2026க்குள் மலிவுவிலை Mona மின்சாரக் கார்களை உலகச் சந்தைகளில் அறிமுகப்படுத்த Xpeng திட்டம்; முதலில் ஐரோப்பா

மேலும் பல சந்தைகளில் நுழைய Mona மீது Xpeng நம்பிக்கை

தனது மிக மலிவுவிலை கார் வரிசையான Mona-வை வரும் ஆண்டில் ஐரோப்பாவில் அறிமுகப்படுத்தவும், 2026இல் அந்த விரிவாக்கத்தை மேலும் பல பிராந்தியங்களுக்குக் கொண்டு செல்லவும் Xpeng திட்டமிட்டுள்ளது. சீனாவின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் மின்சாரக் கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்களில் ஒன்றை, சீன நிறுவனங்கள் முன்னேறி வரும் அதேவேளையில் பாரம்பரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைக்கப் போராடும் உலகளாவிய போட்டிக்குள் இந்த நடவடிக்கை நேரடியாகக் கொண்டுவருகிறது. எதிர்பார்த்ததைவிட விரிவாக்கம் வேகமாக நடைபெறுவதாகவும், நிறுவனத்தின் அளவை அதிகரிக்க கையகப்படுத்தல்களை மேற்கொள்ளத் தயார் என்றும் அதன் தலைவர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஹெ சியாவோபெங் தெரிவித்துள்ளார். கார் வாங்குவோருக்கான முக்கிய அம்சம் எளிமையானது: நவீன அம்சங்களை குறைந்த தொடக்க விலையில் வழங்குவதை Mona மாடல்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. உள்நாட்டுச் சந்தையில் வரவேற்பைப் பெற்றுள்ள இந்தக் கலவை, ஆடம்பர விலை இல்லாமல் மின்சாரக் கார்களை விரும்பும் சந்தைகளிலும் வரவேற்பைப் பெறக்கூடும்.

சீனாவில் Mona பெயரிலான கார்கள் ஏற்கெனவே அதிக விற்பனையை ஈட்டுகின்றன. இந்த வரிசையின் முதல் மாடலான Mona M03, ஆகஸ்ட் 2024இல் அறிமுகமான சிறிய மின்சாரக் கூபே ஆகும். அதன் தொடக்க விலை 119,800 யுவான்; அண்மைய மாற்று விகிதத்தில் இது சுமார் 16,800 டாலர். சீனாவில் Tesla Model 3 காரின் விலையில் சுமார் பாதியே இந்த விலை என்பதால், விலையை முக்கியமாகக் கருதும் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க Xpengக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது. Xpeng-இன் வரிசையில் இதைவிட உயர்ந்த இடத்தில் உள்ள P7 செடான் மற்றும் G6 கிராஸ்ஓவரைவிட Mona மாடல்கள் மலிவாக இருக்கும் என நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது. 2020இல் நார்வேயில் வெளிநாட்டு விற்பனையைத் தொடங்கிய நிறுவனம், தற்போது ஐரோப்பா முழுவதும் தனது விற்பனைச் சந்தையை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 60 நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் செயல்பட வேண்டும் என்ற இலக்கைத் திட்டமிட்டதற்கு முன்பே எட்டியதாக Xpeng நிர்வாகிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

ஐரோப்பா முக்கியமான நுழைவுச் சந்தையாக இருப்பதற்குக் காரணம், அந்தக் கண்டம் ஏற்கெனவே மின்சாரக் கார் போட்டியின் களமாகத் திகழ்வதாகும். BYD போன்ற சீன நிறுவனங்கள் சந்தைப் பங்கை அதிகரித்துள்ளன; Mercedes, BMW, Volkswagen உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் புதிய மின்சார மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தி வருகின்றன; அதேநேரத்தில் பிராந்தியத்தின் சில பகுதிகளில் Tesla-வின் விற்பனை மந்தமடைந்துள்ளது. ஐரோப்பியச் சந்தையில் பிராண்டின் அடையாளத்தை வலுப்படுத்தவும், புதுப்பிக்கப்பட்ட P7 காரை அறிமுகப்படுத்தவும் முனிச்சில் நடைபெற்ற IAA Mobility கண்காட்சியை Xpeng பயன்படுத்தியது. உள்ளூர் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப அம்சங்களை வடிவமைக்க, உலகளவில் தனது ஒன்பதாவது ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தையும், ஐரோப்பாவின் முதல் மையத்தையும் முனிச்சில் நிறுவனம் திறந்து வருகிறது.

