ஆழமடையும் தூதரகப் பிளவு: ஜப்பானுக்கான 49 வழித்தடங்களிலும் பிப்ரவரி விமானங்களை ரத்து செய்தது சீனா

தூதரகப் பதற்றம்: சீனா-ஜப்பான் இடையிலான டஜன் கணக்கான விமான வழித்தடங்கள் முடக்கம்

பெய்ஜிங் - சீனாவுக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான 49 விமான வழித்தடங்களிலும் பிப்ரவரி 2026-க்கான அனைத்து திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆசியாவின் இந்த இரு பொருளாதார சக்திகளுக்கு இடையிலான இருதரப்புப் பதற்றம் தீவிரமடைந்துள்ளதைக் காட்டும் இந்த நடவடிக்கை, ஏற்கெனவே சுற்றுலாத் துறையைப் பெரிதும் பாதித்துள்ளது. விமானப் போக்குவரத்துப் பகுப்பாய்வு தளங்களான Flight Master மற்றும் Umetrip வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, சீன விமான நிறுவனங்கள் தங்களது வழித்தட வலையமைப்புகளையே நடைமுறையில் நிறுத்தியுள்ளன. ஜனவரி மாதத்தில் ரத்து விகிதம் 47.2 சதவீதத்தை எட்டிய நிலையில், பிப்ரவரியில் விமானச் சேவைகள் முழுமையாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த முன்னெப்போதும் இல்லாத விமானப் போக்குவரத்து முடக்கத்துக்கு, தைவான் தொடர்பாக 2025 நவம்பரில் ஜப்பான் பிரதமர் சனே தகைச்சி தெரிவித்த கருத்துகளே காரணம். அவற்றைத் தனது இறையாண்மைக் கோரிக்கைக்கு நேரடியான சவாலாக பெய்ஜிங் கருதியது. அந்தக் கருத்துகள் வெளியானதிலிருந்து கிட்டத்தட்ட மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகும், தூதரகப் பாதிப்புகள் வடகிழக்கு ஆசியா முழுவதும் பயணப் போக்குகளை மாற்றி வருகின்றன. வரவிருக்கும் சந்திரப் புத்தாண்டு விடுமுறைக் காலத்தில், சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் விருப்பமான இடமாக ஜப்பானைத் தென் கொரியா முந்தும் நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

நெருக்கடியைத் தூண்டிய தைவான் குறித்த கருத்துகள்

தற்போதைய நெருக்கடி 2025 நவம்பர் 7-ஆம் தேதிக்குச் செல்கிறது. அன்றைய தினம் ஜப்பான் நாடாளுமன்றத்தில் தைவான் தொடர்பான சாத்தியமான சூழல்கள் குறித்து பிரதமர் தகைச்சி பேசினார். தைவான் மீது சீனா தாக்குதல் நடத்தினால், அது ஜப்பானின் “உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தலான சூழ்நிலையாக” அமையக்கூடும் என்றும், அமெரிக்காவுடனான பாதுகாப்புக் கூட்டணியின் கீழ் டோக்கியோ ராணுவ நடவடிக்கை எடுக்க அது வழிவகுக்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.

தைவான் பல தசாப்தங்களாகத் தனித்த அரசியல் அமைப்பாகச் செயல்பட்டு வந்தாலும், அதைத் தனது நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதி என சீனா உரிமை கோருகிறது. தகைச்சியின் கருத்துகளுக்கு சீனா உடனடியாகக் கடும் தூதரக எதிர்வினையாற்றியது. நவம்பர் நடுப்பகுதியில் சீன வெளியுறவு அமைச்சகம் தனது முதல் பயண எச்சரிக்கையை வெளியிட்டு, ஜப்பான் செல்வதைத் தவிர்க்குமாறு குடிமக்களைக் கேட்டுக்கொண்டது. அதன்பிறகு, அரிய மண் உலோகங்களின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள், இரு நாடுகளுக்கிடையே தூதரகத் தூதர்களாக விளங்கிய ராட்சதப் பாண்டாக்களை அடையாளப்பூர்வமாகத் திருப்பி அனுப்புதல் உள்ளிட்ட பல வழிகளில் உறவுகள் மேலும் மோசமடைந்துள்ளன.

