சான்றளிக்கப்பட்ட நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு E100 எரிபொருளை இந்தியா அனுமதித்தது; தற்போதைய பெட்ரோல் கார்கள் மாறாது

கிட்டத்தட்ட தூய எத்தனாலுக்கு இந்திய வாகன விதிகளில் இடம்

ஏறக்குறைய முழுவதும் எத்தனாலால் தயாரிக்கப்படும் E100 எரிபொருளை, வாகன உமிழ்வு மற்றும் சோதனைக்கான விதிகளில் இந்தியா முறையாக அங்கீகரித்துள்ளது. இந்த மாற்றம், அதிக எத்தனால் செறிவுக்காகச் சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனங்களை உற்பத்தியாளர்கள் விற்பனை செய்ய ஒழுங்குமுறை வழியைத் திறக்கிறது. அதேவேளையில், சாதாரண பெட்ரோல் கார்கள் மற்றும் E20 பயன்பாட்டுக்கு மட்டுமே ஒப்புதல் பெற்ற வாகனங்களுக்கு அந்த அனுமதி பொருந்தாது.

சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம், 2026 அக்டோபர் 23 தேதியிட்ட G.S.R. 911(E) அறிவிப்பின் மூலம் இந்த மாற்றங்களைச் செய்தது. அது அக்டோபர் 26 அன்று அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டது. மத்திய மோட்டார் வாகன விதிகள், 1989-இல் செய்யப்பட்ட திருத்தங்கள் வெளியான நாளிலேயே நடைமுறைக்கு வந்தன. அறிவிப்பு தொடர்பாகக் குறிப்பிடப்படும் இரு தேதிகளுக்கும் இதுவே காரணம்.

வாகன உமிழ்வு தரநிலைகளை நிர்வகிக்கும் விதி 115-இன் பல பிரிவுகளில், E85-உடன் E100-மும் இப்போது இடம்பெறுகிறது. சோதனை, எரிபொருள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உமிழ்வு வகைப்பாட்டுக்கான வரம்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய தொழில்நுட்பக் குறிப்புகளையும் அமைச்சகம் மாற்றியுள்ளது. இதில் தொடர்புடைய மொத்த வாகன எடை வரம்பு 3,000 கிலோவிலிருந்து 3,500 கிலோவாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

ஓட்டுநர்களுக்கான முக்கிய செய்தி எளிமையானது: அனுமதி என்பது வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் சான்றிதழைப் பொறுத்தது. 20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோலுக்காக ஒப்புதல் பெற்ற காரில், சுமார் 85% அல்லது கிட்டத்தட்ட 100% எத்தனால் உள்ள எரிபொருளை அப்படியே பயன்படுத்த முடியாது. தற்போதைய உரிமையாளர்கள் எரிபொருளை மாற்றவோ வாகனங்களை மாற்றியமைக்கவோ தேவையில்லை.

உற்பத்தியாளர்களுக்கான திருத்தத்தின் மாற்றங்கள்

வாகனங்கள் உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன என்பதை நிரூபிக்கும்போது உற்பத்தியாளர்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய தேவைகளை விதி 115 குறிப்பிடுகிறது. தொடர்புடைய ஒழுங்குமுறை அட்டவணைகள் மற்றும் சோதனை விதிகளில் E100-ஐச் சேர்ப்பதன் மூலம், அந்தக் குறிப்புகள் E85-க்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்படாமல், இந்த எரிபொருளுக்கும் வெளிப்படையான இடம் கிடைக்கிறது.

தகுதியுள்ள வாகனங்கள் குறித்த கட்டுப்பாட்டை அமைச்சகத்தின் அறிவிப்பு நேரடியாகக் குறிப்பிடுகிறது:

E85 அல்லது E100 எரிபொருளை, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களால் நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்களாக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் என்பதன் சுருக்கமான OEM என்பது, வாகனத்தைத் தயாரிக்கும் நிறுவனத்தைக் குறிக்கிறது. வெவ்வேறு நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்கள் வெவ்வேறு அளவிலான எத்தனால், பெட்ரோல் கலவைகளைப் பயன்படுத்தக்கூடும் என்பதால், உற்பத்தியாளர் ஒப்புதல் அளித்த எரிபொருள் விவரக்குறிப்பு முக்கியமானது.

