எஃகுப் பட்டுப் பாதை: சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே தென்கிழக்கு ஆசியச் சுற்றுலாவை எவ்வாறு மாற்றியது

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ரயில்வே மறுமலர்ச்சி

மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சர்வதேச பயணிகள் சேவை தொடங்கியதிலிருந்து, 120-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்த 800,000-க்கும் அதிகமானோர் சீனா-லாவோஸ் ரயில்வேயில் எல்லை தாண்டிப் பயணம் செய்துள்ளனர். இது தென்கிழக்கு ஆசியச் சுற்றுலா வரலாற்றில் மிக வியத்தகு மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். தென்மேற்கு சீனாவின் குன்மிங்கையும் லாவோஸின் தலைநகரான வியந்தியானையும் இணைக்கும் 1,035 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த எஃகுப் பாதை, முன்பு சிரமமான நீண்ட தரைவழிப் பயணமாக இருந்ததை, ஒன்பதரை மணி நேர வசதியான பயணமாகச் சுருக்கியுள்ளது. இதனால் சுற்றுலா பெருமளவில் வளர்ந்து, இரு நாடுகளின் பொருளாதார நிலைகளையும் மாற்றியுள்ளது. யுனெஸ்கோ உலகப் பாரம்பரியத் தளங்கள், வெப்பமண்டல மழைக்காடுகள், பழமையான பண்பாட்டு மையங்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே பயணிகள் தடையின்றிச் செல்ல உதவுவதுடன், 560-க்கும் மேற்பட்ட சுற்றுலாத் தலங்களை இணைக்கும் புதிய எல்லை தாண்டிய சுற்றுலாப் பொருளாதார வட்டத்தின் முதன்மைப் பாதையாகவும் இந்த ரயில்வே செயல்படுகிறது.

பிப்ரவரி 15 முதல் 23 வரை நடைபெற்ற அண்மைய வசந்த விழா விடுமுறையில் மட்டும், இந்த ரயில்வேயில் 12,900 எல்லை தாண்டிய பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது முந்தைய ஆண்டைவிட 41.8 சதவீதம் அதிகம். சீனா ரயில்வே குன்மிங் குழுமத்தின் தகவலின்படி, உள்வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 52.7 சதவீதம் உயர்ந்து 6,300-ஐத் தாண்டியது; வெளிச்செல்லும் பயணங்கள் 32.5 சதவீதம் அதிகரித்து 6,500-க்கும் மேலானது. இந்த எண்ணிக்கைகள் வெறும் புள்ளிவிவரங்கள் அல்ல; தென்கிழக்காசிய நிலப்பரப்புப் பகுதிகளைப் பயணிகள் சுற்றிப் பார்க்கும் முறையில் ஏற்பட்ட அடிப்படை மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன. பிராந்தியச் சுற்றுலாச் சந்தைப் பங்குக்காக இப்போது ரயில், குறைந்த கட்டண விமானங்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடுகிறது.

குன்மிங்கின் கல் வனம், சிஷுவாங்பன்னாவின் வெப்பமண்டலப் பல்லுயிர் வளம், லுவாங் பிரபாங்கின் புத்தர் கோவில்கள், வியந்தியானின் காலனித்துவக் கட்டிடக்கலை ஆகிய பல்வேறு இடங்களை இந்த ரயில்வே இணைத்துள்ளது. குங்குமப்பூ நிற ஆடையணிந்த துறவிகளும் தங்கக் கோவில் கூரைகளும் கொண்ட லுவாங் பிரபாங் போன்ற, முன்பு தொலைதூரமாகக் கருதப்பட்ட நகரங்கள், இப்போது சீனாவின் முக்கிய மக்கள்தொகை மையங்களிலிருந்து எளிதில் சென்றடையக்கூடிய தொலைவில் உள்ளன. யுன்னான் மாகாணத்தின் தெற்கிலுள்ள துணை வெப்பமண்டலப் பிரதேசமான சிஷுவாங்பன்னா, முன்பு தய் சிறுபான்மை மக்களின் பண்பாட்டுக்கும் தேயிலைத் தோட்டங்களுக்கும் முதன்மையாகப் பெயர்பெற்றிருந்தது. 2025-இல் அங்கு 674,100 வெளிநாட்டுப் பயணிகள் வந்ததாகவும், சுற்றுலா மூலம் 441 மில்லியன் டாலர் அந்நியச் செலாவணி வருவாய் ஈட்டியதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த இரு அளவீடுகளும் முந்தைய ஆண்டைவிட 110 சதவீதத்துக்கும் மேல் உயர்ந்தன. மோஹான் ரயில் நிலையம் வழியாக விசா இன்றி சீனாவுக்குள் நுழைந்த வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 48 சதவீதம் அதிகரித்தது. சர்வதேச நுழைவாயிலாக ரயில்வேயின் பங்கு வளர்ந்து வருவதை இது காட்டுகிறது.