2026 ஜனவரி 26-ஆம் தேதி, சீன வெளியுறவு அமைச்சகம் தனது எச்சரிக்கையை மேலும் தீவிரமாக மீண்டும் வெளியிட்டது. “ஜப்பானில் பொதுப் பாதுகாப்பு சீர்குலைந்துள்ளது; சீனக் குடிமக்களை இலக்காகக் கொண்ட சட்டவிரோத மற்றும் குற்றச் செயல்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன” என்று தூதரக விவகாரத் துறை அறிக்கை வெளியிட்டது. சீனக் குடிமக்களுக்கு எதிரான குற்றங்கள் அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறப்படுவதையும், அண்மைய நிலநடுக்கச் செயல்பாடுகளையும் தொடர்ந்து பயண எச்சரிக்கை விடுப்பதற்கான காரணங்களாக அமைச்சகம் குறிப்பிட்டது.

ஜப்பானில் உள்ள சீனக் குடிமக்கள் கடுமையான பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.

பெய்ஜிங்கின் தொடர் கோரிக்கைகளுக்கு மத்தியிலும், பிரதமர் தகைச்சி தனது தொடக்கக் கருத்துகளைத் திரும்பப் பெற மறுத்துள்ளார். ஜனவரி 26-ஆம் தேதி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியில் பேசிய அவர், ஜப்பான் ராணுவ நடவடிக்கையைத் தொடங்காது என்று தெளிவுபடுத்தினார். அதேவேளை, தைவான் நெருக்கடியைப் புறக்கணித்தால் ஜப்பான்-அமெரிக்கக் கூட்டணி “சிதைந்துவிடும்” என்றும் வலியுறுத்தினார். தைவானில் உள்ள ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்கக் குடிமக்களை வெளியேற்றுவதற்கு டோக்கியோ உதவ வேண்டியிருக்கலாம் என்றும், அதற்கு கூட்டு ராணுவ ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படலாம் என்றும் அவர் கூறினார். இது எந்தவொரு மோதல் சூழலிலும் ஜப்பானை இழுத்துச் செல்லக்கூடும்.

விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் பரவலான பாதிப்பு

விமானப் போக்குவரத்து மீதான பாதிப்பு கடுமையானதும் பரவலானதுமாக உள்ளது. ஜனவரி 26-ஆம் தேதி Flight Master வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, சீனா-ஜப்பான் இடையிலான 49 வழித்தடங்களிலும் பிப்ரவரி மாதத்துக்கான அனைத்து விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. Umetrip தரவுகளும் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து ஜப்பானுக்குச் செல்லும் பிப்ரவரி மாதத் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் சுமார் 45 சதவீதம் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. பெய்ஜிங் டாக்சிங்-ஒசாகா கன்சாய், செங்டு தியான்ஃபு-ஒசாகா கன்சாய், சோங்கிங் ஜியாங்பேய்-ஒசாகா கன்சாய் ஆகிய வழித்தடங்களில் ரத்து விகிதம் 100 சதவீதமாக உள்ளது.

பெரிய விமான நிலையங்களைத் தாண்டியும் பாதிப்புள்ள வழித்தடங்கள் நீள்கின்றன. ஷென்சென் பாவான் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து ஹொக்கைடோவின் நியூ சிட்டோஸ் விமான நிலையத்துக்கான 13 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. பெய்ஜிங் டாக்சிங்-ஒசாகா கன்சாய் இடையிலான 113 விமானங்கள் அட்டவணையிலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக எண்ணிக்கையிலான ரத்துகள் இடம்பெற்ற புறப்பாட்டு நகரங்களில் ஷாங்காய், பெய்ஜிங், நான்ஜிங், டாலியன், குவாங்சோ ஆகியவை முதல் ஐந்து இடங்களில் உள்ளன.

