சீன ரோபோடாக்சி நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவில் சோதனைகளிலிருந்து பொதுச் சேவைகளை நோக்கி முன்னேறுகின்றன

சீன தானியங்கி டாக்சிகளுக்கான புதிய சோதனைக் களமாக ஐரோப்பா உருவாகிறது

சீன தானியங்கி ஓட்டுநர் நிறுவனங்கள், உள்ளூர் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து இயக்குநர்களுடன் கூட்டாண்மை அமைத்து ஐரோப்பாவில் மேலும் ஆழமாகக் கால் பதிக்கின்றன. ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டு, மேற்பார்வையுடன் நடைபெறும் சாலைச் சோதனைகள் முதல் 2027இல் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பொதுமக்களுக்கான ரோபோடாக்சி சேவைகள் வரை அவற்றின் திட்டங்கள் விரிகின்றன.

ஐரோப்பாவில் வளர்ந்து வரும் தானியங்கி போக்குவரத்துச் சந்தையில் இடம்பிடிக்க முயலும் முன்னணி நிறுவனங்களில் WeRide, Baidu-வின் Apollo Go, Pony.ai ஆகியவை அடங்கும். இந்தத் திட்டங்கள் சீன நிறுவனங்களுக்குப் புதிய சாலைகள், போக்குவரத்து முறைகள், வாடிக்கையாளர்கள் ஆகியவற்றை அணுகுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. அதேவேளை, ஐரோப்பியப் பங்காளிகள் உள்ளூர் செயல்பாட்டு அறிவு, ஒழுங்குமுறை அனுபவம், ஏற்கெனவே நிறுவப்பட்ட வாடகைக் கார் வலைப்பின்னல்கள் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றனர்.

தானியங்கி வாகனங்களுக்கான விதிகளை மேலும் சீரானதாக்க ஐரோப்பிய அரசுகள் முயலும் சூழலில் இந்த விரிவாக்கம் நடைபெறுகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து, சரக்குப் போக்குவரத்து, தளவாடச் சேவைகள் ஆகியவற்றில் தானியங்கி வாகனங்களுக்கான பெரிய அளவிலான, எல்லை தாண்டிய சோதனைப் பகுதிகளை ஆதரிக்கும் பிரகடனத்தில் ஜூன் மாதம் 18 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகள் கையெழுத்திட்டன. பகிரப்பட்ட ஒப்புதல் கோட்பாடுகளையும் ஒருங்கிணைந்த அனுமதிகளையும் இந்தத் திட்டம் கோருகிறது. இதனால் தேசிய எல்லைகளைக் கடந்து வாகனங்களைச் சோதிப்பது எளிதாகலாம்.

ரோபோடாக்சிகள் சாலைகள், வாகனங்கள், பாதசாரிகள், போக்குவரத்துக் குறியீடுகள் ஆகியவற்றை அடையாளம் காண கேமராக்கள், ரேடார், லைடார், மென்பொருள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலை 4 தானியக்கத் திறன் என்பது, ஒப்புதல் வழங்கப்பட்ட பகுதிகளிலும் வரையறுக்கப்பட்ட சூழல்களிலும் மனித ஓட்டுநர் இல்லாமல் வாகனம் செல்ல முடியும் என்பதாகும். எல்லா வகையான வானிலை அல்லது சாலைச் சூழலிலும் எங்கு வேண்டுமானாலும் வாகனம் இயங்கும் என்று இதற்குப் பொருளல்ல.

மின்சார வாகனத் தொகுப்புடன் டென்மார்க்கைக் குறிவைக்கும் WeRide

டென்மார்க்கின் பகிரப்பட்ட மின்சாரப் போக்குவரத்து வழங்குநரான GreenMobility உடன் மூலோபாயக் கூட்டாண்மை அமைத்துள்ளதாக WeRide ஆகஸ்ட் 3ஆம் தேதி தெரிவித்தது. தேவையான ஒப்புதல்களைப் பெற்றால், 2027ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் டென்மார்க்கில் பொதுமக்களுக்கான ரோபோடாக்சி சேவையைத் தொடங்க இரு நிறுவனங்களும் இலக்கு வைத்துள்ளன.

