ஹொக்கைடோவில் மீட்புப் பணிகள் நெருக்கடி: வெளிநாட்டுப் பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கான செலவை வரி செலுத்துவோர் ஏற்கின்றனர்

மலைப்பகுதி மீட்புப் பணிகளின் அதிகரிக்கும் சுமை

குளிர்காலச் சொர்க்கம் என்ற ஹொக்கைடோவின் புகழ் இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. ஜப்பானின் வடக்குக் கோடியில் அமைந்துள்ள இந்த மாகாணம், புகழ்பெற்ற பொடிப் பனியாலும் பலவீனமான யென்னால் சாதகமாகிய மாற்று விகிதங்களாலும் ஈர்க்கப்பட்டு, உலகெங்கிலும் உள்ள பனிச்சறுக்கு ஆர்வலர்களைக் கவர்கிறது. இந்தச் சேர்க்கை, குறைவதற்கான அறிகுறியே இல்லாத சுற்றுலா வளர்ச்சியை உருவாக்கியுள்ளது. நிசேகோ முதல் ஃபுரானோ வரை உணவகங்களிலும் ஹோட்டல்களிலும் பணம் செலவழிக்கத் தயாரான பார்வையாளர்கள் நிரம்பி வழிகின்றனர். எனினும், இந்தப் பருவத்தில் ஆழமான பனியைக் கொண்டாடுவது, பாதுகாப்பு, பொறுப்பு, சாகசம் விபரீதமாக மாறும்போது அதற்கான செலவை யார் ஏற்க வேண்டும் என்ற சூடான விவாதமாக மாறியுள்ளது.

நவம்பர் இறுதி முதல் பிப்ரவரி தொடக்கம் வரை, ஹொக்கைடோவின் பின்நாட்டுப் பகுதிகளிலும் பனிச்சறுக்குப் பாதைகளுக்கு வெளியேயும் 58 பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கும் ஸ்னோபோர்டு வீரர்களுக்கும் மீட்புப் பணிகள் தேவைப்பட்டன. அவர்களில் 48 பேர், அதாவது அனைத்து மீட்புப் பணிகளிலும் 82.8 சதவீதம் பேர், வெளிநாட்டினர் என ஹொக்கைடோ மாகாணக் காவல்துறை தெரிவித்தது. வாழ்க்கைச் செலவு உயர்வையும் ஊதியத் தேக்கத்தையும் ஏற்கெனவே எதிர்கொண்டுவரும் உள்ளூர் சமூகங்களுக்குத் தேவையற்ற சுமையாக இந்த மீட்புப் பணிகள் இருப்பதாக ஜப்பானிய வரி செலுத்துவோர் அதிகளவில் கருதுகின்றனர். இதனால் அவர்களிடையே கடும் அதிருப்தி ஏற்பட்டுள்ளது.

மீட்புப் பணிகளுக்கான உடனடிச் செலவைத் தாண்டியும் இந்த அதிருப்தி நீள்கிறது. செல்வந்த சர்வதேசச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையால் உள்ளூர் வணிகங்களில் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்துவிட்டதாகப் பல குடியிருப்பாளர்கள் கருதுகின்றனர். இதனால் பொருளாதார ரீதியிலும் வானிலை ரீதியிலும் உள்ளூர் மக்கள் குளிரில் தவிக்கின்றனர். பாதுகாப்பு எல்லைகளைத் தெரிந்தே மீறிய பார்வையாளர்களைக் காப்பாற்றப் பொதுநிதி பயன்படுத்தப்படுவதைப் பார்ப்பது, ஜப்பானின் சுற்றுலா மாற்றம் குறித்த பரந்த கவலைகளின் முக்கியக் களமாகியுள்ளது. வெளிநாட்டைச் சேர்ந்த காணாமல்போன கல்லூரி மாணவரை ஹொக்கைடோ மாகாணக் காவல்துறை ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கும் அண்மையக் காணொளி பரவலாகப் பகிரப்பட்டு, வளங்கள் எவ்வாறு ஒதுக்கப்படுகின்றன என்ற கவலையை மேலும் அதிகரித்தது.

