புல்லட் ரயில்களுக்கான முக அடையாள டிக்கெட் நுழைவாயில்களை JR ஈஸ்ட் சோதிக்கிறது

ஜோஎட்சு ஷின்கான்சனில் சோதனை தொடக்கம்

காகித டிக்கெட் அல்லது ஐசி கார்டு இல்லாமல் நுழைவாயிலைக் கடக்க, முன்பதிவு செய்த பயணிகளுக்கு வழிவகுக்கும் வகையில், ஜோஎட்சு ஷின்கான்சனுக்கான முக அடையாள டிக்கெட் நுழைவாயில்களின் பொதுச் சோதனையை கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே (JR ஈஸ்ட்) தொடங்கியுள்ளது. நிகாட்டா நிலையம், நாகாவோக்கா நிலையம் ஆகிய இடங்களில் இந்தச் சோதனை நடைபெறுகிறது. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் வழக்கமான நுழைவாயில்களுக்கு அருகில் ஒரு சோதனைப் பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சோதனை 2025 நவம்பர் 6 முதல் 2026 மார்ச் 31 வரை நடைபெறும். முதற்கட்டப் பயனர்கள் இரு நிலையங்களுக்கு இடையிலான வழித்தடத்திற்கான ஷின்கான்சன் பயண அட்டைகள் வைத்திருக்கும் பயணிகள். அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்தும் போதும் பயணிகள் நடையைத் தொடர முடியுமா, வழக்கமான நடைப்பயணம் போல இயல்பாக நுழைவாயிலைக் கடக்க முடியுமா என்பதைச் சோதிப்பதே இதன் நோக்கம். சுமைகளை எடுத்துச் செல்பவர்கள் அல்லது குழந்தைத் தள்ளுவண்டிகளைப் பயன்படுத்துபவர்கள் எளிதாகச் செல்லும் வகையில் இந்த நுழைவாயில்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும், நெரிசல் நேரங்களிலும் அமைதியான நேரங்களிலும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த விரும்புவதாகவும் JR ஈஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது.

பழக்கமான Suica தளத்தை விரிவான அணுகல் சேவையாக மேம்படுத்தும் நீண்டகால முயற்சியான Suica மறுமலர்ச்சித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்தச் சோதனையை JR ஈஸ்ட் கருதுகிறது. கார்டு அல்லது தொலைபேசியைத் தட்டுவதைக் கடந்து, குறிப்பாக வரிசைகள் விரைவாக உருவாகும் பெரிய நிலையங்களில், தொடாமலேயே நுழையும் முறைகளை நிறுவனம் ஆராய்கிறது. முக அடையாள அணுகல் ஒரு சாத்தியமான வழியாகும். இதை முயற்சிப்போருக்கு கவனமான வரம்புகளை விதிப்பதோடு, தரவுகள் எவ்வாறு கையாளப்படுகின்றன என்பதையும் நிறுவனம் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஜப்பானில் ரயில் இயக்குநர்கள் தொடர்பில்லா கடன் அட்டைகள் முதல் உயிர்ம அளவியல் நுழைவாயில்கள் வரை கட்டண மற்றும் அணுகல் முறைகளை விரிவுபடுத்தி வருகின்றனர். தினசரி பயணிகளுக்கும், அதிகரித்து வரும் வெளிநாட்டுப் பயணிகளுக்கும் நிலையங்களை எளிதாகப் பயன்படுத்தும் நோக்கில் இந்த நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன.

முக அடையாள நுழைவாயில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

பயணி நுழைவாயிலை அணுகும்போது, சோதனை நுழைவாயில்களில் உள்ள கேமரா அவரது முகத்தைப் படம் பிடிக்கும். முன்பதிவின்போது பயணி உருவாக்கிய முக வார்ப்புருவுடன் மென்பொருள் அந்தப் படத்தை ஒப்பிடும். முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுக்கு ஒற்றுமை இருந்தால், தடுப்புகள் திறக்கப்பட்டு கட்டணம் செலுத்தப்பட்டதைத் திரையில் காட்டும். நபரை அடையாளம் காண முடியாவிட்டால், நுழைவாயில் மூடப்பட்டிருக்கும்; பயணி வழக்கமான டிக்கெட் அல்லது ஐசி கார்டு பாதையைப் பயன்படுத்தலாம். கண்ணாடி அணிவது, முகக்கவசம் அணிவது போன்ற அன்றாட மாற்றங்களையும் கையாளும் வகையில் இந்த வழிமுறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், பயணிகள் நிற்காமல் வழக்கமான நடை வேகத்திலேயே அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்தும் என்றும் JR ஈஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது.

பங்கேற்பது விருப்பத்தின் அடிப்படையிலானது. கண்காணிப்புப் பயணிகள் பாதுகாப்பான வழித்தடம் மூலம் தங்கள் முகப் புகைப்படத்தைப் பதிவு செய்து, அதைத் தங்கள் பயண அட்டையுடன் இணைப்பார்கள். பின்னர் சோதனைக் காலத்தில் புதிய பாதையைப் பயன்படுத்தி, அனுபவம் குறித்த கருத்துக் கணிப்புகளுக்குப் பதிலளிப்பார்கள். உயிர்ம அளவியல் தரவுகள் குறியாக்கம் செய்யப்பட்டு, வரையறுக்கப்பட்ட காலத்துக்கு மட்டுமே சேமிக்கப்படும் என்றும், நுழைவாயிலில் அணுகலை உறுதிப்படுத்துவதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் என்றும் JR ஈஸ்டும் அதன் கூட்டாளிகளும் தெரிவித்துள்ளனர். அச்சிடப்பட்ட புகைப்படம் அல்லது திரையில் காட்டப்படும் படம் மூலம் அமைப்பை ஏமாற்றும் அபாயத்தைக் குறைக்க, நுழைவாயில்களில் உயிருள்ள நபரா என்பதைச் சரிபார்க்கும் வசதிகள் உள்ளன. கேமரா அடிப்படையிலான அடையாளம் காணுதலைப் பாதிக்கக்கூடிய வெவ்வேறு ஒளி மற்றும் கூட்ட நெரிசல் நிலைகளிலும் உபகரணங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதையும் இந்தச் சோதனை அளவிடும்.

இந்த அமைப்புகளை உருவாக்கிய நிறுவனங்கள் எவை?

இரண்டு தொழில்நுட்ப வழங்குநர்கள் இதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். நிகாட்டா நிலையத்தில், NEC கேமராக்களும் அடையாளம் காணும் கருவிகளும் JR ஈஸ்டின் ஏற்கெனவே உள்ள நுழைவாயில்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம் தற்போதைய நிலைய அமைப்புகளில் முக அடையாளத்தை எவ்வாறு சேர்க்கலாம் என்பதை நிறுவனம் அறிய முடியும். நாகாவோக்கா நிலையத்தில், JR ஈஸ்ட் மெகாட்ரானிக்ஸ் மற்றும் Panasonic Connect இணைந்து, கேமராக்களையும் திரைகளையும் ஒருங்கிணைத்த புதிய மாதிரி நுழைவாயிலை நிறுவியுள்ளன. இந்த இரு அமைப்புகளையும் சோதிப்பதன் மூலம் துல்லியம், நிறுவும் எளிமை ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவதோடு, தெரிவுநிலை, வழிகாட்டும் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகள் குறித்த கருத்துகளையும் இயக்குநர் திரட்ட முடியும்.

