எரிபொருள் விலை கூட்டுச்சதி வழக்கில் கொரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள்; வரிப்பண இழப்பீடு குறித்தும் விசாரணை

44.1 டிரில்லியன் வோன் வழக்கு நாடாளுமன்றத்தை எட்டியது

தென் கொரியாவின் எரிபொருள் விலை சர்ச்சை, வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் செலுத்தும் தொகையைத் தாண்டி, கூட்டுச்சதி குற்றச்சாட்டால் உயர்த்தப்பட்ட விலைகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட இழப்புகளுக்கு வரிப்பணத்தில் இருந்து எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கலாமா என்ற கேள்வியாக மாறியுள்ளது. 2026 அக்டோபர் 12 அன்று நடைபெற்ற தேசிய நாடாளுமன்றத் தணிக்கையில், 44.1 டிரில்லியன் வோன் தொடர்புடைய விற்பனையை உள்ளடக்கிய வழக்கில் நியாயமான வர்த்தக ஆணையம் (FTC) விசாரணைத் deliberations-ஐத் தொடங்கிய ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, நாட்டின் நான்கு பெரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் நிர்வாகிகளிடம் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் கேள்வி எழுப்பினர்.

இந்தக் குற்றச்சாட்டுகள் SK Energy மற்றும் HD Hyundai Oilbank நிறுவனங்கள் தொடர்பானவை. 2022 பிப்ரவரி முதல் 2026 மார்ச் வரை நிறுவனங்கள் விலைத் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொண்டதாகவும், மார்ச் மாதத்தில் இருமுறை குறிப்பிட்ட விநியோக விலைகளுக்கு ஒப்புக்கொண்டதாகவும் FTC விசாரணையாளர்கள் கூறுகின்றனர். 2025இல் உள்நாட்டு பெட்ரோல், டீசல், மண்ணெண்ணெய் சந்தைகளில் இந்நிறுவனங்களின் மொத்தப் பங்கு 49.1% ஆக இருந்தது. விதிமீறலோ அபராதமோ இன்னும் இறுதியாகத் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

GS Caltex மற்றும் S-Oil நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகளும் தேசிய நாடாளுமன்றத்தின் அரசியல் விவகாரக் குழு முன் ஆஜராயினர். அந்த நிறுவனங்கள் விசாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட விலைக் கூட்டுச்சதியில் அவற்றின் பங்கேற்பு நிறுவப்படாததால், முன்மொழியப்பட்ட தண்டனை நடவடிக்கைகளில் FTC அவற்றைச் சேர்க்கவில்லை.

இந்த விசாரணையில் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய மூன்று விவகாரங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன: போட்டியாளர்களிடையே சாத்தியமான ஒருங்கிணைப்பு, எரிபொருள் நிலையங்களின் கொள்முதல் தேர்வைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒப்பந்தங்கள், பெட்ரோலிய விலை உச்சவரம்பின் கீழ் அரசு வழங்கும் இழப்பீடு. பொதுமக்களின் எரிபொருள் செலவுக்காக நிர்வாகிகள் மன்னிப்புக் கோரி மாற்றங்களை உறுதியளித்தனர். முந்தைய வாக்குறுதிகள் உண்மையில் வணிக நடைமுறைகளை மாற்றியுள்ளனவா என்பதற்கான ஆதாரங்களை நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் கோரினர்.

பகிரப்பட்டதாக விசாரணையாளர்கள் கூறும் தகவல்கள்

அக்டோபர் 7 அன்று FTC செயலகம் தனது ஆய்வறிக்கையை ஆணையத்திடம் சமர்ப்பித்து, SK Energy மற்றும் HD Hyundai Oilbank நிறுவனங்களுக்கு அனுப்பியது. விசாரணையாளர்களின் கண்டறிதல்களும் திருத்த உத்தரவுகள் மற்றும் அபராதங்களுக்கான பரிந்துரைகளும் அந்த ஆவணத்தில் உள்ளன. இது விசாரணை நடைமுறையைத் தொடங்குகிறது; குற்றம் நிரூபிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படாது.

குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட தகவல் பரிமாற்றத்தில், பெட்ரோல், டீசல், மண்ணெண்ணெய் ஆகியவற்றுக்கான தற்காலிக மற்றும் இறுதி விநியோக விலைகள், தள்ளுபடிகள் உள்ளிட்ட விற்பனைக் கொள்கைகள் அடங்கின. ரஷ்யா உக்ரைனை ஆக்கிரமிப்பதற்கு சற்று முன்பாகத் தொடங்கி, சுமார் நான்கு ஆண்டுகள் இந்தப் பரிமாற்றம் தொடர்ந்ததாக விசாரணையாளர்கள் கூறுகின்றனர். அமெரிக்காவுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான மோதலின்போது, 2026 மார்ச்சில் குறிப்பிட்ட விநியோக விலைகள் தொடர்பாக இரு ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டதாகவும் அவர்கள் தனியாகக் குற்றஞ்சாட்டுகின்றனர்.

FTC கணக்கிட்ட 44.1 டிரில்லியன் வோன் விற்பனையில் பெரும்பகுதி, குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட இரண்டு விலை ஒப்பந்தங்களைக் காட்டிலும், தகவல் பரிமாற்றம் நடந்ததாகக் கூறப்படும் காலத்தைச் சார்ந்தது என்பதால் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. இந்தத் தொகை அபராதமோ முறையற்ற லாபம் அல்லது நுகர்வோர் இழப்புகளின் கணக்கீடோ அல்ல.

விலை நிர்ணயம் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட தகவல் பரிமாற்றத்துக்கு எதிரான ஏகபோக ஒழுங்குமுறை மற்றும் நியாயமான வர்த்தகச் சட்ட விதிகளை மீறிய தீவிரச் செயலாகக் குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட நடத்தையை FTC விசாரணையாளர்கள் வகைப்படுத்தினர். குறிப்பிடப்பட்ட அபராத வழிகாட்டுதல்களின்படி, தொடர்புடைய விற்பனையில் 10.5% வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம். 44.1 டிரில்லியன் வோனுக்கு இந்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்தினால், கோட்பாட்டளவில் இரு நிறுவனங்களுக்கும் சேர்த்து அதிகபட்சம் 4.6305 டிரில்லியன் வோன் அபராதம் விதிக்கலாம். விசாரணையின்போது நடத்தைகள், காலகட்டம், கணக்கில் ஏற்கப்படும் விற்பனை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இறுதித் தொகை கணிசமாகக் குறையலாம்.

நிறுவனங்கள் வழக்கை ஏன் மறுக்கின்றன

சாதாரண சந்தைத் தகவல்களையும் வழக்கமான வணிக நடைமுறைகளையும் விசாரணையாளர்கள் கூட்டுச்சதிக்கான ஆதாரங்களாகக் கருதியுள்ளதாக எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் வாதிடுகின்றன. தற்காலிக விலைகள் ஏற்கெனவே வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டு, எரிபொருள் நிலைய உரிமையாளர்களிடையே பரவியிருந்தன என்றும், ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தனது விலையைத் தனித்தனியாக முடிவு செய்த பிறகே அவை பகிரப்பட்டன என்றும் அவை கூறுகின்றன.

தகவல் பரிமாற்றம் தனது விலை நிர்ணய முடிவுகளைப் பாதித்ததாக HD Hyundai Oilbank மறுக்கிறது. மார்ச் மாத ஒப்பந்தங்கள் குறித்த குற்றச்சாட்டையும் அது மறுத்து, போட்டி நிறுவனத்தின் அதிகாரி அளித்த வாக்குமூலத்தை மட்டுமே அது அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளது என்கிறது. FTC நடவடிக்கைகளின்போது உண்மைகளையும் தனது நிலைப்பாட்டையும் விளக்குவதாக SK Energy கூறுகிறது.

ஒத்த செலவுகளும் சர்வதேச பெட்ரோலிய விலைகளும் போட்டி நிறுவனங்களின் விலைகள் ஒரே திசையில் மாறுவதற்கான காரணங்கள் எனவும் இத்துறை சுட்டிக்காட்டுகிறது. விலைகள் இணையாக மாறுவது மட்டும், நிறுவனங்கள் ஒரே சந்தைச் சூழலுக்குத் தனித்தனியாகப் பதிலளித்தனவா அல்லது முடிவுகளை ஒருங்கிணைத்தனவா என்பதை விளக்காது. தகவல் பரிமாற்றங்களையும் குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட ஒப்பந்தங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள ஆதாரங்களையும் இந்த நடவடிக்கைகள் ஆராய வேண்டும்.

