ஆசியாவின் எரிசக்தி நெருக்கடி மேலாண்மை: ஈரான் போர் கண்டம் முழுவதும் சிக்கன நடவடிக்கைகளைத் தூண்டியது

ஹார்முஸ் நீரிணை முற்றுகை

பிப்ரவரி இறுதியில் அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரானிய இலக்குகள் மீது தாக்குதல் நடத்தியதைத் தொடர்ந்து வெடித்த ஈரான் போர், 1970களின் அரபு எண்ணெய் தடைக்குப் பிறகு மிகக் கடுமையான எரிசக்தி நெருக்கடியைத் தூண்டியுள்ளது. ஆரம்பத் தாக்குதல்கள் நிகழ்ந்த சில நாட்களிலேயே, அதன் குறுகிய பகுதியில் வெறும் 33 கிலோமீட்டர் அகலமுள்ள, உலகின் எண்ணெய் நுகர்வில் சுமார் 20 சதவீதத்தைக் கையாளும் முக்கியமான கடல்வழிப் பாதையான ஹார்முஸ் நீரிணையை ஈரான் நடைமுறையில் மூடியது. இந்த முக்கியப் பாதையில் நாளொன்றுக்கு சுமார் 100 முதல் 150 வரை இருந்த கப்பல் போக்குவரத்து, சில நாட்களில் ஒற்றை இலக்க எண்ணிக்கைக்குச் சரிந்துள்ளது. நீரிணையிலும் அதன் அருகிலும் இதுவரை 18 கப்பல்கள் ராணுவத் தாக்குதல்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன.

பொருளாதார அதிர்வலைகள் உடனடியாகவும் கடுமையாகவும் ஏற்பட்டுள்ளன. மோதலுக்கு முன்பு ஒரு பீப்பாய் சுமார் $71 ஆக இருந்த பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை, அடுத்தடுத்த வாரங்களில் $100-ஐத் தாண்டி உயர்ந்தது; பல ஆண்டுகளில் காணாத உச்சங்களையும் சிறிது காலம் தொட்டது. இதற்குப் பதிலளித்த சர்வதேச எரிசக்தி முகமை, இதுவரையிலான மிகப்பெரிய உத்திசார் பெட்ரோலிய இருப்பு வெளியீட்டை ஒருங்கிணைத்தது. சந்தைகளை அமைதிப்படுத்த உறுப்பு நாடுகள் 400 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வரை இருப்பிலிருந்து எடுத்தன. இருப்பினும், விநியோகத்தில் ஏற்பட்டுள்ள நேரடித் தடைகள் அவசரகால வெளியீடுகளைவிட வேகமாகத் தொடர்வதால், முன்னெப்போதும் இல்லாத இந்தத் தலையீடும் தற்காலிக நிவாரணத்தையே அளித்துள்ளது.

மத்திய கிழக்கில் ஏவுகணைகள் பறக்கும் வேளையில், அவற்றின் பொருளாதார விளைவுகள் ஆசியாவில் குறிப்பாகக் கடுமையாகப் பாதித்துள்ளன. 2025ஆம் ஆண்டின் சர்வதேச எரிசக்தி முகமை புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் சென்ற எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களில் சுமார் 80 சதவீதமும், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் கிட்டத்தட்ட 90 சதவீதமும் ஆசியச் சந்தைகளுக்குச் சென்றன. இந்தப் புவியியல் யதார்த்தம், பிராந்திய மோதலைக் கண்டம் தழுவிய பொருளாதார அவசரநிலையாக மாற்றியுள்ளது. எரிசக்தித் துறையில் நெருக்கடி மேலாண்மை என வல்லுநர்கள் அழைக்கும் நிலைக்கு அரசுகள் தள்ளப்பட்டுள்ளன: எந்தத் துறைகளுக்கு எரிபொருள் வழங்குவது, எவற்றுக்கு வழங்காமல் இருப்பது என்பதை வேதனையுடன் தீர்மானிக்கும் செயல்முறை இது.

பாதிப்பு எல்லா நாடுகளுக்கும் ஒரே அளவில் இல்லை. ஜப்பான், தென் கொரியா, சிங்கப்பூர், ஹாங்காங் உள்ளிட்ட ஆசியாவின் செல்வந்தப் பொருளாதாரங்கள், உடனடி வீழ்ச்சியைத் தடுக்க உதவும் கணிசமான அந்நியச் செலாவணி இருப்புகளையும் உத்திசார் கையிருப்புகளையும் கொண்டுள்ளன. ஜப்பானிடம் சுமார் 254 நாட்களுக்குப் போதுமான எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. தென் கொரியா, சர்வதேச எரிசக்தி முகமைத் திட்டத்தின்கீழ் தனது இருப்பிலிருந்து 22.46 மில்லியன் பீப்பாய்களை வெளியிட்டுள்ளது. இருப்பினும், நீண்டகாலத் தடைகளை ஈடுசெய்யும் வகையில் இந்தக் கையிருப்புகள் உருவாக்கப்படவில்லை; இரு நாடுகளிடமும் இருப்பு தீர்வதற்கு முன் சுமார் 200 நாட்களுக்கான தேசியக் கையிருப்பே உள்ளது.

ஆசியாவின் ஏழை நாடுகளே தங்கள் பொருளாதார நிலைத்தன்மைக்கு இருத்தல்சார் அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கின்றன. பாகிஸ்தான், வங்கதேசம், இலங்கை, மியான்மர் போன்ற நாடுகள், இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களை அதிகம் சார்ந்திருப்பது, நிதிச் செலவினத்துக்கான மிகக் குறைந்த வாய்ப்பு, மாற்று எரிசக்திக்கு விரைவாக மாறுவதற்குப் போதிய நெகிழ்வுத்தன்மையற்ற எரிசக்தி அமைப்புகள் ஆகிய ஆபத்தான அம்சங்களைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றன. இந்த நாடுகளுக்கு ஹார்முஸ் நீரிணை மூடப்படுவது பொருளாதாரச் சவால் மட்டுமல்ல; சமூக அமைதியின்மை, உணவுப் பாதுகாப்பின்மை, அரசியல் நிலையற்ற தன்மை ஆகியவற்றைத் தூண்டக்கூடியதாகவும் உள்ளது. 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடியின்போது அரசுகள் கவிழ்ந்த நெருக்கடிகளை இது நினைவூட்டுகிறது.

தெருக்களில் வெளிப்படும் மனிதத் துயரம்

இந்தக் கண்டம் முழுவதும் அன்றாடம் நிகழும் ஆழமான மனிதத் துயரத்தைப் புள்ளிவிவரங்கள் மறைக்கின்றன. தேசிய எரிசக்தி அவசரநிலையை அறிவித்துள்ள பிலிப்பைன்ஸில், பொதுப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாகச் செயல்படும் புகழ்பெற்ற ஜீப்னி ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாழ்வாதாரம் கரைவதைக் காண்கின்றனர். இந்த வண்ணமயமாக அலங்கரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் ஒன்றை ஆண்டுக்கணக்கில் ஓட்டிவரும் கார்லோஸ் பிரகல் ஜூனியரின் தினசரி வருமானம், 12 மணி நேரப் பணிக்கு 1,000 முதல் 1,200 பெசோவாக இருந்தது; தற்போது அது வெறும் 200 முதல் 500 பெசோவாகச் சரிந்துள்ளது. அரசு வழங்கும் எரிபொருள் மானியம், இரண்டு நாள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கே போதாது என அவர் விளக்குகிறார்.

இந்த வேலையால்தான் என் மகள்களைப் பள்ளிக்கு அனுப்பினேன். ஒருத்தி இப்போதுதான் பட்டம் பெற்றாள்; மற்றவள் பட்டம் பெறும் நிலையில் இருக்கிறாள். எங்களுக்கு நல்ல வாழ்க்கை இருந்தது. ஆனால் அடுத்த சில வாரங்களில் எங்களுக்கு என்ன ஆகும் என்று இப்போது தெரியவில்லை. இது தொடர்ந்தால், நிச்சயமாக எங்களையும் எங்கள் குடும்பத்தையும் அழித்துவிடும்.