நிலத்தால் சூழப்பட்ட நிலையிலிருந்து நிலவழி இணைப்புக்கு

பல தசாப்தங்களாக, ஆசியாவின் நிலத்தால் சூழப்பட்ட சில நாடுகளில் ஒன்றாக இருப்பதன் சுமையை லாவோஸ் சுமந்தது. அதன் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பும் குறைந்த உள்கட்டமைப்பும், கடலோர அண்டை நாடுகளின் பொருளாதாரச் செயல்பாடுகளிலிருந்து அதைத் தனிமைப்படுத்தின. சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே இந்தப் புவியியல் நிலையை மாற்றி, சீனாவுக்கும் பரந்த ஆசியான் பிராந்தியத்துக்கும் இடையிலான நுழைவாயிலாகச் செயல்படும் நிலவழி இணைப்புப் மையமாக நாட்டை மாற்றியுள்ளது. இந்த மாற்றம் விரைவாகவும் தீர்மானகரமாகவும் நிகழ்ந்து, தென்கிழக்காசியப் பயண வலையமைப்பில் ஓரங்கட்டப்பட்ட இடமாகக் கருதப்பட்ட லாவோஸை மையப் போக்குவரத்து முனையாக மாற்றியுள்ளது.

2021 டிசம்பரில் ரயில்வே திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அதன் பாதையோரப் பகுதிகளில் இயற்கை வளங்களும் பண்பாட்டு மரபுத் தளங்களும் ஏராளமாக இருந்தபோதிலும், அவற்றை எளிதில் சென்றடைய முடியவில்லை. முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையிலான மலைச் சாலைகளில் கடினமான பயணத்துக்கு பெரும்பாலும் 12 முதல் 14 மணி நேரம் தேவைப்பட்டது; பருவமழைக் காலத்தில் பயணங்கள் அடிக்கடி தடைபட்டன. 2023 ஏப்ரலில் தொடங்கிய சர்வதேசப் பயணிகள் சேவை, இந்தப் பௌதிகத் தடைகளை நீக்கி, முன்பு எளிதில் அணுக முடியாத பகுதிகளுக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகள் குறிப்பிட்ட கால அட்டவணையின்படி நவீன வசதியுடன் செல்ல வழிவகுத்தது. குன்மிங்கிலிருந்து வியந்தியானுக்கான பயணம் இப்போது 9 மணி 26 நிமிடங்களில் முடிகிறது; சாலைப் போக்குவரத்துக்குத் தேவைப்படும் நேரத்தில் இது ஒரு சிறிய பகுதியே.