2020ஆம் ஆண்டின் சொத்து மாற்றமும் நிறுவனங்களின் வாதத்தில் இடம்பெறுகிறது. SK Networks, நிறுவனமே நடத்திவந்த சுமார் 200 எரிபொருள் நிலையங்கள், பிற வணிகச் சொத்துகள் மற்றும் தொடர்புடைய பணியாளர்களை HD Hyundai Oilbankக்கு மாற்றியது. முன்னாள் சக ஊழியர்களுக்கு இடையிலான வழக்கமான தொடர்புகளே சில தகவல் பரிமாற்றங்கள் எனத் துறை சார்ந்த வாதங்கள் கூறுகின்றன. இந்த விளக்கம் சட்டப் பிரச்சினையைத் தீர்க்காது; ஆனால் செய்திகளை விசாரணையாளர்கள் எவ்வாறு பொருள்கொள்ள வேண்டும் என்ற சர்ச்சையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

வெவ்வேறு விசாரணைகள், வெவ்வேறு தொகைகள்

FTC மற்றும் அரசு வழக்குத் தொடருநர்கள் வெவ்வேறு காலகட்டங்களையும் நிதித் தொகைகளையும் முன்வைத்துள்ளனர். அரசு வழக்குத் தொடருநர்கள், 2024 ஜூலை முதல் 2026 பிப்ரவரி வரை தகவல் பரிமாற்றங்கள் நடந்ததையும், மார்ச் மாதத்தில் விநியோக விலை உயர்வுகளின் நேரம் மற்றும் அளவு தொடர்பாக ஒருங்கிணைப்பு நடந்ததையும் விசாரித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. FTC குற்றஞ்சாட்டும் தகவல் பரிமாற்றக் காலம் அதற்கு முன்பாக, 2022 பிப்ரவரியிலேயே தொடங்குகிறது.

SK Energy மற்றும் HD Hyundai Oilbank இடையிலான விலை நிர்ணயக் கூட்டுச்சதியுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடைய பரிவர்த்தனைகள் 14.2 டிரில்லியன் வோன் என அரசு வழக்குத் தொடருநர்கள் கணக்கிட்டனர். விலை உயர்வுகளைத் தொடர்ந்து GS Caltex மற்றும் S-Oil நிறுவனங்களின் போட்டி விளைவுகளையும் உள்ளடக்கிய விரிவான மதிப்பீடு 26 டிரில்லியன் வோன் ஆகும். நீண்ட தகவல் பரிமாற்றக் காலத்தைப் பெரும்பாலும் உள்ளடக்கி, 44.1 டிரில்லியன் வோன் தொடர்புடைய விற்பனையை FTC கணக்கிட்டது. இவை வெவ்வேறு அளவீடுகள்; இவற்றைக் கூட்டக் கூடாது.

ஜூலை மாதக் குற்றவியல் நடவடிக்கைகள் குறித்த விளக்கங்கள் செய்திகளில் வேறுபடுகின்றன. ஒரு செய்தியின்படி, நான்கு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களும் நியாயமான வர்த்தகச் சட்டத்தின் கீழ் குற்றஞ்சாட்டப்பட்டன; ஆனால் போட்டியாளர்களின் விலை உயர்வைப் பின்பற்றியது குற்றவியல் குற்றச்சாட்டுகளில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றும் அது கூறுகிறது. மற்றொரு செய்தி, SK Energy மற்றும் HD Hyundai Oilbank மீதான விலை கூட்டுச்சதி குற்றச்சாட்டுகளையும், GS Caltex மற்றும் S-Oil மீதான விநியோக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் தீர்வுக் கணக்கீட்டு நடைமுறைகள் தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகளையும் வேறுபடுத்துகிறது. GS Caltex மற்றும் S-Oil விலைக் கூட்டுச்சதி குற்றச்சாட்டுகளில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றும் பிற செய்திகள் கூறுகின்றன.

தற்போதைய FTC விலைக் கூட்டுச்சதி தண்டனை முன்மொழிவில் GS Caltex மற்றும் S-Oil இடம்பெறவில்லை என்பதே மாறாத வேறுபாடு. அவற்றின் விநியோக ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பான தனித்தனி குற்றச்சாட்டுகளின் நிலை இதன்மூலம் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை.

FTC தனது விசாரணையும் குற்றவியல் விசாரணையும் தனித்தனியாக நடந்ததாகவும், விதிமீறலை நிறுவுவதற்கான ஆதாரங்களும் தரநிலைகளும் மாறுபடக்கூடும் என்றும் விளக்கியுள்ளது. எனவே, நிர்வாக நடவடிக்கைக்கான அதிகமான விற்பனை மதிப்பீடு, நுகர்வோர் பாதிப்பை அரசு வழக்குத் தொடருநர்கள் குறைத்து மதிப்பிட்டதற்கான ஆதாரமாகத் தனித்து அமையாது.

போர் லாபம் குறித்த செய்திகளுக்குப் பின் மன்னிப்பு

போரால் உருவான வணிக வாய்ப்புகளைக் கொண்டாடியதுபோல் தோன்றிய ஊழியர் செய்திகளை முன்வைத்து, ஜனநாயகக் கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் Min Byeong-deok எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களைக் கேள்வி கேட்டார். தணிக்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட செய்திகளில், மேலும் 100 வோன் விலையை உயர்த்துவது, ஓராண்டில் 2 டிரில்லியன் வோன் ஈட்டுவது ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன.

சர்வதேச விலைகள் உயர்ந்தபோது உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகள் விரைவாக உயர்ந்தும், அவை குறைந்தபோது மெதுவாகச் சரிந்தும் இருப்பது ஏன் என்றும் Min கேள்வி எழுப்பினார். மோதலுக்கு முன்பே இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட எரிபொருளுக்கு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் உடனடியாக அதிக விலை வசூலிக்க வேண்டுமா என்றும் அவர் கேட்டார். இவை விலை நிர்ணய நடைமுறைகள் குறித்த நாடாளுமன்றக் கேள்விகள்; குறிப்பிட்ட விலை உயர்வு சட்டவிரோதமானது என்ற கண்டறிதல்கள் அல்ல.

விலை உயர்வின்போது நுகர்வோருக்கு ஏற்பட்ட செலவுக்காக HD Hyundai Oilbank தலைமைச் செயல் அதிகாரி Song Myeong-jun மன்னிப்புக் கேட்டார். குழுவிடம் அவர் கூறினார்:

எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்தபோது பொதுமக்கள் உணர்ந்திருக்கக்கூடிய சுமைக்காக வருந்துகிறேன்.

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி நெருக்கடிக்குப் பிந்தைய சுமையைச் சுட்டிக்காட்டி, S-Oil துணைத் தலைவர் Lee Geon-myeong-மும் மன்னிப்புக் கேட்டார். பிரத்யேக கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களைச் சரிசெய்வதாக SK Energy தலைமைச் செயல் அதிகாரி Kim Jong-hwa உறுதியளித்தார். தொடர்புடைய வணிக விதிமுறைகளைத் திருத்திவருவதாக GS Caltex துணைத் தலைவர் Kim Chang-soo தெரிவித்தார்.

குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட அளவிலான நடத்தை நிர்வாகத்தின் ஈடுபாடின்றி நடந்திருக்க முடியுமா என்று மக்கள் சக்திக் கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் Park Jun-tae கேள்வி எழுப்பினார். தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளில் விசுவாசமாகப் பங்கேற்போம் அல்லது அவற்றைப் பின்பற்றுவோம் என்று Kim மற்றும் Song பதிலளித்தனர். குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட தகவல் பரிமாற்றங்கள் குறித்து நிர்வாகிகள் முன்கூட்டியே என்ன அறிந்திருந்தனர் என்பதை விசாரணை நிறுவவில்லை.

