ஜெட் எரிபொருள் நெருக்கடி அச்சுறுத்தல்: விமானச் சேவைக் குறைப்புகளுக்குத் தயாராகும் வியட்நாம்

ஏப்ரல் காலக்கெடு நெருங்குகிறது

சில வாரங்களுக்குள் நாட்டின் விமானத் துறையின் ஒரு பகுதி முடங்கக்கூடும் என்று வியட்நாமின் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் அவசர எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளனர். மார்ச் 9 அன்று போக்குவரத்து அமைச்சகத்துக்கு அனுப்பிய உத்தரவில், பிராந்திய ஏற்றுமதித் தடைகள் நாட்டின் விமானங்களுக்குத் தேவையான விநியோகத்தைத் துண்டித்துள்ளதால், ஏப்ரல் முதல் விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளைக் குறைக்க வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம் என்று வியட்நாம் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் எச்சரித்தது.

அமெரிக்கா, இஸ்ரேல், ஈரான் இடையே தீவிரமடைந்துவரும் மோதலால் ஏற்பட்ட எரிபொருள் நெருக்கடியை வியட்நாம் எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில் இந்த எச்சரிக்கை வந்துள்ளது. பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரானியத் தளங்கள் மீதான தாக்குதல்களுடன் தொடங்கிய அந்தப் போர், உலக எரிசக்திச் சந்தைகளைச் சீர்குலைத்ததுடன், அண்டை நாடுகள் உள்நாட்டுப் பயன்பாட்டுக்காக சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களைச் சேமிக்கத் தூண்டியுள்ளது. விமான எரிபொருளில் மூன்றில் இரண்டு பங்குக்கும் அதிகமானதை இறக்குமதி செய்யும் வியட்நாமுக்கு, இதன் விளைவுகள் கடுமையாக இருக்கக்கூடும்.

ராய்ட்டர்ஸ் ஆய்வு செய்த ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின்படி, வியட்நாமின் ஜெட் எரிபொருள் இறக்குமதியில் சுமார் 60 சதவீதம் சீனா மற்றும் தாய்லாந்திலிருந்து வருகிறது. இரு நாடுகளும் விமான எரிபொருளான மண்ணெண்ணெய் உள்ளிட்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் பொருட்களின் ஏற்றுமதியை தற்போது நிறுத்தியுள்ளன. இதனால், தற்போதைய கையிருப்பு தீர்வதற்கு முன் மாற்று விநியோகத்தைப் பெற வியட்நாமிய விமான நிறுவனங்கள் அவசரமாக முயன்று வருகின்றன. குறிப்பாக, மிக அதிகமாகக் குறைக்கப்படக்கூடிய உள்நாட்டு வழித்தடங்கள் குறித்து கவனம் செலுத்தி, செயல்பாட்டுத் திட்டங்களை உடனடியாக மறுஆய்வு செய்யுமாறு ஆணையம் விமான நிறுவனங்களை எச்சரித்தது. எரிபொருள் கிடைக்காததால் நிறுத்தப்படக்கூடிய விமானங்களை நிறுத்தி வைக்க, கூடுதல் விமான நிறுத்துமிடங்களைத் தயார்படுத்துமாறு விமான நிலைய நிர்வாகிகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது.

நிலைமை வேகமாக மோசமடைந்துள்ளது. முக்கிய எரிபொருள் இறக்குமதியாளர்களான பெட்ரோலிமெக்ஸ் மற்றும் ஸ்கைபெக், மார்ச் மாதம் வரை மட்டுமே ஜெட் எரிபொருள் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய முடியும் என்றும், ஏப்ரல் மாத ஒப்பந்தங்கள் நிச்சயமற்ற நிலையில் உள்ளன என்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளிடம் தெரிவித்தன. மார்ச் 9 உத்தரவில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் தெளிவாகக் குறிப்பிட்டது:

ஏப்ரல் தொடக்கம் முதல் அடுத்துவரும் மாதங்களில் வியட்நாமிய விமான நிறுவனங்களுக்கு ஜெட் எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

