சீனாவுடனான புவிசார் அரசியல் மோதலுக்கு மத்தியில் அரிய மண் தனிமங்களுக்கான ஜப்பானின் சார்பு அதிகரிப்பு

சார்புநிலையின் முரண்பாடு

சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் அரிய மண் தனிமங்கள் மீதான ஜப்பானின் சார்பு ஜனவரியில் 76% ஆக உயர்ந்தது. இது கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தில் இருந்த 72.6%-ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பாகும்; அதேவேளையில், உண்மையான கொள்முதல் அளவு குறைந்தது. புளூம்பெர்க் தொகுத்த ஜப்பானிய சுங்கத் தரவுகளின்படி, ஜனவரியில் சீனாவிலிருந்து 1,127 டன் உலோகச் சமமான அளவை டோக்கியோ இறக்குமதி செய்தது. இது 2025 ஜனவரியுடன் ஒப்பிடுகையில் 5.7% குறைவு. ஜப்பானின் மொத்த அரிய மண் தனிம இறக்குமதி கிட்டத்தட்ட 10% ஆண்டுக்கு ஆண்டு குறைந்து, சுமார் 1,478 டன்னாகச் சுருங்கியதே இந்த முரண்பாட்டுக்குக் காரணம். பெய்ஜிங்கைவிட மாற்று விநியோக நாடுகளின் ஏற்றுமதி அளவு அதிகமாகக் குறைந்தது.

அதே காலகட்டத்தில், சுமார் 221 டன் உலோகச் சமமான அளவை ஏற்றுமதி செய்த வியட்நாம் இரண்டாவது பெரிய விநியோக நாடாகத் தொடர்ந்தது. 79 டன்னுடன் பிரான்ஸ் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தது. ஆஸ்திரேலியச் சுரங்க நிறுவனமான லைனஸ் ரேர் எர்த்ஸ் செயலாக்க ஆலை நடத்தும் மலேசியாவிலிருந்து இறக்குமதி 32% அதிகரித்து, 1 டன்னைக் கொஞ்சம் தாண்டியது. எனினும், சீன விநியோகத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த அளவு மிகக் குறைவு. 2010 விநியோக நெருக்கடிக்குப் பின்னர், பதினைந்து ஆண்டுகளாகத் தொடர்ந்து முயற்சித்தும் விநியோக நாடுகளைப் பன்முகப்படுத்துவதில் டோக்கியோ எதிர்கொள்ளும் சிரமத்தை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

நியோடைமியம், டிஸ்ப்ரோசியம், டெர்பியம் உள்ளிட்ட 17 உலோகக் கூறுகளைக் கொண்ட அரிய மண் தனிமங்கள், மின்சார வாகன மோட்டார்கள், காற்றாலை மின்னாலைச் சுழலிகள், ஏவுகணை வழிகாட்டி அமைப்புகள், நுகர்வோர் மின்னணுச் சாதனங்கள் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் செயல்திறன் காந்தங்களைத் தயாரிக்க அத்தியாவசியமான உள்ளீடுகளாகும். பெயரில் ‘அரிய’ என்று இருந்தாலும், இந்தத் தனிமங்கள் புவியியல் ரீதியாகப் பரவலாகக் காணப்படுகின்றன. ஆனால் அவற்றைப் பிரித்தெடுத்து சுத்திகரிப்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சவாலானது; நச்சுத் துணைப்பொருட்களை உருவாக்கும் நுட்பமான பிரிப்பு செயல்முறைகள் இதற்குத் தேவைப்படுகின்றன. இந்தச் செயலாக்கத் திறன்கள் மீதான கட்டுப்பாட்டைச் சீனா ஒருங்கிணைத்துள்ளது. உலகின் கனரக அரிய மண் தனிம விநியோகத்தில் 99%-க்கும் அதிகமானவற்றைச் சுத்திகரிப்பதுடன், சுரங்கத் திறனில் சுமார் 60%-ஐயும் கொண்டுள்ளது. இதனால் தொழில்துறை விநியோகச் சங்கிலிகள் மீது பெய்ஜிங்குக்கு கணிசமான செல்வாக்கு கிடைக்கிறது.