வாகன ஓட்டிகளின் செலவுகள் மீதான தாக்கமும் இன்னும் கணக்கிடப்படவில்லை. எரிபொருள் விலை உயர்வில் ஏற்பட்ட தாக்கத்தை விசாரணையாளர்கள் துல்லியமாகப் பகுப்பாய்வு செய்யவில்லை என்று FTCயின் கார்டெல் விசாரணைப் பிரிவு தலைமை இயக்குநர் Oh Haeng-rok கூறினார். இருப்பினும், எரிபொருள் நிலையங்களுக்கு வழங்கப்படும் விலைகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் நுகர்வோர் விலைகளையும் ஓரளவுக்குப் பாதித்திருக்கும் என்றார்.

உயர்த்தப்பட்ட விலைகளுக்கு இழப்பீடு வழங்கப்படுமா?

பெட்ரோலிய விலை உச்சவரம்பின் கீழ் ஏற்பட்ட இழப்புகளுக்கான அரசு இழப்பீட்டை மக்கள் சக்திக் கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் Park Seong-hun கவனத்தில் கொண்டார். உச்சவரம்பு என்பது விநியோகிப்பாளர் வசூலிக்கக்கூடிய விலையை வரையறுக்கிறது. எனவே, இழப்பீட்டுக் கணக்கீடுகள், திட்டத்தின் கீழ் ஏற்கப்படும் இழப்புகளையும் நிறுவனம் வேறு சூழலில் ஈட்டியிருக்கக்கூடிய லாபத்தையும் வேறுபடுத்த வேண்டும்.

தான் கோரிய இழப்பீட்டுத் தொகையையும் அதற்கான கணக்கீட்டு முறையையும் வெளியிடுமாறு Park, SK Energyயிடம் கேட்டார். உண்மையான இழப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட எதிர்பார்க்கப்பட்ட லாபமும் கோரிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா என்றும், இறுதியில் கூட்டுச்சதி நிறுவப்பட்டால் அதிகமாக வழங்கப்பட்ட தொகையை நிறுவனம் திருப்பித் தருமா என்றும் அவர் கேள்வி எழுப்பினார்.

தீர்வுக் குழுவிடம் கணக்குத் தீர்வு ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் விவரங்கள் குறித்து ஆலோசனை நடப்பதாகவும் Kim கூறினார். கோரப்பட்ட தொகையையோ கணக்கீட்டு அடிப்படையையோ அவர் வெளியிடவில்லை; பின்னர் நியாயமற்றது எனக் கண்டறியப்படும் தொகையைத் திருப்பிச் செலுத்துவதாகவும் தெளிவான உறுதி அளிக்கவில்லை.

விலைத் தரவுகளும் விசாரணை முடிவுகளும் இழப்பீட்டுச் சரிபார்ப்புகளுக்குப் பயன்படும் வகையில் வர்த்தகம், தொழில் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்துடன் ஒருங்கிணைப்பதாக FTC தலைவர் Joo Byeong-ki ஒப்புக்கொண்டார். கவலை குறிப்பிட்டது: ஒரு அடிப்படை விலை கூட்டுச்சதியால் உயர்த்தப்பட்டிருந்தால், அதைப் பயன்படுத்தி இழப்பைக் கணக்கிடுவது முறையற்ற ஆதாயத்தை ஈடுசெய்யப் பொதுப் பணத்தைப் பயன்படுத்த வழிவகுக்கலாம்.

விதிமீறல்கள் நிறுவப்பட்டால் இழப்பீட்டை மறுமதிப்பீடு செய்து, அதிகப்படியான தொகைகளைத் திரும்பப் பெறவும் வாய்ப்புள்ளது. அதிகப்படியான தொகை வழங்கப்பட்டதோ, மீட்கப்பட வேண்டிய தொகையோ இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. பொதுமக்களின் சிரமங்களுக்கு அரசின் பதிலளிப்பின் ஒரு பகுதியாக 16 டிரில்லியன் வோன் துணைநிதிநிலை அறிக்கையையும் Min குறிப்பிட்டார். ஆனால் அந்தத் தொகை எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கான இழப்பீட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டதாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை.

எரிபொருள் நிலைய விலைகளுக்குப் பின்னுள்ள ஒப்பந்தங்கள்

எரிபொருள் நிலையங்கள் எவ்வாறு எரிபொருள் வாங்குகின்றன என்பதைப் பாதிக்கும் இரண்டு நடைமுறைகளைத் தணிக்கை ஆய்வு செய்தது. பிரத்யேக கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள், ஒரு நிலையத்தை குறிப்பிட்ட எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனத்துடன் பிணைத்து, வேறு இடங்களில் மலிவான விநியோகத்தை வாங்கும் வாய்ப்பைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. விலையைப் பின்னர் தீர்மானிக்கும் நடைமுறையில், இறுதிக் கொள்முதல் செலவு தெரியுமுன்பே நிலையம் எரிபொருளைப் பெற்று விற்கலாம்.

இந்த வழக்கில் விவரிக்கப்பட்ட விலைத்தீர்வு முறையில், சுத்திகரிப்பு நிறுவனம் ஆரம்பத்தில் தற்காலிக விலையைப் பயன்படுத்தும்; அது முன்பணம் விலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அடுத்த மாதத் தொடக்கத்தில் இறுதி விலையை நிர்ணயித்து வித்தியாசத்தைத் தீர்வு செய்யும். இதனால், இன்னும் மாறக்கூடிய செலவைக் கொண்டு நிலையம் சில்லறை விலையை நிர்ணயிக்க வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம்.

இரண்டு நடைமுறைகளும் சேர்ந்து, விநியோகஸ்தர்களை ஒப்பிடும் நிலையத்தின் திறனைக் கட்டுப்படுத்தலாம்: விநியோகஸ்தரை மாற்றும் சுதந்திரமும், ஒப்பிடப்படும் விலை உறுதியானதா என்ற தெளிவும் இல்லாமல் போகலாம். சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களுக்குள் சட்டவிரோதமாக விலைகளை ஒருங்கிணைத்தனவா என்ற கேள்வியிலிருந்து இது தனியான போட்டி தொடர்பான கவலை.

ஒப்பந்தம் செய்துள்ள சுத்திகரிப்பு நிறுவனத்திடமிருந்து தனது எரிபொருளில் குறைந்தது 60% வாங்கும் நிலையம், மீதமுள்ள 40% வரை வேறு இடங்களில் வாங்கலாம் என ஏப்ரல் 9 ஒப்பந்தம் அனுமதிக்கிறது. விலையைப் பின்னர் தீர்மானிக்கும் நடைமுறையைப் பொதுவாக முடிவுக்குக் கொண்டுவரவும், தினசரி குறிப்பு விலைகளை முன்கூட்டியே வெளியிடவும் அது கோருகிறது. இதில் பங்கேற்ற தொழில் சங்கம் குறித்து செய்திகள் வெவ்வேறு பெயர்களைக் குறிப்பிடுகின்றன: தொடக்க விளக்கத்தில் Korea Petroleum Association என்று கூறப்பட்டுள்ள நிலையில், ஒப்பந்தம் குறித்த விரிவான செய்திகளில் Korea Gas Station Association என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த மாற்றங்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் பெட்ரோலிய விநியோகத்துக்கான நிலையான முகவர் ஒப்பந்தத்தை FTC ஆகஸ்ட் மாதம் திருத்தியது. மற்ற விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து நிலையம் வாங்குவதால் விலை அல்லது விநியோக அளவில் பாதகமான நிலை ஏற்படுத்துவதை அதன் விதிகள் தடைசெய்கின்றன. பொதுவாக, ஆர்டர் இடும்போதே விலை நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும். விலையைப் பின்னர் தீர்மானிக்குமாறு நிலையம் கோரினால், ஏழு நாட்களுக்குள் அது முடிக்கப்பட வேண்டும்.

நிலையான ஒப்பந்தம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறதே தவிர கட்டாயமல்ல. ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டு ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்குமாறு Min கோரினார். ஆணையம் இணக்கத்தைச் சரிபார்த்து அறிக்கை அளிக்கும் என்று Joo கூறினார். புதிய விதிமுறைகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளனவா என்பது மட்டுமல்ல; உண்மையான ஒப்பந்தங்களில் கொள்முதல் தேர்வுகளும் விலை உறுதியும் மாறியுள்ளனவா என்பதே சோதனை.

