செவ்வாயின் துணைக்கோள் போபோஸை நோக்கி MMX விண்கலத்தை ஏவிய ஜப்பான்; 2031-ல் மாதிரிகளைப் பூமிக்குக் கொண்டுவர இலக்கு

குறைந்தது 10 கிராம் மாதிரிகளைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரும் ஐந்தாண்டுப் பயணம்

ஜப்பான் தனது செவ்வாயின் துணைக்கோள்கள் ஆய்வு விண்கலமான MMX-ஐ, 2026 அக்டோபர் 20 அன்று ககோஷிமா மாகாணத்தில் உள்ள தனேகஷிமா விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஏவியது. போபோஸிலிருந்து மாதிரிகளைச் சேகரித்து 2031-ல் பூமிக்குத் திரும்பும் இந்தப் பயணம் இதன்மூலம் தொடங்கியது. செவ்வாயின் துணைக்கோள்கள் எவ்வாறு உருவாயின என்பதை விளக்க உதவக்கூடிய குறைந்தது 10 கிராம் பாறை மற்றும் மண் மாதிரிகளைப் பூமிக்குக் கொண்டுவருவதே இதன் இலக்கு.

ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (JAXA), H3 ராக்கெட்டின் 10-வது பயணம் உள்ளூர் நேரப்படி அதிகாலை 4:41:03 மணிக்கு விண்ணேறியதாகத் தெரிவித்தது. 71 நிமிடங்கள் 13 விநாடிகளுக்குப் பிறகு விண்கலம் ராக்கெட்டிலிருந்து பிரிந்தது உறுதிசெய்யப்பட்டது; ஆளில்லா ஆய்வுக்கலம் செவ்வாயை நோக்கிப் புறப்பட்டது. ஏவுதல் குறித்த மற்றொரு பதிவில் அதிகாலை 4:31 மணி எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; JAXA தெரிவித்த நேரம் அதிகாலை 4:41 மணி.

MMX 2027 ஆகஸ்டில் செவ்வாய் மண்டலத்தை அடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செவ்வாயின் இரு துணைக்கோள்களில் பெரியதும், கோளுக்கு அருகில் இருப்பதுமான போபோஸை ஆய்வு செய்யும்; சிறிய துணைக்கோளான டீமோஸைக் கவனிக்கும். பின்னர் தனது தரையிறக்க முயற்சிகளையும் மாதிரி சேகரிப்பையும் மேற்கொள்வதற்கு முன், ஐடெஃபிக்ஸ் என்ற ரோவரை அங்கு இறக்கும்.

இந்தப் பயணம் வெற்றியடைந்தால், செவ்வாயின் துணைக்கோளிலிருந்து மாதிரிகளைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரும் முதல் திட்டமாகவும், சேகரித்த பொருளுடன் செவ்வாய் மண்டலத்துக்குச் சென்று திரும்பும் முதல் விண்கலப் பயணமாகவும் MMX அமையும். அதன் மாதிரித் திரும்பு கலம் ஆஸ்திரேலியாவின் வூமேராவில் தரையிறங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வெற்றிகரமான இரண்டு சிறுகோள் மாதிரி சேகரிப்புப் பயணங்கள் மூலம் பெற்ற அனுபவத்தை, ஜப்பான் தற்போது வேறொரு இலக்கில் பயன்படுத்துகிறது. போபோஸின் ஈர்ப்பு விசை மிகக் குறைவு; அதன் மேற்பரப்பு ஒழுங்கற்றது; அருகிலுள்ள செவ்வாய் கோளின் ஈர்ப்பும் விண்கலத்தின் இயக்கத்தில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதை அடைவது தொடக்கப் படி மட்டுமே: MMX நிலப்பரப்பை ஆய்வு செய்து, பாதுகாப்பாகத் தரையிறங்கி, மாதிரிகளைச் சேகரித்து, மீண்டும் மேலெழுந்து, அந்தப் பொருளுடன் பூமிக்குத் திரும்ப வேண்டும்.

போபோஸ் ஏன் முதன்மை இலக்கு?