மோதல் நீடித்தால், உள்நாட்டில் அத்தியாவசியமான வழித்தடங்களுக்கு மட்டுமே விமானப் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்துமாறு அதிகாரிகளை ஸ்கைபெக் மேலும் வலியுறுத்தியது. அது வியட்நாமின் விமானப் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் இதுவரை இல்லாத சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பாரம்பரிய விநியோக நாடான சிங்கப்பூர்கூட வியட்நாமுக்கான ஏற்றுமதியைக் குறைத்துள்ளது; ஏற்கெனவே நெருக்கடியில் உள்ள தளவாட விநியோகச் சங்கிலிக்கு இது மேலும் அழுத்தம் கொடுத்துள்ளது.

அண்டை நாடுகள் எரிபொருள் ஏற்றுமதியை நிறுத்தியது ஏன்?

சீனாவும் தாய்லாந்தும் தன்னிச்சையாக வியட்நாமுக்கான விநியோகத்தை நிறுத்தவில்லை. ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கச்சா எண்ணெய் கப்பல் போக்குவரத்தை ஈரான் போர் முடக்கியதால், தங்கள் உள்நாட்டு எரிபொருள் விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க இரு நாடுகளும் விரிவான ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தன. உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கு வழக்கமாக இந்த முக்கியக் கடல்வழிப் பாதை வழியாகச் செல்கிறது.

சுங்க நடைமுறைகளை ஏற்கெனவே முடிக்காத பெட்ரோல், டீசல், ஜெட் எரிபொருள் உள்ளிட்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருட்களின் அனைத்து ஏற்றுமதிகளுக்கும் மார்ச் 11 முதல் உடனடித் தடை விதித்தது சீனா. மார்ச் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்ட முந்தைய வழிகாட்டுதலைத் தொடர்ந்து இந்தக் கடுமையான தடை அமல்படுத்தப்பட்டது. அப்போது, புதிய ஏற்றுமதி ஒப்பந்தங்கள் எதற்கும் உடன்பட வேண்டாம் என்று உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு பெய்ஜிங் அறிவுறுத்தியிருந்தது. வளைகுடா பிராந்தியம் முழுவதும் எண்ணெய்க் கப்பல்கள் மற்றும் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்புகள் மீது ஈரான் நடத்திய தாக்குதல்களால் கச்சா எண்ணெய் வரத்து பாதிக்கப்பட்ட நிலையில், சீனாவின் உள்நாட்டு கையிருப்பைப் பாதுகாப்பதே இந்தக் கொள்கையின் நோக்கமாகும்.

தாய்லாந்து இதற்கும் முன்னதாகவே, மார்ச் 6 அன்று தடையை அமல்படுத்தியது. விமான எரிபொருள் உள்ளிட்ட அனைத்து சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கும் இந்தக் கட்டுப்பாடு பொருந்தும்; அண்டை நாடுகளான மியான்மர் மற்றும் லாவோஸுக்கு மட்டும் விதிவிலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. தாய்லாந்தின் பல மாகாணங்களில் பதற்றத்தால் எரிபொருள் வாங்கும் போட்டி ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. மே சோட் போன்ற மாவட்டங்களில் பெட்ரோல் நிலையங்களுக்கு வெளியே மூன்று கிலோமீட்டர் வரை வாகனங்கள் வரிசையில் நின்றன. சில நிலையங்களில் அதிகாலையிலேயே டீசல் தீர்ந்துவிட்டதாகவும், வேறு சில நிலையங்கள் வாடிக்கையாளர் ஒருவருக்கு சுமார் 1,000 பாட் அளவுக்கு மட்டுமே விற்பனை செய்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. பாங்ங்காவின் தகுவா பா மாவட்டத்தில், வழக்கத்தைவிட 30 முதல் 40 சதவீதம் குறைவான எரிபொருளையே விநியோகக் கிடங்குகள் அளிப்பதாக வணிக நிறுவனங்கள் புகார் தெரிவித்தன. இதனால் எரிபொருளை மிகக் கவனமாகப் பகிர்ந்தளிக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது.

விநியோகத் தாமதங்களைச் சமாளிக்க தாய்லாந்து அரசு எண்ணெய் வர்த்தகர்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையப் பிரதிநிதிகளுடன் அவசரக் கூட்டங்களை நடத்தியது. கூடுதல் எரிபொருள் லாரிகளைப் பணியில் ஈடுபடுத்தி, விநியோகத்தின் அடிக்கடியையும் அதிகரித்தது. இருப்பினும், பிராந்திய வர்த்தக உறுதிமொழிகளைக் காட்டிலும் தாய்லாந்தின் உள்நாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்து ஏற்றுமதித் தடை தொடர்ந்து அமலில் உள்ளது. கடந்த ஆண்டு சீனச் சுங்கத் தரவுகளின்படி, சீன விமான மண்ணெண்ணெய்யை வாங்கும் நாடுகளில் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஜப்பானுக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தில் வியட்நாம் இருப்பதால், இந்த ஒரே நேரக் கட்டுப்பாடுகள் அந்நாட்டைத் குறிப்பாகக் கடுமையாகப் பாதித்துள்ளன.

தூதரக வழிகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன

விமானங்கள் தரையிறக்கப்படுவதும் பயணிகள் தவிப்பதும் ஏற்படக்கூடும் என்ற நிலையில், முக்கிய விநியோக நாடுகளிடமிருந்து நிவாரணம் பெற வியட்நாமியத் தலைவர்கள் தூதரக முயற்சிகளைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளனர். ஜெட் எரிபொருள் விநியோகம் தொடர்வதை உறுதிசெய்ய விலக்குகள் அல்லது மாற்று ஏற்பாடுகளைப் பெற, பெய்ஜிங் மற்றும் பாங்காக்குடன் அரசு உயர்நிலைப் பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தியுள்ளது.

மார்ச் 15 அன்று, நெருக்கடிக்கு முன்பே திட்டமிடப்பட்டிருந்த பேச்சுவார்த்தைக்காக வெளியுறவு அமைச்சர் லே ஹோவாய் த்ருங், ஹனோயில் சீன வெளியுறவு அமைச்சர் வாங் யியைச் சந்தித்தார். எரிசக்திப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய நெருக்கமாக ஒருங்கிணைந்து செயல்படுமாறு த்ருங் குறிப்பாகக் கேட்டுக்கொண்டதாக வியட்நாம் அரசின் அதிகாரப்பூர்வ செய்தித் தளம் தெரிவித்தது. இந்தச் சந்திப்பு தொடர்பான சீனாவின் அறிக்கையில் எரிசக்திப் பாதுகாப்பு வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை. எனினும், எரிசக்திப் பாதுகாப்புச் சவால்களை இணைந்து எதிர்கொள்ள வியட்நாம் உள்ளிட்ட நாடுகளுடன் ஒத்துழைப்பை அதிகரிக்க பெய்ஜிங் தயாராக இருப்பதாக சீன வெளியுறவு அமைச்சகப் பேச்சாளர் திங்களன்று தெரிவித்தார்.

பிரதமர் ஃபாம் மின் சினும் நேரடியாகத் தலையிட்டு, வெள்ளிக்கிழமை வியட்நாமுக்கான தாய்லாந்து தூதருடனான சந்திப்பின்போது தட்டுப்பாட்டைச் சமாளிக்க உதவுமாறு தாய்லாந்தைக் கேட்டுக்கொண்டார். அரச ஊடகங்கள் இந்த வேண்டுகோளைத் தெரிவித்தன. ஆனால், ஏற்றுமதித் தடையில் சாத்தியமான மாற்றங்கள் குறித்து கருத்துத் தெரிவிக்கக் கோரிய கேள்விகளுக்கு தாய்லாந்து அதிகாரிகள் பொதுவெளியில் பதிலளிக்கவில்லை.

உடனடி தூதரக வேண்டுகோள்களுக்கு அப்பால், வியட்நாமிய விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் மாற்று விநியோகச் சங்கிலிகளையும் ஆராயத் தொடங்கியுள்ளனர். ஜெட் எரிபொருள் இறக்குமதிக்கான சாத்தியமான புதிய ஆதாரங்களாக தென் கொரியா, ஜப்பான், புருனே, இந்தியா ஆகியவற்றை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் அடையாளம் கண்டுள்ளது. இருப்பினும், தற்போதைய சூழலில் புதிய விநியோகஸ்தர்களைக் கண்டறிவது கடினம் என்று மார்ச் 9 ஆவணத்தில் ஒழுங்குமுறை ஆணையம் ஒப்புக்கொண்டது. இந்த மாற்று நாடுகளில் பலவும் ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதால் தங்களுக்கே அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன; ஏற்றுமதி உறுதிமொழிகளைவிட உள்நாட்டுத் தேவைகளுக்கு அவை முன்னுரிமை அளிக்கக்கூடும்.

வியட்நாமின் இரண்டு உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களும் இந்தப் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்யும் திறனை மேலும் கட்டுப்படுத்தும் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. பிற பெட்ரோலியப் பொருட்களின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க இரு நிலையங்களும் தற்போது அழுத்தத்தில் உள்ளன. எனவே, போதுமான கச்சா எண்ணெய் மூலப்பொருள் இருந்தாலும்கூட, ஜெட் எரிபொருள் உற்பத்தியை விரைவாக அதிகரிப்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் கடினமாகும்.

சமாளிக்கத் திணறும் விமான நிறுவனங்கள்

வியட்நாமின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை இந்த எரிபொருள் நெருக்கடி சீர்குலைக்கும் அபாயம் உள்ளது. நாட்டின் பொருளாதார விரிவாக்கத்துக்கும் சுற்றுலாத் துறைக்கும் இந்தத் துறை முக்கிய உந்துசக்தியாக விளங்குகிறது. ஏப்ரல் மாத விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களால் முடியாத நிலையில், செயல்பாட்டுத் திட்டமிடல் கடும் நிச்சயமற்ற நிலையை எட்டியுள்ளது.

உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் குறிப்பாகக் கவனம் செலுத்தி, விமான அட்டவணைகளை மறுஆய்வு செய்யுமாறு விமான நிறுவனங்களுக்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் அறிவுறுத்தியுள்ளது. சர்வதேச இணைப்பைப் பேணுவதன் பொருளாதார முக்கியத்துவத்தையும், திடீர் எரிபொருள் விலை உயர்வைச் சமாளிக்க முடியாத குறைந்த லாப விகிதத்தில் உள்நாட்டுச் சேவைகள் பெரும்பாலும் இயங்குகின்றன என்ற நடைமுறை உண்மையையும் இது பிரதிபலிக்கிறது. எனவே, உள்நாட்டுச் சேவைகளில் அதிகக் குறைப்புகள் ஏற்படக்கூடும்.

எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக அடுத்த ஒன்று முதல் மூன்று மாதங்களில் விமான அட்டவணைகளை மாற்றத் திட்டமிட்டுள்ளதாக சன் ஃபுகோக் ஏர்வேஸ் ஏற்கெனவே அதிகாரிகளுக்குத் தெரிவித்துள்ளது. மார்ச் மாதம் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்துக்கு அனுப்பிய ஆவணங்களில் இந்தத் தகவல் இடம்பெற்றுள்ளது. கருத்துத் தெரிவிக்கக் கோரிய கேள்விகளுக்கு நிறுவனம் பதிலளிக்கவில்லை. எனினும், சிறிய விமான நிறுவனங்களில் செயல்பாட்டுக் குறைப்புகள் ஏற்கெனவே தொடங்கியிருப்பதை அதன் தகவல் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

உள்நாட்டுச் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் முக்கிய நிறுவனங்களான வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் வியட்ஜெட் ஆகியவை, தங்களது அவசரகாலத் திட்டங்கள் குறித்து பொதுவெளியில் கருத்துத் தெரிவிக்க மறுத்துள்ளன. இருப்பினும், கூடுதல் விமான நிறுத்துமிடங்களைத் தயார்படுத்துமாறு விமான நிலைய நிர்வாகிகளுக்கு ஆணையம் அளித்துள்ள அறிவுறுத்தல், தேசிய விமானப் படையின் கணிசமான பகுதி தற்காலிகமாகத் தரையிறக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் என்று அதிகாரிகள் எதிர்பார்ப்பதைக் காட்டுகிறது. வணிகப் பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து பெருகிவரும் தேவையைச் சமாளிக்க சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தீவிரமாக விரிவடைந்த வியட்நாமின் விமானத் துறைக்கு இது பெரும் பின்னடைவாக அமையும்.

விமானங்களைத் தரையிறக்குவது உடனடி வருவாய் இழப்பைத் தாண்டிய விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும். விமானங்கள் பறந்தாலும் பறக்காவிட்டாலும் விமானக் குத்தகை, பராமரிப்பு, பணியாளர் ஊதியம் போன்ற நிலையான செலவுகளை விமான நிறுவனங்கள் ஏற்க வேண்டும். நீண்டகாலத் தரையிறக்கங்கள், பெருந்தொற்றுக்குப் பிந்தைய மீட்புக்கான கடன்களால் ஏற்கெனவே நிதி நெருக்கடியில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு பணப்புழக்க நெருக்கடியை ஏற்படுத்தக்கூடும். இதனுடன், மோதலுக்கு முந்தைய நிலையைவிட 50 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ள எரிபொருள் விலையின் கூடுதல் சுமையும் சேர்ந்துள்ளது.

உயரும் செலவுகளும் கடன் நெருக்கடிகளும்

மாற்று ஜெட் எரிபொருள் விநியோகத்தை வியட்நாம் பெற முடிந்தாலும், விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் பொருளாதாரக் கணக்குகள் நாட்டின் விமான நிறுவனங்களுக்குப் பெரும் பாதகமாக மாறியுள்ளன. சிங்கப்பூரில் அடுத்த மாத விநியோகத்துக்கான ஜெட் எரிபொருள் காகிதப் பரிமாற்ற ஒப்பந்தங்கள், செலவு மற்றும் சரக்குக் கட்டண அடிப்படையில் ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 157 டாலர் என்ற விலையில் வர்த்தகமாகின்றன. இது மோதலுக்கு முந்தைய விலையைவிட ஒன்றரை மடங்குக்கும் அதிகம் என்று எல்.எஸ்.இ.ஜி. விலைத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

இந்த விலை உயர்வு எரிபொருள் இறக்குமதியாளர்களுக்கு உடனடி நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. எரிபொருள் வாங்கும் செலவு, பணப்புழக்கக் கணிப்புகள் எதிர்பார்த்ததைவிட மிக வேகமாக அதிகரித்துள்ளதால், தங்களின் கடன் வரம்புகள் விரைவில் எட்டப்படவுள்ளதாக பெட்ரோலிமெக்ஸ் மற்றும் ஸ்கைபெக் இரண்டும் ஒழுங்குமுறைப் பதிவுகளில் எச்சரித்துள்ளன. சந்தை நிலைமை சீராகும் வரை நெகிழ்வான நிதி ஏற்பாடுகளை வழங்குமாறு நிறுவனங்கள் வங்கிகளைக் கேட்டுள்ளன. எனினும், இவ்வளவு ஏற்ற இறக்கமுள்ள பிணையத்துக்கு எதிராகக் கூடுதல் கடன் வழங்க வங்கிகள் தயங்கக்கூடும்.

விமான எரிபொருள் நெருக்கடி, வியட்நாம் பொருளாதாரத்தைப் பாதிக்கும் பரந்த எரிசக்தி அவசரநிலையின் ஒரு பகுதியாகும். போக்குவரத்து எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க, சாத்தியமான இடங்களில் வீட்டிலிருந்து வேலை செய்யும் முறைகளை ஊக்குவிக்குமாறு நாடு முழுவதும் உள்ள நிறுவனங்களிடம் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் கேட்டுக்கொண்டுள்ளது. பிப்ரவரி இறுதியிலிருந்து பெட்ரோல் விலை 32 சதவீதமும், டீசல் விலை 56 சதவீதமும், மண்ணெண்ணெய் விலை 80 சதவீதமும் உயர்ந்துள்ளதாக பெட்ரோலிமெக்ஸ் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. விலை மேலும் உயர்வதற்குள் அல்லது இருப்பு தீர்வதற்குள் எரிபொருள் நிரப்ப வாகன ஓட்டிகள் விரைவதால், ஹனோயில் உள்ள பெட்ரோல் நிலையங்களில் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் நீண்ட வரிசைகள் வழக்கமான காட்சிகளாகியுள்ளன.

இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், ஏப்ரல் இறுதி வரை எரிபொருட்களுக்கான இறக்குமதி வரிகளை வியட்நாம் நீக்கியுள்ளது. சில்லறை விலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்த தேசிய எரிபொருள் விலை நிலைப்படுத்தல் நிதியிலிருந்தும் தொகை பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்தைப் பெற குவைத், கத்தார், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் ஆகிய நாடுகளின் தலைவர்களுடன் பிரதமர் ஃபாம் மின் சின் தொலைபேசியில் பேசியுள்ளார். பெட்ரோலிய வளங்களுக்கான அணுகலை அதிகரிக்க உதவுமாறு ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவிடமும் அவர் கோரியுள்ளார்.

அழுத்தத்தில் ஆசியப் பிராந்தியம்

ஈரான் போர் கண்டம் முழுவதும் எரிசக்தி விநியோகத்தைச் சீர்குலைப்பதால், ஆசிய விமானச் சந்தைகளைச் சூழ்ந்துள்ள பரந்த நெருக்கடியின் ஒரு பகுதியாகவே வியட்நாமின் இக்கட்டான நிலை உள்ளது. ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதால், ஆசிய நாடுகள் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 84 சதவீதத்தையும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் 83 சதவீதத்தையும் பெறும் முதன்மைக் கடல்வழிப் பாதை நடைமுறையில் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

வியட்நாம் எதிர்கொள்ளும் அபாயங்களுக்கு ஒத்த பாதிப்புகளை ஆஸ்திரேலியாவும் எதிர்கொள்கிறது. அந்நாடு தனது ஜெட் எரிபொருளில் சுமார் 32 சதவீதத்தை சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது. சுத்திகரிப்பு திறனே இல்லாத சிட்னி போன்ற முக்கிய விமான நிலையங்களுக்கான விநியோகத்துக்கு முழுமையாக இறக்குமதியையே நம்பியுள்ளது. 29 முதல் 32 நாட்களுக்குப் போதுமான ஜெட் எரிபொருள் கையிருப்பு மட்டுமே உள்ள நிலையில், நீண்டகாலத் தடங்கல்கள் விமானச் சேவைகளைப் பங்கீடு செய்யவும், வணிக விமானச் சேவைகளுக்கு மேலாக அவசரகால மற்றும் ராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும் வழிவகுக்கலாம் என்று ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகள் எச்சரித்துள்ளனர். எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் விநியோகக் கவலைகள் காரணமாக, மே மாதத் தொடக்கம் வரை 1,100 விமானச் சேவைகளை ரத்து செய்வதாக ஏர் நியூசிலாந்து ஏற்கெனவே அறிவித்துள்ளது.

தேசிய கையிருப்பிலிருந்து சாதனை அளவான 80 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை வெளியிடுவதாக ஜப்பான் உறுதியளித்துள்ளது. இது சுமார் 45 நாட்களுக்கான விநியோகத்துக்குச் சமம். தென் கொரியா நிலக்கரி மின் உற்பத்திக்கான வரம்புகளைத் தளர்த்தி, அணுமின் நிலையப் பயன்பாட்டை 80 சதவீதமாக உயர்த்தியுள்ளது. மேலும், கிட்டத்தட்ட மூன்று தசாப்தங்களில் முதல்முறையாக உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை உச்சவரம்பையும் அமல்படுத்தியுள்ளது. அரசு ஊழியர்களுக்கு நான்கு நாள் வேலைவார முறையை பிலிப்பைன்ஸ் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. பாகிஸ்தான் இரண்டு வாரங்களுக்கு பள்ளிகளை மூடியதுடன், அரசுப் பணியாளர்களில் 50 சதவீதத்தினரை வீட்டிலிருந்து பணியாற்றுமாறும் உத்தரவிட்டுள்ளது.

அவசரகால எண்ணெய் கையிருப்பிலிருந்து சாதனை அளவான 400 மில்லியன் பீப்பாய்களை விடுவிக்க 30க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் ஒப்புக்கொண்டுள்ளன. இது வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஒருங்கிணைந்த கையிருப்பு விடுவிப்பாகும்; உக்ரைன் மீது ரஷ்யா 2022ஆம் ஆண்டு படையெடுத்ததைத் தொடர்ந்து விடுவிக்கப்பட்ட 182 மில்லியன் பீப்பாய்களைவிடவும் மிக அதிகம். எனினும், ஹோர்முஸ் நீரிணை தொடர்ந்து மூடப்பட்டிருந்தால் இந்த நடவடிக்கைகள் போதுமானதாக இருக்காது. ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மாற்று கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பெறப் போராடுவதுடன், வியட்நாம் போன்ற அண்டை நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதி உறுதிமொழிகளைவிட உள்நாட்டு எரிபொருள் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• ஈரான் போரைத் தொடர்ந்து உள்நாட்டு விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க சீனாவும் தாய்லாந்தும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஏற்றுமதிக்குத் தடை விதித்துள்ளதால், ஏப்ரல் முதல் ஜெட் எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டை வியட்நாம் எதிர்கொள்ளக்கூடும்
• வியட்நாம் தனது விமான எரிபொருளில் மூன்றில் இரண்டு பங்குக்கும் அதிகமானதை இறக்குமதி செய்கிறது; அதில் 60% வழக்கமாக தற்போது ஏற்றுமதியைக் கட்டுப்படுத்தும் இரு அண்டை நாடுகளிலிருந்து பெறப்படுகிறது
• முக்கிய இறக்குமதியாளர்களான பெட்ரோலிமெக்ஸ் மற்றும் ஸ்கைபெக், மார்ச் மாதம் வரை மட்டுமே எரிபொருள் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய முடியும்; ஏப்ரல் ஒப்பந்தங்கள் நிச்சயமற்ற நிலையில் உள்ளன
• உள்நாட்டு வழித்தடத் திட்டங்களை மறுஆய்வு செய்யுமாறு விமான நிறுவனங்களுக்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் அறிவுறுத்தியுள்ளது; விமானங்கள் தரையிறக்கப்படக்கூடும் என்பதால் நிறுத்துமிடங்களைத் தயார்படுத்துமாறு விமான நிலையங்களிடமும் கேட்டுள்ளது
• விநியோக உறுதிமொழிகளுக்காக சீனா மற்றும் தாய்லாந்திடம் கோரிக்கை விடுப்பது தூதரக முயற்சிகளில் அடங்கும்; தென் கொரியா, ஜப்பான், புருனே, இந்தியா ஆகிய மாற்று நாடுகளிடமிருந்து விநியோகத்தைப் பெறுவது தொடர்ந்து கடினமாக உள்ளது
• ஜெட் எரிபொருள் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 157 டாலராக உயர்ந்துள்ளது; இது மோதலுக்கு முந்தைய விலையைவிட 50%க்கும் அதிகம். இதனால் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்களின் நிதி நிலை பாதிக்கப்பட்டுள்ளது
• ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதால் ஏற்பட்டுள்ள பரந்த ஆசிய எரிசக்தி அவசரநிலையின் ஒரு பகுதியாக இந்த நெருக்கடி உள்ளது; ஆஸ்திரேலியா முதல் ஜப்பான் வரை விமானச் சந்தைகள் இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன