தைவான் குறித்த பெயரிடல் சர்ச்சை: 60,000 வரைபடங்களைப் பறிமுதல் செய்த சீனா

காகிதத்தில் எல்லைகள் தொடர்பாகப் புதிய மோதல்

ஷான்டாங் மாகாணத்தில் சீனச் சுங்க அதிகாரிகள், நாட்டின் இறையாண்மைக் கோரிக்கைகளைத் தவறாகச் சித்தரிப்பதாகக் கூறி, ஏற்றுமதிக்காகத் தயாராக இருந்த 60,000 வரைபடங்களைப் பறிமுதல் செய்தனர். அந்தத் தொகுப்பில் தைவான் தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்ததாகவும், பெய்ஜிங் தனது அதிகாரப்பூர்வ வரைபடவியலில் விட்டுக்கொடுக்க முடியாத பகுதிகளாகக் கருதும் அம்சங்களும் எல்லைகளும் விடுபட்டிருந்ததாகவும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

கடலோர நகரமான கிங்டாவோவில் ஆய்வு செய்த அதிகாரிகள், தென் சீனக் கடலின் பெரும்பகுதி மீதான சீனாவின் உரிமைக் கோரிக்கையைச் சுட்டிக்காட்டும் ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோட்டை வரைபடங்கள் காட்டவில்லை எனக் கண்டறிந்தனர். முக்கியத் தீவுகள் விடுபட்டிருந்ததுடன், ஜப்பானுடனான கடல் எல்லையும் குறிக்கப்படவில்லை; டயாயு தீவுகள், ஜப்பானில் சென்காகு என அழைக்கப்படுபவை, பற்றிய குறிப்பும் இல்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

தேசிய ஒற்றுமைக்கும் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டுக்கும் அவை அச்சுறுத்தலாக இருப்பதால், இந்தப் பொருட்களை வெளிநாடுகளில் விற்க முடியாது எனக் கூறி, சீனச் சுங்கத் துறையின் பொது நிர்வாகம் இந்த முடிவைத் தேசியப் பாதுகாப்பு நோக்கில் விளக்கியது.

இந்த வரைபடங்கள் சீனாவின் தேசிய ஒற்றுமை, இறையாண்மை மற்றும் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டுக்கு ஆபத்து விளைவிக்கின்றன.

வரைபடவியலை அரசின் விவகாரமாகப் பெய்ஜிங் கருதுகிறது. இதுபோன்ற வழக்குகளில் ஆய்வில் தோல்வியுறும் பொருட்கள் அழிக்கப்படுகின்றன. ஷான்டாங்கில் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட அளவு, சமீபத்திய நடவடிக்கைகளைவிட மிக அதிகம் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். மார்ச் மாதம் கிங்டாவோ விமான நிலையத்தில், தேசிய எல்லைகள் குறித்த பிழைகளைக் கொண்ட 143 கடல் வரைபடங்களை அதிகாரிகள் பறிமுதல் செய்தனர். ஆகஸ்ட் மாதம் ஹெபெய் மாகாணத்தில், திபெத்திய எல்லையைத் தவறாகச் சித்தரித்த இரண்டு வரைபடங்களைச் சுங்க அதிகாரிகள் பறிமுதல் செய்தனர்.

வரைபடங்களில் விடுபட்டவை

அதிகாரப்பூர்வச் சித்தரிப்புக்கான இரண்டு முக்கிய அளவுகோல்களில் இந்த வரைபடங்கள் தோல்வியடைந்ததாக சீன அமைப்புகள் தெரிவித்தன. முதலாவதாக, தென் சீனக் கடலின் பெரும்பகுதி மீது விரிவான உரிமைக் கோரிக்கைகளை முன்வைக்கப் பெய்ஜிங் பயன்படுத்தும் ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோடு அவற்றில் இல்லை. இரண்டாவதாக, சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் உள்ள தீவுகள் மற்றும் டயாயு அல்லது சென்காகு தீவுகளுக்கு அருகிலான சீனா-ஜப்பான் கடல் எல்லை உள்ளிட்ட, வரைபடங்களில் இடம்பெற வேண்டும் என சீனா எதிர்பார்க்கும் அம்சங்களும் கோடுகளும் விடுபட்டிருந்தன.

