புதிய உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்த சீனாவின் ஷான்டாங் விமானந்தாங்கிக் கப்பல்: கடற்படைத் தளவாடங்களில் முக்கிய மைல்கல்

கடற்படைப் பராமரிப்பில் ஒரு மூலோபாய மாற்றம்

2026 ஜனவரி 21 அன்று எடுக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் படங்கள், சீனாவின் கடற்படைத் திறன்களில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படையின் (PLAN) விமானந்தாங்கிக் கப்பலான ஷான்டாங் (CV-17), தெற்கு சீனாவின் ஹைனான் மாகாணத்தில் உள்ள ஹைனான் தீவின் சான்யாவில் அமைந்துள்ள யூலின் கடற்படைத் தளத்தின் பிரம்மாண்ட உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தது. சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பல் ஒன்று இந்தக் குறிப்பிட்ட வசதியைப் பயன்படுத்துவது இதுவே முதல்முறை. இது PLAN-இன் தளவாடக் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் தொடர்திறனில் முக்கியமான முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

அமெரிக்க புவியிட நுண்ணறிவு நிறுவனமான ஆல் சோர்ஸ் அனாலிசிஸின் ஆய்வின்படி, ஷான்டாங் ஜனவரி 20 அல்லது 21 அன்று உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தது. 2017இல் கட்டுமானம் தொடங்கி, 2022இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்த இந்தக் கப்பல்துறை, கடற்படையின் மிகப்பெரிய மேற்பரப்புப் போர்க்கப்பல்களைக் கையாளும் திறனை தற்போது பெற்றுள்ளதை இக்கப்பலின் வருகை சுட்டிக்காட்டுகிறது. சுமார் 375 மீட்டர் நீளமும் 78 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்த உலர் கப்பல்துறை, இதற்கு முன்பு சிறிய மேற்பரப்புப் போர்க்கப்பல்களுக்கும் கடலோரக் காவல் படைக் கப்பல்களுக்கும் மட்டுமே சேவையளித்தது.

இந்த முன்னேற்றம், சீன இராணுவம் தனது விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தொகுதியைப் பராமரிக்கும் முறையை அடிப்படையாக மாற்றுகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பல்களின் முக்கியப் பழுதுபார்ப்புகளும் முழுமையான பராமரிப்புப் பணிகளும் வடக்கு சீனாவின் லியாவோனிங் மாகாணத்தில் உள்ள டாலியான் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டன. தென் சீனக் கடலில் உள்ள செயல்பாட்டுப் பகுதிகளிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள வடக்குக் கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு கப்பல்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்ததால், குறிப்பிடத்தக்க தளவாடச் சவால்களும் செயல்பாட்டுத் தடைகளும் ஏற்பட்டன. தெற்கில் உள்ளூரிலேயே பராமரிப்புத் திறனை உருவாக்குவதன் மூலம், இடைக்காலப் பழுதுபார்ப்புகளுக்கான பயண நேரத்தை PLAN கணிசமாகக் குறைத்து, சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் அதன் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தாக்குதல் குழுக்களின் செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையை அதிகரிக்கிறது.

யூலின் தளம்: தன்னிறைவு கொண்ட கடற்படை மையத்தை உருவாக்குதல்

யூலின் கடற்படைத் தளத்தின் உலர் கப்பல்துறை, சான்யாவை முன்னணி செயல்பாட்டுத் தளமாக மட்டும் இல்லாமல், முழுமையான தன்னிறைவு கொண்ட கடற்படை மையமாக மாற்றுவதற்காகப் பல ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்ட மூலோபாய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டின் விளைவாகும். 2017இல் தொடங்கிய கட்டுமானம் 2022இல் நிறைவடைந்தது. எனினும், இவ்வளவு பெரிய கப்பல்களைக் கையாள்வதற்கான விரிவான சோதனை மற்றும் சான்றளிப்புப் பணிகள் நடந்திருக்கலாம் என்பதைக் காட்டும் வகையில், இந்த ஜனவரி மாதத்தில்தான் அந்தத் தளத்துக்கு முதல் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் வந்தது.

PLAN-இன் தற்போதைய விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தொகுதிக்கு ஏற்றவாறு உலர் கப்பல்துறையின் அளவுகள் துல்லியமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. 375 மீட்டர் நீளமும் 78 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்த வசதி, மூலோபாய மற்றும் சர்வதேச ஆய்வுகளுக்கான மையத்தின் சைனாபவர் திட்டத்தின்படி 304.5 மீட்டர் நீளமும் 75 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஷான்டாங்கை எளிதாகக் கையாளும். 2025 நவம்பர் 7 அன்று சேவையில் இணைக்கப்பட்டு, தெற்குத் தளபதிப் பிரிவிலேயே தளம்கொண்டுள்ள சீனாவின் மூன்றாவது மற்றும் மிக முன்னேறிய விமானந்தாங்கிக் கப்பலான CNS ஃபுஜியான் (CV-18) கப்பலையும் இந்தக் கப்பல்துறை கையாளும் திறன் கொண்டது.

உலர் கப்பல்துறைகள், வழக்கமான கப்பல் நிறுத்துமிடங்களிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டவை. இந்தச் சிறப்பு அமைப்புகளில் நீரை வெளியேற்றி, கப்பல்களை முழுமையாகக் கடலிலிருந்து மேலே தூக்கலாம். இதனால், கப்பலின் அடிப்பகுதி, உந்துவிசைகள், கடல்நீர் உட்செலுத்தும் அறைகள், சுக்கான்கள் உள்ளிட்ட நீரில் மூழ்கியிருக்கும், பொதுவாக எட்ட முடியாத பாகங்களைப் பராமரிப்புக் குழுக்கள் அணுக முடியும். அரிப்பைத் தடுப்பதற்காகக் கப்பலைச் சுத்தம் செய்து மீண்டும் வண்ணம் பூசவும், உந்துவிசை அமைப்புகளில் சிக்கலான முழுமையான பராமரிப்பை மேற்கொள்ளவும், முக்கியப் போர்க்கப்பல்களின் செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையையும் நீண்டகாலப் பயன்பாட்டையும் உறுதிசெய்யவும் இந்தத் திறன் அவசியம். இத்தகைய வசதிகள் இல்லையெனில், நீர்மட்டத்துக்குக் கீழே மேற்கொள்ளப்படும் வழக்கமான பராமரிப்புக்குக்கூட விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள் தொலைதூரக் கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும். இதனால் அவை நீண்ட காலத்துக்கு செயல்பாட்டிலிருந்து விலகிவிடும்.

தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகள் உருவாக்கும் பராமரிப்புத் தேவைகள்

2025 முழுவதும் ஷான்டாங் மேற்கொண்ட தீவிரமான செயல்பாடுகளின் பின்னணியில், அதை உலர் கப்பல்துறையில் நிறுத்திய நேரம் அமைந்துள்ளது. பராமரிப்புக்காக வருவதற்கு முன்பு, ஜாயிண்ட் ஸ்வோர்ட்-2024பி, ஸ்ட்ரெய்ட் தண்டர்-2025ஏ உள்ளிட்ட பெரிய அளவிலான பயிற்சிகளில் இந்தக் கப்பல் பங்கேற்றது. இதில் சுமார் 10,000 விமானப் பறப்புகள் இடம்பெற்றதாகக் கூறப்படும் கடற்படை வான்படைப் பயிற்சிகளும் அடங்கும். இப்பணிகளுடன், அழிப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுடன் ஒருங்கிணைப்புப் பயிற்சிகளும், மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளுக்கான பயணங்களும் இணைந்ததால், விரிவான தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளும் பராமரிப்புப் பணிகளும் அவசியமாயின.

2019 டிசம்பரில் சேவையில் இணைக்கப்பட்ட ஷான்டாங், முழுமையாக சீனாவிலேயே கட்டப்பட்ட முதல் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் என்ற பெருமையைப் பெற்றுள்ளது. லியாவோனிங்கை (CV-16) தொடர்ந்து, PLAN படையில் செயல்பாட்டிலுள்ள இரண்டாவது விமானந்தாங்கிக் கப்பல் இதுவாகும். லியாவோனிங் முதலில் சோவியத் கடற்படைக்காகக் கட்டப்பட்டு, பின்னர் முழுமையடையாத கப்பல் உடலாக சீனாவால் வாங்கப்பட்டது. சோதனை மற்றும் பயிற்சிக்காகப் பல ஆண்டுகள் செலவிட்ட பிறகு, 2023இல் மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கான தனது முதல் செயல்பாட்டுப் பயணத்தை ஷான்டாங் நிறைவு செய்தது. சீன நிலப்பரப்பை ஒட்டிய கடற்பகுதிகளுக்கு அப்பாலும் இயங்கும் அதன் திறனை இது உறுதிப்படுத்தியது.

தரப்படுத்தப்பட்ட விமானந்தாங்கிக் கப்பல் ஆதரவுக் கட்டமைப்பின் முக்கியத்துவத்தை சீன இராணுவ விவகாரங்களில் முக்கியக் கருத்துரையாளரான சோங் சோங்பிங் முன்னதாக வலியுறுத்தியுள்ளார். தென் சீனக் கடலில் சிக்கலான கடல்சார் சூழல் நிலவுவதாகவும், அந்தப் பிராந்தியத்திலேயே பல்வேறு செயல்பாட்டுப் பணிகளை மேற்கொண்டு, பின்னர் பழுதுபார்க்கும் திறன் இருப்பது ஷான்டாங் பணிக்குழுவிடம் தற்போது முழுமையான, தன்னிறைவு கொண்ட போர்த் திறன் இருப்பதைக் காட்டுவதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார். உள்ளூரிலேயே பராமரிக்கும் இந்தத் திறன், நீண்ட காலத்துக்கு தெற்குத் தளபதிப் பிரிவிலிருந்து விமானந்தாங்கிக் கப்பல்களைத் திரும்பப் பெற வேண்டிய முந்தைய தேவையை நீக்குகிறது. இதனால் சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தையும் இருப்பையும் பேண முடிகிறது.

தென் சீனக் கடலில் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் இடைவெளியைத் தவிர்த்தல்

விமானந்தாங்கிக் கப்பல்களுக்கான பணிகளை மேற்கொள்ள யூலின் உலர் கப்பல்துறை பயன்பாட்டுக்கு வந்திருப்பது, சீனக் கடற்படை மூலோபாயத்தின் முக்கியமான பாதிப்பைச் சரிசெய்வதாக ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர்: தென் சீனக் கடலில் ஏற்படக்கூடிய “விமானந்தாங்கிக் கப்பல் இடைவெளி”. டாலியானில் பராமரிப்பு தேவைப்பட்டபோது, அங்கு செல்வதற்கான பயண நேரமும் பழுதுபார்ப்புப் பணிகளும் காரணமாக, தெற்குத் தளபதிப் பிரிவு பல வாரங்கள் அல்லது மாதங்களுக்குக் கப்பல் ஆதரவின்றி இருக்கக்கூடும். இதனால் போட்டி நாடுகளுக்கு வாய்ப்புகள் உருவாகின; சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் தொடர்ந்து அழுத்தத்தைப் பேணும் சீனாவின் திறனும் சிக்கலுக்குள்ளானது.

ஆஸ்திரேலியாவைத் தளமாகக் கொண்ட கடற்படை ஆய்வாளர் அலெக்ஸ் லக் குறிப்பிட்டதாவது:

தளவாடங்கள் மற்றும் ஆதரவுக் கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதிலும், விமானந்தாங்கிக் கப்பல் பராமரிப்புக்கு டாலியானைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதிலும், மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படைக்கு [PLAN] இது ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக அமைந்துள்ளது.

இந்தப் பல்வகைப்படுத்தல் PLAN-இன் ஆதரவு வலையமைப்பில் மாற்று ஏற்பாடுகளை உருவாக்குகிறது. இதனால், வடக்குக் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் ஏற்படும் பராமரிப்புத் தேக்கநிலைகள், விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தொகுதி முழுவதையும் ஒரே நேரத்தில் செயலிழக்கச் செய்ய முடியாது.

ஒரு கப்பலுக்குப் பராமரிப்பு தேவைப்படும் காலத்திலும் தென் சீனக் கடலில் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் செயல்பாடுகளைத் தொடர யூலின் தளம் சீனாவுக்கு உதவுகிறது. CNS ஃபுஜியான் தற்போது செயல்பாட்டில் இருப்பதுடன் தெற்குத் தளபதிப் பிரிவிலும் தளம்கொண்டுள்ளதால், செயல்பாட்டின் வேகத்தைக் குறைக்காமல் கப்பல்களைப் பராமரிப்பு சுழற்சியில் மாற்றி இயக்க PLAN-ஆல் முடியும். இதன் மூலம், தென் சீனக் கடல் அவ்வப்போது மட்டும் விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள் காணப்படும் பகுதியாக இருப்பது மாறி, ஆண்டு முழுவதும் தொடர்ச்சியாக விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தாக்குதல் குழுக்கள் இயங்கும் பிராந்தியமாக மாறுகிறது.

இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் அதற்கு அப்பால் செயல்பாட்டை விரிவுபடுத்துதல்

உடனடி நன்மைகள் தென் சீனக் கடல் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை என்றாலும், யூலின் உலர் கப்பல்துறையின் திறன், இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நோக்கிய சீனாவின் இலக்குகளுக்கு விரிவான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துவதாக ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஹைனானில் பெரிய அளவிலான பராமரிப்பை மேற்கொள்ளும் திறன், சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தாக்குதல் குழுக்களின் செயல்பாட்டு வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது. இதன் மூலம், முதல் தீவுச் சங்கிலிக்கு அப்பாலான பயணங்களுக்கும் ஆதரவளிக்க முடியும்.

இந்த உள்கட்டமைப்பு, தென் சீனக் கடல் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து மத்திய கிழக்கு வரை நீளும் கடல்வழிப் பாதைகளில் சீனாவின் இராணுவச் செயல்பாடுகள் விரிவடைவதற்கு வழிவகுப்பதாக பிராந்தியப் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளைப் பாதுகாப்பதும், அமெரிக்காவும் அதன் கூட்டாளிகளும் பாரம்பரியமாக ஆதிக்கம் செலுத்திய பகுதிகளில் தமது சக்தியை வெளிப்படுத்துவதும் உள்ளிட்ட சீனாவின் பரந்த மூலோபாய நலன்களுடன் இது ஒத்துப்போகிறது. இத்தகைய தொலைதூரங்களில் விமானந்தாங்கிக் கப்பல்களை இயக்க வலுவான கரையோர ஆதரவு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. விரிவடைந்து வரும் இந்த வலையமைப்பில் யூலின் தளம் முக்கிய இணைப்பாகும்.

இந்த முன்னேற்றம், அமெரிக்கா பிராந்தியத்தில் தனது விமானந்தாங்கிக் கப்பல் பயணங்களை மாற்றியமைத்து வரும் காலகட்டத்தில் நிகழ்ந்துள்ளது. ஷான்டாங் உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தபோது, ஈரானுடனான பதற்றங்களுக்கு மத்தியில் மத்திய கிழக்கிற்கு அனுப்பப்படக்கூடும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் அமெரிக்க விமானந்தாங்கிக் கப்பலான யுஎஸ்எஸ் ஆபிரகாம் லிங்கன் மேற்கு பசிபிக் பகுதியிலிருந்து புறப்பட்டது. இந்த மாற்றம், இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் விமானந்தாங்கிக் கப்பல்களின் இருப்புக்கான போட்டியை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அங்கு பராமரிப்பு வசதிகள் கிடைப்பது, மூலோபாய நெகிழ்வுத்தன்மையையும் பதிலளிக்கும் நேரத்தையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.

தொலைதூரக் கடற்படைச் செயல்பாடுகளுக்கான முதிர்ச்சியடைந்த உள்கட்டமைப்பு

விமானந்தாங்கிக் கப்பல் பராமரிப்புக்காக யூலின் உலர் கப்பல்துறை செயல்பாட்டுக்கு வந்திருப்பது, பிராந்திய அளவிலான “பசுமைநீர்” படையிலிருந்து, சொந்தத் துறைமுகங்களிலிருந்து வெகுதொலைவில் நீடித்துச் செயல்படக்கூடிய உண்மையான “நீலநீர்” கடற்படையாக PLAN மாறிவருவதைக் காட்டுகிறது. இந்த மாற்றத்துக்குக் கூடுதல் கப்பல் உடல்களும் விமானங்களும் மட்டும் போதாது; மேம்பட்ட தளவாட ஆதரவு அமைப்புகள், சிறப்புத் தேவைகளுக்கான விநியோகச் சங்கிலிகள், சிக்கலான கப்பல்களைப் பராமரிக்கக்கூடிய பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் ஆகியவையும் தேவை.

தலைப்பின் உணர்வுபூர்வமான தன்மை காரணமாகப் பெயர் வெளியிட விரும்பாத சீன இராணுவக் கண்காணிப்பாளர் ஒருவர் முன்னதாக ஊடகங்களிடம் கூறியதாவது:

ஒரு விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தனியாகச் செயல்படாது; முழு [விமானந்தாங்கிக் கப்பல் தாக்குதல்] குழுவுக்கும் ஆதரவு வசதிகளை வழங்க வேண்டியிருக்கும்.

கடந்த ஆண்டில் சேர்க்கப்பட்ட புதிய கப்பல் நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் பராமரிப்புக் கட்டமைப்புகள் மட்டுமல்லாமல், யூலின் விரிவாக்கத்தில் உலர் கப்பல்துறையும் அடங்கியுள்ளது. இவை பல விமானந்தாங்கிக் கப்பல்களுக்கும் அவற்றின் பாதுகாப்புக் கப்பல்களுக்கும் ஆதரவளிக்கின்றன. அவ்வப்போது வலிமையைக் காட்டும் பயணங்களை மட்டும் மேற்கொள்வதற்குப் பதிலாக, நீண்டகாலக் கடற்படை நடவடிக்கைகளைத் தாங்கும் தொழில்துறை மற்றும் தளவாடத் திறனை சீனா உருவாக்கி வருவதை இந்த முழுமையான அணுகுமுறை காட்டுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• CNS ஷான்டாங் 2026 ஜனவரி 20-21 அன்று யூலின் கடற்படைத் தளத்தின் உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தது; இந்த வசதியைப் பயன்படுத்திய முதல் விமானந்தாங்கிக் கப்பல் இதுவாகும்
• 375 மீட்டர் நீளமும் 78 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்த உலர் கப்பல்துறை 2017 முதல் 2022 வரை கட்டப்பட்டது; இதற்கு முன்பு சிறிய கப்பல்களுக்கு மட்டுமே சேவையளித்தது
• இந்த முன்னேற்றம், விமானந்தாங்கிக் கப்பல் பராமரிப்பை வடக்கு சீனாவின் டாலியானிலிருந்து தெற்கில் உள்ள ஹைனானுக்குப் பரவலாக்குகிறது; இதனால் பயண நேரமும் செயல்பாட்டுத் தடைகளும் குறைகின்றன
• இந்தத் திறன், தென் சீனக் கடலில் தொடர்ச்சியான விமானந்தாங்கிக் கப்பல் செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவளிப்பதுடன், இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நோக்கிய சாத்தியமான செயல்பாட்டு வரம்பையும் விரிவுபடுத்துகிறது
• CNS ஃபுஜியான் சேவையில் இணைக்கப்பட்டுள்ள அதே காலகட்டத்தில் இந்த மைல்கல் எட்டப்பட்டுள்ளது; இதனால் தெற்குத் தளபதிப் பிரிவில் உள்ளூர் பராமரிப்பு ஆதரவுடன் இரண்டு விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள் செயல்படுகின்றன
• PLAN-இன் தளவாடக் கட்டமைப்பு முதிர்ச்சியடைந்து வருவதற்கும், தொலைதூரக் கடற்படைத் திறன்களை நோக்கி அது வளர்வதற்கும் இது சான்றாக இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர்