வலுவான மீட்சிக்கு மத்தியில் 2025ஆம் ஆண்டுக்கான லாபப் பகிர்வு தொகையை உயர்த்தும் கேத்தே பசிபிக்

கூடுதல் போனஸ் உயர்வு

ஹாங்காங்கின் தேசிய விமான நிறுவனமான கேத்தே பசிபிக் ஏர்வேஸ், முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 2025ஆம் ஆண்டுக்கான லாபப் பகிர்வு போனஸ் ஊழியர்களுக்கு அதிகமாக வழங்கப்படும் என்று அறிவித்துள்ளது. தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய மீட்புப் பயணத்தில் விமான நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்க திருப்பத்தை எட்டியுள்ளதைக் இது குறிக்கிறது. நிறுவனத்தின் லாபப் பகிர்வுத் திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் தொகை, “கடந்த ஆண்டைவிடச் சற்றே அதிகமாக” இருக்கும் எனத் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ரொனால்ட் லாம் சியு-போர், 2026 பிப்ரவரி 4ஆம் தேதி ஊழியர்களுக்கு அனுப்பிய உள்கடிதத்தில் தெரிவித்தார்.

சுமார் 30,000 ஊழியர்களைக் கொண்ட பணியாளர்களுக்கு இந்த அறிவிப்பு வரவேற்கத்தக்க செய்தியாகும். குறிப்பாக, 2024ஆம் ஆண்டில் லாபப் பகிர்வு தொகை குறைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இது வந்துள்ளது. தகுதிபெற்ற ஊழியர்களுக்கு 2024ஆம் ஆண்டுக்கான போனஸாக 6.2 வார ஊதியத்துக்குச் சமமான தொகை வழங்கப்பட்டது; இது 2023ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட 7.2 வார ஊதியத்தைவிடக் குறைவு. எனினும், நான்கு வார ஊதியத்துக்குச் (ஒரு மாத ஊதியம்) சமமான விருப்ப அடிப்படையிலான ஆண்டுப் போனஸையும் சேர்த்தால், 2024ஆம் ஆண்டின் மொத்த ஊதியப் பலன்கள் தகுதியான ஊதியத்தின் 10 வாரங்களைக் கடந்தன. இதனால் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் அதிகச் சலுகைகள் வழங்கும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக கேத்தே திகழ்கிறது.

2025ஆம் ஆண்டில் லாபப் பகிர்வு தொகை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதுடன், வழக்கமான விருப்ப அடிப்படையிலான போனஸும் சேர்வதால், ஊழியர்களுக்கான மொத்தப் பலன்கள் 10.2 வார ஊதியத்தைத் தாண்டும். ஊழியர்களின் பங்களிப்புகளை அங்கீகரிக்கும் கலாசாரம் என்று நிறுவனத் தலைமை விவரிக்கும் அணுகுமுறையை இந்த விரிவான ஊதிய முறை பிரதிபலிக்கிறது. “சிறப்பாகப் பணியாற்றிய எங்கள் ஊழியர்களை அங்கீகரிப்பது கேத்தே நிறுவனத்தின் கலாசாரத்தில் எப்போதும் முக்கியப் பகுதியாக இருந்து வந்துள்ளது,” என்று 2024ஆம் ஆண்டு முடிவுகள் தொடர்பான முந்தைய தகவல்களில் லாம் குறிப்பிட்டிருந்தார்.

வாடிக்கையாளர் திருப்தியால் உயர்ந்த பலன்கள்

2025ஆம் ஆண்டுக்கான லாபப் பகிர்வு கணக்கீட்டில் அதிகரிப்புக்கு முக்கியக் காரணமாக இருப்பது, வாடிக்கையாளர் திருப்தி அளவீடுகளில் கேத்தே பசிபிக் பதிவு செய்துள்ள சாதனையாகும். 2025ஆம் ஆண்டில் குழுமத்தின் வாடிக்கையாளர் நிகரப் பரிந்துரை மதிப்பெண் (cNPS) 34.8 ஆகப் பதிவானது. நிறுவன வரலாற்றிலேயே இது மிக உயர்ந்த அளவாகும். வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தையும், விமான நிறுவனத்தைப் பிறருக்குப் பரிந்துரைப்பதற்கான அவர்களின் விருப்பத்தையும் அளவிடும் இந்தக் குறியீடு, லாபப் பகிர்வு கணக்கீட்டில் உள்ள பெருக்கி முறை மூலம் ஊழியர் ஊதியத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.