WeRide-இன் முதல் நோர்டிக் சந்தையாகவும் ஆறாவது ஐரோப்பியச் சந்தையாகவும் டென்மார்க் அமையும். திட்டமிடப்பட்டுள்ள சேவையில், Farizon-இன் SuperVAN தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட, ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிகளுக்கு இணங்கும் நிலை 4 மின்சார வாகனமான GXR பயன்படுத்தப்படும். லைடார், உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமராக்கள், உயர் துல்லிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு உள்ளிட்ட 20க்கும் மேற்பட்ட உணரிகளை இந்த வாகனம் பயன்படுத்துகிறது.

டென்மார்க்கில் மின்சாரப் பகிர்வுக் கார் தொகுப்பை இயக்கிய அனுபவத்தையும், மில்லியன் கணக்கான பயணங்களை நிர்வகித்த அனுபவத்தையும் GreenMobility வழங்கும். தானியங்கி ஓட்டுநர் அமைப்பையும் வாகனங்களையும் WeRide வழங்கும். டென்மார்க் சாலை இயக்குநரகம், டென்மார்க் போக்குவரத்து ஆணையம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து சோதனைகளும் சேவைத் தொடக்கமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

பகிரப்பட்ட வாகன இயக்கத்தில் உள்ள நிறுவனத்தின் அனுபவத்தைத் தானியங்கி போக்குவரத்துத் துறைக்குக் கொண்டுவர இந்தக் கூட்டாண்மை உதவும் என்று GreenMobility குழுமத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி Kasper Gjedsted கூறினார். பிற சர்வதேசச் சந்தைகளிலும் மீண்டும் செயல்படுத்தக்கூடிய மாதிரியாக இந்தத் திட்டம் இருக்கும் என்று WeRide நிறுவனர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி Tony Han தெரிவித்தார்.

டென்மார்க் சேவைத் தொடக்கம் இன்னும் திட்டம்தான்; வணிகச் சேவை அல்ல. பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் திட்டங்களை WeRide அறிவித்துள்ளது. எனினும், அந்தச் சந்தைகளில் பெரும்பாலானவற்றில் வணிகச் செயல்பாடுகள் இன்னும் தொடங்கவில்லை.

பயணிகளுக்காக சேவையை ஏற்கெனவே தொடங்கியுள்ள ஜாக்ரெப்

ஐரோப்பாவில் இதுவரை வணிக ரீதியாக மிக முன்னேறிய நடவடிக்கையை Pony.ai எடுத்துள்ளது. ஏப்ரலில், குரோஷியப் போக்குவரத்து நிறுவனமான Verne மற்றும் Uber உடன் இணைந்து ஜாக்ரெப்பில் ரோபோடாக்சி சேவையைத் தொடங்கியது. இந்தச் சேவை Verne செயலி வழியாகக் கிடைக்கிறது; Uber செயலியுடனான ஒருங்கிணைப்பு பின்னர் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை Pony.ai வழங்குகிறது; வாகனத் தொகுப்பை Verne வைத்திருந்து அன்றாடச் செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கிறது; உலகளாவிய வாடகைக் கார் தளத்துக்கான அணுகலை Uber வழங்குகிறது. செயல்பாட்டு அனுபவத்தைச் சேகரித்து, தொடக்ககட்டச் சேவை விரிவாக்கத்தை நிறைவு செய்யும் காலத்தில் பயிற்சி பெற்ற இயக்குநர்கள் ஆரம்பகட்ட வாகனங்களில் பயணம் செய்தனர்.