போபோஸ் சுமார் 20 முதல் 22 கிலோமீட்டர் குறுக்களவு கொண்டது. கோள வடிவத்தைவிட மேடு பள்ளங்கள் நிறைந்த உருளைக்கிழங்கைப் போன்ற வடிவம் அதற்கு உள்ளது. செவ்வாயின் மேற்பரப்பிலிருந்து சுமார் 6,000 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் அது சுற்றுகிறது; ஏறத்தாழ ஏழு மணி 39 நிமிடங்களில் ஒரு சுற்றை நிறைவுசெய்து, நாளொன்றுக்கு மூன்று முறை கோளை வலம் வருகிறது.

போபோஸின் மேற்பரப்பு ஈர்ப்பு விசை, பூமியின் ஈர்ப்பு விசையில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவு. பூமியில் தரையில் உறுதியாக இருக்கும் ஒரு பொருள் அங்கு முற்றிலும் வேறுவிதமாகச் செயல்படும்: சிறிய உந்துதல்கூட அதை மேற்பரப்பிலிருந்து தூக்கிவிடலாம். தரையிறங்கும் கருவிகள், மோதியபின் துள்ளி விலகிவிடாமல் மேற்பரப்பைத் தொடும் வகையில் செயல்பட வேண்டும்.

செவ்வாயும் விண்கலத்தின் இயக்கத்தில் வலுவான தாக்கம் செலுத்துகிறது. போபோஸுக்கு அருகில் ஆய்வுக்கலத்தை வைத்திருக்கும் செவ்வாயைச் சுற்றிய பாதையான அரைத் துணைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து MMX விரிவான ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளும். இதனால், வழக்கமான நெருக்கமான சுற்றுப்பாதையில் விண்கலத்தைத் தக்கவைக்கப் போபோஸின் குறைந்த ஈர்ப்பு விசையை நம்பியிருக்காமல், துணைக்கோளை மீண்டும் மீண்டும் ஆய்வு செய்ய முடியும்.

ஒப்பீட்டுக்கான இரண்டாவது பொருளாக டீமோஸ் அமையும். MMX அந்தத் துணைக்கோளைத் தொலைவிலிருந்து கவனிக்கும். இதன்மூலம், அதன் மேற்பரப்பில் செயல்பாடுகளை போபோஸில் மட்டும் குவித்தபடியே, இரு துணைக்கோள்களின் தோற்றத்தையும் இயைபையும் விஞ்ஞானிகள் ஒப்பிட முடியும்.

முதலில் தரையை ஆய்வு செய்யும் ரோவர்

பிரான்ஸ் விண்வெளி அமைப்பான CNES-உம் ஜெர்மன் விண்வெளி மையமான DLR-உம் இணைந்து உருவாக்கிய ஐடெஃபிக்ஸ், முதன்மை விண்கலம் தரையிறங்குவதற்கு முன் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்யும். அதன் பெயர் ஆஸ்டெரிக்ஸ் காமிக்ஸில் வரும் நாயின் பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது.

இந்த ரோவரில் நான்கு சக்கரங்கள் உள்ளன; இது ஒரு மைக்ரோவேவ் அடுப்பின் அளவுக்கு இருக்கும். போபோஸிலிருந்து சுமார் 40 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து அதை விடுவித்து, ஏறத்தாழ 100 நாள்கள் மேற்பரப்பில் ஆய்வு செய்யத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது வினாடிக்கு சுமார் ஒரு மில்லிமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பிடிப்பும் நிலைத்தன்மையும் கடினமான இடத்துக்கு ஏற்ற வகையில் இந்த வேகம் வேண்டுமென்றே குறைவாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஐடெஃபிக்ஸ் நிலப்பரப்பையும் மண்ணையும் ஆய்வு செய்து, MMX தரையிறங்கும் இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவும் தகவல்களை வழங்கும். மேலிருந்து எடுக்கப்படும் படங்கள் சரிவுகளையும் பெரிய பாறைகளையும் காட்டக்கூடும்; தரையில் செய்யப்படும் அளவீடுகள், வாகனம் மேற்பரப்பைத் தொட்டுச் செல்லும்போது அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றிய தகவல்களைச் சேர்க்கும்.

ரோவருக்கும் முதன்மை விண்கலத்துக்கும் வெவ்வேறு பணிகள் உள்ளன. ஐடெஃபிக்ஸ் பல மாதங்கள் தரையை ஆய்வு செய்யும்; MMX மேற்கொள்ளும் மாதிரி சேகரிப்பு வருகை சுமார் இரண்டு மணி நேரம் நீடிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அந்தக் குறுகிய நேரடி தொடர்புக்காகத் தயாராக ரோவரின் ஆய்வுகள் திட்டக் குழுவுக்கு உதவும்.

MMX மாதிரிகளை எவ்வாறு சேகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது?

JAXA அறிவித்துள்ள குறைந்தபட்ச இலக்கு 10 கிராம் பொருள். விரிவான திட்டங்களின்படி இரண்டு முறை மாதிரி சேகரிக்கும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படும்; ஒவ்வொரு முறையும் சுமார் 10 கிராம் என, மொத்தம் சுமார் 20 கிராம் சேகரிப்பது விரிவான இலக்காக உள்ளது.

மேற்பரப்புக்குக் கீழுள்ள பொருளையும் மேலே தளர்வாகக் கிடக்கும் பொருளையும் சேகரிக்கும் முறைகளை இந்தத் திட்டம் இணைக்கிறது. தரையிலிருந்து சில சென்டிமீட்டர் ஆழத்தில் உள்ள பொருளைப் பெற ரோபோக் கை உதவும். அழுத்தப்பட்ட வாயுவைப் பயன்படுத்தும் அமைப்பு மேற்பரப்புத் துகள்களைக் கிளறி அவற்றைக் கொள்கலனுக்குள் செலுத்தும்.

வெவ்வேறு ஆழங்களிலும் இடங்களிலும் இருந்து சேகரிப்பது, ஒரே முறை அள்ளுவதைவிட ஆய்வாளர்களுக்கு பரந்த அளவிலான மாதிரிகளை வழங்கும். மேற்பரப்புத் துகள்கள் விண்வெளிச் சூழலுக்கு ஆளாகியுள்ளன; அவற்றுக்குக் கீழுள்ள பொருள் வேறுபட்ட நிலைமைகளை எதிர்கொண்டிருக்கலாம். தரையிறங்குவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்படும் புவியியல் ஆய்வுகளுடன் விஞ்ஞானிகள் மாதிரிகளை ஒப்பிட முடியும்.

MMX-ல் உந்துவிசை, ஆய்வு, திரும்பும் பணிகளுக்கெனத் தனித்தனி தொகுதிகள் உள்ளன. ஆய்வுத் தொகுதியில் நான்கு தரையிறங்கும் கால்கள் உள்ளன; மேற்பரப்பையும் அதன் இயைபையும் ஆராயும் கருவிகளையும் இந்தப் பயணம் கொண்டுள்ளது. போபோஸில் உள்ள தனிமங்களைக் கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்ட MEGANE கருவியை நாசா வழங்கியுள்ளது. இது துணைக்கோளுக்கு அருகில் எடுக்கப்படும் அளவீடுகளையும் பின்னர் ஆய்வகத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வுகளையும் தொடர்புபடுத்த உதவும்.

செவ்வாயை அடைவது முதல் பூமிக்குத் திரும்புவது வரையிலான கால அட்டவணை

MMX-இன் பொதுவான கால அட்டவணையில் செவ்வாயை நோக்கிய பயணத்துக்கு சுமார் ஓராண்டும், செவ்வாய் மண்டலத்தில் ஆய்வுக்கு ஏறத்தாழ மூன்றாண்டுகளும், பூமிக்குத் திரும்புவதற்கு சுமார் ஓராண்டும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. செவ்வாய் மண்டலத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் மூன்றாண்டு உள்ளூர் செயல்பாடுகள், 2031-ல் முடிவடையும் நீண்ட பயணத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

ரோவரை இறக்குவது மற்றும் மாதிரிகளைச் சேகரிப்பது தொடர்பாக விரிவான பதிவுகளில் முரண்பட்ட தேதிகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஓர் அட்டவணை 2029 தொடக்கத்தில் ஐடெஃபிக்ஸை இறக்கவும், 2030-ல் இரண்டு இடங்களில் மாதிரிகளைச் சேகரிக்கவும் திட்டமிடுகிறது; மற்றொன்று 2028 டிசம்பருக்கு முன் மாதிரி சேகரிப்பை இலக்காகக் குறிப்பிடுகிறது. இந்தத் தேதிகள் குறித்த முரண்பாட்டுக்கு உறுதியான விளக்கம் அளிக்கப்படவில்லை.

• 2026 அக்டோபர் 20: தனேகஷிமாவிலிருந்து H3 ராக்கெட்டின் 10-வது பயணத்தில் MMX ஏவப்பட்டது; சுமார் 71 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பிரிவு உறுதிசெய்யப்பட்டது.
• 2027 ஆகஸ்ட்: செவ்வாய் மண்டலத்தை அடையத் திட்டம்.
• 2027 செப்டம்பர்: போபோஸின் மேற்பரப்பு, உட்புற அமைப்பு, ஈர்ப்பு விசை மற்றும் கனிம இயைபு குறித்த விரிவான ஆய்வுகள் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• ஆய்வுக் காலத்தில்: MMX மாதிரி சேகரிப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஐடெஃபிக்ஸ் சுமார் 100 நாள்கள் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• 2030 நவம்பர்: பூமிக்குப் புறப்படுவதற்கான மாதமாக விரிவான பயண அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• 2031: மாதிரிக் கலம் ஆஸ்திரேலியாவின் வூமேராவுக்குத் திரும்பத் திட்டம்; விரிவான அட்டவணையில் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதி இலக்காகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு கட்டமும் அடுத்த கட்டத்துக்கு ஆதரவளிக்கிறது. பொருத்தமான நிலப்பரப்பைக் கண்டறிய ஆய்வுகள் உதவுகின்றன; மேற்பரப்பிலிருந்து ரோவர் கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகிறது; மாதிரிகளைச் சேகரித்த பிறகு விண்கலம் திரும்பும் பயணத்துக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

துணைக்கோள்கள் உருவானது குறித்த இரு போட்டிக் கோட்பாடுகள்

ஒரு அடிப்படைக் கேள்விக்கு விடை காண மாதிரிகள் உதவும் என விஞ்ஞானிகள் எதிர்பார்க்கின்றனர்: போபோஸும் டீமோஸும் ஒரு காலத்தில் தனித்தனி பொருள்களாக இருந்து செவ்வாயால் ஈர்க்கப்பட்டவையா, அல்லது பெரும் மோதலுக்குப் பின் சிதறிய பொருள்களிலிருந்து உருவானவையா?

ஈர்த்துப் பிடித்தல் என்ற கோட்பாட்டின்படி, சூரியக் குடும்பத்தில் பயணித்த சிறுகோள்கள் செவ்வாயின் ஈர்ப்பு விசையால் அதன் துணைக்கோள்களாகப் பிடிக்கப்பட்டன. மோதல் கோட்பாட்டின்படி, ஒரு பெரிய பொருள் செவ்வாயைத் தாக்கி, பொருள்களை விண்வெளிக்குச் சிதறடித்தது; அவற்றில் சில ஒன்றிணைந்து துணைக்கோள்களாக உருவாயின.

படங்களைக் கொண்டு மட்டும் பெறுவதைவிட மிக விரிவாக, தனித்தனி துகள்களின் கனிமங்களையும் வேதியியல் இயைபையும் ஆய்வக அளவீடுகள் ஆராய முடியும். சிறுகோள் பொருள்களுடனும் செவ்வாயுடன் தொடர்புடைய பொருள்களுடனும் உள்ள ஒற்றுமைகளை ஆய்வாளர்கள் தேடுவர்; பின்னர் அந்தக் கண்டறிதல்களைத் துணைக்கோள்களின் அமைப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு ஆய்வுகளுடன் இணைப்பர்.

போபோஸையும் டீமோஸையும் MMX ஒப்பிடுவது இந்த ஆய்வில் மற்றொரு பகுதியாகும். அவற்றுக்கு இடையிலான ஒற்றுமைகளும் வேறுபாடுகளும், இரு துணைக்கோள்களுக்கும் பொதுவான உருவாக்க வரலாறு உள்ளதா என்பதை மதிப்பிட ஆய்வாளர்களுக்கு உதவும். எனவே, ஒரு முழுத் துணைக்கோளின் அளவீடுகளையும் மிகச் சிறிய அளவு பொருளின் நெருக்கமான ஆய்வையும் இந்தப் பயணம் ஒன்றிணைக்கிறது.

செவ்வாயின் துண்டுகளும் போபோஸில் இருக்கலாம்

செவ்வாயில் ஏற்படும் மோதல்கள் கோளின் துண்டுகளை விண்வெளிக்குத் தூக்கி எறியக்கூடும். நீண்ட காலத்தில், அவற்றில் சில அருகிலுள்ள போபோஸை அடைந்து அதன் மேற்பரப்புடன் கலந்திருக்கலாம். எனவே, செவ்வாயின் துணைக்கோளில் தரையிறங்கும்போது செவ்வாயிலிருந்து வந்த பொருளையும் MMX சேகரிக்கக்கூடும்.

அத்தகைய துண்டுகள் பண்டைய செவ்வாயின் நிலைமைகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் என ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். அவற்றைக் கண்டறிந்து அடையாளம் காண, கலம் திரும்பியபின் கவனமான ஆய்வகப் பணிகள் தேவைப்படும்; அதே நேரத்தில் போபோஸைச் சேர்ந்த பொருளையும் ஆராய வேண்டும்.

ஆரம்பகால சூரியக் குடும்பத்தில் நீரும் கரிமப் பொருள்களும் எவ்வாறு நகர்ந்தன என்பதும் விரிவான அறிவியல் ஆய்வுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கரிமச் சேர்மங்கள் என்பது கார்பனை அடிப்படையாகக் கொண்ட வேதிப்பொருள்கள். அவற்றின் இயைபையும் வரலாற்றையும் ஆய்வு செய்வது, உயிர்கள் வாழ ஏதுவான சூழல்களுடன் தொடர்புடைய மூலப்பொருள்கள் பாறைக் கோள்களை எவ்வாறு அடைந்தன என்பதை ஆராய விஞ்ஞானிகளுக்கு உதவும்.

பூமியில் உள்ள ஆய்வகங்களில் ஒரே துகளுக்குப் பல்வேறு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஆய்வு செய்யலாம்; சில மாதிரிகளை எதிர்கால ஆய்வுக்காகப் பாதுகாக்கவும் முடியும். விண்கலத்தில் எடுத்துச் செல்லும் கருவிகளைக் கொண்டு ஒவ்வொரு அளவீட்டையும் செய்வதற்குப் பதிலாகப் பொருளைப் பூமிக்குக் கொண்டுவருவதற்கான முக்கியக் காரணம் இதுவாகும்.

ஹயபுசா அனுபவத்தைத் தொடரும் ஜப்பான்

ஜப்பானின் ஹயபுசா திட்டம், 2010-ல் இடோகாவா சிறுகோளிலிருந்து ஒரு கிராமுக்கும் குறைவான பொருளைப் பூமிக்குக் கொண்டுவந்தது. ஹயபுசா2, 2020-ல் ரியுகு சிறுகோளிலிருந்து 5.4 கிராம் மாதிரிகளைக் கொண்டுவந்தது. சிறுகோள்களிலிருந்து வேறொரு கோளைச் சுற்றும் துணைக்கோளுக்கு MMX இந்தத் தொடரை விரிவுபடுத்துகிறது.

MMX-இன் குறைந்தபட்ச இலக்கான 10 கிராம், ரியுகுவிலிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட 5.4 கிராமைவிட சுமார் 1.9 மடங்கு அதிகம். 20 கிராம் சேகரித்தால் அது அந்த அளவைவிட சுமார் 3.7 மடங்காகும். விஞ்ஞானிகள் தனித்தனி துகள்களை ஆய்வு செய்து, சிறப்புப் பரிசோதனைகளுக்குப் பொருளைப் பிரிக்க முடிவதால், சிறிய மாதிரிகளும் விரிவான ஆய்வுகளைச் சாத்தியமாக்கும்.

போபோஸை அடைவது கடினம் என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. தரைச் செயல்பாடுகளையும் உள்ளடக்கிய ஆய்வு முயற்சிகளை மூன்று முந்தைய சோவியத் மற்றும் ரஷ்யப் பயணங்கள் மேற்கொண்டன; ஆனால் அவற்றில் எதுவும் தரையிறங்கவில்லை. ஃபோபோஸ் 2 துணைக்கோளை நெருங்கி, 1989-ல் படங்களை அனுப்பியது.

நாசா, ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம், CNES, DLR மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள், தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் பங்களிப்புகளுடன் ஜப்பான் இந்தப் பயணத்துக்குத் தலைமை தாங்குகிறது. ரோவரை பிரான்சும் ஜெர்மனியும் வழங்குகின்றன; மேற்பரப்புத் தனிமங்களை அளவிட நாசாவின் MEGANE பங்களிக்கிறது. இந்தக் கூட்டாண்மை, பயணம் மற்றும் தரையிறக்கத்துக்கான பொறியியல் பணிகளையும் இறுதியில் கிடைக்கும் மாதிரிகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கான அறிவியல் ஆய்வுகளையும் இணைக்கிறது.

H3 தனது பணியைச் செய்தது; கடினமான செயல்பாடுகள் இன்னும் உள்ளன

JAXA-வும் மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸும் 2014-ல் H3-ஐ உருவாக்கத் தொடங்கின. 2023-ல் அதன் முதல் பயணம் தோல்வியடைந்தது. அதன் பின்னர் தொடர்ச்சியாக ஐந்து ஏவுதல்கள் வெற்றியடைந்தன; 2025 டிசம்பரில் மீண்டும் ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டது. 2026 ஜூனில் வெற்றிகரமான ஏவுதல்கள் மீண்டும் தொடங்கின.

MMX ஏவப்பட்டதன் மூலம், H3-இன் ஒட்டுமொத்த வெற்றி விகிதம் சுமார் 78 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதமாக உயர்ந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்தப் பயணத்தில், விண்கலம் ராக்கெட்டிலிருந்து வெற்றிகரமாகப் பிரிந்து செவ்வாயை நோக்கிப் புறப்பட்டது; இதன்மூலம் முதல் முக்கியச் செயல்பாட்டு மைல்கல் எட்டப்பட்டது.

MMX ஆய்வுகளுக்கு நீண்டகாலப் பயன்பாட்டு நோக்கமும் உள்ளது. எதிர்காலத்தில் செவ்வாய்க்கான பயணங்களில் போபோஸை இயற்கையான இடைநிலைத் தளமாகப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை ஆராய JAXA திட்டமிட்டுள்ளது. நிலப்பரப்பு, ஈர்ப்பு விசை மற்றும் மேற்பரப்புப் பொருள் குறித்த அளவீடுகள், அத்தகைய பயன்பாட்டை மதிப்பிடுவதற்கான உறுதியான தகவல்களை வழங்கும்.

அடுத்த முக்கிய இலக்கு 2027 ஆகஸ்டில் செவ்வாய் மண்டலத்தை அடைவதாகும். இந்தப் பயணத்திலிருந்து கிடைக்கவிருக்கும் அறிவியல் பலன்கள், அதன் பின்னர் மேற்கொள்ளப்படும் செயல்பாடுகளைச் சார்ந்திருக்கும்: போபோஸை ஆய்வு செய்தல், ஐடெஃபிக்ஸை இறக்குதல், தரையிறங்கும் இடங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தல், மாதிரிகளைச் சேகரித்தல், பின்னர் அவற்றை மூடப்பட்ட கலத்தில் வைத்து 2031-ல் ஆஸ்திரேலியாவுக்குக் கொண்டுசெல்லுதல்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஜப்பான் 2026 அக்டோபர் 20 அன்று, தனேகஷிமாவிலிருந்து H3 ராக்கெட்டின் 10-வது பயணத்தில் MMX-ஐ ஏவியது.
• ஏவப்பட்ட நேரம் அதிகாலை 4:41:03 என JAXA தெரிவித்தது; 71 நிமிடங்கள் 13 விநாடிகளுக்குப் பிறகு பிரிவு உறுதிசெய்யப்பட்டது.
• MMX 2027 ஆகஸ்டில் செவ்வாய் மண்டலத்தை அடைந்து, 2031-ல் மாதிரிகளுடன் திரும்ப இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
• போபோஸிலிருந்து குறைந்தது 10 கிராம் சேகரிப்பதே இலக்கு; 20 கிராம் சேகரிப்பதற்கான விரிவான திட்டங்களும் உள்ளன.
• பிரான்சும் ஜெர்மனியும் இணைந்து உருவாக்கிய ஐடெஃபிக்ஸ் ரோவர், மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்து தரையிறங்கும் இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவும்.
• செவ்வாயின் துணைக்கோள்கள் எவ்வாறு உருவாயின என்பதையும், செவ்வாயிலிருந்து வெளியேறிய பொருள் மாதிரிகளில் உள்ளதா என்பதையும் விஞ்ஞானிகள் ஆராய்வர்.
• மாதிரித் திரும்பு கலம் ஆஸ்திரேலியாவின் வூமேராவில் தரையிறங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.