திட்டத் தொகுப்பு 60 பில்லியன் டாலரை நெருங்கும் நிலையில், ரயில் மற்றும் வர்த்தகத் திட்டங்களை முன்னெடுக்கும் உஸ்பெகிஸ்தான், சீனா

போக்குவரத்துக்கும் முதலீட்டுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கும் தாஷ்கண்ட் பேச்சுவார்த்தைகள்

கிர்கிஸ்தான் வழியாகச் செல்லும் ரயில்வேயை மையமாகக் கொண்டு, கிட்டத்தட்ட 60 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான திட்டத் தொகுப்பைச் செயல்படும் தொழில்களாகவும், வலுவான போக்குவரத்து இணைப்புகளாகவும், விரிவான வர்த்தகமாகவும் மாற்ற உஸ்பெகிஸ்தானும் சீனாவும் முயன்று வருகின்றன. முதலீடு, எரிசக்தி, தொழில்நுட்பம், அரசியல் ஒத்துழைப்பு ஆகியவை குறித்துப் பேச, சீனப் பிரதமர் லி கியாங் அவர்களை அதிபர் ஷவ்கத் மிர்சியோயேவ் 2026 அக்டோபர் 17 அன்று தாஷ்கண்டில் சந்தித்தார்.

விரிவடைந்து வரும் உறவின் பல்வேறு அளவீடுகள் இந்தச் சந்திப்பில் இடம்பெற்றன: சீனப் பங்கேற்புடன் இயங்கும் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட கூட்டு முயற்சிகள், 2025-இல் 16.1 பில்லியன் டாலராக இருந்த இருதரப்பு வர்த்தகம், 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் உஸ்பெகிஸ்தானின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் சீனாவின் 23% பங்கு ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும். கிட்டத்தட்ட 60 பில்லியன் டாலர் மதிப்பீடு உறுதியான ஒப்பந்தங்களால் ஆதரிக்கப்படும் திட்டங்களைக் குறிக்கிறது; பல்வேறு துறைகளில் கட்டுமானமும் வர்த்தக நடவடிக்கைகளும் முன்னேறி வருகின்றன.

உஸ்பெகிஸ்தான் பிரதமர் அப்துல்லா அரிபோவுடனும் லி பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். அதன் பின்னர், வர்த்தகம், கல்வி, சுங்கம், சுகாதாரம், வறுமைக் குறைப்பு ஆகிய துறைகளில் ஒத்துழைப்புக்கான ஆவணங்கள் கையெழுத்திடப்படுவதைத் தலைவர்கள் பார்வையிட்டனர். மின்னணு வர்த்தகம், காலநிலை, ஊடகம் தொடர்பான பிற ஆவணங்களும் இந்தப் பயணத்தின்போது கையெழுத்தாகின.

ஆகஸ்டில் பிஷ்கெக்கில் உஸ்பெகிஸ்தான் அதிபரும் சீன அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கும் எட்டிய ஒப்பந்தங்களைச் செயல்படுத்துவதில் மிர்சியோயேவும் லியும் கவனம் செலுத்தினர். ஷியின் வாழ்த்துகளை லி தெரிவித்ததுடன், இரு அரசுகளுக்கும் இடையே நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்புக்கு அழைப்பு விடுத்தார்.

அதிபருடனான சந்திப்பும் அரிபோவுடனான பேச்சுவார்த்தையும் அக்டோபர் 17 அன்று நடைபெற்றதாகக் குறிப்பிடப்பட்டாலும், லியின் பயணம் அக்டோபர் 18 அன்று தொடங்கியதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்தப் பயணம் இரண்டு நாட்கள் நீடித்ததாகக் கூறப்பட்டது. இரு சந்திப்புகளிலும் நடைமுறைப் பொருளாதார ஒத்துழைப்புடன், தைவான் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான சீனாவின் நிலைப்பாடுகளுக்கு உஸ்பெகிஸ்தான் மீண்டும் ஆதரவு தெரிவித்தது.