பனிச்சரிவுகளில் நிகழ்ந்த துயரங்கள்

மீட்புப் பணிகளுக்கான நிதி குறித்த விவாதம், உயிரிழப்புகளால் அவசரமானதாகியுள்ளது. வழியமைக்கப்படாத பொடிப் பனியைத் தேடிச் சென்ற வெளிநாட்டுப் பார்வையாளர்களில் பலர், இந்தக் குளிர்காலப் பருவத்தில் ஏற்கெனவே உயிரிழந்துள்ளனர்.

ஜனவரி முதல் தனித்தனி சம்பவங்களில் மூன்று இளம் ஆஸ்திரேலியர்கள் உயிரிழந்துள்ளனர். குயின்ஸ்லாந்தைச் சேர்ந்த, பனிச்சறுக்கில் மேம்பட்ட திறன் கொண்ட 22 வயதான புரூக் டே, நாகானோ மாகாணத்தின் சுகைகே மலை ஓய்விடத்தில் அவரது பனிச்சரிவு பாதுகாப்புப் பை ஸ்கி லிஃப்டில் சிக்கியதைத் தொடர்ந்து உயிரிழந்தார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மெல்போர்னைச் சேர்ந்த 27 வயதான மைக்கேல் ஹர்ஸ்ட், ஹொக்கைடோவில் உள்ள நிசேகோ மோய்வா மற்றும் நிசேகோ அன்னுபுரி ஓய்விடங்களுக்கு இடையே பனிச்சறுக்கு செய்யும்போது தனது குழுவிலிருந்து பிரிந்ததை அடுத்து உயிரிழந்தார். ஜனவரி தொடக்கத்தில், பிரிஸ்பேன் கிராமர் பள்ளியில் அண்மையில் படிப்பை முடித்த 17 வயதான ரைலன் பிரிபாடி, நிசேகோவில் பாதை எல்லைக் கயிற்றுடன் மோதியதைத் தொடர்ந்து உயிரிழந்தார்.

பனிச்சரிவு அபாயங்கள் குறிப்பாக உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளன. கடந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், ரிஷிரிசான் மலையில் ஏற்பட்ட பனிச்சரிவில் பின்நாட்டுப் பயணத்தில் பங்கேற்ற ஒருவர் உயிரிழந்தார்; வழிகாட்டி உட்பட மேலும் மூவர் காயமடைந்தனர். இதையடுத்து, தொழில்முறை அலட்சியத்தால் மரணம் ஏற்பட்டதாகச் சந்தேகித்து, அந்தப் பயண நிறுவனத்தின் தலைவரை காவல்துறை வழக்குத் தொடருநர்களிடம் ஒப்படைத்தது. அண்மையில், பின்நாட்டுப் பனிச்சறுக்குக்காக யோதேய் மலையில் ஏறிக்கொண்டிருந்த சுமார் 10 வெளிநாட்டினர் அடங்கிய குழுவை பனிச்சரிவு தாக்கியதில், 30 வயதுகளில் இருந்த பெண் ஒருவர் உயிரிழந்தார்.

ஜனவரி நடுப்பகுதியில், ஃபுரானோ பனிச்சறுக்கு ஓய்விடத்துக்கு அருகே ஏழு வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகள் சிக்கிக்கொண்டதால், பெரிய அளவிலான தேடுதல் நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரோந்துப் பகுதிகளுக்கு வெளியே பின்நாட்டுப் பனிச்சறுக்கு செய்துகொண்டிருந்த அந்தக் குழு, ஃபுரானோ நிஷிடாக்கே மலையில் வழிதவறியிருக்கலாம் எனக் கருதப்படுகிறது. திறன்பேசியின் செயற்கைக்கோள் தொடர்பு வசதியைப் பயன்படுத்தி அவர்கள் அவசர அழைப்பை மேற்கொண்டனர். காயமின்றி அவர்கள் மீட்கப்பட்டபோதும், இந்தச் சம்பவத்துக்கு கணிசமான காவல்துறை வளங்கள் தேவைப்பட்டன; பார்வையாளர்களின் தயார்நிலையில் உள்ள தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளையும் இது வெளிச்சத்துக்குக் கொண்டுவந்தது.