குறிப்பிட்ட உமிழ்வு அட்டவணையில் உள்ள, பாதிக்கப்படும் இலகுரக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களுக்கான மொத்த வாகன எடை வரம்பே 500 கிலோ அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்த வாகன எடை என்பது பயணிகள் மற்றும் சரக்குகள் உள்ளிட்டவற்றுடன் வாகனம் ஏற்றப்பட்டிருக்கும்போது அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச எடையாகும். இந்தச் சோதனை விதிகளில் எது பொருந்தும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்போது, உற்பத்தியாளர்கள் திருத்தப்பட்ட வரம்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்தத் திருத்தங்கள் E10, E20 தொடர்பான சொற்களையும், B100 பயோடீசலுக்கான விவரக்குறிப்புக் குறிப்பையும், விதி 115E-இன் கீழ் உள்ள ஆவணங்களையும் புதுப்பிக்கின்றன. இதில் இணைப்பு SA-வுக்கான E100 குறிப்பு ஒன்றும் அடங்கும். சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவுடன் கலக்கப்படும் ஹைட்ரஜன், அதாவது H-CNG தொடர்பான தொழில்நுட்ப மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் சேர்ந்து மாற்று எரிபொருள் கட்டமைப்பின் பல பகுதிகளைச் சீரமைக்கின்றன.

இந்த முடிவு அரசிதழை எட்டிய விதம்

இறுதி விதிகள் ஏப்ரலில் தொடங்கிய ஆலோசனைக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டன. வரைவு திருத்தங்கள் குறித்து ஆட்சேபனைகள் மற்றும் பரிந்துரைகளைத் தெரிவிக்க 30 நாட்கள் அவகாசம் அளிக்கப்பட்டது. இதன் மூலம் அரசு மாற்றங்களை இறுதிசெய்வதற்கு முன் உற்பத்தியாளர்களும் பிற பங்குதாரர்களும் பதிலளிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது.

பொதுமக்களிடமிருந்து வந்த சமர்ப்பிப்புகளைப் பரிசீலித்ததாக அமைச்சகம் அறிவிப்பில் தெரிவித்தது. இந்த நடைமுறையின் முக்கிய தேதிகள்:

• 2026 ஏப்ரல் 27: பொதுமக்கள் கருத்துக்காக வரைவு திருத்தங்கள் வெளியிடப்பட்டன.
• 2026 ஜூன்: இந்தியாவின் முதல் நெகிழ்வு எரிபொருள் பயணிகள் வாகனம் என விவரிக்கப்பட்ட Wagon R Flex Fuel-ஐ மாருதி சுசுகி அறிமுகப்படுத்தியது.
• 2026 அக்டோபர் 23: இறுதி திருத்த அறிவிப்பு தேதியிடப்பட்டது.
• 2026 அக்டோபர் 26: அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியானதையடுத்து திருத்தப்பட்ட விதிகள் நடைமுறைக்கு வந்தன.

நாடு முழுவதும் E100 வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கும் கால அட்டவணையை அறிவிப்பு வழங்கவில்லை. வரும் மாதங்களில் எதிர்பார்க்கப்படும் அடுத்தடுத்த E100 வாகன அறிமுகங்களுக்கான உறுதியான தேதிகளும் குறிப்பிடப்படவில்லை. வாங்குபவர்களுக்கு அடுத்த நடைமுறை முக்கியக் கட்டங்கள்: ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் சான்றளிக்கப்பட்ட எரிபொருள் பயன்பாட்டு வரம்பை உற்பத்தியாளர்கள் உறுதிப்படுத்துவது, பொருத்தமான கலவை உள்ளூர் சந்தையில் கிடைப்பதை எரிபொருள் விநியோகஸ்தர்கள் உறுதிசெய்வது ஆகியவை.

