தைவான் விவகாரத்தால் பயணம், வர்த்தகம் பாதிப்பு: சீனாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கான விமானங்களில் 40 சதவீதம் வரை ரத்து

சீனா-ஜப்பான் விமானப் போக்குவரத்துப் பாதையில் திடீர் இறுக்கம்

ஆசியாவின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரங்களுக்கு இடையிலான விமானப் பயணம் அரசியலால் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. சீனாவிலிருந்து ஜப்பானுக்குச் செல்லும் டிசம்பர் மாத திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் 40 சதவீதம் வரை ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளைக் குறைத்தும், பயணிகள் தங்கள் திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்தும் வருவதால், 1,900-க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தக் குறைப்புகளுக்கு சீன விமான நிறுவனங்களே முன்னிலை வகிக்கின்றன. சப்போரோ, ஒசாகா போன்ற சுற்றுலா மையங்களில் விமானக் குறைப்புகள் அதிகமாக உள்ளன; அங்குள்ள உள்ளூர் பொருளாதாரங்கள் பெருமளவில் சீனப் பெருநிலப்பரப்பிலிருந்து வரும் பயணிகளைச் சார்ந்துள்ளன. 2026 மார்ச் வரை ஜப்பானுக்கான விமானத் திறனைக் கட்டுப்படுத்துமாறும் விமான நிறுவனங்களிடம் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், குளிர்காலத்துக்குப் பிறகும் நீடிக்கக்கூடிய சர்ச்சை இது என்பதற்கான அறிகுறி கிடைக்கிறது.

தரவுத்தொகுப்பு மற்றும் தேதி அடிப்படையில் கணக்கீடுகள் மாறுபட்டாலும், அவை ஒரே திசையையே சுட்டுகின்றன. நவம்பர் பிற்பகுதியில் தொகுக்கப்பட்ட தொழில்துறை விமான அட்டவணைகளின்படி, 16 சீன விமான நிறுவனங்கள் டிசம்பர் மாதச் செயல்பாடுகளைக் குறைத்துள்ளன. இதனால் ஒரு வழிப் பயண விமானங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 4,703-லிருந்து 3,537 ஆகக் குறைந்து, சுமார் 25 சதவீத வீழ்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. இருக்கைத் திறன் சுமார் கால் பங்கு குறைந்து, ஏறத்தாழ 673,000 இருக்கைகளாகியுள்ளது. வேறு சில கணக்கீடுகளில், முதற்கட்ட நடவடிக்கையின்போது திட்டமிடப்பட்ட சுமார் 5,548 விமானங்களில் 900-க்கும் மேற்பட்டவை ரத்து செய்யப்பட்டதாகப் பதிவாகியுள்ளது. இது சுமார் 16 சதவீதமாகும். பின்னர் வந்த அடுத்தடுத்த குறைப்புகளால் அந்த மாதத்துக்கான மொத்த ரத்துகள் மேலும் அதிகரித்தன. விமான நிறுவனங்களின் கொள்கை மற்றும் தேவையைப் பொறுத்து, வழித்தடத்துக்கும் நாளுக்கும் ஏற்ப ரத்து விகிதங்களும் மாறுபடுகின்றன.

பயண எச்சரிக்கைகள் மற்றும் கட்டணத்தைத் திருப்பித் தரும் சலுகைகள் அடுத்தடுத்து அறிவிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்தப் பின்வாங்கல் ஏற்பட்டது; இதனால் பயணத்தை ரத்து செய்வது எளிதானது. சீன விமான நிறுவனங்கள் டிசம்பர் 31 வரை கட்டணமின்றி ரத்து செய்யவும், விதிவிலக்குகள் பெறவும் அனுமதித்தன. இதனால் தேவை கடுமையாகக் குறைந்தது. பயணச்சீட்டு முன்பதிவுப் போக்குகளைக் கண்காணிக்கும் விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர்களின்படி, பயண எச்சரிக்கை வெளியான சில நாள்களிலேயே ஜப்பானுக்கான முன்பதிவுகள் பல லட்சம் குறைந்தன. பலவீனமான பொருளாதார மீட்சிக்கு ஆதரவாக வெளிநாட்டுப் பயணிகளின் செலவினங்களைச் சார்ந்திருந்த ஜப்பானுக்கு, இந்தப் பாதிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதும் உடனடியானதுமாகும்.