எங்கே, எப்போது, யார் பங்கேற்கலாம்

ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஷின்கான்சன் பகுதியிலுள்ள ஒரு பாதைக்கு மட்டுமே இந்தச் சோதனை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே மற்ற நுழைவாயில்கள் வழக்கம்போல இயங்கும். 2025 நவம்பர் 6 முதல் 2026 மார்ச் 31 வரை சுமார் ஐந்து மாதங்கள் இந்தச் சோதனை நடைபெறும். ஆய்வகத்தில் அல்லாமல் முழுமையாகச் செயல்படும் நிலையங்களில் அமைப்பு எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதை மதிப்பிடவுள்ளதாக JR ஈஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. இதனால் நெரிசல் நேரங்கள், சுமைகளை ஏந்திச் செல்லும் பயணிகள், பயணிகளின் ஓட்டத்தைச் சீர்குலைக்கும் அவ்வப்போதைய சேவைத் தடைகள் ஆகியவற்றை நுழைவாயில்கள் எதிர்கொள்ளும்.

நிகாட்டா-நாகாவோக்கா வழித்தடத்திற்கான Suica FREX அல்லது Suica FREX Pal ஷின்கான்சன் பயண அட்டை வைத்திருக்கும், ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளி வயதுடைய அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொதுமக்களை JR ஈஸ்ட் கண்காணிப்புப் பயணிகளாகத் தேர்வு செய்கிறது. புகைப்படம் சமர்ப்பிப்பது உள்ளிட்ட முன்பதிவுகள் அக்டோபர் 6 முதல் 17 வரை நடைபெற்றன. சுமார் 500 பேர் பங்கேற்பார்கள் என நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது. கண்காணிப்புப் பயணிகள் கேள்வித்தாள்களைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். நன்றியின் அடையாளமாக CoCoLo நிலைய வணிக வளாகங்களுக்கான 3,000 யென் மதிப்புள்ள பரிசுச் சான்றிதழை JR ஈஸ்ட் வழங்குகிறது. இந்தத் தொடக்கக் கட்டத்துக்குப் பிறகு, Otona no Kyujitsu Club உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஷின்கான்சன் மின்னணு டிக்கெட் சேவையைப் பயன்படுத்துவோர் உள்ளிட்ட கூடுதல் குழுக்களுக்கும் நுழைவாயில்களைத் திறக்க இயக்குநர் திட்டமிட்டுள்ளார்.

JR ஈஸ்ட் அறிய விரும்புவது என்ன?

நடையின் வேகம் முதல் கேமராவின் கோணம் வரை பல அம்சங்களை உள்ளடக்கிய சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ளது. முகத்துக்கும் லென்ஸுக்கும் இடையிலான உகந்த தூரம், கேமராவின் சாய்வும் உயரமும், அடையாள மென்பொருள் முடிவைத் தெரிவிக்க எடுக்கும் நேரம், தகுதியுள்ள பயணியை அமைப்பு எத்தனை முறை தவறாக நிராகரிக்கிறது ஆகியவற்றை பொறியாளர்கள் சோதிப்பார்கள். நிலையத்தில் உபகரணங்களை வைக்கும் இடம், பாதைக்கு மக்களை வழிநடத்தும் பலகைகள், சுமைகளிலிருந்து பிரதிபலிக்கும் ஒளி அல்லது விளக்குகள் கேமராவைப் பாதிக்கும் விதம் ஆகியவற்றையும் பணியாளர்கள் ஆராய்வார்கள்.

நிகாட்டாவில் கூடுதல் கருவியும், நாகாவோக்காவில் புதிய நுழைவாயிலும் பயன்படுத்தப்படுவதால், நிறுவும் இரண்டு முறைகளையும் JR ஈஸ்ட் ஒப்பிட முடியும். ஏற்கெனவே உள்ள உபகரணங்களை மீண்டும் பயன்படுத்துவது ஒரு முறையின் நன்மை. கேமராக்களும் திரைகளும் நுழைவாயிலின் வடிவமைப்பிலேயே ஒருங்கிணைக்கப்படுவதால், மற்றொரு முறை இன்னும் சீரான ஒருங்கிணைப்பை வழங்கக்கூடும். அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு இந்த முடிவுகள் வழிகாட்டும். முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு பயனர்கள் வட்டத்தை விரிவுபடுத்துவது குறித்து பரிசீலிக்கவுள்ளதாக JR ஈஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. வழக்கமான ரயில் பாதைகளில் முக அடையாளம் அல்லாத தொழில்நுட்பங்களை 2027 வசந்த காலத்துக்குள் தனியாகச் சோதிக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது. அடுத்த பத்தாண்டுக்குள் பரவலாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவுக்கு நம்பகமான, நடந்தபடியே கடக்கக்கூடிய நுழைவாயிலை உருவாக்குவதே நீண்டகால இலக்கு.

பயணிகள் ஓட்டத்தையும் தவறான நிராகரிப்புகளையும் அளவிடுதல்

துல்லியத்தைப் போலவே, பயணிகள் செல்லும் வேகமும் நம்பகத்தன்மையும் முக்கியம். தகுதியுள்ள பயனரை எப்போதாவது நிராகரிக்கும் நுழைவாயில், வரிசையை மெதுவாக்கி, மீண்டும் முயற்சிக்க அல்லது வேறு பாதைக்கு மாற வேண்டியவர்களுக்கு எரிச்சலை ஏற்படுத்தும். வேகத்தையும் நம்பகத்தன்மையையும் சமநிலைப்படுத்தும் குறைந்தபட்ச ஒற்றுமை மதிப்பெண் போன்ற வரம்புகளை நிர்ணயிக்கவும், வழக்கமான நுழைவைக் கடக்க எத்தனை வினாடிகள் ஆகும் எனப் பயணிகள் எதிர்பார்க்கலாம் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் இந்தச் சோதனை JR ஈஸ்டுக்கு உதவும். இந்த நிஜச் சூழல் அமைப்புகளே, கார்டைத் தட்டுவதைவிட இந்த அனுபவம் எளிதாக உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

தொடாமலேயே ரயில் நிலையங்களைக் கடக்கும் முறையை நோக்கி ஜப்பான்

ஜப்பான் முழுவதும் உள்ள ரயில் இயக்குநர்கள், பழக்கமான கார்டு அடிப்படையிலான அமைப்புகளைத் தொடர்ந்து வைத்துக்கொண்டு, நுழைவாயில்களைக் கடக்கும் புதிய வழிகளைச் சோதித்து வருகின்றனர். ஒசாகா மெட்ரோ மார்ச் மாதத்தில் தனது கிட்டத்தட்ட எல்லா நிலையங்களிலும் முக அடையாள நுழைவாயில்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இதனால் பயணிகளின் அன்றாட வழக்கத்தில் இந்த வசதி இடம்பெற்றுள்ளது. மத்திய டோக்கியோவுக்கும் நரிட்டா விமான நிலையத்துக்கும் இடையே பயணிக்கும் பல வெளிநாட்டு வருகையாளர்களுக்குச் சேவை வழங்கும் கெய்செய் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே, தனது ஸ்கைலைனர் விரைவு ரயில் டிக்கெட்டுகளை வழங்க முக அடையாளத் தேர்வையும் சேர்த்துள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில வழித்தடங்களில் உள்ள நுழைவாயில்களில், தொடர்பில்லா கடன் அட்டைகளையும் பல இயக்குநர்கள் ஏற்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.

இந்தத் தேர்வுகள் விரிவடைவதற்குப் பின்னால் இரண்டு அழுத்தங்கள் உள்ளன. புதிய நடைபாதைகளைக் கட்டாமல், நெரிசல் உச்ச நேரங்களில் ஏற்படும் தடைகளை நகரங்கள் குறைக்க விரும்புகின்றன. புதிய பயனர்களும் எளிதாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய சேவைகள் தேவைப்படுகின்றன. உள்ளூர் ஐசி கார்டு இல்லாத சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும், பைகள் மற்றும் குழந்தைத் தள்ளுவண்டிகளைச் சுமந்தபடி காகித டிக்கெட்டுகளைக் கையாளுவதில் சிரமப்படும் குடும்பங்களுக்கும் இது பொருந்தும். Suica மற்றும் கைப்பேசி பணப்பைகளுக்கு அருகில் சேர்க்கத் தகுந்த அளவுக்கு, தொடாமலேயே அணுகும் முறை வேகமாகவும் எளிதாகப் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் இருக்குமா என்பதை JR ஈஸ்டின் திட்டம் சோதிக்கிறது.

தனியுரிமை, நியாயம் மற்றும் சட்டப் பாதுகாப்புகள்

உயிர்ம அளவியல் அமைப்புகள் முக்கியமான விவாதத்துக்கு உட்பட்டவை. தரவு கசிவுகள், விரிவடையும் கண்காணிப்பு அல்லது சில குழுக்களை மற்றவர்களைவிட அதிகமாகப் பாதிக்கும் தவறான அடையாள விகிதங்கள் குறித்து தனியுரிமை ஆதரவாளர்கள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். சில முக அடையாள வழிமுறைகள் பெண்களையும் கருமையான சருமம் கொண்டவர்களையும் அதிக விகிதத்தில் தவறாக அடையாளம் காண்பதாக முந்தைய ஆய்வுகள் காட்டியுள்ளன. பங்கேற்பது விருப்பத்தின் அடிப்படையிலானது என்றும், நிலையம் முழுவதும் கண்காணிப்பதற்காக அல்லாமல் நுழைவாயிலில் அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்காகவே இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் என்றும் JR ஈஸ்ட் வலியுறுத்தியுள்ளது.

தரவு சேகரிப்பின் நோக்கம் குறித்து தெளிவுபடுத்தவும், தகவலறிந்த ஒப்புதலைப் பெறவும் ஜப்பானின் தரவுப் பாதுகாப்பு விதிகள் கோருகின்றன. தனிப்பட்ட தரவுகளைப் பாதுகாப்பதும், அவற்றைச் சேமித்து வைக்கும் காலத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதும், ஒப்புதலைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு மக்களுக்கு வழிவகுப்பதும் நிறுவனங்களின் கடமையாகும். இந்தச் சோதனைக்காகப் பதிவு செய்யப்படும் முகத் தரவு குறியாக்கம் செய்யப்பட்டு, பதிவு செய்த பயணி நுழைவாயிலைக் கடக்க அனுமதிப்பதற்குத் தேவையான காலத்துக்கும் நோக்கத்துக்கும் மட்டுமே சேமிக்கப்படும் என்று JR ஈஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. புகைப்படம் அல்லது திரையில் ஒளிபரப்பப்படும் காணொளியிலிருந்து உண்மையான நபரை வேறுபடுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உயிருள்ள நபர் கண்டறிதல் வசதி நுழைவாயில்களில் உள்ளது.

நாகாவோக்காவில் அமைப்பை வழங்கும் Panasonic Connect, அடையாளம் காணும் மென்பொருளும் நுழைவாயில் வடிவமைப்பும் அன்றாடச் சூழல்களில் செயல்படவும், ஆள்மாறாட்டத்தைத் தடுக்கவும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தது.

முகத்தின் திசை மாறுதல், வயது முதிர்வு, கண்ணாடிகள் மற்றும் முகக்கவசங்கள் போன்றவற்றையும் இந்தத் தொழில்நுட்பம் தாங்கும். மேலும், போலியாக ஆள்மாறாட்டம் செய்வதைத் தடுக்கும் வசதிகளும் இதில் உள்ளன.

நிஜ நிலையப் பயன்பாட்டில் இந்த அமைப்பால் ஏதேனும் பாரபட்சம் ஏற்படுகிறதா என்பதையும் JR ஈஸ்ட் ஆய்வு செய்யும். சாதாரணப் பயணிகளைத் தேர்வுசெய்யும் கண்காணிப்புத் திட்டம், ஆய்வகச் சோதனைகளில் கவனிக்கப்படாத சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய இயக்குநருக்கு உதவும். குறிப்பிட்ட நேரங்களில் குளிர்காலச் சூரிய ஒளியால் கேமராவில் ஏற்படும் கூசல் அல்லது குறைந்த உயரமுள்ள பயணிகளுக்குப் பாதகமாக இருக்கும் பொருத்தும் இடம் போன்றவையும் இதில் அடங்கும்.

பயணிகளுக்கும் நிலையங்களுக்கும் இதன் பொருள் என்ன?

முடிவுகள் சாதகமாக இருந்தால், முக அடையாள அணுகல் பயணத்தின் நடைமுறை அம்சங்களை மாற்றக்கூடும். இழுவைப் பையுடன் வரும் பயணி அல்லது குழந்தைத் தள்ளுவண்டியைத் தள்ளும் பெற்றோர், கார்டைத் தட்டவோ டிக்கெட்டைச் செருகவோ ஒரு கையை விடுவிக்க வேண்டிய அவசியமிருக்காது. நீண்ட நாளின் முடிவில் கைப்பேசியின் மின்கலம் தீர்ந்துவிடுமோ எனக் கவலைப்படும், கைப்பேசி வழி அனுமதிச்சீட்டு வைத்திருக்கும் பயணிகளுக்கும் இந்த நுழைவாயில் உதவக்கூடும். பெரும்பாலானோருக்கு, பாதையை நோக்கி நடந்து சென்று சற்றே முன்னால் பார்ப்பது மட்டுமே தேவைப்படும் அளவுக்கு இந்த அனுபவம் எளிமையாக இருக்க வேண்டும்.

புதிய அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதில் சிரமப்படும் எவருக்கும் உதவவும், கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கவும், பாதைகளை நிர்வகிக்கவும் நிலையப் பணியாளர்கள் தொடர்ந்து தேவைப்படுவார்கள். எல்லா நிலையங்களிலும் வழக்கமான நுழைவாயில்களும் ஐசி கார்டு ஏற்கும் வசதியும் தொடரும் என்பதால், இன்றைய வழக்கமான மாற்று ஏற்பாடு அப்படியே இருக்கும். மேலும் பல இடங்களில் உயிர்ம அளவியல் அணுகலை JR ஈஸ்ட் விரிவுபடுத்தினால், ஒரே மாதிரியான அறிவிப்புப் பலகைகள், தெளிவான விருப்பப் பதிவு முறைகள், இந்த வசதியைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தத் தீர்மானிக்கும் பயணிகள் தங்கள் தரவை எளிதாக நீக்கும் வழிகள் ஆகியவையும் தேவைப்படும்.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை

தற்போதைய சோதனை 2026 மார்ச் மாத இறுதி வரை நடைபெறும். துல்லியம், வேகம் மற்றும் பயனர்களின் கருத்துகளை மதிப்பிட்ட பிறகு, தகுதிபெறும் பயனர்களின் குழுக்களையும், சாத்தியமிருந்தால் நிலையங்களின் எண்ணிக்கையையும் விரிவுபடுத்த JR ஈஸ்ட் திட்டமிட்டுள்ளது. வழக்கமான ரயில் பாதைகளில் முக அடையாளம் அல்லாத அடையாளம் காணும் முறைகள் குறித்த தனி ஆய்வு 2027 வசந்த காலத்தை ஒட்டி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த பத்தாண்டுக்குள் நம்பகமான, நடந்தபடியே கடக்கக்கூடிய நுழைவாயிலை இயக்குநர் உருவாக்க முடியுமா என்பதை இந்த முடிவுகள் தீர்மானிக்கும்.