2019 நவம்பர் முதல் 2024 மார்ச் வரையிலான கடந்த ஐந்து குளிர்காலப் பருவங்களில், பனிச்சரிவு தொடர்பான 16 விபத்துகள் நிகழ்ந்ததாகவும், அவற்றில் 11 பேர் உயிரிழந்து 10 பேர் காயமடைந்ததாகவும் ஹொக்கைடோ காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. இவற்றில் 75 சதவீதம் பிப்ரவரி, மார்ச் மாதங்களில் நிகழ்ந்தவை. அப்போது புதிதாகப் பெய்யும் பனி, ஏற்கெனவே சமப்படுத்தப்பட்ட சரிவுகளில் படிந்து, நிலைதடுமாறும் சூழலை உருவாக்குகிறது.

மலை மீட்புப் பணிகளின் பொருளாதாரம்

இந்த நிதி சர்ச்சையைப் புரிந்துகொள்ள, பல்வேறு வகையான மீட்புப் பணிகளை வேறுபடுத்திப் பார்ப்பது அவசியம். காவல்துறை அல்லது தீயணைப்புத் துறையினர் களமிறங்கும்போது, பொதுவரிப் பணத்தில் நிதியளிக்கப்படும் குடிமக்கள் பாதுகாப்புச் சேவைகளாக அவை அமைகின்றன. திருட்டில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு துப்பறிவாளர்கள் தனித்தனியாகக் கட்டணம் விதிப்பதில்லை. அதுபோல, அரசுப் பிரிவுகளால் மீட்கப்படும் பனிச்சறுக்கு வீரர்களிடமும் பொதுவாக அவர்களை மீட்டுச் செல்லும் பணிக்குக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதில்லை.

ஆனால், தனியார் அமைப்புகள் தேடுதல் பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது கணக்கு மாறுகிறது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட தேசியப் பூங்கா நிலத்தில் இயங்கும் பனிச்சறுக்கு ஓய்விடங்களில், குடிமக்கள் பனிச்சறுக்கு ரோந்துக் குழுக்கள் பெரும்பாலும் மீட்புப் பணிகளை மேற்கொள்கின்றன; அவற்றுக்குக் கணிசமான கட்டணங்கள் உண்டு. உதாரணமாக, ஃபுரானோ பனிச்சறுக்கு ஓய்விடம் ஒருவருக்கு ஒரு மணி நேரத்துக்கு 20,000 யென், கூடுதலாக ஸ்னோமொபைல் பயன்பாட்டுக்கு ஒரு மணி நேரத்துக்கு 50,000 யென் வசூலிக்கிறது. அங்கு அண்மையில் நடைபெற்ற மூன்று மணி நேர இரவு நேர மீட்புப் பணிக்கு, வழிதவறிய பனிச்சறுக்கு வீரரிடம் ஒரு மில்லியன் யெனுக்கும் அதிகமான கட்டணம் விதிக்கப்பட்டது.

சில நகராட்சிகள், உள்ளூர் அதிகாரிகளையும் குடிமக்கள் மீட்பு அமைப்புகளையும் ஒருங்கிணைக்கும் கலப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இத்தகைய ஏற்பாடுகளில், அரசு சாராத அமைப்புகளின் சேவைகளுக்குக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்; பொதுத்துறை சேவைகளுக்கான செலவு வரி செலுத்துவோர் நிதியில் இருந்து ஏற்கப்படுகிறது. இதனால் ஏற்கெனவே வள நெருக்கடியை எதிர்கொள்ளும் உள்ளாட்சி அமைப்புகளின் வரவு-செலவுத் திட்டங்களுக்கு அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. மீட்புத் திறன்களுக்கும் பிற சமூகச் சேவைகளுக்கும் இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டிய நிலை உருவாகிறது.

சுற்றுலாவால் அதிகரிக்கும் பணவீக்கத்தை ஏற்கெனவே எதிர்கொள்ளும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு, இந்தச் செலவுகள் இணையவழிக் கருத்துரையாளர்களிடையே குறிப்பாகக் கோபத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. பரவலான மனநிலையை ஒரு பொதுவான புகார் பிரதிபலித்தது.

