ஐரோப்பாவில் டெஸ்லா விற்பனை சரிவு; BYD அபார வளர்ச்சி: மின்சாரக் கார் சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்துக்குப் பின்னணி என்ன?

டெஸ்லாவின் ஐரோப்பிய விற்பனைச் சரிவு: மின்சார வாகனப் போட்டியில் ஒரு திருப்புமுனை

2025 ஜூலையில், ஐரோப்பிய மின்சார வாகன (EV) சந்தையில் ஒரு காலத்தில் அசைக்க முடியாத முன்னணியில் இருந்த டெஸ்லாவின் விற்பனை, முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 40% சரிந்தது. அதே நேரத்தில், சீன வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான BYD (Build Your Dreams) வேகமாக முன்னேறி, ஐரோப்பிய விற்பனையை மூன்று மடங்காக்கி, முதன்முறையாக டெஸ்லாவை முந்தியது. இந்தப் பெரும் மாற்றம் போட்டிச் சூழல் மாறிவருவதை மட்டுமல்லாமல், நுகர்வோர் விருப்பங்கள், அரசுக் கொள்கைகள், ஒட்டுமொத்த வாகனத் துறை ஆகியவற்றில் நிகழும் ஆழமான மாற்றங்களையும் உணர்த்துகிறது.

ஐரோப்பிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் சங்கத்தின் (ACEA) தரவுகளின்படி, ஜூலையில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஐரோப்பிய தடையற்ற வர்த்தகக் கூட்டமைப்பு (EFTA), பிரிட்டன் ஆகியவற்றில் டெஸ்லா வெறும் 8,837 கார்களை மட்டுமே விற்பனை செய்தது. முந்தைய ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் அந்த எண்ணிக்கை 14,769 ஆக இருந்தது. இதற்கிடையில், BYD-யின் புதிய கார் பதிவுகள் 4,151-லிருந்து 13,503 ஆக உயர்ந்தன. இதனால் சந்தைப் பங்கில் BYD 1.2% பெற்றது; டெஸ்லாவின் பங்கு 0.8% ஆக இருந்தது.

ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவின் சந்தைப் பங்கு தொடர்ந்து சரியும் ஏழாவது மாதமாக இது அமைந்தது. ஐரோப்பிய சந்தையில் சீன மின்சார வாகனப் பிராண்டுகளின் வேகமான வளர்ச்சியையும் இது எடுத்துக்காட்டுகிறது. அவற்றின் சந்தைப் பங்கு இதுவரை இல்லாத அளவான 5.1% ஆக உயர்ந்துள்ளது; இது 2024 தொடக்கத்தில் இருந்த பங்கின் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காகும். இந்த மாற்றத்தின் தாக்கம் இரண்டு நிறுவனங்களோடு மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. உலகளாவிய வர்த்தகப் பதற்றம் முதல் ஐரோப்பாவின் பசுமைப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் வரை பலவற்றிலும் இது தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஐரோப்பாவில் டெஸ்லா ஏன் பின்னடைவைச் சந்திக்கிறது?

ஐரோப்பாவில் டெஸ்லா விற்பனை கடுமையாகச் சரிந்ததற்குப் பல காரணிகள் ஒன்றோடொன்று பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. அதிகரிக்கும் போட்டி, மாறிவரும் நுகர்வோர் மனநிலை, அரசியல் சர்ச்சைகள், ஒழுங்குமுறைத் தடைகள் ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும்.

சீன, ஐரோப்பிய பிராண்டுகளிடமிருந்து தீவிரமடையும் போட்டி

BYD தலைமையிலான சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் ஐரோப்பாவில் தங்கள் இருப்பைத் தீவிரமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளனர். மலிவான விலை, வேகமாக விரிவடையும் விற்பனையாளர் வலையமைப்பு, முழு மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்கள் எனப் பலதரப்பட்ட தேர்வுகள் ஆகியவற்றை BYD-யின் உத்தி ஒருங்கிணைக்கிறது. இதற்கு மாறாக, டெஸ்லாவின் ஐரோப்பிய வாகன வரிசையில் பெரிதாக மாற்றம் இல்லை; அதன் விற்பனையில் மாடல் Y மற்றும் மாடல் 3 ஆகியவையே பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. 2025 மார்ச்சில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் Y கூட டெஸ்லாவின் நிலையை மாற்றத் தவறியது. ஸ்வீடன், டென்மார்க் போன்ற முக்கியச் சந்தைகளில் அதன் பதிவுகள் கடுமையாகக் குறைந்தன.

BYD-யின் வளர்ச்சி தனித்து நிகழ்ந்ததல்ல. MG நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான SAIC மோட்டார் உள்ளிட்ட பிற சீன பிராண்டுகளும் முன்னேறியுள்ளன. 2025 ஜனவரி முதல் ஜூலை வரை விற்பனை 30% உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சந்தையில் SAIC மோட்டார் 1.9% பங்கைப் பெற்றது. இதற்கிடையில், Volkswagen, Renault, BMW போன்ற ஐரோப்பிய பாரம்பரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் தங்களின் மின்சார வாகனத் தேர்வுகளை விரிவுபடுத்தி, புதிய கார் பதிவுகளில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தனர். இதனால் டெஸ்லாவின் சந்தைப் பங்கு மேலும் நெருக்கடிக்கு உள்ளானது.

விலை உணர்திறனும் தயாரிப்புப் பன்முகத்தன்மையும்

பணவீக்கமும் பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மையும் நீடிப்பதால், ஐரோப்பிய நுகர்வோர் விலையை அதிகம் கருத்தில் கொள்கின்றனர். பெரும்பாலும் €37,000-க்கும் குறைவான விலையில் கிடைக்கும் BYD வாகனங்கள் அரசின் மானியங்களுக்குத் தகுதி பெறுவதுடன், செலவைக் கவனிக்கும் வாங்குபவர்களையும் ஈர்க்கின்றன. டெஸ்லா பலமுறை விலையைக் குறைத்தபோதும், சீனப் போட்டியாளர்களும் உள்ளூர் நிறுவனங்களும் வழங்கும் விலை எட்டக்கூடிய தன்மையையும் தேர்வுப் பன்முகத்தன்மையையும் ஈடுகட்டுவதில் சிரமப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரான்சில் டெஸ்லாவின் சந்தைப் பங்கு 2024-ல் 1.6% ஆக இருந்தது; 2025-ல் அது வெறும் 0.9% ஆகக் குறைந்தது. வாங்குபவர்கள் Renault போன்ற உள்ளூர் பிராண்டுகளைத் தேர்ந்தெடுத்ததே இதற்குக் காரணம்.

அரசியல் மற்றும் நற்பெயர் சார்ந்த சவால்கள்

தலைமைச் செயல் அதிகாரி எலான் மஸ்க்கின் சர்ச்சைக்குரிய அரசியல் செயல்பாடுகள் அதிகரித்ததால், ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவின் நற்பெயர் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜெர்மனி, பிரிட்டன் ஆகிய நாடுகளின் தீவிர வலதுசாரிக் கட்சிகளுக்கு மஸ்க் வெளிப்படையாக ஆதரவு தெரிவித்ததும், அமெரிக்க அரசியலில் அவர் ஈடுபட்டதும் பல ஐரோப்பிய நுகர்வோரைத் தள்ளிவிட்டுள்ளன. மஸ்க்கின் செயல்பாடுகள் தங்களைத் தடுப்பதாகக் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் கருத்துத் தெரிவிப்பதாகக் கருத்துக் கணிப்புகள் காட்டுகின்றன. 2025 ஜனவரி நிலவரப்படி, பிரிட்டன் மற்றும் ஜெர்மனியில் 70%-க்கும் அதிகமானோர் டெஸ்லா தலைமைச் செயல் அதிகாரி குறித்து சாதகமற்ற கருத்தைக் கொண்டிருந்தனர். குறிப்பாக ஜெர்மனி, பிரிட்டன் போன்ற சந்தைகளில் போராட்டங்களும் புறக்கணிப்புக் கோரிக்கைகளும் தேவையை மேலும் குறைத்துள்ளன.

ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்பத் தடைகள்

ஐரோப்பாவின் கடுமையான ஒழுங்குமுறைகள், டெஸ்லாவின் முக்கியத் தன்னியக்க ஓட்டுநர் அம்சங்களை அறிமுகப்படுத்துவதிலும் தடையாக இருந்துள்ளன. இதனால் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அந்நிறுவனம் பின்னடைவைச் சந்திக்கிறது. BYD தனது “God’s Eye” ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பை கூடுதல் கட்டணமின்றி அறிமுகப்படுத்தியுள்ள நிலையில், பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கப்பாடு தொடர்பான கவலைகளால் டெஸ்லாவின் Full Self-Driving (FSD) தொகுப்பு பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் கிடைக்கவில்லை அல்லது கட்டுப்பாடுகளுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

மேலும், சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 27% வரை வரி விதித்திருந்தாலும், BYD-யின் வளர்ச்சி வேகம் குறையவில்லை. நிறுவனம் தொடர்ந்து போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலைகளை வழங்குவதுடன், ஹங்கேரியில் புதிய தொழிற்சாலை அமைப்பது போன்ற உள்ளூர் உற்பத்தி வசதிகளைத் தொடங்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது.

BYD-யின் விண்ணை முட்டும் வளர்ச்சி: சீன நிறுவனம் டெஸ்லாவை எவ்வாறு முந்தியது?

தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி, சந்தைக்கேற்ப மாற்றியமைத்தல் ஆகியவற்றில் தனது பலங்களைப் பயன்படுத்தும் சிறப்பாகச் செயல்படுத்தப்பட்ட உத்தியே ஐரோப்பாவில் BYD வளர்ச்சியடையக் காரணம்.

மலிவான, பன்முகத்தன்மை கொண்ட, புதுமையான தயாரிப்புகள்

சிறிய நகரக் கார்கள் முதல் விளையாட்டுப் பயன்பாட்டு வாகனங்கள் (SUV) வரை பலதரப்பட்ட வாகனங்களை BYD வழங்குகிறது. அவற்றில் பல முழு மின்சார மாடல்களாகவும், மின்சாரத்தில் மின்னூட்டக்கூடிய கலப்பின மாடல்களாகவும் கிடைக்கின்றன. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, ஐரோப்பா முழுவதும் மாறுபடும் நுகர்வோர் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப BYD செயல்பட உதவுகிறது. மின்னூட்ட வசதி குறைவாக உள்ள சந்தைகளில் கலப்பின வாகனங்கள் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளன.

தொழில்நுட்பப் புதுமையும் முக்கியப் பங்கு வகித்துள்ளது. 2025 மார்ச்சில், ஐந்து நிமிடங்களில் 250 மைல் பயணத் தொலைவுக்குப் போதுமான மின்னூட்டத்தை வழங்கும் மின்கல மின்னூட்டத் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை BYD அறிமுகப்படுத்தியது. இது டெஸ்லாவின் அதிவேக மின்னூட்டத் திறனைவிட மேம்பட்டதாகும். இத்தகைய முன்னேற்றங்கள் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வமுள்ள வாங்குபவர்களை ஈர்க்கவும், மின்சார வாகனப் புதுமையில் முன்னணியில் தன்னை நிலைநிறுத்தவும் BYD-க்கு உதவியுள்ளன.

வேகமான விரிவாக்கமும் உள்ளூர் முதலீடும்

BYD தனது விற்பனையாளர் வலையமைப்பை வேகமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 2025 இறுதிக்குள் மேலும் 12 ஐரோப்பிய நாடுகளில் நுழையவும் திட்டமிட்டுள்ளது. ஹங்கேரியில் உள்ளூர் உற்பத்தியைத் தொடங்கும் நிறுவனத்தின் முடிவு செலவுகளைக் குறைத்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரிகளின் தாக்கத்தைத் தணிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதனால் அதன் வாகனங்கள் மேலும் போட்டித்தன்மை பெறும்.

அரசு ஊக்கத்தொகைகளும் சந்தைச் சூழலும்

ஐரோப்பிய நாடுகள் பலவற்றின் சாதகமான அரசுக் கொள்கைகளால் BYD பலனடைந்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 2025 ஜூனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மனியின் புதிய மின்சார வாகன ஊக்கத் திட்டத்தால், ஜூலையில் மின்கல மின்சார வாகன விற்பனை 58% உயர்ந்தது; மின்சாரத்தில் மின்னூட்டக்கூடிய கலப்பின வாகன விற்பனை 83.6% அதிகரித்தது. இந்த ஊக்கத்தொகைகளில் பலவற்றுக்குத் தகுதிபெறும் BYD-யின் கலப்பின மாடல்கள், தொடக்கச் செலவைக் குறைக்கவும் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பெறவும் விரும்பும் வாங்குபவர்களைப் பெரிதும் ஈர்த்துள்ளன.

ஐரோப்பிய மின்சார வாகனச் சந்தையின் பரந்த நிலவரம்: ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் வளர்ச்சி

டெஸ்லா சவால்களைச் சந்தித்தாலும், ஐரோப்பிய மின்சார வாகனச் சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. 2025 ஜூலையில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம், EFTA, பிரிட்டன் ஆகியவற்றில் புதிய கார் பதிவுகள் முந்தைய ஆண்டைவிட 5.9% உயர்ந்தன. மின்கல மின்சார வாகன (BEV) விற்பனை 39.1% அதிகரித்தது; மின்சாரத்தில் மின்னூட்டக்கூடிய கலப்பின வாகன விற்பனை 56.9% உயர்ந்தது. கலப்பின மற்றும் மின்சாரத்தில் மின்னூட்டக்கூடிய கலப்பின வாகனங்கள் உள்ளிட்ட மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள், புதிய கார் விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட 60% பங்கைக் கொண்டிருந்தன. இது இதுவரை இல்லாத அதிகபட்ச அளவாகும்.

2025 ஜனவரி முதல் ஜூலை வரை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 1.011 மில்லியன் புதிய BEV-கள் பதிவு செய்யப்பட்டன; இது சந்தையில் 15.6% பங்காகும். கலப்பின-மின்சாரக் கார் பதிவுகள் இதைவிட அதிகமாக, 2.255 மில்லியன் வாகனங்களாக இருந்தன. பிரான்ஸ், ஸ்பெயின், ஜெர்மனி, இத்தாலி ஆகிய நாடுகளில் ஏற்பட்ட வலுவான வளர்ச்சி இதற்கு உந்துதலாக அமைந்தது. எனினும், பொருளாதார நெருக்கடிகளும் மாறிவரும் நுகர்வோர் முன்னுரிமைகளும் தொடர்வதைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், முதல் ஏழு மாதங்களில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒட்டுமொத்த புதிய கார் பதிவுகள் 0.7% சரிந்தன.

வாகனத் தயாரிப்பாளர்களில் வெற்றியாளர்களும் பின்னடைந்தவர்களும்

டெஸ்லா, சீனாவைச் சாராத Stellantis, Hyundai, Toyota, Suzuki போன்ற பிராண்டுகள் ஜூலையில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு சரிவைப் பதிவு செய்தன. அதே வேளையில், ஐரோப்பாவில் புதிய கார் பதிவுகள் Volkswagen மற்றும் Renault குழுமத்துக்கு அதிகரித்தன. 2025 முதல் பாதியில் ஐரோப்பாவில் அதிகம் விற்பனையான BEV ஆக டெஸ்லா மாடல் Y நீடித்தது. ஆனால் BYD, MG மற்றும் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளின் புதிய மாடல்கள் சந்தையில் வேகமெடுப்பதால் அதன் முன்னிலை குறைந்து வருகிறது.

BYD தலைமையிலான சீனப் பிராண்டுகளின் ஒட்டுமொத்த ஐரோப்பிய சந்தைப் பங்கு, 2024 தொடக்கத்தில் இருந்த 2.7%-லிருந்து 2025 முதல் பாதியில் 5.1% ஆகக் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கானது. இந்த வளர்ச்சி, மொத்த விற்பனையில் Ford-ஐ முந்தவும் Mercedes-ஐ கிட்டத்தட்ட சமப்படுத்தவும் அவற்றுக்கு உதவியுள்ளது.

பிராந்திய வேறுபாடுகளும் கொள்கைகளின் தாக்கமும்

ஐரோப்பாவின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கணிசமாக மாறுபடுகின்றன. ஜூலையில் ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், போலந்து, ஆஸ்திரியா ஆகிய நாடுகளில் கார் விற்பனை குறிப்பிடத்தக்க அளவு உயர்ந்தது. அதே நேரத்தில், பிரிட்டன், பிரான்ஸ், இத்தாலியில் சரிவு ஏற்பட்டது. தகுதியான மாடல்களுக்கு £3,750 வரை தள்ளுபடி வழங்கும் பிரிட்டனின் புதிய மின்சாரக் கார் மானியத் திட்டம் போன்ற அரசு ஊக்கங்கள் தேவையைத் தூண்ட உதவுகின்றன. இருப்பினும், சந்தை இன்னும் நிலையற்றதாகவே உள்ளது.

2035-க்குள் புதிய எரிபொருள் எஞ்சின் கார்களின் விற்பனையை நிறுத்த வேண்டும் என்ற ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் லட்சிய இலக்கை இனி எட்டுவது சாத்தியமில்லாமல் போகலாம் என்று துறைத் தலைவர்கள் எச்சரித்துள்ளனர். போதிய மின்னூட்டக் கட்டமைப்பு இல்லாமை, வாகனங்களின் அதிக விலை, நுகர்வோர் நம்பிக்கையில் உள்ள ஏற்ற இறக்கம் போன்ற சவால்களை அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்த, பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கான மின்னூட்டக் கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தவும், மின்னூட்டக் கட்டணங்களைக் குறைக்கவும், கொள்முதல் ஊக்கத் திட்டங்களை நன்கு ஒருங்கிணைக்கவும் வேண்டியதன் அவசியத்தை ACEA தலைமை இயக்குநர் சிக்ரிட் டி வ்ரீஸ் வலியுறுத்தினார்.

டெஸ்லாவுக்கும் ஐரோப்பிய மின்சார வாகனச் சந்தைக்கும் அடுத்து என்ன?

வேகமாக மாறிவரும் சந்தைக்கு ஏற்ப டெஸ்லா தன்னை மாற்றிக்கொள்ளும் திறனைப் பொறுத்தே ஐரோப்பாவில் அதன் எதிர்காலம் அமையும். மலிவான மின்சாரக் காரை அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாக நிறுவனம் அறிவித்துள்ளது; அதன் அதிக எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தி 2025 இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தப் புதிய மாடல் இழந்த சந்தைப் பங்கை மீட்டெடுக்க உதவும் என முதலீட்டாளர்களும் ஆய்வாளர்களும் நம்புகின்றனர். இருப்பினும், மேலும் திறமையான, தீவிரமாகச் செயல்படும் போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக டெஸ்லா கடுமையாகப் போராட வேண்டியுள்ளது.

எலான் மஸ்க் டெஸ்லாவின் கவனத்தை செயற்கை நுண்ணறிவு, ரோபாட்டிக்ஸ், தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை நோக்கித் திருப்பியுள்ளார். ஆனால் இந்தத் தொழில்நுட்பங்கள் ஐரோப்பாவில் கணிசமான விற்பனை வளர்ச்சியை இன்னும் ஏற்படுத்தவில்லை. ஒழுங்குமுறைத் தடைகளும் தன்னியக்க ஓட்டுநர் அம்சங்கள் குறித்த நுகர்வோரின் ஐயங்களும் முக்கியத் தடைகளாகத் தொடர்கின்றன.

இதற்கிடையில், செலவுச் சாதகங்கள், தொழில்நுட்பப் புதுமை, உள்ளூர் சந்தைச் சூழலுக்கு ஏற்ப மாறும் திறன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி BYD-யும் பிற சீனப் பிராண்டுகளும் தொடர்ந்து விரிவடைய உள்ளன. ஐரோப்பிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்களும் போட்டியைச் சிறப்பாக எதிர்கொள்ள, மின்சார வாகனத் தேர்வுகளை அதிகரித்து, உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலிகளில் முதலீடு செய்து வருகின்றனர்.

அரசுக் கொள்கைகள், நுகர்வோர் விருப்பங்கள், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் ஆகியவை மாற்றத்தின் வேகத்தையும் திசையையும் தீர்மானிப்பதால், ஐரோப்பாவின் மின்சார வாகனச் சந்தை தொடர்ந்து தீவிரப் போட்டியும் வேகமான மாற்றமும் கொண்டதாக இருக்கும். மின்மயமாக்கல் வேகமெடுக்கும் நிலையில், மலிவான, நம்பகமான, புதுமையான வாகனங்களை வழங்குவதோடு, பிராந்தியத்தின் சிக்கலான ஒழுங்குமுறை மற்றும் அரசியல் சூழலையும் கையாளக்கூடிய நிறுவனங்களே வெற்றிபெறும்.

சுருக்கம்

• 2025 ஜூலையில் டெஸ்லாவின் ஐரோப்பிய விற்பனை 40% சரிந்தது. அதே நேரத்தில் BYD விற்பனை மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்ததால், சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர் முதன்முறையாக டெஸ்லாவை முந்தியது.
• மலிவான விலை, பன்முகத் தயாரிப்புகள், விரைவான விரிவாக்கம், தொழில்நுட்பப் புதுமை ஆகியவை BYD-யின் வெற்றிக்கு உந்துதலாக உள்ளன.
• அதிகரிக்கும் போட்டி, விலை உணர்திறன், அரசியல் சர்ச்சைகள், ஒழுங்குமுறைத் தடைகள் ஆகிய சவால்களை டெஸ்லா ஐரோப்பாவில் எதிர்கொள்கிறது.
• ஐரோப்பிய மின்சார வாகனச் சந்தை வேகமாக வளர்கிறது. 2025 ஜூலையில் புதிய கார் விற்பனையில் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் கிட்டத்தட்ட 60% பங்கைக் கொண்டிருந்தன.
• ஐரோப்பாவில் சீனப் பிராண்டுகளின் சந்தைப் பங்கு இதுவரை இல்லாத அளவான 5.1% ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது 2024 தொடக்கத்தில் இருந்த பங்கின் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காகும்.
• அரசு ஊக்கத்தொகைகளும் உள்ளூர் கொள்கைகளும் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்து வடிவமைக்கின்றன. ஆனால் கட்டமைப்பு மற்றும் ஊக்கத் திட்டங்களில் கூடுதல் முதலீடு இல்லாவிட்டால், லட்சிய காலநிலை இலக்குகளை எட்டுவது கடினமாக இருக்கலாம் என்று துறைத் தலைவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
• ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவின் எதிர்காலம் மலிவான மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதிலும், நுகர்வோர் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பதிலும், புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஒழுங்குமுறைத் தடைகளைத் தாண்டுவதிலும் தங்கியுள்ளது.