புவிசார் அரசியல் மோதல் புள்ளி

தற்போதைய நெருக்கடியின் நேரடி தொடக்கம் 2025 நவம்பரில் உள்ளது. அப்போது பிரதமர் சனாயே தகைச்சி, சீனா தைவான் மீது தாக்குதல் நடத்தினால் அது ஜப்பானின் இருப்புக்கே அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும் என்றும், உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தலான சூழ்நிலை என்ற கருத்தின்கீழ் ராணுவப் பதிலடி நியாயப்படுத்தப்படலாம் என்றும் தேசிய நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார். தைவான் விவகாரத்தில் ஜப்பானின் பாரம்பரியமான மூலோபாயத் தெளிவின்மையிலிருந்து இது குறிப்பிடத்தக்க விலகல் என்று பெய்ஜிங் கருதியது. தைவான் நீரிணையில் மோதல் ஏற்பட்டால் ஜப்பான் ராணுவம் தலையிடுவதற்கான நியாயமாகவும் இந்தக் கருத்துகளைப் பார்த்தது. இதையடுத்து, ராணுவ அணிவகுப்பையும் பொருளாதார அரசியல் நடவடிக்கைகளையும் இணைத்த பன்முகப் பதிலைச் சீனா உடனடியாக முன்னெடுத்தது.

2025 டிசம்பரில், லியாவ்னிங் விமானந்தாங்கிக் கப்பலிலிருந்து புறப்பட்ட சீனாவின் ஜே-15 போர் விமானங்கள் ஒகினாவா அருகே ஜப்பானிய விமானங்களை இருமுறை ரேடார் மூலம் குறிவைத்தன. இது நேரடி அச்சுறுத்தல் சமிக்ஞையாகப் பரவலாகப் பொருள்படுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 29 முதல் 30 வரை, மக்கள் விடுதலை இராணுவம் 130 விமானங்கள், 14 கடற்படைக் கப்பல்கள், 8 கடலோரக் காவல் கப்பல்கள் பங்கேற்ற ‘ஜஸ்டிஸ் மிஷன் 2025’ பயிற்சிகளை நடத்தியது; தைவானை முற்றுகையிடுவதை உருவகப்படுத்தும் வகையில் இவை அமைந்தன. தைவானுக்கு 11 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான ஆயுதத் தொகுப்பை வழங்குவதாக அமெரிக்கா அறிவித்த சிறிது காலத்திலேயே இந்தப் பயிற்சிகள் நடைபெற்றன. ஆயுத விநியோகங்களை இடைமறிக்கும் திறனை இந்தப் பயிற்சிகள் வெளிப்படுத்தியதாக சீன அரச ஊடகங்கள் தெரிவித்தன.

2026 ஜனவரி 6 அன்று, தகைச்சியின் தைவான் குறித்த கருத்துகளுடன் வெளிப்படையாகத் தொடர்புபடுத்தி, ஜப்பானிய ராணுவப் பயன்பாட்டாளர்களுக்கான இரட்டைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்களின் ஏற்றுமதிக்குத் தடை விதிப்பதாகச் சீன வர்த்தக அமைச்சகம் அறிவித்தது. நிரந்தரக் காந்தங்கள் உள்ளிட்ட ஏழு நடுத்தர மற்றும் கனரக அரிய மண் தனிமங்களையும், அவற்றைக் கொண்ட பொருட்களையும் இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளடக்குகின்றன. ஒரு நாட்டை மட்டும் குறிவைப்பது சர்வதேச நடைமுறையிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறுபடுகிறது என்று கூறிய ஜப்பானின் தலைமை அமைச்சரவைச் செயலர் மினோரு கிஹாரா, இந்த நடவடிக்கைகளை முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என்றும் ஆழ்ந்த வருத்தத்துக்குரியவை என்றும் கண்டித்தார். பிப்ரவரியில், மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ், கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆகிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்த நிறுவனங்கள், சுபாரு வாகன நிறுவனம், தேசிய பாதுகாப்பு அகாடமி உள்ளிட்ட 40 ஜப்பானிய நிறுவனங்களை ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்புப் பட்டியல்களில் சேர்த்து பெய்ஜிங் அழுத்தத்தை அதிகரித்தது.

