போர்க்கால எரிபொருள் பங்கீட்டுக்குத் திரும்பும் நிலை
35 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் கடுமையான குடிமக்களுக்கான எரிபொருள் பங்கீட்டு நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்தும் விளிம்பில் தென் கொரியா உள்ளது. உலகளாவிய எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 120 முதல் 130 டாலர் வரை உயர்ந்தால், அரசு ஊழியர்களுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள கட்டாய வாகனப் பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளைப் பொதுமக்களுக்கும் விரிவுபடுத்தும் திட்டங்களை அரசு தீவிரமாகப் பரிசீலித்து வருவதாக நிதியமைச்சர் கூ யுன்-சியோல் இந்த வாரம் அறிவித்தார். இத்தகைய நடவடிக்கை, ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து உலகச் சந்தைகளில் பரவி வரும் எரிசக்தி நெருக்கடியின் தீவிரத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 1991 வளைகுடாப் போருக்குப் பிறகு, தனியார் குடிமக்களுக்கு நாடு முழுவதும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான கட்டுப்பாடுகளை சியோல் விதிப்பது இதுவே முதல் முறையாகும்.
உள்ளடக்கம்
- போர்க்கால எரிபொருள் பங்கீட்டுக்குத் திரும்பும் நிலை
- அவசர எரிசக்தி சேமிப்பு நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன
- தென் கொரியா ஏன் தனித்துவமான பாதிப்பை எதிர்கொள்கிறது
- தன்னார்வச் சேமிப்பிலிருந்து கட்டாயப் பங்கீட்டுக்கு
- உலகளாவிய ஒப்பீடுகளும் அவசர நடவடிக்கைகளும்
- பொருளாதார எதிர்நடவடிக்கைகளும் உத்தி மாற்றங்களும்
- வரலாற்று முன்னுதாரணங்களும் பொதுமக்களின் நினைவுகளும்
- முக்கிய அம்சங்கள்
தனியார் வாகனங்களுக்கு மாறிமாறித் தடை விதிக்கும் நடைமுறை மீண்டும் கொண்டுவரப்படுவது, நாட்டின் வரலாற்றிலேயே மிக மோசமான எரிசக்திப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் என அதிகாரிகள் விவரிக்கும் நிலைக்கு தென் கொரியாவின் அவசர நடவடிக்கைகள் தீவிரமடைவதைக் குறிக்கிறது. தற்போது பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 100 முதல் 110 டாலர் வரை உள்ளது. ஈரான் மற்றும் யேமனில் உள்ள ஹூதி படைகள் சம்பந்தப்பட்ட மோதல் தீவிரமடைந்த நிலையில், அண்மைய வர்த்தக அமர்வுகளில் விலை ஏற்கெனவே 115 டாலரைத் தாண்டியுள்ளது. ஒரு பீப்பாய்க்கு 120 டாலரை எட்டினால், இதுவரை அரசு ஊழியர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்திய ஐந்து நாள் உரிமத் தகட்டுச் சுழற்சி முறையில் கட்டாயமாகப் பங்கேற்க வேண்டிய நிலை ஏற்படும் என அரசு தெளிவான விலை வரம்பை நிர்ணயித்துள்ளது.
"பொதுமக்களின் ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிக்க இந்த முறையைத் தனியார் துறைக்கும் விரிவுபடுத்துவதா என்பதைப் பரிசீலித்து வருகிறோம். ஆனால், இத்தகைய நடவடிக்கைகள் தேவையில்லாதபடி போர் விரைவில் முடிவடையும் என நம்புகிறோம்," என்று ஒளிபரப்பாளர் கேபிஎஸ்ஸில் தோன்றியபோது கூ கூறினார். மோசமான சூழலுக்குத் தயாராகும் அரசின் முயற்சியையும், தூதரகத் தீர்வுகள் மூலம் இத்தகைய கடுமையான நடவடிக்கைகளின் தேவையைத் தவிர்க்கலாம் என்ற நம்பிக்கையையும் அவரது கருத்துகள் பிரதிபலிக்கின்றன.