சிறப்பான cNPS செயல்திறனால் இறுதி லாபப் பகிர்வுத் தொகுப்புக்கு 7 சதவீதப் பெருக்கி பயன்படுத்தப்பட்டது. இதன்மூலம், நிதி முடிவுகள் மட்டுமே உருவாக்கியிருக்கக்கூடிய தொகையைவிட போனஸ் உயர்ந்தது. வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தையும் ஊழியர் பலன்களையும் இணைப்பது, நலன்களை மூலோபாய ரீதியாக ஒருங்கிணைக்கும் அணுகுமுறையாகும். சேவைச் சிறப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்குமாறு அனைத்துத் துறைகளின் ஊழியர்களையும் இது ஊக்குவிக்கிறது. “வாடிக்கையாளர்களின் மனங்களை வெல்ல எங்கள் ஊழியர்கள் உதவியுள்ளனர்,” என்று ஊழியர்களுக்கான தகவலில் லாம் குறிப்பிட்டு, திருப்தி மதிப்பெண்களில் இந்தச் சாதனையை எட்டுவதில் அவர்களின் பங்கை அங்கீகரித்தார்.

வாடிக்கையாளர்களிடையே எதிர்மறையாகப் பேசுபவர்களைவிடப் பரிந்துரைப்பவர்கள் அதிகமாக இருந்தால், நிகரப் பரிந்துரை மதிப்பெண் நேர்மறையாக இருக்கும். 34.8 என்ற மதிப்பெண், கணக்கெடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு 100 வாடிக்கையாளர்களிலும், தங்கள் அனுபவம் குறித்து எதிர்மறையாகப் பேசுபவர்களைவிடச் சுமார் 35 பேர் கூடுதலாக கேத்தே பசிபிக்கைத் தீவிரமாகப் பரிந்துரைப்பார்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது. கடும் போட்டி நிலவும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், இத்தகைய மதிப்பெண்கள் வருவாய் நிலைத்தன்மையையும் வளர்ச்சி வாய்ப்பையும் நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன. இதனால் போனஸ் பெருக்கி முறைக்கு நியாயம் கிடைக்கிறது.

போட்டிச் சவால்களைச் சமாளித்தல்

கேத்தே பசிபிக்கின் போனஸ் உயர்வு நேர்மறையான முன்னேற்றத்தைக் காட்டினாலும், அதைவிட அதிகச் சலுகைகளை வழங்கும் போட்டி நிறுவனங்கள் உள்ள சூழலில் விமான நிறுவனம் செயல்படுகிறது. கேத்தேயின் முக்கியப் பிராந்தியப் போட்டியாளரான சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் (SIA), 2.78 பில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலர் (US$2.15 பில்லியன்) என்ற சாதனை நிகர லாபத்தைப் பதிவு செய்ததைத் தொடர்ந்து, 2024-25 நிதியாண்டில் 7.45 மாத ஊதியத்துக்குச் சமமான லாபப் பகிர்வு போனஸை வழங்கியது. துபாயைத் தளமாகக் கொண்ட உலகளாவிய விமான நிறுவனமான எமிரேட்ஸ், 2024-25 நிதியாண்டில் வரிக்கு முந்தைய லாபமாக US$6.2 பில்லியன் என்ற சாதனையைப் பதிவு செய்ததைத் தொடர்ந்து, 22 வார போனஸை அறிவித்தது.

கேத்தே பசிபிக் தனது செயல்பாடுகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்பும் வேளையில் திறமையான ஊழியர்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை இந்த ஒப்பீடுகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. எமிரேட்ஸ் தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகளாகக் கணிசமான போனஸ்களை வழங்கியுள்ளது: 2024ஆம் ஆண்டில் 20 வாரங்களும், 2023ஆம் ஆண்டில் 24 வாரங்களும் வழங்கின. இதேபோல், முந்தைய ஆண்டில் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் 7.94 மாத போனஸை வழங்கியது. மீட்புக் காலத்தில் கேத்தேயின் தொகைகள் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருந்தபோதும், போட்டியாளர்கள் தொடர்ந்து உயர்ந்த பலன்களை வழங்கியுள்ளனர்.