எல்லோரும் மிகவும் கஷ்டப்பட்டு சம்பாதித்த பணம், அக்கறையற்ற வெளிநாட்டினரைக் காப்பாற்றப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு மீட்புக்கும் வெளிநாட்டவர்களிடம் 100 மில்லியன் யென் வசூலிக்க வேண்டும், பனிச்சறுக்குப் பகுதிக்குள் அனுமதிப்பதற்கு முன் கட்டாயக் காப்பீடு வைத்திருக்க வேண்டும், அல்லது தூதரகங்களுக்கு நேரடியாகக் கட்டணப் பட்டியலை அனுப்ப வேண்டும் என்றும் சிலர் பரிந்துரைத்துள்ளனர்.

மீட்புத் தரவுகளில் காணப்படும் வரலாற்றுப் போக்குகள்

2014 முதல் 2019 வரையிலான காவல்துறைப் புள்ளிவிவரங்களின் பகுப்பாய்வு, இந்தப் பருவத்தின் எண்ணிக்கைகள் தனித்த நிகழ்வாக ஏற்பட்ட திடீர் உயர்வல்ல; நீண்டகாலப் போக்கின் வேகமடைதல் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. பக்கவாட்டுப் பகுதிகளில் நிகழ்ந்த சம்பவங்கள், அதாவது மலையடிவாரப் பாதைகளுக்குப் பதிலாக பனிச்சறுக்கு ஓய்விடங்கள் வழியாகப் பின்நாட்டுப் பகுதிகளுக்குச் சென்றவர்களை மீட்க வேண்டிய சம்பவங்கள், அந்தக் காலகட்டத்தில் ஆண்டுக்கு 30 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாக அதிகரித்தன.

பங்கேற்பாளர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை குறித்த முழுமையான தரவுகள் இல்லாதபோதும், ஜப்பானியர்களைவிட வெளிநாட்டினர் பக்கவாட்டுப் பகுதிகளில் அதிக எண்ணிக்கையில் மீட்புப் பணிகளுக்கு உள்ளாகி வந்துள்ளனர். இவற்றில் பெரும்பாலானவை வழி கண்டறிவதில் ஏற்பட்ட தோல்விகளால் நிகழ்ந்தவை. பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் ஓய்விட எல்லைகளைத் தாண்டிச் சென்றவுடன், அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பில் வழிதவறினர். நெருக்கடிக்கான முதன்மைக் காரணத்தை ஹொக்கைடோ காவல்துறையின் பிரதிநிதி ஒருவர் விளக்கினார்.

தங்கள் திறன்பேசிகளை வழிகாட்டும் சாதனங்களாகப் பயன்படுத்தத் தெரிந்திருந்தால், அழைப்புகளில் சுமார் 90 சதவீதம் ஏற்பட்டிருக்காது.

குழுக்களிடையே நடத்தையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளும் இருப்பதைத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. சம்பவங்களில் சிக்கிய ஜப்பானிய பின்நாட்டுப் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் பொதுவாகத் தனியாகவோ சிறிய குழுக்களாகவோ பயணம் செய்தனர். 35 சதவீத சம்பவங்களில் ஒருவர் மட்டுமே இருந்தார். வெளிநாட்டுக் குழுக்களில் சராசரியாகப் பெரிய எண்ணிக்கையினர் இடம்பெற்றனர்; 12 சதவீத சம்பவங்களில் மட்டுமே தனிநபர் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் இருந்தனர். மலையடிவாரப் பாதைகளிலிருந்து அணுகப்படும் உண்மையான பின்நாட்டுப் பகுதிகளில், மோசமான வானிலை மற்றும் வழி தவறுதல் காரணமாக ஜப்பானியர்கள் அடிக்கடி சிக்கலில் மாட்டினர். வெளிநாட்டினர் பெரும்பாலும் பனிச்சறுக்கு ஓய்விடங்களை ஒட்டியுள்ள பக்கவாட்டுப் பகுதிகளில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டனர். இது அவர்களிடையே அபாயத்தை எதிர்கொள்ளும் விதமும் தயார்நிலையும் வேறுபடுவதைக் காட்டுகிறது.