E20 கார்கள் ஏன் E100-ஐ அப்படியே பயன்படுத்த முடியாது?

E20-இல் 20% எத்தனாலும் 80% பெட்ரோலும் உள்ளன. E85-இல் சுமார் 85% எத்தனால் இருக்கும்; மீதமுள்ள பெரும்பகுதி பெட்ரோல். E100 கிட்டத்தட்ட தூய எத்தனால். அதன் துல்லியமான கலவை, பொருந்தக்கூடிய எரிபொருள் விவரக்குறிப்பால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது.

நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்களில் ஒரே எரிபொருள் தொட்டி இருக்கும்; ஆனால் அவற்றின் எரிபொருள் அமைப்புகளும் எஞ்சின் கட்டுப்பாடுகளும் பல்வேறு கலவைகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும். சான்றிதழைப் பொறுத்து, அந்த வரம்பு E85 அல்லது E100 வரை நீளலாம். பயன்படுத்தப்படும் கலவைக்கு ஏற்றவாறு எஞ்சின் எரிபொருள் விநியோகத்தைச் சரிசெய்கிறது.

எத்தனாலின் பண்புகள் பெட்ரோலிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. அது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும்; அதிக செறிவுக்கு நீண்டகாலம் உட்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்படாத சீல்கள், பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோகப் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். எனவே, பொருந்தக்கூடிய வாகனத்தில் சரியான எரிபொருள் குழாய்கள், கேஸ்கெட்டுகள், பம்புகள், இன்ஜெக்டர்கள் உள்ளிட்ட பாகங்கள் இருக்க வேண்டும்.

எத்தனாலில் ஒரு லிட்டருக்குக் கிடைக்கும் ஆற்றல் பெட்ரோலைவிடக் குறைவு. தேவையான ஆற்றலை உருவாக்க, பொருத்தமான மின்னணுக் கட்டுப்பாடுகளுடன் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளும் வேறுபட்டிருக்க வேண்டும். சில வடிவமைப்புகளில் குளிரான சூழலில் வாகனத்தைத் தொடங்குவதற்கான சிறப்பு ஏற்பாடுகளும் தேவைப்படும்.

உரிமையாளர்கள் தங்களின் குறிப்பிட்ட மாடல் மற்றும் வகைக்கான சான்றளிக்கப்பட்ட எரிபொருள் விவரக்குறிப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும். E20-க்கான ஒப்புதல் E20-ஐ மட்டுமே உள்ளடக்கும்; E85 அல்லது E100 பயன்படுத்துவதற்கு அதற்குரிய உற்பத்தியாளர் ஒப்புதலும் சான்றிதழும் தேவை. திருத்தம் இப்போதோ எதிர்காலத்திலோ தங்களின் வாகனங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, உரிமையாளர்கள் ஏற்கெனவே ஒப்புதல் பெற்ற எரிபொருளைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது என்று அமைச்சகம் கூறுகிறது.

எந்தக் கார் உற்பத்தியாளர்கள் வாகனங்களைத் தயாரித்து வருகின்றனர்?

இந்தக் கொள்கை மாற்றத்துடன் தொடர்புடைய, நடைமுறையில் அறிமுகமான பயணிகள் வாகன உதாரணம் மாருதி சுசுகியின் Wagon R Flex Fuel ஆகும். 2026 ஜூனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது, இந்தியாவின் முதல் நெகிழ்வு எரிபொருள் பயணிகள் வாகனம் என விவரிக்கப்பட்டது. E20 முதல் E100 வரை இயங்கும் எனக் குறிப்பிடப்பட்டதுடன், E85-இலும் இயங்கும் திறன் அறிமுக விவரிப்பில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.

டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன், டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் மோட்டார் கம்பெனியும் இந்தியாவுக்கான நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்களை உருவாக்கி வருகின்றன. புதுப்பிக்கப்பட்ட விதிகள், E100 பயன்பாட்டுக்கான உமிழ்வு சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் நடைமுறைகளில் இந்தத் திட்டங்களுக்கு தெளிவான வழியை வழங்குகின்றன.

இந்தியாவில் நெகிழ்வு எரிபொருள் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களில் மாருதி சுசுகி WagonR மற்றும் Fronx, டாடா Punch, டொயோட்டா Innova Hycross, ஹூண்டாய் Creta மற்றும் கியா Syros ஆகியவை அடங்கும். காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கருத்துரு அல்லது முன்மாதிரி வாகனம், விற்பனைக்குக் கிடைக்கும் வாகனத்திலிருந்து வேறுபட்ட கட்டத்தில் இருக்கக்கூடும் என்பதால், வாங்குபவர்கள் உற்பத்தி மாடலின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பு, விலை மற்றும் விநியோகத் தகவல்களைப் பெற வேண்டும்.

பிரேசிலும் அமெரிக்காவும் ஏற்கெனவே நெகிழ்வு எரிபொருள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வருவதாகப் போக்குவரத்துத் துறை அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய எரிபொருள் வலையமைப்பு இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இந்தியாவின் வாகன ஒப்புதல்களை எரிபொருள் உற்பத்தி, விநியோகம் மற்றும் சில்லறை விற்பனையுடன் இணைப்பதே உடனடிப் பணியாகும்.

ஒரு லிட்டர் விலை குறைந்தால் வாகனம் ஓட்டும் செலவும் குறையுமா?

Wagon R Flex Fuel-இன் தொடக்க விலை ₹7.24 லட்சம் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒப்பிடத்தக்க வழக்கமான பெட்ரோல் வகையைவிட இது சுமார் ₹85,000 அதிகம். இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பரிசீலிக்கும் குடும்பத்தினர் கணக்கில் கொள்ள வேண்டிய செலவில், வாகனத்தை வாங்கும்போது ஏற்படும் இந்தக் கூடுதல் தொகையும் அடங்கும்.

இந்த வாகனத்துடன் குறிப்பிடப்பட்ட டெல்லி எரிபொருள் விலைகள், E85-க்கு லிட்டருக்கு ₹82.12 என்றும் வழக்கமான பெட்ரோலுக்கு ₹102.12 என்றும் இருந்தன. லிட்டருக்கு ₹20 வித்தியாசம் என்பதால், அந்த விலைகளின்படி E85 சுமார் 19.6% மலிவானது. இருப்பினும், ஓட்டுநருக்கு மிகவும் பயனுள்ள ஒப்பீடு ஒரு கிலோமீட்டர் பயணத்துக்கான செலவாகும்.

அந்த விலைகளின்படி, ஒரு கிலோமீட்டருக்கான எரிபொருள் செலவு பெட்ரோல் வாகனத்தின் செலவுக்குச் சமமாக இருக்க, E85-இல் லிட்டருக்கு கிடைக்கும் பயணத் தூரம் பெட்ரோல் வாகனத்தின் அளவில் சுமார் 80.4% ஆக இருக்க வேண்டும். ₹82.12-ஐ ₹102.12-ஆல் வகுத்தால் இந்த விகிதம் கிடைக்கிறது. எரிபொருள் சிக்கனம் குறைவாக இருந்தால் விலைச் சலுகையின் பலன் குறையும்; அதிகமாக இருந்தால் வாகனத்தின் கூடுதல் வாங்கும் செலவை ஈடுசெய்ய உதவும் சேமிப்பு கிடைக்கும்.

டெல்லியில் சுமார் 30 கி.மீ. தூரம் ஓட்டியபோது, நெகிழ்வு எரிபொருள் Wagon R-இன் டாஷ்போர்டில் லிட்டருக்கு 11.8 கி.மீ. சராசரி காட்டப்பட்டது. கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல், மீண்டும் மீண்டும் வேகமெடுத்தல், படப்பிடிப்புக்காக வாகனத்தை நிறுத்துதல், எஞ்சினை நீண்ட நேரம் இயக்கியபடி இருத்தல் ஆகியவை சோதனைச் சூழலைப் பாதித்தன. வாங்குபவர்களுக்கு நம்பகமான இயக்கச் செலவு மதிப்பீடு வழங்க, நீண்ட தூரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒப்பீடு தேவை.

