சேதமடைந்த சாலை மருத்துவ அணுகலைத் தடுத்ததால், நோய்வாய்ப்பட்ட முதியவரை ஏழு மணி நேரம் சுமந்து சென்ற மமாசா கிராம மக்கள்

வாகனம் அவரைச் சென்றடைவதற்கு முன் 15 கிலோமீட்டர் பயணம்

இந்தோனேசியாவின் மேற்கு சுலாவேசி மாகாணத்தில் உள்ள பாருரு கிராம மக்கள், சேதமடைந்த சாலையால் வாகனம் அவரது வீட்டைச் சென்றடைய முடியாததால், 2026 நவம்பர் 2 அன்று மூங்கில் தூக்குப்படுக்கையில் 15 கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு சுமார் ஏழு மணி நேரம் ஒரு முதியவரைச் சுமந்து சென்றதாக கிராம அதிகாரி ஹபெல் தெரிவித்தார். நோயாளியான பெட்ரஸுக்கு கால் வீக்கமும், மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்ட கீழ்முதுகு வலியும் இருந்ததால் நகர்வது கடினமாக இருந்தது.

இந்தப் பயணம் மமாசா மாவட்டத்தின் அராலே வட்டாரத்தில் நடந்தது. பாருருவிலிருந்து ரல்லேஆனக் உத்தாரா கிராம எல்லைவரை கிராம மக்கள் பெட்ரஸைச் சுமந்து சென்றதாக ஹபெல் கூறினார். அங்கிருந்து அவரை அராலே சமூக சுகாதார மையத்துக்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு கார் காத்திருந்தது. இந்தோனேசியாவில் புஸ்கெஸ்மாஸ் என்று அழைக்கப்படும் சமூக சுகாதார மையம், மக்கள் வசிக்கும் இடங்களுக்கு அருகில் அடிப்படை மருத்துவச் சேவைகளை வழங்குகிறது.

பெட்ரஸுக்கு 78 வயது என்றும், வாகனம் செல்லக்கூடிய இடம்வரை சுமார் 15 கிலோமீட்டர் சுமந்து சென்றதாகவும் ஹபெல் தெரிவித்தார். பாருரு கிராமத் தலைவர் ருஸ்மான், அவருக்கு 70 வயது என்று கூறியதுடன், காலை சுமார் 8 மணிக்குத் தொடங்கி பிற்பகலில் முடிந்த பயணத்தில், சுகாதார மையம் வரை மூங்கில் தூக்குப்படுக்கையில் சுமார் 20 கிலோமீட்டர் சுமந்து சென்றதாகக் குறிப்பிட்டார்.

பெட்ரஸ் மாமுஜுவில் உள்ள மருத்துவமனைக்கு அனுப்பிவைக்கப்பட்டதாக நவம்பர் 6 அன்று ருஸ்மான் தெரிவித்தார். அவரது நோயறிதல், அடுத்தகட்ட சிகிச்சை மற்றும் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகான உடல்நிலை ஆகியவை தெரிவிக்கப்படவில்லை.

இந்த நோயாளியைச் சுமந்து சென்ற சம்பவம், மமாசாவில் சாலைச் செலவினம் குறித்த பரந்த விவாதத்தின் மனிதச் செலவைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. இதற்கு ஆறு வாரங்களுக்கும் குறைவான காலத்துக்கு முன்பு, மாகாண அரசு நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால், மருத்துவச் சிகிச்சை பெறுவதற்காக மக்கள் பல கிலோமீட்டர் தூரம் சுமந்து செல்லப்படும் நிலை தொடரும் என்று ஆளுநர் வெலெம் சம்போலங்கி வெளிப்படையாக எச்சரித்திருந்தார். பெட்ரஸின் பயணத்துக்கு சுமார் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு பாருரு சாலையில் அவசரமாகப் பள்ளங்கள் நிரப்பப்பட்டதாகவும், சில முறை மழை பெய்ததும் மீண்டும் பள்ளங்கள் உருவானதாகவும் ஹபெல் தெரிவித்தார்.

மூங்கில், சரோங் துணிகள், ஏழு மணி நேரச் சுமை

கிராம மக்கள் மூங்கில் கழிகளையும் சரோங் துணிகளையும் கொண்டு தூக்குப்படுக்கை செய்தனர். வெயில் மற்றும் மழையிலிருந்து பெட்ரஸைப் பாதுகாக்க அவருக்கு மேலே தார்ப்பாயையும் விரித்தனர். நவம்பர் 6க்குள் இந்த மீட்புப் பயணத்தின் காணொளி சமூக ஊடகங்களில் பரவலாகப் பகிரப்பட்டது.

ஆண்கள் மாறி மாறித் தூக்குப்படுக்கையைச் சுமந்து, பாறைகள் நிறைந்த சேறும் சகதியுமான தரையைக் கடந்து சென்றதை அந்தக் காணொளி காட்டியது. மற்ற கிராம மக்களும் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தனர். நோயாளியால் தன்னையே நகர்த்திக்கொள்ள முடியாத நிலையில், அவரை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான உபகரணங்களையும் உடல் உழைப்பையும் அண்டை வீட்டார் வழங்கியதில்தான் இந்த ஏற்பாடு சாத்தியமானது.

பாருரு கிராம அதிகாரியான ஹபெல், நவம்பர் 5 அன்று செய்தியாளர்களிடம் தூரம் மற்றும் பயண நேரத்தை விவரித்தார்:

சுமார் 15 கிலோமீட்டர் தூக்கிச் சென்றோம். சுமார் 7 மணி நேரம் ஆனது.

அவரது கூற்றுப்படி, சுமார் ஏழு மணி நேரத்தில் பெட்ரஸை 15 கிலோமீட்டர் தூரம் சுமந்து சென்றுள்ளனர். இந்த மதிப்பீடுகளின்படி, இடைநிறுத்தங்கள் உட்பட குழுவினர் சராசரியாக மணிக்கு சுமார் 2.1 கிலோமீட்டர் முன்னேறியுள்ளனர். ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரிலும், சீரற்ற தரையைக் கடக்கும்போது நோயாளியைத் தாங்கிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

பெட்ரஸுக்கு, கார் செல்லக்கூடிய இடத்தை அடைவதே குறிப்பிடத்தக்க பயணமாக இருந்தது. அந்த இடத்தைக் கடந்ததும் செல்ல வேண்டிய இலக்காக அராலே சமூக சுகாதார மையத்தை ஹபெல் குறிப்பிட்டார்.

மற்ற நோயாளிகளும் சென்ற பாதை

அதே கடினமான அணுகுப் பாதையில், நோய்வாய்ப்பட்ட அண்டை வீட்டாரை பாருரு மக்கள் பலமுறை சுமந்து சென்றுள்ளதாக ஹபெலும் ருஸ்மானும் தெரிவித்தனர். சாலைச் சேதம் நீண்டகாலப் பிரச்சினை என்று குறிப்பிட்ட ஹபெல், மருத்துவச் சிகிச்சைக்காகச் சுமந்து செல்லப்பட்டபோது சிலர் உயிரிழந்ததாகவும் கூறினார்.

பிரசவம் நெருங்கிய பெண்களும் தூக்குப்படுக்கையில் கொண்டு செல்லப்பட்டதாக ருஸ்மான் குறிப்பிட்டார். சாலை நிலைமை மேம்படும் வரை வசதியாகக் காத்திருக்க முடியாதவர்களைத் தொடர்ந்து பாதிக்கும் பிரச்சினையின் ஓர் அங்கமாகவே பெட்ரஸின் பயணத்தை அவரது கூற்று காட்டுகிறது.

முந்தைய சம்பவங்களில் எத்தனை பேர் சுமந்து செல்லப்பட்டனர் அல்லது உயிரிழந்தனர், அவை எந்தத் தேதிகளில் நடந்தன என்ற விவரங்களை இரு அதிகாரிகளும் தெரிவிக்கவில்லை. இருப்பினும், குடும்பங்கள் எதிர்கொள்ளும் நடைமுறைச் சுமையை அவர்களது விவரங்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன: வாகனங்கள் வீட்டைச் சென்றடைய முடியாதபோது, போக்குவரத்தின் முதல் கட்டத்தை அண்டை வீட்டாரே ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியுள்ளது.

அவசரச் சாலைப் பழுது ஏன் நீடிக்கவில்லை

சேதமடைந்த சாலையின் பகுதிகளில் சுமார் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு தொழிலாளர்கள் மண் நிரப்பியதாக ஹபெல் தெரிவித்தார். அவரது கூற்றுப்படி, இரண்டு அல்லது மூன்று முறை மழை பெய்ததும் மீண்டும் பள்ளங்கள் உருவாகி, மக்கள் முன்பிருந்ததைப் போன்ற சாலை நிலைமையை மீண்டும் எதிர்கொண்டனர்.

பள்ளங்களை நிரப்புவது சாலை மேற்பரப்பைத் தற்காலிகமாகச் சீராக்கலாம். நீடித்த பழுதுபார்ப்புக்கு, அதன் அடியிலுள்ள சாலையின் நிலையும், மேற்பரப்பிலிருந்து நீர் எவ்வாறு வெளியேறுகிறது என்பதும் முக்கியம். இந்தப் பணியின் பயன் குறுகிய காலமே நீடித்ததை ஹபெலின் விளக்கம் சுட்டுகிறது. எனினும், அவர் பொறியியல் மதிப்பீட்டையோ பயன்படுத்தப்பட்ட பொருளின் விவரங்களையோ வழங்கவில்லை.

ஹார்டாப் எனப்படும் கரடுமுரடான சாலைகளில் செல்லக்கூடிய வாகனத்தால் மட்டுமே அந்தச் சாலையில் பயணிக்க முடியும் என்று ருஸ்மான் விவரித்தார். ரல்லேஆனக் உத்தாரா எல்லையில் கார் கிடைக்கக்கூடும் என்று ஹபெல் கூறினார். பெட்ரஸுக்கு போக்குவரத்து தேவைப்பட்டபோது வாகன அணுகல் எவ்வளவு கட்டுப்பட்டிருந்தது என்பதை இருவரின் விளக்கங்களும் காட்டுகின்றன.

எனவே, பாருரு மக்களின் உடனடித் தேவை, பழுதுபார்ப்புக் குழுவினர் மீண்டும் வர வேண்டும் என்பதைக் காட்டிலும் குறிப்பானது. மழைக்குப் பிறகும், ஒருவர் நோய்வாய்ப்படும்போதும் பயன்படுத்தக்கூடிய பாதை அவர்களுக்குத் தேவை. நவம்பர் 2க்குள், முன்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட பள்ளம் நிரப்பும் பணி அந்த நம்பகத்தன்மையை வழங்கவில்லை.

காணொளி பரவுவதற்கு முன்பே விடுக்கப்பட்ட எச்சரிக்கை

மேற்கு சுலாவேசியின் 22ஆவது ஆண்டு விழாவையொட்டி 2026 செப்டம்பர் 22 அன்று ஆளுநர் அலுவலகத்தில் நடந்த நிகழ்ச்சியில், மமாசா ஆளுநர் வெலெம் சம்போலங்கி இந்தப் பிரச்சினையை எழுப்பினார். மமாசாவில் சாலைகள் மற்றும் பால்களுக்கு மாகாண அரசு கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று வலியுறுத்திய அவர், மக்கள் சுகாதார மையங்களுக்கு சுமந்து செல்லப்படுவதாகவும் விவரித்தார்.

தாம் குறிப்பிட்ட மாகாணச் சாலை வழித்தடங்கள் மாகாண அரசின் அதிகார வரம்புக்குள் வருவதாக வெலெம் கூறினார். சாலையை நிர்வகிக்கும் அரசே அதன் பழுதுபார்ப்புகளைத் திட்டமிடுவதிலும் நிதி ஒதுக்குவதிலும் முக்கியப் பொறுப்பை வகிப்பதால், அதிகார வரம்பு முக்கியமானது. மமாசா முழுவதும் உள்ள மாகாணச் சாலைகள் குறித்து அவரது கருத்துகள் அமைந்திருந்தன; பாருருவுக்குச் செல்லும் குறிப்பிட்ட சாலையின் நிர்வாக வகைப்பாடு அடையாளப்படுத்தப்படவில்லை.

பொருத்தமான வீடுகள், கடுமையான வறுமை மற்றும் வளர்ச்சி குன்றுதல் ஆகியவற்றில் மாவட்ட மற்றும் மாகாண அரசுகள் ஒத்துழைக்க வேண்டும் என்றும் வெலெம் அழைப்பு விடுத்தார். நீண்டகால ஊட்டச்சத்துக் குறைபாடு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய காரணிகளால் குழந்தைகளின் வளர்ச்சி பாதிக்கப்படும் நிலையே வளர்ச்சி குன்றுதல் ஆகும். போக்குவரத்தும் அடிப்படைச் சேவைகளும் மமாசா மக்களின் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய தேவைகள் என அவர் எடுத்துரைத்தார்.

பெட்ரஸைச் சுமந்து சென்ற சம்பவம் கவனத்தை ஈர்ப்பதற்கு முன்பே, நோயாளிகளைச் சுமந்து செல்வது பொதுமக்களின் கவலையாக இருந்ததை நிகழ்வுகளின் வரிசை காட்டுகிறது:

• நவம்பர் 2க்கு சுமார் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு: ஹபெலின் கூற்றுப்படி, பாருருவுக்குச் செல்லும் சாலையில் அவசரமாகப் பள்ளங்கள் நிரப்பப்பட்டன.
• 2026 செப்டம்பர் 22: சாலைகளை மேம்படுத்த மாகாண அரசை வெலெம் வலியுறுத்தியதுடன், மக்கள் சுகாதார மையங்களுக்கு சுமந்து செல்லப்படுவதையும் விவரித்தார்.
• நவம்பர் 2: கிராம மக்கள் பெட்ரஸை பாருருவிலிருந்து மருத்துவச் சிகிச்சை பெற அழைத்துச் சென்றனர்.
• நவம்பர் 5: பயணம் மற்றும் மீண்டும் ஏற்பட்ட சாலைச் சேதம் குறித்து ஹபெல் செய்தியாளர்களிடம் விவரித்தார்.
• நவம்பர் 6: மீட்புப் பயணத்தை ருஸ்மான் உறுதிப்படுத்தியதுடன், பெட்ரஸ் மாமுஜுவில் உள்ள மருத்துவமனைக்கு அனுப்பிவைக்கப்பட்டதாகக் கூறினார்.

30 சதவீதத்திலிருந்து 60 முதல் 70 சதவீத இலக்குக்கு

மமாசாவில் திருப்திகரமான நிலையில் இருப்பதாக வகைப்படுத்தப்பட்ட மாகாணச் சாலைகளின் பங்கு வெறும் 30 சதவீதம் என்று வெலெம் கூறினார். இந்த நிலையை இந்தோனேசிய மொழியில் “மந்தாப்” என்று குறிப்பிடுகின்றனர். அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் எஞ்சியுள்ள காலப்பகுதிக்குள் அந்தப் பங்கு 60 முதல் 70 சதவீதமாக உயர வேண்டும் என்று அவர் நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.

இந்த எண்ணிக்கைகள் கணிசமான மாற்றத்துக்கான திட்டத்தைச் சுட்டுகின்றன. 60 சதவீதத்தை எட்டினால் தற்போதைய பங்கு இரட்டிப்பாகும்; 70 சதவீதத்தை எட்டினால் 40 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகரிக்கும். வேறு விதமாகச் சொன்னால், மொத்தச் சாலை வலையமைப்பின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், இந்த நிலையை எட்டும் சாலைகளின் பங்கு பத்தில் மூன்று என்ற அளவிலிருந்து பத்தில் ஆறு முதல் ஏழு என்ற அளவுக்கு உயரும்.

மமாசா முழுவதும் முன்னேற்றத்தை அளவிட இந்த இலக்கு உதவும். ஆனால் பாருரு மக்கள் எதிர்கொள்ளும் உடனடிச் சோதனை வேறு: ஒருவர் வீட்டில் நோய்வாய்ப்பட்டால் வாகனம் அவரைச் சென்றடையுமா என்பதே அது. திருப்திகரமான நிலையில் உள்ள சாலைகளின் பங்கு அதிகரிப்பது, மக்கள் நம்பியிருக்கும் வழித்தடங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டால்தான் உள்ளூரில் பயனளிக்கும்.

பெட்ரஸைச் சுமந்து சென்றது தொடர்பான அறிக்கைகளில், பாருரு சாலைக்கான கட்டுமானத் தொடக்கத் தேதி, அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிதிநிலை அல்லது பணிகள் முடிவதற்கான காலக்கெடு எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

செலவினத்தில் சாலை அணுகலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க மக்கள் கோரிக்கை

சாலைக்கே முன்னுரிமை அளிக்குமாறு அரசை ஹபெல் வலியுறுத்தினார். இந்தோனேசியாவின் இலவச சத்துணவு திட்டமான MBG மற்றும் கிராமக் கூட்டுறவுகளான Kopdes ஆகியவற்றுக்கான நிதியைத் திருப்பிவிடலாம் என்றும் அவர் முன்மொழிந்தார். மாற்றாக, சாலை அமைப்பதற்காக கிராம நிதியைத் திருப்பித் தரலாம் என்றும் அவர் பரிந்துரைத்தார்.

செலவின முன்னுரிமைகளில் மாற்றம் வேண்டும் என்பதே அவரது கோரிக்கை. அதனுடன் எந்த நிதி மாற்றமோ, ஒப்புதலோ அறிவிக்கப்படவில்லை. எந்த நிதியைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை அந்தத் திட்டங்களுக்கும் சாலைக்கும் பொறுப்பான அதிகாரிகளே தீர்மானிக்க வேண்டும்.

சேதமடைந்த அணுகுச் சாலை, மக்களின் பொருளாதார நடவடிக்கைகளையும் கடினமாக்குவதாக ஹபெல் கூறினார். வருமான இழப்பு அல்லது போக்குவரத்துச் செலவுகள் குறித்த எண்ணிக்கைகளை அவர் வழங்கவில்லை. ஆனால் மருத்துவச் சிகிச்சையைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமத்தையும் பாருருவுக்குள் செல்வதும் வெளியேறுவதும் கடினமாக இருப்பதையும் அவர் தொடர்புபடுத்தினார்.

பெட்ரஸின் பயணம் அந்தத் தொடர்பைத் தெளிவாக்குகிறது. வழக்கமாக ஒரு சாலை வழியாக வாகனம் நோயாளியை ஏற்றிச் செல்லும்; ஆனால் இங்கு, மக்கள் நோயாளியை வாகனத்திடம் சுமந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. அண்டை வீட்டார் பல மணி நேரம் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டதே உடனடி உதவியாக அமைந்தது. ஒவ்வொருவருக்கும் சிகிச்சை தேவைப்படும் போதெல்லாம் இதே முயற்சி தேவைப்படாத வகையில் நம்பகமான போக்குவரத்து வசதியை வழங்க வேண்டிய தீர்க்கப்படாத பொறுப்பு அரசுக்கு உள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சேதமடைந்த சாலையால் வாகனம் வீட்டைச் சென்றடைய முடியாததால், 2026 நவம்பர் 2 அன்று கிராம மக்கள் பெட்ரஸை பாருருவிலிருந்து சுமந்து சென்றனர்.
• வாகனம் செல்லக்கூடிய இடம்வரை சுமார் 15 கிலோமீட்டர் பயணிக்க ஏழு மணி நேரமானதாக ஹபெல் கூறினார்; அராலே சமூக சுகாதார மையம் வரை சுமார் 20 கிலோமீட்டர் சுமந்து சென்றதாக ருஸ்மான் தெரிவித்தார்.
• பெட்ரஸ் மாமுஜுவில் உள்ள மருத்துவமனைக்கு அனுப்பிவைக்கப்பட்டதாக ருஸ்மான் கூறினார்.
• பிரசவம் நெருங்கிய பெண்கள் உட்பட மற்றவர்களும் இதேபோல் பலமுறை சுமந்து செல்லப்பட்டதாக கிராம அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
• சுமார் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு செய்யப்பட்ட அவசரப் பள்ளம் நிரப்பும் பணி, மழைக்குப் பிறகு மீண்டும் சேதமடைந்ததாக ஹபெல் கூறினார்.
• மமாசாவில் உள்ள மாகாணச் சாலைகளில் 30 சதவீதம் மட்டுமே திருப்திகரமான நிலையில் இருப்பதாகவும், மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் அதை 60 முதல் 70 சதவீதமாக உயர்த்த வேண்டும் என்றும் ஆளுநர் வெலெம் சம்போலங்கி தெரிவித்தார்.
• பாருரு சாலையைச் சீரமைப்பதற்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட கால அட்டவணை எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.