அவசர எரிசக்தி சேமிப்பு நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன
தற்போதுள்ள நடைமுறையின்படி, அரசுத் துறை வாகனங்களுக்கான ஐந்து நாள் சுழற்சி, வாகனப் பதிவு எண் தகட்டின் கடைசி இலக்கத்தின் அடிப்படையில் கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுகிறது. 1, 6 என முடியும் வாகனங்கள் திங்களன்றும்; 2, 7 என முடிவன செவ்வாயன்றும்; 3, 8 என முடிவன புதனன்றும்; 4, 9 என முடிவன வியாழனன்றும்; 5, 0 என முடிவன வெள்ளியன்றும் இயக்கப்படத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த வாரம் அரசு ஊழியர்களுக்காக அமலுக்கு வந்த இந்த முறை, மத்திய அமைச்சகங்கள், உள்ளாட்சி அமைப்புகள், பள்ளிகள், பல்கலைக்கழகங்கள் உள்ளிட்ட 20,000-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களில் உள்ள 1.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களைப் பாதிக்கிறது.
ஏப்ரல் 8 முதல், சுமார் 11,000 பொதுத்துறை நிறுவனங்களில் இன்னும் கடுமையான ஒற்றை-இரட்டை எண் உரிமத் தகட்டு முறையை அமல்படுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இது மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்த தளர்வான சுழற்சி முறைக்குப் பதிலாக வரும். மேலும், அரசால் இயக்கப்படும் சுமார் 30,000 வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஐந்து நாள் சுழற்சி முறை அமல்படுத்தப்படும். இந்த நடவடிக்கைகள் நாளொன்றுக்கு சுமார் 3,000 பீப்பாய் பெட்ரோலியத்தைச் சேமிக்கும் என காலநிலை, எரிசக்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் கணித்துள்ளது. இது சுமார் 476,700 லிட்டருக்குச் சமம்; தற்போதைய விலையில் நாளொன்றுக்கு சுமார் 580,000 டாலர் சேமிப்பையும் குறிக்கிறது.
அதிகாரிகள் கூறும் "நிலை 3" அல்லது "எச்சரிக்கை" கட்டத்தை (தென் கொரியாவின் நான்கு கட்ட வளப் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை முறையில் மூன்றாவது நிலை) நெருக்கடி எட்டினால், தனியார் வாகனங்களுக்கும் இதேபோன்ற கட்டாயக் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படும். மத்திய கிழக்கில் நீடித்துவரும் நிலையற்ற தன்மையைக் காரணம் காட்டி, ஏப்ரல் 1 அன்று அரசு எச்சரிக்கை நிலையை உயர்த்தியது. நிறுவனங்களும் நிதித் துறையும் தன்னார்வமாகப் பங்கேற்க ஊக்குவிக்கும் அதேவேளையில், வாகனப் பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை விரிவாக அமல்படுத்துவது உள்ளிட்ட கடுமையான தேவை-மேலாண்மை நடவடிக்கைகளை அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருவதாக எரிசக்தி அமைச்சர் கிம் சுங்-வான் தெரிவித்துள்ளார்.
தென் கொரியா ஏன் தனித்துவமான பாதிப்பை எதிர்கொள்கிறது
மத்திய கிழக்கு நெருக்கடியால் தென் கொரியா பாதிக்கப்படுவதற்கு, இறக்குமதி எரிசக்தியைச் சார்ந்திருப்பது முக்கியக் காரணமாகும். நாட்டின் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 70 சதவீதம் மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. அந்த எண்ணெய் சரக்குகளில் கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் முன்பு ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாகச் சென்றன. பாரசீக வளைகுடாவையும் ஓமான் வளைகுடாவையும் இணைக்கும் இந்தக் குறுகிய கடல்வழி, வழக்கமாக உலகளாவிய எரிசக்திப் பாய்ச்சலில் ஐந்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டு செல்கிறது. பிப்ரவரி 28 அன்று போர் தொடங்கியதிலிருந்து இந்த முக்கியக் கடல்வழி நடைமுறையில் மூடப்பட்டதால், விநியோக வழிகள் துண்டிக்கப்பட்டு மாற்று வழிகளைத் தேடி சியோல் திணறுகிறது.