உலகளாவிய திறமையாளர்கள் சந்தையில் கேத்தே பசிபிக் தனது இடத்தைத் தக்கவைக்க, போட்டித்தன்மைமிக்க ஊதியத்தையும் நிலையான நிதி நிர்வாகத்தையும் கவனமாகச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும் என்று துறை ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். 2024ஆம் ஆண்டில் கேத்தே 9.9 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் (US$1.28 பில்லியன்) நிகர லாபம் ஈட்டியது. தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக லாபம் ஈட்டியிருந்தாலும், எமிரேட்ஸின் US$6.2 பில்லியன் லாபத்துடனோ சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் சாதனை முடிவுகளுடனோ ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் குறைவு. இந்த நிதி நிலவரம், 100 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் மதிப்பிலான தனது முதலீட்டுத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்தபடியே, துறையின் மிக அதிகமான போனஸ் அளவுகளுக்கு இணையாக வழங்கும் கேத்தேயின் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

பணியாளர் விரிவாக்கமும் செயல்பாட்டு மீட்சியும்

தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைக்குச் சேவைத்திறனை மீட்டெடுக்கும் பணியில், கேத்தே பசிபிக்கின் பணியாளர் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. இதுவே அதன் போனஸ் கணக்கீட்டுக்கான பின்னணியாகும். 2025 ஜனவரியில், தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய விமானச் சேவைத் திறனில் 100 சதவீதத்தை நிறுவனம் எட்டியது. இதற்குப் பெரிய அளவிலான பணியமர்த்தலும் பயிற்சியும் தேவைப்பட்டன. 2024ஆம் ஆண்டில் மட்டும் குழுமம் சுமார் 7,000 புதிய ஊழியர்களைத் தேர்வுசெய்து பயிற்சியளித்தது; இதனால் மொத்தப் பணியாளர் எண்ணிக்கை 30,000ஐத் தாண்டியது.

பெரிய ஊழியர் குழுவுக்கு அதே லாபப் பகிர்வுத் தொகுப்பை வழங்க வேண்டியிருப்பதால், இந்த விரிவாக்கம் போனஸ் கணக்கீட்டில் நேரடியாகப் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய மறுகட்டமைப்புக்குப் பிறகு பணியாளர் எண்ணிக்கை அதிகரித்திருந்தபோதிலும், 2025ஆம் ஆண்டுக்கான போனஸ் “அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது” என்று தலைமைச் செயல் அதிகாரி ரொனால்ட் லாம் தனது தகவல்களில் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிட்டார். தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் வணிகத்தை ஆதரிக்க, 2025ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் மேலும் 4,000 ஊழியர்களைச் சேர்த்து, மொத்தப் பணியாளர் எண்ணிக்கையைச் சுமார் 34,000 ஆக உயர்த்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது.

மறுகட்டமைப்புப் பயணம் சவால்கள் இன்றிச் செல்லவில்லை. விமானிகள் பற்றாக்குறை, பயிற்சியில் ஏற்பட்ட தேக்கம், முன்பதிவு அமைப்புகள் மற்றும் செக்-இன் நடைமுறைகளைப் பாதித்த தகவல் தொழில்நுட்பச் சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட அவ்வப்போது ஏற்பட்ட செயல்பாட்டுத் தடைகளை விமான நிறுவனம் எதிர்கொண்டது. கேத்தேயின் குறைந்த கட்டணத் துணை நிறுவனமான எச்.கே. எக்ஸ்பிரஸ், 2024ஆம் ஆண்டில் குறிப்பாகப் பல சிக்கல்களைச் சந்தித்தது. பிராட் & விட்னி என்ஜின் தொடர்பான துறை அளவிலான பிரச்சினைகளால், சராசரியாக ஐந்து ஏர்பஸ் A320neo விமானங்கள் தரையிறுத்தப்பட்டிருந்தன. இந்தத் தடைகளையும் மீறி, குழுமம் லாபத்தைத் தக்கவைத்து விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்தது. 2024ஆம் ஆண்டில் கேத்தே பசிபிக் மற்றும் எச்.கே. எக்ஸ்பிரஸ் வழியாக 15 புதிய பயணிகள் சேவை இலக்குகளைச் சேர்த்தது.

எதிர்காலத்துக்கான மூலோபாயத் தொலைநோக்கு

தனது 80ஆம் ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் 2026ஆம் ஆண்டில், கேத்தே பசிபிக் தனது ‘மூவ் பியாண்ட்’ மாநாட்டில் வகுத்த தெளிவான மூலோபாயத் திட்டத்துடன் முன்னேறுகிறது. ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மூன்று ஓடுபாதை அமைப்பு தொடங்கப்படுவதையொட்டி, விமானக் குழுமம் 100 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலருக்கு மேல் முதலீடு செய்ய உறுதியளித்துள்ளது. விமானக் கூட்டத்தைப் புதுப்பித்தல், விமான அறைகளை மேம்படுத்துதல், ஓய்வறைகளைப் புதுப்பித்தல், டிஜிட்டல் புதுமைகள் ஆகியவை இந்த முதலீட்டில் அடங்கும். 100க்கும் மேற்பட்ட புதிய தலைமுறை விமானங்களைப் பெறுவதுடன், ஏரியா சூட் மற்றும் புதிய பிரீமியம் எகானமி தயாரிப்புகள் போன்ற உலகத்தரம் வாய்ந்த விமான அறை வடிவமைப்புகளையும் அறிமுகப்படுத்த இந்தத் திட்டம் வகை செய்கிறது.

இருப்பினும், தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய விரைவான மீட்பு வளர்ச்சிக் காலம் முடிவடைந்து, செலவுகளை ஒழுங்காக நிர்வகிக்க வேண்டிய இயல்பான செயல்பாட்டுக் கட்டத்துக்கு மாறுவதாக நிர்வாகம் வலியுறுத்துகிறது. “இயல்பான வளர்ச்சி நிலைக்கு நாம் நகரும்போது, செலவுகளை நிர்வகிப்பதில் கட்டுப்பாட்டுடன் செயல்படுவதும், உற்பத்தித்திறனைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதும் அதிக முக்கியத்துவம் பெறும்,” என்று லாம் தெரிவித்தார். பாதுகாப்பையும் செயல்பாட்டுச் சிறப்பையும் அடிப்படையாகக் கொண்ட “நெகிழ்திறனும் நிலைத்தன்மையும் கொண்ட வணிகத்தை” உருவாக்குவதே இந்தச் செயல்திறன் மேம்பாட்டு கவனத்தின் நோக்கமாகும்.

விமானச் சேவை வலையமைப்பைத் தீவிரமாக விரிவுபடுத்தி வரும் குழுமம், 2025ஆம் ஆண்டுக்காக ஏற்கெனவே மேலும் 11 புதிய இலக்குகளை அறிவித்துள்ளது. இந்த ஆண்டில் கேத்தே பசிபிக் மற்றும் எச்.கே. எக்ஸ்பிரஸ் இணைந்து உலகம் முழுவதும் 100க்கும் மேற்பட்ட இடங்களுக்கு பயணிகள் சேவைகளை இயக்கும். சரக்கு சேவைகளும் வலுப்பெற்றுள்ளன. மின்னணு வணிகத் தேவையால் 2024ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நல்ல செயல்திறன் பதிவானது. இதனால் முந்தைய ஆண்டைவிட சரக்குத் தொனி 11 சதவீதம் உயர்ந்ததுடன், வருவாய் ஈட்டும் விகிதமும் 3 சதவீதம் மேம்பட்டது.

நிதிப் போக்கும் பங்குதாரர் பலன்களும்

2025ஆம் ஆண்டுக்கான முழு ஆண்டு நிதி முடிவுகளை மார்ச் மாத நடுப்பகுதியில் அறிவிக்க கேத்தே பசிபிக் எதிர்பார்க்கிறது. தொடக்கக் கணிப்புகள், ஒருங்கிணைந்த 2024ஆம் ஆண்டு முடிவுகளைவிடச் செயல்திறன் மேம்படும் எனக் காட்டுகின்றன. 2024 நிதியாண்டில், குழுமம் 9.9 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் பங்குதாரர்களுக்குரிய லாபத்தைப் பதிவு செய்தது. 2023ஆம் ஆண்டின் 9.8 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலருடன் ஒப்பிடும்போது இது கிட்டத்தட்ட மாறாத அளவாகும். எனினும், தொற்றுநோயின் மூன்று ஆண்டுகளில் குவிந்த 34 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் இழப்பிலிருந்து இது குறிப்பிடத்தக்க மீட்சியாகும்.

ஊழியர் ஊதியத்துக்கு அப்பால், பங்குதாரர்களுக்குப் பலன்களைத் திருப்பி அளிப்பதற்கும் ஹாங்காங் சிறப்பு நிர்வாகப் பிராந்திய அரசாங்கத்துக்கான கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கும் நிறுவனம் முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. 2024ஆம் ஆண்டில், மீதமிருந்த 9.8 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் மதிப்பிலான முன்னுரிமைப் பங்குகளை வாங்கித் திரும்பப் பெறும் பணியை கேத்தே நிறைவு செய்தது. மேலும், முன்னுரிமைப் பங்கு ஈவுத்தொகை மற்றும் வாரண்ட் மீள்வாங்கலுக்காகக் கிட்டத்தட்ட 4 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் செலுத்தியது. இதனுடன், சாதாரணப் பங்கு ஒன்றுக்கு 69 சென்ட் என மொத்த ஈவுத்தொகையை நிறுவனம் அறிவித்தது; 2024ஆம் ஆண்டுக்கான இந்தப் பகிர்வின் மதிப்பு 4.4 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலராகும்.

2025 ஜனவரி தொடக்கத்தில், 2026ஆம் ஆண்டில் முதிர்வடையும் 6.7 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் உத்தரவாதத்துடன் கூடிய மாற்றத்தக்க கடன்பத்திரங்களில் சுமார் 68 சதவீதத்தை மீள்வாங்கவும் குழுமத்தின் நிதிநிலை அனுமதித்தது. ஊழியர்களுக்குப் பலனளித்தல், பங்குதாரர்களைத் திருப்திப்படுத்துதல், எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான கணிசமான மூலதன முதலீடுகளுக்கு நிதியளித்தல் ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்தியபடி, லாபத்தைத் தொடர்ந்து ஈட்ட முடியும் என்ற விமான நிறுவனத்தின் நம்பிக்கையை இந்த மூலதன மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் காட்டுகின்றன.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2024ஆம் ஆண்டு வழங்கப்பட்ட 6.2 வார ஊதியத்தைவிட அதிகமாக, 2025ஆம் ஆண்டுக்கான லாபப் பகிர்வு போனஸை கேத்தே பசிபிக் உயர்த்தும். விருப்ப அடிப்படையிலான போனஸ்களையும் சேர்த்தால், ஊழியர்களுக்கான மொத்தப் பலன்கள் 10.2 வார ஊதியத்தைத் தாண்டும்.
• வாடிக்கையாளர் நிகரப் பரிந்துரை மதிப்பெண் 34.8 என்ற சாதனையை எட்டியதால், லாபப் பகிர்வுத் தொகுப்புக்கு 7 சதவீதப் பெருக்கி பயன்படுத்தப்பட்டது. இதன்மூலம் வாடிக்கையாளர் திருப்தி ஊழியர் பலன்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது.
• 2025 ஜனவரியில் விமான நிறுவனம் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய சேவைத் திறனில் 100 சதவீதத்தை எட்டியபோது, அதன் ஊழியர் எண்ணிக்கை 30,000ஐத் தாண்டியது. ஆண்டு இறுதிக்குள் 34,000 ஆக உயர்த்தத் திட்டமிட்டுள்ளது.
• 2025ஆம் ஆண்டுக்கான முழு ஆண்டு நிதி முடிவுகள் மார்ச் மாத நடுப்பகுதியில் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2024ஆம் ஆண்டில் பதிவான 9.9 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் லாபத்தைவிட அவை அதிகமாக இருக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
• பிராந்தியத் திறமையாளர்கள் சந்தையில் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் (7.45 மாத போனஸ்), எமிரேட்ஸ் (22 வார போனஸ்) ஆகியவற்றிடமிருந்து கேத்தே தொடர்ந்து போட்டி அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது.
• விமானக் கூட்டத்தைப் புதுப்பித்தல், விமான அறைகளை மேம்படுத்துதல், சேவை வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கான 100 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் முதலீட்டு உறுதிப்பாட்டை நிறுவனம் தொடர்கிறது. இயல்பான வளர்ச்சிக்கு மாறும் நிலையில் செலவுக் கட்டுப்பாட்டையும் வலியுறுத்துகிறது.
• 2026ஆம் ஆண்டு கேத்தே பசிபிக்கின் 80ஆம் ஆண்டு நிறைவாகும். சிறப்பு விமான வண்ண அலங்காரங்கள் மற்றும் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கான முன்னுரிமைகளை வகுக்கும் மூலோபாய மாநாடுகள் மூலம் அது கொண்டாடப்படும்.