பொருளாதார விளைவுகள்

உடனடி பொருளாதார விளைவுகள் வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்களைத் தாண்டி, ஜப்பானின் உற்பத்தித் துறை முழுவதும் கண்கூடான உற்பத்திச் சவால்களாக வெளிப்படுகின்றன. ஜப்பானிய காந்த உற்பத்தியாளர்களான புரோட்டீரியல், ஷின்-எட்சு கெமிக்கல், டிடிகே ஆகியவை நியோடைமியம்-பிரசோடைமியம், டிஸ்ப்ரோசியம், டெர்பியம் ஆக்சைடுகள் மற்றும் உலோகங்களின் சீன விநியோகத்தைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளன. இந்தப் பொருட்கள், டொயோட்டா, ஹோண்டா, நிசான், மஸ்டா வாகனங்களின் இழுவை மோட்டார்களுக்கும், பாதுகாப்புத் துறையில் துல்லிய வழிகாட்டி அமைப்புகளுக்கும் ஆற்றல் வழங்கும் நியோடைமியம்-இரும்பு-போரான் காந்தங்களின் அடிப்படையாக உள்ளன.

2025 ஏப்ரலில் சீனா ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தபோது, ஜப்பானிய வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் உடனடியாகப் பாதிக்கப்பட்டன. விநியோகப் பற்றாக்குறையை நிசான், சுசுகி மோட்டார் நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன; சுசுகி தனது ஸ்விஃப்ட் மாடல் உற்பத்தியைத் தற்காலிகமாக நிறுத்தியது. வாகனப் பயன்பாட்டுக்காக புரோட்டீரியல் ஆண்டுதோறும் 2,500 முதல் 3,000 டன் வரை சின்டர் செய்யப்பட்ட நியோடைமியம்-இரும்பு-போரான் காந்தங்களைத் தயாரிக்கிறது. ஜப்பான் மற்றும் வியட்நாமில் ஷின்-எட்சுவின் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் சுமார் 3,400 டன். மூலப்பொருட்களுக்கான உரிமம் வழங்குவதில் நீண்டகாலத் தாமதம் ஏற்பட்டால், காந்த உற்பத்தி பாதிக்கப்படலாம்; இதனால் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் காற்றாலை மின்னாலைகளின் உற்பத்தி அட்டவணைகளும் பாதிக்கப்படும்.

2010 மோதலைப் போன்றே, சீனாவின் அரிய மண் தனிம ஏற்றுமதி மூன்று மாதங்களுக்குத் தடைப்பட்டால் ஜப்பானிய நிறுவனங்களுக்கு 660 பில்லியன் யென் (4.2 பில்லியன் டாலர்) இழப்பு ஏற்படலாம் என்றும், ஆண்டு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி 0.11% குறையலாம் என்றும் நோமுரா ஆராய்ச்சி நிறுவனப் பொருளாதார நிபுணர் தகாஹிடே கியூச்சி மதிப்பிட்டார். ஓராண்டு தடை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை 0.43% குறைக்கும். உயர் வெப்பநிலையில் காந்தங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் கனரக அரிய மண் தனிமங்களுக்கு இந்தப் பாதிப்பு குறிப்பாகக் கடுமையானது. மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பங்களிலும் மாற்று விநியோக வழிகளிலும் ஜப்பான் முதலீடு செய்துள்ளபோதிலும், உடனடிக் காலத்தில் முழுமையான விநியோகத் தடையை ஈடுகட்டும் அளவுக்கு இந்தத் திறன்கள் போதுமானதாக இல்லை.