பெய்ஜிங்கின் விதிகளின்படி தைவானைக் குறிப்பிடுதல்

சீனப் பெருநிலத்தில் அச்சிடப்படும் வரைபடங்கள் தைவானைச் சீனாவின் ஒரு பகுதியாகக் காட்ட வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பதிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் “தைவான் மாகாணம்” அல்லது “தைவான், சீனா” போன்ற சொற்களைப் பயன்படுத்தி, நிறங்களையும் பெருநிலத்துடன் பொருந்துமாறு அமைக்கின்றனர். பறிமுதல் செய்யப்பட்ட தொகுப்பில் தைவான் எவ்வாறு தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்டது என்பதை அதிகாரிகள் துல்லியமாகத் தெரிவிக்கவில்லை. ஆனால், தைவானைத் தனி நாடாகக் காட்டும் அல்லது அந்தத் தீவைச் சீனாவுடன் இணைக்கும் சொற்களை விடுபடுத்தும் வரைபடங்களைப் பெய்ஜிங் வழக்கமாகத் தடுத்து வருகிறது.

ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோடு பெய்ஜிங்குக்கு ஏன் சிவப்புக் கோடு?

ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோடு என்பது, ஹைனான் தீவிலிருந்து தென் சீனக் கடலின் குறுக்கே நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் பரவும் ஒன்பது குறுகிய கோடுகளின் வரிசையாகும். 1947இல் சீன அரசாங்கம் வரைந்த பதினொரு கோடுகள் கொண்ட வரைபடத்திலிருந்து இந்தக் கோடு உருவானது; 1949க்குப் பிறகு அது ஒன்பது கோடுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. பெய்ஜிங்கின் பார்வையில், இந்தக் கோடு வரலாற்று நடைமுறையைப் பிரதிபலிப்பதுடன், தீவுகள் மீதும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள சில கடற்பகுதிகள் மீதும் சீனாவுக்கு இறையாண்மை உரிமைகளை வழங்குகிறது. தென்கிழக்காசிய நாடுகளும் பல சட்ட நிபுணர்களும் இந்தக் கோரிக்கையை மறுக்கின்றனர். ஐக்கிய நாடுகள் கடல் சட்ட மாநாட்டின்படி, ஒவ்வொரு கடலோர நாட்டுக்கும் அதன் கரையிலிருந்து 200 கடல் மைல் தூரம் வரையிலான பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலம் உண்டு என அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். ஏற்றுமதி வரைபடத்தில் அந்தக் கோட்டை விடுவது, பெய்ஜிங்கின் நிலைப்பாட்டை மறுப்பதாகச் சீனக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளால் கருதப்பட வாய்ப்புள்ளது.

சீனாவில் வரைபட வடிவமைப்பு ஏன் அரசியல் விவகாரம்

பொதுவிநியோகத்துக்கான அனைத்து வரைபடங்களும், பல கல்வி வரைபடங்களும் இயற்கை வள அமைச்சகத்தின் ஆய்வுக்கு உட்பட வேண்டும் எனச் சீனா கோருகிறது. ஒப்புதல் பெற்ற தயாரிப்புகளில் குறிப்பிட்ட ஆய்வு எண் இடம்பெறும். ஷான்டாங் சம்பவம் தொடர்பான சுங்கத் துறை அறிக்கையில், தயாரிப்பாளர்கள் தேவையான ஒப்புதல்களைப் பெறத் தவறியதும் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. கடந்த காலப் பறிமுதல் நடவடிக்கைகளிலும் இது பொதுவான காரணமாக இருந்துள்ளது.

இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளை அதிகாரிகள் பல ஆண்டுகளாக மேற்கொண்டு வருகின்றனர். 2019இல் அதே நகரத்தில், தைவானைச் சுதந்திர நாடாகக் காட்டிய 29,000 வரைபடங்களை அதிகாரிகள் அழித்தனர். 2022இல் ஜெஜியாங் மாகாணத்தில், அதிகாரப்பூர்வத் தரங்களுக்கு இணங்காத 23,000க்கும் மேற்பட்ட வரைபடங்களைச் சுங்க அதிகாரிகள் பறிமுதல் செய்தனர். வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்குச் செல்லும் பொருட்களாக இருந்தாலும், காகிதத்தில் உள்ள எல்லைகள் அரசின் உரிமைக் கோரிக்கைகளுடன் பொருந்த வேண்டும் என்பதே அச்சகங்களுக்கும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கும் தொடர்ந்து விடுக்கப்படும் செய்தி. பிற சந்தைகளில் வேறு மரபுகள் பின்பற்றப்பட்டாலும் இதுவே விதி.

தைவான், இறையாண்மை மற்றும் பதற்றமான ராணுவப் பின்னணி

தைவான் நீரிணை முழுவதும் நிலவும் நுணுக்கமான அரசியல் சூழலுக்கு மத்தியில் இந்த வரைபடப் பறிமுதல் நடந்துள்ளது. தைவானுக்கெனத் தனி அரசியலமைப்பு, ஆயுதப் படைகள் மற்றும் மக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தலைவர்கள் உள்ளனர். தீவில் வசிக்கும் பெரும்பாலானோர் தங்களைப் பெருநிலத்திலிருந்து வேறுபட்டவர்களாகக் கருதுகின்றனர். முறையான சுதந்திரத்தை நோக்கிய எந்த நகர்வையும் பெய்ஜிங் நிராகரிப்பதுடன், தைவானை உள்ளடக்கிய ஒரே சீனா மட்டுமே உண்டு என வலியுறுத்துகிறது.

2024 மே மாதம் தைவான் அதிபர் வில்லியம் லாய் பதவியேற்றதைத் தொடர்ந்து, சீனா தீவைச் சுற்றியும் அதன் வெளிப்புறப் பகுதிகளிலும் பெரிய அளவிலான ராணுவப் பயிற்சிகளை நடத்தியது. சீனாவில் “கூட்டு வாள் 2024A” என அறியப்படும் இந்த நடவடிக்கைகள், தைபே, ஹுவாலியன், காஓஷியுங் மற்றும் பாஷி கால்வாய் அருகே மண்டலங்களை அமைத்துத் தைவானைச் சுற்றிவளைத்தன. முற்றுகை உத்திகள், கடலோரக் காவல்படையுடனான ஒருங்கிணைந்த நகர்வுகள் மற்றும் மக்கள் விடுதலைப் படையின் கடற்படையைச் சேர்ந்த டஜன் கணக்கான கப்பல்களின் நிலைநிறுத்தம் ஆகியவற்றை இந்தப் பயிற்சிகள் வெளிப்படுத்தின.

பிரிவினைவாதம் மற்றும் வெளிநாட்டுத் தலையீடு எனத் தாங்கள் கூறும் செயல்களுக்கான பதிலாக இந்தப் பயிற்சிகளைச் சீனாவின் கிழக்குப் பிராந்தியக் கட்டளைத் தலைமையகம் குறிப்பிட்டது.

பிரிவினைவாதச் செயல்களுக்கான தண்டனை; வெளிப்புறத் தலையீட்டுக்கு எதிரான எச்சரிக்கை.

வரைபடத்துக்கு அப்பாற்பட்ட தென் சீனக் கடல் சர்ச்சைகள்

உலகின் மிகப் பரபரப்பான, அதிகம் சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் தென் சீனக் கடலும் ஒன்று. ஒவ்வோர் ஆண்டும் உலகளாவிய கடல்வழி வர்த்தகத்தில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதன் நீரிணைகள் வழியாகச் செல்கிறது. அங்கு மதிப்புமிக்க மீன்பிடிப் பகுதிகளும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இருப்புகளுக்கான சாத்தியமும் உள்ளன. ஸ்பிராட்லி, பாரசெல் தீவுக் குழுக்களிலும், ஸ்கார்பரோ ஷோல் போன்ற அருகிலுள்ள அம்சங்களிலும் உள்ள தீவுகள் மற்றும் பவளப்பாறைகள் மீது சீனா, தைவான், வியட்நாம், பிலிப்பைன்ஸ், மலேசியா, புரூனே மற்றும் இந்தோனேசியா ஆகிய நாடுகள் ஒன்றோடொன்று மேலிடும் உரிமைக் கோரிக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன.

சர்வதேசச் சட்டம் கூறுவது என்ன?

நவீன கடல்சார் சட்டம் ஐநா கடல் சட்ட மாநாட்டை (UNCLOS) அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த ஒப்பந்தம், கடலோர நாடுகளுக்கு 200 கடல் மைல் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்திலும் கண்டத் திட்டிலும் இறையாண்மை உரிமைகளை வழங்குகிறது; ஆனால் திறந்த கடலின் மீது முழு இறையாண்மையை வழங்குவதில்லை. 2016இல் ஹேக்கில் அமைக்கப்பட்ட நடுவர் தீர்ப்பாயம், ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோட்டுக்குள் வரலாற்று உரிமைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு சீனா முன்வைக்கும் கோரிக்கைகள், UNCLOS வரம்புகளை மீறும் இடங்களில் சட்ட விளைவைக் கொண்டிருக்காது எனத் தீர்ப்பளித்தது. அந்தத் தீர்ப்பை பெய்ஜிங் நிராகரித்தது. குறிப்பிட்ட தீவுகள் அல்லது பாறைகள் யாருக்குச் சொந்தம் என்ற கேள்விக்கும் அந்தத் தீர்ப்பு முடிவுகட்டவில்லை.

அனைத்துத் தரப்புகளிடமிருந்தும் வரும் விரிவான உரிமைக் கோரிக்கைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், அளவுக்கு மீறிய கடல்சார் உரிமைக் கோரிக்கைகள் எனத் தாங்கள் கருதுவதைச் சவால் செய்ய அமெரிக்காவும் பிற நாடுகளின் கடற்படைகளும் கடல்வழிப் போக்குவரத்துச் சுதந்திர நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கின்றன. இந்த நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் ஸ்பிராட்லி தீவுகளில் சீனா ஆக்கிரமித்துள்ள அம்சங்களுக்கு அருகிலும், ஸ்கார்பரோ ஷோலைச் சுற்றியும் நடைபெறுகின்றன.

கடலில் நேரும் சம்பவங்கள் பதற்றத்தை அதிகரிக்கின்றன

சீன, பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல்களுக்கு இடையிலான சம்பவங்கள் தொடர்ந்து தீவிரமடைந்து வருகின்றன. வார இறுதியில், விநியோகப் பணியின்போது பிலிப்பைன்ஸ் அரசுக் கப்பல் மீது சீனக் கப்பல் மோதியதுடன் நீர்ப்பீரங்கியையும் பயன்படுத்தியதாக மணிலா குற்றம்சாட்டியது. தொடர்ச்சியான எச்சரிக்கைகளுக்குப் பிறகே இந்தச் சம்பவம் நிகழ்ந்ததாகவும், பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல் ஆபத்தான வகையில் நெருங்கியதாகவும் பெய்ஜிங் கூறியது. இத்தகைய மோதல்கள் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் நிலையில், பிலிப்பைன்ஸுக்கான தனது பாதுகாப்பு உறுதிப்பாடுகளை வாஷிங்டன் மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளது.

திரைப்படம், வகுப்பறை, வர்த்தகம் ஆகியவற்றில் சர்ச்சைக் களமாகும் வரைபடங்கள்

வரைபடவியல் தொடர்பான சர்ச்சைகள் பெரும்பாலும் காகிதத்தோடு நின்றுவிடுவதில்லை. 2023இல், ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோடு இடம்பெற்ற வரைபடக் காட்சிக்காக “பார்பி” திரைப்படத்தை வியட்நாம் தடை செய்தது. அதே காட்சியைத் தணிக்கை செய்யுமாறு பிலிப்பைன்ஸ் உத்தரவிட்டது. பாடப்புத்தகங்கள், விளம்பரங்கள், காணொளி விளையாட்டுகள் ஆகியவற்றிலும் இதேபோன்ற சர்ச்சைகள் எழுந்துள்ளன. ஒரு சந்தையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் வரைபட அம்சம், மற்றொரு சந்தையில் தடையையும் எதிர்ப்பையும் தூண்டலாம் என்பதை நிறுவனங்கள் உணர்ந்து வருகின்றன.

இந்த உணர்திறன்கள் உலகளாவிய வணிகமுத்திரைகளும் பதிப்பாளர்களும் செயல்படும் முறையைப் பாதிக்கின்றன. சிலர் வெவ்வேறு சந்தைகளுக்கெனத் தனித்தனி வரைபடப் பதிப்புகளைத் தயாரிக்கின்றனர். வேறு சிலர் உரசல்களைத் தவிர்க்க, விளம்பர அல்லது பொழுதுபோக்குத் தயாரிப்புகளில் இருந்து வரைபடங்களையே நீக்குகின்றனர். ஷான்டாங்கில் 60,000 வரைபடங்கள் அகற்றப்பட்டது, வரைபடவியல் சட்ட இணக்கச் சிக்கலாகவும் பொதுமக்கள் தொடர்பான நற்பெயர் அபாயமாகவும் மாறியுள்ள பரந்த நிலவரத்துடன் பொருந்துகிறது.

ஏற்றுமதியாளர்களுக்கும் பதிப்பாளர்களுக்கும் இந்தப் பறிமுதல் உணர்த்துவது

பொருட்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்படவிருந்தாலும், நாட்டை விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு சீனாவின் உள்நாட்டு வரைபட விதிகளை அவை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என அதிகாரிகள் எதிர்பார்க்கின்றனர். சீனாவில் அச்சிடும் அல்லது பொதிசெய்யும் நிறுவனங்கள், வரைபடங்கள், பூகோள உருண்டைகள், சுவர் வரைபடங்கள், சிறிய அலங்கார வரைபடங்கள் ஆகிய அனைத்தையும் கவனமான ஆய்வும் ஆவணப்படுத்தலும் தேவைப்படும் கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட உள்ளடக்கமாகக் கருதுவது பாதுகாப்பான நடைமுறையாகும்.

• தயாரிப்பு வரைபடமாக வகைப்படுத்தப்படுமா அல்லது அதில் ஏதேனும் வரைபடச் சிறுபகுதி அல்லது திட்ட வரைபடம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• தேவைப்படும் இடங்களில் இயற்கை வள அமைச்சகத்திடமிருந்து வரைபட ஆய்வு எண்ணைப் பெறவும்.
• தைவான், பெருநிலச் சீன வழக்கத்துக்கு ஏற்பக் குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
• தென் சீனக் கடலைக் காட்டும் வரைபடங்களில் ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோட்டையும், சீனா உரிமை கோரும் தீவுகளையும் சேர்க்கவும்.
• சீனச் சட்டம் எதிர்பார்ப்பதற்கேற்ப டயாயு அல்லது சென்காகு தீவுகளையும் ஜப்பானுடனான கடல் எல்லையையும் குறிக்கவும்.
• ஒப்புதல் நடைமுறைகளைப் புரிந்துகொண்டு, உரிய ஆவணங்கள் இல்லாமல் அனுப்ப மறுக்கும் உள்ளூர் அச்சகங்களுடன் பணியாற்றவும்.
• வாங்குபவர் வேறுபட்ட சித்தரிப்பைக் கோரும் பிற சந்தைகளுக்கெனத் தனிப் பதிப்புகளைத் தயாரிக்கவும்; சாத்தியமெனில் அந்தப் பதிப்புகளைச் சீனப் பெருநிலத்துக்கு வெளியே தயாரிக்கவும்.
• பொதியின் உள்ளடக்கங்கள், இணைப்புகள், வழிமுறை கையேடுகள் ஆகியவற்றையும் முதன்மைப் பொருளைப் போலவே கவனமாகத் தணிக்கை செய்யவும்.