எரிபொருளைச் சேமிக்க புதன்கிழமைகளைப் பொது விடுமுறையாக அறிவித்துள்ள இலங்கையில், 2022 நிதி நெருக்கடியின்போது எரிபொருள் வாங்குவதற்கான அந்நியச் செலாவணி இருப்பே நாட்டிடம் இல்லாமல் போனதை நினைவுகூரும் தொழிலாளர்களுக்கு இப்போது நிலவும் முரண்பாடு புரியாமல் இல்லை. “முந்தைய முறை நாட்டிடம் எரிபொருள் வாங்கப் பணம் இல்லை. இப்போது பணம் இருக்கிறது, ஆனால் எங்களுக்காக வாங்க எரிபொருள் இல்லை,” என்று கொழும்பு வாசி ஒருவர் குறிப்பிட்டார். புல்வெளி வெட்டும் இயந்திரத்தை இயக்கும் நிமல், பெட்ரோல் நிலையங்களில் நீண்ட வரிசைகளில் காத்திருப்பதால் வேலை வாய்ப்புகளைப் போட்டியாளர்களிடம் இழக்கிறார். “எங்களுடைய அன்றாடத் தேவைகளைப் பெரும் சிரமத்துடன் நிறைவேற்றுகிறோம்,” என்று அவர் விளக்கினார். “எரிபொருள் நிரப்பிவிட்டுத் திரும்பி வேலைக்குச் செல்லும் நேரத்தில், அந்த வேலைக்கு வேறொருவர் மாற்றாக வந்திருக்கலாம்.”

சாதாரண சூழலில் நம்பமுடியாததாகத் தோன்றும் நடவடிக்கைகளைத் தாய்லாந்து மேற்கொண்டுள்ளது. எரிசக்தி சேமிப்பை ஊக்குவிக்க, அரசுப் பொதுத் தொலைக்காட்சியான தாய் பிபிஎஸ் செய்தி வாசிப்பாளர்கள் நேரலை ஒளிபரப்பின்போது மேலாடைகளைக் கழற்றினர். அரசு அலுவலகங்களில் இப்போது வெப்பநிலை 26 முதல் 27 டிகிரி செல்சியஸில் வைக்கப்படுகிறது; மின்தூக்கிகளுக்குப் பதிலாகப் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்த அதிகாரிகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. நேரலை நிகழ்ச்சியில் உடை விதிமுறை மாற்றத்தில் பங்கேற்ற செய்தி வாசிப்பாளர் சிரிமா சோங்லின், “இவ்வளவு சிறிய விஷயம் நம்மீது தற்போதைய மோதல் ஏற்படுத்தும் தெளிவான தாக்கத்தைப் பிரதிபலிப்பது நம்பமுடியாததாக இருக்கிறது,” என்று விவரித்தார்.

எரிவாயு பற்றாக்குறையால் குஜராத்தின் மட்பாண்டத் தொழில் பல வாரங்களாக முடங்கியுள்ள இந்தியாவில், புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் உடனடி பசியை எதிர்கொள்கின்றனர். “வேலையில்லாமல் இங்கேயே தொடர்ந்து தங்கினால், பட்டினி கிடக்க வேண்டியிருக்கும்,” என்றார் தொழிற்சாலை மூடல்களால் வேலையிழந்த சுமார் 400,000 தொழிலாளர்களில் ஒருவரான சச்சின் பராஷர். துணைக்கண்டம் முழுவதும் சமையலுக்குப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு பற்றாக்குறையால், மும்பை உணவகங்கள் மெதுவாகச் சமைக்கப்படும் கறிகளையும் எண்ணெயில் பொரித்த உணவுகளையும் மெனுக்களிலிருந்து நீக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. விமான எரிபொருள் விலை உயர்வாலும் பயணிகள் அச்சமடைந்துள்ளதாலும், ஹோட்டல்களின் அறை நிரப்பல் விகிதம் 10 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

அவசர நடவடிக்கைகளும் பகிர்ந்தளிப்பும்

பொருளாதார வீழ்ச்சி ஏற்படக்கூடும் என்ற அச்சத்தை எதிர்கொண்டு, ஆசிய அரசுகள் கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின்போது தேவைப்பட்ட சமூக மாற்றங்களை நினைவூட்டும் கடுமையான சிக்கன நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளன. பிலிப்பைன்ஸ் அரசு ஊழியர்களுக்கு நான்கு நாள் வேலை வாரத்தை அமல்படுத்தியதுடன், மதிய உணவு இடைவேளையில் கணினிகளை அணைக்கவும் உத்தரவிட்டுள்ளது. பாகிஸ்தான் பள்ளிகளை இரண்டு வாரங்களுக்கு மூடி, பொதுத்துறை ஊழியர்களுக்கு கலப்புப் பணி முறையை அமல்படுத்தியுள்ளது. ரமலான் மாதத்துடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் வங்கதேசம் பல்கலைக்கழக விடுமுறைகளை முன்னதாகத் தொடங்கியுள்ளது. இலங்கையில் பள்ளிகளுக்கும் பொதுத்துறைப் பணிகளுக்கும் நான்கு நாள் வேலை வாரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

மியான்மர் ராணுவ அதிகாரிகள், வாகனப் பதிவு எண் அடிப்படையில் கடுமையான எரிபொருள் பங்கீட்டை அமல்படுத்தி, தனியார் வாகனங்களை ஒரு நாள் விட்டு ஒரு நாள் மட்டுமே இயக்க அனுமதிக்கின்றனர். தொலைநிலைப் பணியைப் பரவலாக மேற்கொள்ள வியட்நாம் வலியுறுத்தியுள்ளது. இதற்கிடையே, 143.9 மில்லியன் பயணங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் ஈத் அல்-பித்ர் பயணக் காலத்தில் எரிபொருள் மானியங்களைத் தொடர்வதா என்ற சிக்கலை இந்தோனேசியா எதிர்கொள்கிறது. அப்படித் தொடர்வதற்கான செலவு, நாட்டின் வரவு-செலவுத் திட்டப் பற்றாக்குறையை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 3 சதவீதம் என்ற சட்ட வரம்புக்கு மேலே தள்ளக்கூடும்.

ஏழை ஆசிய நாடுகள் எதிர்கொள்ளும் சாத்தியமற்ற தேர்வுகளை மானியச் சிக்கல் எடுத்துக்காட்டுகிறது. எரிபொருள் மற்றும் மின்சார விலைகளை மலிவாக வைத்திருக்க இந்தோனேசியா பல்லாயிரம் கோடி டாலர்களை ஒதுக்கியுள்ளது; ஆனால், நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இந்த ஆதரவை எவ்வளவு காலம் தொடர முடியும் என்பது வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. விவசாயிகளுக்கும் போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களுக்கும் இலக்கிடப்பட்ட மானியங்களை முதலில் அறிமுகப்படுத்திய பாகிஸ்தான், நெருக்கடி நீடித்ததால் அவற்றைக் குறைக்க வேண்டிய நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது. தாய்லாந்து அதிகாரிகள் கடுமையான தேர்வை எதிர்கொள்கின்றனர்: இருப்புகள் மேலும் குறைந்தால் மானியங்களை முடிப்பது பொதுமக்களிடையே பீதியைத் தூண்டலாம்; தொடர்வதோ வரையறுக்கப்பட்ட நிதி வளங்களைத் தீர்த்துவிடும். இந்தோனேசியாவில் ஈத் பண்டிகைக்குப் பிறகு எரிபொருள் விலை என்னவாகும் என்பது குறித்து, “அதற்குப் பிறகு என்ன நடக்கும் என்பதில் தெளிவில்லை,” என்று எரிசக்தி ஷிஃப்ட் இன்ஸ்டிடியூட்டைச் சேர்ந்த புத்ரா ஆதிகுனா குறிப்பிட்டார்.

பெரும் பிளவு: இருப்புகளா, திவால்நிலையா?

இந்த நெருக்கடி, ஆசியாவின் செல்வந்த மற்றும் வளரும் நாடுகளுக்கு இடையிலான அடிப்படைப் பிளவை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. ஜப்பானும் தென் கொரியாவும் பல மாதங்களுக்கான தடைகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு அந்நியச் செலாவணி இருப்புகளையும் நிறுவனத் திறனையும் கொண்டுள்ளன; இருப்பினும் அவையும் பணவீக்கத்துடன் பொருளாதாரத் தேக்கநிலை ஏற்படும் அபாயத்தையும் தொழில்துறை மந்தநிலையையும் எதிர்கொள்கின்றன. 130 நாட்களுக்கான நுகர்வுக்குச் சமமான பெரும் கையிருப்புகளையும் ரஷ்யக் குழாய்வழிகள் மூலம் கிடைக்கும் கூடுதல் விநியோகத்தையும் கொண்டுள்ள சீனா, உள்நாட்டு விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க பெட்ரோலிய ஏற்றுமதியைத் தடைசெய்துள்ளது. அதேவேளை, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள முக்கிய வர்த்தகப் பங்காளிகளுக்கு உத்திசார் விதிவிலக்குகளை வழங்கியுள்ளது.

பாகிஸ்தான், வங்கதேசம், இலங்கை போன்ற நெருக்கடிகளால் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளின் நிலைமை மோசமாக உள்ளது. பாகிஸ்தானின் அந்நியச் செலாவணி இருப்பு, மொத்த அளவில் $16.4 பில்லியனாக இருந்தாலும், வெளிநாட்டு நாணயப் பொறுப்புகளைக் கணக்கில் கொண்டால் நடைமுறையில் எதிர்மறையாக உள்ளது. எரிபொருள் விலைகள் 40 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளதுடன், வளைகுடா நாடுகளில் பணியாற்றும் தொழிலாளர்களிடமிருந்து வரும் பணப்பரிமாற்றங்கள் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையிலும், ஐக்கிய அரபு அமீரகத்துக்கு $3.5 பில்லியன் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தி, $7 பில்லியன் சர்வதேச நாணய நிதியத் திட்டத்தையும் தொடர்ந்து செயல்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் அந்நாடு உள்ளது. இலங்கை சர்வதேச நாணய நிதியப் பிணையெடுப்புத் திட்ட நிபந்தனைகளைத் தற்காலிகமாகத் தளர்த்திக்கொள்ள பேச்சுவார்த்தை நடத்தி, எரிபொருள் மானியங்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஆனால், கோவிட் பெருந்தொற்றுக்குப் பிந்தைய மீட்சியை எதிர்பார்த்த போதிலும், சனோஜ் வீரதுங்கே போன்ற சுற்றுலாத் துறை நடத்துநர்கள் தங்கள் வர்த்தகம் மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைந்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கின்றனர்.

பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கு அவசர உதவியாக $20 பில்லியன் முதல் $50 பில்லியன் வரை வழங்கத் தயாராக இருப்பதாக சர்வதேச நாணய நிதியம் தெரிவித்துள்ளது. நிபந்தனைகளில் கடுமையாக இருந்து இந்த நாடுகளைத் தோல்வியடைய விடுவது யாருக்கும் நல்லதல்ல என்பதை நிர்வாக இயக்குநர் கிறிஸ்டலினா ஜார்ஜீவா ஒப்புக்கொண்டுள்ளார். இந்த நாடுகளுக்கு ஆதரவாகத் தலையிடத் தயாராக இருப்பதாக சர்வதேச நாணய நிதியம் உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் நம்பகமான அறிக்கையை வெளியிட வேண்டும் என்று பாகிஸ்தான் மத்திய வங்கியின் முன்னாள் ஆளுநர் ரேசா பாக்கிர் வலியுறுத்தினார். “அது எவ்வளவு விரைவாக நடக்கிறதோ, அவ்வளவு நல்லது என நான் நினைக்கிறேன்.”

