கம்போங் கிராத்தி நட்புப் பாலம் நிறைவடையும் தருவாயில்: கம்போடியாவில் விரைவான பயணத்துக்கும் வளர்ச்சிக்கும் வழிவகுக்கும்

கிராத்தியில் புதிய மீகாங் ஆற்றுப் பாலம் அன்றாட வாழ்க்கையை மாற்றுகிறது

கிராத்தி மாகாணத்தில் மீகாங் ஆற்றைக் கடக்கும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட பாலப்பணி இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. 2023-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கிய கம்போடியா-சீனா மீகாங் கிராத்தி நட்புப் பாலம் தற்போது நிறைவடையும் நிலையில் உள்ளது. இந்தப் பாலம் திறக்கப்படும்போது, சேத்போரை மாவட்டத்தையும் பிரெக் பிரசோப் மாவட்டத்தையும் இணைக்கும். பல ஆண்டுகளாக இரு கரைகளிலும் பயணம், வர்த்தகம், சேவைகளை அணுகுதல் ஆகியவற்றைத் தீர்மானித்துவந்த படகுச் சேவைகளுக்கு இது மாற்றாக அமையும்.

இந்தப் பாலம் 1,761 மீட்டர் நீளமும் 13.5 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. ஷாங்காய் கன்ஸ்ட்ரக்‌ஷன் குழுமம் இதைக் கட்டுகிறது. பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியின் கீழான ஒத்துழைப்பின் ஒரு பகுதியாக, சீனாவின் சலுகைக் கடனுதவியும் திட்டத்துக்கு வழங்கப்படுகிறது. ஆற்றங்கரையை மட்டும் சென்றடையும் பாதைகளாக இல்லாமல், போக்குவரத்து நேரடியாகத் தேசிய நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பை அடைய விரிவான இணைப்புச் சாலைகளும் இந்தப் பெருந்திட்டத்தில் இடம்பெறுகின்றன.

பயண நேரம் குறையும், செலவு குறையும், இரவு நேரப் பயணம் பாதுகாப்பாகும் என உள்ளூர் மக்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். படகில் ஆற்றைக் கடக்க ஒருவருக்கு சுமார் 1,000 முதல் 2,000 ரியல்கள் வரை செலுத்தியதாகவும், மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் இதேபோன்ற கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டதாகவும் பலர் தெரிவித்தனர். படகுக்காகக் காத்திருக்கவும் அடிக்கடி நேரம் செலவானது. கம்பியில் ஆற்றில் நன்னீர் இராவதி டால்பின்களுக்குப் பெயர்பெற்ற கிராத்தியின் சுற்றுலாத் துறைசார் நிறுவனங்களும், வார இறுதிப் பயணங்கள் எளிதாகவும் பயணத் திட்டங்கள் சீராகவும் அமையும் என எதிர்பார்க்கின்றன.

கம்போடியாவிலும் பிராந்தியத்திலும் உள்ள பரந்த போக்குவரத்து இணைப்புகளுடன் இந்தப் பாலத்தை அதிகாரிகள் தொடர்புபடுத்துகின்றனர். இது தேசிய நெடுஞ்சாலை 7-ஐ அடைந்து, வடகிழக்கு மாகாணங்களின் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை வலுப்படுத்தும். ஆசியான் மற்றும் லான்சாங்-மீகாங் துணைப் பிராந்தியத்துக்குள் எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சிகளுக்கும் இது துணைபுரியும்.

திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை

பணிகள் தொடர்ந்து முன்னேறியுள்ளன. கம்போடியாவின் பொதுப்பணி மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின்படி, 2025 ஜூன் பிற்பகுதியில் பாலக் கட்டுமானப் பணிகள் சுமார் 96 சதவீதத்தை எட்டின. ஜூலை தொடக்கத்தில் நடைபெற்ற நிகழ்வில் இறுதிப் பகுதி இணைக்கப்பட்டது. நவம்பர் தொடக்கத்தில் பாலத்தின் கட்டமைப்புப் பணிகள் 98 சதவீதத்துக்கும் மேல் நிறைவடைந்திருந்தன. எஞ்சிய பணிகள் விளக்குகள், சாலைப் பாதைக் குறியீடுகள், அணுகுச்சாலைகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தின. நீண்ட இணைப்புச் சாலைகளையும் உள்ளடக்கிய மொத்தப் பணித்தொகுப்பு அப்போது சுமார் 87 சதவீதம் நிறைவடைந்திருந்தது.