மேலும், பக்கவாட்டுப் பகுதிகளில் நிகழ்ந்த சம்பவங்களில், ஜப்பானியர்களைவிட வெளிநாட்டுப் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் அதிக விகிதத்தில் காயமடைந்ததாக வரலாற்றுத் தரவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. வெளிநாட்டினர் தொடர்பான சம்பவ அறிக்கைகளில் மரங்களில் மோதிய நிகழ்வுகளும் அதிகம் பதிவாகியுள்ளன. ஹொக்கைடோவின் அடர்ந்த காடுகள் நிறைந்த நிலப்பரப்புக்குப் பழக்கமில்லாத பார்வையாளர்களிடம் தொழில்நுட்பத் திறன் அல்லது அபாய மதிப்பீட்டில் குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடும் என்பதை இது உணர்த்துகிறது.

தயார்நிலைக் குறைபாடுகளும் போதிய உபகரணங்கள் இல்லாமையும்

ஹொக்கைடோவின் கடுமையான மலைச் சூழலுக்குப் பார்வையாளர்கள் மிகப் போதிய தயாரிப்பின்றி வருவதால் பல மீட்புப் பணிகள் தேவைப்படுகின்றன. கடந்த வசந்த காலத்தில், 20 வயதுகளின் இறுதியில் இருந்த பிரிட்டிஷ் தம்பதியினர், கோடைக்கால உடைகளை அணிந்துகொண்டு 1,750 மீட்டர் உயரத்துக்குச் செல்ல முயன்றபின், யோதேய் மலையிலிருந்து ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்பட்டனர். பெண் அரைக்கைச் சட்டையும் நீளமான கால்சட்டையும் அணிந்திருந்தார்; ஆண் முழுக்கைச் சட்டையும் காற்சட்டையும் அணிந்திருந்தார். வெப்பமான மாதங்களில்கூட கணிக்க முடியாத வானிலைக்குப் பெயர்பெற்ற அந்த மலையில், மாலை 6:10 மணிக்கு குளிராக இருப்பதாகவும் தங்குமிடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றும் கூறி அவர்கள் அவசரச் சேவைகளை அழைத்தனர்.

இத்தகைய சம்பவங்கள், பின்நாட்டுப் பாதுகாப்புக் கலாச்சாரத்தில் உள்ள அடிப்படையான இடைவெளியை வெளிப்படுத்துகின்றன. முறையான உபகரணங்களுடன் மலையடிவாரப் பாதைகள் வழியாகத் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மலைப் பனிச்சறுக்கு வீரர்களைப் போலல்லாமல், பக்கவாட்டுப் பகுதிகளுக்கு வரும் பலர், பனிச்சறுக்குப் பாதைகளுக்கு வெளியே பனிச்சறுக்கு செய்வதை ஓய்விட வசதிகளின் நீட்சியாகக் கருதுவதாகத் தெரிகிறது. பனிச்சரிவு எச்சரிப்புக் கருவிகள், ஆய்வுக் கம்பிகள், மண்வெட்டிகள் அல்லது அடிப்படை வழிகாணும் திறன்கள் அவர்களிடம் பெரும்பாலும் இருப்பதில்லை. மறைந்துள்ள செங்குத்துப் பள்ளங்கள், மரங்களைச் சுற்றியுள்ள பனிக் குழிகள், பனிச்சரிவு அபாயங்கள் ஆகியவற்றைச் சரியாக மதிப்பிடாமல் அத்தகைய நிலப்பரப்புக்குள் செல்கின்றனர்.

