புதிய ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில் உமிழ்வு இலக்குகளைத் தளர்த்தியபோதும் தூய எரிசக்தியில் பெரும் முதலீடு செய்யும் சீனா

கரிமத் தீவிரத்தைக் குறைப்பதில் சமரசம்

புதிய ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தின் மையத்தில் உள்ள ஒரே ஒரு சதவீத இலக்கு, உலகெங்கிலும் உள்ள காலநிலை ஆய்வாளர்களின் விமர்சனத்தைப் பெற்றுள்ளது. 2026 முதல் 2030 வரை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு அலகுக்கும் ஏற்படும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை 17 சதவீதம் குறைக்க பெய்ஜிங் உறுதியளித்துள்ளது. முந்தைய திட்டத்தின் 18 சதவீத இலக்கைவிட இது சற்றுக் குறைவு. இந்தச் சிறிய குறைப்பு, சீனாவின் காலநிலைக் கணக்கீட்டில் ஏற்பட்டுள்ள குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை மறைக்கிறது.

பொருளாதாரம் ஆண்டுக்கு 4.5 முதல் 5 சதவீதம் வரை வளரும் என்ற கணிப்பின் அடிப்படையில், அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சீனாவின் ஒட்டுமொத்த உமிழ்வு 3 முதல் 6 சதவீதம் வரை அதிகரிக்க இந்த இலக்கு இடமளிக்கிறது. பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அளித்த உறுதிமொழியின்படி, 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் 2005ஆம் ஆண்டு அளவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது கார்பன் தீவிரத்தை 65 சதவீதம் குறைப்பதாக அதிபர் ஷி ஜின்பிங் 2021இல் கூறியிருந்தார். அந்த இலக்கை எட்ட இந்தப் போக்கு போதாது.

திட்டத்தை வெளியிடுவதற்கு சற்று முன்பு கார்பன் தீவிரத்தைக் கணக்கிடும் முறையைச் சீன அதிகாரிகள் திருத்தியதால் மதிப்பீடுகள் மேலும் சிக்கலாகியுள்ளன. புதிய வரையறையில் பாரம்பரிய எரிசக்தித் துறை உமிழ்வுகளுடன், சிமெண்டு மற்றும் வேதிப்பொருள் உற்பத்தியில் ஏற்படும் தொழில்துறைச் செயல்முறை உமிழ்வுகளும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்தப் புள்ளிவிவர மாற்றத்தால், முந்தைய திட்டக் காலத்தில் 17.7 சதவீதக் குறைப்பை எட்டியதாகப் பெய்ஜிங் கூற முடிந்தது. முந்தைய தரவுகளின்படி அந்தக் குறைப்பு 12.4 சதவீதமாக மட்டுமே இருந்தது.

எரிசக்தி மற்றும் தூய காற்று ஆராய்ச்சி மையத்தின் முதன்மை ஆய்வாளர் லாரி மிலிவிர்டா விளக்குகையில், பழைய கணக்கீட்டு முறையின்படி சர்வதேச உறுதிமொழிகளை நிறைவேற்ற சீனா கார்பன் தீவிரத்தை 23 சதவீதம் குறைத்திருக்க வேண்டும் என்றார். அதற்குப் பதிலாக, புதிய கட்டமைப்பு உமிழ்வுகள் தொடர்ந்து அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

எளிமையாகச் சொன்னால், கடந்த 20, 10 அல்லது ஐந்து ஆண்டுகளாகவே சீனா வளர்ச்சிக்கும் உமிழ்வுக்கும் இடையிலான முரண்பாட்டை எதிர்கொண்டுள்ளது: மிகக் கடுமையான உமிழ்வுக் குறைப்புகள் பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும். கார்பன் தீவிர இலக்கு ஒரு சமரசமாக இருந்தது.