தற்காலிகப் பயன்பாடும் முழுமையான திறப்புக்கான கால அட்டவணையும்

பருவகாலப் பயண நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக, 2025 செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் ப்சும் பென் விடுமுறையின்போது (மூதாதையர் தினம்) மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் குடும்பக் கார்களுக்கும் பாலத்தைத் தற்காலிகமாகத் திறக்க அதிகாரிகள் திட்டமிட்டனர். இறுதிக்கட்டப் பணிகளும் பாதுகாப்புச் சோதனைகளும் முடிந்ததும், பொதுமக்களின் பயன்பாட்டுக்கான நிரந்தரத் திறப்பு 2026 ஏப்ரல் 1-ஆம் தேதி இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. துணைப் பிரதமர் சன் சாந்தோல், பொதுப்பணி மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் பெங் பொனியா உள்ளிட்ட மூத்த அதிகாரிகள், பாலம் நிறைவடையும் நிலையில் பல முக்கிய நிகழ்வுகளுக்குத் தலைமை தாங்கினர்.

இந்தப் பாலம் உள்ளூர் மக்களின் வாழ்க்கையில் ஏற்படுத்தும் மாற்றம்

விவசாயிகளுக்கு இந்த மாற்றத்தின் பலன் உடனடியாகக் கிடைக்கும். ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள கிராமங்களிலிருந்து மரவள்ளிக்கிழங்கு, முந்திரி, ரப்பர், நெல் ஆகியவற்றை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகள், சுற்றுப்பாதைகளையோ படகு அட்டவணைகளையோ சாராமல் நேரடியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 7-ஐ அடைய முடியும். முன்பு பகல் வெளிச்சம் மற்றும் ஆற்றின் நீர்மட்டத்தைப் பொறுத்திருந்த பயணம், இனி எந்த நேரத்திலும் மேற்கொள்ளக்கூடியதாகும். மருத்துவ அவசரநிலைகள், பள்ளிப் பயணங்கள், சிறு வணிகங்களின் பொருள் விநியோகம் ஆகியவற்றுக்கு இது முக்கியமானது.

குடும்பங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தக் கடப்பிடத்தில் படகுக் கட்டணமும் வரிசையில் காத்திருப்பதும் முடிவுக்கு வரும். நெரிசல் நேரங்களிலோ மோசமான வானிலையிலோ காத்திருக்க வேண்டிய பயணங்கள், நிலையான பாலத்தின் வழியாக முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய பயணங்களாக மாறும். அன்றாட வேலைகள், படிப்பு, மறுகரையில் உள்ள மருத்துவமனைகள் மற்றும் சந்தைகளுக்குச் செல்வது ஆகியவற்றுக்காகக் குடும்பங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் குறைந்த நிச்சயமின்மையுடன் ஆற்றைக் கடக்கலாம்.

படகுச் சேவையிலிருந்து நிலையான இணைப்புக்கு

ஆற்றின் மற்ற பகுதிகளில் படகுச் சேவைகள் தொடரும்; ஆனால் இங்கு அவற்றின் பங்கு குறையவுள்ளது. பருவகாலத் தடைகள், வலுவான நீரோட்டங்கள், இயந்திரங்களின் வரம்புகள் ஆகியவை படகுகளில் ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய மக்கள் மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை நீண்டகாலமாகக் கட்டுப்படுத்திவந்தன. நிரந்தரப் பாலம் தெளிவான பாதையை வழங்குவதுடன், கீழே படகுகள் செல்லத் தனி வழிப்பகுதியையும் கொண்டுள்ளது. இதனால் ஆற்றைக் கடக்கும் போக்குவரத்தும் ஆற்றில் செல்லும் படகுப் போக்குவரத்தும் குறைந்த தடங்கல்களுடன் தொடர முடியும்.

வடிவமைப்பு, அளவு மற்றும் சாலை இணைப்புகள்

பாலத்தின் பிரதான பகுதி 1,761 மீட்டர் நீளமும், பாலத் தளம் 13.5 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. வாகனங்கள், மிதிவண்டிகள், பாதசாரிகள் ஆகியோருக்குத் தனித்தனி பாதைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தக் கட்டமைப்பு 36 தூண்களின் மீது அமைந்துள்ளது. மீகாங் ஆற்றில் பாலத்துக்குக் கீழே படகுகள் பாதுகாப்பாகச் செல்ல 100 மீட்டர் அகலமும் 15 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட வழிப்பகுதியும் இதில் உள்ளது.

இந்தப் பாலம் ஒரு பெரிய போக்குவரத்துத் தட திட்டத்தின் பகுதியாகும். திட்டத்தில் சுமார் 31.69 கிலோமீட்டர் இணைப்புச் சாலைகள் அமைக்கப்படுகின்றன. இதில் சுமார் 15.49 கிலோமீட்டர் பிரதான இணைப்புச் சாலையும், மொத்தம் சுமார் 16.20 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பக்கச் சாலைகளும் அடங்கும். இவை அனைத்தும் பாலத்தைச் சுற்றியுள்ள சாலை வலையமைப்புடன் இணைக்கின்றன.

பணிகள் முடிந்ததும், இந்தப் போக்குவரத்துத் தடம் தேசிய நெடுஞ்சாலை 7-ஐ தேசிய நெடுஞ்சாலை 60B-உடன் இணைக்கும்; மேலும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் 6, 71, 73 ஆகியவற்றைச் சென்றடைவதற்கான வசதியையும் மேம்படுத்தும். இந்தப் புதிய இணைப்பு, மத்திய சமவெளிப் பகுதிகளுக்கும் வடகிழக்குப் பகுதிகளுக்கும் இடையிலான நேரடி வழித்தடமாக கிராத்தியை நிலைநிறுத்தி, ஆற்றுப் படகுச் சேவைகளைத் தாண்டிப் பயணமும் வர்த்தகமும் விரிவடைய உதவும்.

முதலீடும் கட்டுமானமும்

சீனாவிடமிருந்து கிடைக்கும் சுமார் 114 மில்லியன் டாலர் சலுகைக் கடனுதவி மூலம் திட்டத்துக்கான நிதி வழங்கப்படுகிறது. ஷாங்காய் கன்ஸ்ட்ரக்‌ஷன் குழுமம் முதன்மை ஒப்பந்ததாரராகவும், வானன் குவாங்சோ தொழில்நுட்ப ஆலோசகர் நிறுவனம் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையாளராகவும் செயல்படுகின்றன. பொதுப்பணி மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம் பணிகளைக் கண்காணிக்கிறது. 2023 ஜனவரி 2-ஆம் தேதி அடிக்கல் நாட்டப்பட்டு தொடங்கிய பணிகளுக்கு 42 மாத கால அட்டவணை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

கம்போடியா மற்றும் சீனாவைச் சேர்ந்த குழுக்கள் இணைந்து பணியாற்றுகின்றன. பல நூறு கம்போடியத் தொழிலாளர்கள் வெல்டிங், கான்கிரீட் அமைத்தல், பாலக் கட்டமைப்புகளைப் பொருத்துதல் ஆகியவற்றில் அனுபவம் பெற்றதுடன், பணியிடப் பாதுகாப்பு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டுப் பயிற்சியையும் பெற்றனர். தேசியத் தலைவர்களும் கிராத்தி மாகாண அதிகாரிகளும் இந்தப் பாலத்தை மாகாணத்தின் முக்கியத் திட்டமாகவும் உள்ளூர் போக்குவரத்துச் சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான அடிப்படை இணைப்பாகவும் கருதுகின்றனர்.

ஆசியா முழுவதும் போக்குவரத்து இணைப்புகளை ஆதரிக்கும் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்தப் பாலம் அமைந்துள்ளது. கம்போடியாவைப் பொறுத்தவரை, பயண நேரத்தைக் குறைத்து முதலீட்டை ஈர்க்கும் நோக்கில் விரைவுச்சாலைகள், பாலங்கள், தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுப் பணிகள் ஆகியவையும் இத்தகைய இணைப்புகளில் அடங்கும். ஆசியான் மற்றும் லான்சாங்-மீகாங் துணைப் பிராந்தியத்துக்குள் போக்குவரத்து மேலும் சீராகச் செல்ல இந்தப் புதிய பாலம் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கிராத்திக்கும் அதற்கு அப்பாலும் பொருளாதாரப் பலன்

முதலில் வேளாண்மைத் துறைக்குப் பலன் கிடைக்க வாய்ப்புள்ளது. சந்தைகளை விரைவாக அடைவதால் விளைபொருள் வீணாவது மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து நேரம் குறையும். வாங்குபவர்கள் விளைபொருட்களை எளிதாகச் சேகரிக்க முடிவதால், விவசாயிகள் பண்ணை வாயிலிலேயே சிறந்த விலையைப் பெறலாம். ஆற்றைக் கடந்து நம்பகமான போக்குவரத்து இணைப்புகள் கிடைக்கும்போது குளிர்பதனச் சங்கிலியில் முதலீடு செய்வது அதிக ஈர்ப்புடையதாகும். இதனால் புதிய விளைபொருட்கள் மற்றும் அதிக மதிப்புள்ள பயிர்களுக்கான வாய்ப்புகள் மேம்படும்.

எரிபொருள் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் முதல் வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் வரை உள்ளூர் வர்த்தகமும் வளர வேண்டும். பேருந்து மற்றும் சிற்றுந்து இயக்குநர்கள் புதிய வழித்தடங்களைத் திட்டமிட முடியும். சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் கம்போங் தோம், கிராத்தி, லாவோஸ் வழித்தடம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேவையற்ற பின்னோக்கிய பயணங்களைக் குறைத்துச் செல்லலாம். இதனால் வழக்கமான சரக்கு அனுப்புதலின் செலவுத் திறன் மேம்படும்.

சுற்றுலா வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளும் வலுவாக உள்ளன. ஆற்றுக் காட்சிகளுக்கும் கம்பி அருகே காணப்படும் நன்னீர் இராவதி டால்பின்களுக்கும் கிராத்தி பெயர்பெற்றது. நம்பகமான ஆற்றுக் கடப்பு, புனோம் பென் மற்றும் சீம் ரீப்பிலிருந்து அதிக உள்நாட்டுப் பயணிகளை ஈர்க்கலாம். மீகாங் பகுதியைச் சுற்றிப் பார்க்கும் வெளிநாட்டுப் பயணிகளும் நேரக் கட்டுப்பாடுகள் குறைவதால் கிராத்தியைத் தங்கள் பயணத் திட்டத்தில் சேர்க்கலாம். தங்குவிடுதிகள், சிற்றுண்டிச்சாலைகள், படகுச் சுற்றுலாக்கள் உள்ளிட்ட சிறு வணிகங்கள் சீரான சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகையால் பலனடையலாம்.

பிராந்திய இணைப்புத்திறன்

உள்ளூர் விளைவுகளுக்கு அப்பால், இந்தப் பாலம் பெரும் மீகாங் துணைப் பிராந்தியத்துக்குள் போக்குவரத்தை ஆதரிக்கிறது. சீனாவில் மீகாங் ஆறு லான்சாங் என அழைக்கப்படுகிறது. இப்பிராந்தியத்தின் ஒத்துழைப்புத் திட்டங்களும் ஆசியான் போக்குவரத்துத் திட்டங்களும் வடக்கு-தெற்கு, கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்கள் மேலும் சீராக அமைய முயல்கின்றன. கிராத்தியில் இரு ஆற்றங்கரைகளையும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 7 மற்றும் பிற நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைப்பதன் மூலம், இந்தப் பாலம் வடக்கே ஸ்டுங் திரெங் மற்றும் லாவோஸ் எல்லைவரை செல்லும் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்துத் தடத்திற்குப் பங்களிக்கிறது. தெற்கே இது மத்திய சாலை வலையமைப்பையும் இணைக்கிறது.

சுற்றுச்சூழலும் ஆற்றுப் பாதுகாப்பும்

வடிவமைப்பிலேயே ஆற்றுப் பாதுகாப்பு இடம்பெற்றுள்ளது. 100 மீட்டர் அகலமும் 15 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட படகு வழிப்பகுதி, சரக்குப் படகுகளும் சுற்றுலாப் படகுகளும் பாலத்துக்குக் கீழே செல்ல உதவுகிறது. வெள்ளக்காலத்திலும் நீர்மட்டம் குறைந்த காலத்திலும் படகுத் தலைவர்கள் வழிசெலுத்த, குறியீடுகள், விளக்குகள், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆற்று வரைபடங்கள் உதவும். மீகாங் ஆற்றில் வழக்கமாக ஏற்படும் ஆற்றுப்படுகை அரிப்பையும் பருவகால நீரோட்டங்களையும் கட்டுப்படுத்தும் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் தூண்களில் செய்யப்பட்டுள்ளன.

மீன்களின் நகர்வு, வண்டல் மண் போக்குவரத்து, ஆற்றங்கரைகளின் உறுதித்தன்மை ஆகியவை சுற்றுச்சூழல் தொடர்பான கருத்துகளில் அடங்கும். ஆற்றின் ஓட்டத்தையும் சூழலியலையும் பாதுகாக்கும் வகையில் கட்டுமான முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளதாக கம்போடியப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளும் ஒப்பந்ததாரரும் தெரிவிக்கின்றனர். பாலம் திறந்த பிறகும் தொடர்ந்து கண்காணிப்பதும் பராமரிப்பதும் முக்கியம்; குறிப்பாக மீகாங் ஆற்றின் நீர்மட்டம் உயர்ந்து நீரோட்டம் வலுப்பெறும் பருவமழைக் காலத்தில் இது அவசியம்.

சாலைகளில் போக்குவரத்து விதிகளைப் பின்பற்றவும், வேகமாகச் செல்வதைத் தவிர்க்கவும், வாகனங்களில் அளவுக்கு அதிகமாகப் பொருட்களை ஏற்ற வேண்டாம் என்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு பாதுகாப்புச் செய்திகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. பொறுப்பான நடத்தை விபத்துகளைக் குறைத்து, பொதுச் சொத்துகள் பல ஆண்டுகளுக்குப் பாதுகாக்கப்பட உதவும்.

திறப்புக்கு முன் எஞ்சியுள்ள பணிகள்

இறுதிக்கட்டப் பணிகளில் பாலத் தளத்தைப் பரப்பி மூடுதல், விரிவாக்க இணைப்புகளை நிறைவு செய்தல், பாதைக் குறியீடுகள் இடுதல், விளக்குக் கம்பங்கள் நிறுவுதல், தடுப்புக் கம்பிகள் பொருத்துதல், அணுகுச்சாலைகளைப் பாலத் தளத்துடன் இணைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். வடிகால் வாய்க்கால்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தடுப்புகளையும், போக்குவரத்துக் குறியீடுகள் மற்றும் சிக்னல்களையும் முடிக்க வேண்டும்.

இறுதிக்கட்டத்தில் சுமைத் தாங்கும் திறன் சோதனைகளும் பாதுகாப்புத் தணிக்கைகளும் இடம்பெறுகின்றன. செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கான பயிற்சி, பாலத்தை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உதவும். இணைப்புச் சாலைகளின் பணிகள் நிறைவடைவதைப் பொறுத்து, பொதுப் பயன்பாட்டுக்கான திறப்பு நாளாக 2026 ஏப்ரல் 1-ஆம் தேதியை அதிகாரிகள் நிர்ணயித்துள்ளனர். முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டதும் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மிதிவண்டிகள், பாதசாரிகள் ஆகியோரின் பயன்பாட்டுக்குப் பாலம் சேவையாற்றும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மீகாங் கிராத்தி நட்புப் பாலம் 1,761 மீட்டர் நீளமும் 13.5 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. இதில் 36 தூண்களும், 100 மீட்டர் அகலமும் 15 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட படகு வழிப்பகுதியும் உள்ளன.
• கட்டுமானம் 2023 ஜனவரியில் தொடங்கியது; இறுதிப் பகுதி 2025 ஜூலை தொடக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டது.
• 2025 நவம்பரில் பாலத்தின் கட்டமைப்புப் பணிகள் 98 சதவீதத்துக்கும் மேல் நிறைவடைந்திருந்தன; இறுதிக்கட்டப் பணிகளும் அணுகுச்சாலைகளின் கட்டுமானமும் தொடர்ந்தன.
• இந்தத் திட்டத்தில் சுமார் 31.69 கிலோமீட்டர் இணைப்புச் சாலைகள் இடம்பெறுகின்றன. அவை பாலத்தை தேசிய நெடுஞ்சாலை 60B-உடன் இணைப்பதுடன், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் 6, 7, 71, 73 ஆகியவற்றை அடைவதற்கான வசதியையும் மேம்படுத்துகின்றன.
• பெல்ட் அண்ட் ரோடு ஒத்துழைப்பின் கீழ், சுமார் 114 மில்லியன் டாலர் சீன சலுகைக் கடனுதவியுடன் ஷாங்காய் கன்ஸ்ட்ரக்‌ஷன் குழுமம் இதைக் கட்டுகிறது.
• ப்சும் பென் காலத்தில் (2025 செப்டம்பர்) சிறிய வாகனங்களுக்குத் தற்காலிகமாகத் திறக்க அதிகாரிகள் திட்டமிட்டனர்; பொதுமக்களின் முழுமையான பயன்பாட்டுக்கான திறப்பு 2026 ஏப்ரல் 1-ஆம் தேதி என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
• விரைவான பயணம், படகுக் கட்டணமும் காத்திருப்பும் இல்லாத நிலை, பள்ளிகள் மற்றும் மருத்துவமனைகளுக்கான மேம்பட்ட அணுகல், விவசாயப் பொருட்களின் சீரான போக்குவரத்து, சுற்றுலா வளர்ச்சி ஆகியவை எதிர்பார்க்கப்படும் பலன்களாகும்.
• இந்தப் பாலம் ஆசியான் மற்றும் லான்சாங்-மீகாங் போக்குவரத்து இணைப்பை ஆதரிப்பதுடன், ஆற்றுப் படகுப் போக்குவரத்து மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்புக்கான ஏற்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது.