தடையில்லா சுங்கக் கட்டண வசூலை நோக்கி மலேசியா: நெடுஞ்சாலைப் பயணத்தில் ஒரு புதிய சகாப்தம்
நெடுஞ்சாலைச் சுங்கக் கட்டண வசூல் முறையில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் தருவாயில் மலேசியா உள்ளது. சிங்கப்பூரின் மின்னணு சாலைப் பயன்பாட்டுக் கட்டண (ERP) முறையாலும், ஆஸ்திரேலியா, தைவான் போன்ற நாடுகளில் உள்ள இதேபோன்ற முறைகளாலும் ஊக்கம் பெற்றுள்ள மலேசியா, தானியங்கி வாகனப் பதிவு எண் அங்கீகாரம் (ANPR) மற்றும் வானொலி அதிர்வெண் அடையாளம் காணல் (RFID) தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் தடையற்ற, பலவழிப் பாதை தடையில்லா போக்குவரத்து (MLFF) சுங்கக் கட்டண முறையைச் சோதித்துப் பார்க்கத் தயாராகி வருகிறது. இதன் நோக்கம்: சுங்கச்சாவடிகளில் ஏற்படும் நெரிசலை அகற்றுவது, போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பது, நாள்தோறும் மில்லியன் கணக்கானோர் பயன்படுத்தும் நாட்டின் நெடுஞ்சாலைகளை நவீனப்படுத்துவது.
உள்ளடக்கம்
- தடையில்லா சுங்கக் கட்டண வசூலை நோக்கி மலேசியா: நெடுஞ்சாலைப் பயணத்தில் ஒரு புதிய சகாப்தம்
- தடையில்லா சுங்கக் கட்டண முறை என்றால் என்ன, மலேசியா ஏன் இதை ஏற்கிறது?
- PLUS முன்னோடித் திட்டம் எவ்வாறு செயல்படும்?
- RFID மட்டும் பயன்படுத்தாமல் ANPR ஏன்?
- வணிக மாதிரியும் அரசின் பங்களிப்பும்
- சவால்களும் தடைகளும்: இது ஏன் இத்தனை காலம் தாமதமானது?
- நிபுணர்கள் மற்றும் துறையினரின் கருத்துகள்
- புதிய முறை ஓட்டுநர்களை எவ்வாறு பாதிக்கும்?
- தனியுரிமையும் பாதுகாப்பும் எவ்வாறு இருக்கும்?
- சிங்கப்பூர் மற்றும் பிற நாடுகளிடமிருந்து கற்றுக்கொள்வது
- அடுத்தது என்ன? கால அட்டவணையும் எதிர்கால வாய்ப்புகளும்
- சுருக்கமாக
நாட்டின் மிகப்பெரிய நெடுஞ்சாலை இயக்குநரான PLUS Malaysia தலைமையிலான இந்த முன்னெடுப்பு, வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலையில் 2025 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் பொதுமக்கள் சோதனையாகத் தொடங்கவுள்ளது. இது வெற்றியடைந்தால், 2027ஆம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதும் இந்த முறையை அறிமுகப்படுத்த வழிவகுக்கும். இதன் மூலம் மலேசியர்களும் எல்லை தாண்டிப் பயணம் செய்பவர்களும் சாலைப் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்தைச் செலுத்தும் முறை அடிப்படையாக மாறக்கூடும்.
தடையில்லா சுங்கக் கட்டண முறை என்றால் என்ன, மலேசியா ஏன் இதை ஏற்கிறது?
பாரம்பரிய சுங்கச்சாவடிகளில் கட்டணம் செலுத்த வாகனங்கள் வேகத்தைக் குறைக்கவோ நிறுத்தவோ வேண்டும். இதனால், குறிப்பாக உச்ச நேரங்களிலும் விடுமுறைக் காலங்களிலும் நீண்ட வரிசைகளும் போக்குவரத்து நெரிசலும் ஏற்படுகின்றன. தடையில்லா சுங்கக் கட்டண வசூல் அல்லது MLFF முறை, இந்தத் தடைகளை அகற்றுகிறது. அதற்குப் பதிலாக, வாகனங்கள் சாதாரண வேகத்தில் சுங்கக் கட்டணக் கணிப்புப் பாலங்களைக் கடக்கும்போது மின்னணு முறையில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். நிறுத்தவோ, அட்டையைத் தொடச் செய்யவோ, வேகத்தைக் குறைக்கவோ தேவையில்லை.
மலேசியாவின் MLFF முறை இரண்டு முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களைச் சார்ந்திருக்கும்:
- தானியங்கி வாகனப் பதிவு எண் அங்கீகாரம் (ANPR): உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமராக்கள் வாகனப் பதிவு எண்களை உடனுக்குடன் படம்பிடித்து, வாகனத்தையும் அதன் பதிவு செய்யப்பட்ட உரிமையாளரையும் அடையாளம் காண மையத் தரவுத்தளத்துடன் ஒப்பிடும்.
- வானொலி அதிர்வெண் அடையாளம் காணல் (RFID): வாகனங்களில் பொருத்தப்படும் மின்னணுக் குறிச்சீட்டுகள், சுங்கக் கட்டணக் கணிப்புப் பாலங்களில் உள்ள உணரிகளுடன் தொடர்புகொண்டு தடையற்ற கட்டணச் செலுத்தலைச் சாத்தியமாக்கும்.
பல தசாப்தங்களாகப் போக்குவரத்து நெரிசலை வெற்றிகரமாக நிர்வகித்து, சுங்கக் கட்டணச் செலுத்தலைச் சீராக்கி வந்த சிங்கப்பூரின் ERP முறையை முன்மாதிரியாகக் கொண்டு இந்த அணுகுமுறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. MLFF முறையை ஏற்றுக்கொள்வதால் பின்வரும் நன்மைகள் கிடைக்கும் என மலேசிய அரசும் நெடுஞ்சாலை இயக்குநர்களும் நம்புகின்றனர்:
- சுங்கச்சாவடிகளில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கணிசமாகக் குறைத்தல்
- பயண நேரத்தையும் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் மேம்படுத்துதல்
- சுங்கக் கட்டண வசூலையும் விதிமுறை அமலாக்கத்தையும் நவீனப்படுத்துதல்
- மேலும் நெகிழ்வான கட்டணச் செலுத்தும் வழிகளை வழங்குதல்
PLUS முன்னோடித் திட்டம் எவ்வாறு செயல்படும்?
மலேசியாவின் மிகப் பரபரப்பான நெடுஞ்சாலையும் PLUS Malaysia நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுவதுமான வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலையில் முதல் பெரிய அளவிலான பொதுச் சோதனை நடைபெறும். இந்த முன்னோடித் திட்டத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கானோர் பங்கேற்பார்கள். வடக்கு பினாங்கில் உள்ள ஹுடான் கம்பூங் மற்றும் சுங்கை துவா இடையிலான ஒன்பது சுங்கச்சாவடிகள் இதில் இடம்பெறும்.
பங்கேற்பாளர்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:
- இதற்கென உருவாக்கப்பட்ட கைப்பேசிச் செயலியைப் பதிவிறக்குதல்
- தங்கள் வாகனத்தின் பதிவு எண்ணைப் பதிவு செய்தல்
- கட்டண முறையை இணைத்தல் (கடன் அட்டை, பற்று அட்டை அல்லது மின்னணுப் பணப்பை)
வாகனங்கள் சுங்கக் கட்டணப் பகுதியைக் கடக்கும்போது, ANPR கேமராக்கள் அவற்றின் பதிவு எண்களைப் படம்பிடிக்கும். இணைக்கப்பட்ட கட்டண முறையிலிருந்து சுங்கக் கட்டணம் தானாகக் கழிக்கப்படும். பயண வரலாறு, ரசீதுகள் மற்றும் விதிமுறை அமலாக்க அறிவிப்புகளைச் செயலி பயனர்களுக்கு வழங்கும். தொடக்கத்தில், வாகனங்கள் தற்போதுள்ள தடைகள் வழியாகவே செல்லும். ஆனால், முறை மேம்பட்டு நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கும் பின்னர் கட்டுப்பாடுகள் அகற்றப்படலாம்.
