டிரம்பின் வரி அழுத்தத்தைத் தணிக்க அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.யை நாடும் ஆசிய நாடுகள்; காலநிலை, பாதுகாப்பு குறித்த அச்சம்

டிரம்பின் வரி அழுத்தத்தைத் தணிக்க அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.யை நாடும் ஆசிய நாடுகள்; காலநிலை, பாதுகாப்பு குறித்த அச்சம்

கடுமையான வரிகளைத் தவிர்க்க ஆசியாவின் முக்கியப் பொருளாதாரங்கள் நீண்டகால அமெரிக்க திரவ இயற்கை எரிவாயு ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுகின்றன. ஆனால், இது காலநிலை இலக்குகளையும் எரிசக்திப் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கக்கூடும் என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

2025ஆம் ஆண்டில், டிரம்ப் நிர்வாகம் விதித்த புதிய வரிகளின் அலை, ஜப்பான், தென் கொரியா, வியட்நாம், தைவான், தாய்லாந்து, பிலிப்பீன்ஸ், இந்தியா உள்ளிட்ட பல ஆசிய நாடுகளை அமெரிக்காவுடன் பெரிய அளவிலான திரவ இயற்கை எரிவாயு (எல்.என்.ஜி.) இறக்குமதி ஒப்பந்தங்களைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தூண்டியுள்ளது. வர்த்தகப் பதற்றத்தைத் தணித்து, ஆசிய ஏற்றுமதிப் பொருள்களுக்கு விதிக்கப்படும் தண்டனைக்குரிய வரிகளைத் தவிர்ப்பதே இந்த ஒப்பந்தங்களின் நோக்கம். ஆனால், இந்த உத்தி காலநிலை இலக்குகளுக்கும் பிராந்திய எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கும் நீண்டகாலப் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

அமெரிக்கப் புதைபடிவ எரிபொருள் ஏற்றுமதிகளை, குறிப்பாக எல்.என்.ஜி.யை, புதிய வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் முக்கிய அம்சமாக முன்னிறுத்த டிரம்ப் நிர்வாகம் வரிகளையும் வர்த்தக அழுத்தத்தையும் பயன்படுத்தி வரும் சூழலில் இந்த மாற்றம் நிகழ்கிறது. இந்த ஒப்பந்தங்கள் ஆசிய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு குறுகியகாலப் பொருளாதார நிவாரணம் அளிக்கக்கூடும். ஆனால், தூய்மையான எரிசக்திக்கு மாற உலகம் விரைந்து வரும் வேளையில், நாடுகளைப் பல தசாப்தங்களுக்குப் புதைபடிவ எரிபொருள் சார்பில் சிக்கவைக்கும் அபாயம் உள்ளது.

ஆசிய நாடுகள் ஏன் அதிக அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.யை வாங்குகின்றன?

2025 ஏப்ரலில் அறிவிக்கப்பட்ட “விடுதலை நாள்” வரிகள் என அழைக்கப்படும் வரிகள் உச்சத்தை எட்டிய நிலையில், அதிபர் டிரம்பின் விரிவான வரிகள் டஜன் கணக்கான நாடுகளை இலக்காகக் கொண்டன. ஆசியப் பொருளாதாரங்களுக்கு மிக உயர்ந்த வரி விகிதங்கள் விதிக்கப்பட்டன. அமெரிக்காவின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையைக் குறைத்து, உற்பத்தித் துறை வேலைகளை மீண்டும் அமெரிக்காவுக்குக் கொண்டுவருவதே நிர்வாகத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட நோக்கம். ஆனால், இந்த வரிகள் வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளில் பேரம் பேசும் கருவியாகவும் மாறியுள்ளன.

இந்த வரிகளைத் தவிர்க்க அல்லது குறைக்க, ஆசிய அரசுகள் சலுகையாக அதிக அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.யை வாங்க முன்வந்துள்ளன. எல்.என்.ஜி. எனப்படும் திரவ இயற்கை எரிவாயு என்பது, எளிதாகச் சேமித்து கப்பலில் கொண்டு செல்லும் வகையில் குளிர்வித்து திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ஆகும். இது மின்சார உற்பத்தி, தொழில்துறைச் செயல்முறைகள், வீடுகளில் வெப்பமூட்டல் மற்றும் சமையல் ஆகியவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலகின் முன்னணி எல்.என்.ஜி. ஏற்றுமதியாளர்களில் ஒன்றாக உள்ள அமெரிக்கா, இந்த ஏற்றுமதியை விரிவுபடுத்துவதைத் தனது வர்த்தக உத்தியின் முக்கிய அம்சமாக்கியுள்ளது.

சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டுகள்:

• ஜப்பானின் ஜெரா, அந்நாட்டின் மிகப்பெரிய மின்சார உற்பத்தியாளர். 2030ஆம் ஆண்டை ஒட்டி ஆண்டுக்கு 5.5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் வரை அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. வாங்குவதற்கான 20 ஆண்டு ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளது.
• வியட்நாம், எரிவாயு இறக்குமதி மையத்தை உருவாக்க அமெரிக்க நிறுவனத்துடன் மே மாதம் ஒப்பந்தம் செய்தது. மேலும் எல்.என்.ஜி. இறக்குமதியை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பிரதமர் வலியுறுத்தினார்.
• தென் கொரியா, 44 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான அலாஸ்கா எல்.என்.ஜி. திட்டத்தில் ஒத்துழைப்பது குறித்து ஆலோசித்தது. அதிகாரிகள் ஜூன் மாதம் திட்ட இடத்தைப் பார்வையிட்டனர்.
• தைவானின் சி.பி.சி. கார்ப்பரேஷன், அலாஸ்கா திட்டத்திலிருந்து எல்.என்.ஜி. வாங்கவும் அதன் மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்யவும் நோக்கக் கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டது.
• தாய்லாந்தும் பிலிப்பீன்ஸும் நீண்டகால அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்களிலும் அலாஸ்கா திட்டத்திலும் ஆர்வம் காட்டியுள்ளன.
• இந்தியா, வாஷிங்டனுடனான வர்த்தக உபரியைக் குறைக்க உதவும் வகையில் அமெரிக்க எரிசக்தி ஏற்றுமதிகளுக்கான இறக்குமதி வரிகளை நீக்குவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது. அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.க்கான ஒப்பந்தக் கோரிக்கைகளையும் வெளியிட்டுள்ளது.

இந்த ஒப்பந்தங்கள் பெரும்பாலும் இருதரப்புக்கும் பயனளிப்பவையாகச் சித்தரிக்கப்படுகின்றன: ஆசிய நாடுகள் வரிகளைத் தவிர்க்கின்றன; அமெரிக்கா தனது எரிசக்தி ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கிறது. ஆனால், உண்மை நிலை இதைவிடச் சிக்கலானது.

காலநிலை குறித்த கவலைகள்: எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்கள் தூய்மையான எரிசக்தி முன்னேற்றத்தைப் பாதிக்குமா?

பல ஆசிய நாடுகள் பசுங்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைத்து, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை விரிவுபடுத்தும் லட்சியமிக்க காலநிலை இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளன. நீண்டகால எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்களில் கட்டுப்படுவது இந்த இலக்குகளை நோக்கிய முன்னேற்றத்தைத் தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது பின்னோக்கித் தள்ளலாம் என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

நார்வே சர்வதேச விவகாரக் கழகத்தின் எரிசக்தி ஆய்வு மையத் தலைவர் இந்திரா ஓவர்லாண்ட் விளக்குகையில், குழாய்வழிகள், இறக்குமதி முனையங்கள், எரிவாயு மின் நிலையங்கள் ஆகியவற்றை அமைப்பதற்கு அதிகச் செலவாகும் என்றும், அவற்றை மாற்றுவது கடினம் என்றும் கூறினார். இதனால், விலை குறைந்து, விரைவாக நிறுவக்கூடிய சூரிய மற்றும் காற்றாலை எரிசக்திக்கு நாடுகள் மாறுவது கடினமாகலாம்.

“நீண்டகால எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்களில் கட்டுப்பட்டால், தூய்மையான எரிசக்தி ஆதாரங்களை நோக்கி உலகம் வேகமாக மாறும் நிலையில், நாடுகள் காலாவதியான உள்கட்டமைப்புடன் தங்கிவிடக்கூடும்,” என்றார் ஓவர்லாண்ட். “அப்போது நீண்ட காலத்துக்கு அதிலேயே சிக்கிக்கொள்ளும் வாய்ப்பு அதிகம்.”

நிலக்கரியைவிட எல்.என்.ஜி. எரியும்போது குறைவான கார்பன் டைஆக்சைடும் காற்று மாசுபாடும் வெளியேறுகின்றன. இருப்பினும், அது காலநிலை மாற்றத்துக்குப் பங்களிக்கும் புதைபடிவ எரிபொருள்தான். எரிவாயு எடுப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின்போது ஏற்படும் மீத்தேன் கசிவுகள் அதன் காலநிலைப் பாதிப்பை மேலும் அதிகரிக்கக்கூடும். எல்.என்.ஜி. ஏற்றுமதியாளர்கள் மீத்தேன் வெளியேற்றத்தைக் கண்காணித்து அறிக்கையிட வேண்டும் என்ற கட்டுப்பாடுகளை டிரம்ப் நிர்வாகம் தளர்த்தியிருப்பதால், கண்காணிப்பும் பொறுப்பேற்பும் பலவீனமடைந்துள்ளன.

பல எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்களில், எரிவாயு தேவைப்படாவிட்டாலும் அதற்குப் பணம் செலுத்த அரசுகளைப் பொறுப்பாக்கும் “வாங்கினாலும் வாங்காவிட்டாலும் பணம் செலுத்தும்” நிபந்தனைகள் இடம்பெறுகின்றன. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வேகமாக வளர்ந்து எல்.என்.ஜி.க்கான தேவையைக் குறைத்தால், பயன்படுத்தாத எரிபொருளுக்காக நாடுகள் பணம் செலுத்தும் நிலை ஏற்படலாம் என்று எரிசக்திப் பொருளாதாரம் மற்றும் நிதிப் பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் கிறிஸ்டோபர் டோல்மேன் எச்சரித்தார். பாகிஸ்தானின் அண்மைய அனுபவம் இந்த அபாயத்தை விளக்குகிறது: எல்.என்.ஜி. விலைகள் விண்ணைத் தொட்டபோது மின்சாரச் செலவும் உயர்ந்தது. இதனால் நுகர்வோர் கூரைமேல் சூரிய மின்தகடுகளை நிறுவினர். தேவை குறைந்ததால், எல்.என்.ஜி. சரக்குகளைப் பெறுவதைத் தள்ளிவைக்கவும், உபரி எரிபொருளை மறுவிற்பனை செய்ய முயலவும் பாகிஸ்தான் வேண்டியிருந்தது.

டிரம்பின் பரந்த எரிசக்திக் கொள்கையும் அமெரிக்காவின் முன்னுரிமைகளைப் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியிலிருந்து விலக்கியுள்ளது. அவரது நிர்வாகம் தூய்மையான எரிசக்தி முயற்சிகளைப் பின்னுக்குத் தள்ளி, பசுமை மானியங்களைப் படிப்படியாக நீக்கி, பொருளாதாரம் மற்றும் வர்த்தகக் கொள்கையின் அடித்தளமாகப் புதைபடிவ எரிபொருள் ஏற்றுமதியை ஊக்குவித்துள்ளது. இதனால் புதுமை மந்தமடையலாம், நுகர்வோர் விலைகள் உயரலாம், காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் உலகளாவிய முயற்சிகள் பாதிக்கப்படலாம் என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

நீண்டகால எல்.என்.ஜி. உறுதிப்பாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள்

எல்.என்.ஜி. இறக்குமதி எரிசக்தி விநியோகத்தைப் பன்முகப்படுத்த உதவலாம். எனினும், அமெரிக்க எரிவாயுவை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பது ஆசிய நாடுகளுக்குக் குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

1. பொருளாதாரச் சாத்தியம்

ஆசியாவில் மலிவான நிலக்கரி மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியுடன் அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. போட்டியிட முடியுமா எனப் பல நிபுணர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, அலாஸ்கா எல்.என்.ஜி. திட்டம் பொருளாதார ரீதியாகச் சாத்தியமற்றதாகப் பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. அமெரிக்க எரிவாயு போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க, அதன் விலை தற்போதைய அளவில் பாதிக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். சீன எஃகுக்கு விதிக்கப்படும் வரிகள், குழாய்வழிகளையும் முனையங்களையும் அமைப்பதற்கான செலவை மேலும் அதிகரிக்கக்கூடும். எரிவாயு விசையாழி உற்பத்தியில் ஏற்படும் தாமதங்களால் புதிய திட்டங்கள் 2032ஆம் ஆண்டு வரை செயல்பாட்டுக்கு வராமல் போகலாம்.

இதற்கிடையில், உலகளாவிய எல்.என்.ஜி. உபரி விநியோகம் விலைகளைக் குறைத்து வருகிறது. இதனால் இன்றைய உயர்ந்த விலையில் நீண்டகால ஒப்பந்தங்களில் கட்டுப்படுவதை நாடுகள் நியாயப்படுத்துவது கடினமாகிறது. அமெரிக்காவின் வர்த்தகப் பற்றாக்குறையைப் பொருள்படக் குறைக்கும் அளவுக்கு அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. வாங்க ஆசிய நாடுகள் ஒப்புக்கொண்டாலும், தேவைப்படும் அளவுகள் மிகப் பெரியவை. தென் கொரியா ஓராண்டில் 121 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் எல்.என்.ஜி. இறக்குமதி செய்ய வேண்டியிருக்கும். இது கடந்த ஆண்டு அமெரிக்கா உலகளவில் ஏற்றுமதி செய்த மொத்த அளவைவிட 50 சதவீதம் அதிகம்; தென் கொரியா இறக்குமதி செய்த அளவைவிட மூன்று மடங்கு. வியட்நாம் ஆண்டுக்கு 181 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் இறக்குமதி செய்ய வேண்டியிருக்கும்; இது அமெரிக்காவின் மொத்த ஏற்றுமதியை விட இரு மடங்குக்கும் அதிகம்.

2. எரிசக்திப் பாதுகாப்பு

நம்பகமான, கட்டுப்படியாகும் விநியோகத்தைச் சார்ந்தே எரிசக்திப் பாதுகாப்பு அமைகிறது. அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.யைச் சார்ந்திருப்பது புதிய நிச்சயமற்ற நிலைகளை உருவாக்குகிறது. இந்திரா ஓவர்லாண்ட் கூறுகையில், “அமெரிக்கா மிகவும் கணிக்கக்கூடிய நாடல்ல. அங்கிருந்து கிடைக்கும் எரிசக்தியைச் சார்ந்திருப்பது அபாயகரமான முடிவு.”

சந்தை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப எல்.என்.ஜி. சரக்குகள் எவ்வளவு விரைவாக வேறு இடங்களுக்குத் திருப்பிவிடப்படலாம் என்பதை அண்மைய உலக நிகழ்வுகள் காட்டியுள்ளன. ரஷ்யா உக்ரைனை ஆக்கிரமித்தபோது, முதலில் ஆசியாவுக்குச் செல்லவிருந்த எல்.என்.ஜி. சரக்குகள் அதிக விலை கொடுக்கத் தயாராக இருந்த ஐரோப்பிய வாங்குநர்களிடம் திருப்பிவிடப்பட்டன. ஒப்பந்தங்கள் இருந்தபோதிலும், வங்கதேசம், இலங்கை போன்ற நாடுகளால் அதிக விலை கொடுக்க முடியாமல் எரிபொருள் கிடைக்காமல் போனது. ஜீரோ கார்பன் அனலிட்டிக்ஸ் அமைப்பின் டாரியோ கென்னர் சுட்டிக்காட்டுகையில், “மிகத் தொலைவில் இருப்பதுபோல் தோன்றக்கூடிய ஐரோப்பாவின் நிகழ்வுகள், ஆசியாவில் கிடைக்கும் எரிபொருள் அளவையும் விலைகளையும் பாதிக்கலாம்.”

புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை மேலும் உருவாக்குவது எரிசக்திப் பாதுகாப்பையும் காலநிலை விளைவுகளையும் மேம்படுத்தக்கூடும். தென்கிழக்கு ஆசியாவில் கிடைக்கக்கூடிய சூரிய மற்றும் காற்றாலை எரிசக்தித் திறனில் சுமார் 1 சதவீதம் மட்டுமே தற்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே விரிவாக்கத்துக்கு மிகப் பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உலகளாவிய விலை அதிர்ச்சிகளால் பாதிக்கப்படாது; மேலும், அதிகரிக்கும் மின்சாரத் தேவையை ஈடுகட்ட விரைவாக நிறுவலாம்.

டிரம்பின் வரிகள் உலகளாவிய எரிசக்தி மற்றும் காலநிலைக் கொள்கையை எப்படி மாற்றுகின்றன?

டிரம்ப் நிர்வாகம் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தும் வரிகள் வர்த்தகத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; உலகளாவிய எரிசக்தி மற்றும் காலநிலைக் கொள்கையையும் மாற்றியமைக்கின்றன. வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில், அமெரிக்க எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை அதிக அளவில் வாங்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனைகள் இப்போது அடிக்கடி இடம்பெறுகின்றன. கப்பல் போக்குவரத்திலிருந்து பசுங்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் உலகளாவிய ஒப்பந்தங்களை ஆதரிக்கும் நாடுகளுக்கு வரிகள், விசா கட்டுப்பாடுகள், துறைமுகக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படும் என்று நிர்வாகம் மிரட்டியுள்ளது.

தி நியூயார்க் டைம்ஸ் செய்தியின்படி, அமெரிக்கப் புதைபடிவ எரிபொருளை வாங்கவும் தூய்மையான எரிசக்தி உறுதிமொழிகளிலிருந்து பின்வாங்கவும் பிற நாடுகளுக்கு டிரம்ப் கொடுக்கும் அழுத்தம், விஞ்ஞானிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய அதிகாரிகளிடையே கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. காலநிலை மாற்றத்தின் மோசமான பாதிப்புகளைத் தவிர்க்க உலகம் புதைபடிவ எரிபொருளிலிருந்து விரைவாக மாற வேண்டும் என்று அவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். ஆனால், காலநிலை நடவடிக்கைகள் தாமதமானாலும் பொருளாதாரமும் தேசியப் பாதுகாப்பும் முதலில் வர வேண்டும் என டிரம்ப் நிர்வாகம் வாதிடுகிறது.

தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களின் உலகளாவிய வர்த்தகத்தையும் வரிகள் சீர்குலைக்கின்றன. எஃகு, அலுமினியம், பிற பொருள்களின் விலை உயர்வால் காற்றாலைகள், மின்சார வாகனங்கள், சூரிய மின்தகடுகள் ஆகியவற்றைக் கட்டமைப்பது அதிகச் செலவாகிறது. இதனால் தூய்மையான எரிசக்தியின் பரவல் மந்தமடைந்து, காலநிலை இலக்குகளை அடைவது நாடுகளுக்குக் கடினமாகலாம். தூய்மையான தொழில்நுட்பத்துக்குத் தேவையான பல முக்கியக் கனிமங்களுக்கு அமெரிக்கா இறக்குமதியையே பெரிதும் சார்ந்துள்ளது; வர்த்தகப் பதற்றங்கள் விநியோகச் சங்கிலித் தடங்கல் அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன.

சில நிபுணர்கள் இதில் ஒரு சிறிய நன்மையைக் காண்கின்றனர்: வரிகள் அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. ஏற்றுமதியைப் போட்டித்தன்மை குறைந்ததாக மாற்றி, அதன் விரிவாக்கத்தை மந்தப்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த விளைவாகச் செலவுகள் அதிகரித்து, நிச்சயமற்ற நிலை உருவாகி, தூய்மையான எரிசக்தி மாற்றத்தில் நாடுகள் முதலீடு செய்வது கடினமாகிறது.

ஆய்வு: அலாஸ்கா எல்.என்.ஜி. திட்டமும் ஆசியக் கூட்டாண்மைகளும்

44 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான அலாஸ்கா எல்.என்.ஜி. திட்டம், அமெரிக்கா-ஆசியா எரிசக்தி ஒத்துழைப்பின் முக்கிய மையமாகியுள்ளது. அலாஸ்காவின் வடக்குச் சரிவிலிருந்து நிக்கிஸ்கியில் உள்ள திரவமாக்கும் ஆலை வரை 800 மைல் குழாய்வழி அமைத்து, பனாமா கால்வாயைத் தவிர்த்து ஆசியாவுக்கு எரிவாயு ஏற்றுமதி செய்வதே திட்டத்தின் நோக்கம். ஆசியச் சந்தைகளுக்கு எரிவாயு வழங்கவும் அமெரிக்க வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் இது உதவும் என அதிபர் டிரம்ப் திட்டத்தை முன்னிறுத்தியுள்ளார்.

பல ஆசிய நாடுகள் ஆர்வம் தெரிவித்துள்ளன:

• தைவானின் சி.பி.சி. கார்ப்பரேஷன், திட்டத்திலிருந்து எல்.என்.ஜி. வாங்கவும் அதன் மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்யவும் நோக்கக் கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டது. கையெழுத்திடும் நிகழ்வில் அலாஸ்கா ஆளுநர் மைக் டன்லீவியும் தைவானின் பொருளாதார விவகார அமைச்சர் ஆகியோரும் தைப்பேயில் கலந்துகொண்டனர்.
• ஜப்பானும் தென் கொரியாவும் முதலீடு மற்றும் விநியோக ஒப்பந்தங்கள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்ந்து நடைபெறும் நிலையில் ஆர்வம் காட்டியுள்ளன.
• தாய்லாந்து, அமெரிக்க எரிபொருளுக்கான நீண்டகால ஒப்பந்தத்தில் ஈடுபட முன்வந்துள்ளது; அலாஸ்கா குழாய்வழித் திட்டத்திலும் ஆர்வம் கொண்டுள்ளது.

இந்தப் பெரிய அறிவிப்புகள் இருந்தபோதிலும், திட்டம் குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. மத்திய எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையம் 2020ஆம் ஆண்டு இதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஆனால் கட்டுமானம் தொடங்கவில்லை. ஆசியாவில் மலிவான நிலக்கரி மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியுடனான போட்டியைக் கருத்தில் கொண்டு, திட்டத்தின் பொருளாதார நிலைத்தன்மை குறித்து தொழில்துறை நிபுணர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர். சீன எஃகுக்கு விதிக்கப்படும் வரிகள் செலவை மேலும் உயர்த்தக்கூடும். அலாஸ்காவில் எண்ணெய், எரிவாயு துளையிடுவதற்கான முந்தைய குத்தகை ஏலங்களிலும் தொழில்துறையினர் அதிக ஆர்வம் காட்டவில்லை.

சுற்றுச்சூழல் கவலைகளும் கணிசமானவை. ஆர்க்டிக் தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தின் (ஏ.என்.டபிள்யூ.ஆர்.) சில பகுதிகள், அலாஸ்கா தேசிய பெட்ரோலியக் காப்பகத்தின் (என்.பி.ஆர்.ஏ.) பகுதிகள் உள்ளிட்ட புதிய இடங்களில் துளையிடுவதற்கு இந்தத் திட்டம் வழிவகுக்கும். வனவிலங்குகள் மற்றும் பாரம்பரிய நிலங்களின் மீதான தாக்கத்தைக் காரணம் காட்டி, சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளும் பழங்குடிச் சமூகங்களும் துளையிடுதலை எதிர்ப்பதால் இந்த நடவடிக்கைகள் சர்ச்சைக்குரியவையாக உள்ளன.

பரந்த பொருளாதார மற்றும் புவிசார் அரசியல் சூழல்

எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்கள் அமெரிக்கா-ஆசியப் பொருளாதார உறவுகளின் பரந்த மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். 2025 ஆகஸ்டில் தென் கொரிய அதிபர் லீ ஜே-மியுங் மற்றும் அதிபர் டிரம்ப் இடையே நடைபெற்ற உச்சிமாநாட்டில், கொரியா அமெரிக்காவில் 350 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்யவும், 100 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான அமெரிக்க எரிசக்திப் பொருள்களை வாங்கவும் ஒப்புக்கொண்டது. ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனும் இதேபோன்ற ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. பதிலுக்கு, அமெரிக்கா சில வரிகளைக் குறைத்துள்ளது. எனினும், முந்தைய வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் கீழிருந்ததைவிட விகிதங்கள் இன்னும் அதிகமாகவே உள்ளன.

பொருளாதார மற்றும் பாதுகாப்பு உறவுகளை வலுப்படுத்துவதே இந்தக் கூட்டாண்மைகளின் நோக்கம். அதேவேளையில், புவிசார் அரசியல் செல்வாக்குக்கான கருவியாக எரிசக்தி அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதையும் இவை காட்டுகின்றன. இந்தியா போன்ற நாடுகள், எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பன்முகப்படுத்தவும் ரஷ்யா, சீனா போன்ற போட்டி நாடுகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும் அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. இறக்குமதியை அதிகரிப்பதை ஒரு வழியாகக் கருதுகின்றன. அமெரிக்கா, தனது எரிசக்தி ஏற்றுமதியைப் பயன்படுத்தி கூட்டணிகளை வலுப்படுத்தவும் பிராந்தியத்தில் சீனாவின் செல்வாக்கைச் சமநிலைப்படுத்தவும் முயல்கிறது.

இருப்பினும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியைவிடப் புதைபடிவ எரிபொருளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது, எதிர்கால விலை அதிர்ச்சிகள், பயனற்ற சொத்துகள், வேகமாக வளர்ந்து வரும் தூய்மையான எரிசக்தித் துறையில் கிடைக்கும் வாய்ப்புகளைத் தவறவிடுதல் ஆகியவற்றுக்கு ஆசியப் பொருளாதாரங்களை உள்ளாக்கலாம். தற்போதைய கொள்கைகள் தொடர்ந்தால், தூய்மையான எரிசக்திப் புதுமையில் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் உலகளாவிய போட்டியாளர்களைவிடப் பின்தங்கும் அபாயம் உள்ளது என்று பொருளாதாரப் பேராசிரியர் வேய்ன் கிரே எச்சரித்தார்.

மாற்று வழிகள் என்ன? புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான வாதம்

தற்போது எல்.என்.ஜி.க்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டாலும், ஆசிய நாடுகளுக்கு உண்மையான மாற்று வழிகள் உள்ளன என்பதை நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, தென்கிழக்கு ஆசியா தனது சூரிய மற்றும் காற்றாலை எரிசக்தித் திறனில் சுமார் 1 சதவீதத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் அதிகரிக்கும் மின்சாரத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யலாம், வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கலாம், உலகளாவிய புதைபடிவ எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நாடுகளைப் பாதுகாத்து எரிசக்திப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம்.

புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை விரைவாகவும் பெரிய அளவிலும் நிறுவலாம். இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கு உள்ள அதே புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் இதற்கு இல்லை. உலகளாவிய எரிசக்திக் கொள்கை மையத்தின் ஜான் எல்கைண்ட் கூறியதுபோல், “அதிகரித்து வரும் மின்சாரத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய எல்லா தொழில்நுட்பங்களும், குறிப்பாகக் காற்றாலை, சூரிய எரிசக்தி, மின்கலன்கள் ஆகியவையும் தேவை.”

அதிகாரபூர்வக் கொள்கைகள் எல்.என்.ஜி.க்கு மாறினாலும், சில ஆசிய அரசுகளும் தனியார் நிறுவனங்களும் ஏற்கெனவே தூய்மையான எரிசக்தியில் முதலீடு செய்து வருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, அரசு ஆதரவு குறைந்தபோதும் ஃபோர்டு உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் மின்சார வாகனங்களையும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் திட்டங்களையும் தொடர்ந்து உருவாக்குகின்றன. நீண்டகால எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்கள் இந்த முதலீடுகளைப் பின்னுக்குத் தள்ளாமலும், எதிர்காலத் தூய்மையான எரிசக்தி வளர்ச்சிக்குத் தடையாக அமையாமலும் பார்த்துக்கொள்வதே சவாலாகும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• டிரம்ப் நிர்வாகம் விதித்த கடுமையான வரிகளைத் தவிர்க்க ஆசிய நாடுகள் நீண்டகால அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுகின்றன.
• இந்த ஒப்பந்தங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கு மாறுவதைக் தாமதப்படுத்தி, காலநிலை இலக்குகளைப் பாதிக்கக்கூடும் என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
• நீண்டகால எல்.என்.ஜி. ஒப்பந்தங்கள் நாடுகளைப் புதைபடிவ எரிபொருள் சார்பில் சிக்கவைத்து, செலவுமிக்க, எளிதில் மாற்ற முடியாத உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கும் அபாயம் கொண்டவை.
• ஆசியாவில் மலிவான நிலக்கரி மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியுடன் அமெரிக்க எல்.என்.ஜி. போட்டியிட முடியாமல் போகலாம்; இதனால் பயனற்ற சொத்துகள் குறித்த கவலை எழுகிறது.
• அமெரிக்க எல்.என்.ஜி.யைச் சார்ந்திருப்பது உலகளாவிய சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கும் விநியோகத் தடங்கல்களுக்கும் நாடுகளை உள்ளாக்குவதால் எரிசக்திப் பாதுகாப்பு ஆபத்தில் உள்ளது.
• டிரம்பின் வரிகள் தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களையும் அதிகச் செலவுடையதாக்கி, உலகளாவிய காலநிலை முன்னேற்றத்தைத் தாமதப்படுத்தக்கூடும்.
• ஆசியாவின் வளர்ந்து வரும் எரிசக்தித் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்குப் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை விரிவுபடுத்துவது சாத்தியமான, பாதுகாப்பான மாற்று வழியாகத் தொடர்கிறது.