Mona வரிசையில் இடம்பெறுபவை

நவீன தொழில்நுட்பம், செயலில் செயல்படும் பாதுகாப்பு அம்சங்கள், நடைமுறைக்கு ஏற்ற பயணத் தொலைவு ஆகியவற்றை குறைந்த விலையில் விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களைக் குறிவைத்து, பெருந்திரள் சந்தையில் நுழைய Xpeng மேற்கொள்ளும் முயற்சியே Mona. சீனாவில் M03 விரைவில் நிறுவனத்தின் அதிகம் விற்பனையான மாடல்களில் ஒன்றாக மாறி, தற்போது மாதாந்திர விநியோகங்களில் பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அதன் விகிதாசார அமைப்பும் ஹேட்ச்பேக் கூபே வடிவமும் ஐரோப்பாவின் பொதுவான சிறிய மின்சாரக் கார்களுடன் போட்டியிடும் வகையில் உள்ளன. இங்கு முக்கியத்துவம் விலைக்கு அளிக்கப்படுகிறது. பல மேற்கத்திய போட்டியாளர்களைவிடக் குறைந்த விலைப் பிரிவை அடிப்படை மாடல்கள் குறிவைக்கின்றன. அதேசமயம், பெரிய தகவல்-பொழுதுபோக்குத் திரைகள், குரல் கட்டுப்பாடுகள், இணையவழி மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் போன்ற ஸ்மார்ட்போன் பழக்கமுள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு நன்கு பரிச்சயமான அம்சங்களையும் வழங்குகின்றன.

மே மாதத்தில் 129,800 யுவான் தொடக்க விலையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Mona M03 Max மூலம் Xpeng இந்தக் கார் வரிசையை விரிவுபடுத்தியது. M03 Max காரில் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அம்சங்கள் தரநிலையாக இடம்பெறுகின்றன. சாலையில் வழிகாட்டுதல், தானியங்கி பாதை மாற்றம் உள்ளிட்ட செயல்பாடுகளின் வரம்பைப் பொறுத்தவரை, சில சந்தைகளில் விற்கப்படும் Tesla-வின் Full Self Driving தொகுப்புக்கு இவை ஒப்பானவை. சீனா, ஐரோப்பா உள்ளிட்ட மேலும் பல பிராந்தியங்களில் 2026ஆம் ஆண்டில் பல்வேறு கூடுதல் Mona தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாக Xpeng கூறுகிறது. குடும்ப வாடிக்கையாளர்களையும் நகரப் பயணிகளையும் ஈர்க்கும் வெவ்வேறு கார் வடிவங்களில், அதே மலிவுவிலை உத்தியை எதிர்பார்க்கலாம்.

Didi திட்டத்திலிருந்து Xpeng முத்திரை வரை

Mona-வின் தொடக்கம், Didi Global நிறுவனத்தின் மின்சார வாகன மேம்பாட்டுப் பிரிவை 2023ஆம் ஆண்டில் Xpeng கையகப்படுத்தியதுடன் தொடர்புடையது. தொடக்கத்தில் தனி பிராண்டாகக் கருதப்பட்ட இந்தத் திட்டம், பின்னர் Xpeng-இன் ஒரு கார் வரிசையாக மாறியது. இதன் மூலம் Didi-யின் பொறியியல் பணிகள், Xpeng-இன் உற்பத்தி மற்றும் மென்பொருள் கட்டமைப்புக்குள் கொண்டுவரப்பட்டு, மேம்பாட்டுக் காலம் குறைக்கப்பட்டது. மேலும், பகிரப்பட்ட பாகங்களைக் கொண்ட மலிவுவிலை மாடல்களின் வரிசையை உருவாக்குவதற்கான தளத்தையும் இது Xpengக்கு அளித்தது. செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தவும் அறிமுகங்களை விரைவுபடுத்தவும் கார் துறை முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் உத்தி இதுவாகும்.

முதலில் ஐரோப்பா; வரிகளும் உள்ளூர்மயமாக்கலும் அறிமுகத்தைத் தீர்மானிக்கும்

Xpeng-இன் அடுத்த கட்டத்தில் ஐரோப்பா முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. எனினும், சிக்கலான வர்த்தகச் சூழலை நிறுவனம் சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சாரக் கார்கள் மீது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இறக்குமதி வரிகளை விதித்துள்ளது. தயாரிப்பாளரைப் பொறுத்து இந்த வரி விகிதங்கள் 30 சதவீதத்தின் நடுப்பகுதி வரை செல்லக்கூடும். ஐரோப்பாவில் உள்ளூரிலேயே உற்பத்தி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ந்து வருவதாக Xpeng கூறியுள்ளது. இதனால் இறக்குமதி வரிகளின் பாதிப்பும் போக்குவரத்துச் செலவுகளும் குறையும். எனினும், இதற்கான கால அட்டவணை எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை. முனிச்சில் புதிதாக அமைக்கப்படும் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டு மையம், அம்சங்களை உள்ளூருக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கவும், ஐரோப்பியச் சாலை விதிகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளைச் சரிசெய்யவும், பயண வசதி, பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள், மென்பொருள் பயன்பாடு குறித்த நுகர்வோர் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் எடுக்கப்படும் முயற்சியைக் காட்டுகிறது.

2026ஆம் ஆண்டுக்கான இலக்கை, பல்வேறு Mona மாடல்களை வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் பரவலாக அறிமுகப்படுத்துவதாக ஹெ சியாவோபெங் குறிப்பிட்டார். தயாரிப்புகள் நன்கு மேம்படுத்தப்பட்டிருப்பதே அவற்றின் விற்பனைக்கான முக்கிய அம்சம் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

2026ஆம் ஆண்டில் சீனா, ஐரோப்பா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளில் பல்வேறு Mona தயாரிப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதை எதிர்பார்க்கலாம். அந்த நேரத்தில் நாங்கள் அறிமுகப்படுத்தும் வாகனங்கள் நன்கு பரிசோதிக்கப்பட்டவையாகவும் மிகச் சிறந்தவையாகவும் இருக்கும் என நம்புகிறேன்.

பரிசோதனை நிலையில் உள்ள தயாரிப்புடன் ஐரோப்பாவுக்குள் நுழைய Xpeng விரும்பவில்லை என்பதே இதன் செய்தி. அன்றாடத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தொழில்நுட்பத்துடனும் விலை நிர்ணயத்தில் போட்டித்தன்மையுடனும், முழுமையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட தொகுப்பாக Mona-வை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்துகிறது; பொதுச் சாலைகளில் சோதிக்கப்படும் ஆரம்பநிலைத் தயாரிப்பாக அல்ல. பிராண்டை மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கக் காலம் தேவைப்படும். எனவே, மலிவுவிலையையும் பரிச்சயமான அம்சங்களையும் முன்னிலைப்படுத்துவது ஒரு காரணமாகும்.

விலை, மின்கலங்கள் மற்றும் உற்பத்தி அளவை அதிகரித்தல்

ஐரோப்பாவில் விலைகளைக் குறைவாக வைத்திருப்பது, விளம்பரப்படுத்தப்படும் விலையை மட்டும் சார்ந்திருக்காது. பெரும்பாலான மின்சாரக் கார்களின் செலவில் மின்கலங்களே மிகப் பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன. மின்கல உற்பத்தியாளர்களுடனான நெருங்கிய ஒருங்கிணைப்பும் விரைவாகப் பெரிதான உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியும் சீன நிறுவனங்களுக்குச் சாதகமாக உள்ளன. மோட்டார், மின்னேற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் செலவைக் குறைக்க Xpeng முயன்று வருகிறது; சீனாவில் பல தொழிற்சாலைகளிலும் வாகனங்களைத் தயாரிக்கிறது. ஐரோப்பாவில் உள்ளூரிலேயே வாகனங்களைப் பொருத்துவது, ஒரு கூட்டாளி மூலம் செய்யப்பட்டாலும், இறக்குமதி வரிகளையும் தளவாடச் செலவுகளையும் ஈடுசெய்ய உதவும். மேலும், அந்தப் பிராந்தியத்தில் சான்றிதழ் பெற வேண்டிய பாகங்களைப் பெறுவதையும் எளிதாக்கும்.

மலிவுவிலை மின்சாரக் கார்களிலும் அபாயம் உள்ளது. போதிய உற்பத்தி அளவு இல்லாமல் விலை மிகக் குறைக்கப்பட்டால், லாப விகிதம் பாதிக்கப்படும்; வாடிக்கையாளர் ஆதரவு வலையமைப்பும் அதிக அழுத்தத்துக்கு உள்ளாகலாம். பகிரப்பட்ட கட்டமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு Mona கார்களை உருவாக்குவதும், காலப்போக்கில் அம்சங்களைச் சேர்க்கும் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளை வழங்குவதுமே Xpeng-இன் அணுகுமுறை. இதனால் அடிக்கடி செலவுமிக்க வன்பொருள் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டிய அவசியம் குறைகிறது. வாங்கிய பிறகு புதிய அம்சங்கள் கிடைக்கும் ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாட்டு முறையை ஒத்த வாடிக்கையாளர் அனுபவத்துக்கும் இது பொருந்துகிறது. நாட்டுக்கு நாடு மாறுபடும் விதிமுறைகள் மற்றும் மொழிகளுக்கு ஏற்ப மின்னேற்றத் தரநிலைகள், ஓட்டுநர் உதவி செயல்பாடுகள், தகவல்-பொழுதுபோக்கு அம்சங்களைச் சரிசெய்ய முனிச்சில் உள்ள Xpeng பொறியியல் மையம் உதவும்.

போட்டியாளர்களும் சீனாவின் விலைப் போரும்

சீனாவில் கடும் போட்டி நீடிக்கும் சூழலில், வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் Xpeng விரிவடைய முயல்கிறது. தொடர்ந்து நீடிக்கும் விலைப் போர், பரிவர்த்தனை விலைகளைக் குறைத்து லாபத்தைச் சுருக்கியுள்ளது. ‘அளவுக்கு மீறிய போட்டி’ என்று தாங்கள் குறிப்பிடும் நிலையை வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று சீன ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் கேட்டுக்கொண்டுள்ளன. உள்நாட்டில் ‘நெய்ஜுவான்’ எனப்படும் இந்தப் போக்கு, குறைந்து வரும் பலன்களுக்கு ஈடாகத் தொடர்ந்து அதிக முயற்சி செய்வதைக் குறிக்கிறது. எல்லா பிராண்டுகளும் நிலைத்து நிற்காது, நிறுவனங்கள் ஒருங்கிணையும் காலம் வரப்போகிறது என்பதே இதன் செய்தி.

அடுத்த சில ஆண்டுகளில் சில சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் மட்டுமே பிழைத்திருப்பார்கள் என்று ஹெ சியாவோபெங் எச்சரித்துள்ளார். 2023ஆம் ஆண்டில் Didi-யின் மின்சார வாகன மேம்பாட்டுப் பிரிவை Xpeng கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, பிற நிறுவனங்களைக் கையகப்படுத்தும் வாய்ப்பையும் அவர் திறந்தே வைத்துள்ளார். சரியான வாய்ப்பு ஏற்பட்டால் உற்பத்தி அல்லது மின்சார வாகன நிறுவனங்களைக் கையகப்படுத்துவது குறித்து பரிசீலிப்போம் என்று நேர்காணல்களில் அவர் கூறியுள்ளார். இதன் மூலம் முக்கியச் சந்தைகளில் உற்பத்தித் திறன், தொழில்நுட்பம் அல்லது உள்ளூர் உரிமங்களைப் பெற முடியும்.

கையகப்படுத்தல்களுக்கு நிறுவனம் திறந்த மனதுடன் உள்ளது என்று ஹெ சியாவோபெங் கூறினார். வாய்ப்பு கிடைத்தால் சில நிறுவனங்களைக் கையகப்படுத்த விரும்புகிறோம். உற்பத்தி நிறுவனங்களாக இருந்தாலும் மின்சார வாகன நிறுவனங்களாக இருந்தாலும், அவற்றைக் கையகப்படுத்துவது சாத்தியமே.

ஒப்பந்தங்கள் உறுதியாகிவிடும் என்று கூற முடியாது. எனினும், நிறுவனத்தின் சொந்த வளர்ச்சியையும் தெரிவுசெய்யப்பட்ட கையகப்படுத்தல்களையும் பயன்படுத்தி விரிவடைய Xpeng விரும்புவதை இந்த அணுகுமுறை காட்டுகிறது. இறக்குமதி வரிகள் உற்பத்தி முடிவுகளைப் பாதித்தால், ஐரோப்பாவில் ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது உள்ளூர் பிராண்டைக் கையகப்படுத்துவது, உள்ளூர்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்தவும் சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்குப் புதியவர்களான வாடிக்கையாளர்களிடையே பிராண்டை நன்கு அறிமுகப்படுத்தவும் உதவும்.

வாகனங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள மென்பொருள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு இலக்குகள்

Xpeng-இன் உத்தி விலையையும் வாகன வடிவமைப்பையும் மட்டும் சார்ந்ததல்ல. மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி மற்றும் ஸ்மார்ட் காக்பிட் அம்சங்கள் மூலம் நிறுவனம் நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. சீனாவில், வரைபடமிடப்பட்ட சாலைகளில் பாதை மாற்றம், அணுகுசாலை வழிகாட்டுதல் மற்றும் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் உதவி ஆகியவற்றை அதன் XNGP அமைப்பு வழங்குகிறது. Mona வழியாக இந்த அம்சங்களை இன்னும் குறைந்த விலைப் பிரிவுகளுக்குக் கொண்டுசெல்ல நிறுவனம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. போட்டியாளர்களின் அதிக விலையுள்ள தேர்வுகளுக்கு ஈடாக, M03 Max காரில் ஓட்டுநர் உதவி அம்சங்கள் தரநிலையாக இடம்பெறுகின்றன. பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு நடைமுறைக்கு ஏற்ற பயணத் தொலைவு, சிறந்த தகவல்-பொழுதுபோக்கு வசதிகள், வாங்கியவுடன் பயன்படுத்தக்கூடிய பாதுகாப்பு அம்சங்கள் ஆகியவற்றின் கலவையே இதன் மதிப்பாக அமையும்.

வாகனங்களின் உள்பகுதியில், தனது சொந்த செயற்கை நுண்ணறிவு கட்டமைப்பில் Xpeng முதலீடு செய்து வருகிறது. ஓட்டுநர் உதவிக்கான பெரிய அடித்தள மாதிரி மற்றும் தனிப்பயன் Turing செயற்கை நுண்ணறிவுச் சில்லு ஆகியவற்றை உருவாக்கும் பணிகள் நடைபெறுவதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது; அவற்றின் பெருமளவு உற்பத்தித் திட்டங்கள் 2025ஆம் ஆண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மனித உருவ ரோபோக்களை 2026இல் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யவும், பல்வேறு சந்தைகளில் ஓட்டுநர் உதவி அம்சங்களை விரிவுபடுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளதாக நிர்வாகம் குறிப்பிட்டுள்ளது. மூன்றாம் நிலை அல்லது நான்காம் நிலை தானியங்கி ஓட்டுதல் போன்ற இலக்குகள், ஒழுங்குமுறை, வரைபடமிடுதல், பெரிய அளவில் பாதுகாப்பை நிரூபித்தல் ஆகியவற்றைச் சார்ந்திருக்கும். இவை ஒவ்வொரு நாட்டிலும் வேறுபடும்.

தொழில்நுட்பச் சொற்களைப் பின்தொடரும் வாசகர்களுக்காக: சர்வதேசத் தரநிலைகளின்படி, இன்று வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் அமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை இரண்டாம் நிலையைச் சேர்ந்தவை. அதாவது, கார் திசைமாற்றம், வேகப்படுத்தல், பிரேக் போடுதல் ஆகியவற்றில் உதவினாலும், ஓட்டுநர் கவனத்துடன் இருந்து பொறுப்பேற்க வேண்டும். மூன்றாம் நிலையில், குறிப்பிட்ட சூழல்களில் காரே ஓட்டுதலைக் கையாளும்; மனித ஓட்டுநர் தேவையானபோது கட்டுப்பாட்டை ஏற்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும். அதற்கு அப்பால் முன்னேறுவதற்கு மிக ஆழமான சரிபார்ப்பும் சட்டக் கட்டமைப்புகளும் தேவை. ஐரோப்பாவில் விதிகள் இடத்துக்கு இடம் மாறுவதால், அம்சங்கள் பெரும்பாலும் ஒவ்வொரு நாட்டின் ஒப்புதலுடனும், கவனமாக வரையறுக்கப்பட்ட புவியியல் எல்லைகளுக்குள்ளும் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்கள் எதை எதிர்பார்க்கலாம்

ஐரோப்பாவில் Mona கார்கள் தொடக்கத்தில் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படும் என வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பார்க்கலாம். விற்பனைப் பங்காளர்கள், மின்னேற்ற வசதிகளுடனான இணக்கத்தன்மை, சேவை ஆதரவு ஆகியவை தயாராக உள்ள சில நாடுகளில் முதலில் விற்பனை தொடங்கக்கூடும். ஐரோப்பாவில் நேரடி விற்பனையையும் முகவர்களையும் Xpeng கலந்து பயன்படுத்தி வருகிறது. அதிகரிக்கும் வாகன எண்ணிக்கைக்கு ஆதரவளிக்க, சேவை மையங்கள், உதிரிபாக விநியோகம், சாலையோர உதவி ஆகியவற்றை விரிவுபடுத்த வேண்டும். இணையவழி புதுப்பிப்புகள் தகவல்-பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கும்; அதேவேளையில், உள்ளூர் மொழிகள், சாலை அடையாளங்கள், வேக விதிகளுக்கு ஏற்ப முனிச்சில் உள்ள ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழு மென்பொருளைச் சரிசெய்யும்.

புதிய நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களில் பிராண்டை மக்கள் அறிந்திருப்பது இன்னமும் ஒன்றாகும். மேம்படுத்தப்பட்ட P7, G9 எஸ்யூவி, P7+ செடான் உள்ளிட்ட தனது கார் வரிசையை ஐரோப்பியப் பார்வையாளர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த முனிச்சில் நடைபெறும் IAA Mobility போன்ற வாகனக் கண்காட்சிகளை Xpeng பயன்படுத்துகிறது. வெளிப்படையான பங்கேற்பு, ஐரோப்பியப் போட்டியாளர்களின் கார்களுடன் நேரடியாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவுகிறது. விலை குறித்த வாக்குறுதியே முக்கியமாக ஈர்க்கும் என்றாலும், விபத்துச் சோதனை மதிப்பீடுகள், உத்தரவாத நிபந்தனைகள், உரிமைச் செலவுகள் ஆகியவையும் முடிவுகளைப் பாதிக்கும். ஐரோப்பாவில் கார்களைப் பொருத்த Xpeng முடிவுசெய்தால், இறக்குமதி வரிகளின் அழுத்தம் மேலும் குறைவதுடன் உள்ளூர் ஆதரவு குறித்த சில வாடிக்கையாளர்களின் கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்க முடியும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• அடுத்த ஆண்டில் Mona மாடல்களை ஐரோப்பாவில் அறிமுகப்படுத்தவும், 2026இல் உலகளவில் விரிவுபடுத்தவும் Xpeng இலக்கு வைத்துள்ளது.
• நிறுவனத்தின் மலிவுவிலை கார் வரிசையே Mona. சீனாவில் சுமார் 119,800 யுவான் தொடக்க விலையைக் கொண்ட சிறிய மின்சாரக் கூபே M03 இந்த வரிசையில் முதன்மையானது.
• விரிவாக்கம் எதிர்பார்த்ததைவிட வேகமாக நடைபெறுவதாகவும், 2023இல் Didi-யின் மின்சார வாகன மேம்பாட்டுப் பிரிவை வாங்கியதைத் தொடர்ந்து கையகப்படுத்தல்களுக்கும் Xpeng தயாராக இருப்பதாகவும் ஹெ சியாவோபெங் தெரிவித்துள்ளார்.
• சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விதித்துள்ள இறக்குமதி வரி 30 சதவீதத்தின் நடுப்பகுதி வரை செல்லக்கூடும். இதனால் ஐரோப்பாவில் உற்பத்தி செய்வது குறித்து Xpeng பரிசீலிக்கிறது; எனினும், கால அட்டவணை எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை.
• பல டஜன் சந்தைகளில் நிறுவனம் செயல்பட்டு வரும் நிலையில், அம்சங்களை உள்ளூருக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்க முனிச்சில் ஐரோப்பிய ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தை Xpeng திறந்துள்ளது.
• M03 Max மாடலில் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அம்சங்கள் தரநிலையாக உள்ளன. குறைந்த விலையில் கூடுதல் தொழில்நுட்பத்தை வழங்கும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இது அமைந்துள்ளது.
• சந்தைப் பங்குக்காக BYD, Tesla மற்றும் பாரம்பரிய வாகன பிராண்டுகள் போட்டியிடும் நிலையில், சீனாவிலும் ஐரோப்பாவிலும் போட்டி தீவிரமடைந்துள்ளது; விலைப் போரைத் தணிக்குமாறு ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் வலியுறுத்துகின்றன.
• ஓட்டுநர் உதவிக்கான செயற்கை நுண்ணறிவுச் சில்லுகள் மற்றும் பெரிய அளவிலான மாதிரிகளில் Xpeng முதலீடு செய்து வருகிறது. வெளிநாடுகளில் விரிவடையும்போது ஸ்மார்ட் ஓட்டுநர் அம்சங்களையும் விரிவுபடுத்த இலக்கு வைத்துள்ளதாக நிறுவனம் கூறுகிறது.