2030 இலக்குடன் ரயில்வே திட்டம்

சீனா–கிர்கிஸ்தான்–உஸ்பெகிஸ்தான் ரயில்வேதான் பேச்சுவார்த்தையில் விவாதிக்கப்பட்ட மிகத் தெளிவான பிராந்திய உள்கட்டமைப்புத் திட்டம். திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தப் பாதை சுமார் 532 கிலோமீட்டர் நீளமானது; இதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 4.7 பில்லியன் டாலர். 2030-க்குள் இது செயல்படத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2024 டிசம்பரில் கட்டுமானப் பணிகள் முறையாகத் தொடங்கின. 2026 செப்டம்பருக்குள், கிர்கிஸ்தான் பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட 29 சுரங்கங்களில் 27-இல் பணிகள் தொடங்கியிருந்தன; இது மொத்தத்தில் சுமார் 93% ஆகும். இந்த எண்ணிக்கை பணிகள் தொடங்கிய சுரங்கங்களைக் குறிக்கிறது; அகழ்வு, பாலம் கட்டுதல், ரயில் பாதைக்கான அடித்தளம் அமைத்தல் ஆகியவை தொடர்ந்து கட்டுமானத் திட்டத்தின் பகுதிகளாக இருந்தன.

கட்டுமானப் பணிகளை விரைவுபடுத்த உஸ்பெகிஸ்தான் தயாராக இருப்பதாக மிர்சியோயேவ் தெரிவித்தார். ரயில்வேயை உயர் தரத்தில் கட்டி முடிப்பதை உறுதிசெய்ய சீனா தயாராக இருப்பதாக லி கூறினார். சீனாவின் சர்வதேச உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதார ஒத்துழைப்புத் திட்டமான ‘பெல்ட் அண்ட் ரோடு’ கட்டமைப்பின் கீழ், இந்த ரயில் பாதையையும் பிற திட்டங்களையும் முன்னெடுக்க உஸ்பெகிஸ்தான் உறுதியுடன் செயல்படும் என அரிபோவும் தெரிவித்தார்.

இந்தப் பாதை கிர்கிஸ்தான் வழியாகச் சீனாவையும் உஸ்பெகிஸ்தானையும் இணைத்து, மூன்று நாடுகளையும் கடக்கும் நேரடி போக்குவரத்து இணைப்பை உருவாக்கும். இது திறக்கப்படுவது பிராந்திய வர்த்தகத்துக்கும் போக்குவரத்துக்கும் ஆதரவளிக்கும் எனத் தலைவர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். இந்தப் பாதையோரத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் சரக்குக் கையாளுதல், கிடங்கு வசதி, பொருட்களை எடுத்துச் செல்லத் தேவையான பிற சேவைகள் ஆகியவற்றில் வாய்ப்புகளைப் பெறலாம்.

உஸ்பெகிஸ்தானின் மேம்பாட்டு உத்தி மையத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் எல்டோர் துல்யாகோவ், ரயில்வேயின் பகிரப்பட்ட பொருளாதார நோக்கத்தை இவ்வாறு விவரித்தார்:

இந்த ரயில்வே “பல நாடுகளின் நலன்களை ஒரு பொதுத் திட்டத்தைச் சுற்றி இணைக்கிறது,” என்று அவர் கூறினார்.

வர்த்தக வளர்ச்சியும் உஸ்பெகிஸ்தான் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும் முயற்சியும்

சீனாவின் அதிகாரபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2025-இல் இருதரப்பு வர்த்தகம் 16.1 பில்லியன் டாலரை எட்டியது; முந்தைய ஆண்டைவிட இது 17.9% அதிகம். இந்த வளர்ச்சி விகிதத்தின் அடிப்படையில் 2024-ஆம் ஆண்டின் மொத்த வர்த்தகம் சுமார் 13.7 பில்லியன் டாலராக இருந்திருக்கலாம்; அதாவது ஓராண்டில் வர்த்தகம் சுமார் 2.4 பில்லியன் டாலர் அதிகரித்துள்ளது.