கச்சா எண்ணெயைத் தாண்டி, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (எல்என்ஜி) விநியோகமும் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளது. கட்டாயச் சூழ்நிலையைக் காரணம் காட்டி விநியோகத்தை நிறுத்தியுள்ள கத்தார் நாட்டின் எல்என்ஜி விநியோகத் தடையால் மிக அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடிய ஆசிய இறக்குமதியாளர்களில் தென் கொரியாவும் ஒன்று. கத்தாரிலிருந்து நீண்டகால ஒப்பந்த அடிப்படையிலான எல்என்ஜி விநியோகம் இழக்கப்படுவதால், சிங்கப்பூர், தைவான் ஆகியவற்றுடன் சியோலும் கடுமையான அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது என வோர்டெக்ஸா நிறுவனத்தின் எல்என்ஜி ஆய்வாளர் கென் லீ தெரிவித்துள்ளார். எண்ணெய், எரிவாயு ஆகிய இரு விநியோகங்களுக்கும் ஏற்பட்டுள்ள இந்த இரட்டை அச்சுறுத்தல், குறைக்கடத்திகள், வாகனங்கள், பெட்ரோவேதிப்பொருட்கள் உள்ளிட்ட எரிசக்தி அதிகம் தேவைப்படும் உற்பத்தித் தொழில்களைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ள பொருளாதாரத்துக்கு மிக மோசமான சூழலை உருவாக்கியுள்ளது.
இந்த விநியோகக் கவலைகளுடன், அமெரிக்க டாலருக்கு எதிராக தென் கொரிய வோன் மதிப்பும் கணிசமாகச் சரிந்துள்ளது; அண்மையில் ஒரு டாலருக்கு 1,500 வோன் என்ற அளவையும் தாண்டியது. இந்த நாணய மதிப்பிழப்பு பொருளாதாரத்துக்கு இரட்டை அடியை ஏற்படுத்துகிறது: டாலரில் விலை நிர்ணயிக்கப்படும் எரிசக்தி இறக்குமதிகள் ஒரே நேரத்தில் அதிக விலையாகின்றன; அதேவேளையில் உள்நாட்டில் வாங்கும் திறனும் குறைகிறது. தென் கொரியாவிடம் 420 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பும், சுமார் 900 பில்லியன் டாலர் நிகர வெளிநாட்டுச் சொத்துகளும் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டு நிதியமைச்சர் கூ நாணய மதிப்பு குறித்த கவலைகளைத் தணிக்க முயன்றுள்ளார். இருப்பினும், சந்தைகளில் பதற்றம் நீடிக்கிறது.
