தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மறைந்து வரும் மீன்வளம்: சட்டவிரோத மீன்பிடி, காலநிலை நெருக்கடி, கடலைக் காப்பதற்கான போராட்டம்

பலவானில் தொடங்கி லம்போக் வரை பரவும் நெருக்கடி

தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும், ஒரு காலத்தில் கடலோரக் குடும்பங்களுக்கும் உலகச் சந்தைகளுக்கும் உணவளித்த கடல்கள் இப்போது வெறிச்சோடத் தொடங்கியுள்ளன. பலவானின் ரிசால் கடற்கரைக்கு அப்பால், சீனக் கடலோரக் காவல் படை, கடற்படை, கடல்சார் ஆயுதக் குழுக்களின் கப்பல்கள் தங்களைப் பின்தொடர்ந்து துரத்துவதாகப் பிலிப்பைன்ஸ் மீனவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். சபினா ஷோல் அருகே அமைக்கப்படும் கட்டமைப்புகள் மீன்பிடிப் பகுதிகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகள் மீதான கட்டுப்பாட்டை மேலும் இறுக்கிவிடும் எனப் பலர் அஞ்சுகின்றனர். தென்மேற்கே வெகுதொலைவில், கிழக்கு லம்போக்கின் தஞ்சுங் லுவாரில், கரைக்கு இழுத்துவரப்பட்ட சுறாக்களும் திருக்கைகளும் வரிசையாகக் குவிந்திருப்பதுடன் நாள் தொடங்குகிறது; அவற்றில் சில அழிவின் அச்சுறுத்தலுக்குள்ளான இனங்களைச் சேர்ந்தவை. தாய்லாந்தில், புலம்பெயர் தொழிலாளர்களைக் கொண்ட குழுக்கள் பிடித்த மீன்களை குளிர்பதனக் கிடங்குகளில் இறக்குகின்றன; அதேவேளையில் மீன்மாவுத் தொழிற்சாலைகள் சிறிய மீன்களையும் தற்செயலாக வலையில் சிக்கும் உயிரினங்களையும் அரைத்து கால்நடைத் தீவனமாக்குகின்றன. காட்சிகள் வெவ்வேறாக இருந்தாலும், அவற்றின் கதை ஒன்றுதான்: மீன்பிடிப்பு குறைகிறது, உழைப்பு கடினமாகிறது, செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன.

உலகக் கடலுணவுத் துறைக்கு ஆசிய மீன்வளம் உந்துசக்தியாக உள்ளது. உலகின் காட்டு மீன்பிடிப்பிலும் மீன்வளர்ப்பிலும் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை இந்தப் பிராந்தியத்திலிருந்தே கிடைக்கின்றன. ஆனால் அழுத்தம் கடுமையாக உள்ளது. சட்டவிரோதமான, அறிக்கையிடப்படாத, ஒழுங்குபடுத்தப்படாத மீன்பிடி (IUU) இப்போது உலகளவில் பிடிக்கப்படும் காட்டு மீன்களில் ஐந்தில் ஒன்றுக்குத் தோராயமாகப் பொறுப்பாக உள்ளது; ஆண்டுதோறும் 36.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரை சட்டவிரோத வருவாயை ஈட்டுகிறது. இந்தச் செயல்பாடு ஆசியக் கடற்பகுதிகளில் அதிகமாகக் குவிந்துள்ளது. ஆசிய மீன்வளங்களில் 64 சதவீதம் நடுத்தர முதல் அதிக ஆபத்தை எதிர்கொள்வதாகவும், மேற்கு மத்திய பசிபிக் மற்றும் கிழக்கு இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதிகளில் பதிவான பிடிப்பில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் அதிகமாக IUU மீன்பிடிப்பு இருக்கக்கூடும் என்றும் ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். பலவீனமான அமலாக்கம், ஊழல், தீர்க்கப்படாத கடல்சார் எல்லைப் பிரச்சினைகள் ஆகியவை IUU மீன்பிடி செழிப்பதற்கான சூழலை உருவாக்குகின்றன என Earth.Org மற்றும் பிற நிபுணர்களின் ஆய்வுச் சுருக்கம் தெரிவிக்கிறது. காண்க: ஆசியாவில் IUU மீன்பிடி குறித்த Earth.Org கண்ணோட்டம்.

இதன் விளைவுகள் பொருளாதாரத்தை வெகுவாகத் தாண்டிச் செல்கின்றன. மீன்பிடிக் கப்பல்களில் கட்டாய உழைப்பும் ஆட்கடத்தலும் பதிவாகியுள்ளன. தாய்லாந்தின் ரயோங்கில் கால்நடை மருத்துவர்களின் பராமரிப்பில் காணப்பட்ட கடுமையாகக் காயமடைந்த அலங்கார ஆமையையும் உள்ளடக்கிய கடல் ஆமைகளை, கைவிடப்பட்ட வலைகள் சிக்கவைக்கின்றன. பவளப்பாறைகள் சிதையும் வேளையில் சுறா சந்தைகள் விரிவடைகின்றன. மற்ற கடல்வாழ் உயிரினங்கள் உயிர்வாழத் தேவையான சிறிய தீவன மீன்களின் பிடிப்பை மீன்மாவுக்கான தேவை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. பிலிப்பைன்ஸ், இந்தோனேசியா, தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளைப் பற்றிய புகைப்படக் கட்டுரைகளில், சோர்வடைந்த முகங்களில் மனிதத் துயரம் தென்படுகிறது; குறைந்துவரும் மீன் வளம், சேதமடைந்த பவளப்பாறைகள், ஒரு காலத்தில் உள்ளூர் பிடிப்பையே நம்பியிருந்த இடங்களில் இறக்குமதியை அதிகமாகச் சார்ந்திருத்தல் ஆகியவற்றில் சூழலியல் பாதிப்பு அளவிடப்படுகிறது.

இந்தக் காட்சிகளை ஒன்றாகப் பார்க்கும்போது, இப்பிராந்தியம் ஒரு திருப்புமுனையில் இருப்பது தெரிகிறது. இந்த நெருக்கடி பலவானிலிருந்து லம்போக் வரை, தாய்லாந்து வளைகுடா முழுவதும் பரவியுள்ளது; ஜெனரல் சாண்டோஸின் சந்தைத் தளங்கள், பிடுங்கின் மீன் தொழிற்சாலைகள், பழங்குடிச் சமூகங்களின் மரபுவழிக் கடற்பகுதிகள் என அனைத்தையும் அது தொடுகிறது. உணவு, வேலை, இறையாண்மை, இந்தப் பிராந்தியத்தை ஒன்றிணைக்கும் கடல்களின் ஆரோக்கியம் ஆகியவற்றைப் பற்றிய கதை இது.

சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் பதற்றப் புள்ளிகள்

தென் சீனக் கடலில் மீன்பிடியைப் புவிசார் அரசியலிலிருந்து பிரிக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. பலவானுக்கு அருகே சீனக் கப்பல்களுடன் ஏற்பட்ட மோதல்களைப் பிலிப்பைன்ஸ் மீனவர்கள் விவரிக்கின்றனர்; மீன்களின் இனப்பெருக்கப் பகுதிகளாகச் செயல்படும் பவளத்திட்டுகள் மற்றும் ஆழமற்ற கடற்பகுதிகள் மீதான கட்டுப்பாட்டை புதிய புறக்காவல் நிலையங்கள் இறுக்கக்கூடும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். பெரிய அளவிலான அகழ்வுப் பணிகளாலும் கட்டுமானப் பொருட்களுக்காக ராட்சதச் சங்குகள் சேகரிக்கப்படுவதாலும் பவளப்பாறைகள் விரிவாக உடல் ரீதியாகச் சேதமடைந்துள்ளதை அறிவியல் ஆய்வுகள் பதிவு செய்துள்ளன. சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளில் குறைந்தது 160 சதுர கிலோமீட்டர் பவளப்பாறைகள் சேதமடைந்துள்ளதாகவும், அதில் நிலம் நிரப்புதல் மற்றும் துறைமுகக் கட்டுமானத்தால் 17 சதுர கிலோமீட்டர் நிரந்தரமாக இழக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அகழ்வுப் பணி மற்றும் சங்குகள் அகழ்ந்தெடுப்பால் 140 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பில் நீண்டகாலச் சேதம் ஏற்பட்டுள்ளதாகவும் ஓர் மதிப்பீடு கண்டறிந்தது. காண்க: பவளப்பாறைச் சேதம் மற்றும் ஒத்துழைப்புத் தீர்வுகள் குறித்த ResearchGate சுருக்கம்.

பவளப்பாறைகள் அகழ்ந்தெடுக்கப்படும்போது, மீன்கள் முக்கியமான வாழிடங்களை இழக்கின்றன. இதனால் உள்ளூர் உணவுப் பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படுவதோடு, பிடிப்பைத் தேடி படகுகள் சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளுக்குள் மேலும் ஆழமாகச் செல்லவும் நேரிடலாம். பல கடல்சார் அறிவியலாளர்களும் கொள்கை நிபுணர்களும் ஸ்பிராட்லி பகுதியில் அமைதிப் பூங்கா, கூட்டு வள மேலாண்மை, தூண்டிவிடும் கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்திவைத்தல் உள்ளிட்ட ஒத்துழைப்பு அணுகுமுறைகளை முன்மொழிந்துள்ளனர். பகிரப்பட்ட பொறுப்புணர்வு பதற்றத்தைக் குறைத்து, மீன்வளத்தைத் தாங்குவதற்கும் கடற்கரைகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் உதவும் சூழலமைப்புகளை மீட்டெடுக்க உதவும் என அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

டுனா மீன் தலைநகரிலிருந்து காலியான படகுகள் வரை

தெற்கு பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள ஜெனரல் சாண்டோஸ் தன்னை டுனா மீனின் தலைநகரம் என அழைக்கிறது; பல காலைப் பொழுதுகளில் அந்தப் பெயருக்கு ஏற்ற வகையில் துறைமுகம் இயங்குகிறது. உயர்தர மீன்களை டோக்கியோ, சியோல், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரங்களுக்கு அனுப்ப வணிகர்கள் ஆய்வு செய்கின்றனர். அருகே, தொழில்துறை பர்ஸ் செயின் கப்பல்கள் பதப்படுத்தும் ஆலைகளுக்கான சிறிய இளம் மீன்களை இறக்குகின்றன. இளம் மீன்களின் பிடிப்பு மிகப் பொதுவானதாகிவிட்டதை உள்ளூர் அதிகாரிகளும் பிரசாரக் குழுக்களும் ஒப்புக்கொள்கின்றனர்; இளம் மீன்களைப் பாதுகாக்கும் விதிகளைக் கண்காணிப்பில் உள்ள இடைவெளிகள் பலவீனப்படுத்துகின்றன. சுஷி மற்றும் டின்னில் அடைக்கப்பட்ட டுனாவுக்கான உலகளாவிய தேவை, மீன்பிடிக் கப்பல்களை இன்னும் தொலைவுக்குச் செல்லவும் கடலில் அதிக காலம் தங்கவும் செய்துள்ளது; அதேவேளையில் மீன்கள் சிறியதாகவும் அரிதாகவும் மாறுகின்றன.

வேலை எப்படி மாறியுள்ளது என்பதை ஒரு மூத்த மீனவர் செய்தியாளர்களிடம் விவரித்தார். அவர் தன் வீட்டுக்கு அருகில் மீன்பிடிக்கத் தொடங்கியபோது, ஒரே இரவுக்குப் பிறகு பெரிய மீன்களுடன் திரும்புவார். பயணங்கள் நீண்டதும் ஆபத்தானதுமாக மாறியபோது அவரது வருமானம் குறைந்தது. குடும்பத்தைப் பிரிந்து பல மாதங்கள் இருக்க வேண்டிய நிலை, கடினமான பயணங்களுக்குப் பிறகும் குறைவான ஊதியம் கிடைப்பது குறித்துப் பேசினார்.

இப்போது பிழைப்புக்கும் என் குடும்பத்துக்கு உணவளிப்பதற்கும் சம்பாதிப்பது கடினமாகிவிட்டது.

இளம் மீன்களை உள்ளூர் மீன்பிடிக் கப்பல்களும் தொழில்துறை கப்பல்களும் அளவுக்கு அதிகமாகப் பிடிப்பதால், மீன் வளத்தின் நீண்டகால எதிர்காலம் அச்சுறுத்தப்படுவதாக பிலிப்பைன்ஸின் கிரீன்பீஸ் பிரசாரகர் ஒருவர் 2018இல் The Guardian-இடம் தெரிவித்தார்.

அவர்கள் ஒரு தலைமுறை டுனா மீன்களைப் பிடித்து அழிக்கிறார்கள்.

மீன்வள நிர்வாகம் தொடர்பாக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஒரு காலத்தில் பிலிப்பைன்ஸை எச்சரிக்கைப் பட்டியலில் சேர்த்தது; இதையடுத்து கடுமையான சட்டம் கொண்டுவரப்பட்டது. எனினும், துறைமுகத்தில் கன்வேயர் பட்டைகளில் இளம் மீன்கள் வருவதும், கடலுக்கு அப்பால் கட்டுப்பாடற்ற செயல்பாடுகளும் இன்னும் பதிவாகின்றன. பிடிப்பு வரம்புகள், கப்பல்களிலேயே சிறந்த கண்காணிப்பு, விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் கண்டறியும் வசதி ஆகியவை உதவும் என உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளும் வணிகர்களும் கூறுகின்றனர். அச்சமின்றி உதவி கோருவதற்கு மீனவர் குழுக்களை அனுமதிக்கும் தொழிலாளர் பாதுகாப்புகளும் அவசியம்.

சுருங்கும் இந்தோனேசிய டுனா வளமும் மாறும் கடலும்

சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக, உலகின் இரண்டாவது பெரிய கடலுணவு உற்பத்தியாளர் இந்தோனேசியா. ஆனால் மிகைமீன்பிடி மற்றும் மாறிவரும் காலநிலை அதன் டுனா துறையை நெருக்கடிக்கு உள்ளாக்கியுள்ளன. முக்கியத் துறைமுக நகரமான பிடுங்கில், பிடிப்பு குறைந்ததால் தொழிற்சாலை உற்பத்தியும் வேலைவாய்ப்புகளும் சரிந்துள்ளன. தொழிலாளர்கள் பதப்படுத்தும் ஆலைகளை விட்டு வேறு வேலைகளுக்குச் செல்கின்றனர். தங்கள் தாத்தா, பாட்டியர் காற்றையும் நட்சத்திரங்களையும் வைத்து கணித்த பருவங்களை, கணிக்க முடியாத வானிலையும் நீண்ட மீன்பிடிப் பயணங்களும் சிக்கலாக்குவதாக மீனவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். இந்த அழுத்தங்கள் வருமானத்தைக் குறைத்து, மீனவர் குழுக்களை கடனில் தள்ளுகின்றன.

பிடுங்கில் முன்பு டுனா பதப்படுத்தும் ஆலையில் பணிபுரிந்த அகமது சோலிஹின், தனது குடும்பத்தை ஆதரிப்பதற்காகத் தொழிற்சாலை வேலையை விட்டுவிட்டு வாடகைக் கார் ஓட்ட முடிவெடுத்ததை விவரித்தார். மீன் இறக்குமதி குறைந்ததால் ஆலை லாபகரமாக இயங்கப் போராடியதாகவும், குடும்பச் செலவுகளைச் சமாளிக்க கூடுதல் நேரம் வேலை செய்வது அவசியமானதாகிவிட்டதாகவும், அப்படிச் செய்தும் வாடகைக்கும் அடிப்படைத் தேவைகளுக்கும் போதுமான ஊதியம் கிடைக்கவில்லை என்றும் அவர் கூறினார். Eco Business-க்கு அளித்த நேர்காணலில், துறையை விட்டு வெளியேறிய தருணத்தை அவர் விவரித்தார்.

மீன் பிடிப்பு குறைந்ததால் என் முதலாளியால் லாபம் ஈட்ட முடியவில்லை; இறுதியில் எனக்கும் கூடுதல் வருமானம் கிடைக்கவில்லை. அதனால் நான் வெளியேற முடிவெடுத்தேன்.

மத்திய ஜாவாவின் பெகலோங்கனைச் சேர்ந்த மீனவர் வார்ஜோனோ, வானிலை இப்போது மிகவும் நிலையற்றதாக இருப்பதால் கடலில் நல்ல நாள் எது எனக் கணிக்க முடியவில்லை என்றார். நன்கு அறிந்த கடற்பகுதிகளில், ஒரு பயணத்தில் முன்பு ஒரு டன் கிடைத்த மீன்கள் பாதிக்கும் மேலாகக் குறைந்துவிட்டன. அதே Eco Business அறிக்கையில், இந்த நிச்சயமற்ற தன்மை பாதுகாப்பையும் வருமானத்தையும் பாதிப்பதாக அவர் வருந்தினார்.

கடந்த காலத்தில் நம் தாத்தாக்கள் செய்ததைப் போல வானிலையையும் காற்றின் திசையையும் உங்களால் கணிக்க முடியவில்லை என்றால், பிடிப்பையும் கணிக்க முடியாது என்பதே பொருள்.

தொழில்துறைத் தலைவர்கள் இந்த நெருக்கடியை உறுதிப்படுத்துகின்றனர். செலவுகள் உயர்ந்து மீன்கள் அரிதானதால், பெனோவா விரிகுடாவில் டுனா கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 2009இல் சுமார் ஆயிரத்திலிருந்து இன்று முந்நூறுக்கும் குறைவாகச் சரிந்துள்ளதாக இந்தோனேசிய லாங்லைன் டுனா சங்கம் தெரிவிக்கிறது. மாதாந்திரப் பிடிப்பு பாதியாகக் குறைந்துள்ளதாக கப்பல் தலைவர்கள் கூறுகின்றனர். இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், ஆறு மண்டலங்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட பிடிப்புக்கு உச்சவரம்பு விதித்து, மீன் வளம் மீள பருவங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் அளவிடப்பட்ட மீன்பிடிக் கொள்கையை ஜகார்த்தா தொடங்கியுள்ளது. அதேநேரத்தில் வருவாயையும் வேலைவாய்ப்புகளையும் நிலைப்படுத்துவதும் இதன் நோக்கமாகும். காண்க: இந்தோனேசியாவின் டுனா மீன்பிடி மற்றும் காலநிலை அழுத்தங்கள் குறித்து Eco Business.

தாய்லாந்தின் கடலுணவு முரண்பாடு

தாய்லாந்து பிராந்தியக் கடலுணவு மையமாக இருந்தாலும், உள்ளூர் மீன் வளம் குறைந்ததால் பல தாய்லாந்து நுகர்வோர் இப்போது வெளிநாடுகளிலிருந்து உறையவைத்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மீன்களை உண்கின்றனர். சமுத் சாகோனில், பர்மியத் தொழிலாளர்கள் திருக்கைகள் உள்ளிட்ட உயிரினங்களை குளிர்பதனக் கிடங்குகளில் இறக்குகின்றனர். பலவீனமான கண்காணிப்பால் ஆட்கடத்தல், ஊதியத் திருட்டு, ஆபத்தான பணிச்சூழல் ஆகியவை மறைக்கப்படலாம் எனத் தொழிலாளர் உரிமை ஆதரவாளர்கள் பல ஆண்டுகளாக எச்சரித்துள்ளனர். பல வழக்குகளில் IUU செயல்பாடுகளுடன் கட்டாய உழைப்புக்கும் தொடர்பு இருப்பது தெரியவந்துள்ளது. காட்டு மீன் பிடிப்பு குறைந்து, அதன் விளைவாக இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை வரை நீளும் விநியோகச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதியே இந்த அழுத்தத்துக்குக் காரணமாகும்.

கடற்கரையோரமாகச் சும்ஃபோனில் உள்ள மீன்மாவுத் தொழிற்சாலைகள், சிறிய காட்டு மீன்களையும் தற்செயலாக வலையில் சிக்கும் உயிரினங்களையும் மீன்வளர்ப்பு மற்றும் கால்நடைத் தீவனமாக அரைக்கின்றன. தீவன மீன் இனங்கள் அதிக அளவில் அகற்றப்படும்போது பெரிய மீன்கள் இரையை இழக்கின்றன; கடற்பறவைகளும் கடல்வாழ் பாலூட்டிகளும் உணவின்றித் தவிக்கின்றன. ரயோங்கில், தாய்லாந்து ஆய்வாளர்களால் மீட்கப்பட்ட அலங்கார ஆமை ஒன்று கைவிடப்பட்ட வலைகளுடன் மோதியதில் அதன் முன் துடுப்புகள் இரண்டையும் இழந்தது. கைவிடப்பட்ட மீன்பிடிக் கருவிகளும் கழிவுகளும் மிகைமீன்பிடியால் ஏற்படும் பாதிப்பை எவ்வாறு அதிகரிக்கின்றன என்பதை இந்தக் காயங்கள் காட்டுகின்றன.

சுறாக்கள், திருக்கைகள் மற்றும் அழுத்தத்துக்குள்ளான உணவுச் சங்கிலி

இந்தோனேசியாவின் மிகப்பெரிய சுறா சந்தைகளில் ஒன்றான தஞ்சுங் லுவாரில், துடுப்புகள் ஹாங்காங் மற்றும் சீனப் பெருநிலப்பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன; இறைச்சி, தோல், குருத்தெலும்பு ஆகியவை உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலிகளிலும் அழகுசாதனப் பொருட்களிலும் சேர்கின்றன. கரைக்கு கொண்டுவரப்படும் சில இனங்கள் அருகிவரும் அல்லது பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளவை. வேறு வாழ்வாதார வாய்ப்புகள் குறைவாக உள்ள இடங்களில் சுறா மீன்பிடி வாழ்வாதாரத்தை அளிப்பதாக மீனவர்களும் வணிகர்களும் வாதிடுகின்றனர். தற்போதைய அளவிலான பிடிப்பு இனங்களை அழிவின் விளிம்புக்குத் தள்ளுவதோடு, கடல் உணவுச் சங்கிலிகளையும் சீர்குலைக்கிறது எனப் பாதுகாப்பு அறிவியலாளர்கள் எதிர்வாதம் செய்கின்றனர்.

அண்மைய அறிவியல் ஆய்வுகள் அந்த எச்சரிக்கைகளை மேலும் வலுப்படுத்துகின்றன. உலகளாவிய மறுமதிப்பீட்டின்படி, சுறா மற்றும் திருக்கை இனங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் அதிகமானவை அழிவின் அதிக ஆபத்தில் உள்ளன; அவற்றுக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்படுவதற்கான பொதுவான காரணம் மிகைமீன்பிடியே. அறிவியல் அடிப்படையிலான பிடிப்பு வரம்புகள், பயனுள்ள கடல்சார் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், மிகவும் அச்சுறுத்தலுக்குள்ளான இனங்களின் உயிரிழப்பைக் குறைக்கும் வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றுக்கு ஆய்வாளர்கள் அழைப்பு விடுக்கின்றனர். காண்க: சுறா மற்றும் திருக்கை இனங்களின் அழிவு ஆபத்து குறித்த ஆய்வு.

காலியான கடல்களால் ஆபத்துக்குள்ளாகும் பண்பாடு

வியட்நாமில், மீன் சாஸுக்குத் தனித்துவமான சுவை தரும் நெத்திலிகள் கிடைப்பது கடினமாகியுள்ளது. கடல் வெப்பமடைதலும் ஆக்சிஜன் அளவு குறைவதும் நெத்திலிக் கூட்டங்களை மேலும் ஆழ்கடலுக்குத் தள்ளுகின்றன அல்லது அவற்றின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கின்றன; தீவிர மீன்பிடி அழுத்தத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது. மரபுச் சிறப்புமிக்க நகரங்களில் உள்ள உற்பத்தியாளர்கள், சரியான நேரத்தில் சரியான மீன்களைப் பெறுவதற்குச் சிரமப்படுவதாகக் கூறுகின்றனர். இதனால் தலைமுறை தலைமுறையாகக் கையளிக்கப்பட்டு வந்த கைவினைத் தொழில் பலவீனமடைகிறது.

குடும்பத் தொழிலை நடத்த உதவுவதுடன் தகவல் தொழில்நுட்பமும் கற்பிக்கும் புய் வான் ஃபு, இந்தக் கைவினையைத் தன் மகனுக்குக் கையளிக்க விரும்புவதாக NPR-இடம் கூறினார்; ஆனால் அது சாத்தியமா என்பதை இப்போது கடலே தீர்மானிக்கிறது.

மீன் சாஸ் என்பது வெறும் உணவுச் சேர்க்கை மட்டுமல்ல; பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கைவினை, பண்பாடு, பாரம்பரியம்.

மலேசியாவில் கடலையே வாழ்விடமாகக் கொண்ட பழங்குடியினக் குழுவான பஜாவ் லாவுட், பிடிப்பு குறைவதும் கணிக்க முடியாத வானிலையும் தங்களை கடலிலிருந்து நிலப்பரப்பைச் சார்ந்த வேலைகளுக்குத் தள்ளுவதால் அடையாள இழப்பை எதிர்கொள்கிறது. தெற்கு தாய்லாந்தின் சில பகுதிகளில், உரக் லாவோய் உள்ளிட்ட சமூகங்கள் மீன்பிடியிலிருந்து சுற்றுலாத் துறைக்கு மாறுகின்றன. வருமானத்தை மட்டும் வைத்து அளவிட முடியாத இழப்புகளை இந்த மாற்றங்கள் ஏற்படுத்துகின்றன; ஏனெனில் அன்றாட வாழ்க்கைக்கு அர்த்தம் தரும் இடம், திறமை, நம்பிக்கை ஆகியவற்றுடனான பிணைப்புகளை அவை அறுத்துவிடுகின்றன. காண்க: வியட்நாமின் மீன் சாஸ் உற்பத்தி எதிர்கொள்ளும் அழுத்தங்கள் குறித்து NPR.

சட்டவிரோத, அறிக்கையிடப்படாத மீன்பிடி ஏன் செழிக்கிறது?

கடலில் விதிகளை மீறுவதில் பெரும் பணம் கிடைக்கிறது. அதிகரித்துவரும் உலகளாவிய தேவை, பலவீனமான விதிமுறைகள், பிடிபடுவதற்கான குறைந்த வாய்ப்பு ஆகியவை ஒன்றிணைகின்றன. கடலில் நடைபெறும் சரக்குப் பரிமாற்றம் மூலம் கப்பல்கள் பிடித்த மீன்களைத் துறைமுகத்திலிருந்து வெகுதொலைவில் குளிர்பதனக் கப்பல்களுக்கு மாற்றிவிடுகின்றன; இதனால் மீன்கள் எங்கு, யாரால் பிடிக்கப்பட்டன என்பதை மறைக்க முடிகிறது. வசதிக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கொடிகள் மூலம், குறைந்த கண்காணிப்புள்ள தொலைதூர நாடுகளில் கப்பல் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கப்பல்களைப் பதிவு செய்யலாம். கடலில் இருக்கும்போதே பணியாளர் பட்டியல்கள் மாறுகின்றன. சரக்குக் கப்பல் ஆவணங்கள் மீன்களின் பிறப்பிடத்தை மறைக்கின்றன. சரக்கு துறைமுகத்தை அடையும் நேரத்தில், பிடிப்பு குறித்த விவரங்கள் தெளிவற்றதாகிவிடுகின்றன. ஆண்டுதோறும் பல்லாயிரம் கோடி டாலர் அளவுக்கு IUU வருவாய் கிடைப்பதாகவும், உரிமக் கட்டணம் அல்லது வரி வசூலிக்க முடியாத கடலோர நாடுகளுக்குப் பெரும் இழப்பு ஏற்படுவதாகவும் ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். காண்க: IUU மீன்பிடியின் பொருளாதாரம் குறித்து Earth.Org.

மனிதர்களுக்கு ஏற்படும் பாதிப்புகள் கடுமையானவை. மீன்பிடிக் கப்பல்களில் கட்டாய உழைப்பு, கடன் கொத்தடிமைத்தனம், வன்முறைத் துன்புறுத்தல் ஆகியவை நடந்துள்ளதை விசாரணைகள் பதிவு செய்துள்ளன. சில மீனவர் குழுக்கள் முறையான ஊதியமோ ஆவணங்களோ இன்றி மாதக்கணக்கில் அல்லது ஆண்டுக்கணக்கில் சிக்கியிருக்கின்றன. எல்லைகளைக் கடக்கும்படி உத்தரவிடப்படுதல், வெளிநாடுகளில் தடுத்து வைக்கப்படுதல், உதவியின்றி வீடு திரும்பப் போராடுதல் ஆகியவற்றைப் பற்றி ஜெனரல் சாண்டோஸைச் சுற்றியுள்ள பிலிப்பைன்ஸ் மீனவர்கள் கூறுகின்றனர். கட்டுப்பாடுகள் பலவீனமாக இருக்கும்போது, துஷ்பிரயோகங்கள் பெருகுகின்றன; விதிகளை மீறிச் செலவுகளைக் குறைப்பவர்களிடம் சட்டப்படி இயங்கும் நிறுவனங்கள் போட்டியில் பின்தங்குகின்றன.

உலகின் மிகப்பெரிய தொலைதூரக் கடல் மீன்பிடிக் கப்பல் படையைக் கொண்ட சீனா, பிராந்தியப் பதற்றத்தின் மையத்தில் அடிக்கடி இடம்பெறுகிறது. சீனாவின் கொள்கையில் மாற்றம் தொடங்கியுள்ளது. புதிய திட்டங்கள் உள்நாட்டுக் கடற்பிடிப்புக்கு உச்சவரம்பு விதிக்கின்றன, எரிபொருள் மானியங்களைக் குறைக்கின்றன, மொத்த அனுமதிக்கப்பட்ட பிடிப்பு முறைகளையும் கப்பல் ஒதுக்கீடுகளையும் சோதனை முறையில் செயல்படுத்துகின்றன. கடலுக்கு அப்பால் இயங்கும் கப்பல் படையைக் குறைத்து, தொலைதூரக் கடல் பிடிப்பை நிலைப்படுத்த விரும்புவதாக அரசு தெரிவித்துள்ளது. உள்ளூர் பாதுகாப்புவாதமும் அதிகரித்துவரும் தேவையும் சவால்களாக நீடிக்கின்றன; எனினும், சீர்திருத்தங்கள் தொடர்ந்து அமல்படுத்தப்பட்டால் சட்டவிரோதச் செயல்பாடுகளைக் குறைக்கலாம். காண்க: சீனாவின் மீன்வளக் கொள்கை மாற்றங்கள் குறித்து East Asia Forum.

நிலைமையை மாற்ற என்ன செய்யலாம்?

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மீன்வளத்தை மீட்டெடுப்பது இன்னும் சாத்தியமே. நீடித்திருக்கக்கூடிய அளவில் பிடிப்பு வரம்புகளை அரசுகள் நிர்ணயித்து, அழிவை ஏற்படுத்தும் கருவிகளைத் தடுத்து, இனப்பெருக்க வாழிடங்களைப் பாதுகாத்து, விதிகளை நியாயமாக அமல்படுத்தும்போது மீன் வளம் மீள்கிறது என்பதை உலக அனுபவம் காட்டுகிறது. உலகக் கடலுணவில் பாதிக்கும் மேற்பட்டதை இப்போது மீன்வளர்ப்பு வழங்குகிறது. பொறுப்பான தீவனமும் தூய்மையான நடைமுறைகளும் பின்பற்றப்பட்டால், இது காட்டு மீன் வளத்தின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம். Our World in Data-வின் தரவுகளின்படி, காட்டு மீன்பிடிப்பு நிலைபெற்றபோது மீன்வளர்ப்பு வளர்ந்துள்ளது. முறையான மேலாண்மை இருந்தால் கடலை வறளச் செய்யாமல் மீன் விநியோகத்தை அதிகரிக்க முடியும் என்பதை இது காட்டுகிறது. காண்க: உலகளாவிய மீன் உற்பத்தி மற்றும் நிலைத்தன்மை குறித்து Our World in Data.

ஆசியான் ஒதுக்கீட்டுத் திட்டம்

பகிர்ந்து கொள்ளப்படும் மீன் வளங்களை நிர்வகிக்க தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்குப் பகிரப்பட்ட முறை தேவை எனப் பல கொள்கை நிபுணர்கள் வாதிடுகின்றனர். தேசியப் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலங்களுக்குள், ஆசியான் தலைமையிலான மாற்றக்கூடிய தனிநபர் ஒதுக்கீட்டுத் திட்டம் என்பது ஒரு யோசனை. அரசுகள் ஒவ்வோர் ஆண்டும் இனவாரியாகப் பிடிப்பு வரம்புகளை நிர்ணயித்து, மீனவர்களுக்கு ஒதுக்கீட்டுப் பங்குகளை வழங்கி, அந்தப் பங்குகளைப் பரிமாறிக்கொள்ள அனுமதிக்கும். பொறுப்பான வளப் பாதுகாப்புக்கு வெகுமதி அளிக்கும் சொத்துகளாக ஒதுக்கீடுகள் மாறும்; திறம்படச் செயல்படக்கூடியவர்களிடம் மீன்பிடிப்பு செல்லவும் வழிவகுக்கும். ஒதுக்கீட்டு முறைகள் பொது நலனையும் தனியார் ஊக்கங்களையும் ஒருங்கிணைக்கும் இடங்களில் மீன் வளம் சரிவடையும் வாய்ப்பு குறைவதாகப் பிற பிராந்தியங்களின் சான்றுகள் காட்டுகின்றன; ஏனெனில் மீனவர்கள் தங்களுக்குக் கிடைத்த பங்கின் நீண்டகால மதிப்பைப் பாதுகாக்கின்றனர்.

கடலிலும் துறைமுகத்திலும் பயனளிக்கும் கருவிகள்

• கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த அறிவியல் ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் ஆண்டுதோறும் பிடிப்பு வரம்புகளை நிர்ணயிக்கும் தெளிவான மீன்பிடி உத்திகளை வகுக்கவும்.
• மாற்றியமைக்க முடியாத கண்காணிப்பு முறைகளால் கப்பல்களைக் கண்காணித்து, அதிக ஆபத்துள்ள கப்பல்களில் மின்னணுக் கண்காணிப்பாளர்கள் இருப்பதைக் கட்டாயமாக்கவும்.
• கடலில் நடைபெறும் சரக்குப் பரிமாற்றத்துக்கு முன் அனுமதி, கண்காணிப்பு, முழுமையான ஆவணப்படுத்தல் ஆகியவற்றைக் கட்டாயமாக்கிக் கட்டுப்படுத்தவும்; அல்லது அதைத் துறைமுகத்துக்குள் மாற்றவும்.
• சட்டவிரோதமாகப் பிடிக்கப்பட்ட மீன்கள் சந்தைகளுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க துறைமுக நாடுகளுக்கான நடவடிக்கை ஒப்பந்தத்தில் இணைந்து அதை அமல்படுத்தவும்.
• வலை முதல் உணவுத் தட்டு வரை மீன்களைக் கண்காணிக்கும் பிடிப்பு ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் கண்டறியும் முறைகளைப் பின்பற்றவும்.
• வெடிமருந்து மற்றும் நஞ்சைப் பயன்படுத்தும் மீன்பிடி போன்ற அழிவை ஏற்படுத்தும் நடைமுறைகளைத் தடைசெய்து, உணர்திறன்மிக்க பகுதிகளில் அதிக சேதம் விளைவிக்கும் இழுவை வலைகளைப் படிப்படியாக நிறுத்தவும்.
• காட்டு தீவன மீன்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் மீன்மாவுக்கான தேவையைக் குறைக்க, மீன்வளர்ப்புக்கான மாற்றுத் தீவனங்களில் முதலீடு செய்யவும்.
• பல வணிக மீன் இனங்களின் இனப்பெருக்க இடங்களாகச் செயல்படும் பவளப்பாறைகள், கடற்புற்கள், சதுப்புநிலக் காடுகள் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கவும்.
• கட்டாய உழைப்பைத் தடுக்க மீனவர் குழுக்களின் உரிமைகள், தொழிற்சங்க அணுகல், குறைதீர்வு வழிகள் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கவும்.
• புதிய விதிகளைப் பின்பற்றி, மீன்பிடி குறையும் பருவங்களிலும் வாழ்வாதாரத்தைத் தக்கவைக்க சிறிய படகுகளின் பாதுகாப்பு, கடன், காப்பீடு ஆகியவற்றுக்கு நிதியளிக்கவும்.

கடந்த ஆண்டுகளில் இந்தோனேசியா கடுமையான அமலாக்க முறைகளைச் சோதித்துள்ளது; இப்போது மீன்பிடி முயற்சிக்கு உச்சவரம்பு விதிக்கும் அளவிடப்பட்ட மண்டலங்களை வடிவமைத்து வருகிறது. எரிபொருள் மானியங்களிலிருந்து பொறுப்பான வளப் பாதுகாப்புக்கான ஊக்குவிப்புகளுக்கு சீனா மாறுவது முன்னுரிமைகளில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது. ஐரோப்பிய எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு பிலிப்பைன்ஸ் தனது சட்டக் கட்டமைப்பை மேம்படுத்தியது. செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பு, துறைமுகச் சோதனைகள், நீதிமன்ற அபராதங்கள் ஆகியவை விதிமீறலை லாபகரமாக்கும் ஓட்டைகளை மூடினால்தான் இந்த நடவடிக்கைகள் பயனளிக்கும். வாங்குபவர்களுக்கும் பங்கு உண்டு. கண்டறியக்கூடிய விநியோகத்தைக் கோருதல், கண்காணிப்பின்றிச் சரக்குப் பரிமாற்றத்தை மறுத்தல், தற்செயல் பிடிப்பையும் வாழிடப் பாதிப்பையும் குறைக்கும் எனச் சான்றளிக்கப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் மீன்பிடி முறைகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல் ஆகியவற்றை முன்னணி நிறுவனங்கள் செய்யலாம்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• உலகக் கடலுணவில் பெரும் பங்கை ஆசியக் கடற்பகுதிகள் வழங்குகின்றன; ஆனால் பிராந்திய மீன்வளங்களில் 64 சதவீதம் நடுத்தர முதல் அதிக ஆபத்தை எதிர்கொள்கின்றன.
• உலகளவில் பிடிக்கப்படும் காட்டு மீன்களில் ஐந்தில் ஒன்றுக்குத் தோராயமாக IUU மீன்பிடி காரணமாக இருக்கலாம்; இதன் மூலம் பல்லாயிரம் கோடி டாலர் சட்டவிரோத வருவாய் கிடைக்கிறது.
• பலவானுக்கு அருகே சீனக் கப்பல்கள் தங்களைத் துன்புறுத்துவதாகப் பிலிப்பைன்ஸ் மீனவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்; அதேவேளையில் சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளில் பவளப்பாறைகள் விரிவாகச் சேதமடைந்துள்ளதை அறிவியலாளர்கள் ஆவணப்படுத்தியுள்ளனர்.
• ஜெனரல் சாண்டோஸில், டுனா மீன்களின் இளம்பருவப் பிடிப்பும் பலவீனமான கண்காணிப்பும் மீன்வளத்தின் எதிர்காலத்தை அச்சுறுத்துகின்றன.
• பிடிப்பு குறைவதால் இந்தோனேசியாவின் டுனா துறையில் வேலைகளும் கப்பல்களும் குறைந்துள்ளன. மீன் வளம் மீள்வதற்காக மண்டலவாரியாகப் பிடிப்புக்கு உச்சவரம்பு விதிக்கும் புதிய கொள்கை அறிமுகமாகிறது.
• உள்ளூர் மீன் வளம் குறைவதால் தாய்லாந்து அதிகக் கடலுணவை இறக்குமதி செய்கிறது. மீன்மாவுக்கான தேவை, பிற இனங்கள் சார்ந்திருக்கும் தீவன மீன்களை அகற்றுகிறது.
• சுறா மற்றும் திருக்கை இனங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் அதிகமானவை அழிவின் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளன; இதற்கு முக்கியக் காரணம் மிகைமீன்பிடி.
• கடல் வெப்பமடைதல் மற்றும் ஆக்சிஜன் குறைதலால் நெத்திலிகள் குறைந்து வேறிடங்களுக்குச் செல்வதால், வியட்நாமின் மீன் சாஸ் கைவினைத் தொழில் ஆபத்தில் உள்ளது.
• கட்டாய உழைப்பும் ஆட்கடத்தலும் IUU செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை; இவை தொழிலாளர்களைப் பாதிப்பதோடு சட்டப்படி இயங்கும் மீன்பிடிக் கப்பல்களையும் போட்டியில் பின்தள்ளுகின்றன.
• சீனாவின் கொள்கை மாற்றங்கள், ஆசியான் வழியிலான வலுவான பிராந்திய ஒத்துழைப்பு, ஒதுக்கீடுகள், கண்காணிப்பு, துறைமுகக் கட்டுப்பாடுகள் போன்ற கருவிகள் ஆகியவை முறையாக அமல்படுத்தப்பட்டால் மீன் வளத்தை மீட்டெடுக்க முடியும்.