நாணய அழுத்தம் மற்றும் மூலதன வெளியேற்றம் என்ற வகையில் தற்போதைய நெருக்கடி 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடியை ஒத்திருந்தாலும், அடிப்படை இயல்பு வேறுபடுகிறது எனப் பொருளாதார வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். நிலையான மாற்று விகிதங்கள், குறுகியகால வெளிநாட்டுக் கடன் அதிகம், அந்நியச் செலாவணி இருப்பு குறைவு ஆகியவற்றின் நச்சுக் கலவையால் 1997 நெருக்கடி ஏற்பட்டது. இன்று ஆசியப் பொருளாதாரங்களிடம் கணிசமாக அதிக இருப்புகள் உள்ளன; அவை நெகிழ்வான மாற்று விகித முறைகளையும் பின்பற்றுகின்றன. இதனால், மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இல்லாத பாதுகாப்பு வசதிகள் கிடைத்துள்ளன. இருப்பினும், தற்போதைய அதிர்ச்சி நிதி சார்ந்ததல்ல, நேரடிப் பொருள் விநியோகம் சார்ந்தது. மூலதனக் கணக்கை அல்ல, நடப்புக் கணக்கைத் தாக்கும் விநியோகத் தடை இது; பணவியல் கொள்கையால் சமாளிப்பது கடினமான பணவீக்கத்துடன் பொருளாதாரத் தேக்கநிலை ஏற்படும் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

தொழில்துறை பாதிப்பும் நிலக்கரிக்குத் திரும்புதலும்

ஆசியாவின் மின்சாரத் துறையில் நிகழ்ந்துள்ள பதிலடி நடவடிக்கையே மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்; அங்கு இந்த நெருக்கடி, பருவநிலை உறுதிமொழிகளைத் தற்காலிகமாகக் கைவிடச் செய்துள்ளது. நிலக்கரியில் இயங்கும் மே மோ மின் நிலையத்தின் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட இரண்டு அலகுகளைத் தாய்லாந்து மீண்டும் இயக்கியுள்ளது. நிலக்கரி மின் உற்பத்தி மீதான கட்டுப்பாடுகளைத் தென் கொரியாவும் ஜப்பானும் தளர்த்தி, பழைய மின் நிலையங்கள் அதிக திறனில் இயங்க அனுமதித்துள்ளன. நிலக்கரி மின் நிலையங்கள் முழுத் திறனில் இயங்கவும் திட்டமிட்ட பராமரிப்புக்காக அவற்றை நிறுத்துவதைத் தவிர்க்கவும் இந்தியா உத்தரவிட்டுள்ளது. உள்நாட்டு எரிசக்தி உற்பத்தி காரணமாகக் குறைவாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ள சீனாவும்கூட, இயற்கை எரிவாயுவுக்குப் பதிலாகப் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியைப் பயன்படுத்தும் இடங்களில் நிலக்கரியை அதிகம் எரிக்கிறது.

தொழில்துறை மீதான தாக்கம் மின்சாரத்துடன் நின்றுவிடவில்லை. கச்சா எண்ணெயிலிருந்து பெறப்படும் பெட்ரோவேதியியல் மூலப்பொருளான நாப்தா பற்றாக்குறை, ஆசியா முழுவதும் குறைக்கடத்தி மற்றும் மேம்பட்ட மின்னணுப் பொருள் உற்பத்திக்கு உடனடி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளதாக வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர். நாப்தா பற்றாக்குறை ஏற்படலாம் என்ற அச்சத்தில் தென் கொரியக் குடும்பங்கள் பிளாஸ்டிக் குப்பைப் பைகளைச் சேமித்து வைத்துள்ளன. பெட்ரோலியத்திலிருந்து பெறப்படும் பொருட்களால் தயாரிக்கப்படும் ஊசிகள், கையுறைகள், டயாலிசிஸ் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றின் இருப்பு தீர்ந்து வருவது குறித்து ஜப்பானிய மருத்துவமனைகள் கவலைப்படுகின்றன. எரிவாயு பற்றாக்குறையால் இந்தியாவின் குஜராத் மாநில மட்பாண்டத் தொழில் முழுமையாக மூடப்பட்டு, நூறாயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் வேலையின்றி உள்ளனர்.

உரப் பற்றாக்குறையும் உணவுப் பாதுகாப்புக்கு அதே அளவு கடுமையான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. உலகளாவிய உர வர்த்தகத்தில் சுமார் 30 சதவீதம் ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்கிறது; போர் தொடங்கியதிலிருந்து விலைகள் 35 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளன. வட அரைக்கோளத்தில் நடவுப் பருவம் தொடங்கியுள்ள நிலையில், உரப் பயன்பாடு குறைவது தெற்காசியா முழுவதும் பயிர் விளைச்சலைக் குறைக்கும் அபாயம் உள்ளது; அப்பகுதி மக்கள் தங்கள் வருமானத்தில் கிட்டத்தட்ட பாதியை உணவுக்காகச் செலவிடுகின்றனர். உணவுப் பாதுகாப்பற்ற தெற்கு சூடான், சோமாலியா போன்ற பகுதிகளில் வழிமாற்றப்பட்ட கப்பல் போக்குவரத்தால் மனிதாபிமான உதவிகள் ஏற்கெனவே தாமதமாவதாக உலக உணவுத் திட்டம் தெரிவிக்கிறது. மியான்மரில் விலைகள் உயர்ந்து வருவதாகவும், அத்தியாவசியப் பொருட்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாகி வருவதாகவும், குடும்பங்களின் வாங்கும் திறன் தொடர்ந்து குறைந்து வருவதாகவும் ஐ.நா.வின் நிரந்தர மற்றும் மனிதாபிமான ஒருங்கிணைப்பாளர் பொறுப்பிலுள்ள க்வின் லூயிஸ் குறிப்பிட்டார்.

புவிசார் அரசியல் மறுசீரமைப்பும் தூய்மையான தொழில்நுட்ப ஆதிக்கமும்

உடனடி நெருக்கடி பாரம்பரிய எரிசக்தி இறக்குமதி நாடுகளைச் சீர்குலைக்கும் அதேவேளையில், தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களில் சீனாவின் உத்திசார் முன்னிலையையும் மேலும் கூர்மையாக்கியுள்ளது. சூரிய மின்பலகைகள், மின்சார வாகன மின்கலங்கள், மின்சார வாகனங்கள் ஆகியவற்றின் உலகளாவிய உற்பத்தியில் பெய்ஜிங் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. உலக மின்சார வாகன உற்பத்தியில் 70 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாகவும், மின்கல மின்கலன்கள் உற்பத்தியில் 85 சதவீதமாகவும் சீனாவின் பங்கு உள்ளது. புதைபடிவ எரிபொருள் விநியோகச் சங்கிலிகளின் பலவீனத்தை ஆசிய நாடுகள் எதிர்கொள்வதால், சீனத் தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களுக்கான தேவை வேகமடைந்து வருகிறது.

இதற்கு பாகிஸ்தான் ஓர் எடுத்துக்காட்டு. தனது எரிசக்தியில் இன்னமும் மூன்றில் ஒரு பங்கை இறக்குமதி செய்தாலும், 2017 முதல் நாட்டின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக 50 ஜிகாவாட்டுக்கும் அதிகமான சீன சூரிய மின்பலகைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. விலைகள் உயர்ந்த நிலையிலேயே நீடித்தால், அடுத்த ஆண்டில் சூரிய மின்சாரம் புதைபடிவ எரிபொருள் இறக்குமதியில் பாகிஸ்தானுக்கு $6.3 பில்லியன் சேமிக்கக்கூடும் என ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், மார்ச் மாதத்தின் முதல் மூன்று வாரங்களில் மின்சார வாகனக் குத்தகைக்கான தேவை மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது; வீட்டுக் கூரைகளில் பொருத்தப்படும் சூரிய மின்பலகை விற்பனையும் அதிகரித்துள்ளது. எரிபொருள் விலை அதிர்ச்சியை ஈடுகட்ட வியட்நாமிய மின்சார வாகனத் தயாரிப்பாளர் வின்ஃபாஸ்ட் தள்ளுபடிகளை வழங்குகிறது. இந்தோனேசிய அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோவும் மின்சார வாகன உற்பத்தியைப் பெரிதும் விரிவுபடுத்தும் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளார்.

இந்த நெருக்கடி, மேற்கு அரைக்கோள எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. எரிசக்திப் பாதுகாப்பு மற்றும் விநியோகப் பன்முகப்படுத்தலுக்கு மீண்டும் முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுவதால், அமெரிக்கா, கனடா, பிரேசில், கயானா ஆகிய நாடுகள் பயனடையலாம்; அவற்றின் உற்பத்தி பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடிய ஹார்முஸ் வழியைச் சார்ந்திருக்கவில்லை. இருப்பினும், மெக்சிகோவும் வெனிசுலாவும் வளங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், மற்ற அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் முதலீட்டு அதிகரிப்பை ஈர்க்கும் அளவுக்கு அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மையும் செயல்பாட்டு சவால்களும் உள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஈரான் போர் நெருக்கடிக்குப் பிறகு உலகம் எரிசக்திப் பாதுகாப்பை மறுபரிசீலனை செய்யும் நிலையில், மேற்கு அரைக்கோளத்திடம் வழங்குவதற்கு நிறைய உள்ளது; ஆனால் அதற்கான அடித்தளத்தை இப்போதே அமைக்க வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பிப்ரவரி இறுதியில் தொடங்கிய ஈரான் போர், ஹார்முஸ் நீரிணையை நடைமுறையில் முடக்கியுள்ளது. இதனால் எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $100-ஐத் தாண்டி உயர்ந்ததுடன், உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தில் 20 சதவீதம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
• நீரிணை வழியாகச் செல்லும் எண்ணெயில் சுமார் 80 சதவீதமும், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் 90 சதவீதமும் ஆசியப் பொருளாதாரங்களுக்குச் செல்கின்றன. இதனால் இந்த முற்றுகையால் இப்பகுதி அளவுக்கு அதிகமாகப் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது.
• பாகிஸ்தான், வங்கதேசம், இலங்கை உள்ளிட்ட ஏழை ஆசிய நாடுகள், நிலையற்ற சந்தைகளில் எரிசக்தி விநியோகத்தைப் பாதுகாக்கத் தேவையான அந்நியச் செலாவணி இருப்புகள் இல்லாததால் கடுமையான நிதிக் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன.
• கண்டம் முழுவதும் அவசர நடவடிக்கைகளாக பிலிப்பைன்ஸ், பாகிஸ்தான், இலங்கை ஆகிய நாடுகளில் நான்கு நாள் வேலை வாரம்; மியான்மரில் வாகனப் பதிவு எண் அடிப்படையிலான எரிபொருள் பங்கீடு; வங்கதேசம் முதல் பாகிஸ்தான் வரை பள்ளிகள் மூடல் ஆகியவை அமல்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
• ஜப்பான், தென் கொரியா போன்ற செல்வந்த நாடுகள் உத்திசார் கையிருப்பிலிருந்து இதுவரையிலான மிகப்பெரிய அளவுகளை வெளியிட்டுள்ளன. ஆனால், இந்த இருப்புகள் சுமார் 200 நாட்களுக்கே போதுமானவை; நீண்டகாலத் தடைகளைச் சமாளிக்க அவை உருவாக்கப்படவில்லை.
• பல ஆசிய நாடுகள் நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் நிலையங்களை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளன அல்லது நிலக்கரி மின் உற்பத்தி மீதான கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தியுள்ளன. இதனால் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கான நீண்டகால வாய்ப்பு இருந்தபோதிலும், புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்பாடு வேரூன்றுவதோடு பருவநிலை இலக்குகளும் பாதிக்கப்படக்கூடும்.
• புதைபடிவ எரிபொருள் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்ளும் ஆசிய நாடுகள், எரிசக்திப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த சீன சூரிய மின்பலகைகள், மின்கலங்கள், மின்சார வாகனங்கள் ஆகியவற்றை அதிகம் நாடுவதால், தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களில் சீனாவுக்கு இந்த நெருக்கடி உத்திசார் முன்னிலையை உருவாக்கியுள்ளது.
• எரிசக்தி அணுகல், பணவீக்கக் கட்டுப்பாடு, நிதி நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையைத் தேடும் நெருக்கடியால் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கு $20 பில்லியன் முதல் $50 பில்லியன் வரை அவசர உதவி வழங்கத் தயாராக இருப்பதாக சர்வதேச நாணய நிதியம் தெரிவித்துள்ளது.