எத்தனால் வாகன எரிபொருளின் செலவு லிட்டருக்கு சுமார் ₹25 என்ற அளவில் பெட்ரோல் செலவுக்குச் சமமாக இருக்கும் என்று சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் நிதின் கட்கரி கூறியுள்ளார். இது சாத்தியமான செலவு குறித்த அவரது மதிப்பீடு. வாகனத்துடன் குறிப்பிடப்பட்ட டெல்லி E85 விலை லிட்டருக்கு ₹82.12. வாகனம் வாங்குவதற்கான கணக்கீட்டில் இது உடனடியாகப் பொருந்தக்கூடிய விலை. 19 நாடுகளில் எத்தனால் பயன்படுத்தப்படுவதாகவும் கட்கரி குறிப்பிட்டார்.

இந்தியாவுக்கு எவ்வளவு எத்தனால் தேவைப்படலாம்?

இந்தியா ஏற்கெனவே E20 பெட்ரோலை நாடு முழுவதும் அறிமுகப்படுத்தி, ஆரம்பத்தில் 2030 என நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்த காலக்கெடுவுக்கு முன்பே 20% கலப்பிலக்கு இலக்கை எட்டியுள்ளது. பரந்த அளவிலான E20 திட்டத்தைத் தொடர்ந்தபடியே, சிறப்பாகச் சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு E100-ஐ இந்தத் திருத்தம் கூடுதல் எரிபொருள் தேர்வாக வழங்குகிறது.

E20 கலப்புக்கு ஆதரவாக எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் ஆண்டுதோறும் 11 பில்லியன் லிட்டருக்கும் அதிகமான எத்தனாலுக்கான ஒப்பந்தப்புள்ளிகளை வெளியிட்டுள்ளன. ஒப்பந்தப்புள்ளி என்பது எரிபொருள் வழங்குவதற்கான கோரிக்கையாகும்; இறுதியில் வாங்கப்பட்டு விநியோகிக்கப்படும் அளவு, கொள்முதல் மற்றும் விநியோக ஏற்பாடுகளைப் பொறுத்தது.

இந்தியா E25-ஐ எட்டினால், அதாவது 25% எத்தனால் கலவையைப் பயன்படுத்தினால், 2030–31 நிதியாண்டில் எத்தனால் தேவை 17.9 பில்லியன் லிட்டராக இருக்கும் என பிரிக்வொர்க் ரேட்டிங்ஸ் கணித்துள்ளது. E20 நிலையில் தேவையை அது சுமார் 14.3 பில்லியன் லிட்டர் என மதிப்பிடுகிறது. இவ்விரண்டுக்கும் இடையிலான வித்தியாசம் 3.6 பில்லியன் லிட்டர்; இது E20 மதிப்பீட்டைவிட சுமார் 25% அதிகம்.

பிரிக்வொர்க் பயன்படுத்தும் நிறுவப்பட்ட வடித்தெடுப்புத் திறன் 18.25 பில்லியன் லிட்டர். அதேவேளை, இந்தியாவின் பரந்த உற்பத்தித் திறன் குறித்த மற்றொரு மதிப்பீடு கிட்டத்தட்ட 2,000 கோடி லிட்டர்; அதாவது 20 பில்லியன் லிட்டர். இவை வெவ்வேறு திறன் மதிப்பீடுகள் என்பதால், தேவையை ஒப்பிடும்போது பிரிக்வொர்க்கின் சொந்த 18.25 பில்லியன் லிட்டர் மதிப்பையே பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

அந்த அடிப்படையில், கணிக்கப்பட்டுள்ள E20 தேவை திறனில் சுமார் 78%-ஐப் பயன்படுத்தும். E25 மதிப்பீடு சுமார் 98%-ஐப் பயன்படுத்தும்; அப்போது சுமார் 350 மில்லியன் லிட்டர் கூடுதல் திறன் மீதமிருக்கும். E25 நிலைமை, கலப்பு விகிதம் குறித்த அனுமானத்தின் அடிப்படையிலான முன்னறிவிப்பு; E100 திருத்தத்தின் மூலம் அறிவிக்கப்பட்ட புதிய கட்டாயத் தேவை அல்ல.