இணக்க வாக்குறுதிகளும் எரிபொருள் நிரப்பு இயந்திரத் திரைகளும்

வாராந்திர விநியோக விலைகளை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்தி வெளியிடுவது, பின்னர் விலையைத் தீர்மானிக்கும் நடைமுறையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவது, போட்டியாளர்களுடனான தொடர்புகளைக் கடுமையாகக் கண்காணிப்பது உள்ளிட்ட சீர்திருத்தத் திட்டத்தை SK Energy அக்டோபர் 8 அன்று அறிவித்தது. வாராந்திர விலை வெளியீட்டுத் திட்டம், ஏப்ரல் ஒப்பந்தத்தில் உள்ள தினசரி குறிப்பு விலை உறுதியிலிருந்து வேறுபட்டது. இவை இரண்டும் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படும் என்பது விசாரணையில் நிறுவப்படவில்லை.

ஒவ்வொரு பணியாளருக்கும் ஆண்டுக்கு குறைந்தது இரண்டு மணிநேர நியாயமான வர்த்தகக் கல்வியும், விலை மற்றும் விற்பனையைக் கையாளும் ஊழியர்களுக்கு கூடுதல் பயிற்சியும் வழங்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. விலைத் தகவல்களைத் தொடர்ந்து சரிபார்ப்பதாகவும், போட்டியாளர்களுடனான வணிகத் தொடர்புகளுக்கு ஒப்புதல், அறிக்கை மற்றும் கண்காணிப்புத் தேவைகளை வலுப்படுத்துவதாகவும் அது உறுதியளித்தது.

சுயசேவை எரிபொருள் நிலையங்களில் உள்ள திரைகளையும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் தனியாக ஆய்வு செய்தனர். வாகன ஓட்டுநர் முழுத் தொட்டிக்கு எரிபொருள் தேர்வு செய்த பிறகு, இயந்திரம் தானாக நின்றாலும் போதிய வழிகாட்டல் இல்லாததால் கூடுதல் எரிபொருள் வாங்கப்படும் நிலை ஏற்படலாம் என்பது அவர்களின் கவலை.

தன் நிறுவனமே நடத்தும் அனைத்து சுயசேவை நிலையங்களிலும் மாற்றங்கள் நிறைவடைந்துவிட்டதாக GS Caltex கூறியது. அந்தக் கூற்று, அதன் முத்திரையில் இயங்கும் அனைத்து தனியார் நிலையங்களையும் உள்ளடக்கவில்லை. 2026 இறுதிக்குள் மேம்பாடுகளைச் செய்ய SK Energy திட்டமிட்டுள்ளது; HD Hyundai Oilbank மாற்றங்களைப் பரிசீலித்து வருகிறது; எரிபொருள் நிரப்புவதை உடனடியாக நிறுத்தும் பொத்தானை அறிமுகப்படுத்த சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதாக S-Oil கூறியது.

ஆதாரச் சோதனையும் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளும்

எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு இந்த வழக்கின் முக்கியத்துவத்தை உணர்த்துகிறது; ஆனால் குற்றச்சாட்டுகளை நிறுவுவதில்லை. 2025ஆம் ஆண்டில் அவற்றின் சந்தைப் பங்குகள் SK Energyக்கு 28.1%, S-Oilக்கு 25.5%, GS Caltexக்கு 23.3%, HD Hyundai Oilbankக்கு 21.0% எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது. இவை சேர்ந்து உள்நாட்டு பெட்ரோல், டீசல், மண்ணெண்ணெய் சந்தையில் சுமார் 98% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. FTC முன்மொழிவை எதிர்கொள்ளும் இரு நிறுவனங்களின் பங்கு கிட்டத்தட்ட பாதியாகும்.

முந்தைய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனப் போட்டி வழக்கு, ஆதாரங்கள் ஏன் முக்கியம் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 2011இல், போட்டியாளர்களிடமிருந்து ஏற்கெனவே விநியோகம் பெற்ற எரிபொருள் நிலையங்களை அணுக வேண்டாம் என்றதாகக் கூறப்பட்ட ஒப்பந்தத்துக்கு FTC தண்டனை விதித்தது. பின்னர் உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்புகள், போதுமான புறநிலை ஆதாரங்கள் இல்லை என்றும், குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட ஒப்பந்தத்தை ஆதரித்த வாக்குமூலங்களின் நம்பகத்தன்மையில் சிக்கல்கள் உள்ளன என்றும் கூறி, SK, Hyundai Oilbank, S-Oil நிறுவனங்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட 254.8 பில்லியன் வோன் அபராதங்களை ரத்து செய்தன.

அந்த முந்தைய வழக்கு எரிபொருள் நிலைய வாடிக்கையாளர்களைப் பகிர்ந்துகொள்வது தொடர்பானது; தற்போதைய தகவல் பரிமாற்றம் மற்றும் மார்ச் மாத விலை ஒப்பந்தக் குற்றச்சாட்டுகள் தொடர்பானது அல்ல. அதன் முடிவு இந்த வழக்கைத் தீர்மானிப்பதில்லை. என்ன தகவல்கள் பரிமாறப்பட்டன, அவை போட்டியை எவ்வாறு பாதித்தன, குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட இரண்டு ஒப்பந்தங்களுக்கு என்ன ஆதாரங்கள் உள்ளன என்பதை தற்போதைய நடவடிக்கைகள் நிறுவ வேண்டும்.

ஆய்வறிக்கைகளைப் பெற்ற பிறகு, எழுத்துப்பூர்வ கருத்துகளைச் சமர்ப்பிக்கவும் ஆதாரங்களைப் பார்வையிட அல்லது நகலெடுக்கவும் நிறுவனங்களுக்கு எட்டு வாரங்கள் அவகாசம் உள்ளது. தற்காப்பு நடைமுறைகளுக்குப் பிறகு முழு ஆணையக் கூட்டம் நடைபெறும். கூட்டத்துக்கான தேதியோ இறுதி அபராதத் தேதியோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

இப்போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய முன்னேற்றங்கள்: ஆணையத்தின் சட்டப்பூர்வத் தீர்மானம், ஏப்ரல் ஒப்பந்தம் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்ற சோதனை, இழப்பீட்டுக் கணக்கீடுகள் குறித்த ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவையாகும். நுகர்வோர் இழப்புகள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் இழப்பீட்டுக் கோரிக்கைகள், அரசு மீட்கக்கூடிய தொகை ஆகியவை இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை.

முக்கிய குறிப்புகள்

• 2026 அக்டோபர் 12 நாடாளுமன்றத் தணிக்கை எரிபொருள் விலைகள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவன ஒப்பந்தங்கள், அரசு இழப்பீடு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தது.
• 2022 பிப்ரவரி முதல் 2026 மார்ச் வரையிலான தகவல் பரிமாற்றங்கள் மற்றும் மார்ச் மாதத்தின் இரு விலை ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பாக SK Energy, HD Hyundai Oilbank ஆகியவை FTC குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொள்கின்றன.
• 44.1 டிரில்லியன் வோன் என்பது தொடர்புடைய விற்பனையைக் குறிக்கிறது; அபராதம், முறையற்ற லாபம் அல்லது அளவிடப்பட்ட நுகர்வோர் இழப்பு அல்ல.
• கோட்பாட்டளவில் இரு நிறுவனங்களுக்கும் சேர்த்து அதிகபட்ச அபராதம் சுமார் 4.63 டிரில்லியன் வோன். பொறுப்பும் தண்டனைகளும் இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.
• தற்போதைய FTC விலைக் கூட்டுச்சதி தண்டனை முன்மொழிவில் GS Caltex மற்றும் S-Oil சேர்க்கப்படவில்லை.
• ஒப்பந்தச் சீர்திருத்தங்கள் மாற்று விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து 40% வரை வாங்க அனுமதிக்கின்றன; அவை நடைமுறையில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பது இன்னும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
• விலை உச்சவரம்பு இழப்பீட்டில் நியாயமற்ற ஆதாயங்கள் சேர்வதைத் தடுக்க, தொழில் அமைச்சகத்துடன் FTC ஒருங்கிணைக்கும்.
• ஆய்வறிக்கைகளைப் பெற்ற பிறகு, ஆணைய விசாரணைக்கு முன் எழுத்துப்பூர்வ தற்காப்பை முன்வைக்க நிறுவனங்களுக்கு எட்டு வாரங்கள் உள்ளன.