மிட்சுபிஷியின் செலவுமிக்க விலகலுக்குப் பிறகு கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களை மறுஏலம் விடும் ஜப்பான்: நாட்டின் பசுமை எரிசக்தி எதிர்காலத்திற்கு இதன் பொருள் என்ன?

மிட்சுபிஷி விலகலால் பாதிக்கப்பட்ட ஜப்பானின் கடலோரக் காற்றாலை இலக்குகள்

கடலோரக் காற்றாலை மின்சாரத்தில் உலகளாவிய தலைவராக உருவெடுக்க வேண்டும் என்ற ஜப்பானின் லட்சியத் திட்டங்களுக்குப் பெரும் பின்னடைவு ஏற்பட்டுள்ளது. நாட்டின் மிக முக்கியமான பெருநிறுவனங்களில் ஒன்றான மிட்சுபிஷி கார்ப்பரேஷன், மூன்று முக்கிய கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்துள்ளது. அகிதா மற்றும் சிபா மாகாணங்களின் கடற்கரையோரத்தில் அமைந்துள்ள இந்தத் திட்டங்கள், மொத்தம் 1.76 ஜிகாவாட் (GW) மின்திறனை வழங்கும் என்றும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கு ஜப்பான் மாறுவதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கைவிடப்பட்ட தளங்களை மீண்டும் ஏலம் விடுவதும், விதிமுறைகளைத் திருத்துவதும் என அரசின் பதில் நடவடிக்கைகள், ஜப்பானின் தூய்மையான எரிசக்தி எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் சவால்களையும் உறுதியையும் வெளிப்படுத்துகின்றன.

மிட்சுபிஷி ஏன் திட்டங்களைக் கைவிட்டது?

மிட்சுபிஷியும் அதன் கூட்டாளர்களும் திட்டங்களிலிருந்து விலக எடுத்த முடிவுக்குக் காரணம் செலவுகள் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்ததே. 2021-இல் காற்றாலைப் பண்ணைகளை உருவாக்கும் உரிமையை இந்தக் கூட்டமைப்பு வென்றபோது, வணிகச் சூழல் முற்றிலும் வேறுபட்டிருந்தது. அதன்பிறகு கட்டுமானச் செலவுகள் இரு மடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தன; விநியோகச் சங்கிலிகள் நெருக்கடிக்குள்ளாகின; கோவிட்-19 பெருந்தொற்று மற்றும் உக்ரைன் போர் உள்ளிட்ட உலகளாவிய பொருளாதார அதிர்ச்சிகள் பணவீக்கத்தையும் வட்டி விகிதங்களையும் உச்சத்துக்குக் கொண்டு சென்றன. இக்காரணிகள் ஒன்றிணைந்து, திட்டங்களை நிதி ரீதியாகச் செயல்படுத்த முடியாத நிலைக்குத் தள்ளின.

அனைத்து சாத்தியமான செலவுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளையும் ஆராய்ந்த பிறகும், விநியோகச் சங்கிலிகளை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் திட்ட அட்டவணைகளை மறுமதிப்பீடு செய்தல் உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகள் எடுத்தபோதும், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் உட்பட மொத்தச் செலவுகள் மின்சார விற்பனையிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் வருவாயை மிஞ்சும் என்று மிட்சுபிஷி நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி கட்சுயா நகனிஷி விளக்கினார். திட்டங்கள் தொடர்பாக நிறுவனம் ஏற்கெனவே 52.2 பில்லியன் யென் (சுமார் 354 மில்லியன் டாலர்) இழப்பைப் பதிவு செய்திருந்தது. அதன் கூட்டாளியான சூபு எலக்ட்ரிக் பவர் சுமார் 17 பில்லியன் யென் (115 மில்லியன் டாலர்) இழப்பை எதிர்பார்த்தது.

மிட்சுபிஷியின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி கூறினார்: "2021 ஏலக் கட்டத்திலிருந்து கட்டுமானச் செலவுகள் இரு மடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது உட்பட, செலவுகள் கணிப்புகளைப் பெரிதும் மிஞ்சின. செலவுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை எடுத்தாலும், மொத்தச் செலவுகள் மின்சார விற்பனை வருவாயைத் தாண்டிவிடும் என்பதால், திட்டத்தைத் தொடர்வது கடினமாகியுள்ளது."

இது தனித்த ஒரு நிகழ்வு அல்ல. உலகளாவிய கடலோரக் காற்றாலைத் துறையும் இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் சந்தை நிச்சயமின்மை காரணமாக, டென்மார்க்கின் ஓர்ஸ்டெட், ஷெல் உள்ளிட்ட நிறுவனங்களும் ஜப்பானிலும் பிற இடங்களிலும் உள்ள திட்டங்களைக் குறைத்தோ கைவிட்டோ வருகின்றன.

இந்தத் திட்டங்கள் எவை, அவை ஏன் முக்கியமானவை?

சம்பந்தப்பட்ட மூன்று திட்டங்கள்:

• அகிதா மாகாணக் கடற்கரையோரத்தில் உள்ள 819 மெகாவாட் யூரிஹொஞ்சோ காற்றாலைப் பண்ணை
• அகிதா மாகாணக் கடற்கரையோரத்தில் உள்ள 478.8 மெகாவாட் நோஷிரோ மிதானே ஒகா திட்டம்
• சிபா மாகாணக் கடற்கரையோரத்தில் உள்ள 390.6 மெகாவாட் சோஷி காற்றாலைப் பண்ணை

2021 டிசம்பரில் ஜப்பானில் நடைபெற்ற முதல் அடித்தளக் கட்டமைப்புடன் கூடிய கடலோரக் காற்றாலை ஏலத்தில், மிட்சுபிஷி தலைமையிலான கூட்டமைப்புகளுக்கு இந்தத் தளங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. 2028 முதல் 2030 வரையிலான காலத்தில் இத்திட்டங்கள் செயல்படத் தொடங்கும் எனத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. 2030-க்குள் 10 GW, 2040-க்குள் 45 GW கடலோரக் காற்றாலை மின்திறனை எட்டும் ஜப்பானின் இலக்கை அடைய உதவுவதே இதன் நோக்கம். ஒப்பீட்டுக்காகச் சொல்வதானால், தற்போது ஜப்பானில் செயல்பாட்டில் உள்ள கடலோரக் காற்றாலை மின்திறன் சுமார் 288-300 MW மட்டுமே. எனவே, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை விரிவுபடுத்தவும் இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும் இந்தத் திட்டங்கள் இன்றியமையாதவை.

ஜப்பானின் எரிசக்திப் பாதுகாப்பு அவசரக் கவலையாக உள்ளது. சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் இரண்டாவது பெரிய திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) இறக்குமதியாளராக ஜப்பான் உள்ளது. 2011 ஃபுகுஷிமா அணு உலைப் பேரழிவுக்குப் பிறகு பெரும்பாலான அணு உலைகள் மூடப்பட்டதால், புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை அதிகரித்தது. ஜப்பானின் எரிசக்திக் கலவையைப் பன்முகப்படுத்தவும், கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் இலக்குகளை அடையவும் கடலோரக் காற்றாலை மின்சாரம் முக்கியத் தூணாகக் கருதப்படுகிறது.

மிட்சுபிஷி மற்றும் கூட்டாளர்களுக்கான நிதி மற்றும் கொள்கை விளைவுகள்

மிட்சுபிஷியின் விலகல் குறிப்பிடத்தக்க நிதி மற்றும் நற்பெயர் சார்ந்த விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. மிட்சுபிஷி தலைமையிலான குழுக்கள் செலுத்திய 20 பில்லியன் யென் (சுமார் 136 மில்லியன் டாலர்) வைப்புத்தொகையை அரசு தக்கவைத்துக்கொள்ளும். மேலும், அடுத்த ஏலச் சுற்றில் பங்கேற்கக் கூட்டமைப்புக்குத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கு மாறும் முயற்சியில் நம்பகத்தன்மைக்கும் திட்டங்களை இறுதிவரை நிறைவேற்றுவதற்கும் ஜப்பான் அரசு அளிக்கும் முக்கியத்துவத்தை இந்த அபராதம் காட்டுகிறது.

தொடக்க ஏலத்தில் மிட்சுபிஷி மேற்கொண்ட தீவிர ஏல உத்தி, அதாவது மின்சாரத்துக்கு குறைந்த விலைகளை முன்வைத்தது, திட்டம் தோல்வியடைந்ததற்குப் பங்களித்திருக்கலாம் எனத் துறை வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். 2021-இல் பெறப்பட்ட ஒப்பந்த விலைகள் ஒரு மெகாவாட்-மணி (MWh) மின்சாரத்துக்கு 11,990 யென் முதல் 16,490 யென் வரை இருந்தன. பின்னர் ஏற்பட்ட செலவு உயர்வையும் சந்தை ஏற்ற இறக்கத்தையும் அந்த விலைகள் கணக்கில் எடுத்திருக்காமல் இருக்கலாம்.

ரீசார்ஜ் செய்தியின்படி, "ஜப்பானின் முதல் கடலோரக் காற்றாலை ஏலத்தில் போட்டியாளர்களைத் தீவிரமாக மிஞ்சும் வகையில் ஏலம் கோரிய உத்தி தோல்வியில் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, மிட்சுபிஷியும் அதன் கூட்டமைப்புக் கூட்டாளர்களும் 136 மில்லியன் டாலர் வைப்புத்தொகையை இழந்துள்ளனர்; அடுத்த ஏலச் சுற்றிலும் பங்கேற்கத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது."

ஜப்பான் அரசின் பதில்: மறுஏலமும் ஒழுங்குமுறைச் சீர்திருத்தமும்

மிட்சுபிஷியின் விலகலால் ஏற்பட்ட பாதிப்பைச் சமாளிக்க ஜப்பான் அரசு விரைவாக நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. உள்ளூர் சமூகங்களின் ஒப்புதல் கிடைத்தால், கைவிடப்பட்ட மூன்று தளங்களையும் மீண்டும் ஏலம் விடத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அதிகாரிகள் அறிவித்துள்ளனர். எதிர்காலக் கொள்கைகளையும் ஏல வடிவமைப்பையும் மேம்படுத்துவதற்காக, மிட்சுபிஷி விலகியதற்கான காரணங்களையும் அரசு ஆய்வு செய்து வருகிறது.

மிட்சுபிஷியின் விலகலுக்குக் காரணமானவற்றை ஆராயும் பணிக்கு, ஜப்பானின் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் (METI) காற்றாலை எரிசக்திக் கொள்கை இயக்குநர் யூயிச்சி ஃபுருகாவா தலைமை தாங்குகிறார். எதிர்கால ஏலங்களின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும், இதுபோன்ற பின்னடைவுகள் மீண்டும் ஏற்படாமல் தடுக்கவும் ஆய்வு முடிவுகள் பயன்படுத்தப்படும்.

ஃபுருகாவா ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார்: "செலவுகள் அதிகரிப்பதால் உலகளவில் கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்கள் நிறுத்தி வைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், மிட்சுபிஷியின் விலகல் நாட்டின் கடலோரக் காற்றாலைச் சந்தைக்குத் தடையாக இருக்காது."

பரிசீலனையில் உள்ள முக்கிய ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களில் ஒன்று, கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களின் செயல்பாட்டுக் காலத்தை நீட்டிப்பதாகும். தற்போது குத்தகைகள் பொதுவாக 30 ஆண்டுகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. நிறுவனங்கள் கூடுதலாக 10 ஆண்டுகளுக்கு விண்ணப்பிக்க அனுமதித்து, மொத்தக் காலத்தை 40 ஆண்டுகளாக உயர்த்தலாம் என்று நிபுணர் குழு முன்மொழிந்துள்ளது. இந்த நீட்டிப்பு பணப்புழக்கத்தை மேம்படுத்தி, மின்சார விற்பனையை அதிகரிக்கும். மேலும், நீண்ட காலத்தில் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு வழிவகுப்பதன் மூலம் முதலீட்டாளர்களுக்கு இத்திட்டங்கள் கூடுதல் ஈர்ப்புடையவையாகும்.

இத்தகைய நடவடிக்கைகளைப் பரிசீலிப்பது ஜப்பான் மட்டுமல்ல. திட்டங்களின் பொருளாதாரச் சாத்தியத்தை மேம்படுத்தவும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியைத் தொடரவும் டென்மார்க் உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய நாடுகளும் காற்றாலைப் பண்ணைக் குத்தகைக் காலங்களை நீட்டிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. அதிக செலவுகளும் பெரும் நிச்சயமின்மையும் கொண்ட "புதிய இயல்புநிலையை" கடலோரக் காற்றாலைத் துறை எதிர்கொள்கிறது என்ற பரந்த புரிதலை இந்த மாற்றங்கள் பிரதிபலிக்கின்றன.

உலகளாவிய சூழல்: உலகெங்கும் தடைகளை எதிர்கொள்ளும் கடலோரக் காற்றாலைத் துறை

மிட்சுபிஷியின் விலகல், உலகளாவிய கடலோரக் காற்றாலைத் துறையைப் பாதிக்கும் பெரிய போக்கின் ஒரு பகுதியாகும். அதிகரித்து வரும் செலவுகள், விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள், பணவீக்கம் மற்றும் மாற்றமடையும் அந்நியச் செலாவணி விகிதங்கள் ஆகியவற்றால், திட்டங்களைச் சரியான நேரத்தில், ஒதுக்கப்பட்ட செலவுக்குள் நிறைவேற்றுவது மேம்பாட்டாளர்களுக்கு மேலும் கடினமாகியுள்ளது. அமெரிக்காவில் அரசியல் எதிர்ப்பும் திட்டத் தாமதங்களும் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்துள்ளன. பிபி, ஆர் டபிள்யூ ஈ, ஓர்ஸ்டெட், ஷெல் போன்ற முக்கிய நிறுவனங்கள் இந்தச் சவால்களுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களைக் குறைத்துள்ளன அல்லது நிறுத்தி வைத்துள்ளன.

ஜப்பானில் இந்த உலகளாவிய தடைகளுடன் உள்நாட்டுக் காரணிகளும் சேர்ந்து பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. மிதக்கும் காற்றாலைத் தளங்களைவிடச் செலவு குறைந்ததும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முதிர்ச்சியடைந்ததுமான அடித்தளக் கட்டமைப்புடன் கூடிய விசையாழிகளுக்குப் பொருத்தமான கரையோரத் தளங்கள் நாட்டில் குறைவாகவே உள்ளன. 2040-க்குள் 45 GW கடலோரக் காற்றாலை மின்திறன் என்ற இலக்கை அடைய, ஆரம்பக் கட்டத்தில் உள்ள மிதக்கும் காற்றாலைத் தொழில்நுட்பத்தை ஜப்பான் விரைவாக மேம்படுத்த வேண்டும். இந்தத் தொழில்நுட்பத்துக்குச் செலவு அதிகம்; தொழில்நுட்ப அபாயங்களும் உள்ளன.

இந்தச் சவால்கள் இருந்தபோதிலும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகளை எட்டுவதில் ஜப்பான் அரசு தொடர்ந்து உறுதியாக உள்ளது. நாட்டின் எரிசக்தி மாற்றத்துக்கு கடலோரக் காற்றாலைச் சந்தை தொடர்ந்து வலுவானதாகவும் இன்றியமையாததாகவும் இருப்பதாக அதிகாரிகள் வலியுறுத்துகின்றனர். மிட்சுபிஷியின் விலகலில் இருந்து பாடம் கற்று, எதிர்காலக் கடலோரக் காற்றாலை முதலீடுகளுக்கு மேலும் நெகிழ்வானதும் ஈர்ப்புடையதுமான சூழலை உருவாக்க அரசு உறுதிபூண்டுள்ளது.

அடுத்து என்ன? ஜப்பானின் கடலோரக் காற்றாலைத் துறைக்கான முன்னோக்கிய பாதை

மறுஏலுக்கு முன்னதாக அகிதா மற்றும் சிபா மாகாணங்களின் உள்ளூர் சமூகங்களின் ஒப்புதலைப் பெறுவதே உடனடி அடுத்த நடவடிக்கையாகும். உள்ளூர் எதிர்ப்பு பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களைத் தாமதப்படுத்தவோ தடம்புரளச் செய்யவோ கூடிய ஜப்பானில், சமூகங்களின் ஒப்புதல் முக்கியமான அம்சமாகும்.

ஒப்புதல் கிடைத்ததும், அந்தத் தளங்களுக்கு அரசு புதிய ஏலங்களை வரவேற்கும். இருப்பினும், மறுஏலச் செயல்முறை சவாலாக அமையலாம். அதிகரித்து வரும் செலவுகளும் சந்தை நிச்சயமின்மையும் மேம்பாட்டாளர்களை எச்சரிக்கையுடன் செயல்படச் செய்துள்ளன. கைவிடப்பட்ட திட்டங்களை ஏற்க விருப்பமில்லை எனப் பல முக்கிய சர்வதேச நிறுவனங்களும் ஏற்கெனவே தெரிவித்துள்ளன. உதாரணமாக, மிட்சுபிஷியின் திட்டங்களில் ஆர்வமில்லை என்று ஜெர்மன் நிறுவனமான ஆர் டபிள்யூ ஈ-யின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி மார்கஸ் கிரெப்பர் தெரிவித்தார்.

ஏலதாரர்களை ஈர்ப்பதற்காக, பின்வருவன போன்ற கூடுதல் ஒழுங்குமுறைச் சீர்திருத்தங்களை அரசு பரிசீலித்து வருகிறது:

• திட்டங்களின் பொருளாதாரச் சாத்தியத்தை மேம்படுத்த குத்தகைக் காலங்களை நீட்டித்தல்
• அனுமதி மற்றும் ஒப்புதல் நடைமுறைகளை எளிமைப்படுத்துதல்
• எதிர்கால ஏலங்களில் செலவுகள் குறித்த கூடுதல் வெளிப்படையான, யதார்த்தமான கணிப்புகளை வழங்குதல்
• மிதக்கும் காற்றாலைத் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுக்கு ஊக்கத்தொகை அல்லது ஆதரவு அளித்தல்

ஜப்பானின் கடலோரக் காற்றாலைச் சந்தையில் நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்கவும், எதிர்காலத் திட்டங்கள் நிதி ரீதியாகச் சாத்தியமானவையாகவும் நாட்டின் எரிசக்திப் பாதுகாப்பு மற்றும் கார்பன் குறைப்பு இலக்குகளுடன் பொருந்துபவையாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும் இந்த நடவடிக்கைகள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

பரந்த விளைவுகள்: எரிசக்திப் பாதுகாப்பு, கார்பன் குறைப்பு மற்றும் சந்தை நம்பிக்கை

கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களிலிருந்து மிட்சுபிஷி விலகியது ஒரு பின்னடைவுதான். அதேவேளையில், ஜப்பானுக்கும் உலகளாவிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் துறைக்கும் இது மதிப்புமிக்க பாடங்களையும் அளிக்கிறது. செலவுகள் குறித்த யதார்த்தமான கணிப்புகள், நெகிழ்வான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள், அரசு, தொழில்துறை மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு இடையிலான தொடர்ச்சியான உரையாடல் ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவத்தை இந்த நிகழ்வு எடுத்துக்காட்டுகிறது.

ஜப்பானுக்கு இதில் அதிகப் பங்கு உள்ளது. கடுமையான வணிகச் சூழலின் யதார்த்தங்களை எதிர்கொள்ளும் அதேவேளையில், பசுங்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான அவசரத் தேவையையும் நாடு சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும், 2050-க்குள் நிகர-பூஜ்ஜிய வெளியேற்ற இலக்கை அடையவும் ஜப்பானின் உத்தியில் கடலோரக் காற்றாலை முக்கிய இடம் வகிக்கிறது.

மிட்சுபிஷியின் விலகலை "மிகவும் வருந்தத்தக்கது" என்று தொழில்துறை அமைச்சர் யோஜி முடோ குறிப்பிட்டார். இது துறையின் மீதான நம்பிக்கையைச் சீர்குலைக்கக்கூடும் என்றும் அவர் எச்சரித்தார். இருப்பினும், சரியான பாடங்களைக் கற்று உரிய சீர்திருத்தங்களைச் செயல்படுத்தினால், ஜப்பானின் கடலோரக் காற்றாலைச் சந்தை மீண்டு வந்து மேலும் வலுவடையும் என அவரும் பிற அதிகாரிகளும் நம்புகின்றனர்.

ஜப்பானின் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் கூறினார்: "இந்த முடிவு வருந்தத்தக்கது; இது தொழில்துறையின் மீதான நம்பிக்கையைச் சீர்குலைக்கக்கூடும். விலகலுக்கான காரணங்களை ஆய்வு செய்து, அதன் முடிவுகளை எதிர்கால ஏலங்களில் இணைத்துக்கொள்வோம்."

இறுதியில், ஜப்பானின் கடலோரக் காற்றாலை இலக்குகள் வெற்றி பெறுவது, மாறிவரும் சந்தை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப நாடு தன்னை மாற்றிக்கொள்ளும் திறன், மிதக்கும் காற்றாலைத் தொழில்நுட்பத்தில் புத்தாக்கத்தை வளர்த்தல், முதலீட்டாளர்கள், மேம்பாட்டாளர்கள் மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்களின் நம்பிக்கையைத் தக்கவைத்தல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே அமையும்.

சுருக்கமாக

• செலவுகள் கடுமையாக உயர்ந்ததாலும், வணிகச் சூழல் சாதகமற்றதாக மாறியதாலும், ஜப்பானின் மூன்று முக்கிய கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களிலிருந்து மிட்சுபிஷி கார்ப்பரேஷன் விலகியுள்ளது.
• மொத்தம் 1.76 GW மின்திறன் கொண்ட இத்திட்டங்கள், 2030-க்குள் 10 GW, 2040-க்குள் 45 GW கடலோரக் காற்றாலை மின்திறனை எட்டும் ஜப்பானின் இலக்குக்கு இன்றியமையாதவை.
• உள்ளூர் சமூகங்களின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டு, கைவிடப்பட்ட தளங்களை ஜப்பான் அரசு மீண்டும் ஏலம் விடும். மிட்சுபிஷிக்கும் அதன் கூட்டாளர்களுக்கும் நிதி அபராதங்களும் விதிக்கப்பட்டுள்ளன.
• எதிர்காலத் திட்டங்களை முதலீட்டாளர்களுக்கு மேலும் ஈர்ப்புடையதாக்க, நீண்ட குத்தகைக் காலங்கள் மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைகள் உள்ளிட்ட ஒழுங்குமுறைச் சீர்திருத்தங்கள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன.
• உலகெங்கும் அதிகரிக்கும் செலவுகளும் சந்தை நிச்சயமின்மையும் கடலோரக் காற்றாலைத் திட்டங்களைப் பாதிப்பதால், உலகளாவிய இத்துறை இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கிறது.
• புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்குகளில் ஜப்பான் தொடர்ந்து உறுதியாக உள்ளது. இந்தப் பின்னடைவிலிருந்து பாடம் கற்று, மேலும் நெகிழ்வான கடலோரக் காற்றாலைத் துறையை உருவாக்கவும் அது முனைந்துள்ளது.