இந்தக் குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்ய முன்மொழியப்பட்டுள்ள விதிமுறை மாற்றங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. ஜப்பானின் மிகப் பிரபலமான பனிச்சறுக்குப் பகுதியில் நடத்தை விதிகளை நிர்ணயிக்கும் நிசேகோ விதிகள், பனிச்சறுக்கு ஓய்விடங்கள் வழியாகப் பின்நாட்டுப் பகுதிகளுக்குச் செல்வோருக்கு பனிச்சரிவு எச்சரிப்புக் கருவிகளையும் தலைக்கவசங்களையும் கட்டாய உபகரணங்களாக்கக்கூடும். வெளிநாட்டுப் பின்நாட்டுப் பனிச்சறுக்கு வீரர்களின் மக்கள்தொகைத் தன்மைகளையும் நடத்தையையும் ஆய்வு செய்வதற்காக, நிலம், உள்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் 2024/2025 பருவத்தில் பெரிய அளவிலான ஆய்வுத் திட்டத்தை ஒப்படைத்துள்ளது. ஹொக்கைடோவின் பின்நாட்டுப் பகுதிகளைச் செல்லத்தக்க பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயண இடமாக அரசு முதன்முறையாக அதிகாரபூர்வமாக அங்கீகரிப்பதாக இது அமைகிறது.

காப்பீடும் கொள்கைத் தீர்வுகளும்

சாகசச் சுற்றுலா அபாயங்களை ஜப்பான் கையாளும் முறையில் முறையான மாற்றங்கள் தேவை என்ற கோரிக்கைகள், சம்பவங்கள் அதிகரித்துவருவதால் வலுப்பெற்றுள்ளன. பனிவிளையாட்டுக் காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளதாகக் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஜப்பானில் 2023 முதல் 2025 வரை பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஸ்னோபோர்டு விபத்துகள் தொடர்பான கோரிக்கைகள் 75 சதவீதம் அதிகரித்ததாகவும், ஒவ்வொரு கோரிக்கைக்குமான சராசரிச் செலவு 1,100 முதல் 1,500 அமெரிக்க டாலர் வரை இருந்ததாகவும் சதர்ன் கிராஸ் டிராவல் இன்சூரன்ஸ் தெரிவித்தது. போட்டி நிறுவனமான 1Cover, 2024 முதல் 2025 வரை 43 சதவீத உயர்வு ஏற்பட்டதாகக் கூறியது.

வளர்ந்துவரும் அபாயச் சூழலுக்கு தற்போதைய தன்னார்வக் காப்பீட்டு ஏற்பாடுகள் போதாமலாகக்கூடும் என்பதை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. வெளிநாட்டுப் பார்வையாளர்களுக்குக் கட்டாய மீட்புக் காப்பீடு, அப்பட்டமான பாதுகாப்பு விதிமீறல்களுக்கான கட்டண முறை, வருகைக்கு முன்பாக மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புக் கல்வித் தேவைகள் ஆகியவை தீவிரமாகப் பரிசீலிக்கப்படும் முன்மொழிவுகளில் அடங்கும்.

குளிர் பிராந்தியங்களுக்கான சிவில் பொறியியல் ஆய்வு நிறுவனத்தின் பனி மற்றும் பனிக்கட்டி ஆய்வுக் குழுவின் தலைமை ஆய்வாளரான யுசுகே ஹராடா, பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்கள் பனிச்சரிவு அபாயம் உச்சத்தில் இருக்கும் காலம் என வலியுறுத்துகிறார். கனமழைப் பனிப்பொழிவும் புயல்களும் கொண்டுவரும் புதிய பனி, ஏற்கெனவே சமப்படுத்தப்பட்ட சரிவுகளில் படிந்து, மேற்பரப்பு பனிச்சரிவுகள் ஏற்படுவதற்கு உகந்த சூழலை உருவாக்குகிறது. பின்நாட்டுப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் ஆர்வலர்களுக்கு அவர் குறிப்பிட்ட ஆலோசனையை வழங்குகிறார்.

முன்னெப்போதையும் விட மேற்பரப்பு பனிச்சரிவுகள் ஏற்படுவதற்கு ஏதுவான சூழல் நிலவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திரும்பிச் செல்லும் துணிவு உங்களுக்குத் தேவை.

ஜப்பானிய பனிச்சறுக்கு ரோந்துக் குழுக்கள், பல மேற்கத்திய ஓய்விடங்களில் உள்ள குழுக்களைப் போலல்லாமல், பொதுவாக ஓய்விட எல்லைகளைத் தாண்டிச் செல்லமாட்டார்கள் என்பதைப் பார்வையாளர்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும் என மவுண்டன் சேஃப்டி கலெக்டிவைச் சேர்ந்த ஓவன் லான்ஸ்பரி வலியுறுத்துகிறார். எல்லைகளைத் தாண்டுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் குறித்து அவர் எச்சரிக்கிறார்.

எல்லைக் கயிற்றைக் கடந்து சென்ற கணத்திலிருந்து, பனிச்சரிவைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளும் இல்லை; நீங்கள் சிக்கிக்கொண்டாலோ காயமடைந்தாலோ உதவ பனிச்சறுக்கு ரோந்துக் குழுவும் இருக்காது.

இதனால் காவல்துறை மீட்புப் பணிக்காகக் களமிறங்கும்போது, பதிலளிக்க அதிக நேரம் தேவைப்படுவதுடன் செலவும் கூடுகிறது.

சுற்றுலா வளர்ச்சியில் பண்பாட்டுப் பதற்றம்

உள்ளூர் பொருளாதாரங்களை அடியோடு மாற்றியுள்ள முன்னெப்போதும் இல்லாத சுற்றுலா வளர்ச்சியின் பின்னணியில் இந்த மீட்புப் பணிகள் குறித்த சர்ச்சை எழுந்துள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஆஸ்திரேலியர்கள் ஜப்பானுக்கு வந்தனர்; இது 2024ஐவிட 15 சதவீதம் அதிகம். அமெரிக்கா உள்ளிட்ட பிற நாடுகளிலிருந்தும் இதேபோன்ற அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. பலவீனமான யென், பாரம்பரிய சுற்றுலாத் தலங்களைவிட ஜப்பானை மலிவானதாக மாற்றியுள்ளது. அதே நேரத்தில், வறட்சியால் பாதிக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க ஓய்விடங்களை விடச் சிறந்த தரமான பனியையும் ஜப்பான் வழங்குகிறது.

இந்த வருகை உள்ளூர் உள்கட்டமைப்புக்கு அழுத்தம் கொடுத்துள்ளது. முக்கிய ஓய்விடங்களுக்கு வெளியே உள்ள வசதிகளில் ஆங்கில மொழி ஆதரவும் நவீன பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் இல்லாததை நீண்டகாலமாக வருபவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். பத்தாண்டுகளாக ஜப்பானில் வசித்துவரும் ஆஸ்திரேலிய வழிகாட்டி மாட் கய், சிறிய தங்கும் விடுதிகள் ஆங்கிலம் பேசுவோருக்குத் தயாராக இல்லை என்றும், பொடிப் பனியைத் தேடி வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் மனப்போக்கையும் நடத்தையையும் புரிந்துகொள்ளப் பழகவில்லை என்றும் கூறுகிறார். அவை உள்ளூர் சமூகத்தினருக்காகவே அதிகம் அமைக்கப்பட்டுள்ளன; எனவே அதிவேகமாக வளர்ந்துவரும் சுற்றுலாவுக்கு ஏற்ப விரைவாகத் தங்களை மாற்றிக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.

வெளிநாட்டுப் பார்வையாளர்கள் பணவீக்கத்தைத் தூண்டுவதோடு பாதுகாப்பு விதிமுறைகளையும் மதிப்பதில்லை என உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள் அதிகளவில் கருதுகின்றனர். சில சர்வதேசப் பார்வையாளர்கள், பனிச்சறுக்குப் பாதையை விட்டு வெளியே செல்வதைச் சமூக ஊடகங்களில் பகிர்ந்துவிட்டு, எதிர்கொள்ளும்போது மொழித் தடையைச் சாக்காகக் கூறியதாகக் காணப்பட்டுள்ளது. அதிகாரபூர்வமாக மூடப்பட்ட ஏறும் பருவத்தில் வெளிநாட்டு மலையேற்ற வீரர்களை மீட்க வேண்டிய 2024ஆம் ஆண்டின் ஃபூஜி மலைச் சம்பவங்களுடனான ஒப்பீடு, ஜப்பானின் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை அத்தியாவசியப் பாதுகாப்புகளாக அல்லாமல் விருப்பத்திற்கேற்ப பின்பற்றக்கூடிய ஆலோசனைகளாகப் பார்வையாளர்கள் கருதுகின்றனர் என்ற கருத்தை வலுப்படுத்துகிறது.

பனிச்சறுக்கு சமூகங்களிலும் இந்தப் பதற்றம் குறித்த விழிப்புணர்வு அதிகரித்துள்ளது. வெளிநாட்டவர்களுக்கு எதிரான ஊடகக் கதையாடல்களுக்கு ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாய்ப்பைத் தவிர்க்க, உள்ளூர் விதிகளை மதிக்குமாறு சில வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர்கள் பார்வையாளர்களைக் கேட்டுக்கொள்கின்றனர். உலகளாவிய குளிர்காலச் சுற்றுலாத் தலமாகத் தனது அடையாளத்தை ஹொக்கைடோ வடிவமைத்துவரும் நிலையில், சுற்றுலா வருவாயை வரவேற்பதற்கும் உள்ளூர் வளங்களையும் பாதுகாப்பையும் காப்பதற்கும் இடையிலான சமநிலை இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை.

சுருக்கமாக

• நவம்பர் முதல் பிப்ரவரி தொடக்கம் வரை ஹொக்கைடோவில் பனிச்சறுக்குப் பாதைகளுக்கு வெளியே நடந்த மீட்புப் பணிகளில் 82.8 சதவீதம் வெளிநாட்டினருக்கானவை; 58 மீட்புப் பணிகளில் 48 பேர் வெளிநாட்டினர்.
• இந்தப் பருவத்தில் ஜப்பானில் மூன்று ஆஸ்திரேலியப் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் உயிரிழந்துள்ளனர். யோதேய் மற்றும் ரிஷிரிசான் மலைகளில் பனிச்சரிவுகள் வெளிநாட்டுப் பின்நாட்டுப் பயண ஆர்வலர்களிடையே மேலும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
• மீட்புச் செலவுகள் பெரிதும் மாறுபடுகின்றன: காவல்துறை மற்றும் தீயணைப்புத் துறையின் மீட்புப் பணிகளுக்கான செலவை வரி செலுத்துவோர் ஏற்கின்றனர். குடிமக்கள் பனிச்சறுக்கு ரோந்துக் குழுக்களின் சிக்கலான இரவு நேரப் பணிகளுக்கான கட்டணம் ஒரு மில்லியன் யெனுக்கும் அதிகமாகலாம்.
• 2014-2019ஆம் ஆண்டுக் காவல்துறைப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, பக்கவாட்டுப் பகுதிகளில் நிகழ்ந்த சம்பவங்கள் ஆண்டுக்கு 30 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளன; ஜப்பானியர்களுடன் ஒப்பிடும்போது வெளிநாட்டினர் தொடர்ந்து அதிக விகிதத்தில் இடம்பெற்றுள்ளனர்.
• புதுப்பிக்கப்பட்ட நிசேகோ விதிகளின்கீழ் பனிச்சரிவு பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கட்டாயமாக்குதல், வெளிநாட்டுப் பார்வையாளர்களுக்குக் கட்டாய மீட்புக் காப்பீடு, மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புக் கல்வி ஆகியவை முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகளில் அடங்கும்.
• பிப்ரவரி, மார்ச் மாதங்களில் பனிச்சரிவு அபாயம் உச்சத்தில் இருக்கும். அப்போது புதிதாகப் பெய்யும் பனி சமப்படுத்தப்பட்ட சரிவுகளில் படிந்து, நிலையற்ற மேற்பரப்புச் சூழலை உருவாக்குகிறது.
• ஜப்பானில் பனிவிளையாட்டு விபத்துகளுக்கான பயணக் காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள் 2023 முதல் 2025 வரை 75 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளன; இது சர்வதேசப் பார்வையாளர்களிடையே விபத்துகள் அதிகரிப்பதைக் காட்டுகிறது.