தொழிற்சாலையிலிருந்து புத்தாக்க ஆய்வகத்துக்கு: சீனாவுக்கான உத்தியை மாற்றியமைக்கும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள்

ஸ்டியரிங்கைப் பிடித்த அதிபர்

2017-ல் காவ் சூடோங்குடன் நடந்த முதல் சந்திப்பை ஓலா கெல்லேனியஸ் இன்னும் நினைவுகூர்கிறார். மோமென்டா நிறுவனத்தின் நிறுவனர், பெய்ஜிங்கில் சிறிய தன்னாட்சி வாகனத் தொழில்நுட்பத் தொடக்க நிறுவனத்தை நடத்தி வந்தார்; சீனாவுக்கு வெளியே அவரைப் பற்றி அதிகம் அறிந்திருக்கவில்லை. "எங்கள் உரையாடலுக்குப் பிறகு, 'இது உண்மையிலேயே சிறந்த குழுவாகத் தெரிகிறது. முதலீடு செய்வோம்' என்று நினைத்தேன்," என்று மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் குழுமத்தின் தலைவர் நினைவுகூர்ந்தார். அந்த முடிவு, சீனாவின் தன்னாட்சி வாகன நிறுவனத்தில் ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் செய்த முதல் முதலீடாக அமைந்தது. ஒரு தசாப்தத்துக்கும் குறைவான காலத்திற்குப் பிறகு, அந்தக் கூட்டாண்மை உருவாக்கிய நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு, 2026 பிப்ரவரி 26 அன்று பெய்ஜிங்கில் சோதனை ஓட்டத்தின்போது ஜெர்மன் அதிபர் ஃபிரெட்ரிக் மெர்ஸ் அதை "வியப்பூட்டுகிறது" என்று கூறும் அளவுக்கு சிறப்பாக இருந்தது. "இது போக்குவரத்தின் எதிர்காலத் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று," என்று கூறிய மெர்ஸ், ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் சீனத் தொழில்நுட்பத்துக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பைப் பாராட்டினார்.

இந்தக் கூட்டுறவு தொழில்நுட்பக் கூட்டாண்மையைவிடப் பெரிய பொருளைக் கொண்டது. பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் சீனாவைப் பார்க்கும் விதத்தில் ஏற்பட்டுள்ள ஆழமான மாற்றத்தை இது உணர்த்துகிறது. உலகின் தொழிற்சாலை அல்லது மிகப்பெரிய நுகர்வோர் சந்தை மட்டுமாக இனி சீனா இல்லை. உலகெங்கும் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பங்களை வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் உருவாக்கும் உலகளாவிய புத்தாக்க மையமாக அது உருவெடுத்துள்ளது. "சீனாவிலும் உலகளவிலும் எங்கள் வணிகத்தை வளர்க்க, இந்தத் துடிப்பான புத்தாக்கச் சந்தையைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறோம்," என்று கெல்லேனியஸ் விளக்கினார்.

வாகனத் துறை கூட்டாண்மைகள் மாற்றத்தை முன்னெடுக்கின்றன

‘சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது’ என்பதிலிருந்து ‘சீனாவில் உருவாக்கப்பட்டது’ என்ற மாற்றத்துக்கு வாகனத் துறை தலைமை தாங்குகிறது. 2026 மார்ச் 13 அன்று, வோக்ஸ்வாகன் குழுமமும் சீன மின்சார வாகனத் தயாரிப்பாளரான எக்ஸ்பெங்கும் இணைந்து உருவாக்கிய முதல் வாகன மாடல் உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து வெளியானது. உள்ளூர் கூட்டாளர்களுடனான ஒருங்கிணைப்பை ஜெர்மன் பெருநிறுவனம் ஆழப்படுத்தி வருவதில் இது ஒரு மைல்கல்லாக அமைந்தது. அன்ஹுய் மாகாணத்தின் ஹெஃபேயில் தனது முதல் வெளிநாட்டு முழுமையான சோதனைப் பணிமனையைத் திறந்து வோக்ஸ்வாகன் தனது உறுதிப்பாட்டை மேலும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 100,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவுள்ள இந்த வளாகத்தில், நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் முதல்முறையாக ஜெர்மனிக்கு வெளியே புதிய வாகனத் தளங்களையும் முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களையும் முழுமையாக உருவாக்க முடியும்.

இதனால் கிடைக்கும் செயல்திறன் ஆதாயங்கள் கணிசமானவை. பாரம்பரியப் பணிமுறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, மென்பொருள் சார்ந்த வாகன மேம்பாட்டு நடைமுறை ஒட்டுமொத்த வாகன மேம்பாட்டுச் சுழற்சியை 30 சதவீதம் குறைப்பதாகவும், குறிப்பிட்ட முக்கியத் திட்டங்களில் செலவுகளை 40 சதவீதம் வரை குறைப்பதாகவும் வோக்ஸ்வாகன் தெரிவிக்கிறது. நிறுவன அறிக்கைகளின்படி, வேறு இடங்களில் உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவில் பாதிக்கு, முழுமையாக சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனத்தை இப்போது நிறுவனம் உருவாக்க முடியும்.

ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஷுவிலுள்ள தனது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தில் டொயோட்டாவும் இதேபோன்ற உத்தியைப் பின்பற்றியுள்ளது. அங்கு உள்ளூர் பொறியாளர்கள் சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களைப் பயன்படுத்தி bZ3X சிறிய SUV-யையும் bZ7 செடான் காரையும் உருவாக்கினர். இந்த வாகனங்கள் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய மின்சார வாகன உத்திக்குப் பங்களிக்கின்றன. சீனாவில் உருவான புத்தாக்கங்கள் இப்போது உலகளாவிய தயாரிப்பு வரிசைகளை எவ்வாறு வடிவமைக்கின்றன என்பதை இவை காட்டுகின்றன. ஜெர்மன் உதிரிபாக வழங்குநரான போஷ் குழுமம், முழுமையான நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் உதவித் தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்தும் சுஜோவின் நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டுப் புத்தாக்கத் திட்டத்துக்கு ஐந்து ஆண்டுகளில் சுமார் 10 பில்லியன் யுவான் ஒதுக்க உறுதியளித்துள்ளது.

மருந்து மற்றும் தொழில்துறை பெருநிறுவனங்களும் இதைப் பின்பற்றுகின்றன

இந்தப் போக்கு வாகன உற்பத்தியைத் தாண்டியும் பரவியுள்ளது. பிரான்ஸ் மருந்து நிறுவனமான சனோஃபி, செங்டுவில் தனது முதல் சீனப் புத்தாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டு மையத்தைத் தொடங்கியுள்ளது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, மருத்துவச் சோதனைகள், விநியோகச் சங்கிலிச் சேவைகள் உள்ளிட்ட செயல்பாடுகளை இந்த மையம் மேற்பார்வையிடும். 2026 இறுதிக்குள் 600-க்கும் மேற்பட்ட தொழில்முறைப் பணியிடங்களை நிரப்பத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், ஷாங்காயின் ஜிங்ஆன் மாவட்டத்தில் புதிய மொழிபெயர்ப்பு மருத்துவ மையத்தையும் சனோஃபி அமைத்து வருகிறது. இது சீனாவிலுள்ள அந்நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய இத்தகைய மையமாக உருவெடுத்து, உலகளாவிய மற்ற ஆறு மையங்களுடன் இணையும்.

சுவிஸ் மருந்து நிறுவனமான நோவார்டிஸ், சீனாவில் தனது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, உற்பத்தித் திறன், செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்த 3.3 பில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது. 2030-க்குள் 100 பில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்து, மருந்து உற்பத்தி மற்றும் ஆராய்ச்சித் திறன்களை விரிவுபடுத்தப்போவதாக அஸ்ட்ராஜெனெகா அறிவித்துள்ளது. 2023-ஆம் ஆண்டுக்குள், சீனாவில் உருவான புத்தாக்கங்கள் பேயர் நுகர்வோர் சுகாதாரப் பிரிவின் உலகளாவிய புத்தாக்கத் தொகுப்பில் ஏற்கெனவே 15 சதவீதமாக இருந்தன. எந்தவொரு தனிச் சந்தையிலிருந்தும் கிடைத்த மிக உயர்ந்த பங்கு இதுவாகும்.

தொழில்துறையில், ஜெர்மனியின் ஹென்கெல் பசைத் தொழில்நுட்பக் குழுமம், ஷாங்காயின் ஜாங்ஜியாங் உயர் தொழில்நுட்பப் பூங்காவில் 500 மில்லியன் யுவான் மதிப்பிலான புத்தாக்க மையத்தைத் திறந்தது. இது உலகளவில் அதன் இரண்டாவது பெரிய மையமாகும். ஜெஜியாங் மாகாணத்தின் ஜியாக்சிங்கில் இரண்டாவது வளாகத்தைக் கட்ட, கூடுதலாக 2.7 பில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்வதாக டென்மார்க் தொழில்துறை பெருநிறுவனமான டான்ஃபாஸ் அறிவித்தது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, சோதனை, உற்பத்தி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் மேம்பட்ட, கார்பன் உமிழ்வு இல்லாத தொழில்துறைப் பூங்காவாக இது அமையும். கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் சீனாவில் அந்நிறுவனம் மேற்கொள்ளும் பத்தாவது மூலதன அதிகரிப்பு இதுவாகும். டெஸ்லாவும் தனது கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தி, சோங்கிங்கில் 55 சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களைத் திறந்துள்ளது. சேவைப் பகுதி நிலையங்கள் அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, சீனாவில் அந்நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய தனிப்பட்ட முயற்சி இதுவாகும்.

புத்தாக்கச் சூழலமைப்பின் பலம்

வேறு இடங்களில் எளிதில் உருவாக்க முடியாத சந்தையின் அளவு, திறமையாளர்களின் செறிவு, செயல்பாட்டுத் திறன் ஆகியவற்றின் சேர்க்கை வெளிநாட்டு நிறுவனங்களைச் சீனாவுக்கு ஈர்க்கிறது. உலகிலேயே மிகப்பெரிய விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்கள் தொகுப்பு இப்போது சீனாவிடம் உள்ளது; முழுநேரச் சமமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் உலகளவில் அது முதலிடத்தில் உள்ளது. மேலும், அளவிட இயலாத இன்னொரு நன்மையையும் சீனா வழங்குகிறது: வேகம். "உங்களால் நினைத்துப் பார்க்கக்கூடிய எந்த வாகன நிறுத்தச் சூழலும் சீனாவில் இருக்கக்கூடும்," என்று கெல்லேனியஸ் குறிப்பிட்டார். "இங்கே வாகன நிறுத்த உதவி வசதிக்கான தீர்வைக் கண்டுபிடித்துவிட்டால், அது உலகச் சந்தைக்குத் தயாராகிவிடும்."

இந்த வேகம் அளவிடக்கூடிய வணிக ஆதாயங்களாக மாறுகிறது. உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் ஆதரவு, வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முதலீடு சீனாவில் அவற்றின் புத்தாக்கச் செயல்திறனில் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை நேர்மறையாக வலுப்படுத்துகிறது என்றும், குறிப்பாக சர்வதேசக் கூட்டு நிறுவனங்களை உருவாக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இது பொருந்தும் என்றும் கல்வி ஆய்வுகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. ஷென்ஷென்-ஹாங்காங்-குவாங்சோ வழித்தடம், பெய்ஜிங், ஷாங்காய்-சுஜோ, நான்ஜிங் ஆகிய இடங்களில் செறிந்துள்ள தொழில்துறைக் குழுமங்கள் விரைவான மறுசீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கின்றன. தொழில்துறை ஆய்வுகளின்படி, சீனாவில் புத்தாக்க யோசனைகளுக்கான பொதுவான ஆதாரங்கள் விற்பனைக் குழுவின் கருத்துகள், போட்டியாளர்களின் செயல்திறனுடன் ஒப்பிடுதல், வாடிக்கையாளர் நேர்காணல்கள் ஆகியவையாகும். இது தயாரிப்பு மேம்பாட்டில் சந்தை சார்ந்த அணுகுமுறையைப் பிரதிபலிக்கிறது.

செலவுக் கட்டமைப்பும் சீனாவுக்குச் சாதகமாக உள்ளது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்குச் செலவிடப்படும் ஒவ்வொரு 100,000 டாலருக்கும், சீன நிறுவனங்கள் 2.3 ஆராய்ச்சியாளர்களைப் பணியமர்த்த முடியும் என்றும், இது அமெரிக்காவின் எண்ணிக்கையைவிட இரு மடங்குக்கும் அதிகம் என்றும் ஓர் ஆய்வு மதிப்பிடுகிறது. இந்தச் செயல்திறனும் முழுமையான விநியோகச் சங்கிலிகளும் சேர்ந்து, பிற சந்தைகளைவிட விரைவாகக் கருத்தாக்கத்திலிருந்து வணிகப் பயன்பாட்டுக்குச் செல்ல நிறுவனங்களுக்கு உதவுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா 60-க்கும் மேற்பட்ட சீன விநியோகஸ்தர்களைத் தனது உலகளாவிய கொள்முதல் அமைப்பில் இணைத்துள்ளது. ஷாங்காயிலுள்ள அதன் ஜிகாஃபேக்டரியின் செலவுச் செயல்திறனுக்கு உள்ளூர் நுண்ணறிவு உற்பத்தித் திறன்களே காரணம் என்று அந்நிறுவனம் கூறுகிறது.

புவிசார் அரசியலின் முரண்பாடு

வியப்பளிக்கும் வகையில், சீனாவின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சிகள் அதன் புத்தாக்கத் திறன்களை வேகப்படுத்தியுள்ளன. 2022 முதல் மேம்பட்ட குறைக்கடத்திகளுக்கான ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை அமெரிக்கா விதித்தபோது, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் உயர்தர சிப் மேம்பாட்டில் சீனாவின் முன்னேற்றத்தை மந்தப்படுத்துவதே நோக்கமாக இருந்தது. அதற்குப் பதிலாக, அந்தக் கட்டுப்பாடுகள் உள்நாட்டு புத்தாக்கத்தில் பெரும் எழுச்சியைத் தூண்டின. கட்டுப்பாடுகளால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்பட்ட சீன நிறுவனங்கள், கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்படாத நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவை 49 சதவீதம் உயர்த்தி, காப்புரிமை உருவாக்கத்தை 41 சதவீதம் அதிகரித்ததாக ஹார்வர்ட் வணிகப் பள்ளி ஆய்வு காட்டுகிறது.

2025 ஜனவரியில் ஏற்பட்ட டீப்சீக் செயற்கை நுண்ணறிவு முன்னேற்றம், எதிர்பாராத இந்த விளைவுக்கு எடுத்துக்காட்டாக அமைந்தது. சாட்ஜிபிடிக்கு இணையான உருவாக்கச் செயற்கை நுண்ணறிவுத் திட்டத்தை, அதற்குத் தேவைப்படும் கணினித் திறனில் பாதியைப் பயன்படுத்தி, செலவில் மிகச் சிறிய பகுதியிலேயே உருவாக்கிய சீனத் தொடக்க நிறுவனம் அதை வெளியிட்டது. இதனால் என்விடியாவின் சந்தை மதிப்பு ஒரே நாளில் 600 பில்லியன் டாலர் சரிந்தது. ஒரு துணிகர முதலீட்டாளர் இதை, "செயற்கை நுண்ணறிவின் ஸ்புட்னிக் தருணம்" என்று குறிப்பிட்டார்.

அதேபோல், குறைக்கடத்தித் துறையில், கட்டுப்பாடுகளுக்கு முன்பு 10-15 சதவீதமாக இருந்த சீன உள்நாட்டு உபகரண வழங்குநர்களின் சந்தைப் பங்கு, 2024-2025க்குள் 25-35 சதவீதமாக உயர்ந்தது. ‘மேட் இன் சைனா 2025’ திட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளையும் இது தாண்டியுள்ளது. சீனச் சிப் தயாரிப்பாளர்கள் இப்போது அமெரிக்க உபகரணங்களின் தேவையைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைத்து, தற்சார்பை நோக்கிய பயணத்தை விரைவுபடுத்தி வருகின்றனர். அமெரிக்க ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தடைகளால் முடக்கப்பட்ட பின்னர், தற்காலிக முன்னேற்றங்களை எட்டுவதைவிட இந்தத் தடையிலிருந்து விடுபடுவது நீண்ட காலத்தில் முக்கியமானது என்பது தெளிவாகியுள்ளதாகச் சில ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

உத்திசார் அபாயங்களும் சிக்கல்களும்

வாய்ப்புகள் இருந்தாலும், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க உத்திசார் அபாயங்களை எதிர்கொள்கின்றன. மெர்கேட்டர் சீன ஆய்வுகள் நிறுவனம் (MERICS) மேற்கொண்ட ஆய்வின்படி, சீனாவின் புத்தாக்கச் சூழலமைப்புடன் இணையும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள், அதிகரித்துவரும் "முன்னேறு அல்லது வெளியேறு" என்ற சூழலை எதிர்கொள்கின்றன. வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் வழங்கக்கூடியவற்றின் அடிப்படையில் பெய்ஜிங் தனது கொள்கை அணுகுமுறையை வகுக்கிறது. மேம்பட்ட குறைக்கடத்திகள் போன்ற உத்திசார் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் முதலீடு செய்யவும் உள்ளூர்மயமாக்கவும் தாராளமான சலுகைகளைப் பெறுகின்றன; ஆனால் சீனப் போட்டியாளர்கள் முன்னேறியதும் சந்தைப் பங்கை இழக்கும் அபாயம் உள்ளது. வாகனங்கள் அல்லது நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற உத்திசார் முக்கியத்துவம் குறைந்த துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களுக்குச் சலுகைகள் குறைவாக இருந்தாலும், வேலைவாய்ப்பையும் முதலீட்டையும் வழங்குபவர்களாக நீண்டகாலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகம்.

குறிப்பாக, தொழில்நுட்பத் திறன்களைக் கைப்பற்ற பெய்ஜிங் முயலும் உத்திசார் துறைகளில் அறிவுசார் சொத்துரிமை குறித்த கவலைகள் இன்னும் தீவிரமாக உள்ளன. ஒன்று அல்லது இரண்டு முக்கியமான அறிவுசார் சொத்துகளை இழந்தால்கூட தங்கள் நிறுவனங்களின் எதிர்காலம் பாதிக்கப்படலாம் என்பதால், ஐரோப்பிய சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் குறிப்பாக எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன. பல நிறுவனங்கள் இப்போது பாதுகாப்பு நோக்கிலான உள்ளூர்மயமாக்கலைப் பின்பற்றுகின்றன. சீனாவில் பணியமர்த்தலைப் பெருமளவில் உள்ளூர்மயமாக்குதல், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள், தனித்த தரவு மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகள் மூலம், சீனச் செயல்பாடுகளை உலகத் தலைமையகங்களிலிருந்து தனித்தனியாகப் பிரிக்கின்றன. பாதுகாப்பளிக்கும் இந்த உத்தியில் குறைகளும் உள்ளன. சீனச் செயல்பாடுகளுக்கும் தலைமையகத்துக்கும் இடையிலான தவறான தகவல் பரிமாற்றத்தால் செயல்பாடுகள் மந்தமடைந்த அல்லது பணியாளர் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்ட சம்பவங்களும் உள்ளன.

சீனாவின் தொழில்துறைக் கொள்கை அணுகுமுறை, அளவுக்கு மீறிய உற்பத்தித் திறனுக்கும் சுருங்கும் லாப வரம்புகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது. இது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்யவும் தொழில்நுட்ப முன்னிலையைப் பேணவும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் திறனைக் குறைக்கிறது. வாகனத் துறையில், உள்ளூர் போட்டியாளர்களிடமிருந்து விலைக்கு அதிக அழுத்தம் இருப்பதாக 95 சதவீத வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன; விற்பனை மற்றும் சேவையின் வேகம் குறித்த அழுத்தத்தை உணர்வதாக 66 சதவீதம் கூறுகின்றன. சீன நிறுவனங்கள் உலகளவில் விரிவடையும்போது, சீனாவில் மட்டுமல்லாமல் மூன்றாம் நாடுகளின் சந்தைகளிலும், இறுதியில் தங்கள் சொந்த நாடுகளிலும் வெளிநாட்டுப் போட்டியாளர்கள் இடமின்றிப் போகும் அபாயம் உள்ளது.

கொள்கைச் சூழலும் எதிர்காலப் பாதையும்

இந்தப் புத்தாக்க மாற்றத்தை ஆதரிக்கும் நிறுவனக் கட்டமைப்புச் சூழலை சீன அரசு உருவாக்கியுள்ளது. 2026 முதல் 2030 வரையிலான 15-வது ஐந்தாண்டுத் திட்டம், புத்தாக்கத்தின் முதன்மை அங்கமாக வணிக நிறுவனங்களைக் குறிப்பிடுவதுடன், புதிய தரமான உற்பத்திச் சக்திகளை வளர்ப்பதற்கும் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. செயற்கை நுண்ணறிவு பிளஸ் திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் சென்று, செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் புதிய பொருளாதார மாதிரியை உருவாக்கவும் இத்திட்டம் அழைப்பு விடுக்கிறது. 2025-ல், ஐரோப்பிய காப்புரிமை அலுவலகத்தில் காப்புரிமை விண்ணப்பங்களின் பிறப்பிட நாடுகளில் முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் சீனா முதல்முறையாக இடம்பிடித்து, ஜப்பானை முந்தியது. ஓராண்டுக்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது விண்ணப்பங்கள் 9.7 சதவீதம் அதிகரித்தன.

2026-ன் முதல் இரண்டு மாதங்களில் சீனா முழுவதும் 8,631 புதிய வெளிநாட்டு முதலீட்டு நிறுவனங்கள் தொடங்கப்பட்டதாகவும், இது ஓராண்டுக்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 14 சதவீதம் அதிகம் என்றும் வர்த்தக அமைச்சகத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. அந்தக் காலகட்டத்தில் உயர் தொழில்நுட்பத் துறைகள் 63.21 பில்லியன் யுவான் நேரடி வெளிநாட்டு முதலீட்டைப் பெற்றன. இது ஓராண்டுக்கு முந்தைய காலத்தைவிட 20.4 சதவீதம் அதிகம்; நாட்டின் மொத்த நேரடி வெளிநாட்டு முதலீட்டில் 39.2 சதவீதத்துக்கும் சமம். "பன்னாட்டு நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, சீனாவில் முதலீடு செய்வது விருப்பத்தேர்வாக இருந்த நிலை மாறி, உத்திசார் தேவையாகியுள்ளது," என்று வர்த்தக அமைச்சகச் செய்தித் தொடர்பாளர் ஹே யோங்கியான் கூறினார்.

கேபிஎம்ஜியின் 2025-ஆம் ஆண்டுக்கான பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் சீனக் கண்ணோட்ட அறிக்கையின்படி, 75 சதவீத பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் 2025-ல் சீன முதலீட்டைத் தொடரவோ அதிகரிக்கவோ திட்டமிட்டிருந்தன. 83 சதவீத நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே சீனச் செயல்பாடுகளின் முக்கிய அம்சங்களை உள்ளூர்மயமாக்கியுள்ளன அல்லது அவ்வாறு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளன. குறிப்பாக உற்பத்தி, விநியோகச் சங்கிலிகள், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவை இதில் அடங்கும். உலகளாவிய உத்திகளுக்குள் சீனாவை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, தொழில்துறைச் சங்கிலிக் கூட்டுறவுக்கான மையமாக நிறுவனங்கள் மேம்படுத்தி வருகின்றன என்றும், ‘சீனாவில், சீனாவுக்காக’ என்ற அணுகுமுறையிலிருந்து ‘சீனாவில், உலகுக்காக’ என்ற அணுகுமுறைக்கு மாறுகின்றன என்றும் டெலாய்ட் சீனாவின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி லியூ மிங்ஹுவா கூறிய கருத்துடன் இது ஒத்துப்போகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• வெளிநாட்டுப் பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் சீனாவை உற்பத்தித் தளத்திலிருந்து உலகளாவிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையமாக மாற்றி வருகின்றன; உள்ளூர் நுகர்வுக்காக மட்டுமின்றி, உலகச் சந்தைகளுக்கான புத்தாக்கங்களையும் உருவாக்குகின்றன.
• மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், வோக்ஸ்வாகன், டொயோட்டா உள்ளிட்ட வாகனத் துறை முன்னணி நிறுவனங்கள், உலகளவில் பயன்படுத்த மின்சார வாகனங்களையும் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகளையும் உருவாக்க சீனத் தொழில்நுட்பக் கூட்டாளர்களையும் உள்ளூர் பொறியியல் குழுக்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.
• சனோஃபி, நோவார்டிஸ், அஸ்ட்ராஜெனெகா உள்ளிட்ட மருந்து நிறுவனங்கள் சீனாவில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையங்களை விரிவுபடுத்துகின்றன. பேயரின் உலகளாவிய நுகர்வோர் சுகாதாரப் புத்தாக்கங்களில் இப்போது 15 சதவீதத்தைச் சீனா வழங்குகிறது.
• குறைக்கடத்திகள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவுத் தொழில்நுட்பங்கள் மீதான அமெரிக்க ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் முரண்பாடாகச் சீனப் புத்தாக்கத்தை வேகப்படுத்தியுள்ளன. பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் உள்நாட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவு 49 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதுடன், டீப்சீக் போன்ற முன்னேற்றங்கள் மேற்கத்திய செயற்கை நுண்ணறிவு ஆதிக்கத்துக்குச் சவால் விடுகின்றன.
• அறிவுசார் சொத்துரிமை குறித்த கவலைகள், ‘முன்னேறு அல்லது வெளியேறு’ என்ற போட்டிச் சூழல், அரசின் ஆதரவு பெற்ற சீனப் போட்டியாளர்களிடமிருந்து வரும் அழுத்தம் உள்ளிட்ட உத்திசார் அபாயங்களை வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்கின்றன. முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் உள்ளூர்மயமாக்குவதற்கும் இடையே கவனமாகச் செயல்பட வேண்டியுள்ளது.
• 2026-ன் தொடக்கத்தில் சீனாவில் உயர் தொழில்நுட்பத் துறைகளுக்கான நேரடி வெளிநாட்டு முதலீடு ஓராண்டுக்கு முந்தைய காலத்தைவிட 20.4 சதவீதம் உயர்ந்தது. பன்னாட்டு நிறுவனங்களில் 83 சதவீதம் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, விநியோகச் சங்கிலிச் செயல்பாடுகளை உள்ளூர்மயமாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளன.