அமெரிக்காவுக்கு அப்பால் ஏற்றுமதி திரும்பியதால் சீனாவின் வர்த்தக உபரி 1 டிரில்லியன் டாலரைத் தாண்டியது

சுங்கவரி, விநியோகச் சங்கிலி, விலை நிர்ணய வலிமை ஆகியவற்றால் உருவான சாதனை

அமெரிக்காவின் உயர்த்தப்பட்ட சுங்கவரிகளுக்கு மத்தியிலும் சீனாவின் ஏற்றுமதி இயந்திரம் வலுவாக இருப்பதைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், அந்நாட்டின் சரக்குகள் வர்த்தக உபரி முதன்முறையாக 1 டிரில்லியன் டாலரைத் தாண்டியது. நவம்பர் வரையிலான உபரி சுமார் 1.08 டிரில்லியன் டாலரை எட்டியது; இது கடந்த ஆண்டின் முழு ஆண்டு சாதனையையும் மிஞ்சியது. முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் நவம்பரில் ஏற்றுமதி 5.9 சதவீதம் உயர்ந்தது; இறக்குமதி 1.9 சதவீதம் மட்டும் அதிகரித்தது. இதனால் அந்த மாத வர்த்தக உபரி 111.68 பில்லியன் டாலராக அமைந்தது. அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி கடுமையாகச் சுருங்கியபோதும் ஏற்றுமதி மீண்டது. ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்காசியா ஆகியவற்றுக்கான வலுவான விற்பனை அந்த இடைவெளியை நிரப்பியது.

முந்தைய ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் நவம்பரில் அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி சுமார் 29 சதவீதம் சரிந்தது. இதன் மூலம் இந்த ஆண்டில் இதுவரை இரட்டை இலக்க வீழ்ச்சி நீடிக்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கான ஏற்றுமதி இதற்கு மாறாக, நவம்பரில் சுமார் 14.8 சதவீதம் உயர்ந்தது. தொடர்ந்து வேகம் கண்ட பொருள் பிரிவுகளில் கப்பல்கள், குறைக்கடத்திகள், வாகனங்கள் அடங்கும். முக்கிய கனிமங்களின் ஏற்றுமதியை விரைவுபடுத்துவது குறித்து சீன அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கும் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்பும் பேசியதைத் தொடர்ந்து வந்த முதல் முழு மாதமான நவம்பரில், அரிய மண் தனிமப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 26.5 சதவீதம் அதிகரித்தது. இறக்குமதியில், அமெரிக்க மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து சீன வாங்குநர்கள் கொள்முதலை அதிகரித்ததால், சோயாபீன் இறக்குமதி சாதனை ஆண்டை நோக்கிச் செல்கிறது.

ஐஎன்ஜி வங்கியின் பெருநில சீனாவுக்கான தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் லின் சோங், அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதியின் சரிவும் சுங்கவரி மாற்றங்களின் காலநேரமும் இன்னும் புள்ளிவிவரங்களில் தாக்கம் செலுத்தி வருவதாகக் கூறினார்.

முந்தைய ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் நவம்பரில் அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி 28.6 சதவீதம் சரிந்தது. இதனால் இந்த ஆண்டில் இதுவரையிலான வளர்ச்சி மைனஸ் 18.9 சதவீதமாக உள்ளது. சுங்கவரி குறைப்பு நவம்பர் ஏற்றுமதியில் இன்னும் முழுமையாகப் பிரதிபலிக்காமல் இருக்கலாம்; அதன் தாக்கம் வரும் மாதங்களில் தெரியவரும். மேலும், சுங்கவரிகள் அமலாவதற்கு முன் அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் கொள்முதலை அதிகரித்ததால் ஏற்பட்ட முன்கூட்டிய கொள்முதல் விளைவு, வரும் மாதங்களில் வர்த்தகத்துக்குத் தடையாக இருக்கும்.

அமெரிக்காவின் பலவீனமான தேவை மற்றும் பிற இடங்களில் நிலவும் வலிமை ஆகியவற்றுக்கிடையிலான இந்த வேறுபாடே, விரிவான சுங்கவரிகளுக்கு மத்தியிலும் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க உபரி எவ்வாறு உருவானது என்பதை விளக்குகிறது. சீனா இன்னமும் அமெரிக்காவுக்கு விற்பதைவிட சுமார் மூன்று மடங்கு அதிகமாக அந்நாட்டிலிருந்து வாங்குகிறது; சுங்கவரிகள் அதிகரித்தபோது அமெரிக்கப் பொருட்களின் கொள்முதலையும் குறைத்தது. பல்வகைப்பட்ட சந்தைகள், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த நாணயம், பல தயாரிப்புப் பொருட்களின் விலை குறைவு ஆகியவை ஏற்றுமதி மீட்சிக்கு மேலும் வலுசேர்த்தன.

உலக வர்த்தக வரைபடத்தை சுங்கவரிகள் எவ்வாறு மாற்றின

ஏப்ரலில், பொதுவாக ‘விடுதலை நாள் சுங்கவரிகள்’ என்று அழைக்கப்பட்ட தொகுப்பின் கீழ் சுங்கவரிகள் பெருமளவில் உயர்த்தப்பட்டன. பெரும்பாலான இறக்குமதிகளுக்கு 10 சதவீதம் பொதுச் சுங்கவரி விதிக்கப்பட்டது; அதனுடன் குறிப்பிட்ட துறைகளுக்கும் சீனாவுக்கும் இலக்கு வைக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளும் சேர்க்கப்பட்டன. தொடர்ந்து வந்த வாரங்களில் தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பெற்ற வரி விகிதங்கள் உச்சத்தை எட்டின; பின்னர் பேச்சுவார்த்தை மூலம் எட்டப்பட்ட இடைநிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு தணிந்தன. ஆண்டின் இறுதிக்குள், பரவலாகப் பின்தொடரப்படும் கொள்கைத் தரவுகளின்படி, சீனப் பொருட்கள் மீதான அமெரிக்காவின் சராசரி சுங்கவரி, வர்த்தகம் முழுமையாக உள்ளடக்கப்பட்ட நிலையில், சுமார் 47.5 சதவீதமாக இருந்தது. அமெரிக்கப் பொருட்கள் மீதான சீனாவின் சராசரி சுங்கவரி முழுமையான உள்ளடக்கத்துடன் சுமார் 31.9 சதவீதமாக இருந்தது. பல நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் மீதான அமெரிக்கச் சுங்கவரிகளும் முந்தைய ஆண்டுகளைவிட உயர்ந்தன. துறைசார் நடவடிக்கைகள் மற்றும் தற்காலிக நடவடிக்கைகள் காரணமாக நவம்பர் தொடக்கத்தில் அவை சுமார் 18.5 சதவீதத்தை எட்டின.

சுங்கவரி அலைகள், ஒட்டுமொத்த வர்த்தக அளவைக் குறைத்ததைவிட வர்த்தகப் பாதைகளையே அதிகமாக மாற்றின. சீனாவுடனான அமெரிக்காவின் சரக்குப் பற்றாக்குறை 2018இல் சுமார் 418 பில்லியன் டாலராக இருந்தது; 2023இல் சுமார் 279 பில்லியன் டாலராகக் குறைந்தது. அதேவேளையில் உற்பத்தி இடம்பெயர்ந்ததால் மெக்சிகோ, வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளுடனான அமெரிக்காவின் பற்றாக்குறை அதிகரித்தது. சுங்கவரி என்பது ஒரு வரி என்பதால், ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பேரம் பேசும் வலிமையைப் பொறுத்து அதன் செலவு இறக்குமதியாளர்கள், நுகர்வோர் அல்லது வெளிநாட்டு விற்பனையாளர்கள் மீது விழுகிறது. 2018 முதல் வசூலிக்கப்பட்ட தொகை சுமார் 257 பில்லியன் டாலர்; ஆண்டுக்கு 2 டிரில்லியன் டாலரை நெருங்கும் கூட்டாட்சி பற்றாக்குறையுடன் ஒப்பிடும்போது இது சிறிய தொகையாகும். 10 சதவீத பொதுச் சுங்கவரி, 10 ஆண்டுகளில் சுமார் 1.7 டிரில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டக்கூடும் என சுயாதீன மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன. ஆனால் பதிலடி நடவடிக்கைகளும் மந்தமான வளர்ச்சியும் நிகர நிதிப் பலனைக் குறைக்கும்.

விலை மீதான தாக்கம், பரவலான பணவீக்க விகிதத்தில் நீடித்த உயர்வாக அல்லாமல், இலக்காகக் கொள்ளப்பட்ட பொருட்களின் விலையில் ஒருமுறை ஏற்பட்ட உயர்வாகவே தெரிந்தது. ஆழமான தாக்கம் விநியோகச் சங்கிலிகளிலும் லாப விகிதங்களிலும் உள்ளது. எஃகு மற்றும் அலுமினியத் துறைகள் தொடக்கத்தில் பாதுகாப்புப் பலன் பெற்றன. ஆனால் பின்னர் அதிக உள்ளீட்டுச் செலவுகளும் சீரற்ற தேவையும் பல பிராந்தியங்களில் உள்ள ஆலைகளுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தன. சில துறைகளுக்குக் காப்பு, பிற துறைகளுக்கு அதிகச் செலவு என்ற இதே முரண்பாடுதான் புதிய சுங்கவரி காலத்தை இப்போது வடிவமைக்கிறது.

சீன ஏற்றுமதிக்கு புதிய தேவை கிடைத்த இடங்கள்

குறைந்த விலை மற்றும் நடுத்தர விலைத் தயாரிப்புப் பொருட்களை வரவேற்கும் சந்தைகளில் சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் விற்பனையை விரிவுபடுத்தினர். நவம்பரில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கான ஏற்றுமதி கிட்டத்தட்ட 15 சதவீதம் வளர்ந்தது. ஆப்பிரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி ஏறத்தாழ 28 சதவீதம் உயர்ந்தது; தென்கிழக்காசியாவுக்கான விற்பனை 8 சதவீதத்துக்கும் மேல் அதிகரித்தது. கார்கள், சூரிய மின்தகடுகள், நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டு தேவை இருந்தது. பெருமளவு உற்பத்தி, அடர்த்தியான விநியோக வலையமைப்புகள், தீவிரமான விலை நிர்ணயம் ஆகியவை போட்டியாளர்களைத் தள்ளி, சந்தைப் பங்கைப் பெற உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவின. முக்கியப் பிரிவுகளில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் சந்தைப் பங்கை இழப்பதால், இந்த வேகம் ஐரோப்பாவில் அரசியல் கவனத்தையும் ஈர்த்துள்ளது.

வர்த்தகச் சமநிலையின்மை குறையாவிட்டால் ஐரோப்பா நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடும் என்று பிரான்ஸ் அதிபர் இம்மானுவேல் மக்ரோன் பெய்ஜிங்கை எச்சரித்துள்ளார். சீனா குறித்த கொள்கையைப் பற்றி அண்மையில் அவர் தெரிவித்த கருத்துகளில், இந்தத் தேர்வை நேரடியாக முன்வைத்தார்.

அவர்கள் நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால், வரும் மாதங்களில் வலுவான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் எங்களுக்கு, ஐரோப்பியர்களுக்கு ஏற்படும் என்று அவர்களிடம் கூறினேன்.