உஸ்பெகிஸ்தானின் அதிகாரபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் அந்நாட்டின் வெளிநாட்டு வர்த்தகச் சுற்றோட்டத்தில் சீனாவின் பங்கு 23% ஆக இருந்தது. வர்த்தகக் கூட்டாளி நாடுகளில் இதுவே மிகப்பெரிய பங்காகும். எளிமையாகச் சொன்னால், அந்தக் காலகட்டத்தில் உஸ்பெகிஸ்தானின் பொருள் வர்த்தகத்தில் ஒவ்வொரு நான்கு டாலரிலும் கிட்டத்தட்ட ஒரு டாலர் சீனாவுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தது.

தரத்துக்காகவோ தனித்துவமான பண்புகளுக்காகவோ மதிக்கப்படும் பொருட்கள் குறிப்பாக, உஸ்பெகிஸ்தானில் இருந்து மேலும் அதிகமான பொருட்களை இறக்குமதி செய்ய சீனா விரும்புவதாக லி கூறினார். சீன வாங்குபவர்களுக்கு வெளிநாட்டு வழங்குநர்கள் தங்கள் பொருட்களை அறிமுகப்படுத்தும் முக்கியக் கண்காட்சியான சீன சர்வதேச இறக்குமதிக் கண்காட்சியைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளுமாறு அவர் உஸ்பெகிஸ்தானை ஊக்குவித்தார்.

உஸ்பெகிஸ்தானின் இறக்குமதிக்கான முக்கிய ஆதாரங்களில் சீனாவும் ஏற்கெனவே ஒன்றாக உள்ளது. உஸ்பெகிஸ்தான் பொருட்களுக்கு விரிவான சந்தை கிடைப்பது, தொழிற்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வதுடன், இந்த உறவிலிருந்து உற்பத்தியாளர்கள் பயனடைய மற்றொரு வழியை உருவாக்கும். நவீன வேளாண்மை, சுங்க ஒத்துழைப்பு, மின்னணு வர்த்தகம் ஆகியவை பேச்சுவார்த்தையில் இடம்பெற்றன; இவை அனைத்தும் எல்லை தாண்டிப் பொருட்களை விற்பனை செய்வதற்கும் எடுத்துச் செல்வதற்கும் தொடர்புடையவை.

போக்குவரத்தைத் தாண்டியும் விரியும் முதலீட்டுத் திட்டங்கள்

உறுதியான ஒப்பந்தங்களால் ஆதரிக்கப்படும் உஸ்பெகிஸ்தானின் திட்டத் தொகுப்பு கிட்டத்தட்ட 60 பில்லியன் டாலரை எட்டியுள்ளது. சீனப் பங்கேற்புடன் இயங்கும் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட கூட்டு முயற்சிகள், விரிவான முதலீட்டுத் திட்டங்களுக்கு ஏற்கெனவே உள்ள வணிக அடித்தளமாக அமைகின்றன.

உஸ்பெகிஸ்தானில் முதலீடு செய்து வர்த்தகம் செய்யும் திறன்வாய்ந்த சீன நிறுவனங்களுக்கு பெய்ஜிங் ஆதரவளிப்பதாக லி கூறினார். அந்த நிறுவனங்களுக்குச் சாதகமான சூழலை உருவாக்கவும் அவர் அழைப்பு விடுத்தார். மேலும் சீன முதலீடுகளை வரவேற்பதாக மிர்சியோயேவ் தெரிவித்தார்; உஸ்பெகிஸ்தானின் சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு சீனா அளிக்கும் ஆதரவுக்கு அரிபோவ் பாராட்டு தெரிவித்தார்.

வேதிப்பொருட்கள், புவியியல் ஆய்வு, சுரங்கத் தொழில், உலோகவியல், வாகன உற்பத்தி, உபகரண உற்பத்தி, உள்கட்டமைப்பு நவீனமயமாக்கல் ஆகியவை முதலீட்டுத் திட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ளன. பொருட்களைக் கொண்டு செல்லவும் வணிகச் செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவளிக்கவும் தேவையான நேரடி இணைப்புகளுடன், நிதி விவகாரங்களும் விவாதிக்கப்பட்டன.

தங்களது வளர்ச்சி உத்திகளை மேலும் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைக்கத் தலைவர்கள் முன்மொழிந்தனர். நடைமுறையில், தொழில், எரிசக்தி, உள்கட்டமைப்புக்கான உஸ்பெகிஸ்தானின் முன்னுரிமைகளை, சீனக் கூட்டாளர்கள் வழங்கக்கூடிய நிதி, உபகரணங்கள், வணிகத் திறனுடன் பொருத்திப் பார்ப்பது இதன் பொருளாகும்.

எரிசக்தித் திட்டத்துக்கு உள்ளூர் எடுத்துக்காட்டாக காற்றாலைத் திட்டம்

சீனாவின் ஆதரவுடன் அமைக்கப்பட்ட காற்றாலை மின்திட்டம், தாஷ்கண்ட் பிராந்தியத்தின் போஸ்தான்லிக் மாவட்டத்தில் ஆகஸ்ட் மாதம் நிறைவடைந்தது. முழுமையாகச் செயல்படும்போது, இது சுமார் 12 மில்லியன் கன மீட்டர் இயற்கை எரிவாயுவைச் சேமிக்கும் என்றும், ஆண்டுதோறும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை சுமார் 24,000 டன் குறைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எரிசக்தி ஒத்துழைப்பின் பரந்த நோக்கத்துக்கு இந்த எதிர்பார்க்கப்படும் சேமிப்பு உள்ளூர் அளவில் ஓர் எடுத்துக்காட்டாகும். காற்றிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம், மின் உற்பத்திக்குத் தேவைப்படும் எரிவாயுவின் அளவைக் குறைக்கலாம். போஸ்தான்லிக் திட்டம் தொடர்பான புள்ளிவிவரங்கள், அது முழுமையாகச் செயல்படும்போது எட்டப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் அளவுகளாகும்.

சீன நிறுவனங்கள் கட்டிய சூரிய மின்நிலையங்களும் காற்றாலைப் பண்ணைகளும் ஏற்கெனவே உஸ்பெகிஸ்தானின் பல பிராந்திய மின்வலைப்பின்னல்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குகின்றன. அணுசக்தியின் அமைதியான பயன்பாடுகள் குறித்தும் பேசிய அதேவேளையில், இந்த ஒத்துழைப்பை விரிவுபடுத்த பேச்சுவார்த்தையில் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது; அது முன்மொழியப்பட்ட எரிசக்தித் திட்டத்தின் தனிப் பகுதியாகும்.

மின்சார வாகன உற்பத்தியும் பசுமை எரிசக்தியும் உஸ்பெகிஸ்தானின் வளர்ச்சி இலக்குகளுக்குப் பங்களிக்கும் ஒத்துழைப்புத் துறைகள் என துல்யாகோவ் சுட்டிக்காட்டினார். அரசியல் ஒப்பந்தங்களுக்கும் பொருளாதாரச் செயல்பாடுகளுக்கும் உள்ள தொடர்பை அவர் இவ்வாறு விவரித்தார்:

“அரசியல் நம்பிக்கை சாதகமான சூழலை உருவாக்குகிறது; நடைமுறைச் செயல்பாடுகள் அதற்கு உள்ளடக்கம் அளிக்கின்றன,” என்று அவர் கூறினார்.

தொழில்நுட்பமும் பொதுச் சேவைகளும் பேச்சுவார்த்தைத் திட்டத்தில்

செயற்கை நுண்ணறிவு, டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள், ரோபோட்டிக்ஸ், விண்வெளித் தொழில்நுட்பம், அறிவியல் ஆராய்ச்சி ஆகியவை நெருக்கமான ஒத்துழைப்புக்காக முன்மொழியப்பட்ட துறைகளில் அடங்கும். வடிவங்களை அடையாளம் காணுதல், தகவல்களைப் பகுப்பாய்வு செய்தல் போன்ற பணிகளைச் செய்யக் கணினி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது செயற்கை நுண்ணறிவாகும்; உடல் சார்ந்த பணிகளுக்கு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது ரோபோட்டிக்ஸ் ஆகும்.