RFID மட்டும் பயன்படுத்தாமல் ANPR ஏன்?
பல மலேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் RFID அறிமுகப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அதைக் கண்டறிய வாகனங்கள் மணிக்கு சுமார் 30 கி.மீ. வேகத்துக்குக் குறைக்க வேண்டும். மறுபுறம், ANPR வாகனங்களை முழு வேகத்தில் அடையாளம் காண முடியும் என்றும், RFID-ஐ விட நான்கு மடங்கு வேகமாகச் செயல்படும் என்றும் கூறப்படுகிறது. இரண்டு தொழில்நுட்பங்களையும் இணைப்பதன் மூலம், துல்லியத்தை அதிகப்படுத்தி இடையூறுகளைக் குறைக்க இந்த முறை இலக்கு கொண்டுள்ளது.
வணிக மாதிரியும் அரசின் பங்களிப்பும்
மலேசியாவின் MLFF அறிமுகத்தில் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று, நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான (B2B) வணிக மாதிரியாகும். அரசே நேரடியாக நிதியளித்து இந்த முறையை இயக்குவதற்குப் பதிலாக, தனியார் சேவை வழங்குநர்கள் தற்போதுள்ள 33 நெடுஞ்சாலைச் சலுகைதாரர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி MLFF தீர்வுகளைச் செயல்படுத்துவார்கள். இந்த அணுகுமுறை பின்வருவனவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது:
- தொழில்நுட்ப வழங்குநர்களிடையே புதுமையையும் போட்டியையும் ஊக்குவித்தல்
- அரசுக்கு நேரடியான நிதிச் சுமை ஏற்படாமல் உறுதி செய்தல்
- நெடுஞ்சாலை இயக்குநர்களுடனான தற்போதைய சலுகை ஒப்பந்தங்களுக்கு மதிப்பளித்தல்
MLFF முறை “அரசுக்கு எந்த நிதிச் சுமையையும் ஏற்படுத்தாது” என்று பொதுப்பணித் துறை துணை அமைச்சர் டத்தோ ஸ்ரீ அஹ்மத் மஸ்லான் நாடாளுமன்றத்தில் வலியுறுத்தினார். அதற்குப் பதிலாக, MLFF செயலாக்கத்துக்கான தொழில்நுட்பக் கூட்டாளர்களையும் வணிக ஏற்பாடுகளையும் இறுதிசெய்ய சலுகைதாரர்களுக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் அவகாசம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
சவால்களும் தடைகளும்: இது ஏன் இத்தனை காலம் தாமதமானது?
தெளிவான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், தடையில்லா சுங்கக் கட்டண வசூலை நோக்கிய மலேசியாவின் பயணத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தடைகள் உள்ளன:
- சலுகைதாரர்களின் எதிர்ப்பு: சுங்கக் கட்டண வசூலை மூன்றாம் தரப்பு தொழில்நுட்ப வழங்குநர்களிடம் ஒப்படைப்பதில் சில நெடுஞ்சாலை இயக்குநர்கள் தயக்கம் காட்டியுள்ளனர். வருவாய் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும் என்றும், கடன் பத்திரதாரர்கள் மற்றும் ஏற்கெனவே உள்ள ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பாகச் சிக்கல்கள் ஏற்படும் என்றும் அவர்கள் அஞ்சுகின்றனர்.
- ஒழுங்குமுறைத் தாமதங்கள்: விதிமுறைகளை அமல்படுத்துவதற்கும் கட்டணத்தை வசூலிப்பதற்கும் தெளிவான சட்டக் கட்டமைப்பு இல்லாததால் முன்னேற்றம் தாமதமாகியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநர் பதிவு செய்யவோ கட்டண முறையை இணைக்கவோ தவறினால், சுங்கக் கட்டணத்தை எவ்வாறு வசூலிப்பது அல்லது அபராதங்களை எவ்வாறு அமல்படுத்துவது என்பது தெளிவாக இல்லை.
- தொழில்நுட்பச் சவால்கள்: மலேசிய வாகனப் பதிவு எண்கள் எப்போதும் ஒரே தரநிலையில் இருப்பதில்லை; இதனால் ANPR-இன் நம்பகத்தன்மை குறைகிறது. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க RFID பொருத்தப்பட்ட பதிவு எண் பலகைகள் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களைச் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (JPJ) ஆய்வு செய்து வருகிறது.
- கட்டண முறைகளின் பிளவுபட்ட நிலை: தற்போது பெரும்பாலான சுங்கக் கட்டணங்கள் Touch ‘n Go மூலம் செலுத்தப்படுகின்றன. ஆனால், அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையையும் பயனர்களுக்கான தெரிவுகளையும் வழங்க, எந்தவொரு மின்னணுக் கட்டணச் சேவை வழங்குநரும் இந்த முறையில் பங்கேற்க அரசு விரும்புகிறது.
இந்தச் சிக்கல்களால் தேசிய அளவிலான MLFF முறையைச் செயல்படுத்துவதற்கான முந்தைய முயற்சிகள் முடங்கின. ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை இல்லாத நிலையில், PLUS போன்ற பெரிய இயக்குநர்கள் தங்களுக்கான தீர்வுகளைச் சோதித்துப் பார்ப்பதில் முன்னிலை வகித்துள்ளனர்.
நிபுணர்கள் மற்றும் துறையினரின் கருத்துகள்
போக்குவரத்து நெரிசலைப் பெருமளவில் குறைத்து செயல்திறனை மேம்படுத்தும் சாத்தியம் இருப்பதாகக் கூறி, MLFF முறைக்கு தொழில்துறை ஆய்வாளர்களும் போக்குவரத்து நிபுணர்களும் பரவலாக ஆதரவு தெரிவிக்கின்றனர். இருப்பினும், வெற்றிக்கு வலுவான அமலாக்க வழிமுறைகளும் தெளிவான ஒழுங்குமுறைகளும் அவசியம் என அவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
போக்குவரத்து ஆய்வாளர் டாக்டர் அஹ்மத் ஃபௌஸி கூறினார்: “வலுவான அமலாக்கம் இல்லாவிட்டால், சில வாகன ஓட்டிகள் கட்டணம் செலுத்தாமல் தவிர்க்கும் அபாயம் உள்ளது. ஆஸ்திரேலியா, சிங்கப்பூர் போன்ற நாடுகளில் செலுத்தப்படாத சுங்கக் கட்டணங்களுக்கு அபராதம் விதிப்பது, வாகனப் பதிவைப் புதுப்பிப்பதைத் தடுப்பது உள்ளிட்ட கடுமையான நடவடிக்கைகள் உள்ளன. மலேசியாவுக்கும் இதேபோன்ற நடவடிக்கைகள் தேவை.”
உண்மையில், செலுத்தப்படாத சுங்கக் கட்டணங்கள் உள்ள வாகனங்களின் சாலை வரிப் புதுப்பிப்பைத் தடுப்பது அமலாக்க நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம் என்று பொதுப்பணித் துறை அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. ஆனால், இதற்குப் புதிய சட்டமும் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையுடன் ஒருங்கிணைப்பும் தேவைப்படும்.
புதிய முறை ஓட்டுநர்களை எவ்வாறு பாதிக்கும்?
சராசரி மலேசிய வாகன ஓட்டியைப் பொறுத்தவரை, MLFF மற்றும் ANPR அடிப்படையிலான சுங்கக் கட்டண முறைக்கு மாறுவது பல நேரடியான நன்மைகளை வழங்கும்:
- வேகமான பயணங்கள்: உச்ச நேரங்களிலும் பண்டிகைக் காலங்களிலும் கூட சுங்கச்சாவடிகளில் நிறுத்தவோ வேகத்தைக் குறைக்கவோ வேண்டியதில்லை.
- நெகிழ்வான கட்டணங்கள்: Touch ‘n Go அட்டைகள் மட்டுமின்றி பல்வேறு மின்னணு வழிகளில் சுங்கக் கட்டணத்தைச் செலுத்தும் வசதி.
- தடையற்ற எல்லை தாண்டிய பயணம்: எல்லைச் சோதனைச் சாவடிகளில் தாமதங்கள் குறையும்; இதனால் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே அடிக்கடி பயணிக்கும் மலேசியர்களும் சிங்கப்பூரர்களும் பயனடைவார்கள்.
- ஒருங்கிணைந்த செயலி அனுபவம்: பயண வரலாறு, ரசீதுகள் மற்றும் விதிமுறை அமலாக்க அறிவிப்புகளை ஒரே இடத்தில் பெறலாம்.
எனினும், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனங்களை இந்த முறையில் பதிவு செய்திருப்பதையும் கட்டண விவரங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிசெய்ய வேண்டும். விதிமுறைகளைப் பின்பற்றாவிட்டால் அபராதம் விதிக்கப்படலாம் அல்லது எதிர்காலத்தில் சாலை வரியைப் புதுப்பிப்பதில் சிக்கல் ஏற்படலாம்.
தனியுரிமையும் பாதுகாப்பும் எவ்வாறு இருக்கும்?
தனிப்பட்ட தரவுகளைச் சேகரித்து செயலாக்கும் எந்தவொரு முறையிலும் இருப்பதைப் போலவே, தனியுரிமையும் பாதுகாப்பும் முக்கியக் கவலைகளாக உள்ளன. குறியாக்கம் மற்றும் கடுமையான அணுகல் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளிட்ட வலுவான தரவுப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்துவதாக அதிகாரிகளும் தொழில்நுட்ப வழங்குநர்களும் உறுதியளித்துள்ளனர். வாகன மற்றும் கட்டணத் தரவுகளைத் தவறாகப் பயன்படுத்துவதையோ அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலையோ தடுக்கும் வகையில், தொடர்புடைய அரசு நிறுவனங்களின் மேற்பார்வைக்கும் இந்த முறை உட்படுத்தப்படும்.
சிங்கப்பூர் மற்றும் பிற நாடுகளிடமிருந்து கற்றுக்கொள்வது
1998ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிங்கப்பூரின் ERP முறை, மின்னணுச் சுங்கக் கட்டண வசூலுக்கான முன்மாதிரியாக அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது. வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட கருவிகளையும் சுங்கக் கட்டணக் கணிப்புப் பாலங்களில் பொருத்தப்பட்ட உணரிகளையும் இணைத்து, சாலைப் பயன்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலின் அளவுக்கு ஏற்ப வாகன ஓட்டிகளிடம் கட்டணம் வசூலிக்கிறது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்து, சாலை இடத்தை மேலும் திறமையாகப் பயன்படுத்த ஊக்குவித்ததற்காக இந்த முறை பாராட்டப்பட்டுள்ளது.
ஆஸ்திரேலியா, தைவான் உள்ளிட்ட பிற நாடுகளும் பல்வேறு வெற்றிநிலைகளுடன் MLFF முறைகளை ஏற்றுள்ளன. அந்த அனுபவங்களிலிருந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய முக்கியப் பாடங்கள்:
- நம்பகமான ANPR செயல்பாட்டுக்குப் பதிவு எண் பலகைகளை ஒரே தரநிலைக்குக் கொண்டுவருதல்
- பயனர்கள் அதிகம் ஏற்றுக்கொள்ள பல கட்டணத் தெரிவுகளை வழங்குதல்
- விதிமுறைகளை அமல்படுத்த வலுவான சட்டக் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குதல்
- மாற்றக் காலத்தில் பொதுமக்களுக்கு விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்தி தெளிவாகத் தகவல் தெரிவிப்பதை உறுதிசெய்தல்
இந்தச் சிறந்த நடைமுறைகளில் பலவற்றை மலேசியாவின் அணுகுமுறை உள்ளடக்கியுள்ளது. ஆனால், பொதுச் சோதனைகளின்போதும் அதன் பின்னர் நாடு முழுவதும் அறிமுகப்படுத்தும்போதும்தான் உண்மையான சோதனை வரும்.
அடுத்தது என்ன? கால அட்டவணையும் எதிர்கால வாய்ப்புகளும்
PLUS முன்னோடித் திட்டம் 2025 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பினாங்கில் உள்ள ஒன்பது சுங்கச்சாவடிகளில் ஆயிரக்கணக்கான பங்கேற்பாளர்கள் ANPR அடிப்படையிலான முறையைச் சோதிப்பார்கள். சோதனை வெற்றியடைந்தால், MLFF முறையைப் பிற நெடுஞ்சாலைகளுக்கும் விரிவுபடுத்தி, 2027ஆம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதும் முழுமையாகச் செயல்படுத்த அரசு மற்றும் நெடுஞ்சாலை இயக்குநர்கள் இலக்கு கொண்டுள்ளனர்.
இதற்கிடையில், கெமுனிங்–ஷா ஆலம் விரைவுச்சாலையில் MLFF சுங்கக் கட்டணக் கணிப்புப் பாலங்களை நிறுவுவது உள்ளிட்ட பிற முன்னோடித் திட்டங்களும் நடைபெற்று வருகின்றன. தொழில்நுட்பக் கூட்டாளர்களையும் வணிக மாதிரிகளையும் இறுதிசெய்ய சலுகைதாரர்களுக்கு அரசு இரண்டு ஆண்டுகள் அவகாசம் அளித்துள்ளது. அதன்பிறகு மலேசியாவின் 33 சுங்கக் கட்டண நெடுஞ்சாலைகளிலும் சுங்கக் கட்டண வசூலுக்கான தரநிலையாக MLFF முறை மாறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
குறிப்பாக அமலாக்கம், கட்டண ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மை தொடர்பான சவால்கள் நீடித்தாலும், இந்த முயற்சிக்கான வேகம் தெளிவாக அதிகரித்து வருகிறது. இந்தத் தடைகளை மலேசியா வெற்றிகரமாகக் கடக்குமானால், உண்மையிலேயே நவீனமான, திறமையான, பயனர்களுக்கு ஏற்ற நெடுஞ்சாலைச் சுங்கக் கட்டண முறைகளைக் கொண்ட சில நாடுகளின் பட்டியலில் அது இடம்பெறும்.
சுருக்கமாக
- சிங்கப்பூரின் ERP முறையால் ஊக்கம் பெற்ற மலேசியா, ANPR மற்றும் RFID தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தடையற்ற, பலவழிப் பாதை தடையில்லா போக்குவரத்து (MLFF) சுங்கக் கட்டண முறையைச் சோதித்து வருகிறது.
- ஆயிரக்கணக்கானோர் பங்கேற்கும் முதல் பெரிய பொதுச் சோதனை 2025 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலையில் பினாங்கின் ஒன்பது சுங்கச்சாவடிகளில் தொடங்கும்.
- சுங்கச்சாவடிகளில் ஏற்படும் நெரிசலை அகற்றி, போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்து, நெகிழ்வான மின்னணுக் கட்டணத் தெரிவுகள் மூலம் சுங்கக் கட்டணச் செலுத்தலை நவீனப்படுத்துவதைப் புதிய முறை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
- ஒழுங்குமுறைத் தடைகள், சலுகைதாரர்களின் எதிர்ப்பு, பதிவு எண் பலகைகளைத் தரநிலைப்படுத்துவதிலுள்ள தொழில்நுட்பச் சிக்கல்கள், அமலாக்க வழிமுறைகள் உள்ளிட்ட சவால்கள் செயலாக்கத்தில் உள்ளன.
- வெற்றியடைந்தால், 2027ஆம் ஆண்டுக்குள் MLFF முறை நாடு முழுவதும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, மில்லியன் கணக்கான மலேசியர்களும் எல்லை தாண்டிப் பயணம் செய்பவர்களும் பெறும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மாற்றக்கூடும்.
- வலுவான சட்டக் கட்டமைப்புகள், பொதுமக்களுக்கான விழிப்புணர்வு மற்றும் உறுதியான தரவுப் பாதுகாப்பு ஆகியவை இந்த முறையின் வெற்றிக்கு அவசியம்.