சமீபத்திய முடக்கத்துக்குக் காரணம் என்ன?

நவம்பர் தொடக்கத்தில், சீனாவின் தைவான் மீதான தாக்குதல் ஜப்பானின் உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும் என்றும், தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வழிவகுக்கலாம் என்றும் பிரதமர் சனே தகாய்ச்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களிடம் கூறியதே இந்தப் பதற்றத்துக்குத் தூண்டுகோலானது. இது ஒரு தசாப்தத்துக்கு முன்பு இயற்றப்பட்ட பாதுகாப்புச் சட்டங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது. ஆனால், பெய்ஜிங்கின் சிவப்புக் கோட்டை இது கடந்து சென்றது. இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், ஜப்பானுக்கான பயணங்களைத் தவிர்க்குமாறு தனது குடிமக்களுக்கு சீனா பயண எச்சரிக்கை விடுத்தது. அந்த எச்சரிக்கை விரைவில் விமான நிறுவனங்களின் கட்டணத் திருப்பிக் கொடுக்கும் கொள்கைகள், சமூக ஊடகப் பிரசாரங்கள், கலாசார மற்றும் கல்விப் பரிமாற்றங்களின் மந்தநிலை ஆகியவற்றிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

அரசுக்குச் சொந்தமான மூன்று பெரிய விமான நிறுவனங்கள் உட்பட, முக்கிய சீன விமான நிறுவனங்கள் டிசம்பர் இறுதி வரை ஜப்பானுக்குச் செல்லும் பயணச்சீட்டுகளுக்குக் கட்டணமின்றிப் பணத்தைத் திருப்பித் தர முன்வந்தன. ஜப்பானியத் திரைப்படங்கள் பலவற்றின் திரையிடல்களை சீனப் பெருநிலப்பரப்பில் விநியோகஸ்தர்கள் ஒத்திவைத்தனர். சில பயண முகமைகள் ஜப்பானுக்கான தனிநபர் விசாக்களைச் செயலாக்குவதை நிறுத்திவைத்தன; பதற்றம் தணியும் என்ற நம்பிக்கையில் மற்றவை சேவைகளைத் தொடர்ந்து வழங்கின.

இதற்கிடையில், சீனாவில் ஜப்பானியர்கள் கூடுதல் கவனத்துடன் இருக்குமாறு டோக்கியோ அறிவுறுத்தியது. ஜப்பான் எதிர்ப்பு மனப்பான்மை அதிகரித்துள்ளதையும், மக்கள் நெரிசல் மிக்க இடங்களில் மோதல்கள் ஏற்படக்கூடும் என்பதையும் அது காரணங்களாகக் குறிப்பிட்டது.

ஜப்பான் தலைமை அமைச்சரவைச் செயலர் மினோரு கிஹாரா, இந்த அறிவுறுத்தலுக்குப் பின்னுள்ள காரணத்தை விளக்கினார்.

அந்த நாடு அல்லது பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்புச் சூழ்நிலை, அத்துடன் அதன் அரசியல் மற்றும் சமூக நிலைமைகள் ஆகியவற்றை விரிவாகப் பரிசீலித்தே நாங்கள் முடிவுகளை எடுத்துள்ளோம்.

சீன வெளியுறவு அமைச்சகம் மக்களுக்கு நம்பிக்கையளிக்க முயன்றது. சீனாவில் உள்ள வெளிநாட்டுக் குடிமக்களின் பாதுகாப்பு சட்டத்தின்படி உறுதிசெய்யப்படும் என்று அது தெரிவித்தது.

சீனாவில் உள்ள வெளிநாட்டுக் குடிமக்களின் பாதுகாப்பைச் சட்டத்தின்படி எப்போதும் உறுதிசெய்து வருகிறோம்; தொடர்ந்து உறுதிசெய்வோம்.

டோக்கியோவின் தற்காப்பு விதிகள் விவாதத்தை எவ்வாறு வடிவமைக்கின்றன?

போருக்குப் பிந்தைய ஜப்பானிய அரசியலமைப்பு போரைத் துறக்கிறது. எனினும், 2015-இல் மறுவிளக்கம் அளிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புச் சட்டங்கள், ஜப்பானின் உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்படும் சூழ்நிலையில் வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டு தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை அனுமதிக்கின்றன. தைவான் நீரிணை, ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுகளுக்கு அருகில் உள்ளது. அங்கு மோதல் ஏற்பட்டால் அது தேசியப் பாதுகாப்புக்கு நேரடி ஆபத்தாக இருக்கும் என டோக்கியோவின் திட்டமிடுபவர்கள் கருதுகின்றனர். தைவான் நெருக்கடியில் ஜப்பானிய ராணுவம் ஈடுபடக்கூடும் என்ற எந்தவொரு குறிப்பையும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக பெய்ஜிங் கருதுகிறது.

அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் இடையிலான பரஸ்பரப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தம், விவாதத்துக்கு மேலும் ஒரு பரிமாணத்தைச் சேர்க்கிறது. ஜப்பான் தாக்கப்பட்டால், வாஷிங்டன் பதிலளிக்க வேண்டிய கடமை இந்தக் கூட்டணிக்கு உண்டு. தைவான் அருகே ஏற்படும் எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் ஜப்பானியப் படைகள் ஈடுபட்டால், அமெரிக்காவும் விரைவில் அதில் பங்கேற்க நேரிடலாம். சீனா தவிர்க்க விரும்பும் சூழ்நிலை இது.

குறைப்புகள் எவ்வளவு பெரியவை, எங்கு அதிகமாக உள்ளன?

குறைப்புகள் பெரிய அளவில் இருந்தாலும், எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. சீனப் பெருநிலப்பரப்பைச் சேர்ந்த 16 விமான நிறுவனங்களின் திட்டங்களின்படி, டிசம்பரில் ஜப்பானுக்கான விமானங்கள் சுமார் கால் பங்கு குறைந்துள்ளன. இருக்கைத் திறனும் அதே அளவுக்கு வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது. பயண எச்சரிக்கை நடைமுறைக்கு வந்த தொடக்கத்தில், சுமார் 16 சதவீத விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதாக வேறு அட்டவணைக் கண்காணிப்பாளர்கள் பதிவு செய்தனர். அதைத் தொடர்ந்து டிசம்பர் மாதத்துக்கான ரத்துகள் 1,900-ஐக் கடந்தன. எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு உடனடியாக வந்த சில அதிகப் பயண நாட்களில், ரத்து விகிதம் வழக்கமான அளவைவிட மிக அதிகமாக உயர்ந்தது.

சப்போரோவின் நியூ சிட்டோஸ் விமான நிலையமும் ஒசாகா கன்சாய் விமான நிலையமும் மிகக் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. சப்போரோவில் விமானங்கள் சுமார் 43 சதவீதமும், இருக்கைகள் 45 சதவீதமும் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒசாகாவில் விமானங்கள் சுமார் 35 சதவீதமும், இருக்கைகள் 34 சதவீதமும் குறைந்துள்ளன. டோக்கியோ நரிதா மற்றும் நகோயா சுபு விமான நிலையங்களிலும் கணிசமான குறைப்புகள் உள்ளன. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமானப் பாதைகள் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ள, வணிகப் பயணங்கள் அதிகமுள்ள டோக்கியோ ஹனேடாவில் மாற்றங்கள் சிறிய அளவிலேயே உள்ளன.

• மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட விமான நிலையங்கள்: சப்போரோ நியூ சிட்டோஸ் மற்றும் ஒசாகா கன்சாய்; விமானங்களிலும் இருக்கைகளிலும் பெரும் குறைப்புகள்.
• தியான்ஜின், நான்ஜிங், குவாங்சோ மற்றும் ஷாங்காயிலிருந்து புறப்படும் விமானங்கள் உள்ளிட்ட, கன்சாய்க்குச் செல்லும் குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களில் ரத்து விகிதம் அதிகம்.
• டிசம்பரில் முழுமையாக ரத்து செய்யப்பட்ட வழித்தடங்களில் பெய்ஜிங் டாசிங்-சப்போரோ நியூ சிட்டோஸ், சாங்ஷா-ஒசாகா கன்சாய், ஃபூசோ-நகோயா ஆகியவை அடங்கும்.
• சீன விமான நிறுவனங்கள் டிசம்பர் மாதத்தின் சில காலப்பகுதிகளில் 70-க்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்களில் சேவைகளை நிறுத்தி, மதிப்பீட்டின்படி 156,000 இருக்கைகளைக் குறைத்துள்ளன.

டோக்கியோ வட்டார விமான நிலையங்கள் ஓய்வுநேரச் சுற்றுலா சார்ந்த குறைப்புகளால் குறைவாகப் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், பிராந்தியங்களுக்கிடையிலான விமான இணைப்புகள் குறைவது ஒட்டுமொத்தப் போக்குவரத்து வலையமைப்பைப் பலவீனப்படுத்துகிறது. கடைசி நேரத்தில் பயணச்சீட்டை மாற்றுவது கடினமாகி, மேலும் பல பயணிகள் தங்கள் திட்டங்களை முற்றிலுமாகக் கைவிடும் நிலை ஏற்படுகிறது.

ஜப்பானின் பிராந்தியங்களில் சுற்றுலாவுக்குப் பாதிப்பு

ஜப்பானின் சுற்றுலா மீட்சியில் சீனப் பயணிகள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றனர். 2025 ஜனவரி முதல் அக்டோபர் வரை, சீனப் பெருநிலப்பரப்பிலிருந்து 8.2 மில்லியன் பயணிகள் ஜப்பானுக்கு வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மூன்றாவது காலாண்டில் மட்டும், சீனப் பயணிகள் மாதந்தோறும் ஒரு பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாகச் செலவிட்டனர். நாடு முழுவதும் சுற்றுலாப் பயணிகள் செய்த மொத்தச் செலவில் கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதம் அவர்களுடையது. ஹொக்கைடோ முதல் கியூஷு வரை, ஹோட்டல்கள், உணவகங்கள், வணிக வளாகங்கள், போக்குவரத்துச் சேவைகள் ஆகியவற்றின் மீட்சிக்கு இது உதவியது.

தற்போதைய ரத்து அலை அந்த வேகத்தை இப்போது குறைத்து வருகிறது. நவம்பர் முதல் ஆண்டு இறுதி வரை, இழக்கப்படும் செலவினம் 1.2 பில்லியன் டாலர் வரை இருக்கலாம் என ஒரு கணிப்பு கூறுகிறது. புறக்கணிப்பு நீடித்தால், தனியார் துறை கணிப்புகளின்படி, ஓராண்டில் இழப்பு டிரில்லியன் கணக்கான யென்களை எட்டக்கூடும்.

சுற்றுலாத் துறையின் முன்னணிச் சேவை நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே பாதிப்பை உணர்கின்றன. சீன வாடிக்கையாளர்களுக்கான குழுப் பயணங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற டோக்கியோவைச் சேர்ந்த ஒரு சுற்றுலா ஏற்பாட்டாளர், பயண எச்சரிக்கை வெளியான சில நாள்களுக்குள் அந்த ஆண்டுக்கான மீதமிருந்த முன்பதிவுகளில் சுமார் 80 சதவீதத்தை இழந்ததாகத் தெரிவித்தார்.

ஈஸ்ட் ஜப்பான் இன்டர்நேஷனல் டிராவல் சர்வீஸின் துணைத் தலைவர் யூ ஜின்சின், ஏற்பட்ட பாதிப்பை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிட்டார்.

இது எங்களுக்கு மிகப்பெரிய இழப்பு.

விருந்தோம்பல் மற்றும் நிகழ்ச்சித் துறைகளும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. சீன நிறுவன வாடிக்கையாளர்கள் முன்பதிவு செய்த விருந்துகள் மற்றும் தங்குமிடங்களுக்கான ஒத்திவைப்புகளும் ரத்துகளும் ஏற்பட்டுள்ளதாகத் தலைநகரில் உள்ள ஒரு முக்கிய ஹோட்டல் தெரிவித்தது. சீனச் சந்தையைப் பெருமளவில் சார்ந்துள்ள சில்லறை விற்பனை நிறுவனங்கள், குளிர்காலத்துக்கான விற்பனை இலக்குகளை மறுபரிசீலனை செய்கின்றன. ஹொக்கைடோ மற்றும் கன்சாய் பகுதி உள்ளிட்ட, குளிர்காலச் சுற்றுலாவில் அதிக முதலீடு செய்த பிராந்தியங்கள், பயணிகள் வருகை குறைவதால் கடினமான சூழலை எதிர்கொள்கின்றன.