பொதுமக்களுக்குத் திறக்கப்பட்டுள்ள ஐரோப்பாவின் முதல் வணிக ரோபோடாக்சி சேவை இதுவென நிறுவனங்கள் விவரிக்கின்றன. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் வாகனத் தொகுப்பை ஆயிரக்கணக்காக விரிவுபடுத்தவும், பரந்த ஐரோப்பியச் செயல்பாடுகளுக்கான தளமாக குரோஷியத் தலைநகரைப் பயன்படுத்தவும் அவை திட்டமிட்டுள்ளன.

Verne உடனான கூட்டாண்மை விரைவாக முன்னேறியதற்குக் காரணம், இரு நிறுவனங்களும் நெகிழ்வானவையாகவும் அணுகுமுறையில் நெருக்கமாகப் பொருந்தியவையாகவும் இருந்ததுதான் என்று Pony.ai தலைமைச் செயல் அதிகாரி James Peng கூறினார். தொடக்ககட்டச் சேவை விரிவாக்கத்தின்போது மென்பொருளைத் தினமும் புதுப்பித்ததாகவும், உள்ளூர்வாசிகள் சேவையை அதிகமாகப் பயன்படுத்தியதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

எங்கள் மாதிரி தானாகவே கற்றுக்கொள்வதால், அது ஐரோப்பிய ஓட்டுநர் முறைகளுக்கும் உள்கட்டமைப்புக்கும் விரைவாகத் தன்னைச் சரிசெய்துகொள்கிறது, என்று Peng கூறினார்.

சீனாவைக் காட்டிலும் ஐரோப்பாவில் அதிகம் காணப்படும் சாலை அமைப்பான வட்டச் சந்திப்புகளை அவர் ஓர் எடுத்துக்காட்டாகக் குறிப்பிட்டார். குறுகிய தெருக்கள், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நகர அமைப்புகள், மாறுபட்ட ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் ஆகியவற்றுக்கும் உள்ளூர் சூழல்களில் இருந்து வாகனங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.

அடுத்த முக்கியச் சோதனைகள் லண்டனிலும் லக்சம்பர்கிலும்

Lyft நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான ஐரோப்பியப் போக்குவரத்துத் தளமான Freenow உடன் இணைந்து, Baidu-வின் Apollo Go ஆறாம் தலைமுறை RT6 தானியங்கி வாகனங்களை ஜூலை 28ஆம் தேதி லண்டனில் சோதிக்கத் தொடங்கியது. நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர்ச் சாலைகள் இரண்டும் உள்ள Brent பகுதியில் முதற்கட்டச் சோதனைகள் நடைபெறுகின்றன. தற்போது வாகனங்களுக்குள் பாதுகாப்பு மேற்பார்வையாளர்கள் இருக்கின்றனர்.

ஒப்புதல் கிடைத்தால், 2027இல் பொதுமக்களுக்கு வாடகைப் பயணங்களை வழங்கப் பங்காளிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர். அடர்ந்த போக்குவரத்து, வளைந்து செல்லும் தெருக்கள், குறுகிய சாலைகள், இடதுபுற ஓட்டுநர் முறை ஆகியவற்றால் லண்டன் ஐரோப்பாவின் சவால்மிக்க சந்தைகளில் ஒன்றாக இருக்கும். நகரில் விரிவான பேருந்து மற்றும் ரயில் சேவைகளும் உள்ளன; இதனால் ரோபோடாக்சிகளுக்குக் கிடைக்கக்கூடிய பயணங்களின் எண்ணிக்கை குறையலாம்.