உபகரண உற்பத்தி மற்றும் நவீன வேளாண்மையுடன் இந்தத் துறைகளையும் தலைவர்கள் விவாதித்தனர். ஆகவே, சுரங்கம் மற்றும் வேதிப்பொருட்கள் போன்ற ஏற்கெனவே நிலைபெற்ற தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் முதல் தொழிற்சாலைகள், விவசாயம், போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்பங்கள் வரை அவர்களது திட்டம் விரிகிறது.

கையெழுத்தான ஒத்துழைப்பு ஆவணங்கள் வணிக முதலீட்டைத் தாண்டியும் சென்றன. லியும் அரிபோவும் பார்வையிட்ட ஆவணத் தொகுப்பில் சுகாதாரம், கல்வி, வறுமைக் குறைப்பு இடம்பெற்றன; பரந்த பயணத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக காலநிலை ஒத்துழைப்பும் சேர்க்கப்பட்டது.

வறுமையைக் குறைப்பதில் உஸ்பெகிஸ்தானும் சீனாவும் அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து வருகின்றன. தனித்தனியான தொழில்நுட்ப, பொதுச் சேவை முயற்சிகளுக்கான விரிவான செயலாக்கக் கால அட்டவணை, நிதி விவரம் அல்லது அளவிடக்கூடிய இலக்குகள் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை; அந்த விவரங்களைப் பொறுப்பான அமைப்புகளுக்கு இடையிலான அடுத்தகட்டப் பணிகளுக்காக விடப்பட்டுள்ளது.

பொருளாதாரத் திட்டங்களுடன் அரசியல் ஆதரவும்

‘ஒரே சீனா’ கொள்கைக்கான தனது உறுதிப்பாட்டையும், சீனா தனது அடிப்படை நலன்கள் எனக் கூறுவதைப் பாதுகாப்பதில் பெய்ஜிங்குக்கு அளிக்கும் ஆதரவையும் மிர்சியோயேவ் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார். அந்த நிலைப்பாட்டில் தைவான் முக்கியமானது: அந்தத் தீவு சீனாவின் ஒரு பகுதி எனப் பெய்ஜிங் கருதுவதுடன், அதன் சுதந்திரத்தையும் எதிர்க்கிறது.

2024-இல் வெளியிடப்பட்ட கூட்டறிக்கையைத் தொடர்ந்து உஸ்பெகிஸ்தானின் இந்த உறுதிப்பாடு வந்துள்ளது. தைவானுடன் அதிகாரபூர்வ உறவுகளை ஏற்படுத்தவோ அதிகாரபூர்வப் பரிமாற்றங்களை நடத்தவோ மாட்டோம் என தாஷ்கண்ட் அதில் தெரிவித்திருந்தது. பொருளாதார உறவுகளை விரிவுபடுத்துவது குறித்து இரு அரசுகளும் பேசியபோது, அக்டோபர் பேச்சுவார்த்தைகள் இந்த அரசியல் ஒருமைப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தின.

பயங்கரவாதம், பிரிவினைவாதம், தீவிரவாதம் ஆகியவற்றுக்கு எதிரான ஒத்துழைப்பைத் தொடரத் தயாராக இருப்பதாகவும் மிர்சியோயேவ் தெரிவித்தார். சீன அதிகாரிகள் இந்த மூன்றையும் “மூன்று தீய சக்திகள்” எனக் குறிப்பிடுகின்றனர். வலுவான மூலோபாயத் தகவல் பரிமாற்றத்துக்கும், ஒவ்வொரு நாட்டின் அடிப்படை நலன்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளிப்பதற்கும் லி அழைப்பு விடுத்தார்.