ஆழ்கடல் புதுமை

இந்த அழுத்தங்களுக்கு மத்தியில், மாற்று விநியோகத்துக்கான தனது மிக லட்சியமான திட்டமான பசிபிக் பெருங்கடல் ஆழ்கடல் சுரங்கத் திட்டத்தை ஜப்பான் விரைவுபடுத்தியுள்ளது. 2026 ஜனவரி 12 அன்று, ஜப்பானின் கிழக்கே உள்ள மிகத் தொலைவான நிலப்பரப்பான மினாமிடோரிஷிமா தீவு அருகே, சுமார் 6,000 மீட்டர் ஆழத்திலிருந்து அரிய மண் தனிமங்கள் நிறைந்த படிவுகளைப் பிரித்தெடுக்கும் சோதனைக்காக ஆராய்ச்சிக் கப்பலான ‘சிக்யு’ ஒரு மாதகாலப் பயணத்தைத் தொடங்கியது. ஆராய்ச்சிக் கப்பலில் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, இந்த ஆழத்தில் கடலடித் தளத்திலிருந்து இத்தகைய பொருட்களை மீட்டெடுக்க உலகில் முதன்முறையாக மேற்கொள்ளப்படும் முயற்சி இதுவாகும்.

2018 முதல் அமைச்சரவை அலுவலகத்தின் மூலோபாயப் புதுமை ஊக்குவிப்புத் திட்டத்தின் நிதியுதவியுடன் நடைபெறும் இத்திட்டம், தொழில்துறை அளவில் மேம்படுத்துவதற்குப் போதுமான அரிய மண் தனிமங்களைக் கொண்டிருப்பதாக மதிப்பிடப்படும் சேற்று படிவுகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. மினாமிடோரிஷிமா அருகேயுள்ள கடலடிப் பகுதியில் பல நூறு ஆண்டுகளுக்கான உலகளாவியத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யப் போதுமான கனரக அரிய மண் தனிமங்கள் இருக்கக்கூடும் என்று சில ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். ஆனால், தொழில்துறை அளவில் மேம்படுத்துவதற்குப் போதுமான படிவுகள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது என்று மட்டுமே மூலோபாயப் புதுமை ஊக்குவிப்புத் திட்டம் அளவான சொற்களில் குறிப்பிடுகிறது. தற்போது சீனாவின் செயலாக்க ஆதிக்கத்தில் உள்ள, ஒப்பீட்டளவில் அரிதான கனரக அரிய மண் தனிமங்கள் இப்பகுதியில் குறிப்பாக அதிகமாக உள்ளன.

திட்ட இயக்குநர் ஷோய்ச்சி இஷி, எதிர்கொள்ளவுள்ள தொழில்நுட்பச் சவால்களை ஒப்புக்கொண்டார்.

முதல் முயற்சியிலேயே முழுமையான வெற்றி கிடைப்பது கடினமாக இருக்கலாம்,

என்று அவர் குறிப்பிட்டார்; துளையிடும் நடவடிக்கை இதுவரை எட்டப்படாத ஆழத்தில் நடைபெறுவதைக் குறித்தே அவர் கூறினார். ஆரம்பக் கட்டம் வெற்றி பெற்றால், நாளொன்றுக்கு 350 டன் படிவுகளைச் செயலாக்கக்கூடிய பெரிய அளவிலான கடல்சார் துளையிடும் அமைப்பை 2027 பிப்ரவரிக்குள் செயல்விளக்கமாகக் காட்ட ஜப்பான் திட்டமிட்டுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து, தனித்துச் சுத்திகரிக்கும் சோதனைகள் நடைபெறும். ஜப்பானில் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அரிய மண் தனிமங்களைத் தொழில்மயமாக்குவதற்கான முதல் படியாக இந்த முயற்சியைப் பிரதமர் தகைச்சி வர்ணித்துள்ளார். இந்த வளங்களை எதிர்காலத்தில் மேம்படுத்துவதில் அமெரிக்காவுடன் ஒத்துழைக்கவும் அரசு விருப்பம் தெரிவித்துள்ளது.

