சியோலில் மராத்தான் போட்டிகள் பெருகுவதால் நகர வாழ்க்கை பாதிப்பு

கிட்டத்தட்ட வாரந்தோறும் நடைபெறும் பந்தயங்கள், மத்திய சியோலை வார இறுதி இடையூறு பாதையாக மாற்றுகின்றன

வார இறுதிகளில் ஏற்படும் புதிய வகை போக்குவரத்து நெரிசலில் சியோல் சிக்கியுள்ளது. பல்லாயிரக்கணக்கானோர் பங்கேற்கும் மராத்தான்களும் சாலைப் பந்தயங்களும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வாரமும் நடைபெறுவதால், குவாங்வாமுன், ஜோங்னோ பகுதிகள் முதல் ஹான் ஆற்றுப் பாலங்கள் வரை முக்கிய சாலைகள் மூடப்படுகின்றன. நவம்பர் நடுப்பகுதியில் 30,000 ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பங்கேற்ற ஒரு நிகழ்வுக்காக, காலைப் பொழுதில் மீண்டும் போக்குவரத்து திருப்பிவிடப்பட்டது; பேருந்துப் பாதைகள் மாற்றப்பட்டன, சாலைகளும் கட்டம் கட்டமாக மூடப்பட்டன. ஓடும் ஆர்வம் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் விரும்பத்தகாத நெரிசல் நேரத்தை உருவாக்கியுள்ளது. தங்கள் திட்டங்கள் திடீரென தடைப்படுவதால், குடியிருப்பாளர்கள், பயணிகள், சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆகியோரின் பொறுமை குறைந்து வருகிறது.

ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பந்தயங்களின் எண்ணிக்கை விரைவாக அதிகரித்துள்ளது. தேசிய அளவிலான நிகழ்வுகளின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, மராத்தான்களின் எண்ணிக்கை 2020-ல் 19 ஆகவும், 2021-ல் 49 ஆகவும் இருந்து, 2024-ல் 254 ஆக உயர்ந்தது; இதில் பங்கேற்றவர்கள் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகம். சியோலில் பந்தய நாள் போக்குவரத்து தொடர்பான புகார்கள் 2021-ல் 15 ஆகவும், 2022-ல் 69 ஆகவும் உயர்ந்தன; பின்னர் 2023, 2024 ஆண்டுகளில் நூற்றுக்கணக்காக அதிகரித்தன. 2025 செப்டம்பர் வரையில், நகர நிர்வாகத்திடம் ஏற்கெனவே 350 புகார்கள் அளிக்கப்பட்டிருந்தன. இந்தப் பணிச்சுமையின் பெரும்பகுதியை காவல்துறையே ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், நாடு முழுவதும் 807 மராத்தான் நிகழ்வுகளின்போது சாலைகளை மூடி போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்த 36,212 காவலர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். நிகழ்ச்சி ஏற்பாட்டாளர்களிடமிருந்து இதற்கான செலவுகள் பெரும்பாலும் திரும்பப் பெறப்படவில்லை.

குடியிருப்பாளர்களும் சுற்றுலாப் பயணிகளும் இப்போது வழக்கமாகிவிட்ட நிலைமையை விவரிக்கின்றனர். மேற்பரப்புச் சாலைகள் மூடப்படும்போது, முதியவர்கள் சுரங்கப்பாதை ரயில் நிலையங்களில் படிக்கட்டுகளில் ஏறி இறங்க வேண்டியுள்ளது. பேருந்து சேவை நிறுத்தப்பட்டதால், தகவல் பலகையில் எந்தப் புதுப்பிப்பும் இல்லாத நிறுத்தங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகள் காத்திருக்கின்றனர். நகர மையச் சாலைகளை ஒட்டியுள்ள சிறு வணிக நிறுவனங்களின் வாடிக்கையாளர்கள், கடையை அடைய முடியுமா என்றே தொலைபேசியில் கேட்பதாக உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர். சாலை மூடல்களுக்கு ஏற்ப வேலைகளையும் விமான நிலையப் பயணங்களையும் திட்டமிட, பந்தய அட்டவணைகளையும் மாற்றுப் பாதைகளையும் சமூகக் குழுக்கள் இப்போது பகிர்ந்துகொள்கின்றன.

சாலைகள் எவ்வளவு அடிக்கடி மூடப்படுகின்றன, எங்கு அதிக பாதிப்பு ஏற்படுகிறது?

நகரத் தரவுகளின்படி, 2024-ல் தலைநகரில் 118 மராத்தான் நிகழ்வுகள் நடைபெற்றன; சராசரியாக வாரத்துக்கு இரண்டுக்கு நெருக்கமான எண்ணிக்கை இது. ஏப்ரல் மாதத்தில் மட்டும் 19 பந்தயங்கள் திட்டமிடப்பட்டிருந்தன. ஜம்சில், யொய்டோ, ஜோங்னோ, குவாங்வாமுன், சிட்டி ஹால் ஆகிய பகுதிகள் வழியாகப் பந்தயப் பாதைகள் பெரும்பாலும் செல்கின்றன. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில்கூட இந்தப் பகுதிகள் பரபரப்பாகவே இருக்கும். 2025 சியோல் மராத்தானுக்காக ஜோங்னோ மற்றும் ஜங் மாவட்டங்களின் சில சாலைகள் அதிகாலை 5:30 மணிக்கே மூடப்பட்டன; டோங்டேமுன், குவாங்ஜின், சோங்பா பகுதிகளில் சில சாலைகள் பிற்பகல் தொடக்கம் வரை கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. சோங்பாவில் 10 கிலோமீட்டர் பந்தயப் பாதைகளில் வாகனப் போக்குவரத்து அதிகாலை 5 மணி முதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, காலை நடுப்பகுதியில் மீண்டும் அனுமதிக்கப்பட்டது. குறிப்பாக வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் நடைபெறும் பந்தயப் பருவங்களில், பல நிகழ்வுகளுக்கும் இந்த நடைமுறையே பொதுவானது.

போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு பொதுவாகப் படிப்படியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பந்தய வீரர்களின் கடைசிக் குழு கடந்து சென்றதும் காவல்துறை சந்திப்புகளைத் திறக்கிறது. ஆனால் பெருந்திரளான பங்கேற்பாளர்கள் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் சாலை மூடப்படும் நேரத்தை நீட்டிக்கின்றனர். குறுகிய முன்னறிவிப்பில் பேருந்துப் பாதைகள் மாற்றப்படுகின்றன; பந்தய வீரர்கள் செல்லும் நேரத்தில் சில நிறுத்தங்களும் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்படுகின்றன. முகமைகளின் அட்டவணைகளும் அறிவிப்புகளும் முன்கூட்டியே வெளியிடப்படுகின்றன. இருப்பினும், பலர் தாமதமாகும் வரையில்தான் அந்தத் தகவல்களைக் கண்டுகொள்கின்றனர். குறிப்பாகப் பல மொழிகளில் அறிவிப்புப் பலகைகளும் தகவல் புதுப்பிப்புகளும் இல்லாவிட்டால், சுற்றுலாப் பயணிகள் எச்சரிக்கைகளைத் தவறவிடலாம்.

மத்திய சாலைகள் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன?

அகலமான சாலைகள், புகழ்பெற்ற அடையாளச் சின்னங்கள், பங்கேற்பாளர்கள் ரயில் மூலம் எளிதில் வந்துசேரும் வசதி ஆகிய காரணங்களால் ஏற்பாட்டாளர்கள் நகர மையத்தை விரும்புகின்றனர். மத்திய நகரப் பெருஞ்சாலைகளில் மருத்துவப் பணியாளர்களும் அவசர ஊர்திகளும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை விரைவாகச் சென்றடைய முடியும். முழு மராத்தான்களுக்குப் பாதைச் சான்றிதழ் தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்ய நீண்ட, இடையறாத சாலைப் பகுதிகள் தேவை. முக்கியச் சாலைகளிலும் ஆற்றுப் பாலங்களிலும் இத்தகைய பாதைகளை அமைப்பது எளிது. இந்தத் திட்டமிடல் பங்கேற்பாளர்களுக்கு சீரான பந்தய நாளைத் தரக்கூடும்; ஆனால் பொதுமக்களால் தவிர்க்க முடியாத இடங்களிலேயே இடையூறுகள் குவிகின்றன.

தெருக்களில் ஒலிக்கும் குரல்கள்

புள்ளிவிவரங்களுக்குப் பின்னால், வார இறுதிகளில் கூடுதல் திட்டமிடலும் மன அழுத்தமும் ஏற்பட்டுள்ள மக்களின் அனுபவங்கள் உள்ளன.

சியோலில் வசிக்கும் 72 வயதான கிம் கியோன்-ஹோ, சமீபத்திய ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று தனது குடியிருப்புப் பகுதிக்கு அருகே பேருந்துகள் நிறுத்தப்பட்டதால் மாற்றுப் பாதையில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. உடல்நலத்துக்காக ஓடுவதை அவர் ஆதரித்தாலும், இதில் சமநிலை இல்லை என்கிறார்.

உடல்நலத்துக்காக ஓடுவது நல்லதுதான்; ஆனால் அதற்காகச் சாதாரண மக்களைப் பாதிக்கக் கூடாது. சாலைகள் அனைத்தும் மூடப்பட்டுள்ளன; எங்கு செல்வது என்பது குறித்த வழிகாட்டுதல் மிகக் குறைவு. முதியவர்கள் சுரங்கப்பாதை ரயில் நிலையப் படிக்கட்டுகளில் சிரமப்படுகிறார்கள்; ஆனாலும் அவர்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கூறப்படும் ஒரே வழி அதுதான். இது வெறுப்பூட்டுகிறது.

வியட்நாமிலிருந்து வந்த 24 வயதான சுற்றுலாப் பயணி ஒருவர், பேருந்துப் பாதை நிறுத்தப்பட்டதால் நேரக் கணிப்புக் கடிகாரம் நகராத நிறுத்தத்தில் காத்திருந்ததை விவரித்தார்.

நான் இப்போது 20 நிமிடங்களாகப் பேருந்துக்காகக் காத்திருக்கிறேன். விரைவில் வரும் என்று பலகையில் காட்டுகிறது; ஆனால் நேரம் மாறவே இல்லை. எந்தச் சாலைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. வெளிநாட்டவர்களுக்குப் போதுமான தகவல் இல்லை.

தனது குடும்பப்பெயரான லீ என்ற பெயரில் குறிப்பிடுமாறு கேட்டுக்கொண்ட ஜோங்னோவில் உள்ள ஒரு கஃபே உரிமையாளர், வார இறுதிப் பந்தயங்கள் இப்போது தொடர்ந்து நடைபெறுவது போலத் தோன்றுவதாகவும், வாடிக்கையாளர்கள் வருகையைத் திட்டமிடும் முறையை அது மாற்றுவதாகவும் கூறினார்.

முன்பெல்லாம் மராத்தான்கள் எப்போதாவது நடைபெறும் சிறப்பு நிகழ்வுகளாக இருந்தன. இப்போது ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் இருப்பது போலத் தோன்றுகிறது. கடையை அடைய முடியுமா என்று வாடிக்கையாளர்கள் தொலைபேசியில் கேட்கிறார்கள். மக்கள் நினைப்பதைவிட இது வணிகத்தை அதிகம் பாதிக்கிறது.

ஓட்டப் பந்தய ஆர்வம் பெருகுவதற்குக் காரணம் என்ன, போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுச் செலவை யார் ஏற்கிறார்கள்?

தொற்றுநோய்க் காலத்தில் உடற்பயிற்சிக் கூடங்களும் குழு விளையாட்டுகளும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டபோது ஓட்டப் பயிற்சி பெரிதும் பிரபலமானது. பரபரப்பான அட்டவணைகளுக்குள் பயிற்சியைப் பொருத்திக்கொள்ளவும், முன்னேற்றத்தை அளவிடவும் முடிவதால் பலர் இந்தப் பழக்கத்தைத் தொடர்ந்து வருகின்றனர். ஓட்டக் குழுக்கள் உடற்பயிற்சியைச் சமூகச் செயல்பாடாக மாற்றின; சமூக ஊடகங்களும் இப்போது பதிவு செய்வதையும் பொதுவான இலக்குகளைப் பகிர்வதையும் ஊக்குவிக்கின்றன. நாடு முழுவதும் மராத்தான் நடத்துவோரின் எண்ணிக்கையும் நிகழ்வுகளின் அளவுகோளும் அதிகரித்துள்ளன.

பல நிகழ்வுகள் தனியாரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, பங்கேற்புக் கட்டணங்கள் மற்றும் ஆதரவாளர்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகின்றன. சில பந்தயங்களுக்கான நுழைவுக் கட்டணம் 100,000 வோன் வரை செல்லலாம். தொழில்முறை நேரப் பதிவு, பந்தய நிறைவு பதக்கங்கள், பொழுதுபோக்கு நிகழ்ச்சிகள், முத்திரை பொறிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் ஆகியவற்றை ஏற்பாட்டாளர்கள் விளம்பரப்படுத்துகின்றனர். அதிக எண்ணிக்கையிலான பங்கேற்பாளர்களையும் கவனத்தையும் ஆதரவாளர்களையும் ஈர்க்கும் முக்கியப் பாதைகளையும் நம்பியே இந்த நிதி முறை அமைந்துள்ளது. மத்திய மாவட்டங்கள் வழியாகப் பல பாதைகள் செல்வதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்.

நகரைச் சீராக இயங்கவைக்க வேண்டிய செலவுகளைப் பொது அமைப்புகள் ஏற்கின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நாடு முழுவதும் நூற்றுக்கணக்கான நிகழ்வுகளுக்கான போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுப் பணிகளில் 36,000-க்கும் மேற்பட்ட காவலர்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். சாலைகளை மூடுவது, கூட்டப் பாதுகாப்பு, பேருந்துப் பாதை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றுக்காகப் பணியாளர்களை நியமித்தாலும், ஏற்பாட்டாளர்களிடமிருந்து நேரடியாகச் செலவுத் தொகை திரும்பப் பெறப்படுவதில்லை எனக் காவல்துறை அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். செலவுப் பகிர்வுக்கான தெளிவான விதியின்றி, தனியார் நிகழ்வுகளுக்குப் பொது வளங்கள் ஏன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று குடியிருப்பாளர்கள் கேள்வி எழுப்புவதால், இந்த ஏற்பாடு ஆய்வுக்குள்ளாகியுள்ளது.

நெரிசலான நிகழ்ச்சி அட்டவணையும் நெரிசலான தெருக்களும்

சாலை மூடல்கள் பெரும்பாலும் பிற பெரிய கூட்டங்களுடன் ஒரே நேரத்தில் அமைகின்றன. பதவி நீக்க வழக்கு தொடர்பான முக்கிய நீதிமன்றத் தீர்ப்பை ஒட்டிய ஒரு வார இறுதியில், மத்திய சியோலின் பல மாவட்டங்களில் பேரணிகளும் நகரின் அதிகாரப்பூர்வ மராத்தானும் ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்றன. ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் குவாங்வாமுன் சதுக்கத்தில் தொடங்கி ஜம்சில் நோக்கிச் சென்றதாகவும், அதிகாலையிலிருந்து ஜோங்னோ மற்றும் ஜங் பகுதிகளின் சாலைகள் மூடப்பட்டதாகவும் காவல்துறை தெரிவித்தது. டோங்டேமுன், குவாங்ஜின், சோங்பா பகுதிகளில் சில சாலைகள் பிற்பகல் தொடக்கம் வரை கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. அன்று, ஓட்டுநர்களுக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் வழிகாட்ட 1,651 காவலர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர்; நிகழ்வின்போது பேருந்துப் பாதைகளும் மாற்றப்பட்டன. போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையத்திடமிருந்து நிகழ்நேரத் தகவல்களைப் பெறப் பயணிகள் 02-700-5000 என்ற எண்ணை அழைக்கலாம்.

நகர நிர்வாகம் பரிசீலிப்பவை

பந்தயங்களைத் தொடர்ந்து நடத்திக்கொண்டே இடையூறுகளைக் குறைப்பதற்கான வழிகளை ஆய்வு செய்து வருவதாக நகர அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். பெரும்பாலான சாலை மூடல்கள் காலை தாமதமாவதற்கு முன்பே முடிவடையும் வகையில் பந்தயங்களை முன்னதாகத் தொடங்குவது, குறைந்தபட்சத் தடையுடன் பேருந்துச் சேவைகள் தொடர மாற்றுப் பாதைகளை உறுதிசெய்வது, நிகழ்விடத்தில் சிறந்த வழிகாட்டிப் பலகைகளை அமைப்பது, பல மொழிகளில் கைப்பேசி வழி எச்சரிக்கைகளை வலுப்படுத்துவது ஆகியவை பரிசீலனையில் உள்ளன. இந்தத் தெரிவுகளை நிர்வாகம் ஆய்வு செய்து வருவதாக மேயர் கூறியுள்ளார்.

பந்தய நாளின் வரைபடத்தையே மாற்றக்கூடிய விதிமுறைகளையும் குடியிருப்பாளர்கள் முன்வைக்கின்றனர். அதிகப் போக்குவரத்துள்ள முக்கியச் சாலைகளை எத்தனை முறை மூடலாம் என்பதற்குக் கட்டுப்பாடு விதிப்பது, மாதத்துக்கு நடத்தப்படும் நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கைக்கு உச்சவரம்பு வைப்பது, நீண்ட தூரப் பாதைகளை ஹான் ஆற்றுப் பூங்காக்கள் வழியாக அமைப்பதை கட்டாயமாக்குவது, குறைவான மத்தியப் பாதைகள் அல்லது நெரிசல் குறைந்த நேரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஏற்பாட்டாளர்களுக்கு ஊக்கத்தொகை வழங்குவது ஆகியவை முன்மொழிவுகளில் அடங்கும். போக்குவரத்து மேலாண்மைக்கு நிதியளிக்கச் செலவுகளை ஈடுகட்டும் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தவும், ஒரே வார இறுதியில் பல பெரிய நிகழ்வுகள் குவிவதைத் தடுக்கும் கடுமையான அட்டவணையை நடைமுறைப்படுத்தவும் சில குடிமக்கள் அமைப்புகள் பரிந்துரைக்கின்றன.

மராத்தான்களையும் போக்குவரத்து வசதியையும் பிற நகரங்கள் எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகின்றன?

உலகெங்கும் மராத்தான் நடத்தும் நகரங்களின் நடைமுறைகள் சில முன்மாதிரிகளை வழங்குகின்றன. பெரிய நகரங்கள் பொதுவாக ஒவ்வோர் ஆண்டும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான முக்கியச் சாலைப் பந்தயங்களுக்கு மட்டுமே அனுமதி அளிக்கின்றன. அதிகாலையில் நடைபெறும் ஞாயிற்றுக்கிழமைப் பந்தயங்களின்போது பெருமளவிலான சாலை மூடல்களை ஒருங்கிணைத்து, மாற்றுப் பாதைகளின் விரிவான வரைபடங்களைப் பல வாரங்களுக்கு முன்பே வெளியிடுகின்றன. பாதசாரிகளுக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் வழிகாட்டப் பல தன்னார்வலர்களை ஈடுபடுத்துகின்றன; நகரம் முழுவதும் பேருந்துப் பாதை மாற்றங்களைப் புதுப்பிக்க நிகழ்நேரப் போக்குவரத்துக் கண்காணிப்புப் பலகைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. சில இடங்களில், அனுமதி வழங்கும்போது காவல் அல்லது போக்குவரத்து மேலாண்மைச் செலவுகளை ஏற்பாட்டாளர்கள் நேரடியாகவோ, அனுமதிக் கட்டணத்தில் சேர்க்கப்பட்ட தொகை மூலமாகவோ ஏற்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனை விதிக்கப்படுகிறது.

சியோல் தனது சாலை வலையமைப்புக்குப் பொருத்தமான அம்சங்களைப் பின்பற்றலாம். வார இறுதிகளில் நிகழ்வுகள் குவிவதைத் தவிர்க்கும் ஒருங்கிணைந்த நகர அட்டவணை, பல மொழிகளில் வலுவான கைப்பேசி அறிவிப்புகள், குறிப்பிட்ட மத்தியச் சாலைகளில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நிகழ்வுகளுக்கு மட்டுமே அனுமதி, செலவுப் பகிர்வு முறை ஆகியவை இடையூறுகளைக் குறைக்கலாம். பந்தய அனுபவத்தைத் தக்கவைத்தபடி, மக்கள் அடர்த்தி மிகுந்த நகர மையங்களில் ஓட்டுநர்களுக்கும் பேருந்துகளுக்கும் ஏற்படும் இடையூறுகளைக் குறைக்க, பந்தயத் தூரத்தின் பெரும்பகுதியை ஆற்றங்கரைப் பூங்காச் சாலைகளுக்கு மாற்றலாம்.

பந்தய நாளில் பயணத்துக்கான குறிப்புகள்

புதிய விதிகள் அமலுக்கு வரும் வரை, சில எளிய பழக்கங்கள் குடியிருப்பாளர்களும் சுற்றுலாப் பயணிகளும் மன அழுத்தத்தைக் குறைக்க உதவும்.

• பந்தயத்துக்கு முந்தைய நாளிலும், பந்தய நாள் காலையிலும் நகரப் போக்குவரத்து மற்றும் காவல்துறை அறிவிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். நிகழ்நேரத் தகவல்களுக்கு 02-700-5000 என்ற எண்ணை அழைக்கலாம்.
• மத்திய மாவட்டங்களைக் கடந்து செல்லும்போது கூடுதல் நேரம் ஒதுக்கவும். இயன்றவரை மின்தூக்கி வசதியுள்ள சுரங்கப்பாதை ரயில் வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்தவும்; மின்தூக்கி வசதி குறைவான இடங்களில் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதைத் திட்டமிடவும்.
• கனமான சுமைகளை எடுத்துச் செல்கிறீர்கள் என்றால், பந்தயம் நடைபெறும் நாளில் சியோல் நிலையம் அல்லது வேறொரு முக்கியப் போக்குவரத்து மையத்துக்கு அருகில் தங்கவும். அந்தப் பகுதிகளிலிருந்து விமான நிலையத்துக்குச் செல்வதற்கான இணைப்புகள் எளிதாக இருக்கும்.
• பந்தய நாள் காலையில் குவாங்வாமுன், சிட்டி ஹால், ஜோங்னோ, ஜம்சில், யொய்டோ போன்ற நெரிசல் பகுதிகளைத் தவிர்க்கவும். ஒன்று அல்லது இரண்டு நிலையங்கள் வழியாக மாற்றுப் பாதையில் சென்றால் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம்.
• டாக்ஸி செயலிகளைப் பயன்படுத்தினால், காத்திருப்பு நேரம் அதிகமாக இருக்கலாம் என எதிர்பார்க்கவும். விமான நிலையப் பயணத்துக்கு முன்கூட்டியே பதிவு செய்து, தற்காலிகப் பாதை மாற்றங்களுக்காகக் கூடுதல் நேரம் ஒதுக்கவும்.
• பந்தய நேரங்களில் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் பேருந்து நிறுத்தம் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். சேவை நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், அடுத்துச் செயல்படும் நிறுத்தத்துக்கு நடந்து செல்லவும்.
• சாலை மூடல்களை முன்கூட்டியே அறிய, சமூகக் குழுக்கள் பகிரும் பந்தய அட்டவணைகளைப் பின்தொடரவும். பின்னர், அதிக நெரிசல் நேரங்களுக்கு வெளியே வேலைகளையும் முன்பதிவுகளையும் திட்டமிடவும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சியோலில் இப்போது கிட்டத்தட்ட வாரந்தோறும் மராத்தான்கள் நடைபெறுகின்றன; இதனால் மத்திய சாலைகள் மூடப்பட்டு, பேருந்துப் பாதைகள் மாற்றப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஒரு பந்தயத்தில் சுமார் 30,000 பேர் பங்கேற்றனர்.
• தேசிய அளவிலான நிகழ்வுகள் 2024-ல் 254 ஆக உயர்ந்தன; பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகம். இதற்கிடையில், சியோலில் பந்தயம் தொடர்பான புகார்கள் 2023, 2024 ஆண்டுகளில் நூற்றுக்கணக்காக அதிகரித்தன.
• மராத்தான் தொடர்பான இடையூறுகள் குறித்த 350 புகார்கள் 2025 செப்டம்பர் வரையில் நகர நிர்வாகத்திடம் அளிக்கப்பட்டிருந்தன.
• நாடு முழுவதும் 807 மராத்தான் நிகழ்வுகளுக்காக மூன்று ஆண்டுகளில் 36,212 காவலர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர்; இந்தச் செலவுகளை ஏற்பாட்டாளர்கள் திரும்ப வழங்குவதில்லை என அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
• போக்குவரத்து வசதியைப் பெறுவதில் சிக்கல்கள் இருப்பதாகக் குடியிருப்பாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்; முதியவர்கள் சுரங்கப்பாதை ரயில் நிலையப் படிக்கட்டுகளில் சிரமப்படுகின்றனர், பேருந்து மாற்றங்களைச் சுற்றுலாப் பயணிகள் தவறவிடுகின்றனர், கடைக்குச் செல்வதில் வாடிக்கையாளர்கள் தயங்குவதால் நகர மையக் கடைகளும் பாதிக்கப்படுகின்றன.
• பந்தயங்களை முன்னதாகத் தொடங்குவது, மாற்றுப் பாதைகளை உறுதிசெய்வது, சிறந்த வழிகாட்டிப் பலகைகள் அமைப்பது, பல மொழிகளில் கைப்பேசி அறிவிப்புகளை வலுப்படுத்துவது ஆகியவற்றை நகரத் தலைவர்கள் ஆய்வு செய்கின்றனர்.
• முக்கியச் சாலைகளை மூடுவதற்குக் கட்டுப்பாடு, ஆற்றங்கரைப் பூங்காக்கள் வழியாக அதிகப் பாதைகள், மாதாந்திர நிகழ்வுகளுக்கு உச்சவரம்பு, செலவுப் பகிர்வு விதி ஆகியவற்றை குடிமக்கள் முன்மொழிகின்றனர்.
• சமீபத்திய ஒரு வார இறுதியில் பேரணிகளும் நகர மராத்தானும் ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்றபோது, நெருக்கடி வெளிப்பட்டது. மத்திய மாவட்டங்களில் வழிகாட்ட 1,651 காவலர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர்; பேருந்துப் பாதைகளும் மாற்றப்பட்டன.