மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு திடீர் மாறுதல்: வியட்நாமில் ஹோண்டாவின் ஆதிக்கம் ஆட்டம் காண்கிறது

சந்தையை உலுக்கிய கொள்கை மாற்றம்

மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிளே முதன்மைப் போக்குவரத்து முறையாக விளங்கும் வியட்நாமின் பரபரப்பான சாலைகளில் ஹோண்டா நீண்டகாலமாக ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகிறது. அந்நாட்டுச் சந்தையில் 80%-க்கும் அதிகமான பங்கையும் அது கொண்டுள்ளது. எனினும், ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் இந்த ஆதிக்கம் இதுவரை இல்லாத சவாலை எதிர்கொண்டுள்ளது. அவசரமான சுற்றுச்சூழல் கவலைகளால் உந்தப்பட்ட வியட்நாம் அரசு, புதைபடிவ எரிபொருளில் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பயன்பாட்டைப் படிப்படியாக முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் நோக்கில் திடீரெனக் கடுமையான கொள்கையைச் செயல்படுத்தியுள்ளது. இந்தத் திடீர் ஒழுங்குமுறை மாற்றம் பாரம்பரிய உற்பத்தியாளர்களைத் திகைக்க வைத்ததுடன், மின்சாரப் போக்குவரத்துக்கு மாறும் வேகத்தையும் அதிகரிக்கச் செய்துள்ளது.

சந்தையில் இந்தப் பெரும் மாற்றத்துக்குத் தூண்டுகோலாக அமைந்தது, பிரதமர் ஃபாம் மின் சின் ஜூலையில் பிறப்பித்த உத்தரவு. தலைநகர் ஹனோயில் பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பயன்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான கடுமையான காலக்கெடுவை இந்த உத்தரவு நிர்ணயிக்கிறது. 2026 நடுப்பகுதி முதல், நகர மையமான ரிங் ரோடு 1-க்குள் இந்த வாகனங்கள் இயக்கத் தடை விதிக்கப்படும். 2028-க்குள் கட்டுப்பாடுகள் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டு, பெரிய பகுதிகளுக்கும் பின்னர் 2030-க்குள் தனியார் கார்களுக்கும் நீட்டிக்கப்படும். நாட்டின் தெற்குப் பொருளாதார மையமான ஹோ சி மின் நகரமும் இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராகி வருகிறது. இது தென்கிழக்கு ஆசியாவின் போக்குவரத்து எதிர்காலத்தையே மறுவரையறை செய்யும் நாடு தழுவிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

ஹோண்டாவின் உடனடிச் சவால்

கடந்த ஆண்டு வியட்நாமில் 2.6 மில்லியன் வாகனங்களை விற்ற ஹோண்டாவுக்கு, இந்தக் கொள்கை மாற்றம் பெரிதாக முன்னறிவிப்பின்றி வந்தது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட பைக்குகளுக்கான பெரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதில் நிறுவனம் பழகியிருந்தது. ஆனால், ஒரே இரவில் நிலைமை மாறிவிட்டது. அரசின் அறிவிப்பால் ஏற்பட்ட உடனடி நிதிப் பாதிப்பைத் தொழில்துறை தரவுகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. ஜூலையுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆகஸ்டில் வியட்நாமில் ஹோண்டாவின் விற்பனை கிட்டத்தட்ட 22% சரிந்தது; முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 13% வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. நகர்ப்புறங்களில் விரைவில் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்ளக்கூடிய பெட்ரோல் பைக்குகளை வாங்குவதால் ஏற்படும் அபாயங்களை வாடிக்கையாளர்கள் மதிப்பிட்டுவரும் நிலையில், அவர்களிடையே திடீரெனத் தயக்கம் ஏற்பட்டுள்ளதை இந்தச் சரிவு காட்டுகிறது.

இதற்குப் பதிலளிக்க ஹோண்டா அவசரமாகச் செயல்பட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. கடந்த வாரம்தான் வியட்நாம் சந்தைக்கான தனது மூன்றாவது மின்சார பைக் மாடலை ஹோண்டா அறிமுகப்படுத்தியது. முதலில் எதிர்பார்த்ததைவிட மிக வேகமாக மின்மயமாக்கல் திட்டத்தை நிறுவனம் முன்னெடுத்து வருவதற்கான தெளிவான அறிகுறி இது. புதிய விதிமுறைகளால் பயனடையத் தகுந்த நிலையில் உள்ள உள்ளூர் போட்டியாளர்களுக்கு எதிராகத் தனது சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான விரிவான உத்தியின் ஒரு பகுதியாக இந்த மாடல் அமைந்துள்ளது. பாரம்பரிய பெட்ரோல் இயந்திரத் தொழில்நுட்பத்தில் ஆழமாக வேரூன்றியுள்ள உற்பத்தியாளருக்கு, உற்பத்தி வரிசைகளையும் விநியோகச் சங்கிலிகளையும் மாற்றியமைப்பது சிக்கலான தளவாடப் பணியாகும்.

