கும் அதிகமான செலவைக் கணித்தது; மற்றொன்று 2025ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய வருவாயில் 20 சதவீதத்துக்குச் சமமான உயர்வைக் கணித்தது.
• பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் 36 சதவீதம் சீனாவுக்கு வெளியே விநியோகஸ்தர்களுடன் உற்பத்தித் திறனை உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளன; 32 சதவீதம் பிற சந்தைகளிலிருந்து கொள்முதல் செய்கின்றன.
• முக்கிய மூலப்பொருட்கள் சட்டம் மற்றும் ஏற்றுமதி உரிமங்களைக் கண்காணிப்பதற்கான ஆணையத்தின் இணையவாயில் போன்ற நடவடிக்கைகள் மூலம், அபாயங்களைக் குறைப்பதை ஐரோப்பிய ஒன்றியக் கொள்கை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
• முன்கூட்டிக் கணிக்கக்கூடிய தன்மையை மீட்டெடுப்பதற்கான முக்கிய நடவடிக்கையாக, வணிக அமைப்புகளின் ஆதரவுடன் பொதுவான உரிம முறை பார்க்கப்படுகிறது.
• 131 நிறுவனங்களில் 56, தங்களுக்கு எந்தப் பாதிப்பும் இருக்காது எனக் கூறின. துறையையும் தயாரிப்புகளின் வகையையும் பொறுத்துப் பாதிப்பு பரவலாக மாறுபடுவதை இது காட்டுகிறது.