பாதுகாப்பு விதிகள் கடுமையாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானில் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் உரிம மாற்றுத் தேர்ச்சி விகிதங்கள் சரிவு

பாதுகாப்புச் சீர்திருத்தங்களுக்குப் பிறகு தேர்ச்சி விகிதங்களில் கடும் சரிவு

கடுமையான தேர்வு விதிமுறைகள் 2025 அக்டோபரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் உரிமங்களை ஜப்பானிய உரிமங்களாக மாற்றுவதற்கான தேர்ச்சி விகிதங்கள் சரிந்துள்ளதாக தேசியக் காவல் முகமை மார்ச் 2 அன்று அறிவித்தது. அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரையிலான காலத்தில், போக்குவரத்து விதிகள் குறித்த எழுத்துத் தேர்வில் விண்ணப்பதாரர்களில் 42.8 சதவீதம் பேர் மட்டுமே தேர்ச்சி பெற்றனர். இது 2024 முழுவதும் பதிவான 92.5 சதவீத தேர்ச்சி விகிதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் பெரும் சரிவாகும். நடைமுறை ஓட்டுநர் தேர்வில் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி காணப்பட்டது: அதே மூன்று மாத காலத்தில் தேர்ச்சி விகிதம் 30.4 சதவீதத்திலிருந்து வெறும் 13.1 சதவீதமாகக் குறைந்தது. வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்களுக்குப் உள்ளூர் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் குறித்த போதிய புரிதல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் நோக்கில் மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான சீர்திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு வெளியான முதல் முழுமையான தரவுகள் இவை.

2025-ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் எழுத்துத் தேர்வை எழுதிய 27,354 பேரில் 11,716 பேர் மட்டுமே தேர்ச்சி மதிப்பெண்களைப் பெற்றதாகப் புதிய புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. எழுத்துத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு எழுத வேண்டிய நடைமுறைத் திறன் மதிப்பீட்டில், விரிவுபடுத்தப்பட்ட நிபந்தனைகளைப் பூர்த்திசெய்தவர்கள் 23,245 விண்ணப்பதாரர்களில் 3,041 பேர் மட்டுமே. செல்லுபடியாகும் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள், போக்குவரத்துச் சட்டங்கள் குறித்த போதிய அறிவும் ஓட்டுநர் திறனும் இருப்பதை நிரூபித்தால், ஜப்பானின் முழுமையான உள்நாட்டு உரிம நடைமுறையை முடிக்காமலேயே ஜப்பானிய உரிமம் பெறுவதற்கு இந்த மாற்று முறை அனுமதிக்கிறது.

ஜப்பானில் வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், இந்த வழிமுறை மேலும் பிரபலமடைந்துள்ளது. 2024-ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 68,623 பேர் இந்த மாற்று நடைமுறையின் மூலம் ஜப்பானிய உரிமம் பெற்றனர்; இது கடந்த பத்தாண்டுகளில் 2.4 மடங்கு அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. சர்வதேசத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் நீண்டகாலக் குடியிருப்பாளர்களுக்கு இந்த முறை குறிப்பிடத்தக்க பலன்களை வழங்குகிறது. ஜப்பானிய உரிமம் இருப்பதால், சாலைப் போக்குவரத்து தொடர்பான ஜெனீவா ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ள சுமார் 100 நாடுகளில் செல்லுபடியாகும் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளைப் பெறுவது எளிதாகிறது. தேர்ச்சி விகிதங்களில் ஏற்பட்டுள்ள சமீபத்திய சரிவு, இந்த முக்கியமான உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான தடை கணிசமாக உயர்ந்திருப்பதைக் காட்டுகிறது.

விரிவுபடுத்தப்பட்ட தேர்வுத் தேவைகள் தரநிலையை உயர்த்துகின்றன

2025 அக்டோபர் சீர்திருத்தங்கள், உரிம மாற்றுத் தேர்வின் எழுத்து மற்றும் நடைமுறைப் பகுதிகள் இரண்டையும் அடிப்படையாக மாற்றின. முன்பு, படங்களுடன் கூடிய 10 சரி-தவறு கேள்விகள் மட்டுமே அறிவுத் தேர்வில் இடம்பெற்றன; தேர்ச்சி பெற விண்ணப்பதாரர்கள் குறைந்தது ஏழு கேள்விகளுக்குச் சரியாகப் பதிலளிக்க வேண்டும். புதிய விதிமுறைகளின்படி, தேர்வு 50 கேள்விகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. நடைமுறைத் தேர்வுக்குத் தகுதிபெற, விண்ணப்பதாரர்கள் இப்போது குறைந்தது 90 சதவீத மதிப்பெண் பெற வேண்டும். ஜப்பானின் பல்வேறு வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர்களுக்கு வசதியாக, சுமார் 20 மொழிகளில் தேர்வு நடத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், மொழி எதுவாக இருந்தாலும், அதிகரிக்கப்பட்டுள்ள தேர்வின் சிக்கல்தன்மை சவாலாக உள்ளது.

முந்தைய தேர்வு முறை மிக எளிதானது என்று சட்டமியற்றுபவர்கள் விமர்சித்திருந்தனர். இதையடுத்து, படங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட தேர்வு முறையை முழுமையாகக் கைவிட்டு, மேலும் கடுமையான கேள்விகளை அறிமுகப்படுத்தியது தேசியக் காவல் முகமை. நடைமுறை ஓட்டுநர் தேர்வும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களையும் ரயில்வே கடவுப்பாதைகளையும் விண்ணப்பதாரர்கள் எவ்வாறு கையாள்கிறார்கள் என்பதற்கான குறிப்பிட்ட மதிப்பீடுகள் இப்போது இதில் இடம்பெறுகின்றன. முன்பு தேர்வாளர்கள் இவற்றைக் கடுமையாக மதிப்பிடவில்லை. பாதசாரிகள் அடிக்கடி நடமாடும் பகுதிகளும், விண்ணப்பதாரர்களின் சொந்த நாடுகளில் உள்ள உள்கட்டமைப்பிலிருந்து மாறுபடக்கூடிய பல ரயில்வே சமதளக் கடவுப்பாதைகளும் கொண்ட ஜப்பானிய சாலைச் சூழலில் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பாகச் செல்ல முடிகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதே இந்த மாற்றங்களின் நோக்கமாகும்.

தேர்வு உள்ளடக்கத்துக்கு அப்பால், தகுதிக்கான விதிகளும் கணிசமாகக் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன. திருத்தப்பட்ட விதிகளின்படி, வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளும் குறுகியகாலம் தங்கும் பிற வருகையாளர்களும் இனி தங்கள் உரிமங்களை மாற்றிக்கொள்ள அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்கள். மேலும், முகவரி சரிபார்ப்பு நடைமுறைகளும் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன. விண்ணப்பதாரர்கள் இப்போது, பொதுவாக, அதிகாரப்பூர்வக் குடியிருப்புச் சான்றிதழ்களின் நகல்களைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். முன்பு, ஹோட்டல் முகவரி போன்ற தற்காலிகத் தங்குமிடங்களும் வசிப்பிடச் சான்றாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. ஜப்பானுடன் மிகக் குறைந்த தொடர்பை மட்டுமே வைத்துக்கொண்டு உரிம மாற்று முறையைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பவர்களை இலக்காகக் கொண்டதே இந்த மாற்றம். நீண்டகாலம் உண்மையாகக் குடியிருக்கும் நோக்கமுள்ளவர்களுக்கு மட்டுமே இந்த வழிமுறை பயன்படுவதை இது உறுதிசெய்கிறது.

அதிகரித்த பாதுகாப்புக் கவலைகள் ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைக்குத் தூண்டின

வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் தொடர்பான போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புப் போக்குகள் கவலையளித்ததைத் தொடர்ந்து விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப்பட்டன. தேசியக் காவல் முகமைத் தரவுகளின்படி, 2024-ஆம் ஆண்டில் வெளிநாட்டுப் பிரஜைகள் சம்பந்தப்பட்ட 587 போக்குவரத்து விபத்துகள் மரணம் அல்லது கடுமையான காயங்களை ஏற்படுத்தின. 2006-ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற புள்ளிவிவரங்களை அதிகாரிகள் சேகரிக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து பதிவான இரண்டாவது மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கை இதுவாகும். இதில் 52 உயிரிழப்பு விபத்துகளும், கடுமையான காயங்களை ஏற்படுத்திய 535 விபத்துகளும் அடங்கும். உயிரிழப்பு அல்லது கடுமையான காயம் ஏற்பட்ட அனைத்து போக்குவரத்து விபத்துகளிலும் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விகிதம் 2.3 சதவீதமாக இருந்தது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பதிவான 1.4 சதவீதத்திலிருந்து இது அதிகரித்துள்ளது. இதனால், கொள்கை வகுப்பாளர்கள் இனி புறக்கணிக்க முடியாத பாதுகாப்புக் கவலை உருவாகியுள்ளது.

கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கு குறிப்பாகக் கவலையளிக்கும் வகையில், வெளிநாட்டு உரிம மாற்று முறையின் மூலம் ஜப்பானிய உரிமம் பெற்ற ஓட்டுநர்கள் இந்தக் கடுமையான விபத்துகளில் 158 விபத்துகளுக்குப் பொறுப்பாக இருந்தனர். வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட மொத்த விபத்துகளில் இது சுமார் நான்கில் ஒரு பங்காகும். உரிம மாற்றம் செய்துகொண்டவர்கள் ஜப்பானியப் போக்குவரத்துச் சூழலின் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்குப் போதிய அளவில் தயாராகாத வகையில் முந்தைய தேர்வு முறை இருந்ததைக் குறிக்கின்றன இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள். உள்ளூர் வழிவிடும் விதிகள் அல்லது பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ளாமல், பல ஓட்டுநர்கள் சிக்கலான நகர்ப்புறச் சூழல்களிலும் பாதசாரிகள் அதிகம் உள்ள பகுதிகளிலும் வாகனங்களை ஓட்டியிருக்கலாம் என்பதைத் தரவுகள் உணர்த்துகின்றன.

பாதுகாப்புத் தோல்விகளுக்கும் முன்பு இருந்த தளர்வான தேர்வு தரநிலைகளுக்கும் நேரடித் தொடர்பு இருப்பதாக தேசியக் காவல் முகமை தெரிவித்துள்ளது. புதிய நடைமுறைத் தேர்வில் இப்போது முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படும் ரயில்வே கடவுப்பாதைகள் மற்றும் பாதசாரிகள் நடமாடும் பகுதிகளிலேயே பல கடுமையான விபத்துகள் நிகழ்ந்ததாக அதிகாரிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். முறையாக வழிவிடுவதையும் கடப்பதிலான பாதுகாப்பையும் விண்ணப்பதாரர்கள் செய்து காட்ட வேண்டுமெனக் கோருவதன் மூலம், இந்தக் குறிப்பிட்ட வகை விபத்துகளைக் குறைக்க முகமை நம்புகிறது. சமீபத்தில் உரிம மாற்றம் செய்துகொண்டவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளின் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட போக்குக்கு நேரடியான பதிலாக இந்தச் சீர்திருத்தங்கள் அமைந்துள்ளன.

வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர் சமூகங்கள் மீதான உலகளாவிய தாக்கம்

இந்தச் சீர்திருத்தத்தின் தாக்கம் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த சமூகங்களில் உணரப்படுகிறது. 2025-ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டுத் தரவுகளின்படி, தென் கொரிய உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள் விண்ணப்பதாரர்களில் மிகப்பெரிய குழுவாக 14.6 சதவீதம் இருந்தனர். அவர்களுக்கு அடுத்தபடியாக சீனப் பிரஜைகள் 13.8 சதவீதம், தைவான் குடியிருப்பாளர்கள் 11.7 சதவீதம், வியட்நாமிய விண்ணப்பதாரர்கள் 10.6 சதவீதம், அமெரிக்கக் குடிமக்கள் 9.7 சதவீதம் இருந்தனர். போக்குவரத்து மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறைகளில் வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்களைச் சார்ந்திருக்கும் பணிகளில், குறிப்பாக ஓட்டுநர் பணி இன்றியமையாததாக உள்ள இடங்களில், இந்தக் கொள்கை மாற்றங்கள் வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர் சமூகங்களில் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

அதிகரித்துள்ள நிர்வாகப் பணிச்சுமையைக் கையாள, விண்ணப்பங்கள் அதிகரித்ததால் தேர்வு மையங்களில் ஏற்பட்ட நெரிசலைத் தொடர்ந்து, 46 மாகாணங்களில் உள்ள காவல்துறையினர் உரிமத் தேர்வுகளுக்கான முன்பதிவு முறைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். வெளிநாட்டு விண்ணப்பதாரர்களுக்கு உதவ சில பகுதிகள் தொழில்நுட்பத் தீர்வுகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளன. தேர்வு நடைமுறையின்போது மொழித் தடைகளைப் போக்க, நாரா மற்றும் ஹியோகோ மாகாணங்களின் தேர்வு மையங்களில் உரையாடல்களைத் தானாக மொழிபெயர்த்து, வெளிப்படையான திரைகளில் எழுத்துகளைக் காட்டும் செயற்கை நுண்ணறிவு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வசதிகள் இருந்தபோதிலும், தேர்ச்சி விகிதங்களில் ஏற்பட்டுள்ள கடும் சரிவு, ஜப்பானியப் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் குறித்த முழுமையான தயாரிப்புக்கு மொழி ஆதரவு மட்டும் மாற்றாக இருக்க முடியாது என்பதைக் காட்டுகிறது.

நடைமுறைத் தேர்வு முறையைப் பற்றி சில வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒருவர் தேர்வு முறையைப் பற்றி சமூக ஊடகத்தில் கருத்து தெரிவித்தார்.

ஓட்டுநர் தேர்வில் தோல்வி விகிதம் அதிகம். ஏனெனில், அவர்கள் அடிப்படையில் உங்களை நல்ல ஓட்டுநரா என்று அல்ல, தேர்வை எழுதும் திறன் கொண்டவரா என்றுதான் சோதிக்கிறார்கள்.

பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த திறமையான ஓட்டுநர்களுக்குக்கூட ஜப்பானியத் தேர்வில் எதிர்பார்க்கப்படும் குறிப்பிட்ட நடைமுறைகளைக் கடைப்பிடிப்பது சிரமமாக இருக்கலாம் என்பதை இந்தக் கருத்து உணர்த்துகிறது. உதாரணமாக, தலையைத் திருப்பிப் பார்த்துச் சரிபார்க்கும் துல்லியமான அசைவுகள் அல்லது சந்திப்புகளில் குறிப்பிட்ட இடங்களில் வாகனத்தை நிறுத்துவது ஆகியவை அவர்களின் சொந்த நாட்டின் ஓட்டுநர் நடைமுறைகளிலிருந்து மாறுபடலாம்.

தயாரிப்பும் பொருளாதார விளைவுகளும்

தேர்வின் ஏதேனும் ஒரு பகுதியில் தோல்வியடையும் விண்ணப்பதாரர்கள் மீண்டும் தேர்வெழுதலாம். இருப்பினும், தேர்ச்சி விகிதங்கள் குறைந்துள்ளதால், பலர் உரிமம் பெறுவதற்கு முன்பு பலமுறை முயற்சி செய்ய வேண்டியிருக்கும். புதிய கடுமையான தரநிலைகளுக்கு, சிக்னல் இல்லாத சந்திப்புகளில் யாருக்கு முன்னுரிமை, குறிப்பிட்ட சைகை விதிமுறைகள், வாகனம் ஓட்டும்போது கைப்பேசியைப் பயன்படுத்துவதற்கான கடுமையான தடை உள்ளிட்ட தனித்துவமான ஜப்பானியப் போக்குவரத்துச் சட்டங்களைக் கற்பதற்கு விண்ணப்பதாரர்கள் கணிசமான நேரத்தைச் செலவிட வேண்டியுள்ளது. மீண்டும் மீண்டும் தேர்வெழுதுவதற்கான பணச் செலவும் நேரச் செலவும், வேலைக்கு ஓட்டுநர் உரிமம் இன்றியமையாததாக உள்ள வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்களை குறிப்பாகப் பாதிக்கலாம்.

பல்வேறு தொழில்களில் நிலவும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையைப் போக்க அதிகமான வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்படும் நிலையில், ஜப்பானின் மாறிவரும் குடியேற்றச் சூழலின் ஒரு பகுதியாகவே இந்தக் கொள்கை மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. பல புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களுக்கு, குறிப்பாக ஆப்பிரிக்க நாடுகள் உள்ளிட்ட பிற பகுதிகளிலிருந்து ஜப்பானின் சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளில் வேலை தேடுபவர்களுக்கு, ஓட்டுநர் உரிம மாற்று வழிமுறை பொருளாதார நிலைத்தன்மையை நோக்கிய முக்கியமான படியாகும். கென்யா போன்ற நாடுகளில் உள்ள ஆட்சேர்ப்பு முகமைகள், ஜப்பான் புறப்படுவதற்கு முன்பே வருங்காலத் தொழிலாளர்கள் உயர்த்தப்பட்ட தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில் தங்களது பயிற்சித் திட்டங்களை இப்போது முழுமையாக மாற்றியமைக்க வேண்டியுள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளன.

உரிமங்களை மாற்றிக்கொள்ளும் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் நாட்டுக்குள் பாதுகாப்பாக வாகனங்களை இயக்குவதற்குத் தேவையான அறிவையும் திறன்களையும் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்யத் தொடர்ந்து செயல்படுவதாக தேசியக் காவல் முகமை தெரிவித்துள்ளது. புதிய தேர்வு முறை நடைமுறையில் நிலைபெறும்போது, கடுமையான தரநிலைகள் எதிர்பார்த்த பாதுகாப்புப் பலன்களைத் தருகின்றனவா என்பதைத் தீர்மானிக்க அதிகாரிகள் விபத்துப் புள்ளிவிவரங்களைக் கண்காணிக்கக்கூடும். தற்போதைக்கு, ஜப்பானில் வாகனம் ஓட்ட விரும்பும் வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர்கள், முந்தைய ஆண்டுகளைவிட மிகவும் கடுமையான சான்றளிப்பு நடைமுறைக்குத் தயாராக வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஒழுங்குமுறைச் சீர்திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, எழுத்துத் தேர்வின் தேர்ச்சி விகிதம் 2024-ஆம் ஆண்டின் 92.5 சதவீதத்திலிருந்து 2025 அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரையிலான காலத்தில் 42.8 சதவீதமாகக் குறைந்தது.
• அதே காலத்தில் நடைமுறை ஓட்டுநர் தேர்ச்சிவிகிதம் 30.4 சதவீதத்திலிருந்து 13.1 சதவீதமாகச் சரிந்தது.
• எழுத்துத் தேர்வு 10 கேள்விகளிலிருந்து 50 கேள்விகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. தேர்ச்சி பெறத் தேவையான மதிப்பெண் 70 சதவீதத்திலிருந்து 90 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டது.
• நடைமுறைத் தேர்வின்போது பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களிலும் ரயில்வே கடவுப்பாதைகளிலும் விண்ணப்பதாரர்களின் செயல்பாட்டைத் தேர்வாளர்கள் இப்போது கடுமையாக மதிப்பிடுகின்றனர்.
• திருத்தப்பட்ட விதிகளின்படி, வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளும் குறுகியகாலம் தங்கும் வருகையாளர்களும் இனி உரிம மாற்றத்துக்குத் தகுதிபெற மாட்டார்கள்.
• முகவரி சரிபார்ப்புக்கு, தற்காலிகத் தங்குமிட முன்பதிவுகளுக்குப் பதிலாக அதிகாரப்பூர்வக் குடியிருப்புச் சான்றிதழ்கள் இப்போது தேவைப்படுகின்றன.
• 2024-ஆம் ஆண்டில் வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட கடுமையான அல்லது உயிரிழப்பு விபத்துகள் 587 ஆக உயர்ந்தன. இதையடுத்து பாதுகாப்பை மையமாகக் கொண்ட சீர்திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
• தென் கொரியா, சீனா, தைவான், வியட்நாம் மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த விண்ணப்பதாரர்களே உரிம மாற்றம் கோருவோரில் மிகப்பெரிய குழுக்களாக உள்ளனர்.