பரந்த பெட்ரோல் சந்தைக்கான கலப்புத் தேவையுடன் கூடுதலாக, E85 அல்லது E100 அதிக அளவில் விற்பனையானால் மற்றொரு தேவை உருவாகும். நிறுவப்பட்ட உற்பத்தித் திறனைப் பயன்படுத்தி எரிபொருளை நிரப்பு நிலையங்களுக்குக் கொண்டுசெல்ல, வடிப்பாலைகளுக்கு போதுமான மூலப்பொருட்கள், இயக்கத் திறன் மற்றும் விநியோக ஏற்பாடுகள் தேவைப்படும்.

பயிர்களிலிருந்து எரிபொருள் வரை: இடையில் உள்ள செலவுகள்

கரும்பு, மக்காச்சோளம் உள்ளிட்ட வேளாண் மூலப்பொருட்களிலிருந்து இந்தியா எத்தனால் தயாரிக்க முடியும். கரும்பில் நேரடியாகச் சர்க்கரைகள் கிடைக்கின்றன; மக்காச்சோள மாவுச்சத்தை ஈஸ்ட் பயன்படுத்தக்கூடிய சர்க்கரைகளாக முதலில் மாற்ற வேண்டும்.

ஈஸ்ட் அந்தச் சர்க்கரைகளை எத்தனாலாகவும் கார்பன் டை ஆக்சைடாகவும் மாற்றும் நொதித்தல் செயல்முறை வழக்கமாக 48 முதல் 72 மணி நேரம் நீடிக்கும். பின்னர் வடித்தெடுத்தல் மூலம் ஆல்கஹாலை நீர் மற்றும் பிற எச்சங்களிலிருந்து பெருமளவு பிரித்து, சுமார் 95% தூய்மையுள்ள எத்தனால் தயாரிக்கப்படுகிறது.

நீர்நீக்கச் செயல்முறையில் மேலும் நீர் அகற்றப்பட்டு, தூய்மை 99% அல்லது அதற்கு மேல் உயர்த்தப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப சிறிய அளவு இயல்புமாற்றியும் சேர்க்கப்படலாம். இந்தச் செயலாக்கப் படிகளே E100-ஐ ஏறக்குறைய தூய எத்தனால் என விவரிப்பதற்கான காரணத்தை விளக்குகின்றன.

எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்போது விவசாயிகளுக்கும் வடிப்பாலைகளுக்கும் கூடுதல் தேவை கிடைக்கலாம். அதேசமயம், உற்பத்தி பயிர்கள், நீர் மற்றும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது; உணவு மற்றும் பிற தேவைகளுடனும் போட்டியிடுகிறது. இந்த உள்ளீடுகள் எத்தனாலின் விலையையும் பெட்ரோலை மாற்றுவதால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளையும் பாதிக்கின்றன.

இந்தியா எதிர்பார்க்கும் பலன்கள்

இந்தியாவின் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறைக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய் முக்கியப் பங்களிப்பாளராக உள்ளது. வர்த்தகம், வருமானம் மற்றும் பணப் பரிமாற்றங்கள் மூலம் நாட்டுக்குள் வரும், வெளியேறும் பணத்தின் ஒட்டுமொத்த அளவைக் காட்டும் அளவீடே நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை. பெட்ரோலிய எரிபொருளின் ஒரு பகுதியை உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் எத்தனாலால் மாற்றுவது, சாலைப் போக்குவரத்துக்குத் தேவைப்படும் கச்சா எண்ணெயின் அளவைக் குறைக்கக்கூடும்.

மேற்கு ஆசிய மோதலுடன் தொடர்புடைய எரிசக்தி நிச்சயமற்ற தன்மை, மாற்று விநியோக ஆதாரங்களைத் தேடும் அரசின் முயற்சிக்கு அவசரம் சேர்க்கிறது. உள்நாட்டு எத்தனால் கிடைப்பது இந்தியாவுக்கு மற்றொரு எரிபொருள் ஆதாரத்தை வழங்கும். ஆனால் எவ்வளவு எண்ணெய் பயன்பாடு குறையும் என்பது வாகனப் பயன்பாடு, எரிபொருள் கிடைப்புத் தன்மை மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

அதிக எத்தனால் கலவைகள் வாகனப் புகையில் உள்ள கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் சில ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வுகளைக் குறைக்கக்கூடும் என்று போக்குவரத்துத் துறை அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். கார்பன் மோனாக்சைடு ஒரு நச்சு வாயு; சில ஹைட்ரோகார்பன்கள் காற்று மாசுபாட்டுக்குப் பங்களிக்கின்றன. E100 பயன்படுத்தும் வாகனங்களும் தொடர்புடைய உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

பசுமை இல்ல வாயு விளைவுகள் முழு உற்பத்திச் சங்கிலியையும் பொறுத்தவை: பயிர்கள் எவ்வாறு விளைவிக்கப்படுகின்றன, வடித்தெடுத்தல் மற்றும் நீர்நீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றல், எரிபொருள் நிலையங்களுக்கான போக்குவரத்து, வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதும் புகை மாசுபாட்டைக் குறைப்பதும் தொடர்புடைய கொள்கை இலக்குகள்; ஆனால் ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாக அளவிட வேண்டும்.

E100 வாகனங்களுக்கான தெளிவான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை இந்தியா இப்போது கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர்களுக்கும் வாங்குபவர்களுக்கும், சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனம், அருகில் கிடைக்கும் பொருத்தமான எரிபொருள், வாங்கும் விலையை நியாயப்படுத்தும் இயக்கச் செலவு ஆகிய மூன்றும் நடைமுறையில் முக்கியமானவை.

முக்கிய குறிப்புகள்

• 2026 அக்டோபர் 23 தேதியிட்ட G.S.R. 911(E) அறிவிப்பு, அக்டோபர் 26 அன்று அரசிதழில் வெளியானபோது நடைமுறைக்கு வந்தது.
• சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு சான்றளிக்கப்பட்ட நெகிழ்வு எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான தொடர்புடைய உமிழ்வு மற்றும் சோதனை விதிகளில் E85-உடன் E100-மும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
• சாதாரண பெட்ரோல் கார்கள் மற்றும் E20-க்கு மட்டுமே ஒப்புதல் பெற்ற வாகனங்கள் E85 அல்லது E100-ஐப் பயன்படுத்த முடியாது.
• தற்போதைய உரிமையாளர்கள் எரிபொருளை மாற்றவோ வாகனங்களை மாற்றியமைக்கவோ தேவையில்லை.
• பாதிக்கப்படும் வாகனங்களுக்கான மொத்த வாகன எடை வரம்பு 3,000 கிலோவிலிருந்து 3,500 கிலோவாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.
• மாருதி சுசுகி நெகிழ்வு எரிபொருள் Wagon R-ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது; டொயோட்டா, டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் ஆகியவை இந்தியாவுக்கான வாகனங்களை உருவாக்கி வருகின்றன.
• வாங்கும் விலை, எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் உள்ளூரில் எரிபொருள் கிடைப்பது ஆகியவை ஓட்டுநர்களுக்கான பொருளாதாரப் பலனைத் தீர்மானிக்கும்.
• நாடு முழுவதும் E100 சில்லறை விற்பனை தொடங்கும் தேதியை அறிவிப்பு குறிப்பிடவில்லை.