பல தசாப்த கால நிறுவனத் தயாரிப்பு

தற்போதைய நெருக்கடிக்கு ஜப்பான் அளிக்கும் பதில், அவசரமாக உருவாக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளைக் காட்டிலும் பல தசாப்தங்களாகச் செய்யப்பட்ட நிறுவனத் தயாரிப்பைப் பிரதிபலிக்கிறது. ஜப்பானின் அரிய மண் தனிமப் பாதுகாப்பு அமைப்பு, போருக்குப் பிந்தைய தொழில்துறை விரிவாக்கக் காலத்தில் டோக்கியோ உலோகக் கனிம ஆய்வு நிதி நிறுவனத்தை நிறுவிய 1963ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. இது 1983இல் அரிய உலோகக் கையிருப்பு அமைப்பாக வளர்ந்து, 2004இல் உலோகங்கள் மற்றும் எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கான ஜப்பான் அமைப்பாக (JOGMEC) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இதன்மூலம் ஆய்வு, பங்கு முதலீடு, கடன் உத்தரவாதம், தொழில்நுட்ப உதவி, கையிருப்பு பராமரிப்பு ஆகியவற்றுக்கான ஒரே நிறுவனம் உருவானது.

2010 செப்டம்பரில் சென்காகு தீவுகள் தொடர்பான மோதலின்போது, சீனா ஜப்பானுக்கான அரிய மண் தனிம ஏற்றுமதியைத் திடீரென இரண்டு மாதங்களுக்கு நிறுத்தியது. அந்த நேரத்தில், ஜப்பானின் அரிய மண் தனிம இறக்குமதியில் சுமார் 85%-ஐச் சீனா வழங்கியது. அப்போது டோக்கியோ, ஏற்கெனவே இருந்த வழிமுறைகளைச் செயல்படுத்தியது. அவற்றில், 2011இல் ஆஸ்திரேலியாவின் லைனஸ் ரேர் எர்த்ஸில் JOGMEC செய்த 250 மில்லியன் டாலர் முதலீடும் அடங்கும். இதன்மூலம் இலகு அரிய மண் தனிமங்களுக்கு சீனாவுக்கு வெளியே ஒரு முக்கிய விநியோக ஆதாரம் நிறுவப்பட்டது. அதற்கடுத்த பதினைந்து ஆண்டுகளில், ஆஸ்திரேலியாவின் மவுண்ட் வெல்ட் சுரங்கத்திலிருந்து மலேசியா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள செயலாக்க ஆலைகள் வரை லைனஸ் விரிவடைந்தது.

2004 முதல் 2020 வரை, 600 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான நிதியுதவியுடன் 100-க்கும் மேற்பட்ட வெளிநாட்டுத் திட்டங்களுக்கு JOGMEC ஆதரவளித்தது. 2024ஆம் ஆண்டுக்குள், 15 நாடுகளில் அலுவலகங்களைப் பராமரித்ததுடன் 30-க்கும் மேற்பட்ட செயலில் உள்ள திட்டங்களையும் இந்த அமைப்பு நடத்திவந்தது. இதன் முயற்சிகளால், ஜப்பானின் அரிய மண் தனிம இறக்குமதியில் சீனாவின் பங்கு 2009இல் 85%-இலிருந்து 2020இல் 58%-ஆகக் குறைந்தது. இருப்பினும், கடுமையான நெருக்கடி இல்லாதபோது பன்முகப்படுத்தும் வேகம் தளர்ந்ததால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சார்பு மீண்டும் சுமார் 63-76%-ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2020ஆம் ஆண்டின் சர்வதேச வள மூலோபாயம், வழக்கமான கனிமங்களுக்கான தேசியக் கையிருப்பு இலக்கை 60 நாட்களாகவும், அதிக ஆபத்துள்ள பொருட்களுக்கு 180 நாட்கள் வரையிலும் உயர்த்தியது.

அரிய மண் தனிமங்கள் மீதான சார்பைக் குறைக்கத் தொழில்நுட்ப மாற்று வழிகளையும் ஜப்பான் முன்னெடுத்துள்ளது. டிஸ்ப்ரோசியம், டெர்பியம் இல்லாத காந்தங்களுக்கான புதிய பெருமளவு உற்பத்தி வரிசைகளை 2025இல் தொடங்கியுள்ளதாக புரோட்டீரியல் அறிவித்தது; 2026 முழுவதும் உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், பயன்பாட்டுக் காலம் முடிந்த பொருட்களிலிருந்து அரிய மண் தனிமங்களை மீட்டெடுக்க மாற்றுக் காந்தக் கலவைகள் மற்றும் மேம்பட்ட மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பங்களை ஆய்வாளர்கள் உருவாக்கி வருகின்றனர். பயன்படுத்திக் கைவிடப்பட்ட மின்னணுப் பொருட்கள் மற்றும் தொழில்துறைக் கழிவுகளிலிருந்து நகர்ப்புறச் சுரங்க வளங்களை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம். பயன்படுத்திய பொருட்களிலிருந்து அரிய மண் தனிமங்களை எளிதில் மீட்டெடுக்கும் தொழில்நுட்பத்தை இங்கிலாந்து நிறுவனம் ஒன்று உருவாக்கியுள்ளதாகவும், அதை ஜப்பானிய நிறுவனம் ஒன்று உள்நாட்டில் அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி மறுசீரமைப்பு

சீனாவின் முக்கிய கனிமங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் பரந்த சர்வதேச முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகவே ஜப்பானின் விநியோகச் சங்கிலி மறுசீரமைப்பு நடைபெறுகிறது. 2025 அக்டோபரில், கூட்டு முதலீடு, கையிருப்பு ஒருங்கிணைப்பு, விரைவு நடவடிக்கைக் குழு ஆகியவற்றுக்கான அமைச்சரவை நிலை உரையாடலை நிறுவும் முக்கிய கனிமக் கட்டமைப்பில் ஜப்பானும் அமெரிக்காவும் கையெழுத்திட்டன. விநியோகச் சங்கிலி மீள்திறன் தொடர்பாகப் பல தசாப்த கால நிறுவன அனுபவத்தை வாஷிங்டனுடன் பகிர இந்தக் கூட்டாண்மை வழிவகுக்கிறது. ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வங்கியின் 10 பில்லியன் டாலர் கடனுதவியுடன், முக்கிய கனிமங்களுக்கான கையிருப்புத் திட்டமான ‘புராஜெக்ட் வால்ட்’ திட்டத்தையும் அமெரிக்கா தொடங்கியுள்ளது.

கொரியா ஸிங்க் மேம்பட்ட நீரியியல் சுத்திகரிப்புத் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கிவருவதால், தென் கொரியாவும் மற்றொரு முக்கியச் செயல்பாட்டாளராக உருவெடுத்துள்ளது. பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தத் தொழில்நுட்பம் மாசுபாட்டை 60-70% குறைக்கிறது. 2029இல் செயல்படத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள டென்னசி ஆலையில் நிறுவனம் முதலீடு செய்துவருகிறது. இதன்மூலம் அமெரிக்காவை மையமாகக் கொண்ட விநியோகச் சங்கிலியில் துத்தநாகம், தாமிரம், நிக்கல், அரிய மண் தனிமங்கள் ஆகியவற்றின் உற்பத்தியை ஒருங்கிணைக்க முடியும். மேலும், தென் கொரியாவின் ஆராய்ச்சிக் கப்பலான ‘தம்ஹே 3’, 2026 ஜனவரியில் மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் 5,800 மீட்டர் ஆழத்தில் உயர்தர அரிய மண் தனிமப் படிவங்களைக் கண்டறிந்தது. அந்தப் பகுதியில் ஆய்வு செய்வதற்கான பிரத்யேக உரிமைகளுக்கு சர்வதேச கடலடிப் பகுதி ஆணையத்திடம் விண்ணப்பிக்க சியோல் திட்டமிட்டுள்ளது.