ஷாங்காய் ஒத்துழைப்பு அமைப்பு, சீனா–மத்திய ஆசியக் கட்டமைப்பு, ஐக்கிய நாடுகள் சபை ஆகியவற்றின் வழியாக ஒருங்கிணைப்பது குறித்தும் இரு அரசுகளும் விவாதித்தன. 2001-இல் ஷாங்காய் ஒத்துழைப்பு அமைப்பை நிறுவிய நாடுகளில் சீனாவும் உஸ்பெகிஸ்தானும் அடங்கும். 2017-இல் இந்தியாவும் பாகிஸ்தானும், 2023-இல் ஈரானும், 2024-இல் பெலாரஸும் இணைந்ததைத் தொடர்ந்து, அந்த அமைப்பில் தற்போது 10 உறுப்பினர்கள் உள்ளனர்.

விமானப் போக்குவரத்து, விசா விலக்கு, கலாசார மையங்கள்

பயணத்தை அதிகரிக்க, பரஸ்பர விசா விலக்கு ஏற்பாட்டை இரு நாடுகளும் அதிகம் பயன்படுத்துமாறு லி வலியுறுத்தினார். சீன, உஸ்பெக் நகரங்களுக்கு இடையிலான விமானச் சேவைகளை அதிகரிப்பது குறித்தும் தலைவர்கள் விவாதித்தனர்; இதன் மூலம் எளிதான நுழைவு நடைமுறைகளுடன் போக்குவரத்துத் திறனும் ஒரே பேச்சுவார்த்தையில் இடம்பெற்றது.

உஸ்பெகிஸ்தானுக்கு வரும் சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. கூடுதல் விமானச் சேவைகள் இந்தப் பயணங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதுடன், வணிகப் பயணிகள், மாணவர்கள், கலாசாரப் பரிமாற்றங்களில் பங்கேற்போர் ஆகியோருக்கும் பயன்படும். இளைஞர் பரிமாற்றம், பிராந்தியங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றை விரிவுபடுத்தவும் லி முன்மொழிந்தார்.

சந்திப்புக்குப் பிந்தைய நாட்களில் சீனாவில் உஸ்பெகிஸ்தான் கலாசார தினங்கள் நடைபெறவிருந்தன. இரு நாடுகளிலும் பரஸ்பரம் கலாசார மையங்களைத் திறக்கவும் இரு அரசுகளும் திட்டமிட்டன; அவற்றை விரைந்து நிறுவுமாறு லி அழைப்பு விடுத்தார்.

இந்தப் பரிமாற்றங்கள், 2027-இல் இராஜதந்திர உறவுகளின் 35-ஆம் ஆண்டு நிறைவுக்கான தயாரிப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த ஆண்டு நிறைவைப் பயன்படுத்தி அரசியல் நம்பிக்கையையும் நடைமுறை ஒத்துழைப்பையும் ஆழப்படுத்த சீனா விரும்புவதாக லி கூறினார். பயணத்தின்போது, உஸ்பெகிஸ்தானின் சுதந்திர நினைவிடத்தில் அவர் மலர்வளையமும் வைத்தார்.

முந்தைய உறுதிமொழிகளிலிருந்து அடுத்த மைல்கற்கள் வரை

அக்டோபர் சந்திப்புகள், பல ஆண்டுகளாக எட்டப்பட்ட ஒப்பந்தங்களை ஏற்கெனவே நடைபெற்று வரும் கட்டுமானப் பணிகளுடன் இணைத்தன. எதிர்காலத்துக்கான மிகத் தெளிவான மைல்கற்கள் 2027-ஆம் ஆண்டின் இராஜதந்திர ஆண்டு நிறைவும், 2030-க்குள் ரயில்வேயைத் திறக்கும் திட்டமுமாகும்.

• 2024: தைவானுடன் அதிகாரபூர்வ உறவுகளை ஏற்படுத்தவோ அதிகாரபூர்வப் பரிமாற்றங்களை நடத்தவோ மாட்டோம் என உஸ்பெகிஸ்தான் கூட்டறிக்கையில் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது.
• 2024 டிசம்பர்: சீனா–கிர்கிஸ்தான்–உஸ்பெகிஸ்தான் ரயில்வே திட்டம் முறையாகத் தொடங்கப்பட்டது.
• 2025: இருதரப்பு வர்த்தகம் முந்தைய ஆண்டைவிட 17.9% அதிகரித்து 16.1 பில்லியன் டாலரை எட்டியது.
• 2026 ஆகஸ்ட்: பிஷ்கெக்கில் ஷியும் மிர்சியோயேவும் சந்தித்தனர். அதே மாதம், உஸ்பெகிஸ்தானின் போஸ்தான்லிக் மாவட்டத்தில் சீனாவின் ஆதரவுடன் அமைக்கப்பட்ட காற்றாலைத் திட்டமும் நிறைவடைந்தது.
• 2026 செப்டம்பர்: கிர்கிஸ்தானில் ரயில்வேக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட 29 சுரங்கங்களில் 27-இல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியிருந்தன.
• 2026 அக்டோபர் 17: தாஷ்கண்டில் மிர்சியோயேவ், அரிபோவ் ஆகியோருடன் லி பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார்; பயணத்தின்போது ஒத்துழைப்பு ஆவணங்கள் கையெழுத்தாகின.
• 2027: சீனாவும் உஸ்பெகிஸ்தானும் இராஜதந்திர உறவுகளின் 35 ஆண்டுகளை நினைவுகூரும்.
• 2030: ரயில்வே செயல்படத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உஸ்பெக் உற்பத்தியாளர்களுக்கு உடனடியாகக் கிடைக்கக்கூடிய வணிக வாய்ப்பு, உள்ளூர் பொருட்களை அதிகம் வாங்க சீனா தெரிவித்துள்ள விருப்பமாகும். ரயில்வே வழித்தடத்தில் உள்ள கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கும் சமூகங்களுக்கும், தொடரும் கட்டுமானப் பணிகளே முக்கியமாகின்றன. மின்சாரம் வழங்கப்படுதல், எரிவாயு சேமிக்கப்படுதல், உபகரணங்கள் பயன்பாட்டுக்கு வருதல் ஆகியவை எரிசக்தித் திட்டங்களின் முன்னேற்றத்தை அளவிடும் மற்ற நடைமுறை வழிகளாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• கிட்டத்தட்ட 60 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான திட்டத் தொகுப்பு மற்றும் சீனப் பங்கேற்புடன் இயங்கும் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட கூட்டு முயற்சிகள் குறித்து மிர்சியோயேவும் லியும் விவாதித்தனர்.
• 2025-இல் இருதரப்பு வர்த்தகம் 16.1 பில்லியன் டாலரை எட்டியது; 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் உஸ்பெகிஸ்தானின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் சீனாவின் பங்கு 23% ஆக இருந்தது.
• கிர்கிஸ்தான் வழியாகச் செல்லும் ரயில்வேக்கு 4.7 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; அது சுமார் 532 கிலோமீட்டர் நீளமுடையது, 2030-க்குள் திறக்கப்பட உள்ளது.
• ஒத்துழைப்பு ஆவணங்கள் வர்த்தகம், கல்வி, சுங்கம், சுகாதாரம், வறுமைக் குறைப்பு, மின்னணு வர்த்தகம், காலநிலை, ஊடகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருந்தன.
• போஸ்தான்லிக் காற்றாலைத் திட்டம் முழுமையாகச் செயல்படும்போது சுமார் 12 மில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயுவைச் சேமித்து, ஆண்டுக்கு சுமார் 24,000 டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• உஸ்பெகிஸ்தான் ‘ஒரே சீனா’ உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் தெரிவித்தது; பயணம், கலாசாரப் பரிமாற்றம், சர்வதேச அமைப்புகள் வழியான ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை விரிவுபடுத்த இரு அரசுகளும் முயன்றன.