பொருளாதார விரிவாக்கத்துக்கும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கும் இடையே பெய்ஜிங் மேற்கொள்ளும் சமநிலை முயற்சி குறித்து ஆசியா சொசைட்டி கொள்கை ஆய்வு நிறுவனத்தின் சீனக் காலநிலை மைய இயக்குநர் லி ஷுவோ இந்த மதிப்பீட்டை வழங்கினார்.

மூலோபாய முன்னுரிமையாக எரிசக்திப் பாதுகாப்பு

தளர்த்தப்பட்ட காலநிலை இலக்குகளுக்குப் பின்னால், சீனாவின் எரிசக்திக் கொள்கையை மாற்றியமைக்கும் அவசரக் காரணம் ஒன்று உள்ளது: இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்கள் மீதான சார்பைக் குறைப்பது. சீனா தனது கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 70 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது. அதில் கணிசமான அளவு, அண்மையில் அதிகரித்த புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுக்கும் தடைகளுக்கும் ஆளான ஈரான், வெனிசுவேலா உள்ளிட்ட பகுதிகளிலிருந்து வருகிறது.

ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதிக்கும் மோதல்கள் உள்ளிட்ட, உலக எண்ணெய்ச் சந்தையில் ஏற்பட்ட அண்மைக் குறுக்கீடுகள் சீனாவின் எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள பாதிப்புகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. மின்மயமாக்கலையும் உள்நாட்டுப் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியையும் விரைவுபடுத்துவதன் மூலம் இந்த அபாயங்களைச் சமாளிப்பதாக ஐந்தாண்டுத் திட்டம் வெளிப்படையாகக் கூறுகிறது.

கிரீன்பீஸ் கிழக்கு ஆசியாவின் உலகளாவிய கொள்கை ஆலோசகர் யாவ் சே, பசுமை எரிபொருள்களுக்கு இந்தத் திட்டம் அளிக்கும் முக்கியத்துவத்தை எரிசக்திப் பாதுகாப்புக் கவலைகளுடன் நேரடியாகத் தொடர்புபடுத்தினார். உலக எண்ணெய்ச் சந்தையில் நிலவும் கொந்தளிப்பைக் கருத்தில் கொண்டால், பசுமை எரிபொருள்களுக்கு அளிக்கப்படும் முக்கியத்துவம், இறக்குமதி எண்ணெய் மீதான சார்பை மேலும் குறைக்கும் சீனாவின் நோக்கத்தைக் காட்டுவதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

பாரம்பரிய விநியோகச் சங்கிலிகள் பாதிக்கப்படும்போது, சீனா உள்ளிட்ட நாடுகள் எரிசக்தித் தன்னிறைவில் கவனம் செலுத்துவது இயல்பானது என்று காலநிலை எரிசக்தி நிதி அமைப்பின் இயக்குநர் டிம் பக்லி கூறினார். காலநிலைக் கவலைகள் இருந்தபோதிலும் திட்டம் நிலக்கரி மின் உற்பத்தித் திறனைத் தக்கவைத்திருப்பதற்கு இந்தப் பாதுகாப்புத் தேவை விளக்கமளிக்கிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை விரிவாக்கும் அதேவேளையில், உள்நாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் வளங்கள் நிலைப்படுத்தும் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எரிசக்தி நுகர்வின் அளவையும் தீவிரத்தையும் கட்டுப்படுத்துவதிலிருந்து, கார்பன் உமிழ்வின் தீவிரத்தையும் மொத்த அளவையும் கட்டுப்படுத்துவதற்கு மாறும் கொள்கை மாற்றத்தை, “இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டு மாற்றம்” எனப்படும் அணுகுமுறையாக இந்த ஆவணம் முறைப்படுத்துகிறது. மொத்த உமிழ்வுக்கான உச்சவரம்புகள் குறித்து இந்தக் கட்டமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டாலும், அவற்றைச் செயல்படுத்துவது தாமதமாகியுள்ளது. 2027 முதல் தேசிய கார்பன் சந்தையின் கீழ் வரும் குறிப்பிட்ட துறைகளுக்கு மட்டுமே கட்டாய வரம்புகள் விதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.

முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிலான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி விரிவாக்கம்

உமிழ்வு இலக்குகள் தளர்த்தப்பட்டபோதிலும், தூய எரிசக்திக் கட்டமைப்பை விரைவாக நிறுவும் பணியைத் தொடர சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 446 ஜிகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் திறனை அந்நாடு நிறுவியது. இது உலகின் மற்ற நாடுகள் அனைத்தும் சேர்த்து நிறுவிய அளவைவிட அதிகம். புதைபடிவமற்ற எரிசக்தித் திறனை 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் 3,600 ஜிகாவாட்டாக இரட்டிப்பாக்கப் புதிய திட்டம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.

2030ஆம் ஆண்டுக்குள் கடலோரக் காற்றாலைத் திறனை 100 ஜிகாவாட்டைக் கடந்து விரிவாக்குதல், அணுசக்தித் திறனை 110 ஜிகாவாட்டாக உயர்த்துதல், 100 ஜிகாவாட் நீரேற்று மின் சேமிப்புத் திறனை உருவாக்குதல் ஆகியவை குறிப்பிட்ட இலக்குகளில் அடங்கும். திட்டக் காலத்தில் 4 டிரில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்ய உள்ளதாகவும், மேற்குப் பகுதிகளின் மின் உற்பத்தி மையங்களிலிருந்து கிழக்குப் பகுதிகளின் தேவை மையங்களுக்கு 420 ஜிகாவாட் மின்சாரத்தைக் கொண்டு செல்லும் மிக உயரழுத்த மின்பரிமாற்றக் கம்பிகளை அமைக்க உள்ளதாகவும் ஸ்டேட் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் அறிவித்தது.

வடக்கிலுள்ள பாலைவன சூரிய மின்நிலையங்களையும் கடலோர உற்பத்தி மையங்களையும் இணைக்கும் ஒருங்கிணைந்த வலையமைப்பை இந்தத் திட்டம் வகுக்கிறது. மாகாண மின்வலையமைப்புகளுக்கு இடையே பரஸ்பர உதவித் திட்டங்களையும் உருவாக்குகிறது. வானிலை மாற்றங்களால் மின் உற்பத்தி ஏற்ற இறக்கமடையும்போது நிலைத்தன்மையைப் பேணுவது, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை அதிகம் சார்ந்த அமைப்புகள் எதிர்கொள்ளும் முதன்மைச் சவாலாகும்; இந்தக் கட்டமைப்பு அதற்குத் தீர்வளிக்கிறது.

ஆண்டுக்கு சுமார் 180 ஜிகாவாட் சூரிய மற்றும் காற்றாலை மின்திறனை நிறுவும் இலக்கு, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் சீனா எட்டிய வேகத்தில் ஏறத்தாழ பாதியே என்று ஆஸ்திரேலிய தேசியப் பல்கலைக்கழகத்தின் எரிசக்தி மாற்ற ஆய்வாளர் ஜோரிட் கோசென்ஸ் குறிப்பிட்டார். இந்தத் துறைகள் முதிர்ச்சியடைந்த தொழில்களாகிவிட்டதால், மேலும் ஊக்கமளிப்பதைவிட ஒருங்கிணைப்பதே தேவை எனப் பெய்ஜிங் கருதுவதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இந்தத் துறைகளில் அளவுக்கு அதிகமான முதலீடும் உற்பத்தித் திறனும் காரணமாக ஏற்கெனவே மிகை வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது என்று கூறி லி ஷுவோவும் இந்தக் கருத்தை உறுதிப்படுத்தினார். இந்தத் தொழில்கள் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளதால், வளர்ச்சி தொடரும்; ஆனால் கூடுதல் கொள்கை ஆதரவு முன்மொழியப்படவில்லை என்றார்.

நிலக்கரியின் நீடிக்கும் ஆதிக்கம்

காலநிலை இலட்சியத்துக்கும் எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கும் இடையிலான முரண்பாட்டை நிலக்கரி குறித்த திட்டத்தின் அணுகுமுறை வெளிப்படுத்துகிறது. நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு உச்சத்தை எட்டுவதை ஊக்குவிப்பதாக உறுதியளித்தாலும், இந்தக் காலகட்டத்தில் நிலக்கரிப் பயன்பாட்டை படிப்படியாகக் குறைப்பதாக அதிபர் ஷி முன்பு அளித்த உறுதிமொழியிலிருந்து இந்த ஆவணம் பின்வாங்குகிறது. மொத்த நுகர்வுக்கு கட்டாய உச்சவரம்புகளோ, மின் துறை உமிழ்வுகள் எப்போது உச்சத்தை எட்ட வேண்டும் என்பதற்கான தெளிவான காலக்கெடுவோ இதில் இல்லை.

2025ஆம் ஆண்டில் சீனா 3.17 பில்லியன் டன் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தியது. இதில் ஆண்டுக்கு வெறும் 30 மில்லியன் டன்களை மட்டுமே தூய்மையான மாற்று எரிசக்தியால் பதிலீடு செய்யத் திட்டம் முன்மொழிகிறது; இது 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவான குறைப்பு. இதற்கிடையில், ஏறத்தாழ பத்தாண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு அதிகமாகப் புதிய நிலக்கரி மின் உற்பத்தித் திறனுக்கு அதிகாரிகள் ஒப்புதல் அளித்துள்ளனர். சுமார் 330 ஜிகாவாட் திறன் கொண்ட திட்டங்கள் தற்போது உருவாக்கத்தில் உள்ளன.

எண்ணெய் இறக்குமதி சார்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, அதிக உமிழ்வை ஏற்படுத்தும் நிலக்கரியைத் திரவ எரிபொருட்களாகவும் வேதிப்பொருட்களாகவும் மாற்றுவதைத் திட்டம் ஆதரிக்கிறது. நிலக்கரியிலிருந்து வேதிப்பொருட்கள் தயாரிக்கும் துறையை முக்கியக் கவலையாக டாக்டர் கோசென்ஸ் சுட்டிக்காட்டினார். பொருளாதாரத்தின் அளவில் இது மிகச் சிறிய, ஆனால் மிக அதிக மாசை ஏற்படுத்தும் துறை என்றும், நிலக்கரி சுரங்கத்துக்கான தேவையின் முக்கிய ஆதாரமாக இது தொடரும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் நிலையங்கள் அடிப்படை மின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்குப் பதிலாக, மின்வலையமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதிசெய்வதாக அதிகாரிகள் அதிகளவில் கருதுகின்றனர். ஏற்கெனவே உள்ள நிலையங்களில் உயிர்த்திணிவையோ பசுமை அமோனியாவையோ இணை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் வசதிகளை ஏற்படுத்த திட்டம் வலியுறுத்துகிறது. இதனால், தொடர்ந்து இயங்குவதற்குப் பதிலாக, அதிகத் தேவை உள்ள நேரங்களில் மட்டும் இந்த நிலையங்களை நெகிழ்வாக இயக்க முடியும்.

முன்னணித் தொழில்நுட்பங்களும் தொழில்துறை மாற்றமும்

நிறுவப்பட்டுள்ள சூரிய மற்றும் காற்றாலைத் தொழில்களுக்கு அப்பால், பசுமை ஹைட்ரஜன், அணுக்கரு இணைவு, செறிவூட்டப்பட்ட சூரிய மின்சக்தி உள்ளிட்ட வளர்ந்துவரும் தொழில்நுட்பங்களையும் இந்தத் திட்டம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. மின்மயமாக்கக் கடினமான போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்துறைப் பிரிவுகளுக்காக, பசுமை ஹைட்ரஜன் விநியோகச் சங்கிலியை அமோனியா, மெத்தனால், நிலையான விமான எரிபொருட்கள் வரை விரிவாக்குவதை இது குறிப்பாக ஊக்குவிக்கிறது.

சுமார் 100 பூஜ்ஜிய கார்பன் தொழில்துறைப் பூங்காக்களையும், 10,000 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பூஜ்ஜிய கார்பன் போக்குவரத்துப் பாதைகளையும் உருவாக்கும் திட்டம் இதில் இடம்பெற்றுள்ளது. அதிக எரிசக்தி தேவைப்படும் உற்பத்தித் துறைகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க, இந்தப் பகுதிகள் நேரடி புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தையும் பசுமை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியையும் ஒருங்கிணைக்கின்றன. புதிய நிலையான சொத்து முதலீட்டுத் திட்டங்கள் அனைத்தும் ஒப்புதல் பெறுவதற்கு முன்பு, கடுமையான எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு மதிப்பீடுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மின்கல மின்சார வாகனங்களும் மின்னேற்றக் கலப்பின வாகனங்களும் 2025ஆம் ஆண்டில் புதிய கார் விற்பனையில் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்கைக் கைப்பற்றியதால், மின்சார வாகனப் பயன்பாடு தொடர்ந்து வேகமடைந்து வருகிறது. இந்தப் பங்கு 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் 80 சதவீதத்தை எட்டக்கூடும் என்று சர்வதேச எரிசக்தி முகமை கணித்துள்ளது. இதனால், பெட்ரோவேதிப்பொருள் உற்பத்தி தொடர்ந்து வளர்ந்தாலும், எண்ணெய்த் தேவை எதிர்பார்த்ததைவிட விரைவாகக் குறையக்கூடும்.

உலகின் சூரிய மின்சாதனக் கூறுகளில் 80 சதவீதத்தையும், லித்தியம் அயன் மின்கலங்கள் மற்றும் காற்றாலைகளில் 70 சதவீதத்தையும் உற்பத்தி செய்து, தூய தொழில்நுட்பத்தின் உலகளாவிய முதன்மை வழங்குநராக சீனா தொடர்கிறது. கடந்த பத்தாண்டுகளில் உலகளாவிய சூரிய மின்சக்திச் செலவை 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், காற்றாலை மின்சக்திச் செலவை 60 சதவீதமாகவும் இந்தப் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி குறைத்துள்ளதாக அதிகாரபூர்வ ஊடகங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, உற்பத்தி, திறன் உருவாக்கம், தொழில்நுட்ப மேம்பாடு ஆகியவற்றில் சீனா ஏற்கெனவே செய்துள்ள மிகப்பெரிய முதலீட்டால் எரிசக்தி அமைப்பில் அசாதாரணமான மாற்றத்துக்கான சாத்தியத்தை நாம் கண்டுள்ளோம். ஆனால், இன்னும் பலவற்றைக் காண வேண்டியுள்ளது என்றே நினைக்கிறேன்.

இந்தத் திட்டக் காலத்தில் சீன ஆய்வகங்களிலிருந்து புதிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் தொழில்நுட்பங்கள் உருவாகி, ஆஸ்திரேலியா உள்ளிட்ட இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளைச் சென்றடையும் என்று டிம் பக்லி கணித்தார்.

பொருளாதார மறுசீரமைப்பும் வளர்ச்சிப் போக்குகளும்

சொத்துத் துறைச் சரிவு, முதிர்ந்து வரும் மக்கள்தொகை, கட்டுப்பட்டுள்ள உள்நாட்டு நுகர்வு உள்ளிட்ட கட்டமைப்புசார் பொருளாதாரச் சவால்களைச் சீனா எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில், இந்த ஐந்தாண்டுத் திட்டம் வெளியாகியுள்ளது. மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி இலக்கான 4.5 முதல் 5 சதவீதம், 35 ஆண்டுகளில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மிகக் குறைந்த அளவாகும். வளர்ச்சியை அளவிடுவதில் அளவைவிடத் தரத்துக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் மாற்றத்தை இது பிரதிபலிக்கிறது.

தூய எரிசக்தித் துறைகள் தற்போது சீனப் பொருளாதாரத்தில் 11.4 சதவீதமாக உள்ளன. 2025ஆம் ஆண்டில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சியில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் அதிகமான வளர்ச்சிக்குக் காரணமாகவும் அவை இருந்தன. இந்த விரிவாக்கம் இல்லாவிட்டால், சீனா தனது வளர்ச்சி இலக்குகளை முழுமையாகத் தவறவிட்டிருக்கும். இதன் மூலம், பசுமை மாற்றம் என்பது வெறும் சுற்றுச்சூழல் கூடுதல் நடவடிக்கையாக இல்லாமல், பொருளாதார உத்தியின் மையமாக மாறியுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

எனினும், அதிகரிக்கும் மின்சாரத் தேவை கார்பன் குறைப்பு முயற்சிகளைச் சிக்கலாக்குகிறது. தொடர்ந்து ஐந்தாவது ஆண்டாக, மின்சார நுகர்வு வளர்ச்சி மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சியைவிட வேகமாக அதிகரித்து, 2025ஆம் ஆண்டில் 10 டிரில்லியன் கிலோவாட் மணிநேரத்தைக் கடந்தது. அண்மைக் காலத் தேவை வளர்ச்சியில் 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்கு, செயற்கை நுண்ணறிவுத் தரவு மையங்கள், சூரிய மின்தகடுகள், மின்கலங்கள், மின்சார வாகனங்கள் தயாரிக்கும் ஆலைகள் உள்ளிட்ட எதிர்பாராத தேவைகளிலிருந்து வந்தது.

சிங்குவா பல்கலைக்கழகத்தின் எரிசக்தி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதாரக் கல்வி நிறுவனத்தின் துணை இயக்குநர் டெங் ஃபெய் எச்சரிக்கையில், மின்சாரத் தேவை ஆண்டுக்கு 5 சதவீதம் வளர்ந்துகொண்டிருக்கும்போது புதுப்பிக்கத்தக்க மின் உற்பத்தி தற்போதைய வேகத்திலேயே அதிகரித்தால், கூடுதலாகத் தேவைப்படும் சுமார் 200 பில்லியன் கிலோவாட் மணிநேர மின்சாரத்தைப் புதைபடிவ எரிபொருள் மின் உற்பத்தியிலிருந்தே பெற வேண்டியிருக்கும் என்றார். ஆண்டுதோறும் மின்சாரத் தேவை வளர்ச்சியை 4 சதவீதத்திற்குக் கீழ் கட்டுப்படுத்துவதும், தூய மின் விநியோகத்தை விரிவாக்குவதைப் போலவே முக்கியம் என்றும் அவர் வாதிட்டார்.

உலகளாவிய விளைவுகளும் வர்த்தகப் போக்குகளும்

உலகளாவிய பசுமைக்குடில் வாயு உமிழ்வில் சுமார் 30 சதவீதத்துக்குக் காரணமாக இருப்பதால், உலகின் காலநிலை முயற்சிகளில் சீனாவின் எரிசக்தி உத்திக்கு அளவுக்கு அதிகமான முக்கியத்துவம் உள்ளது. உலகக் காற்றாலை உபகரணங்களில் சுமார் 70 சதவீதத்தையும், ஒளிமின்னழுத்தக் கூறுகளில் 80 சதவீதத்தையும் அந்நாடு வழங்குகிறது. இதனால், பிற நாடுகள் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கத் தேவையான விநியோகச் சங்கிலிகள் மீது சீனா திறம்படக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

சீன உற்பத்தியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க விரும்பும் அதேவேளையில், கார்பன் குறைப்பு இலக்குகளுக்கான காலக்கெடுவையும் சமநிலைப்படுத்த முயலும் மேற்கத்திய கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கு இந்த ஆதிக்கம் ஒரு சிக்கலை உருவாக்குகிறது. சீனாவின் இணையற்ற உற்பத்தி அளவும் ஒருங்கிணைப்பும் கருத்தில் கொள்ளப்படும்போது, காலநிலை இலக்குகளை அடைந்துகொண்டே சீனத் தூய தொழில்நுட்ப விநியோகச் சங்கிலிகளிலிருந்து விலக முயல்வது, கேள்விக்குரிய பொருளாதாரக் கருதுகோள்களை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளதாக உலகளாவிய கார்பன் குறைப்பு முன்னேற்ற நிறுவனத்தின் ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.

குறிப்பாக, தெற்கு-தெற்கு ஒத்துழைப்புக் கட்டமைப்புகள் வழியாக வளரும் நாடுகளுக்கு மலிவான தூய எரிசக்தித் தொழில்நுட்பங்களை வழங்குவதன் மூலம், உலகளாவிய பொதுநலப் பங்களிப்பாளராகச் சீனாவை இந்தத் திட்டம் வெளிப்படையாக முன்னிறுத்துகிறது. பட்டுப் பாதை முன்முயற்சியின் பசுமை வளர்ச்சிப் பாதைகளைத் தொடர்ந்து விரிவாக்குவதோடு இந்தத் தூதரக அணுகுமுறையும் இணைந்துள்ளது.

வர்த்தகத் தடைகள் கட்டுக்குள் இருந்தால், சீனாவின் குறைந்த விலைத் தொழில்நுட்ப ஏற்றுமதிகளால் ஆஸ்திரேலியா போன்ற நாடுகள் பலனடையலாம் என்று குயின்ஸ்லாந்து பல்கலைக்கழகத்தின் பசுமை எரிசக்தி நிபுணர் கிறிஸ்டோஃப் நெடோபில் வாங் தெரிவித்தார். மின்மயமாக்கல் மூலம் எண்ணெய் விநியோகத் திடீர் பாதிப்புகளைத் தாங்கும் வகையில் பொருளாதாரங்களைத் தயார்படுத்தினால், புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் எப்படியிருந்தாலும் பாதிப்பைக் குறைக்கலாம் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

அடுத்து என்ன?

ஐந்தாண்டுத் திட்டம் உயர்நிலை கொள்கைத் திசையை வகுக்கிறது. ஆனால், விரிவான செயலாக்கத் திட்டங்கள் 2027இல் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எரிசக்தித் துறை, மின்வலையமைப்புகள், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி விரிவாக்கம், அணுசக்தி மேம்பாடு, கார்பன் உமிழ்வு மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கான உறுதியான இலக்குகளையும் முதலீட்டு ஒதுக்கீடுகளையும் அந்த ஆவணங்கள் விவரிக்கும்.

சீனாவின் உமிழ்வு ஏற்கெனவே உச்சத்தை எட்டிவிட்டதா என்பதில் ஆய்வாளர்களிடையே கருத்து வேறுபாடு நீடிக்கிறது. 2024 மார்ச் முதல் 21 மாதங்களாக எரிசக்தி சார்ந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு நிலையாகவோ குறைந்துகொண்டோ இருப்பதாக எரிசக்தி மற்றும் தூய காற்று ஆராய்ச்சி மையத்தின் தரவுகள் காட்டுகின்றன. கட்டுமான நடவடிக்கைகள் குறைந்ததும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒருங்கிணைந்ததும் காரணமாக, உமிழ்வில் கட்டமைப்புசார் உச்சநிலை உருவாகியிருக்கலாம் என்பதை இது சுட்டுகிறது. இருப்பினும், 2030 வரை மொத்த உமிழ்வுக்கு உச்சவரம்புகள் இல்லாதது நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது. ஆழமான குறைப்புகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஆரம்ப ஆண்டுகளில் உமிழ்வுகள் மீண்டும் அதிகரித்து உயர்ந்த அடிப்படை அளவை உருவாக்கப் பெய்ஜிங் அனுமதிக்குமா என்பதும் தெளிவில்லை.

2027 முதல் தேசிய கார்பன் சந்தையின் கீழ் வரும் குறிப்பிட்ட தொழில்துறைத் துறைகளுக்கு மொத்த உமிழ்வு உச்சவரம்புகளை நடைமுறைப்படுத்துவதாகத் திட்டம் உறுதியளிக்கிறது. பின்னர், ஒட்டுமொத்தப் பொருளாதாரத்துக்கான விரிவான வரம்புகளும் வரக்கூடும். இந்த நடைமுறைகள் செயல்பாட்டுக்கு வரும் வரை, பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தக்கவைத்தல், எரிசக்திப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்தல், உலகளாவிய எரிசக்தி மாற்றத்தின் முதன்மை வழங்குநராகத் தன்னை நிலைநிறுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கிடையே சீனா சமநிலையைத் தேடிக்கொண்டிருக்கும்.

உலகின் மிகப்பெரிய உமிழ்வு நாடான சீனா, தொழில்துறை ஆதிக்கத்தைத் தக்கவைத்தபடி உமிழ்வு வளைவைக் கீழ்நோக்கித் திருப்ப முடியுமா என்பதே இந்தப் பத்தாண்டின் உலகளாவிய காலநிலைக் கொள்கையில் தீர்மானகரமான கேள்வியாக உள்ளது. கடுமையான உமிழ்வு உச்சவரம்புகளுக்குப் பதிலாகத் தூய தொழில்நுட்பத்தை நம்பும் பெய்ஜிங்கின் உத்தி, சர்வதேச காலநிலை இலக்குகளை அடையத் தேவையான கட்டமைப்புசார் குறைப்புகளை வழங்குமா என்பதை வரும் ஆண்டுகள் காட்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சீனாவின் 15ஆவது ஐந்தாண்டுத் திட்டம் (2026-2030), கார்பன் தீவிரத்தை 17% குறைக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கிறது. இதனால் மொத்த உமிழ்வு 3-6% அதிகரிக்கக்கூடும்; பாரிஸ் ஒப்பந்த உறுதிமொழிகளையும் இது எட்டவில்லை.
• புதைபடிவமற்ற எரிசக்தித் திறனை 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் 3,600GW ஆக இரட்டிப்பாக்க சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்காக ஆண்டுதோறும் சுமார் 200GW புதிய காற்றாலை மற்றும் சூரிய மின்திறனை நிறுவ வேண்டும்.
• இறக்குமதி எண்ணெய் மீதான சார்பும் மத்திய கிழக்கின் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களும் ஏற்படுத்தும் எரிசக்திப் பாதுகாப்புக் கவலைகள், காலநிலை இலக்குகளுடன் இணைந்து இந்த உத்தியை வடிவமைக்கின்றன.
• புதைபடிவ எரிபொருட்களைக் குறைப்பதற்குப் பதிலாக நிலக்கரி, எண்ணெய் நுகர்வு உச்சத்தை அடைவதைத் திட்டம் ஊக்குவிக்கிறது. மொத்த உமிழ்வுக்குக் கட்டாய உச்சவரம்புகளோ, மின் துறை உமிழ்வு உச்சத்தை அடைவதற்கான தெளிவான காலக்கெடுவோ இல்லை.
• 100 பூஜ்ஜிய கார்பன் தொழில்துறைப் பூங்காக்கள், 2030க்குள் 100GW கடலோரக் காற்றாலை மின்திறன், 110GW அணுசக்தி, பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் அணுக்கரு இணைவுத் துறைகளின் விரிவாக்கம் ஆகியவை புதிய முன்முயற்சிகளில் அடங்கும்.
• சூரிய மின்தகடுகளில் 80% மற்றும் மின்கலங்கள், காற்றாலைகளில் 70% உற்பத்தி செய்து, உலகத் தூய தொழில்நுட்ப விநியோகச் சங்கிலிகளில் சீனா தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.
• தூய எரிசக்தித் துறைகள் தற்போது தேசியப் பொருளாதாரத்தில் 11%க்கும் அதிகமாக இருப்பதால், பல தசாப்தங்களில் இல்லாத வகையில் குறைந்த 4.5-5% மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சி இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.