வாடிக்கையாளர் மனநிலையும் காத்திருந்து பார்க்கும் அணுகுமுறையும்

சந்தையில் நிலவும் குழப்பம் வாடிக்கையாளர்களிடையே தெளிவாகத் தெரிகிறது. முக்கிய நகரங்களில் உள்ள விற்பனையாளர்கள் கூறுவதன்படி, எதிர்காலத்தில் மதிப்பையோ பயன்பாட்டையோ இழக்கக்கூடும் என்ற அச்சத்தால், வாங்க விரும்புவோர் காத்திருந்து பார்க்கும் அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடிக்கின்றனர். பெட்ரோல் பைக்கை இப்போது வாங்கினால் பின்னர் அதைப் பயன்படுத்துவதற்குக் கட்டுப்பாடு வருமா, அல்லது மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் மலிவாகும் வரை காத்திருப்பது நல்லதா என மக்கள் யோசிப்பதாக ஒரு முக்கிய விநியோகஸ்தர் தெரிவித்தார். இந்தத் தயக்கம் சந்தையைத் தற்காலிகமாக முடக்கி, ஒட்டுமொத்த விற்பனை மந்தமடையவும் காரணமாகியுள்ளது.

நிச்சயமற்ற நிலை இருந்தபோதிலும், வாடிக்கையாளர்களின் மனப்போக்கு மாறிவருகிறது. சந்தை ஆய்வு நிறுவனமான ஏசியா பிளஸ் இன்க். செப்டம்பரில் நடத்திய கணக்கெடுப்பில், ஹனோய் மற்றும் ஹோ சி மின் நகரங்களைச் சேர்ந்தவர்களில் 54% பேர் அடுத்த மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கும்போது மின்சார மாடலைத் தேர்வுசெய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தனர். பெட்ரோல் மாடலையே வாங்குவோம் என 24% பேர் மட்டுமே கூறினர். தடை முதலில் அமலாகவுள்ள ஹனோயில், மின்சார பைக்குகளுக்கான விருப்பம் 60% ஆக உயர்கிறது. இந்த மாற்றத்துக்கு முக்கியக் காரணம், மின்சார வாகனங்களுக்கு அரசு அளிக்கும் ஆதரவு. பொதுமக்களின் நடத்தையை வடிவமைப்பதில் கொள்கை வலுவான கருவியாக இருப்பதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

உள்ளூர் போட்டியாளர்களின் எழுச்சி

ஹோண்டா இந்த மாற்றத்தைக் கையாளப் போராடும் நிலையில், வியட்நாமின் உள்நாட்டு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரான வின்ஃபாஸ்டின் வளர்ச்சி வேகம் அதிகரித்துள்ளது. மின்சார வாகனங்களுக்கு ஆதரவான அரசின் நிலைப்பாட்டால் அந்நிறுவனம் பெரிதும் பயனடையக்கூடும். தொழில்துறை அறிக்கைகளின்படி, வின்ஃபாஸ்டின் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனை நான்கு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது; கடந்த ஆண்டு 71,000 மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை நிறுவனம் விநியோகித்தது. இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் மட்டும், வின்ஃபாஸ்ட் 70,000 மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களையும் சைக்கிள்களையும் விற்றது. இது முந்தைய காலாண்டைவிட 55% அதிகம்.

இரட்டை பேட்டரி வசதியும் விரிவாக்கப்பட்ட பேட்டரி மாற்று வலையமைப்பும் கொண்ட வெரோ எக்ஸ், ஃபெலிஸ், ஃபெலிஸ் லைட் போன்ற புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தி, சந்தையைக் கைப்பற்ற வின்ஃபாஸ்ட் தீவிரமாகச் செயல்பட்டு வருகிறது. யாடியா, டாட் பைக், பெகா போன்ற பிற உள்ளூர் நிறுவனங்களும் ஆதரவைப் பெற்று, பாரம்பரியமாக ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் கொண்டிருந்த சந்தைப் பங்கைக் குறைத்து வருகின்றன. ஏசியா பிளஸ் கணக்கெடுப்பின்படி, பதிலளித்தவர்களில் 50% பேர் இன்னும் ஹோண்டா வாங்குவதைக் கருத்தில் கொள்வார்கள் என்றாலும், 32% பேர் இப்போது வின்ஃபாஸ்ட் பக்கம் சாய்ந்துள்ளனர். கணக்கெடுப்பில் பங்கேற்றவர்களில் 80%-க்கும் அதிகமானோர் தற்போது ஹோண்டா வாகனம் வைத்திருப்பதாகக் கூறியுள்ள நிலையில், ஒழுங்குமுறை மாற்றத்தால் பிராண்டின் மீதான விசுவாசம் குறையக்கூடும் என்பதை இந்தக் கணக்கு காட்டுகிறது. இது ஹோண்டாவுக்கு குறிப்பாகக் கவலை அளிக்கிறது.

தொழில்துறையின் எதிர்ப்பும் பொருளாதாரக் கவலைகளும்

மாற்றம் வேகமாக நடைபெறுவது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களிடமும் தொழில்துறை அமைப்புகளிடமும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. திடீர் தடை காரணமாக விநியோகஸ்தர்கள் திவாலாகவும் உற்பத்தி பாதிக்கப்படவும் வாய்ப்புள்ளதாக ஹோண்டா, யமஹா, சுசுகி ஆகிய நிறுவனங்கள் கூட்டாக எச்சரித்துள்ளன. அமலாக்கத்தைத் தாமதப்படுத்தவும் மாற்றத்துக்கான கால அவகாசம் வழங்கவும் கோரி, ஹனோயில் உள்ள ஜப்பானியத் தூதரகம் செப்டம்பரில் வியட்நாம் அரசுக்கு கடிதம் அனுப்பியது. உற்பத்தி வரிசைகளை மறுசீரமைக்கவும், சார்ஜிங் வலையமைப்புகளை விரிவுபடுத்தவும், பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் புதுப்பிக்கவும் தொழில்துறைக்கு குறைந்தபட்சம் இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் தேவை என இந்தக் கூட்டணி வாதிடுகிறது.

வியட்நாம் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (VAMM) தலைவரும் ஹோண்டா வியட்நாம் இயக்குநருமான சயாகா அராய், இந்த மாற்றம் மில்லியன் கணக்கான மக்கள்மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கம் குறித்துக் கவலை தெரிவித்தார். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைச் சார்ந்துள்ள சூழலமைப்பில் உள்ள 2,000 விற்பனையகங்கள், 200 விநியோகஸ்தர்கள், லட்சக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் ஆகியோர் இந்த மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடும் என அவர் எச்சரித்தார்.

ஆபத்தில் உள்ள விநியோகச் சங்கிலி

பொருளாதாரப் பாதிப்புகள் பெரிய உற்பத்தியாளர்களைத் தாண்டியும் விரிகின்றன. தடை காரணமாக கிட்டத்தட்ட 2,000 விற்பனையகங்களும் 200 உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்களும் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படக்கூடும் எனத் தொழில்துறை அமைப்புகள் மதிப்பிடுகின்றன. 2027 முதல் அமலுக்கு வரும் EURO4 உமிழ்வு தரநிலைகள் போன்ற வரவிருக்கும் விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, இந்த நிறுவனங்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்திலும் உபகரணங்களிலும் நூறாயிரக்கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளன. மின்சார வாகனங்களுக்கு திடீரென மாறினால், அண்மையில் செய்த இந்த முதலீடுகள் வீணாகிவிடக்கூடும். உற்பத்தி, விநியோகம் முதல் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகள் வரை, ஒட்டுமொத்த மோட்டார் சைக்கிள் சூழலமைப்பையும் திடீர் மாற்றம் சீர்குலைக்கும் அபாயம் இருப்பதாக எச்சரித்து, VAMM அரசிடம் மனு அளித்துள்ளது.

சமூகப் பொருளாதாரச் சவால்களும் முன்னோக்கிய வழியும்

குறைந்த வருமானம் கொண்ட குழுக்களுக்கு மின்சாரப் போக்குவரத்துக்கு மாறுவது குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, வாடகை வாகனச் சேவை ஓட்டுநர்கள் தங்களின் வாழ்வாதாரத்துக்காக மலிவான மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பெரிதும் நம்பியுள்ளனர். கிராப் வியட்நாமின் தரவுகளின்படி, வாடகை வாகனச் சேவை ஓட்டுநர்களில் 70%-க்கும் அதிகமானோர் நிலையான வருமானமற்ற சுயதொழிலாளர்கள். வாகனங்களை மாற்றுவதற்கு ஆரம்பச் செலவு அதிகமாக இருப்பது முக்கியத் தடையாக உள்ளது. மின்சார மோட்டார் சைக்கிளுக்கான தவணையாக மாதம் 80 டாலருக்கு மேல் செலுத்த முடியாது என கிராப் ஓட்டுநர்களில் 53%-க்கும் அதிகமானோர் கூறுகின்றனர். மேலும், சுமார் 56% பேருக்கு வீட்டில் சார்ஜ் செய்யும் வசதி இல்லை; அன்றாடப் பயன்பாட்டுக்கு இது அத்தியாவசியமானது.

இந்த ஏற்றத்தாழ்வுகளைச் சமாளிக்க, வாகனங்களை மாற்றுவதற்காக ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் குறைந்தபட்சம் 400 டாலர் ஆதரவை நகரம் வழங்க வேண்டும் என கிராப் முன்மொழிந்துள்ளது. ஏழை மற்றும் வறுமைக்கோட்டுக்கு அருகிலுள்ள குடும்பங்களுக்கு, அதிகபட்சம் 800 டாலர் வரம்புடன் 100% வரை மானியம் வழங்கவும் நிறுவனம் பரிந்துரைக்கிறது. ஆதரவு தேவை என்பதை வியட்நாம் அரசு ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. தற்போது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்தும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு நேரடி ரொக்க மானியம் வழங்க ஹனோய் கட்டுமானத் துறை முன்மொழிந்துள்ளது. அதோடு, 2026 இறுதிக்குள் தற்போதுள்ள கட்டிடங்களில் குறைந்தபட்சம் 10% வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும், புதிய கட்டிடத் திட்டங்களில் 30% இடங்களிலும் மின்சார வாகன சார்ஜர்களை அமைக்க நகரம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.

ஹோண்டாவின் உத்திசார் பதில்

சவால்கள் இருந்தபோதிலும், தனது உத்தியை மாற்றியமைக்க ஹோண்டா நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. 110 சிசி உள் எரிப்பு இயந்திர மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மின்சார இணையான வாகனமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட, நிலையான பேட்டரி கொண்ட மின்சாரப் பயண வாகனமான ஹோண்டா யுசி3-ஐ நிறுவனம் அண்மையில் அறிமுகப்படுத்தியது. நிறுவனமே உருவாக்கிய சக்கரப் பக்க மோட்டாரைக் கொண்டுள்ள யுசி3, ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 122 கி.மீ. வரை செல்லும். ஹனோய், ஹோ சி மின் நகரம், டா நாங் போன்ற முக்கிய நகரங்களில் உள்ள விற்பனையகங்களில் CHAdeMO சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவி, சார்ஜிங் கட்டமைப்பையும் ஹோண்டா விரிவுபடுத்தி வருகிறது.

2025 மே மாத ஹோண்டாவின் உலகளாவிய வணிக விளக்க அறிக்கை, மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்புகளை மின்மயமாக்குவதோடு, தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படும் உள் எரிப்பு மாடல்களின் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்தும் உறுதிப்பாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மின்சாரப் பதிப்புகளாக மட்டுமே உருவாக்கப்படும் மாடல்களை மாடுலர் முறையில் வடிவமைத்து, 2028-க்குள் இந்தியாவில் மிகச் செயல்திறன் மிக்க, மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கென அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஆலையில் உற்பத்தியைத் தொடங்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. இப்போதைக்கு, வியட்நாமில்தான் உடனடி கவனம் குவிந்துள்ளது. பல தசாப்தங்களாகச் சாலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பெட்ரோல் பைக்குகளுக்கு இணையான நம்பகத்தன்மையும் மலிவுத்தன்மையும் தனது மின்சார வாகனங்களுக்கும் உண்டு என்பதை விசுவாசமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஹோண்டா உணர்த்த வேண்டியுள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2024-ல் வியட்நாமில் 2.6 மில்லியன் மோட்டார் சைக்கிள்களை விற்ற ஹோண்டா, 80%-க்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது.
• புதிய அரசாணையின்படி, 2026 நடுப்பகுதிக்குள் ஹனோய் நகர மையத்தில் பெட்ரோல் பைக்குகளுக்குத் தடை விதிக்கப்பட்டு, 2028-க்குள் அது நகரம் முழுவதும் விரிவுபடுத்தப்படும்.
• கொள்கை அறிவிப்பைத் தொடர்ந்து, 2025 ஆகஸ்டில் வியட்நாமில் ஹோண்டாவின் விற்பனை கிட்டத்தட்ட 22% சரிந்தது.
• ஏசியா பிளஸ் கணக்கெடுப்பின்படி, ஹனோய் குடியிருப்பாளர்களில் 60% பேர் அடுத்ததாக மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளனர்.
• உள்ளூர் மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரான வின்ஃபாஸ்டின் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனை, ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களுக்கு மத்தியில் நான்கு மடங்கானது.
• இந்தத் தடையால் 2,000 விற்பனையகங்களும் 200 விநியோகஸ்தர்களும் பாதிக்கப்பட்டு, வேலை இழப்புகள் ஏற்படக்கூடும் எனத் தொழில்துறை அமைப்புகள் எச்சரிக்கின்றன.
• உள்ளூர் மின்மயமாக்கல் உத்தியை விரைவுபடுத்த, தனது மூன்றாவது மின்சார பைக் மாடலையும் யுசி3 மின்சாரப் பயண வாகனத்தையும் ஹோண்டா அறிமுகப்படுத்தியது.