சீனாவின் போட்டித்திறன் பல தூண்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த ஆண்டு நுகர்வோர் விலைகள் மென்மையாக இருந்ததால், உண்மையான செயல்திறன் கொண்ட மாற்று விகித முன்னிலை அதிகரித்து, வாங்குநர்களின் நாணயத்தில் பொருட்கள் மலிவானதாகின. நிறுவனங்கள் பிராந்திய உற்பத்தி வலையமைப்புகளையும் நம்பியுள்ளன. சுங்கவரி பாதிப்பைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு நிறுவனம் வியட்நாம், தாய்லாந்து அல்லது மலேசியாவில் பொருட்களைத் தொகுத்து உற்பத்தி செய்யலாம்; அதேசமயம் பல பாகங்களையும் மூலப்பொருட்களையும் சீன விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து தொடர்ந்து பெறலாம். இதனால், ஒரு சந்தையில் பங்கை இழந்தாலும், அண்டை நாடுகள் வழியாக இறுதி ஏற்றுமதி கலவையில் சீனா தனது இடத்தைத் தக்கவைக்க முடிகிறது.

சீனாவின் உள்நாட்டைப் பற்றி புள்ளிவிவரங்கள் கூறுவது

மந்தமான இறக்குமதி வளர்ச்சி, உள்நாட்டுத் தேவை பலவீனமாக இருப்பதைச் சுட்டுகிறது. நவம்பரில் இறக்குமதி 1.9 சதவீதம் மட்டுமே உயர்ந்தது. வீடமைப்புத் துறையின் சரிவு, வேலைவாய்ப்பு குறித்த பாதுகாப்பின்மை, எச்சரிக்கையுடன் செயல்படும் குடும்பங்கள் ஆகியவை தொடர்ந்து நுகர்வுக்குத் தடையாக உள்ளன. உள்நாட்டுத் தேவையை விரிவுபடுத்தவும் நம்பிக்கையை ஆதரிக்கவும் தலைவர்கள் உறுதியளித்துள்ளனர். ஏற்றுமதிக்கும் இறக்குமதிக்கும் இடையிலான வேறுபாடான நிகர ஏற்றுமதி, இந்த ஆண்டு வளர்ச்சிக்குப் பெரும் பங்களிப்பை அளித்துள்ளது. இது தற்போதைய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை ஆதரித்தாலும், ஏற்றுமதி இலக்கு நாடுகளின் முடிவுகள் மீதான சார்பை அதிகரிக்கிறது.

வாகன விற்பனை இந்த அழுத்தத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. நவம்பரில் சில்லறை வாகன விற்பனை சுமார் 8 சதவீதம் சரிந்தது. பெட்ரோலில் இயங்கும் மாடல்களின் விற்பனை சுமார் 22 சதவீதம் வீழ்ந்தது; புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை 4 சதவீதத்துக்கும் சற்றே அதிகமாக உயர்ந்தது. இதற்கு முந்தைய மானியங்களும் விற்பனை ஊக்குவிப்புகளும் ஆண்டு இறுதியில் வலுவான வளர்ச்சி இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தின. ஆனால் வர்த்தகப் பரிமாற்ற மானியம் காலாவதியானதும் நுகர்வோரின் எச்சரிக்கை மனநிலையும் வாங்குநர்களைத் தயக்கத்தில் வைத்தன.

சீன பயணிகள் கார் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் சுய் டோங்ஷு, இந்தப் பின்னடைவு அந்தப் பருவத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறானது என்று விவரித்தார்.

வழக்கமாக, அக்டோபர் முதல் ஆண்டின் இறுதி வரை கார் சந்தை மேலும் மேலும் வலுப்பெற வேண்டும். ஆனால் முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது நவம்பரின் சில்லறை விற்பனை வழக்கத்திற்கு மாறாக உள்ளது.

இந்த முரண்பாடு கவனிக்கத்தக்கது. ஏற்றுமதி இயந்திரங்கள் வேகமாக இயங்குகின்றன; ஆனால் பல குடும்பங்கள் இன்னமும் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன. இந்தச் சமநிலையின்மை, நிறுவனங்களை வெளிநாட்டு ஆர்டர்களை இன்னும் அதிகமாக நம்பச் செய்கிறது. இது குறுகிய காலத்தில் பலனளித்தாலும், காலப்போக்கில் கொள்கை சார்ந்த ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஏற்றுமதி உயர்வுக்கு வலுசேர்த்த பொருட்கள்

மூன்று பிரிவுகள் பெரும்பகுதி வளர்ச்சியைத் தாங்கின. கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் மொத்தச் சரக்குக் கப்பல்களுக்கான நிலுவை ஆர்டர்கள் காரணமாக, முந்தைய ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் நவம்பரில் கப்பல் ஏற்றுமதி சுமார் 26.8 சதவீதம் உயர்ந்தது. வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பக் குறைக்கடத்திகளின் உற்பத்தியை ஆலைகள் அதிகரித்ததால், குறைக்கடத்தி ஏற்றுமதி சுமார் 24.7 சதவீதம் உயர்ந்தது. ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு, லத்தீன் அமெரிக்காவில் மின்கல மின்சார வாகனங்கள் சந்தைப் பங்கைப் பெற்றதால், வாகன ஏற்றுமதி சுமார் 16.7 சதவீதம் அதிகரித்தது.

முக்கிய கனிமங்களின் ஏற்றுமதியை விரைவுபடுத்துவது குறித்து தலைவர்கள் பேசியதைத் தொடர்ந்து, நவம்பரில் அரிய மண் தனிமங்களின் ஏற்றுமதி முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 26.5 சதவீதம் உயர்ந்தது. மின்சார மோட்டார்கள், காற்றாலைகள், பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான காந்தங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தனிமங்களின் தொகுப்பே அரிய மண் தனிமங்கள். இந்த விநியோகச் சங்கிலியில் சுத்திகரிப்பைச் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இதனால் அதற்குப் பேரம் பேசும் வலிமை கிடைப்பதுடன், ஒரே இடத்தின் மீது சார்ந்திருக்கும் ஆபத்து குறித்த வாங்குநர்களின் கவலையும் அதிகரிக்கிறது.

உணவுப் பொருள் இறக்குமதியிலும் தெளிவான போக்கு உள்ளது. இந்த ஆண்டு சோயாபீன் கொள்முதல் சாதனை அளவை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சீன வாங்குநர்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து ஆர்டர்களை அதிகரித்தனர்; அதே நேரத்தில் பிரேசில், அர்ஜென்டினாவிலிருந்தும் பெருமளவில் கொள்முதல் செய்தனர். கால்நடைத் தீவனம் மற்றும் சமையல் எண்ணெய்களுக்கான தேவையை உறுதிப்படுத்த வேண்டிய அவசியம், அமெரிக்க விவசாயிகளிடமிருந்து கொள்முதலைக் குறைத்திருந்த முந்தைய பதற்றங்களை விட மேலோங்கியது.

ரஷ்யாவுடனான வர்த்தகத்தில் ஏற்றுமதி தரப்பு மந்தமடைந்துள்ளது. யுவான் மதிப்பில், ரஷ்யாவுக்கான ஏற்றுமதி நவம்பரில் தொடர்ந்து எட்டாவது மாதமாகக் குறைந்தது; முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 5 சதவீதத்துக்கும் சற்றே அதிகமாக வீழ்ந்தது. அக்டோபரில் இன்னும் கூர்மையான சரிவு ஏற்பட்டிருந்தது. ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி மிதமாக உயர்ந்தது. நாணய மாற்றங்கள், தேவை மாற்றங்கள், தடைகளுக்கு இணங்குதல் ஆகியவை இதற்குக் காரணமாக இருந்திருக்கலாம்.

உபரி மேலும் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கக்கூடிய ஆபத்துகள்

மின்சார வாகனங்கள், இயந்திரங்கள், குறைந்த விலையில் விற்கப்படுவதாகக் கருதப்படும் பசுமைத் தொழில்நுட்பப் பொருட்கள் போன்ற துறைகளில் புதிய வர்த்தக நடவடிக்கைகளை ஐரோப்பா பரிசீலித்து வருகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பரந்த நடவடிக்கை சீனாவுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும்; ஏனெனில் இந்த ஆண்டு ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஐரோப்பாவுக்கான விற்பனை பெரும் ஆதரவாகியுள்ளது. தொழில்துறைப் போட்டித்திறன், காலநிலை இலக்குகள், நுகர்வோர் விலைகள் ஆகியவற்றுக்கிடையே ஐரோப்பியக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் சமநிலையை நாடுகின்றனர். இதனால் முடிவு நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும் ஆபத்து தெளிவாக உள்ளது.

அமெரிக்கா தொடர்ந்து பெரிய நிச்சயமற்ற காரணியாக உள்ளது. சுங்கவரி கொள்கை மீண்டும் கடுமையடையக்கூடும். மேம்பட்ட குறைக்கடத்திகள் மற்றும் உற்பத்திக் கருவிகள் மீதான ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் ஏற்கெனவே அமலில் உள்ளன; அவை மேலும் விரிவடையலாம். சீனா சில பொருட்களை வேறு பாதைகளில் அனுப்பவும் உள்நாட்டுத் திறனை அதிகரிக்கவும் முடியும். ஆனால் அமெரிக்கச் சந்தையைப் பெரிய அளவில் இழந்தால், அந்த இழப்பை விரைவாக ஈடுசெய்ய முடியாது.

பின்னணியில் நிதியளிப்பு தொடர்பான தடைகளும் உள்ளன. சுங்கவரி திடீரென உயர்ந்ததால், பல அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆர்டர்களை முன்கூட்டியே செய்தனர். பின்னர் சரக்குக் கையிருப்புகள் குறைந்ததும், நீண்ட காலக் கட்டண நிபந்தனைகளைப் பேசி, கூடுதல் செயல்பாட்டு மூலதனத்தையும் நாடினர். பெறவேண்டிய தொகைகள், செலுத்தவேண்டிய தொகைகள், சரக்குக் கையிருப்பு ஆகியவற்றின் மதிப்பைப் பணமாக்கும் வர்த்தக நிதிக் கருவிகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பதாக வங்கிகள் தெரிவிக்கின்றன. கடன் நிலைமைகள் இறுக்கமடைந்தால், அது சீன ஏற்றுமதியாளர்களின் ஆர்டர் பட்டியல்களிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

சீனாவுக்கு அப்பால் வெற்றியாளர்களும் பாதிக்கப்படுவோரும்

சீன உற்பத்தியாளர்களின் குறைந்த விலைகள், பாரம்பரிய ஏற்றுமதி வல்லரசுகளின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்துள்ளன. ஜெர்மனி, ஜப்பான், தென் கொரியா ஆகிய நாடுகளின் நிறுவனங்கள், வாகனங்கள், சூரிய மின்தகடுகள், நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள் ஆகியவற்றில் அதிக ஒப்பந்தங்களை இழப்பதாகத் தெரிவிக்கின்றன. குறைந்த விலைகளும் பலவீனமான தேவையும் சில ஆலைகளின் உற்பத்தித் திறன் பயன்பாட்டைக் குறைத்துள்ளன. சந்தைப் பங்கு மற்றும் விலைப் போக்குகளை மறுமதிப்பீடு செய்யும் சில நிறுவனங்கள் விரிவாக்கத் திட்டங்களை நிறுத்திவைத்துள்ளன.

வளரும் பொருளாதாரங்களின் பல நாடுகளிலும் உள்ள தொழிற்சாலைகள் அழுத்தத்தை உணர்ந்துள்ளன. இந்தோனேசியா, தென்னாப்பிரிக்கா போன்ற நாடுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் சீன விலைகளுக்குப் போட்டியிட முடியாமல் சிரமப்பட்டுள்ளனர்; சிலர் உற்பத்தியைக் குறைத்துள்ளனர் அல்லது தொழிற்சாலைகளை மூடியுள்ளனர். அதேவேளையில், விநியோகச் சங்கிலிப் பல்வகைப்படுத்தலுடன் தொடர்புடைய பொருட்கள் தொகுப்பு உற்பத்தியை ஈர்க்கும் அண்டை நாடுகளுக்கு ஆர்டர்களும் முதலீடுகளும் கிடைத்துள்ளன.

உற்பத்தி வரிசைகள் இடம்பெயர்ந்ததால், இந்த ஆண்டு அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதியை வியட்நாம், தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா அதிகரித்தன. அமெரிக்காவுக்குச் செல்லும் கொள்கலன் அளவு வியட்நாமுக்கு 20 சதவீதத்துக்கும் மேல், தாய்லாந்துக்கு கிட்டத்தட்ட 10 சதவீதம், இந்தோனேசியாவுக்கு சுமார் 5 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. அந்த ஏற்றுமதிகளின் மதிப்பில் பெரும்பகுதி இன்னமும் சீனப் பாகங்களிலிருந்தும் மூலப்பொருட்களிலிருந்தும் வருகிறது. எனவே இறுதிப் பொருட்கள் வேறொரு துறைமுகத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்டாலும், இந்த வளர்ச்சியில் சீனாவும் பங்கேற்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• நவம்பர் வரையிலான சீனாவின் சரக்குகள் வர்த்தக உபரி சுமார் 1.08 டிரில்லியன் டாலரை எட்டி சாதனை படைத்தது.
• முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் நவம்பர் ஏற்றுமதி 5.9 சதவீதமும் இறக்குமதி 1.9 சதவீதமும் உயர்ந்தன; இதனால் மாதாந்திர உபரி 111.68 பில்லியன் டாலராக அமைந்தது.
• நவம்பரில் அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி சுமார் 29 சதவீதம் சரிந்தது; ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கான ஏற்றுமதி சுமார் 14.8 சதவீதம் உயர்ந்தது.
• கப்பல்கள், குறைக்கடத்திகள், வாகனங்கள் ஆகியவை அதிக வளர்ச்சி கண்ட பொருட்களில் அடங்கின; அரிய மண் தனிமங்களின் ஏற்றுமதி முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 26.5 சதவீதம் உயர்ந்தது.
• அமெரிக்க மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க விவசாயிகளிடமிருந்து வாங்குநர்கள் கொள்முதல் செய்ததால், சோயாபீன் இறக்குமதி சாதனை ஆண்டை நோக்கிச் செல்கிறது.
• சீனப் பொருட்கள் மீதான அமெரிக்காவின் சராசரி சுங்கவரி, முழுமையான வர்த்தக உள்ளடக்கத்துடன், சுமார் 47.5 சதவீதமாக உள்ளது; அமெரிக்கப் பொருட்கள் மீதான சீனாவின் சராசரி சுங்கவரி சுமார் 31.9 சதவீதமாக உள்ளது.
• ஐரோப்பா வர்த்தக நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடும் எனச் சுட்டிக்காட்டியது; சமநிலையின்மை நீடித்தால் வலுவான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும் என்று பிரான்ஸ் அதிபர் இம்மானுவேல் மக்ரோன் எச்சரித்தார்.
• சீனாவின் உள்நாட்டுத் தேவை இன்னமும் மந்தமாக உள்ளது. நவம்பரில் கார் விற்பனை குறைந்தது; பெட்ரோலில் இயங்கும் மாடல்களின் விற்பனை சுமார் 22 சதவீதம் வீழ்ந்தது.
• விநியோகச் சங்கிலிகள் தொடர்ந்து பல்வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சீனப் பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் பொருட்கள் உட்பட, வியட்நாம், தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா ஆகிய நாடுகள் அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதியை அதிகரித்துள்ளன.
• புதிய சுங்கவரிகள், ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள், இறுக்கமான வர்த்தக நிதி நிலைமைகள் உள்ளிட்ட கொள்கை மற்றும் நிதி ஆபத்துகள் மேலும் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும்.