சீனாவின் கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் எரியூட்டிகள்: கொள்கை, நகரமயமாக்கல், மறுசுழற்சி ஆகியவை உபரி நெருக்கடியைத் தூண்டியது எப்படி

சீனாவின் எரியூட்டி உபரி: கழிவு மேலாண்மையில் மறைந்திருக்கும் நெருக்கடி

வேகமான தொழில்துறை விரிவாக்கத்துக்கும் லட்சியமிக்க உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கும் நீண்டகாலமாகப் பெயர்பெற்ற சீனா, இப்போது எதிர்பாராத ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது: எரிப்பதற்குப் போதுமான குப்பை இல்லாத நிலையில், கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் எரியூட்டிகள் அதிகமாக உள்ளன. எஃகு, சூரிய மின்தகடுகள் உள்ளிட்ட உற்பத்தித் துறைகளில் சீனாவின் உற்பத்தித் திறன் தேவையை மிஞ்சியிருப்பது குறித்து உலகின் கவனம் பெரும்பாலும் குவிந்துள்ள நிலையில், கழிவு எரியூட்டித் தொழில் அமைதியாக அதீத நம்பிக்கை, கொள்கை முரண்பாடுகள், நவீன கழிவு மேலாண்மையின் சிக்கலான சவால்கள் ஆகியவற்றின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது.

நகராட்சி திடக்கழிவுகளைச் செயலாக்கக் கிடைக்கும் உண்மையான அளவுக்கும், எரியூட்டித் திறனில் நாடு செய்துள்ள மாபெரும் முதலீட்டுக்கும் இடையே உள்ள பொருத்தமின்மையே இந்தப் பிரச்சினையின் மையமாகும். நகரமயமாக்கல் மந்தமாதல், பொருளாதாரச் சவால்கள், கழிவுகளை வகைபிரித்து மறுசுழற்சி செய்யும் திட்டங்களின் வெற்றி ஆகியவற்றின் கூட்டு விளைவாக இந்த இடைவெளி உருவாகியுள்ளது. இதன் விளைவாக, பயன்பாடின்றிக் கிடக்கும் எரியூட்டிகள், வீணான முதலீடுகள், சீனாவின் கழிவு மேலாண்மை உத்தியின் எதிர்காலம் குறித்த கேள்விகள் ஆகியவை அதிகரித்து வருகின்றன.

எரியூட்டித் திறனில் சீனா உலகின் முன்னணி நாடானது எப்படி?

கடந்த பத்தாண்டுகளில், கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் (WtE) எரியூட்டிகளைக் கட்டமைக்கும் தீவிரக் கொள்கையைச் சீனா பின்பற்றியுள்ளது. இதன் நோக்கம் இரு மடங்கானது: நகர்ப்புறக் கழிவுகள் அதிகரிக்கும் பிரச்சினையைச் சமாளிப்பதும், குப்பையிலிருந்து மின்சாரம் தயாரித்து நிலக்கிடங்குகள் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மீதான சார்பைக் குறைப்பதும் ஆகும். 2023ஆம் ஆண்டில், 1,010க்கும் மேற்பட்ட எரியூட்டும் நிறுவனங்களுடனும் நாளொன்றுக்கு சுமார் 1.11 மில்லியன் டன் கழிவுகளைச் செயலாக்கும் திறனுடனும், வேறு எந்த நாட்டையும் விட அதிக எரியூட்டித் திறனைச் சீனா கொண்டிருந்தது. இது நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தெரிவிக்கப்பட்ட திறனைவிட இரு மடங்குக்கும் அதிகம்.

அரசின் இலக்குகளும் மானியங்களும் இந்த விரைவான விரிவாக்கத்துக்கு ஊக்கமளித்தன. எரியூட்டல் விகிதங்களை அதிகரிக்க வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற-கிராமப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் (MoHURD) லட்சிய இலக்குகளை நிர்ணயித்தது. இதனால் உள்ளூர் அரசுகளும் தனியார் நிறுவனங்களும் இத்துறையில் அவசரமாகக் களமிறங்கின. நாட்டின் கழிவு நெருக்கடிக்கான நவீனமான, திறன்மிக்க தீர்வாக எரியூட்டிகள் கருதப்பட்டன; உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்களிடமிருந்து இத்துறை கணிசமான முதலீட்டையும் ஈர்த்தது.

எனினும், இந்த வளர்ச்சிக்குத் தூண்டுகோலாக இருந்த நம்பிக்கை, விரைவில் இத்துறையின் நிலைத்தன்மையைப் பாதிக்கவிருந்த பல முக்கியக் காரணிகளைக் கணக்கில் கொள்ளத் தவறியது.

நகரமயமாக்கலும் பொருளாதார வளர்ச்சியும் மந்தமாதல்

கழிவு உருவாக்கத்தின் முக்கிய உந்துசக்தியாக இருந்த சீனாவின் நகரமயமாக்கல் விகிதம் தற்போது நிலைபெறத் தொடங்கியுள்ளது. நகர விரிவாக்கத்தின் வேகம் குறைந்து, பொருளாதாரம் சவால்களைச் சந்திக்கும் நிலையில், நகராட்சி திடக்கழிவுகளின் அளவு கணிப்புகளுக்கு ஏற்ப அதிகரிக்கவில்லை. சூழலியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் தகவலின்படி, 2023ஆம் ஆண்டில் சீனா 262 மில்லியன் டன்னுக்கும் அதிகமான நகராட்சி திடக்கழிவுகளைச் சேகரித்து எடுத்துச் சென்றது. இது 2019ஆம் ஆண்டைவிட 11% அதிகம். ஆனால் இதே காலகட்டத்தில் எரியூட்டித் திறன் இரு மடங்குக்கும் அதிகமாகியது.

இந்தப் பொருத்தமின்மையால், சீனாவின் எரியூட்டிகள் சராசரியாக அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட திறனில் வெறும் 60% அளவிலேயே இயங்குகின்றன. சில பகுதிகளில், தொடர்ச்சியான இயக்கத்தை நியாயப்படுத்தப் போதிய கழிவுகளைப் பெற முடியாததால், ஆலைகள் ஒரே நேரத்தில் பல வாரங்கள் செயல்படாமல் உள்ளன.

கட்டாயக் கழிவு வகைபிரிப்பும் மறுசுழற்சியும் ஏற்படுத்திய தாக்கம்

உபரி நெருக்கடிக்குப் பங்களித்த காரணிகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதும் முரண்பாடானதுமான ஒன்று, சீனாவின் சொந்தக் கழிவு வகைபிரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சிக் கொள்கைகளின் வெற்றியாகும். 2019ஆம் ஆண்டில், அந்நாட்டின் மிகவும் லட்சியமிக்க குப்பைப் பிரிப்புத் திட்டத்தை ஷாங்காய் தொடங்கியது. மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியவை, ஈரக் கழிவுகள், அபாயகரமான கழிவுகள், எஞ்சிய கழிவுகள் எனப் பல வகைகளாகக் குப்பைகளைத் துல்லியமாகப் பிரிக்குமாறு குடியிருப்பாளர்களுக்கு இந்தத் திட்டம் கட்டாயப்படுத்தியது. இப்போது பெரும்பாலான முக்கிய நகரங்களில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ள இத்திட்டம், மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருள்களையும் கரிமப் பொருள்களையும் மீட்டெடுப்பதைப் பெரிதும் அதிகரித்து, அவற்றை எரியூட்டிகளுக்கும் நிலக்கிடங்குகளுக்கும் அனுப்புவதைத் தடுத்துள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஷாங்காயில் எரியூட்டல் அல்லது நிலக்கிடங்குகளுக்குச் செல்லாமல் தடுக்கப்பட்ட கழிவுகளின் விகிதம் 2018ஆம் ஆண்டில் 21% ஆக இருந்தது; 2021ஆம் ஆண்டில் இது 54% ஆக உயர்ந்தது. இதன் விளைவாக, அந்த நகரிலும் பிற இடங்களிலும் உள்ள எரியூட்டிகள் இயங்குவதற்குத் தேவையான “எரிபொருளைக்” கண்டுபிடிக்கச் சிரமப்படுகின்றன. 2023 மே மாதத்தில் மட்டும், நாடு முழுவதும் கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் ஆலைகளில் திட்டமிடப்பட்ட 8,499 பணி நிறுத்தங்கள் பதிவாகின. சில ஆலைகள் மாதத்தின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட காலம் செயல்படாமல் இருந்தன.

சுற்றுச்சூழல் முன்னேற்றமே எரியூட்டலின் பொருளாதாரத்தைக் குலைக்கும் இந்த முரண்பாடு, வெவ்வேறு அரசுத் துறைகள் மற்றும் நிர்வாக நிலைகளுக்கு இடையே கழிவு மேலாண்மைக் கொள்கைகளை ஒருங்கிணைப்பதில் உள்ள சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

கொள்கை முரண்பாடுகளும் தரவுச் சவால்களும்

உபரி நெருக்கடி என்பது தவறான கணிப்பின் விளைவு மட்டுமல்ல; முரண்பட்ட கொள்கை ஊக்குவிப்புகளும் நம்பகமற்ற தரவுகளும் இதற்குக் காரணமாக உள்ளன. சுற்றுச்சூழல் மேற்பார்வைக்குச் சூழலியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் (MEE) பொறுப்பாக இருக்கும் நிலையில், கழிவு சேகரிப்பு மற்றும் அகற்றலை MoHURD நிர்வகிக்கிறது. சில நேரங்களில், இந்த இரு அமைச்சகங்களும் ஒன்றுக்கொன்று முரணான இலக்குகளையும் அளவுகோல்களையும் நிர்ணயித்துள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, 2021ஆம் ஆண்டில் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருள்களுக்கான முக்கிய அளவுகோல் “மறுசுழற்சி விகிதம்” என்பதிலிருந்து “வள மீட்பு விகிதம்” என மாற்றப்பட்டது. இதில் மறுசுழற்சியும் எரியூட்டலும் அடங்கும். மறுசுழற்சி விகிதங்கள் உயர்ந்துகொண்டிருந்தபோதும், இந்த மாற்றம் கவனக்குறைவாக மேலும் பல எரியூட்டிகளைக் கட்டுவதற்கு ஊக்கமளித்தது. இலக்குகளை எட்டவும் மானியங்களைப் பெறவும் ஆர்வம்கொண்ட உள்ளூர் அரசுகள் சில நேரங்களில் கழிவு சேகரிப்பு அளவுகளை மிகைப்படுத்திக் கணித்தன அல்லது தேவைக்கு அதிகமான திறனைக் கட்டமைத்தன. சில நிறுவனங்கள், ஒருபோதும் உருவாகாத எதிர்காலத் தேவையை எதிர்பார்த்து ஆலைகளைத் தேவைக்கு அதிகமாகக் கட்டின.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கழிவுகளின் அளவு குறித்த தரவுகளை ஷாங்காய் மட்டுமே தொடர்ந்து வெளியிடுகிறது. இதனால் நாடு முழுவதும் பிரச்சினையின் உண்மையான அளவை மதிப்பிடுவது கடினமாகிறது. ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, 2022ஆம் ஆண்டுக்குள் எரியூட்டிகளின் தேசிய உபரித் திறன் 100%ஐத் தாண்டியிருந்தது; மாகாண நிலை கொண்ட குறைந்தது 12 பகுதிகள் இதனால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தன.

நிதி மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள்

சீனாவில் கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் ஆலைகள் லாபகரமாக இயங்க அரசின் மானியங்களைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளன. ஆனால், பல ஆலைகளுக்கு மானியங்கள் உரிய நேரத்தில் கிடைக்காததால் அவற்றின் நிதிநிலை மேலும் நெருக்கடிக்கு உள்ளாகியுள்ளது. கழிவின் அளவு குறைதல், வழங்கப்படாத மானியங்கள், அதிகரிக்கும் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் ஆகியவற்றால் இத்துறையின் லாபத்தன்மை குறித்து அதிகரித்து வரும் சந்தேகம் எழுந்துள்ளது.

மேலும், எரியூட்டிகளைக் கட்டுவதில் ஏற்பட்ட அவசரம் சில நேரங்களில் வளங்களைப் பகிர்வதில் குறைபாட்டையும், ஆலைகளைத் திறனற்ற இடங்களில் அமைப்பதையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதனால் திறன் பயன்பாட்டில் பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் மேலும் அதிகரிக்கின்றன.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுகாதாரக் கவலைகள்

சீன நகரங்களில் நிலக்கிடங்குகள் பரந்து விரிவடைவதைக் குறைக்க எரியூட்டல் உதவியுள்ளபோதிலும், அது புதிய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுகாதார அபாயங்களையும் உருவாக்கியுள்ளது. நவீன கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் ஆலைகள் மாசு வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்திச் சுத்திகரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், டையாக்சின்கள், ஃபியூரான்கள், கன உலோகங்கள் போன்ற நச்சுப் பொருள்கள் வெளியேறுவது குறித்த கவலைகள் நீடிக்கின்றன. எரியூட்டிகளுக்கு அருகில் வசிக்கும் சமூகங்களில், சுவாச நோய்கள் மற்றும் புற்றுநோய் உள்ளிட்ட உடல்நல அபாயங்கள் அதிகரித்துள்ளதாக ஆய்வுகள் காட்டியுள்ளன.

பறக்கும் சாம்பல், அடிச் சாம்பல் போன்ற அபாயகரமான துணைப் பொருள்களையும் எரியூட்டிகள் உருவாக்குகின்றன. இவற்றைக் கவனமாகக் கையாள்ந்து அகற்ற வேண்டும். இந்த எச்சங்களைச் சுத்திகரிப்பதற்கான சீனாவின் தரநிலைகள் இன்னும் உருவாகிவருகின்றன; முறையற்ற மேலாண்மை மண் மற்றும் நீர் மாசுபாட்டுக்கு வழிவகுக்கும்.

காலநிலைக் கோணத்தில் பார்த்தால், கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் ஆலைகள் தோன்றுவதைப் போல அவ்வளவு சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை அல்ல. குறிப்பாக பிளாஸ்டிக் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பிற பொருள்கள் எரிக்கப்படும்போது, எரியூட்டல் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் கரிமத் தீவிரம் தேசிய மின் உற்பத்தியின் சராசரியை விட அதிகமாக இருக்கும்.

பொதுமக்களின் எதிர்ப்பும் சமூக ஏற்பும்

சீனாவின் கழிவு மேலாண்மை வரலாற்றில் எரியூட்டிகளுக்கு எதிரான பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு தொடர்ந்து காணப்படும் ஒன்றாகும். புதிய எரியூட்டித் திட்டங்களால் ஏற்படக்கூடிய சுகாதாரப் பாதிப்புகள் குறித்து குடியிருப்பாளர்கள் அஞ்சிய வுஹான் போன்ற நகரங்களில் போராட்டங்கள் வெடித்துள்ளன. இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், சில உள்ளூர் அரசுகள் ஆலைக் கட்டுமானத்தை ஒத்திவைத்துள்ளன அல்லது கைவிட்டுள்ளன. இதனால் இத்துறையின் எதிர்காலம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை மேலும் அதிகரித்துள்ளது.

கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் திட்டங்கள் வெற்றிபெற சமூக ஏற்பு மிகவும் அவசியம். பாதிக்கப்பட்ட சமூகங்களிடையே ஏற்பட்ட எதிர்மறை அனுபவங்கள், வெளிப்படைத்தன்மையின்மை, போதிய தகவல் தொடர்பின்மை ஆகியவை நம்பிக்கையின்மையையும் எதிர்ப்பையும் தூண்டியுள்ளன.

வெளிநாடுகளிடமிருந்து படிப்பினைகள்: சீனாவின் அனுபவத்துடன் ஒப்பிடுதல்

கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் எரியூட்டலின் சவால்களை எதிர்கொள்வது சீனா மட்டுமல்ல. வியட்நாம், இந்தோனேசியா போன்ற நாடுகளும் அதிகரித்துவரும் கழிவுப் பிரச்சினைகளுக்குத் தீர்வாக கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் ஆலைகளில் முதலீடு செய்துள்ளன. ஆனால், அவையும் திறன் உபரி, அதிக செலவுகள், சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் போன்ற இதே பிரச்சினைகளைச் சந்தித்துள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, நிலக்கிடங்குகளின் பயன்பாட்டைக் குறைத்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் வழியாக வியட்நாம் அரசு கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிப்பதை ஊக்குவித்துள்ளது. இருப்பினும், ஆதரவான கொள்கைகள் இல்லாமை, அதிக முதலீட்டுச் செலவு, பொதுமக்களிடையே புரிதல் குறைவு போன்ற தடைகள் முன்னேற்றத்தை மந்தப்படுத்தியுள்ளன. குறிப்பாக, போதிய மாசு வெளியேற்றக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத பழைய ஆலைகளால் ஏற்படும் சுகாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் பெரும் கவலையாக நீடிக்கின்றன. பொதுமக்களின் எதிர்ப்பும் சட்டரீதியான சவால்களும் புதிய ஆலைகளை அமைப்பதை மேலும் சிக்கலாக்கியுள்ளன.

பிளாஸ்டிக் கழிவு நெருக்கடியை எதிர்கொண்டுள்ள இந்தோனேசியா, முக்கிய நகரங்களில் எரியூட்டிகளைக் கட்டத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்துள்ளது. எனினும், நச்சு மாசு வெளியேற்றத்தையும் ஒட்டுமொத்தக் கழிவுக் குறைப்பில் அதன் குறைந்த தாக்கத்தையும் சுட்டிக்காட்டும் விமர்சகர்கள், குப்பையை எரிப்பது நிலையான தீர்வு அல்ல என வாதிடுகின்றனர். மறுசுழற்சியையும் கழிவுக் குறைப்பையும் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தி, எரியூட்டலை ஊக்குவிக்கும் விதிமுறைகளை அரசு திரும்பப் பெற வேண்டும் என்றும் அந்நாட்டின் உச்ச நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது.

ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து போன்ற வளர்ந்த நாடுகளிலும் கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிப்பது குறித்த விவாதம் தொடர்கிறது. கழிவு மற்றும் எரிசக்தித் தேவைகள் இரண்டையும் சமாளிக்க எரியூட்டல் உதவும் என்று சிலர் கருதுகின்றனர். மற்றவர்கள் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களையும் மறுசுழற்சி மற்றும் கழிவுக் குறைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். ஐரோப்பாவில், மறுசுழற்சி விகிதங்களை உயர்த்தவும் மாசு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் பல நாடுகள் புதிய எரியூட்டிகளைக் கட்டுவதைக் கட்டுப்படுத்தி வருகின்றன.

கழிவு மேலாண்மையை மறுபரிசீலித்தல்: சுழற்சிப் பொருளாதாரத்தை நோக்கி

சீனாவில் எரியூட்டிகள் அதிகமாக இருப்பதால் ஏற்பட்டுள்ள நெருக்கடி, கழிவு மேலாண்மைக்கு மேலும் முழுமையான, ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை தேவை என்பதை வலியுறுத்துகிறது. கழிவு மேலாண்மையில் வழிகாட்டும் கொள்கையாகக் கழிவு முன்னுரிமை வரிசை இருக்க வேண்டும் என நிபுணர்கள் வாதிடுகின்றனர்: முதலில் கழிவைக் குறைத்தல், மீண்டும் பயன்படுத்துதல், மறுசுழற்சி செய்தல்; எரியூட்டலும் நிலக்கிடங்குகளும் கடைசி வழிகளாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் எரியூட்டிகளைக் கட்டுவது நிலக்கிடங்கு பற்றாக்குறைக்கு குறுகியகாலத் தீர்வை அளிக்கக்கூடும். ஆனால், அது நகரங்களைத் திறன் உபரி, நிதி இழப்பு, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு ஆகியவற்றின் சுழற்சியில் சிக்கவைக்கும் அபாயம் உள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, கொள்கை வகுப்பாளர்கள் பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• உண்மையான கழிவு அளவுடன் திறனைச் சிறப்பாகப் பொருத்துவதற்குத் தரவு சேகரிப்பையும் வெளிப்படைத்தன்மையையும் மேம்படுத்துதல்
• முரண்பட்ட ஊக்குவிப்புகளைத் தவிர்க்க அரசுத் துறைகளுக்கு இடையிலான கொள்கைகளை ஒருங்கிணைத்தல்
• வள மீட்பை அதிகரிக்க மறுசுழற்சி உள்கட்டமைப்பிலும் பொதுக் கல்வியிலும் முதலீடு செய்தல்
• தற்போதுள்ள மற்றும் எதிர்கால எரியூட்டிகளுக்கு கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளையும் கண்காணிப்பையும் உறுதிசெய்தல்
• திறனைச் சமநிலைப்படுத்த பிராந்திய அளவில் வசதிகளைப் பகிர்வதையும் கிராமப்புறக் கழிவு சேகரிப்பை மேம்படுத்துவதையும் ஆராய்தல்

இறுதியில், கழிவுகள் குறைக்கப்பட்டு, வளங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டு, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் கவனமாக நிர்வகிக்கப்படும் சுழற்சிப் பொருளாதாரத்தை நோக்கி நகர்வதே இலக்காக இருக்க வேண்டும்.

சுருக்கம்

• கழிவிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் உலகின் மிகப்பெரிய எரியூட்டித் திறனைச் சீனா உருவாக்கியுள்ளது. ஆனால், நகரமயமாக்கல் மந்தமாதல், பொருளாதார மாற்றங்கள், வெற்றிகரமான கழிவு வகைபிரிப்புக் கொள்கைகள் ஆகியவற்றால் அதன் பெரும்பகுதி பயன்பாடின்றிக் கிடக்கிறது.
• கொள்கை முரண்பாடுகளும் நம்பகமற்ற தரவுகளும் திறன் உபரிக்குப் பங்களித்துள்ளன; பல ஆலைகள் அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட திறனில் வெறும் 60% அளவிலேயே இயங்குகின்றன.
• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுகாதாரக் கவலைகளும் பொதுமக்களின் எதிர்ப்பும் கழிவு மேலாண்மை உத்தியாக எரியூட்டலின் எதிர்காலத்தைச் சிக்கலாக்குகின்றன.
• ஆசியாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் உள்ள பிற நாடுகளும் இதே போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. இது கவனமான திட்டமிடல், கடுமையான தரநிலைகள், கழிவுக் குறைப்பு மற்றும் மறுசுழற்சிக்கு முன்னுரிமை அளித்தல் ஆகியவற்றின் தேவையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
• நிலையான மற்றும் பயனுள்ள கழிவு மேலாண்மையை அடைய, கழிவைக் குறைத்தல், மீண்டும் பயன்படுத்துதல், மறுசுழற்சி செய்தல் ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, எரியூட்டலைக் கடைசி வழியாகப் பயன்படுத்துமாறு நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.