அபராதங்களைத் தவிர்ப்பது மட்டுமே இணக்கத்தின் நோக்கமல்ல. வரைபடப் பிழைகளால் பொருட்கள் பறிமுதல் செய்யப்படலாம், கப்பல் அனுப்பும் காலக்கெடு தவறலாம், சரக்கிருப்பு அழிக்கப்படலாம், ஆர்டர்கள் ரத்துசெய்யப்படலாம். குறைந்த லாப விகிதத்தில் செயல்படும் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு, கப்பலில் ஏற்றுவதற்கு முன் செய்யப்படும் ஆய்வுச் செலவு, துறைமுகத்தில் முழுத் தொகுப்பும் அழிக்கப்படுவதால் ஏற்படும் செலவைவிட மிகக் குறைவு.

பிராந்திய எதிர்வினைகளும் விரிவான மூலோபாயப் பார்வையும்

நிலத்திலும் கடலிலும் தனது பிராந்திய உரிமைக் கோரிக்கைகளை உறுதிப்படுத்தும் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகவே சீனாவின் வரைபட நிலைப்பாடு உள்ளது. தென் சீனக் கடலில், செயற்கைத் தீவுகளை உருவாக்க மணலைக் கொட்டி, ஓடுபாதைகளையும் ரேடார்களையும் நிறுவி, தனது செல்வாக்கை விரிவுபடுத்தும் புறக்காவல் நிலையங்களைச் சீனா அமைத்துள்ளது. இதன் விளைவாக, சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளில் தனது இருப்பை இயல்பானதாகக் காட்டி, தரையில் உருவாக்கிய நிலைமைகளால் வரைபடங்களில் உள்ள உரிமைக் கோரிக்கைகளை வலுப்படுத்துகிறது.

ஆசியான் மையமாகக் கொண்ட பிராந்திய ஒழுங்கையே பல தென்கிழக்காசியத் தலைவர்கள் விரும்புகின்றனர்; சீன மைய அதிகாரப் படிநிலையை ஆதரிப்பதில் அவர்கள் எச்சரிக்கையாக உள்ளனர். சீனாவுடனான ஆழமான பொருளாதார உறவுகளுக்கும், கடலிலும் வர்த்தகத்திலும் அது பயன்படுத்தும் கட்டாய உத்திகள் குறித்த கவலைக்கும் இடையில் அவர்களது அரசுகள் சமநிலை காண முயல்கின்றன. தென் சீனக் கடலுக்கான நடத்தை விதிமுறைகள் குறித்து பெய்ஜிங்குடன் நடைபெறும் தொடர்ச்சியான தூதரகப் பேச்சுகள், உரசலை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் தீர்வை உருவாக்கவில்லை; ஆனால் மேலாண்மை வழிமுறைகளை உருவாக்கியுள்ளன.

சீனாவின் வரைபடவியல் மற்றும் கடல்சார் நடவடிக்கைகளை டோக்கியோவும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கிறது. ஜப்பான் நிர்வகித்து, சீனா உரிமை கோரும் சென்காகு அல்லது டயாயு தீவுகள் தொடர்பான கிழக்கு சீனக் கடல் சர்ச்சை, அடிக்கடி ரோந்துப் பணிகளுக்கும் நேருக்கு நேர் நெருங்கும் சம்பவங்களுக்கும் வழிவகுத்துள்ளது. டோக்கியோ ஏற்காத ஜப்பானுடனான கடல் எல்லையை ஏற்றுமதிப் பொருட்கள் பிரதிபலிக்க வேண்டும் எனச் சீன அதிகாரிகள் வலியுறுத்துவது, வரைபடச் சர்ச்சைகள் அன்றாடத் தூதரக உறவுகளிலும் எவ்வளவு ஆழமாகப் பரவியுள்ளன என்பதை உணர்த்துகிறது.

ஷான்டாங்கில் நடந்த பறிமுதல் உள்நாட்டு அமலாக்க நடவடிக்கைதான்; எனினும், அது வெளிநாடுகளுக்கும் விடுக்கப்படும் செய்தியாகப் புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது. தைவான், தென் சீனக் கடல், கிழக்கு சீனக் கடல் ஆகியவற்றில், சீனாவுக்குச் சொந்தமானவை எவை என்பதையும் அவை பொதுப் பொருட்களில் எவ்வாறு காட்டப்பட வேண்டும் என்பதையும் கட்டுப்படுத்தப் பெய்ஜிங் முயல்கிறது. சீனா வழியாக வர்த்தகம் செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு இதன் விளைவுகள் நடைமுறையானவையும் உடனடியானவையும் ஆகும். பிராந்திய அரசுகளுக்கு, சட்டம், இறையாண்மை, வரைபடத்தை வரையறுக்கும் அதிகாரம் ஆகியவற்றுக்கான பரந்த போட்டியின் ஒரு பகுதியாக இந்தச் சம்பவம் அமைகிறது.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• ஷான்டாங் மாகாணச் சுங்க அதிகாரிகள், தைவானைத் தவறாகக் குறிப்பிட்டதுடன் சீனாவின் உரிமைக் கோரிக்கைகளுக்கு முக்கியமான அம்சங்களை விடுபட்டதாகக் கூறி, ஏற்றுமதிக்காக இருந்த 60,000 வரைபடங்களைப் பறிமுதல் செய்தனர்.
• வரைபடங்களில் ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோடு காட்டப்படவில்லை; தென் சீனக் கடலில் உள்ள சில தீவுகள் விடுபட்டிருந்தன; டயாயு அல்லது சென்காகு தீவுகளுக்கு அருகிலான ஜப்பானுடனான கடல் எல்லையும் காட்டப்படவில்லை என அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
• வரைபடத் தயாரிப்புகளுக்கு இயற்கை வள அமைச்சகத்தின் ஒப்புதல் தேவை எனச் சீனா வலியுறுத்துகிறது; ஆய்வில் தோல்வியுறும் பொருட்கள் அழிக்கப்படுகின்றன.
• கடந்தகாலப் பறிமுதல்களில், மார்ச் மாதம் கிங்டாவோ விமான நிலையத்தில் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட 143 கடல் வரைபடங்கள், ஆகஸ்டில் திபெத்திய எல்லையைத் தவறாகக் காட்டிய இரண்டு வரைபடங்கள், 2019இல் அழிக்கப்பட்ட 29,000 வரைபடங்கள், 2022இல் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட 23,000க்கும் மேற்பட்ட வரைபடங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
• தைவான் சீனாவின் ஒரு பகுதி எனப் பெய்ஜிங் வலியுறுத்துகிறது. தைவானைச் சுதந்திர நாடாகக் காட்டும் வரைபடங்கள் விற்பனை அல்லது ஏற்றுமதிக்குத் தொடர்ந்து தடுக்கப்படுகின்றன.
• 2024 மே மாதம் அதிபர் வில்லியம் லாய் பதவியேற்றதைத் தொடர்ந்து, தைவானைச் சுற்றி பெரிய அளவிலான ராணுவப் பயிற்சிகளைச் சீனா நடத்தியது; பிரிவினைவாதச் செயல்களுக்கான தண்டனை என அவற்றை விவரித்தது.
• 2016 நடுவர் தீர்ப்பாயம், UNCLOSஇன் கீழ் சட்ட விளைவு இல்லை எனக் கூறியபோதும், ஒன்பது கோடுகள் கொண்ட எல்லைக்கோடு தென் சீனக் கடலில் சீனாவின் உரிமைக் கோரிக்கைகளின் மையமாகத் தொடர்கிறது.
• கப்பல்கள் மோதுதல், நீர்ப்பீரங்கி பயன்படுத்துதல் உள்ளிட்ட சீனா-பிலிப்பைன்ஸ் இடையிலான அண்மைய கடல்சார் சம்பவங்கள், சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளை வரைபடங்கள் எவ்வாறு சித்தரிக்கின்றன என்பதன் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிக்கின்றன.
• சீனாவில் இயங்கும் பதிப்பாளர்களும் ஏற்றுமதியாளர்களும், வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்குப் பொருட்களை அனுப்பினாலும், வரைபடங்கள் பெய்ஜிங்கின் தேவைகளுடன் பொருந்தாவிட்டால் சட்ட மற்றும் வர்த்தக அபாயங்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.