2024இல் ஜப்பானின் அரிய மண் தனிம இறக்குமதியில் 32%-ஐ வழங்கிய வியட்நாம், தொடர்ந்து முக்கிய மாற்று விநியோக நாடாக உள்ளது. எனினும், டொயோட்டா சுஷோவும் சோஜிட்ஸும் இணைந்து நடத்தும் டோங் பாவ் சுரங்கக் கூட்டு முயற்சி, சீரான உற்பத்தியை எட்டுவதில் சிரமப்பட்டு வருகிறது. 2026 ஜனவரி 1 முதல் பதப்படுத்தப்படாத அரிய மண் தனிமங்களை ஏற்றுமதி செய்யத் தடை விதிக்கும் வியட்நாமின் புதிய சட்டம், இடைநிலைச் செயலாக்க ஆலைகளில் ஜப்பான் முதலீடு செய்திருந்தாலும், விநியோகச் சங்கிலிகளைச் சிக்கலாக்குகிறது. பிரான்ஸும் ஆஸ்திரேலியாவும் ஜப்பானின் பன்முகப்படுத்தும் உத்தியின் பகுதிகளாக உள்ளன. பிரான்ஸின் கேர்மேக் அரிய மண் தனிமச் சுத்திகரிப்புத் திட்டத்துக்கு JOGMEC-உம் இவதானியும் இணைந்து 110 மில்லியன் யூரோ வரை முதலீடு செய்ய உறுதியளித்துள்ளன.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• மொத்த இறக்குமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 10% குறைந்தபோதிலும், அளவு 5.7% சரிந்த நிலையில், 2026 ஜனவரியில் சீன அரிய மண் தனிமங்கள் மீதான ஜப்பானின் சார்பு 76%-ஆக உயர்ந்தது.
• தைவான் ஜப்பானின் இருப்புக்கே அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும் என்று பிரதமர் தகைச்சி நவம்பரில் தெரிவித்த கருத்துகளுடன் வெளிப்படையாகத் தொடர்புபடுத்தி, 2026 ஜனவரி 6 அன்று சீனா இரட்டைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்கள் ஏற்றுமதிக்குக் கட்டுப்பாடு விதித்தது.
• 2025 ஏப்ரலில் முந்தைய கட்டுப்பாடுகளின்போது ஜப்பானிய வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் உற்பத்தி பாதிக்கப்பட்டது; சுசுகி ஸ்விஃப்ட் உற்பத்தியை நிறுத்தியதுடன், நிசான் விநியோகப் பற்றாக்குறையைத் தெரிவித்தது.
• மினாமிடோரிஷிமா தீவு அருகே, 6,000 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ள படிவுகளை இலக்காகக் கொண்டு, உலகில் முதன்முறையாக ஆழ்கடல் அரிய மண் தனிமப் பிரித்தெடுப்புச் சோதனைகளை டோக்கியோ தொடங்கியுள்ளது. இவை பல நூற்றாண்டுகளுக்குப் போதுமான விநியோகத்தை வழங்கக்கூடும் என மதிப்பிடப்படுகிறது.
• ஜப்பானின் அரிய மண் தனிம மீள்திறன் உத்தி 1963ஆம் ஆண்டிலிருந்தே தொடங்குகிறது. இதில் அதிக ஆபத்துள்ள பொருட்களுக்கான 180 நாள் கையிருப்பு இலக்கு, மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பங்கள், JOGMEC வழியாக 100-க்கும் மேற்பட்ட வெளிநாட்டுத் திட்டங்களில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
• 2026 பிப்ரவரியில், முக்கிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்த நிறுவனங்கள் மற்றும் வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் உள்ளிட்ட 40 ஜப்பானிய அமைப்புகளை ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்புப் பட்டியல்களில் சேர்த்து சீனா கட்டுப்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியது.
• அமெரிக்காவும் ஜப்பானும் 2025 அக்டோபரில் முக்கிய கனிமக் கட்டமைப்பை நிறுவின. தென் கொரியாவும் பிற கூட்டாளிகளும் தனித்த ஆழ்கடல் சுரங்க மற்றும் செயலாக்க மாற்று வழிகளை முன்னெடுத்து வருகின்றன.