மற்றொரு முக்கியக் கட்டம் ஷின்கான்சன் வலையமைப்புக்கு வெளியே உள்ளது. 2025 ஒசாகா-கன்சாய் எக்ஸ்போ வளாகத்தில் பணியாளர் நுழைவாயில்களில் முக அடையாளத் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படவுள்ளது. எல்லைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் விமானத்தில் ஏறுவதற்காக விமான நிலையங்கள் தானியங்கி உயிர்ம அளவியல் நுழைவாயில்களை அதிகளவில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. அந்தச் சூழல்களில் இந்தத் தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதும், மக்கள் அதை எவ்வளவு ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் என்பதும், ரயில் மையங்களில் இதை விரிவாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வரவேற்பைத் தீர்மானிக்கும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• நிகாட்டா, நாகாவோக்கா நிலையங்களில் தலா ஒரு பாதையில், ஜோஎட்சு ஷின்கான்சனுக்கான முக அடையாள டிக்கெட் நுழைவாயில்களை JR ஈஸ்ட் சோதித்து வருகிறது.
• முழுமையாகச் செயல்படும் நிலையங்களில் இந்தச் சோதனை 2025 நவம்பர் 6 முதல் 2026 மார்ச் 31 வரை நடைபெறுகிறது.
• பதிவு செய்த பயனர்கள் டிக்கெட் அல்லது ஐசி கார்டு இல்லாமல் நுழையலாம். கண்ணாடி மற்றும் முகக்கவசங்களுடனும் செயல்படும் வகையில் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• நிகாட்டாவில் ஏற்கெனவே உள்ள நுழைவாயில்களில் NEC கருவிகளை வழங்குகிறது. நாகாவோக்காவில் Panasonic Connect கருவிகளுடன் கூடிய புதிய நுழைவாயில் சோதிக்கப்படுகிறது.
• நிகாட்டா-நாகாவோக்கா இடையே ஷின்கான்சன் பயண அட்டை வைத்திருக்கும் சுமார் 500 பொதுக் கண்காணிப்புப் பயணிகள் அக்டோபரில் பதிவு செய்துள்ளனர். அவர்கள் கருத்துக் கணிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வார்கள்.
• நடை வேகம், கேமரா கோணம், லென்ஸிலிருந்து உள்ள தூரம், துல்லியம் மற்றும் உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான சிறந்த இடங்கள் ஆகியவற்றை JR ஈஸ்ட் ஆய்வு செய்கிறது.
• உயிர்ம அளவியல் தரவுகள் குறியாக்கம் செய்யப்பட்டு, வரையறுக்கப்பட்ட காலத்துக்கு மட்டுமே சேமிக்கப்படும்; நுழைவாயிலில் அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். போலியாக ஏமாற்றுவதைத் தடுக்க உயிருள்ள நபர் கண்டறிதல் வசதிகளும் உள்ளன.
• முதல் கட்டத்துக்குப் பிறகு Otona no Kyujitsu Club உறுப்பினர்களுக்கும் ஷின்கான்சன் மின்னணு டிக்கெட் பயனர்களுக்கும் அணுகலை விரிவுபடுத்த JR ஈஸ்ட் திட்டமிட்டுள்ளது.
• ஒசாகா மெட்ரோ ஏற்கெனவே பெரும்பாலான நிலையங்களில் முக அடையாள நுழைவாயில்களை இயக்குகிறது. ரயில் இயக்குநர்கள் தொடர்பில்லா கடன் அட்டைகளை ஏற்கும் வசதியையும் விரிவுபடுத்துகின்றனர்.
• வழக்கமான ரயில் பாதைகளில் முக அடையாளம் அல்லாத தொழில்நுட்பங்களை 2027 வசந்த காலத்தை ஒட்டி JR ஈஸ்ட் சோதிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. அடுத்த பத்தாண்டுக்குள் நடந்தபடியே கடக்கக்கூடிய நுழைவாயில்களை உருவாக்குவதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.