விநியோகச் சவால்களுக்கு மத்தியில் தேசிய உயிரி எரிபொருள் மாற்றத்தை ஏப்ரலுக்கு விரைவுபடுத்தும் வியட்நாம்

விரைவுபடுத்தப்பட்ட கால அட்டவணை

தேசிய எரிசக்தி மாற்றத்துக்கான கால அட்டவணையை வியட்நாம் அரசு வெகுவாகச் சுருக்கியுள்ளது. 2026 ஏப்ரலுக்குள் E10 உயிரி எரிபொருளுக்கு முழுமையாக மாற உத்தரவிட்டுள்ளது. இந்த அவசர அட்டவணையின்படி, முதலில் 2026 ஜூனுக்குத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த முன்னேற்பாடுகளைச் செயல்படுத்த ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கும் எரிபொருள் விநியோகஸ்தர்களுக்கும் சுமார் 30 நாள்களே உள்ளன. மார்ச் மாத மாநாட்டில் விரைவுபடுத்தப்பட்ட இலக்கை உறுதிப்படுத்திய துணைத் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர் நுயென் சின் நாட் தான், காலக்கெடு ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் அல்லது அதிகபட்சமாக ஏப்ரல் 30ஆம் தேதி முடிவடையும் என்று தெரிவித்தார்.

இந்த விரைவாக்கம் முந்தைய திட்டமிடலில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும். E10 RON95 உயிரி எரிபொருளுக்கான கட்டாய அறிமுகத் தேதியாக 2026 ஜூன் 1ஆம் தேதியை தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் முன்பு நிர்ணயித்திருந்தது. அதுவே 2025ஆம் ஆண்டின் தொடக்க இலக்குகளிலிருந்து ஆறு மாதத் தாமதமாக இருந்தது. எரிசக்திப் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உறுதிப்பாடுகள் குறித்த அதிகரித்துவரும் அவசரத்தைப் பிரதமரின் உத்தரவு பிரதிபலிக்கிறது. எனினும், இந்தச் சுருக்கப்பட்ட கால அட்டவணை வழக்கத்துக்கு மாறான செயல்பாட்டு நெருக்கடியை உருவாக்குவதாகத் தொழில்துறைப் பிரதிநிதிகள் எச்சரிக்கின்றனர்.

மார்ச் 26ஆம் தேதி நடைபெற்ற செயலாக்க மாநாட்டில் எதிர்கொள்ளவிருக்கும் சவால்களைத் துணை அமைச்சர் தான் விவரித்தார்.

இது மிகவும் கடினமான பணி. எளிதானதல்ல; வழக்கத்தைவிட அதிக அவசரத்துடனும் உறுதியுடனும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பும் செயல்பட வேண்டும்.

கொள்கை மாற்றங்களை மட்டும் செய்வதோடு இந்தச் சவால் முடிவதில்லை. வேளாண் விநியோகச் சங்கிலிகள், இறக்குமதித் தளவாடங்கள், சுத்திகரிப்பு நிலையச் செயல்பாடுகள் மற்றும் நாடு முழுவதும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான சில்லறை எரிபொருள் நிலையங்கள் ஆகியவற்றில் ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது. E10 உயிரி எரிபொருள் என்பது 90 சதவீத பெட்ரோலுடன் 10 சதவீத எத்தனாலைக் கலந்து தயாரிக்கப்படுவது. இந்த ஆல்கஹால் பொதுவாக மக்காச்சோளம், மரவள்ளிக்கிழங்கு அல்லது கரும்பு போன்ற வேளாண் பொருள்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது. இந்தக் கலவை புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் கார்பன் உமிழ்வையும் குறைப்பதுடன், பெரும்பாலான நவீன வாகனங்களுக்கும் ஏற்றதாக உள்ளது. ஹோ சி மின் நகரம், ஹனோய், ஹைஃபோங் உள்ளிட்ட முக்கிய நகரங்களில் 2025 ஆகஸ்ட் முதல் வியட்நாம் E10 விநியோகத்தைச் சோதனை முறையில் செயல்படுத்தி வருகிறது. ஆனால் நாடு தழுவிய விரிவாக்கத்துக்கு செயல்பாடுகளைப் பல மடங்கு அதிகரிக்க வேண்டும்.

உள்நாட்டு விநியோகம் தேவைக்குப் போதாது

ஏப்ரல் மாத அறிமுகத்துக்கு முன் உள்ள மிக அவசரமான தடையாக, எத்தனால் விநியோகத்துக்கும் எதிர்பார்க்கப்படும் தேவைக்கும் இடையே உள்ள கணிசமான இடைவெளி உள்ளது. நாடு முழுவதுமான E10 திட்டத்துக்கு மாதம் 100,000 முதல் 110,000 கன மீட்டர் எத்தனால் தேவைப்படும் என்று வியட்நாம் உயிரி எரிபொருள் சங்கத்தின் தலைவர் டோ வான் துவான் தெரிவித்துள்ளார். தற்போதைய உள்நாட்டு உற்பத்தி இதில் ஒரு சிறு பகுதியையே பூர்த்தி செய்கிறது.

வியட்நாமில் மொத்தம் மாதம் சுமார் 41,000 கன மீட்டர் உற்பத்தித் திறன்கொண்ட ஆறு எரிபொருள் எத்தனால் ஆலைகள் உள்ளன. எனினும், தற்போது மூன்று ஆலைகள் மட்டுமே இயங்கி, மாதத்துக்கு சுமார் 25,000 கன மீட்டரை உற்பத்தி செய்கின்றன. இது எதிர்பார்க்கப்படும் தேவையில் சுமார் 25 முதல் 27 சதவீதத்தைப் பூர்த்தி செய்கிறது. ஆறு ஆலைகளும் உடனடியாக முழு அளவில் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கினாலும், உள்நாட்டு உற்பத்தியால் தேசியத் தேவையில் சுமார் 41 சதவீதத்தையே வழங்க முடியும்.

செயல்படாமல் உள்ள ஆலைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்குப் பெரிய தடைகள் உள்ளன. உயிரி எரிபொருளுக்கான சந்தைத் தேவை குறைவாக இருந்ததால் பல ஆலைகள் 2018ஆம் ஆண்டு உற்பத்தியை நிறுத்தின. அவற்றை மீண்டும் இயக்குவதற்கு கணிசமான முதலீடும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்பாடுகளும் தேவை. நிதியுதவி கிடைத்து தொழில்நுட்பத் தேவைகள் நிறைவேற்றப்பட்டால், உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க மூன்று முதல் ஐந்து மாதங்கள் ஆகலாம் என்று ஆலைப் பிரதிநிதிகள் தெரிவிக்கின்றனர். குறைந்த செயல்பாட்டு மூலதனமும் வங்கிக் கடன் பெறுவதில் உள்ள கட்டுப்பாடுகளும் முதன்மைத் தடைகளாக உள்ளன. இதனால், மத்திய வங்கியிடமிருந்து இலக்கு சார்ந்த கடனுதவி வழங்க வேண்டும் என்று தொழில்துறையினர் கோருகின்றனர்.

மூலப்பொருள் கிடைப்பதிலும் கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன. வியட்நாமில் சுமார் 600,000 ஹெக்டேர் நிலத்தில் மரவள்ளிக்கிழங்கு பயிரிடப்பட்டு, ஆண்டுதோறும் 10.5 மில்லியன் டன்னுக்கும் அதிகமான பச்சைக் கிழங்குகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், சிதறிய பயிரிடும் முறையும் குறைந்த விளைச்சலும் மூலப்பொருள் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்துகின்றன. நிலவளத்தின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைத்துக்கொண்டே விவசாயிகளுக்கு கூடுதல் வருவாய் வாய்ப்புகளை உருவாக்க, மக்காச்சோளம், அரிசித் தவிடு, வேளாண் துணைப் பொருள்கள், தரம் குறைந்த அரிசி ஆகியவற்றையும் எத்தனால் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருள்களாகப் பயன்படுத்தலாம் என்று வேளாண் நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

தயாராகும் எரிசக்தி நிறுவனங்கள்

வியட்நாமின் எரிபொருள் விநியோகத் துறையில் அரசுக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள இரண்டு நிறுவனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன; E10 மாற்றத்துக்கான முதன்மைப் பொறுப்பும் அவற்றுக்கே உள்ளது. பெட்ரோலிமெக்ஸ் என அறியப்படும் வியட்நாம் தேசிய பெட்ரோலியக் குழுமம் தேசியச் சந்தையில் சுமார் 50 சதவீதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வியட்நாம் தேசிய தொழில் மற்றும் எரிசக்திக் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமான பெட்ரோவியட்நாம் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (PVOIL), சந்தையில் சுமார் 20 சதவீதப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இவ்விரு நிறுவனங்களும் சேர்ந்து உள்நாட்டு எரிபொருள் விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளதால், உயிரி எரிபொருள் அறிமுகத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.

சாதனங்களை வழங்குவதில் ஏற்படும் தாமதங்கள் காரணமாக இந்தக் கால அட்டவணை மே 10ஆம் தேதி வரை நீளக்கூடும் என்றாலும், சுமார் ஏப்ரல் 10ஆம் தேதிக்குள் அமைப்பை மேம்படுத்தும் பணிகளை முடிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக பெட்ரோலிமெக்ஸ் அறிவித்துள்ளது.

நிறுவனம் தற்போது ஆண்டுக்கு மொத்தம் 6 முதல் 6.1 மில்லியன் கன மீட்டர் திறன்கொண்ட ஏழு உயிரி எரிபொருள் கலப்புக் கிடங்குகளை இயக்குகிறது. சோதனைக் கட்டங்களில் ஹோ சி மின் நகரம் மற்றும் குவாங் நாய் மாகாணத்தில் உள்ள 60 எரிபொருள் நிலையங்களில் பெட்ரோலிமெக்ஸ் E10 விற்பனை செய்துள்ளது. நாளொன்றுக்கு சராசரியாக 95 கன மீட்டர் விற்பனையானது; இது தொடக்கச் சோதனைக் கட்டத்தைவிட 40 சதவீதம் அதிகம். முழுமையாக E10க்கு மாறினால், பெட்ரோலிமெக்ஸின் கனிம பெட்ரோல் பயன்பாடு கிட்டத்தட்ட 10 சதவீதம் குறையும். அதாவது, மாதம் 35,000 முதல் 40,000 கன மீட்டர் வரை குறைந்து, இறக்குமதிச் சார்பு தளர்த்தப்படும்.

நாடு முழுவதும் உள்ள 13 கிடங்குகளில் கலப்பு மற்றும் சேமிப்பு அமைப்புகளை மேம்படுத்தியுள்ளதாக PVOIL தெரிவித்துள்ளது. இந்நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட 900 எரிபொருள் நிலையங்களைப் பராமரிப்பதுடன், உயிரி எரிபொருள் கலப்பில் பத்தாண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஏப்ரல் நடுப்பகுதி முதல் மாத இறுதி வரை பெரிய அளவில் E10 விநியோகத்தைத் தொடங்கும் திறன் தங்களுக்கு இருப்பதாக PVOIL அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். 2026 டிசம்பருக்குள் மாதாந்திர மொத்தக் கலப்புத் திறன் 350,000 முதல் 380,000 கன மீட்டரை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உலக எண்ணெய்ச் சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களைச் சமாளிப்பதற்கான திட்டங்களை நிறுவனம் தயாரித்துள்ளது; விநியோக ஆதாரங்களைப் பல்வகைப்படுத்துவதோடு, அனைத்து நிலையங்களிலும் E10 அறிமுகத்தை விரைவுபடுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது.

சிறிய விநியோகஸ்தர்களின் தயார்நிலை ஒரே மாதிரியாக இல்லை. சைகான் பெட்ரோ மற்றும் ஆன் ஃபாட் நிறுவனம் அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்துவிட்டதாகவும், ஏப்ரலில் E10 விற்பனையைத் தொடங்கத் தயாராக இருப்பதாகவும் தெரிவிக்கின்றன. அதன் உறுப்பினர் நிறுவனங்களின் மொத்தக் கலப்புத் திறன் மாதம் சுமார் 965,000 கன மீட்டராக இருப்பதாகவும், முழுமையாகப் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரப்பட்டால் நாடு தழுவிய உயிரி எரிபொருள் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யக் கோட்பாட்டளவில் போதுமானது என்றும் வியட்நாம் பெட்ரோலியச் சங்கம் தெரிவித்துள்ளது.

இறக்குமதிச் சார்பும் புவிசார் அரசியல் காரணிகளும்

உள்நாட்டு உற்பத்திப் பற்றாக்குறையைக் கருத்தில் கொண்டு, விநியோக இடைவெளியை நிரப்ப வியட்நாம் பெருமளவில் எத்தனால் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்க வேண்டியுள்ளது. மாதம் 45,000 முதல் 50,000 கன மீட்டர் வரையிலான விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய, அமெரிக்கா, கொரியா குடியரசு, சிங்கப்பூர் ஆகிய நாடுகளின் கூட்டாளர்களுடன் பெட்ரோலிமெக்ஸ் முன்கூட்டியே இறக்குமதி ஒப்பந்தங்களைப் பேசியுள்ளது. PVOIL தனது தேவையில் சுமார் பாதியைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுடன் நிலையான உறவுகளைப் பேணி வருகிறது. மீதியை அமெரிக்கா, பிரேசில், தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது.

சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலிகள் காலத் திட்டமிடல் மற்றும் போட்டி சார்ந்த சிக்கலான அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. இந்தியா, பிலிப்பைன்ஸ், தாய்லாந்து, சீனா உள்ளிட்ட நாடுகள் உயிரி எரிபொருள் திட்டங்களை விரிவுபடுத்துவதால், சிங்கப்பூர், தென் கொரியா போன்ற முக்கிய சரக்குப் போக்குவரத்து மையங்கள் மீதான அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. விரைவாகவும் ஒருங்கிணைந்தும் கொள்முதல் செய்யாவிட்டால், வியட்நாமிய நிறுவனங்கள் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்ளலாம் அல்லது இரண்டாம் நிலைச் சந்தைகளில் அதிக விலைக்கு வாங்க வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம் என்று டோ வான் துவான் எச்சரிக்கிறார்.

மத்திய கிழக்கைத் தவிர்க்கும் வழித்தடங்கள் மூலம் பெரும்பாலும் அமெரிக்கா மற்றும் பிரேசிலிலிருந்து விநியோகம் வரும். எத்தனால் விலைகள் வரலாற்று ரீதியாக பெட்ரோல் விலைகளைவிடக் குறைவாகவே ஏற்ற இறக்கம் கண்டுள்ளன. உண்மையான அபாயங்கள் காலத் திட்டமிடலும் போட்டியும்தான்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, எத்தனால் விலைகள் வரலாற்று ரீதியாக பெட்ரோல் விலைகளைவிடக் குறைவான ஏற்ற இறக்கத்தைக் காட்டுகின்றன. அமெரிக்கக் கண்டங்களிலிருந்து வரும் விநியோக வழித்தடங்கள், வழக்கமான எண்ணெய் ஏற்றுமதியை தற்போது பாதிக்கும் மத்திய கிழக்கு மோதல் பகுதிகளைத் தவிர்க்கின்றன. பெட்ரோவியட்நாமின் கீழ் செயல்படும் பின் சோன் சுத்திகரிப்பு மற்றும் பெட்ரோவேதியியல் நிறுவனத்தின் டங் குவாட் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலை, அதன் உயிரி எரிபொருள் ஆலையை மீண்டும் தொடங்கிய பிறகு கலப்புக்காக 60,000 டன் எத்தனால் உற்பத்தி செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஆண்டுக்கு சுமார் 1.1 மில்லியன் கன மீட்டராக உள்ள தேவையில் உள்நாட்டு விநியோகம் சுமார் 40 சதவீதத்தையே பூர்த்தி செய்வதால் இறக்குமதி இன்றியமையாததாகவே உள்ளது.

தொழில்நுட்பத் தரங்களும் ஒழுங்குமுறை ஒருங்கிணைப்பும்

விநியோகத் தளவாடங்களுக்கு அப்பால், தொழில்நுட்பத் தரங்கள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டு விதிமுறைகள் தொடர்பான தீர்வுகளும் இந்த மாற்றத்துக்குத் தேவை. தேசியத் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, E10இல் ஆக்சிஜன் அளவு நிறை அடிப்படையில் 3.7 சதவீதத்தைத் தாண்டக்கூடாது. இதற்கு ஆக்சிஜன் கலக்கப்படாத அடிப்படைப் பெட்ரோல் தேவை. தற்போது அத்தகைய அடிப்படை எரிபொருளின் உள்நாட்டு விநியோகம் தேவையில் சுமார் 60 சதவீதத்தை மட்டுமே பூர்த்தி செய்கிறது. எஞ்சிய 40 சதவீதத்தை அதிக விலைக்கு இறக்குமதி செய்ய வேண்டியுள்ளது; இதனால் சில்லறை விலைகள் உயரக்கூடும்.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் உயிரி எரிபொருளுக்கான தேசியத் தொழில்நுட்பத் தரங்களைப் புதுப்பிப்பதுடன், புதிய தயாரிப்புத் தரச் சட்டத்தையும் உருவாக்கி வருகிறது. சேமிப்பு வசதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்புகள் தொடர்பான விதிமுறைகளில் இன்னும் இடைவெளிகள் உள்ளன. இதற்கு அமைச்சகங்கள், துறைகள், உள்ளாட்சி அமைப்புகள் ஆகியவற்றிடையே நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. புதிய எரிபொருள் கலவையின் தரத்தையும் விநியோகத்தின் நேர்மையையும் கண்காணிக்க, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மேற்பார்வை நடைமுறைகள் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

விநியோகத் திறன், அளவுகள், கால அட்டவணைகள், ஆதாரங்கள், நிபந்தனைகள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டு அனைத்து நிறுவனங்களிடமிருந்தும் எழுத்துப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல்களைத் துணை அமைச்சர் தான் கோரியுள்ளார். இத்தகவல்களைத் தொகுத்து மதிப்பீடு செய்து, இறுதி முடிவெடுப்பதற்காகத் தகுதிவாய்ந்த அதிகாரிகளிடம் அறிக்கை சமர்ப்பிக்க இந்த விவரங்கள் உதவும். உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வை ஆதரிக்கும் விலை நிர்ணயக் கொள்கைகள், வரிக் கட்டமைப்புகள், நிதிச் சலுகைகள் ஆகியவற்றை உருவாக்க நிதி அமைச்சகத்துடன் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் இணைந்து செயல்படும்.

உத்திசார் பலன்களும் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளும்

விரைவுபடுத்தப்பட்ட E10 அறிமுகம், 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வை எட்டுவதுடன் எரிசக்திப் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தும் வியட்நாமின் பரந்த உத்திசார் நோக்கங்களுக்கும் இணங்குகிறது. ஒரு கிலோகிராம் பெட்ரோலை எரிப்பதால் சுமார் 3.2 முதல் 3.5 கிலோகிராம் கார்பன் டைஆக்சைடு உருவாகிறது. E10ஐப் பரவலாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வியட்நாமின் வழக்கமான பெட்ரோல் நுகர்வு ஆண்டுக்கு சுமார் ஒரு மில்லியன் கன மீட்டர் குறையக்கூடும்; இதனால் ஆண்டுக்கு சுமார் 2.5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் உமிழ்வுகள் குறையும்.

மரவள்ளிக்கிழங்கு மற்றும் பிற மூலப்பொருள்களுக்கான நிலையான உள்நாட்டுத் தேவையை உருவாக்குவதன் மூலம் வேளாண்மைக்கும் உயிரி எரிபொருள் திட்டம் பலனளிக்கும். வியட்நாம் தற்போது ஆண்டுக்கு சுமார் ஐந்து மில்லியன் மெட்ரிக் டன் மரவள்ளிக்கிழங்கை சீனாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது; இதன் விலைகள் அதிக ஏற்ற இறக்கத்துக்கு உள்ளாகின்றன. வலுவான உள்நாட்டு உயிரி எரிபொருள் சந்தை, சர்வதேசச் சந்தை அதிர்வுகளால் விவசாயிகள் பாதிக்கப்படுவதைத் தணிப்பதுடன், வேளாண் பொருள்களின் மதிப்பையும் உயர்த்தும். அதிக விளைச்சல் தரும் மரவள்ளிக்கிழங்கு வகைகளை உருவாக்குவதும், நிறுவனங்களுக்கும் விவசாயிகளுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்த விவசாய உறவுகளை வலுப்படுத்துவதும் விநியோகச் சங்கிலிகளை நிலைப்படுத்துவதற்கான முக்கிய உத்திகளாகும்.

விரைவுபடுத்தப்பட்ட மாற்றக் கால அட்டவணைக்குப் பின்னால் எரிசக்திப் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகளும் முக்கிய உந்துசக்தியாக உள்ளன. தொடர்ந்து நிலவும் மத்திய கிழக்கு பதற்றங்களாலும் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகளாலும் தீவிரமடைந்துள்ள உலக எண்ணெய்ச் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்கள், புதைபடிவ எரிபொருள் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதால் வியட்நாமுக்கு ஏற்படும் முக்கியப் பாதிப்புகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. பெட்ரோல் அளவில் 10 சதவீதத்தை உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது பிராந்திய அளவில் பெறப்பட்ட எத்தனால் கொண்டு மாற்றுவதன் மூலம், பெட்ரோலிய விநியோகத் தடைகள் மற்றும் விலை அதிர்வுகளால் ஏற்படும் பாதிப்பை வியட்நாம் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இந்த மாற்றம் சர்வதேச காலநிலை உறுதிப்பாடுகளுக்கு ஆதரவளிப்பதுடன், தூதரக ரீதியிலான பேரம் பேசும் வலிமையையும் அதிகரிக்கிறது. அமெரிக்காவிலிருந்து எத்தனால் இறக்குமதியை அதிகரிப்பது, உள்நாட்டுப் பயன்பாட்டுக்கான நிலையான எரிபொருள் விநியோகத்தை உறுதிசெய்யும் அதேவேளையில் இருதரப்பு வர்த்தகப் பாய்ச்சலையும் சமநிலைப்படுத்த உதவக்கூடும்.

மாற்றத்தின் வெற்றிக்கு நுகர்வோர் ஏற்றுக்கொள்ளுதலும் மற்றொரு முக்கியக் காரணியாகும். எஞ்சின் பொருத்தம் மற்றும் எரிபொருள் தரம் குறித்த கவலைகளைப் போக்க அதிகாரிகள் பொதுமக்களுக்கான தகவல் பரப்புரைகளைத் தொடங்கியுள்ளனர். தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு E10 ஏற்றது என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், கார்புரேட்டர் கொண்ட பழைய வாகனங்களில் சில பாதிப்புகள் ஏற்படலாம். அதிக எத்தனால் கலவையைத் தாங்க முடியாத வாகனங்களுக்காக E5 RON92, 2030ஆம் ஆண்டு வரை கிடைக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 ஏப்ரல் 30ஆம் தேதிக்குள் நாடு முழுவதும் E10 உயிரி எரிபொருளுக்கு மாற வியட்நாம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதனால் முதலில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட 2026 ஜூன் 1ஆம் தேதியிலான காலக்கெடு சுமார் இரண்டு மாதங்கள் முன்னதாகிறது
• எத்தனாலுக்கான மாதாந்திரத் தேவை 100,000 முதல் 110,000 கன மீட்டராக இருக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது; ஆனால் தற்போதைய உள்நாட்டு உற்பத்தி தேவையில் 25 முதல் 27 சதவீதத்தை மட்டுமே பூர்த்தி செய்கிறது
• அரசுக்குச் சொந்தமான பெட்ரோலிமெக்ஸ் மற்றும் PVOIL எரிபொருள் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன; காலக்கெடுவுக்குள் இலக்கை எட்டக் கலப்புக் கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்துகின்றன
• ஆறு உள்நாட்டு எத்தனால் ஆலைகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட உற்பத்தித் திறனால் தேவையில் 41 சதவீதத்தை வழங்க முடியும்; ஆனால் தற்போது மூன்று ஆலைகள் மட்டுமே இயங்குவதால் அமெரிக்கா, பிரேசில் மற்றும் ஆசியச் சந்தைகளிலிருந்து இறக்குமதி தேவைப்படுகிறது
• இந்த மாற்றத்தின் நோக்கம் புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாட்டை 10 சதவீதம் குறைப்பது, ஆண்டுக்கு 2.5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் கார்பன் டைஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பது, 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை எட்டும் வியட்நாமின் உறுதிப்பாட்டுக்கு ஆதரவளிப்பது ஆகியவையாகும்
• ஏப்ரல் மாதச் செயலாக்கத்துக்கு முன் தயார்நிலையை உறுதிசெய்ய, அனைத்து விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்தும் எழுத்துப்பூர்வ விநியோக உறுதிப்படுத்தல்களைக் கோரியுள்ளார் துணை அமைச்சர் நுயென் சின் நாட் தான்