சீனப் பயணிகள் பிற இடங்களுக்குத் திட்டங்களை மாற்றுகின்றனர்

ஜப்பானுக்கான பயணங்கள் நிறுத்திவைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், சீன விடுமுறைப் பயணிகள் அருகிலுள்ள பிற நாடுகளுக்குத் தங்கள் திட்டங்களை மாற்றுகின்றனர். முன்பதிவு மற்றும் தேடல் தரவுகளின்படி, தென் கொரியா, தாய்லாந்து, மலேசியா, சிங்கப்பூர், வியட்நாம், இந்தோனேசியா ஆகியவை அந்தத் தேவையைப் பெற்றுவருகின்றன. சந்திரப் புத்தாண்டுக்கு முந்தைய ஜனவரி நடுப்பகுதிக் காலத்தில், தாய்லாந்துக்கான விமான முன்பதிவுகள் கடந்த ஆண்டைவிட 20 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாக உள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. முக்கியத் தளங்களில் வெளிநாட்டுப் பயணத்துக்கான தேடல்களில் சியோல் சமீபத்தில் முதலிடம் பிடித்தது.

மென் சக்தியும் கலாசாரப் பரிமாற்றமும் பாதிப்பை உணர்கின்றன. சீனாவில் ஜப்பானியத் திரைப்படங்களின் வெளியீடுகளை விநியோகஸ்தர்கள் ஒத்திவைத்துள்ளனர். உள்ளூர் அளவிலான சில கலாசார நிகழ்ச்சிகளும் ஆய்வுக் கூட்டாண்மைகளும் நிறுத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன. பல பயண முகமைகள் ஜப்பானுக்கான தனிநபர் விசா விண்ணப்பங்களை ஏற்க நிறுத்தியுள்ளன. அரசியல் பதற்றம் தணிந்தால் பயன்படுத்தலாம் என்ற நோக்கில், மற்றவை விண்ணப்பங்களைத் தொடர்ந்து செயலாக்குகின்றன.

சீனப் பெருநிலப்பரப்பின் விமான அட்டவணைகளையும் முன்பதிவுகளையும் கண்காணிக்கும் சுயாதீன விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் லி ஹான்மிங், ரத்துகளின் அளவு பெருந்தொற்றின் தொடக்க மாதங்களில் மட்டுமே காணப்பட்ட அளவுக்கு இருந்ததாகக் கூறினார்.

அதிகப் பயண நாட்களில் ரத்து விகிதம், 2020 தொடக்கத்துக்குப் பிறகு இதுவரை காணாத அளவில் இருந்தது. ஒரு நாளில், புதிய முன்பதிவுகளைவிட ரத்துகள் 27 மடங்கு அதிகமாக இருந்தன.

இந்தச் சர்ச்சை முதல் காலாண்டு வரை நீடித்தால், குறிப்பாக முன்கூட்டியே குழுவாக முன்பதிவு செய்வதைச் சார்ந்துள்ள ஓய்வுநேரப் பயண வழித்தடங்களில் மேலும் ரத்துகள் ஏற்படும் என லி எதிர்பார்க்கிறார்.

விமான நிறுவனங்களுக்கும் கட்டணங்களுக்கும் இதன் பொருள்

சீனப் பெருநிலப்பரப்பைச் சேர்ந்த விமான நிறுவனங்களுக்கு ஜப்பானுடனான இருதரப்புச் சந்தை முக்கியமானது. ஆனால் உள்நாட்டுப் பயணத்தைவிட அது இன்னும் சிறியதாகவே உள்ளது. இதனால் நிதிப் பாதிப்பை ஓரளவு சமாளிக்க முடிகிறது. ஜப்பானுக்கான சேவையில் ஈடுபடாத விமானங்களை, தேவை வலுவாக நீடிக்கும் தென்கிழக்கு ஆசியா உள்ளிட்ட பிற பிரபலமான ஓய்வுநேரச் சுற்றுலாத் தலங்களுக்குத் திருப்பிவிட முடியும்.

அப்படியிருந்தும், பின்வாங்கலின் அளவு குறிப்பிடத்தக்கது. டிசம்பர் விமான அட்டவணைகளின்படி, சீன விமான நிறுவனங்கள் குறைந்தது 904 விமானங்களையும் சுமார் 156,000 இருக்கைகளையும் நீக்கியுள்ளன. மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்களில் இரண்டான சைனா சதர்ன் மற்றும் சைனா ஈஸ்டர்ன் இந்தக் குறைப்புகளுக்கு முன்னிலை வகிக்கின்றன. 70-க்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்களில் இவை இணைந்து 900-க்கும் அதிகமான விமானங்களைக் குறைத்துள்ளன. ஸ்பிரிங் ஏர்லைன்ஸ், ஜுனேயாவ் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற நடுத்தர நிறுவனங்கள் குளிர்காலத்துக்காக ஜப்பானுக்கான தங்கள் வலையமைப்பைக் குறைக்கும் நிலையில், ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அளவிலான வெட்டுகளை மேற்கொண்டுள்ளன.

தற்போதும் இயங்கும் சேவைகளின் கட்டணங்கள் நிலைமையை வெளிப்படுத்துகின்றன. ஷாங்காய்-ஒசாகா போன்ற சில நகர இணைப்புகளுக்கான இருவழிப் பயணக் கட்டணங்கள், கடைசி நேரத்தில் கூடுதல் இருக்கைகள் கிடைத்ததால் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளன. விமானப் புறப்பாட்டு நேரங்களுக்கான கட்டுப்பாடுகளும், நிறுவன மற்றும் அரசுப் பயணங்களின் பங்கு அதிகமாக இருப்பதும் காரணமாக, டோக்கியோ ஹனேடாவின் கட்டணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக உள்ளன.

பல நேரடி வழித்தடங்கள் மார்ச் இறுதி வரை நிறுத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன. சிச்சுவான் ஏர்லைன்ஸ், குளிர்காலத்துக்காக செங்டு-சப்போரோ சேவையை நிறுத்தியுள்ளது. ஸ்பிரிங் ஏர்லைன்ஸின் ஜப்பானுக்கான பல விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. டிசம்பர் 31 வரை ஜப்பானுக்குச் செல்லும் பயணச்சீட்டுகளுக்கான முழுப் பணத்தையும் விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து திருப்பித் தருகின்றன. இதுவும் பயண ரத்துகளை ஊக்குவிக்கிறது.

தூதரக சமிக்ஞைகளும் அடுத்தகட்டமும்

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு ஒரு சமிக்ஞையாகவும் உள்ளது. 2026 மார்ச் வரை ஜப்பானுக்கான விமானத் திறனைக் குறைத்தே வைத்திருக்குமாறு சீன அதிகாரிகள் விமான நிறுவனங்களிடம் கேட்டுள்ளனர். வசந்த காலத்தில் சுற்றுலா வரத் திட்டமிடுபவர்களின் முன்பதிவுகள் ஏற்கெனவே பலவீனமடைந்துள்ளன. 2026 ஜனவரி மற்றும் அதற்குப் பிறகான விமான அட்டவணைகள் இன்னும் உறுதியாகவில்லை. உறவுகள் மேம்பட்டாலும் நம்பிக்கை திரும்புவதற்குக் காலம் எடுக்கும்.

ஜப்பான் மூத்த தூதர் மசாக்கி கனாயை பெய்ஜிங்குக்கு அனுப்பி, தனது சீனத் தரப்புப் பிரதிநிதியான லியு ஜின்சோங்கைச் சந்திக்கச் செய்துள்ளது. உள்நாட்டில் உள்ள வர்த்தகத் தலைவர்கள் அமைதியான சூழலை விரும்புகின்றனர். முன்னணி வர்த்தக அமைப்பான கெய்தன்ரெனை வழிநடத்தும் யோஷினோபு சூட்சுய், வர்த்தகத்துக்கான முக்கியத்துவத்தை எளிய வார்த்தைகளில் எடுத்துரைத்தார்.

பொருளாதாரப் பரிமாற்றத்துக்கு அரசியல் நிலைத்தன்மை முன்நிபந்தனையாகும்.

பிரதமர் தகாய்ச்சி தனது கருத்துகளைத் திரும்பப் பெறவில்லை. தைவான் குறித்த ஜப்பானின் கொள்கையில் மாற்றமில்லை என்றும் அவர் கூறுகிறார். தைவான் மோதலில் ஜப்பான் தலையிட்டால் கடுமையான விளைவுகளைச் சந்திக்க நேரிடலாம் என்று சீன ராணுவ ஊடகங்கள் எச்சரித்துள்ளன. அமெரிக்கா-ஜப்பான் பரஸ்பரப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தமும், தைவானுக்கு அருகிலுள்ள ஜப்பானின் தெற்குத் தீவுகளும் இந்த மூலோபாயச் சூழலின் பகுதிகளாக உள்ளன.

குடும்பங்கள், மாணவர்கள், வர்த்தகப் பயணிகள் எனப் பலரும் இடையில் சிக்கியுள்ளனர். ஏற்கெனவே பல ரத்துகள் முதல் காலாண்டு வரை நீண்டுள்ளன. விமான நிறுவனங்கள் குளிர்கால அட்டவணைகளை வாரந்தோறும் மாற்றி வருகின்றன. தூதரக உறவுகளில் ஏற்படும் தளர்வு, விமான அட்டவணைகளில் தாமதமாகவே வெளிப்படும். ஹொக்கைடோவின் உச்சக் குளிர்காலச் சுற்றுலாப் பருவத்துக்கான கால அவகாசம் ஏற்கெனவே சுருங்கி வருகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சீனாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கான டிசம்பர் மாத விமானங்களில் 40 சதவீதம் வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளன; 1,900-க்கும் மேற்பட்ட ரத்துகள் பதிவாகியுள்ளன.
• குறைப்புகளுக்கு சீன விமான நிறுவனங்கள் முன்னிலை வகிக்கின்றன. 2026 மார்ச் வரை ஜப்பானுக்கான விமானத் திறனைக் கட்டுப்படுத்துமாறு அதிகாரிகள் கேட்டுள்ளனர்.
• சப்போரோ நியூ சிட்டோஸ் மற்றும் ஒசாகா கன்சாய் விமான நிலையங்களில் விமானங்களும் இருக்கைத் திறனும் மிகக் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளன.
• 16 விமான நிறுவனங்களின் தொழில்துறை அட்டவணைகளில், டிசம்பர் மாத விமானங்கள் 25 சதவீதம் குறைந்துள்ளன; மொத்த இருக்கைகள் சுமார் கால் பங்கு குறைந்துள்ளன.
• பெய்ஜிங் டாசிங், சாங்ஷா, ஃபூசோ ஆகிய இடங்களிலிருந்து ஜப்பானிய நகரங்களுக்குச் செல்லும் வழித்தடங்கள் உள்ளிட்ட சில சேவைகள் குளிர்காலம் முழுவதும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
• 2025 மூன்றாவது காலாண்டில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் செலவில் கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதத்தை அளித்த சீனப் பயணிகள், ஜப்பானின் சுற்றுலா மீட்சிக்கு இன்றியமையாதவர்கள்.
• ஆண்டு இறுதிக்குள் பயணிகளின் செலவினத்தில் 1.2 பில்லியன் டாலர் வரை ஜப்பான் இழக்கக்கூடும். நீண்டகாலப் புறக்கணிப்பு மேலும் பெரிய இழப்புகளை ஏற்படுத்தலாம்.
• சீனப் பயணிகள் தென் கொரியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்குத் தங்கள் திட்டங்களை மாற்றுகின்றனர். ஜப்பானுடன் தொடர்புடைய கலாசார நிகழ்ச்சிகளும் திரைப்பட வெளியீடுகளும் ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன.
• தேவையைவிட இருக்கைகள் அதிகமாக இருப்பதால், மீதமுள்ள சில வழித்தடங்களில் கட்டணங்கள் குறைந்துள்ளன. எனினும், டோக்கியோ ஹனேடாவில் கட்டணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக உள்ளன.
• தூதரக முயற்சிகள் தொடர்கின்றன. ஆனால் 2026 தொடக்கத்துக்கான அட்டவணைகள் இன்னும் உறுதியாகவில்லை; பல ரத்துகள் ஏற்கெனவே முதல் காலாண்டு வரை நீண்டுள்ளன.