தன்னார்வச் சேமிப்பிலிருந்து கட்டாயப் பங்கீட்டுக்கு
கட்டாயக் கட்டுப்பாடுகளை அறிவிப்பதற்கு முன்பு தன்னார்வ நடவடிக்கைகளுடன் தொடங்கி, படிப்படியாகத் தீவிரப்படுத்தும் அணுகுமுறையை அரசு பின்பற்றியுள்ளது. 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடியின்போது தேசிய கருவூலத்துக்கு உதவ குடும்பங்கள் தங்க நகைகளை விற்ற தேசப்பற்றைச் சுட்டிக்காட்டி, அதே மாதிரியான உணர்வுடன் செயல்படுமாறு தென் கொரியர்களுக்கு அதிபர் லீ ஜே-மியுங் இந்த மாதத் தொடக்கத்தில் நாடு தழுவிய 12 அம்ச எரிசக்திச் சேமிப்புப் பிரசாரத்தைத் தொடங்கினார். பொதுப் போக்குவரத்தையும் மிதிவண்டியையும் பயன்படுத்துவதாகச் சமூக ஊடகங்களில் பதிவிட்டு, எரிசக்தியைச் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்தும் நடத்தைக்கு அதிபர் முன்னுதாரணமாக உள்ளார். குறுகிய நேரம் குளிப்பது, பகல் நேரத்தில் கைப்பேசிகளை மின்னேற்றுவது, வார இறுதி நாட்களில் மட்டுமே சலவை இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது ஆகியவற்றையும் குடிமக்களிடம் அவர் வலியுறுத்தியுள்ளார்.
சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ், எஸ்கே குழுமம் உள்ளிட்ட பெரிய நிறுவனங்களும் தன்னார்வ முயற்சியில் இணைந்து, தனியார் வாகனப் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் எரிபொருள் சேமிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும் ஊழியர்களிடம் வலியுறுத்தியுள்ளன. நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களும் மூத்த அரசியல்வாதிகளும் இதேபோல் சுரங்கப்பாதை ரயிலில் பயணிப்பது, மிதிவண்டி ஓட்டுவது போன்ற படங்களைப் பகிர்ந்து, பொதுமக்களின் ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிக்கின்றனர். இருப்பினும், எண்ணெய் விலை முக்கியமான 120 டாலர் வரம்பைத் தாண்டினால் இந்தத் தன்னார்வ நடவடிக்கைகள் போதுமானதாக இருக்காது.
"மத்திய கிழக்கு நிலைமை மோசமடைந்தால், நெருக்கடி எச்சரிக்கை 'எச்சரிக்கை' நிலைக்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும். அந்தக் கட்டத்தில் நுகர்வைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருக்கும்," என்று கூ விளக்கினார். இந்த எச்சரிக்கை முறை "கவனம்" என்பதிலிருந்து "எச்சரிக்கை", "அபாய எச்சரிக்கை" வழியாக "தீவிரம்" வரை செல்கிறது. தனியார் வாகனங்களுக்கும் சுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்துவது குறித்து எந்த முடிவும் எடுப்பதற்கு முன், எண்ணெய் விலை, ஒட்டுமொத்த எரிசக்தி விநியோக நிலை, அன்றாட வாழ்வின் மீதான தாக்கம் ஆகியவற்றை விரிவாக ஆய்வு செய்வோம் என நிதி அமைச்சகம் வலியுறுத்தியுள்ளது.
உலகளாவிய ஒப்பீடுகளும் அவசர நடவடிக்கைகளும்
அவசர எரிசக்திச் சேமிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் ஒரே நாடு தென் கொரியா அல்ல. ஹோர்முஸ் நீரிணை நெருக்கடியால் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் நெருக்கடிக்குள்ளாகும் நிலையில், ஆசியாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் உள்ள அரசுகள் கடுமையான நடவடிக்கைகளை விதித்து வருகின்றன. எண்ணெய் விலை உயர்வால் தேசிய அவசரநிலையை அறிவித்துள்ள பிலிப்பைன்ஸ், அரசு ஊழியர்களுக்கு நான்கு நாள் வேலை வாரத்தை அமல்படுத்தியுள்ளது. மேலும், வெறும் 45 நாள் நுகர்வுக்குப் போதுமானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ள இருப்புகளை நிரப்ப, தடைவிதிக்கப்பட்ட நாடுகளிடமிருந்து எண்ணெய் வாங்க அமெரிக்காவிடம் அனுமதி கோரியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. இலங்கை ஒவ்வொரு புதன்கிழமையையும் பொது விடுமுறை நாளாக அறிவித்துள்ளது. எரிபொருள் பங்கீட்டின்படி, மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு வாரத்துக்கு ஐந்து லிட்டர், கார்களுக்கு 15 லிட்டர், பேருந்துகளுக்கு 60 லிட்டர் என வரம்பு விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
எரிசக்தி நுகர்வைக் குறைப்பதற்காக எகிப்து கடைகள், உணவகங்கள், கஃபேக்கள் ஆகியவற்றை முன்கூட்டியே மூட உத்தரவிட்டுள்ளது: வார நாட்களில் இரவு 9 மணிக்கும், வார இறுதி நாட்களில் இரவு 10 மணிக்கும். அந்நியச் செலாவணி வருவாயைப் பாதுகாக்க சுற்றுலாப் பகுதிகளுக்கு மட்டும் விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியா மூன்று மாதங்களுக்கு எரிபொருள் வரியைப் பாதியாகக் குறைத்து, அதற்காக 1.75 பில்லியன் டாலர் செலவிடுகிறது. விக்டோரியா, டாஸ்மேனியா மாநிலங்களில் பொதுப் போக்குவரத்தையும் இலவசமாக்கியுள்ளது. மத்திய கிழக்கிலிருந்து இழந்த விநியோகத்தை ஈடுசெய்ய, ஜப்பான் தனது எண்ணெய் இருப்பிலிருந்து இதுவரை இல்லாத அளவிலான வெளியீட்டைத் தொடங்கியதுடன், பத்துக்கும் மேற்பட்ட அணு உலைகளையும் மீண்டும் இயக்கத் தொடங்கியுள்ளது.
"ஹோர்முஸ் நீரிணையை மூடுவது ஓரளவுக்கு ஆசிய நெருக்கடியாகும். இந்தப் பாதிப்புக்குள்ளாகும் நிலை அறியப்பட்டதே; ஆனால் இதற்கு முன் இத்தகைய அளவில் சோதிக்கப்பட்டதில்லை," என்று சிங்கப்பூர் வெளியுறவு அமைச்சர் விவியன் பாலகிருஷ்ணன் கூறியுள்ளார். மத்திய கிழக்கிலிருந்து பெருமளவு கச்சா எண்ணெயைச் சார்ந்துள்ள ஆசியப் பொருளாதாரங்கள், தொடரும் மோதலால் தங்கள் பொருளாதார இருப்புக்கே அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கின்றன என்ற வளர்ந்து வரும் புரிதலை இந்தக் கருத்து பிரதிபலிக்கிறது.
பொருளாதார எதிர்நடவடிக்கைகளும் உத்தி மாற்றங்களும்
வாகனப் பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளைத் தாண்டி, பாதிப்பைக் குறைக்க தென் கொரியா பல்வேறு பொருளாதார நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. 30 ஆண்டுகளில் முதன்முறையாக, மார்ச் 13 அன்று பெட்ரோல், டீசல், வெப்பமூட்டும் மண்ணெண்ணெய் ஆகியவற்றின் விலைக்கு அரசு உச்சவரம்பு விதித்தது. இந்த உச்சவரம்புகள் சில்லறை எரிபொருள் விலையை ஆண்டு அடிப்படையில் சுமார் 8 சதவீதம் குறைக்கக்கூடும் என கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் கணித்துள்ளது. பொருளாதாரப் பாதிப்பைக் குறைக்க சுமார் 25 டிரில்லியன் வோன் (16.5 பில்லியன் டாலர்) மதிப்பிலான கூடுதல் நிதிநிலை அறிக்கையையும் சியோல் தயாரித்து வருகிறது. அதிக எண்ணெய் விலையைச் சமாளித்தல், சிறு வணிக உரிமையாளர்களின் வாழ்வாதாரத்துக்கு ஆதரவு, முக்கியத் தொழில்களுக்கு உதவி, விநியோகச் சங்கிலிகளை நிலைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் இதன் செலவினம் கவனம் செலுத்தும்.
விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் நிலையங்களை ஓய்வுபெறச் செய்யும் திட்டத்தை சியோல் ஒத்திவைத்துள்ளது; ஏற்கெனவே உள்ள மின் நிலையங்களின் அதிகபட்ச இயக்க வரம்பான 80 சதவீதத்தையும் நீக்கியுள்ளது. பராமரிப்பில் உள்ள ஐந்து அணுமின் நிலையங்களை மீண்டும் இயக்கும் பணியையும் அரசு விரைவுபடுத்தி வருகிறது. இதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த அணுசக்திப் பயன்பாட்டு விகிதத்தை சுமார் 70 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதத்துக்கும் மேலாக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உடனடி எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், நாட்டின் பசுமை எரிசக்தி மாற்ற இலக்குகளிலிருந்து தற்காலிகமாகப் பின்வாங்குவதை இந்த நடவடிக்கைகள் குறிக்கின்றன.
புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி, மின்சார வாகனங்கள் ஆகியவற்றை நோக்கிய மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துமாறு வலியுறுத்தி, நீண்டகால கட்டமைப்பு மாற்றங்களின் தேவையை அதிபர் லீ வலியுறுத்தியுள்ளார். "எரிசக்திப் பிரச்சினை மிகக் கடுமையாக இருப்பதால், என்னால்கூட இரவில் தூங்க முடியவில்லை," என்று அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில் அவர் கூறினார். ஈரான் நெருக்கடி வரலாற்றிலேயே மிக மோசமான எரிசக்திப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் என்று சர்வதேச எரிசக்தி முகமை விடுத்துள்ள எச்சரிக்கையையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார். லாபம் ஈட்டுவதற்காக விலையை ஏற்றுவதற்கு எதிராகவும் அதிபர் எச்சரித்துள்ளார். "சரக்குக் கொள்கலன்கள் முதல் மருத்துவக் கருவிகள் வரை, பெட்ரோவேதிப்பொருட்களைச் சாராத அன்றாட வாழ்க்கையின் பகுதி என்று எதுவும் இல்லை" என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
வரலாற்று முன்னுதாரணங்களும் பொதுமக்களின் நினைவுகளும்
நாடு முழுவதும் மீண்டும் வாகனக் கட்டுப்பாடுகள் வரக்கூடும் என்ற நிலை, முந்தைய நெருக்கடிகளின்போது இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளை எதிர்கொண்ட தென் கொரியர்களுக்கு வலுவான நினைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. 1970களின் எண்ணெய் நெருக்கடிகளின்போது, எட்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் கொண்ட சொகுசுக் கார்களை இயக்க அதிகாரிகள் தடை செய்தனர். 1990 வளைகுடாப் போருக்குப் பிறகு, 1991ஆம் ஆண்டில் சுமார் இரண்டு மாதங்களுக்கு சியோல் 10 நாள் வாகனச் சுழற்சி முறையை அமல்படுத்தியது. இத்தகைய விரிவான கட்டுப்பாடுகள் அமல்படுத்தப்பட்ட கடைசி முறை அதுவே. 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடியின்போது, ஒற்றை-இரட்டை எண் அடிப்படையிலான வாகன இயக்கத் திட்டத்தை அதிகாரிகள் பரிசீலித்தாலும், இறுதியில் அதை நிராகரித்தனர்.
இந்த வரலாற்று ஒப்பீடுகள் எச்சரிக்கையையும் நம்பிக்கையையும் ஒருசேரத் தருகின்றன. கூட்டு தியாகம் மற்றும் அரசு ஒருங்கிணைப்பு மூலம் கடுமையான எரிசக்தித் தடைகளை தென் கொரியா முன்பும் வெற்றிகரமாகக் கடந்துள்ளது என்பதை அவை காட்டுகின்றன. அதேவேளையில், 1990களுக்குப் பிறகு நாட்டின் பொருளாதாரம் அடைந்துள்ள மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டால், இத்தகைய நடவடிக்கைகள் தேவைப்படும் அளவுக்கு தற்போதைய சூழல் எவ்வளவு அசாதாரணமானது என்பதையும் அவை உணர்த்துகின்றன. மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்பிருந்த தொழில்மயமாகிவந்த நாட்டைவிட, இன்றைய தென் கொரியப் பொருளாதாரம் மிகவும் சிக்கலானதும் எரிசக்தியை அதிகம் சார்ந்ததுமாகும். எனவே, விநியோகத் தடைகள் அதிகச் செலவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
"மக்களின் ஒத்துழைப்பு எங்களுக்கு மிக அவசியம்," என்று அண்மைய அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில் அதிபர் லீ தெரிவித்தார். "ஒன்றிணைந்து சிந்தித்தால் இந்த நெருக்கடியை நிச்சயமாகக் கடக்க முடியும்." கூட்டு ஒழுக்கத்தின் மூலம் தென் கொரியா ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கோவிட்-19 இறப்பு விகிதத்தை அடைய உதவிய பெருந்தொற்றுக் காலக் கட்டுப்பாடுகளைப் போலவே, எரிசக்திச் சேமிப்பையும் தேசப்பற்றுக் கடமையாக வடிவமைக்கும் அரசின் உத்தியை இந்தக் கூற்று பிரதிபலிக்கிறது.
முக்கிய அம்சங்கள்
- எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 120 முதல் 130 டாலர் வரை உயர்ந்தால், 1991 வளைகுடாப் போருக்குப் பிறகு தனியார் வாகனங்களுக்கு நாடு தழுவிய வாகனக் கட்டுப்பாடுகளை முதன்முறையாக அமல்படுத்த தென் கொரியா தயாராகி வருகிறது
- தற்போதைய நடவடிக்கைகளில், பொதுத்துறையின் 1.5 மில்லியன் வாகனங்களுக்கு கட்டாய ஐந்து நாள் உரிமத் தகட்டுச் சுழற்சி முறையும், ஏப்ரல் 8 முதல் 11,000 நிறுவனங்களில் அமலாகும் ஒற்றை-இரட்டை எண் முறையும் அடங்கும்
- ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டுள்ள நிலையில், நான்கு கட்ட முறையில் மூன்றாவது நிலையான தனது எரிசக்திப் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கையை அரசு உயர்த்தியுள்ளது
- தென் கொரியா தனது கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 70 சதவீதத்தையும், எல்என்ஜியில் 20 சதவீதத்தையும் மத்திய கிழக்கிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது; இதனால் விநியோகத் தடைகளுக்கு அது அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது
- குடும்பங்களுக்கும் தொழில்களுக்கும் ஆதரவளிக்க 16.5 பில்லியன் டாலர் கூடுதல் நிதிநிலை அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் விலை உச்சவரம்புகளும் அணுமின் நிலையங்களை மீண்டும் இயக்குவதும் எரிசக்தி விநியோகத்தை நிலைப்படுத்தும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன
- சாம்சங், எஸ்கே குழுமம் உள்ளிட்ட பெரிய நிறுவனங்கள் தன்னார்வச் சேமிப்பு முயற்சிகளில் இணைந்துள்ளன; கூடுதல் எரிபொருள் வரிக் குறைப்புகளையும் அரசு பரிசீலித்து வருகிறது
- ஈரான் போரின் பொருளாதாரப் பாதிப்பை உலக நாடுகள் எதிர்கொள்ளும் நிலையில், இலங்கையில் எரிபொருள் பங்கீடு, பிலிப்பைன்ஸில் நான்கு நாள் வேலை வாரம், எகிப்தில் வணிக நிறுவனங்களை முன்கூட்டியே மூடுவது ஆகியவை உலகளாவிய ஒப்பீடுகளாக உள்ளன