மூன்று பெரிய அரசுக்குச் சொந்தமான விமான நிறுவனங்களான ஏர் சீனா, சைனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ், சைனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை அதிக கவனம் பெற்றுள்ளன. எனினும், பிராந்திய விமான நிறுவனங்களும் சேவைகளை நிறுத்தியுள்ளன. ஹைனான் ஏர்லைன்ஸ், சியாமென் ஏர், ஷென்சென் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவையும் விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளதால், இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பயணிக்க விரும்புவோருக்கான வாய்ப்புகள் மேலும் குறைந்துள்ளன. குறைந்த கட்டணத்தில் பயணிக்க விரும்புவோருக்கு இச்சிறிய நிறுவனங்கள் முன்பு மலிவான மாற்றுகளை வழங்கின. அவை சந்தையிலிருந்து விலகியிருப்பதால், வழக்கமாகப் பயண நெரிசல் அதிகமாக இருக்கும் காலத்தில் விமான இருக்கை வசதியும் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.

அக்டோபர் வரை டிக்கெட் மாற்றுச் சலுகை

நிலவும் நிச்சயமற்ற சூழலுக்கு எதிர்வினையாக, சீனாவின் மூன்று பெரிய விமான நிறுவனங்களும் ஜனவரி 26-ஆம் தேதி தங்களது கொள்கைகளை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் விரிவுபடுத்தின. ஜனவரி 26-ஆம் தேதி நண்பகலுக்கு முன் வாங்கப்பட்ட அல்லது மறுவழங்கப்பட்ட டிக்கெட்டுகளை வைத்திருப்போர், கட்டண வேறுபாடு இருந்தால் அதைச் செலுத்தி ஒருமுறை இலவசமாக விமானத்தை மாற்றிக்கொள்ளலாம்; பயன்படுத்தப்படாத பயணப் பகுதிகளுக்கான கட்டணமில்லாத பணத்திருப்பத்தையும் கோரலாம். முந்தைய கொள்கை மார்ச் 28-ஆம் தேதி வரையிலான பயணங்களுக்கே பொருந்திய நிலையில், இது பெரும் விரிவாக்கமாகும்.

புதிய நடவடிக்கைகள் 2026 மார்ச் 29 முதல் அக்டோபர் 24 வரை திட்டமிடப்பட்ட ஜப்பான் தொடர்பான விமானங்களுக்குப் பொருந்தும். இதன் மூலம் வசந்தம், கோடை, இலையுதிர்காலத் தொடக்கம் ஆகிய பயணப் பருவங்கள் முழுவதும் உள்ளடக்கப்படுகின்றன. இந்தக் கொள்கைகளின் கீழ் வரும் இடங்களில் டோக்கியோ, ஒசாகா, நகோயா, ஃபுகுவோகா, சப்போரோ, ஒகினாவா போன்ற முக்கிய சுற்றுலா மையங்கள் அடங்கும்.

ஜனவரி 26-ஆம் தேதிக்கு முன் வழங்கப்பட்டு, மார்ச் 29 முதல் அக்டோபர் 24 வரையிலான பயணத் தேதிகளைக் கொண்ட டிக்கெட்டுகளுக்கும் இந்த நெகிழ்வான ஏற்பாடுகள் பொருந்தும் என ஏர் சீனா குறிப்பிட்டது. வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் பயண எச்சரிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, சைனா ஈஸ்டர்ன் மற்றும் சைனா சதர்ன் நிறுவனங்களும் இதேபோன்ற அறிவிப்புகளை வெளியிட்டன. தற்போதைய மோதலுக்கு விரைவில் தீர்வு ஏற்படுவதற்குப் பதிலாக, தூதரக உரசல் நீடிக்கும் என சீன விமான நிறுவனங்கள் எதிர்பார்ப்பதை இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட காலவரம்புகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

வடகிழக்கு ஆசியாவில் சுற்றுலாப் பொருளாதாரத்தின் மறுசீரமைப்பு

விமானப் போக்குவரத்து முடக்கம், பிராந்தியச் சுற்றுலாப் பயணப் போக்கில் அடிப்படையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஜப்பான் தேசிய சுற்றுலா அமைப்பின் கணக்குப்படி, 2025-ஆம் ஆண்டில் சுமார் 91 லட்சம் சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகள் ஜப்பானுக்கு வந்தனர். வரலாற்று ரீதியாக, ஜப்பானுக்கு வெளிநாடுகளிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளில் சீனாவே மிகப்பெரிய ஆதாரமாக இருந்து வந்துள்ளது. மொத்த உள்வரும் சுற்றுலாச் செலவில் 20 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாகப் பங்களித்த இந்தப் பயணிகள், ஜப்பான் பொருளாதாரத்துக்கு சுமார் 11.7 பில்லியன் டாலரை வழங்கினர்.

2025 டிசம்பர் தரவுகள் வீழ்ச்சியின் தீவிரத்தை வெளிப்படுத்தின. சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து வந்தவர்களின் எண்ணிக்கை, முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 45.3 சதவீதம் சரிந்து 3,30,400 ஆகக் குறைந்தது. சீனாவில் கடுமையான கோவிட்-19 எல்லைக் கட்டுப்பாடுகள் நடைமுறையில் இருந்த 2022 ஜனவரிக்குப் பிறகு, இது முதல் சரிவாகும்.

China Trading Desk-இன் சந்தை ஆய்வாளர்கள், 2025-ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது சந்திரப் புத்தாண்டு விடுமுறையின்போது சீனாவிலிருந்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 60 சதவீதம் வரை குறையக்கூடும் எனக் கணித்துள்ளனர். பிப்ரவரி 15-ஆம் தேதி தொடங்கும் ஒன்பது நாள் விடுமுறைக் காலம், சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வழக்கமாக மிகப் பரபரப்பான பயணப் பருவங்களில் ஒன்றாகும். அதற்குப் பதிலாக, இந்தப் பயணத் தேவையைத் தென் கொரியா ஈர்க்கும் நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

சுற்றுலாக் குழுக்களுக்கான விசா இல்லா நுழைவை 2026 ஜூன் வரை நீட்டித்து, சீனப் பயணிகளை சியோல் தீவிரமாக ஈர்த்து வருகிறது. விமானத் தரவுகளின்படி, விடுமுறைக் காலத்தில் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் தென் கொரியாவுக்கும் இடையிலான திட்டமிடப்பட்ட விமானச் சேவைகள் முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதம் அதிகரித்து 1,330-ஐத் தாண்டியுள்ளன. இதே காலத்தில் சீனா-ஜப்பான் விமான இருக்கை வசதி 48 சதவீதம் சரிந்து 800-ஐச் சற்றே கடந்துள்ளது.

கொரியாவில் இருபது ஆண்டுகளாகச் செயல்பட்டு வருவதாகக் கூறும் Seoul Medical Guide நிறுவனர் டோனி மெடினா, விசாரணைகளின் இந்த அதிகரிப்பு முன்னெப்போதும் இல்லாதது என்றார். தோல் பராமரிப்பு மற்றும் பிளாஸ்டிக் அறுவைச் சிகிச்சை மருத்துவமனைகளுடன் சுற்றுலாப் பயணிகளை இணைக்கும் அவரது ஆலோசனை நிறுவனம், விடுமுறைக் காலத்துக்காக சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியைச் சேர்ந்த வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பல நூறு முன்பதிவு கோரிக்கைகளைப் பெற்றுள்ளது. முந்தைய ஆண்டில் இது ஒரு சில கோரிக்கைகளாகவே இருந்தது.

கொரியாவில் இருபது ஆண்டுகளாக இருக்கிறேன்; இத்தகைய அதிகரிப்பை நான் பார்த்ததில்லை. நீங்கள் எங்கு சென்றாலும் அதிகமான சீனர்களைக் காண்பீர்கள்; இந்த வருகை அதிகரிப்பைப் பற்றி தென் கொரியர்கள் அதிகம் பேசுவதையும் கேட்பீர்கள்.

பொருளாதாரப் பாதிப்பு தெளிவாகத் தெரிகிறது. சந்திரப் புத்தாண்டு வாரத்தில் மட்டும் தென் கொரியாவில் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து வரும் பயணிகள் 330 மில்லியன் டாலர் செலவிடுவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது ஜப்பானுக்கான 250 முதல் 300 மில்லியன் டாலர் கணிப்பை விட அதிகம். தென் கொரிய வோனின் பலவீனமான மதிப்பும், கொரியக் கலாசாரத்தின் (K-culture) உலகளாவிய பிரபலமும் இணைந்து, இல்லையெனில் ஜப்பானைத் தேர்ந்தெடுத்திருக்கக்கூடிய பயணிகளுக்கு இயல்பான மாற்று வாய்ப்பை உருவாக்கியுள்ளதாகத் துறை ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

விமானப் பயணத்துக்கு அப்பாற்பட்ட அடையாளங்களும் வர்த்தகமும்

தூதரகப் பிளவு விமான அட்டவணைகளைத் தாண்டியும் விரிந்துள்ளது. உலகளாவிய கவனத்தை ஈர்த்த அடையாளப்பூர்வ நடவடிக்கையாக, ஜப்பானில் எஞ்சியிருந்த கடைசி ராட்சதப் பாண்டாக்களுக்கு ஜனவரி 26-ஆம் தேதி விடை கொடுக்கப்பட்டது. சியாவோ சியாவோ, லெய் லெய் என்ற இரட்டைக் குட்டிகள் டோக்கியோவின் யுனோ உயிரியல் பூங்காவிலிருந்து சீனாவுக்குப் புறப்பட்டன. இதனால் 1972-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஜப்பானில் பாண்டாக்கள் இல்லாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

பாண்டாக்களை இறுதியாகக் காண ஆயிரக்கணக்கானோர் பூங்காவில் கூடினர். 2021-ஆம் ஆண்டு ஷின் ஷின், ரி ரி ஆகிய பெற்றோருக்குப் பிறந்தது முதல் பூங்காவின் ஓர் அங்கமாக இருந்த இந்த விலங்குகளுடன் உணர்வுபூர்வமான பிணைப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாகச் சிலர் தெரிவித்தனர்.

அவை பிறந்ததிலிருந்து அவற்றைப் பார்க்க வந்துகொண்டிருக்கிறேன். என் சொந்தக் குழந்தைகள் தொலைதூர இடத்துக்குச் செல்வதுபோல் உணர்கிறேன். வருத்தமாக இருக்கிறது.

இரு நாடுகளுக்கிடையிலான பாண்டா தூதரகத்தின் முடிவாக இது அமையக்கூடும். வெளிநாடுகளுக்குக் கடனாக வழங்கப்படும் பாண்டாக்களின் உரிமை சீனாவிடமே இருக்கும். பல ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு உறவுகள் மோசமடைந்துள்ளதால், புதிய பாண்டாக்களை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு தொலைவாகத் தெரிகிறது. வெளிநாடுகளுடனான உறவை வலுப்படுத்தும் வழிமுறையாக இந்த நடைமுறை 1949-ஆம் ஆண்டு தொடங்கியது.

வர்த்தகப் பதற்றமும் தீவிரமடைந்துள்ளது. ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அரிய மண் உலோகங்கள் மற்றும் பிற அரிய உலோகங்களுக்கான சோதனை நடைமுறைகளை பெய்ஜிங் கடுமையாக்கியுள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. எனினும், அதிகாரபூர்வ உறுதிப்படுத்தல் குறைவாகவே உள்ளது. வாகன மற்றும் மின்னணுத் துறைகள் உள்ளிட்ட ஜப்பானின் உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்தித் துறைக்கு இந்தப் பொருட்கள் இன்றியமையாதவை.

நிச்சயமற்ற சூழலில் பயணிகள்

தனிநபர் பயணிகளுக்கு, இந்த இடையூறுகள் சிக்கலான பயண ஏற்பாட்டுச் சவால்களை உருவாக்கியுள்ளன. குவாங்சி மாகாணத்தைச் சேர்ந்த 20 வயது கல்லூரி மாணவி லிசா ஜாங், முதலில் ஜப்பானுக்குப் பனிச்சறுக்குப் பயணம் திட்டமிட்டிருந்தார். ஆனால் ஜப்பானில் சீனாவுக்கு எதிரான உணர்வு வலுவாக இருப்பதாகக் கூறி, அவர் தென் கொரியாவுக்குச் செல்ல முடிவெடுத்தார்.

நான் விடுமுறைக்காக ஜப்பான் சென்றால் என் பெற்றோர் பதற்றமடைவார்கள். ஜப்பானில் இப்போது சீனாவுக்கு எதிரான உணர்வு ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருப்பதாக நினைக்கிறேன். அது என் தனிப்பட்ட பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்குமோ என்று அவர்கள் கவலைப்படுவார்கள்.

Xiaohongshu போன்ற சமூக ஊடகத் தளங்களில், தென் கொரியாவின் தளர்த்தப்பட்ட விசா விதிகளுக்குத் தகுதி பெறுவதற்காகப் பயணிகள் தற்காலிகக் குழுக்களை அமைத்து வருகின்றனர். செலவுகளைப் பகிர்ந்துகொள்ள, முன்பின் அறிமுகமில்லாதவர்கள் பயணங்களை ஒருங்கிணைக்கின்றனர். சிலர் ஜப்பானில் ஃபுகுவோகா, சப்போரோ அல்லது நகோயா போன்ற மாற்று விமான நிலையங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். ஆனால் குறைந்த விமான இருக்கை வசதி இந்த வாய்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

தேவை குறைந்துள்ளதால் ஜப்பானிய ஹோட்டல்களும் உணவகங்களும் மலிவான கட்டணங்களை வழங்கக்கூடும் எனத் துறை ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். இருப்பினும், முன்பதிவுக் கொள்கைகளைப் பயணிகள் கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஜப்பான் பயணத் திட்டத்தைத் தொடர்வோருக்கு, தற்போதைய தூதரகச் சூழலால் பயணம் தடைபட்டால் இழப்பீடு வழங்கும் காப்பீட்டுத் திட்டங்களுடன் பயணக் காப்பீடு இன்றியமையாததாகியுள்ளது.

முக்கிய விவரங்கள்

• சீனா-ஜப்பான் இடையிலான 49 திட்டமிடப்பட்ட விமான வழித்தடங்களிலும் பிப்ரவரி 2026 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன; ஜனவரி மாத ரத்து விகிதம் 47.2 சதவீதத்தை எட்டியது.
• 2025 நவம்பரில் ஜப்பான் பிரதமர் சனே தகைச்சி, தைவான் மோதலுக்கு டோக்கியோ ராணுவ ரீதியில் பதிலளிக்கக்கூடும் எனக் குறிப்பிட்டதைத் தொடர்ந்து நெருக்கடி ஏற்பட்டது.
• சீன விமான நிறுவனங்கள் ஜப்பான் வழித்தடங்களுக்கான நெகிழ்வான டிக்கெட் கொள்கையை 2026 அக்டோபர் 24 வரை நீட்டித்து, இலவச மாற்றங்களையும் பணத்திருப்பங்களையும் வழங்கியுள்ளன.
• 2025 டிசம்பரில் சீனாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை 45.3 சதவீதம் குறைந்தது; சந்திரப் புத்தாண்டு முன்பதிவுகள் 60 சதவீதம் குறையும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
• சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் முதன்மை இடமாக தென் கொரியா ஜப்பானை முந்தி வருகிறது. தென் கொரியாவுக்கான விமான இருக்கை வசதி 25 சதவீதம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், ஜப்பான் வழித்தடங்களில் அது 48 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.
• பல தசாப்தங்களாக நீடித்த பாண்டா தூதரகத் திட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்துள்ள தூதரகப் பதற்றங்களுக்கு மத்தியில், ஜப்பான் தனது கடைசி ராட்சதப் பாண்டாக்களையும் இழந்துள்ளது.