கண்ணுக்குத் தெரியாத போராட்டங்கள்: மறைந்திருக்கும் மருத்துவக் குறைபாடுகளுக்கு ஏற்ப சிங்கப்பூரின் பொதுப் போக்குவரத்து எவ்வாறு மாறுகிறது

பொதுப் போக்குவரத்தில் மறைந்திருக்கும் மருத்துவக் குறைபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது

பல சிங்கப்பூரர்களுக்கு, எம்ஆர்டி ரயில் அல்லது பேருந்தில் தினமும் பயணம் செய்வது வழக்கமான வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாகும். ஆனால், பிறருக்குத் தெரியாத மருத்துவக் குறைபாடுகளுடன் வாழும் ஆயிரக்கணக்கானோருக்கு, இந்தப் பயணங்கள் வலி, பதற்றம், தங்களைப் பிறர் தவறாகப் புரிந்துகொள்வார்களோ என்ற அச்சம் ஆகியவற்றால் நிறைந்திருக்கலாம். வெளிப்படையாகத் தெரியும் உடற்குறைபாடுகளைப் போலல்லாமல், தன்னுடல் தாக்க நோய்கள், நீடித்த வலி, இதய நோய் அல்லது நரம்பியல் கோளாறுகள் போன்ற மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகள் சக பயணிகளின் கவனத்துக்குப் பல நேரங்களில் வருவதில்லை. இந்தக் கண்ணுக்குத் தெரியாத நிலை, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தங்களுக்குத் தேவைப்படும் ஆதரவையும் பரிவையும் பெறுவதைக் கடினமாக்குகிறது; குறிப்பாக, நெரிசலான ரயில் அல்லது பேருந்தில் இருக்கை கிடைப்பது போன்ற எளிய விஷயங்களில்கூட.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்தச் சவால்களை எதிர்கொள்ள சிங்கப்பூர் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது. “தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” அட்டை மற்றும் அதைவிடப் பரந்த “உதவும் கரம்” திட்டம் போன்ற முயற்சிகளைத் தொடங்கியுள்ளது. இம்முயற்சிகள், அனைவரையும் உள்ளடக்கிய, பரிவுமிக்க பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. எனினும், உண்மையான புரிதலையும் ஏற்றுக்கொள்ளுதலையும் நோக்கிய பயணம் இன்னும் தொடர்கிறது.

மறைந்திருக்கும் மருத்துவக் குறைபாடுகள் என்றால் என்ன?

மறைந்திருக்கும் அல்லது கண்ணுக்குப் புலப்படாத மருத்துவக் குறைபாடுகள் என்பது, மற்றவர்களுக்கு உடனடியாகத் தெரியாத உடல்நலப் பிரச்சினைகளைக் குறிக்கும். இவற்றில் அடங்குபவை:

• தன்னுடல் தாக்க நோய்கள் (எ.கா., ஸ்ஜோகிரென் நோய், மல்ட்டிப்பிள் ஸ்களீரோசிஸ்)
• நீடித்த வலி அல்லது களைப்புக் கோளாறுகள்
• இதய நோய்
• மூட்டுவாதம்
• நரம்பியல் கோளாறுகள் (எ.கா., வலிப்பு நோய், ஆட்டிசம் ஸ்பெக்ட்ரம் கோளாறு)
• தொடர்ச்சியான புற்றுநோய் சிகிச்சை தேவைப்படும் நிலைகள்
• உடல் காயங்கள் அல்லது செயற்கை உறுப்புகளின் பயன்பாடு
• கர்ப்பத்தின் ஆரம்பகட்டம்

இந்தக் குறைபாடுகள் உள்ளவர்கள் இளமையாகவும் ஆரோக்கியமாகவும் தோன்றலாம். ஆனால், நீண்ட நேரம் நிற்பதும் நெரிசலான இடங்களில் செல்வதும் அவர்களுக்கு மிகவும் சவாலாக இருக்கலாம். வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இல்லாததால், மற்றவர்கள் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளவும், சந்தேகிக்கவும், கேலி செய்யவும் கூட வாய்ப்புள்ளது.

“தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” முயற்சி: தொடக்கமும் நோக்கமும்

நிலப் போக்குவரத்து ஆணையம் (LTA) 2019-ல் தொடங்கிய “தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” முயற்சி, கண்ணுக்குப் புலப்படாத மருத்துவக் குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகள் தங்கள் நிலையை மீண்டும் மீண்டும் விளக்க வேண்டியதின்றி, தங்களுக்கு இருக்கை தேவை என்பதைத் தெரிவிக்க உதவும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் எளிய ஸ்டிக்கராகத் தொடங்கியது. நீண்டகாலக் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கான கழுத்துப்பட்டைகளும் அட்டைகளும், குறுகியகாலத் தேவைகளுக்கான ஸ்டிக்கர்களும் இதில் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டன.

எம்ஆர்டி நிலையங்கள், பேருந்து முனையங்கள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணச்சீட்டு அலுவலகங்கள் ஆகியவற்றில் உள்ள பயணிகள் சேவை மையங்களில் இந்த அடையாள அட்டைகளை இலவசமாகப் பெற்றுக்கொள்ளலாம். முக்கியமாக, மருத்துவக் குறைபாட்டுக்கான சான்று எதுவும் தேவையில்லை. இதனால், தங்களைப் பற்றிய சங்கடம் அல்லது பிறர் தீர்ப்பளிப்பார்களோ என்ற அச்சம் கொண்டவர்களுக்கான தடைகள் குறைகின்றன.

இந்த முயற்சிக்கான காரணத்தை நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (LTA) பொதுப் போக்குவரத்துப் பிரிவுத் துணைக் குழு இயக்குநர் பிரிசில்லா சான் விளக்கினார்:

பொதுப் போக்குவரத்தில் வயதானவர்களுக்கும் கர்ப்பிணிப் பெண்களுக்கும் பயணிகள் தொடர்ந்து மரியாதையுடன் உதவி செய்து வந்துள்ளனர். ஆனால், தங்கள் குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் பிறருக்குத் தெரியாமல் இருந்தாலும், அதே அளவுக்கு இருக்கை தேவைப்படும் பயணிகள் இன்னொரு குழுவாக உள்ளனர்.

லண்டன், டோக்கியோ போன்ற நகரங்களில் செயல்படும் இதேபோன்ற திட்டங்களால் இந்த முயற்சி உத்வேகம் பெற்றது. அங்கு, தேவையுள்ளவர்களுக்கும் உதவக்கூடியவர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கக் கண்ணுக்குத் தெரியும் அடையாளங்கள் உதவியுள்ளன.

நிஜ அனுபவங்கள்: மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகளின் மனிதப் பக்கம்

“தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” அட்டையின் பின்னால் நல்ல நோக்கம் இருந்தாலும், அதைப் பயன்படுத்துவோரில் பலர் கலவையான அனுபவங்களைப் பெற்றுள்ளதாகக் கூறுகின்றனர். ஸ்ஜோகிரென் நோய், வாஸ்குலைட்டிஸ், மூட்டுவாதம் ஆகியவற்றுடன் வாழும் 34 வயதான பல்கலைக்கழக நிர்வாக ஊழியர் விவியன் ஷிவ், அன்றாடப் போராட்டத்தை விவரிக்கிறார்:

கால்களில் வலி தாங்க முடியாத அளவுக்கு அதிகரிக்கும்போது, சில நேரங்களில் எம்ஆர்டி ரயிலில் குத்துக்காலிட்டு அமர்வார் அல்லது அடுத்த நிலையத்தில் இறங்கி, ஓய்வெடுக்க ஒரு பெஞ்சைத் தேடுவார். அட்டை இருந்தாலும், உதவி அளிப்பதற்குப் பதிலாகப் பலர் தன்னையே உற்றுப் பார்ப்பதாக அவர் கூறுகிறார். அவரது குறைபாட்டுக்கான ஒரே வெளிப்படையான அறிகுறி தோலில் ஏற்படும் தடிப்புதான். அதை இருக்கை தேவைப்படுவதுடன் பெரும்பாலானவர்கள் தொடர்புபடுத்துவதில்லை. சமநிலை தவறி விழுந்துவிடுவதே அவருக்கு மிகப்பெரிய அச்சம்.

அதேபோல், மல்ட்டிப்பிள் ஸ்களீரோசிஸ் உள்ள திருமதி ரத்னா ஹபீசா, தன் மகனை மழலையர் பள்ளியிலிருந்து அழைத்து வருவதற்கு, அது ஒரு பேருந்து நிறுத்த தூரம்தான் என்றாலும், முன்பு தனியார் வாடகை வாகனங்களைச் சார்ந்திருந்தார். இப்போது இந்த அட்டையை வைத்திருப்பதால், பிறர் தீர்ப்பளிப்பார்கள் என்ற அச்சமின்றி முன்னுரிமை இருக்கையில் அமர அவருக்கு நம்பிக்கை கிடைத்துள்ளது. இருப்பினும், பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளுதலை நோக்கிய பயணம் தொடர்கிறது.

சிலருக்கு, அட்டையைப் பெறும் நடைமுறையே மனம் தளரச் செய்வதாக உள்ளது. எண்டோமெட்ரியோசிஸ், இடுப்புப் பகுதியில் இரத்த நாளங்கள் நெரிசலடையும் நோய்க்குறி போன்ற குறைபாடுகளுக்கான மருத்துவப் பதிவுகளைச் சமர்ப்பித்தும், அட்டையைக் கேட்டபோது பயணிகள் சேவை ஊழியர் ஒருவர் தன்னைப் பார்த்துச் சிரித்ததாக, பெயர் வெளியிடப்படாத 21 வயது பல்கலைக்கழக மாணவி திருமதி லிம் கூறினார். இறுதியில் அட்டையைப் பெற்றாலும், அந்த அனுபவம் தன் நிலையைப் பிறர் ஏற்க மறுப்பதாக உணரச் செய்தது.

“உதவும் கரம்” திட்டம் ஆதரவை விரிவுபடுத்துவது எப்படி?

“தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” அட்டை, அக்கறையுள்ள SG பயணிகள் குழு முன்னெடுக்கும் “உதவும் கரம்” என்ற பரந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அமைச்சகங்கள், அமைப்புகள், பொதுப் போக்குவரத்து இயக்குநர்கள் ஆகியோர் இடம்பெறும் இந்தக் குழு, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, கூடுதல் அடையாள அட்டைகளையும் இந்தத் திட்டம் உள்ளடக்கியுள்ளது:

• “இவர் சக்கர நாற்காலிப் பயனர்” அட்டை: குறிப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களில் வழிவிடுமாறு ஊழியர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் தெரிவிக்க, குழந்தைகளுக்கான சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்துவோருக்கு உதவுகிறது.
• “எனது நிறுத்தம் நெருங்கும்போது தயவுசெய்து தெரிவிக்கவும்” அட்டை: பார்வைக் குறைபாடு அல்லது நினைவாற்றல் குறைபாடு உள்ள பயணிகள் தங்கள் இலக்கை நெருங்கும்போது மற்றவர்கள் தெரிவிக்குமாறு உதவுகிறது.
• பொதுவான “உதவும் கரம்” அட்டை: வழிகாட்டுதல் அல்லது பயணக் கட்டண அட்டைகளைப் பயன்படுத்த உதவுதல் போன்ற குறிப்பிட்ட உதவித் தேவைகளைப் பயணிகள் தெரிவிக்க உதவுகிறது.

2024 மே நிலவரப்படி, குறுகியகாலக் குறைபாடுகளுக்கான 10,600-க்கும் மேற்பட்ட ஸ்டிக்கர்களும், நீண்டகாலக் குறைபாடுகளுக்கான 20,400 அட்டைகளும் விநியோகிக்கப்பட்டதாக LTA தெரிவித்தது. இந்த அடையாளங்கள் இலவசமாகக் கிடைக்கின்றன; எந்த ஆவணமும் தேவையில்லை. கண்ணியத்துக்கும் அணுகல்தன்மைக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கும் நம்பிக்கை அடிப்படையிலான அணுகுமுறையை இது பிரதிபலிக்கிறது.

பயிற்சியும் விழிப்புணர்வும்: அனைவரையும் உள்ளடக்கிய அமைப்பை உருவாக்குதல்

கண்ணுக்குத் தெரியும் அடையாளங்கள் மட்டுமே போதாது என்பதை உணர்ந்து, சிங்கப்பூரின் பொதுப் போக்குவரத்து இயக்குநர்கள் ஊழியர் பயிற்சியில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளனர். 2016 முதல், மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்சார் உரிமப் பயிற்சித் திட்டத்தில் பயணிகள் அனைவரையும் உள்ளடக்கும் பயிற்சித் தொகுதிகள் இடம்பெற்றுள்ளன. 10,455-க்கும் மேற்பட்ட பேருந்து ஓட்டுநர்கள் இந்தத் திட்டத்தை நிறைவு செய்துள்ளனர். முக்கியப் போக்குவரத்து இயக்குநர்களில் ஒன்றான SMRT, நிலைய மேலாளர்கள், பேருந்து ஓட்டுநர்கள், சேவைத் தூதர்கள் உள்ளிட்ட 4,500-க்கும் மேற்பட்ட முன்னணி ஊழியர்களுக்கு அனைவரையும் உள்ளடக்கிய சேவை வழங்குவது குறித்து பயிற்சி அளித்துள்ளது. இந்தப் பயிற்சிகள் பல நேரங்களில் சமூக சேவை அமைப்புகள், சிறப்புக் கல்விப் பள்ளிகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து நடத்தப்பட்டன.

நடிப்புப் பயிற்சிகளும் நேரடிப் பயிற்சிகளும் பல்வேறு தேவைகள் கொண்ட பயணிகளுக்கு உதவத் தேவையான உணர்வுநுட்பத்தையும் திறன்களையும் ஊழியர்கள் வளர்த்துக்கொள்ள உதவுகின்றன. தற்போது, 7,000-க்கும் மேற்பட்ட SMRT ஊழியர்கள், குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகளுக்கு ஆதரவளிக்கத் தகுதிபெற்ற பரிவுமிக்க பயணிகள் முன்னோடிகளாகச் சான்றிதழ் பெற்றுள்ளனர்.

உடல்நலம் குன்றிய பயணிகளுக்கும் நினைவாற்றல் குறைபாடு உள்ளவர்களுக்கும் உதவத் தனது பயிற்சி எவ்வாறு ஊக்கமளித்துள்ளது என்பதை SMRT ரயில்களின் மூத்த உதவி நிலைய மேலாளர் திருமதி ஐலீன் கோ பகிர்ந்துகொண்டார்:

உதவி தேவைப்படுபவர்களைக் கவனித்து, அவர்களுக்கு உதவுவதில் எனக்கு நம்பிக்கை உள்ளது. உதாரணமாக, நிலையத்தில் அலைந்து திரியும் வயதான பயணிகளை மெதுவாக அணுகி, அவர்கள் நலமாக இருக்கிறார்களா என்று கனிவுடன் விசாரிப்பேன்.

டவர் டிரான்சிட் சிங்கப்பூரின் திரு. தல்விந்தர் சிங் போன்ற பேருந்து ஓட்டுநர்களும் இந்த அட்டையின் நேர்மறையான தாக்கத்தைக் குறிப்பிடுகின்றனர்:

இந்த அட்டைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, பயணிகளின் வெளிப்படையான அறிகுறிகளையோ அல்லது அவர்களே எங்களை அணுகுவதையோ நாங்கள் சார்ந்திருப்போம். இப்போது கழுத்துப்பட்டைகளும் அட்டைகளும் இருப்பதால், உதவ முன்வரும்போது அதிக நம்பிக்கையுடனும் பொருத்தமான முறையிலும் செயல்பட முடிகிறது.

சவால்கள்: களங்கம், சந்தேகம், சமூகத் தடைகள்

இந்த முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகள் உள்ள பல பயணிகள் இன்னும் சந்தேகத்தையும் சமூகக் களங்கத்தையும் எதிர்கொள்கின்றனர். இளமையாகவும் ஆரோக்கியமாகவும் தோன்றுபவருக்கு இருக்கை தேவையில்லை என்ற எண்ணமே பொதுவான சவாலாக உள்ளது. உண்மையிலேயே தேவை இருந்தாலும், இந்தப் பாரபட்சத்தால் சங்கடமான பார்வைகள், கிசுகிசுப்பான கருத்துகள் அல்லது இருக்கையை விட்டுக்கொடுக்க மறுப்பது போன்றவை ஏற்படலாம்.

இந்த முயற்சி எப்போதும் திட்டமிட்டபடி செயல்படவில்லை என்று சில அட்டைதாரர்கள் கூறுகின்றனர். உதவி கிடைப்பதற்குப் பதிலாக, பிறரின் கவனத்துக்கு அதிகமாக ஆளாகி, தீர்ப்பளிக்கப்படுவதாக உணர்கிறார்கள். வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இல்லாததால், மற்றவர்கள் பரிவுடன் அணுகுவது கடினமாகிறது. மேலும், தங்கள் இருக்கையை மற்றவர்கள் தவறாகப் பயன்படுத்திக்கொள்வார்களோ என்ற அச்சத்தில் சில பயணிகள் இருக்கையை விட்டுக்கொடுக்கத் தயங்குகின்றனர்.

பொது விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவது இன்னும் முக்கியச் சவாலாக உள்ளது. முக்கியமான இடங்களில் சுவரொட்டிகளும் அறிவிப்புகளும் வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஆழமாகப் பதிந்துள்ள மனப்பான்மைகளை மாற்ற நேரம் தேவை. கழுத்துப்பட்டையை அணிந்துகொண்டு ஒரு நாளைக் கழித்தபோது, பெரும்பாலான பயணிகள் அட்டையைப் பொருட்படுத்தவில்லை அல்லது இருக்கை தரலாமா என்று தெரியாமல் பார்வையைத் திருப்பிக்கொண்டனர் என்று சேனல் நியூஸ் ஏஷியா செய்தியாளர் ஒருவர் கவனித்தார்.

மொழி மற்றும் கலாசாரத் தடைகளும் உள்ளன. அட்டையின் செய்தி ஆங்கிலத்தில் இருப்பதால், குறிப்பாக வயதானவர்கள் அல்லது ஆங்கிலம் பேசாத பின்னணியைக் கொண்டவர்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து பயணிகளுக்கும் அது புரியாமல் போகலாம்.

கண்ணியத்தைக் காக்கும் வடிவமைப்பு: கழுத்துப்பட்டையின் பின்னணிக் கதைகள்

“தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” கழுத்துப்பட்டையின் வடிவமைப்பே சமூகக் கூட்டு முயற்சியின் விளைவு. அக்கறையுள்ள SG பயணிகள் குழு, குறைபாடுகள் அல்லது சிறப்புத் தேவைகள் உள்ளவர்களிடமிருந்து கலைப் படைப்புகளை வரவேற்று ஒரு போட்டியை நடத்தியது. இறுதி வடிவமைப்பில் பத்து வெவ்வேறு கலைப் படைப்புகளின் கூறுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றும் அதன் படைப்பாளரின் தனித்துவமான அனுபவங்களையும் விருப்பங்களையும் பிரதிபலிக்கிறது.

உதாரணமாக, ஆட்டிசம் ஸ்பெக்ட்ரத்தில் உள்ள ஆஷர், கண்ணுக்குத் தெரியாத இதய வடிவில் ஐந்து பேர் நிற்பதைச் சித்தரிக்கும் ஓவியத்தை வழங்கினார். அது பரிவும் அக்கறையும் தேவை என்பதை அடையாளப்படுத்துகிறது. டவுன் சிண்ட்ரோம் மற்றும் தட்டையான பாதம் உள்ள ஜாய், தமது குறைபாடு மற்றவர்களுக்குத் தெரியாததால் உதவி கேட்பது கடினம் என்று பகிர்ந்துகொண்டார். ஆட்டிசம் உள்ள இளம் பெண்ணான ஸெர் யின், ஏற்றுக்கொள்ளுதலும் புரிதலும் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை வலியுறுத்தும் வகையில் தமது நம்பிக்கைகளையும் கனவுகளையும் ஓவியத்தில் வெளிப்படுத்தினார்.

மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகள் எவ்வளவு பன்முகத்தன்மை கொண்டவை என்பதையும், ஒவ்வொரு பயணியின் கண்ணியத்தையும் தனித்துவத்தையும் மதிக்கும் தீர்வுகளை உருவாக்குவது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதையும் இந்தக் கதைகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

பொதுப் போக்குவரத்துக்கு அப்பால்: சாங்கி விமான நிலையம் மற்றும் பிற இடங்களில் ஆதரவு

அனைவரையும் உள்ளடக்கும் கொள்கைகள் பேருந்துகளையும் ரயில்களையும் தாண்டியும் விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. சாங்கி விமான நிலையத்தில், “தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” கழுத்துப்பட்டையையும், மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகளுக்கான உலகளாவிய அடையாளமான “சூரியகாந்தி” கழுத்துப்பட்டையையும் அடையாளம் காண ஊழியர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. இந்தச் சூரியகாந்தி அடையாளம் முதன்முதலில் இங்கிலாந்தின் கேட்விக் விமான நிலையத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2024 ஆகஸ்ட் முதல், சாங்கி விமான நிலையத்தில் உள்ள 15 அமைப்புகளைச் சேர்ந்த 330-க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் பராமரிப்புத் தூதர்களாகப் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர். ஆட்டிசம், ஏ.டி.எச்.டி., டவுன் சிண்ட்ரோம் அல்லது நினைவாற்றல் குறைபாடு போன்ற கண்ணுக்குப் புலப்படாத குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகளுக்கு ஆதரவளிக்க அவர்கள் தயாராக உள்ளனர்.

ஆட்டிசம் உள்ள குழந்தைகளின் பெற்றோர் இந்த முயற்சிகளைப் பாராட்டியுள்ளனர். உரத்த சத்தங்களாலும் கூட்டத்தாலும் பாதிக்கப்படும் தமது மகன் வாலஸுக்கு விமான நிலையம் மற்றும் எம்ஆர்டி ஊழியர்கள் குடிவரவு நடைமுறைக்கான கைமுறை கவுன்டர்கள் முதல் முன்கூட்டியே ஏற அனுமதித்தல், உணவு வழங்குதல் வரை சிறப்பு ஏற்பாடுகளைச் செய்ததாக திருமதி எட்வினா ஃபான் விவரித்தார். ஒருமுறை, வாலஸ் உணர்ச்சிவசப்பட்டு நிலைதடுமாறியபோது, எம்ஆர்டி ஊழியர்கள் அவரைச் சுற்றிப் பாதுகாப்பு வட்டம் அமைத்து, பிறர் பார்க்க முடியாதபடி மறைத்ததுடன், மற்றொரு பயணி அந்தச் சம்பவத்தைப் படம்பிடிப்பதையும் தடுத்தனர்.

ஆட்டிசம் உள்ள அட்கின்ஸ் என்ற மகனைக் கொண்ட திருமதி டிஃபனி டீ, விமான நிலைய ஊழியர்கள் அவரது மகன் அமைதியடைய உதவும் பொம்மையை விமானத்துக்குள் எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்ததையும், பாதுகாப்புச் சோதனையின்போது கண்களைப் பார்த்துப் பேசுமாறு அவரைக் கட்டாயப்படுத்தாததையும் நினைவுகூர்ந்தார். புரிதலை வெளிப்படுத்தும் இந்தச் சிறிய செயல்கள், பயணத்தை மன அழுத்தம் குறைந்ததாக மாற்றியதுடன், குடும்பங்கள் அடிக்கடி வெளியே செல்லவும் ஊக்கமளித்துள்ளன.

சர்வதேசப் பின்னணி: சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை மற்ற நாடுகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது?

பொதுப் போக்குவரத்தில் அணுகல்தன்மையையும் அனைவரையும் உள்ளடக்குதலையும் மேம்படுத்தும் உலகளாவிய இயக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகவே சிங்கப்பூரின் முயற்சிகள் உள்ளன. லண்டனில் (“தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தருங்கள்” அடையாள அட்டை), டோக்கியோவில் இதேபோன்ற கண்ணுக்குத் தெரியும் அடையாளத் திட்டங்கள் உள்ளன. அங்கு, கர்ப்பிணிப் பெண்களுக்கும் மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கும் வழங்கப்படும் அடையாள அட்டைகள் பொதுவானவை. கண்ணுக்குத் தெரியும் அடையாளங்கள் உதவக்கூடும் என்றாலும், அவை உண்மையில் பயனுள்ளதாக இருக்கப் பொதுக் கல்வியும் ஊழியர் பயிற்சியும் அவசியம் என்பதை இந்தத் திட்டங்கள் காட்டியுள்ளன.

கண்ணுக்குத் தெரியும் அடையாளங்கள், ஊழியர் பயிற்சி, பொது விழிப்புணர்வுப் பிரசாரங்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கும் சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை, உலகெங்கிலும் பின்பற்றப்படும் சிறந்த நடைமுறைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. இருப்பினும், களங்கமும் சந்தேகமும் தொடர்ந்து நிலவுவது, மனப்பான்மைகளை மாற்றவும் பரிவுப் பண்பாட்டை வளர்க்கவும் தொடர் முயற்சிகள் தேவை என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

எதிர்காலப் பார்வை: பரிவுமிக்க பயணப் பண்பாட்டை உருவாக்குதல்

“உதவும் கரம்” திட்டத்தின் விரிவாக்கமும் ஊழியர் பயிற்சியில் தொடரும் முதலீடும், அனைவருக்கும் அணுகக்கூடிய பொதுப் போக்குவரத்தை உருவாக்குவதில் சிங்கப்பூரின் உறுதிப்பாட்டைக் காட்டுகின்றன. 2017-ல் தொடங்கப்பட்ட அக்கறையுள்ள SG பயணிகள் இயக்கம், பராமரிப்பையும் அனைவரையும் உள்ளடக்குதலையும் கொண்ட தேசியப் பண்பாட்டை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, பங்கேற்குமாறு அனைத்து சிங்கப்பூரர்களையும் அழைக்கிறது.

உதவி கேட்கவோ அளிக்கவோ தயங்கக் கூடாது என்பதன் முக்கியத்துவத்தைப் போக்குவரத்து அமைச்சர் சீ ஹொங் டாட் வலியுறுத்தியுள்ளார். பயணிகளிடமிருந்து கருத்துகளைத் தொடர்ந்து கேட்டறிவதுடன், சமூக சேவை அமைப்புகளுடன் இணைந்து தங்கள் முயற்சிகளை மேம்படுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் LTA மற்றும் அதன் கூட்டாளிகள் பணியாற்றி வருகின்றனர்.

இறுதியில், இந்தத் திட்டங்களின் வெற்றி என்பது கொள்கைகளையும் அடையாளங்களையும் மட்டும் சார்ந்ததல்ல; ஒவ்வொரு பயணியும் பரிவுடனும் புரிதலுடனும் நடந்துகொள்ளத் தயாராக இருப்பதையும் சார்ந்துள்ளது. சிங்கப்பூரின் மக்கள்தொகை முதிர்ச்சியடைவதோடு நீடித்த நோய்களின் பரவலும் அதிகரிக்கும்போது, பரிவும் அனைவரையும் உள்ளடக்கும் தன்மையும் கொண்ட பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புக்கான தேவை மேலும் அதிகரிக்கும்.

சுருக்கமாக

• மறைந்திருக்கும் மருத்துவக் குறைபாடுகள் உள்ள பல சிங்கப்பூரர்கள், வெளித்தோற்றத்தில் ஆரோக்கியமாக இருந்தாலும் பொதுப் போக்குவரத்தில் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.
• கண்ணுக்குப் புலப்படாத குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகள் களங்கமின்றி ஆதரவைப் பெற “தயவுசெய்து எனக்கு ஓர் இருக்கை தர முடியுமா?” அட்டையும் “உதவும் கரம்” திட்டமும் உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
• ஊழியர் பயிற்சியும் பொது விழிப்புணர்வும் இந்த முயற்சிகளின் வெற்றிக்கு முக்கியமானவை. ஆனால், சந்தேகமும் சமூகக் களங்கமும் போன்ற சவால்கள் தொடர்கின்றன.
• அனைவரையும் உள்ளடக்கும் தீர்வுகளை வடிவமைப்பதில் சமூகத்துடன் இணைந்து செயல்படுவதும், ஒவ்வொருவரின் கண்ணியத்தை மதிப்பதும் அடங்கும்.
• மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகளுக்கான ஆதரவு சாங்கி விமான நிலையம் போன்ற பிற இடங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தப்படுகிறது. இது அணுகல்தன்மைக்கான பரந்த உறுதிப்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கிறது.
• சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை சர்வதேச அளவில் சிறந்ததாகக் கருதப்படும் நடைமுறைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. எனினும், உண்மையிலேயே பரிவுமிக்க பயணப் பண்பாட்டை உருவாக்கத் தொடர்ச்சியான விழிப்புணர்வும் கலாசார மாற்றமும் தேவை.