Baidu பிற ஐரோப்பியத் திட்டங்களையும் முன்னெடுத்து வருகிறது. சுவிட்சர்லாந்தில், பொதுப் போக்குவரத்து இயக்குநரான PostBus உடன் இணைந்து RT6 மின்சார வாகனங்களைச் சோதிக்க Apollo Go திட்டமிட்டுள்ளது. ஆரம்பகட்ட வரைபடப் பதிவுப் பயணங்களில் பாதுகாப்பு ஓட்டுநர்கள் இருப்பார்கள்; பயணிகள் ஏற்றிச் செல்லப்பட மாட்டார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. AmiGo எனப்படும் பொதுமக்களுக்கான சேவை 2027ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முழுமையான ஓட்டுநரில்லாச் செயல்பாட்டுக்கு வாகனங்கள் ஒப்புதல் பெற்றதும் அவற்றின் ஸ்டியரிங் சக்கரங்களை அகற்ற உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது.

வாடகைக் கார் நிறுவனமான Bolt மற்றும் வாகனத் தயாரிப்பாளரான Stellantis உடன் இணைந்து லக்சம்பர்கில் மற்றொரு திட்டத்தை Pony.ai தயாரித்து வருகிறது. தானியங்கி ஓட்டுநர் அமைப்பை Pony.ai வழங்கும்; வாடிக்கையாளர் தளத்தை Bolt நிர்வகிக்கும்; நிலை 4 ஓட்டுநர் வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நடுத்தர அளவிலான வேனையும், பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தித் திறனையும் Stellantis வழங்கும்.

ஐரோப்பாவில் Pony.ai-யின் செயல்பாட்டு மற்றும் சோதனை மையமாக லக்சம்பர்க் அமையும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்குள் அந்த நாட்டின் அமைவிடம், பின்னர் பிற சந்தைகளிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய நடைமுறைகளை நிறுவனங்கள் உருவாக்க உதவலாம்.

உள்ளூர் கூட்டாண்மைகள் ஏன் இந்த உத்தியின் மையமாக உள்ளன

வாகனங்களை அனுப்பி மென்பொருளைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம் மட்டும் தானியங்கி ஓட்டுநர் நிறுவனங்கள் ஒரு புதிய நாட்டுக்குள் நுழைய முடியாது. போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் ஒப்புதல், உள்ளூர் வரைபடங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் தரவு, காப்பீட்டு ஏற்பாடுகள், பராமரிப்பு மையங்கள், மின்னூட்ட வசதி, பயணிகள் மற்றும் சம்பவங்களைக் கையாளும் அமைப்புகள் ஆகியவை அவற்றுக்குத் தேவை.

உள்ளூர் சாலை விதிகளையும் வாடிக்கையாளர் பழக்கங்களையும் ஐரோப்பியப் பங்காளிகள் அறிந்துள்ளனர். வாடகைக் கார் நிறுவனம் முன்பதிவுகளையும் பணம் செலுத்துதலையும் நிர்வகிக்கத் தெரியும்; வாகனத் தொகுப்பு இயக்குநர் சுத்தம், பழுதுபார்ப்பு, வாகன மின்னூட்டம் ஆகியவற்றைக் கையாள முடியும். வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் உள்ளூர் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு ஏற்ப வாகனத்தை மாற்றியமைத்து, உற்பத்தித் திறனையும் வழங்க முடியும்.

வெளிநாட்டுத் தொழில்நுட்பம் குறித்த பொதுமக்களின் கவலைகளையும் இந்தக் கூட்டாண்மைகள் சமாளிக்க உதவுகின்றன. தரவுச் சேமிப்பு, இணையப் பாதுகாப்பு, பொதுவிடங்களில் கேமராக்கள் மற்றும் உணரிகள் பயன்படுத்தப்படுவது குறித்து சீன நிறுவனங்களிடம் கேள்விகள் எழுகின்றன. சாலைகள், கட்டடங்கள், மக்கள் பற்றிய விரிவான தகவல்களைத் தானியங்கி வாகனங்கள் சேகரிக்கக்கூடும் என்பதால், சந்தை ஒப்புதலில் தரவு நிர்வாகம் முக்கியப் பகுதியாகிறது.

பொது தரவுப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை உள்ளிட்ட ஐரோப்பியத் தனியுரிமை விதிகள், தனிப்பட்ட தகவல்கள் எவ்வாறு சேகரிக்கப்பட்டு செயலாக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கட்டுப்படுத்த நிறுவனங்களைக் கோருகின்றன. சம்பவ அறிக்கைகள், அமைப்புப் பதிவுகள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் தரவுகளுக்கான அணுகல் ஆகியவற்றையும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் கோரலாம். வெளிப்படைத்தன்மையையும் வணிக அமைப்புகள் மற்றும் பயணிகளின் தனியுரிமையைப் பாதுகாக்க வேண்டிய தேவையையும் நிறுவனங்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

தேவைப்படும் இடங்களில் செயல்பாடு மற்றும் சம்பவங்கள் தொடர்பான தகவல்களை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடன் Pony.ai பகிர்கிறது என்றும், எந்தத் தகவல் பொதுவெளிக்கு வர வேண்டும் என்பதை அரசுகள் தீர்மானிக்க வேண்டும் என்றும் Peng கூறினார். நம்பகமான இயக்குநராக மாறுவதற்கு முன் உள்ளூர் விதிகளையும் பழக்கவழக்கங்களையும் நிறுவனம் மதிக்க வேண்டும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

ஐரோப்பியச் சாலைகளுக்குப் புதிய தொழில்நுட்பப் பயிற்சி தேவைப்படும்

சீன நிறுவனங்கள் தங்கள் நாட்டில் அடர்ந்த நகரங்களிலும் சிக்கலான போக்குவரத்துச் சூழல்களிலும் அனுபவம் பெற்றுள்ளன. அந்த அனுபவம் உதவக்கூடும்; ஆனால் உள்ளூர் சோதனைகளுக்கு அது மாற்றாகாது. சாலைக் கோடுகள், குறியீடுகள், வட்டச் சந்திப்புகள், வானிலை, வாகன நிறுத்த முறைகள், கார்கள், மிதிவண்டிகள், பாதசாரிகள், பொதுப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் கலவை என ஐரோப்பியச் சாலைகள் பல வகைகளில் வேறுபடுகின்றன.

ஆலோசனை நிறுவனமான Roland Berger-இன் மூத்த பங்காளியும் ஆசிய வாகனத் துறைப் பிரிவுத் தலைவருமான Ron Zheng, உள்ளூர் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி நிறுவனங்கள் தங்களின் நெறிமுறைகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும் என்றார். ஐரோப்பியப் போக்குவரத்து விதிகள், சாலை குறியீடுகள், கலப்பு போக்குவரத்துச் சூழல்கள் ஆகியவை சீனாவில் இருப்பவற்றிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடுகின்றன என்றும் அவர் கூறினார்.

சீனாவின் பெரும்பாலான நகரங்களில் இருந்து மாறாக, லண்டனில் வாகனங்கள் சாலையின் எதிர்ப்புறத்தில் ஓட்டப்படுவது மற்றொரு தொழில்நுட்பச் சவாலாகும். வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஐரோப்பிய நகர மையங்களில் குறுகிய பாதைகளும் ஒழுங்கற்ற தெரு அமைப்புகளும் இருக்கலாம். அகலமான, கவனமாக வரைபடமிடப்பட்ட சாலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படும் வாகனம், அந்தச் சூழல்களைப் பாதுகாப்பாகக் கையாள்வதற்கு முன் கூடுதல் பயிற்சி பெற வேண்டியிருக்கலாம்.

சிறப்பு உள்கட்டமைப்பை அதிகம் சாராமல் செயல்படுவதற்கான வழிகளையும் நிறுவனங்கள் கற்றுவருகின்றன. Pony.ai கூறுவதன்படி, அதன் வாகனங்கள் தாங்களே முடிவெடுக்கின்றன; சமிக்ஞைகள் தற்காலிகமாகக் கிடைக்காதபோதும் தொடர்ந்து இயங்க முடியும். இந்த அணுகுமுறை சேவையைத் தொடங்குவதற்கான செலவைக் குறைக்கலாம். இருப்பினும், கண்காணிப்பு மற்றும் வாகனத் தொகுப்பு நிர்வாகத்துக்கு உள்ளூர் வரைபடங்களும் நம்பகமான தகவல் தொடர்பும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சீன நிறுவனங்களைத் தாண்டியும் போட்டி விரிகிறது

அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பியப் போட்டியாளர்களையும் ஈர்க்கும் சந்தைக்குள் சீன நிறுவனங்கள் நுழைகின்றன. Alphabet நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான Waymo, சிறிய வாகனத் தொகுப்புடன் லண்டன் சோதனைகளைத் திட்டமிட்டுள்ளது; அரசின் ஒப்புதல் கிடைத்த பிறகு பொதுமக்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணங்களைத் தொடங்க நம்புகிறது. பிரிட்டன் நிறுவனமான Wayve, Uber உடன் இணைந்து தானியங்கி வாடகைப் பயணச் சோதனைகளுக்குத் தயாராகி வருகிறது. Volkswagen, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் ரோபோடாக்சி, ஷட்டில் திட்டங்களுக்கான தானியங்கி ID. Buzz AD-ஐ உருவாக்கி வருகிறது.

ஐரோப்பிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கு வாகன உற்பத்தி, பாதுகாப்புச் சான்றிதழ், விநியோகச் சங்கிலிகள் ஆகியவற்றில் ஆழ்ந்த அனுபவம் உள்ளது. சீனத் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் சீனாவில் பெரிய தானியங்கி வாகனத் தொகுப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன; மேலும் விரைவான, மீண்டும் மீண்டும் நடைபெறும் சோதனைகள் வழியாக மென்பொருளை அவை அடிக்கடி மேம்படுத்துகின்றன. சேவையின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் ஒரே நிறுவனம் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தற்போதைய திட்டங்கள் இந்த வெவ்வேறு பலங்களை இணைக்கின்றன.

ரோபோபஸ்களுடனும் ரோபோடாக்சிகள் போட்டியிடக்கூடும். குறிப்பாக ரயில் நிலையங்கள், போக்குவரத்து மையங்கள், குடியிருப்புப் பகுதிகள் இடையிலான குறுகிய பயணங்களுக்கு, நிலையான வழித்தடங்களில் தானியங்கி பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்துவது எளிதாக இருக்கலாம் என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், ஸ்பெயின், சுவிட்சர்லாந்து ஆகிய நாடுகளில் WeRide ரோபோபஸ் சோதனைகளை நடத்தியுள்ளது.

ஒழுங்குமுறை மற்றும் பொதுமக்களின் ஏற்றுக்கொள்ளல் குறித்த நிச்சயமின்மையைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் கணிப்புகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐரோப்பிய நகரங்களில் சுமார் 120,000 ரோபோடாக்சிகள் இயங்கக்கூடும் என்று Boston Consulting Group-இன் ஓர் ஆய்வு மதிப்பிட்டது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐரோப்பாவில் சுமார் 17,000 வாகனங்கள் இயங்கும் என்றும், அவற்றில் பெரும்பகுதி ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஜெர்மனியில் இருக்கும் என்றும் BloombergNEF கணித்துள்ளது.

சேவைகள் வளர்ச்சி வேகத்தை ஒழுங்குமுறையே தீர்மானிக்கும்

ஐரோப்பிய நாடுகள் பொதுச் சாலைகளில் கூடுதல் சோதனைகளுக்கு படிப்படியாக அனுமதி அளித்து வருகின்றன. எனினும், தேசிய ஒப்புதல் முறைகள் இன்னும் வேறுபடுகின்றன. பொதுவான ஒழுங்குமுறைச் சட்டகம் ஒரே பணியை மீண்டும் மீண்டும் செய்வதைக் குறைக்கலாம். இருப்பினும், பொறுப்புத் தீர்மானம், காப்பீடு, வாகனச் சான்றிதழ், பாதுகாப்புக் கண்காணிப்பு, தரவுப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை ஒவ்வொரு நாடும் கவனிக்க வேண்டியிருக்கும்.

விபத்துக்குப் பிறகு ஓட்டுநரில்லா வாகனம் எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும், தொலைநிலை ஆதரவுக் குழுக்கள் எவ்வாறு தலையிடலாம், மென்பொருள் அல்லது வன்பொருள் செயலிழந்தால் யார் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதையும் அதிகாரிகள் தீர்மானிக்க வேண்டும். பரந்த அளவிலான ஓட்டுநரில்லாச் செயல்பாட்டுக்கு மாறுவதற்கு முன், வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகள், குறைந்த நேரங்கள், பாதுகாப்பு மேற்பார்வையாளர்கள் ஆகியவற்றுடன் பொதுச் சேவைகள் தொடங்கலாம்.

அரசியல் விவாதம் போக்குவரத்தைக் கடந்தும் விரிகிறது. ஐரோப்பிய அரசுகள் முதலீட்டையும் தூய்மையான போக்குவரத்தையும் விரும்புகின்றன; அதேவேளை, முக்கியமான தரவு மற்றும் முக்கியத் தொழில்நுட்பத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டையும் நாடுகின்றன. சீன நிறுவனங்கள் முதிர்ந்த, போட்டித்தன்மை கொண்ட விலை அமைப்புகளை வழங்கக்கூடும். இருப்பினும், எந்தவொரு வெளிநாட்டு வழங்குநரையும் அளவுக்கு அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஐரோப்பியப் பங்காளிகளுக்கும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கும் தேவைப்படும்.

சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு, தொடக்க விழா அறிவிப்புகளால் அல்ல; அன்றாட அனுபவங்கள் மூலமே பொதுமக்களின் நம்பிக்கை கிடைக்கும். வாகனங்கள் பாதுகாப்பானவையா, வசதியானவையா, கிடைக்கக்கூடியவையா, கட்டுப்படியாகக்கூடியவையா எனப் பயணிகள் மதிப்பிடுவார்கள். பதிவுசெய்யப்பட்ட பயணங்கள், மயிரிழையில் தவிர்க்கப்பட்ட விபத்துகள், தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள், அசாதாரணச் சூழல்களுக்கான பதில்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் செயல்திறனை மதிப்பிடும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• ஒப்புதல் கிடைத்தால், 2027ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் டென்மார்க்கில் ரோபோடாக்சி சேவையைத் தொடங்க WeRide மற்றும் GreenMobility திட்டமிட்டுள்ளன.
• Pony.ai, Verne, Uber ஆகியவை ஜாக்ரெப்பில் பொதுமக்களுக்கான ரோபோடாக்சி சேவையைத் தொடங்கியுள்ளன.
• Baidu-வின் Apollo Go லண்டனில் சோதனை செய்து வருகிறது; சுவிட்சர்லாந்தில் PostBus உடன் சோதனைகளுக்குத் தயாராகி வருகிறது.
• Pony.ai, Bolt, Stellantis ஆகியவை லக்சம்பர்கை மையமாகக் கொண்ட நிலை 4 முன்னோடித் திட்டத்தை உருவாக்கி வருகின்றன.
• அனுமதிகள், வாகனத் தொகுப்பு இயக்கம், தரவுச் சட்ட இணக்கம், வாடிக்கையாளர் அணுகல் ஆகியவற்றுக்கு உள்ளூர் பங்காளிகள் தேவை.
• ஐரோப்பிய விதிகள், சாலை அமைப்புகள், பொதுமக்களின் நம்பிக்கை ஆகியவை விரிவாக்கத்தின் வேகத்தைத் தீர்மானிக்கும்.