இந்த அணுகல் வசதிக்கு ரயில் பாதையின் தொழில்நுட்பத் திறனும் ஆதரவளிக்கிறது. பராமரிப்புக் குழுக்கள் பாதைத் தரக் குறியீட்டு அளவீடுகளைத் தொடர்ந்து 2.7 மில்லிமீட்டருக்குக் கீழே வைத்துள்ளன; இதனால் அதிவேக ரயில் தரத்துக்கு இணையான மென்மையான பயணம் உறுதியாகிறது. இந்தத் துல்லியத்தால், ரயில் மலை வளைவுகளில் வேகமெடுக்கும்போது ஜன்னல் விளிம்புகளில் நாணயங்களை நிமிர்த்தி வைக்கும் பிரபலமான “நாணய நிலைத்தன்மைச் சவாலை” பயணிகள் மேற்கொள்ள முடிகிறது. இரு பகுதிகளும் ஒரே தரநிலைகளின்படி இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, 900-க்கும் மேற்பட்ட சீன ரயில்வே நிபுணர்கள் லாவோஸில் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். சுரங்கப் பாதைகளை ஆய்வு செய்யும் ரோபோக்களும் மேம்பட்ட வானிலை கண்காணிப்பு அமைப்புகளும் கனமழை மற்றும் நில அதிர்வு நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பளிக்கின்றன. எல்லை தாண்டிய ரயில்வேகளுக்கான உயர்தரக் கட்டுமான மாதிரியாக இந்தத் திட்டத்தை லாவோஸின் பொதுப்பணிகள் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் ஙாம்பிரசோங் முவாங்மானி வர்ணித்தார்.

பாதையோரப் பொருளாதாரப் பாய்ச்சல்

சுற்றுலா வளர்ச்சி, பயணச்சீட்டு விற்பனையைத் தாண்டி நேரடியாகக் காணக்கூடிய பொருளாதாரப் பலன்களை உருவாக்கியுள்ளது. பாதையோர ஹோட்டல்கள், உணவகங்கள், சிறு வணிகங்கள் ஆகியவை வாடிக்கையாளர்களின் வருகையில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வைப் பதிவு செய்துள்ளன. அதிகாரிகள் “தனித்துவமான எல்லை தாண்டிய சுற்றுலாப் பொருளாதார வட்டம்” என விவரிக்கும் அமைப்பை இது உருவாக்கியுள்ளது. சீன எல்லை நகரமான மோஹானில், ரயில் நிலையம் வழியாக விசா இன்றி நுழைந்த வெளிநாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 2025-இல் முந்தைய ஆண்டைவிட 48 சதவீதம் உயர்ந்தது. லாவோஸ் பக்கத்தில் வியந்தியான், லுவாங் பிரபாங் போன்ற நகரங்களிலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்துள்ளது.

வேளாண் துறைகளில் குறிப்பாகக் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. திறக்கப்பட்டதிலிருந்து இந்த ரயில்வே 14 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான சரக்குகளைக் கொண்டு சென்றுள்ளது. 2025-இன் முதல் ஏழு மாதங்களில் பழச் சரக்குகள் மட்டும் 171,000 டன்னை எட்டின; இது 62.8 சதவீத உயர்வு. தாய்லாந்து மற்றும் லாவோஸிலிருந்து வரும் புதிய துரியன் பழங்கள், அறுவடையான 48 மணி நேரத்துக்குள் குன்மிங்கைச் சென்றடைகின்றன; மோஹான் நிலையத்தில் சுங்க அனுமதி ஐந்து நிமிடங்களிலேயே கிடைக்கிறது. இந்தத் திறன், உள்ளூர்வாசிகள் “மரவள்ளிக்கிழங்கு நிகழ்வு” என்று அழைக்கும் நிலையை உருவாக்கியுள்ளது. உலர்ந்த மரவள்ளிக்கிழங்கு சிப்களுக்கான சீனாவின் தேவை பெருகியதால், லாவோஸ் விவசாயிகள் நடவுப் பரப்பை வேகமாக அதிகரித்தனர்; இதனால் இந்த ஆண்டு கன்றுச் செடிகளுக்குத் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டது.

2030-க்குள் இந்த ரயில் பாதை வழியாக லாவோஸைக் கடந்து செல்லும் போக்குவரத்து வர்த்தகம் ஆண்டுக்கு 3.9 மில்லியன் டன்னை எட்டக்கூடும் என்றும், அந்த ஆண்டுக்குள் ரயில் இயக்கங்களில் பெரும்பகுதியைப் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து வகிக்கும் என்றும் உலக வங்கி கணித்துள்ளது. 2026-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் எல்லை தாண்டிய சரக்கு வர்த்தகம் ஏற்கெனவே முந்தைய ஆண்டைவிட 62.7 சதவீதம் வளர்ந்தது. 2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒட்டுமொத்த சரக்குப் போக்குவரத்து அளவு 81.5 மில்லியன் டன்னை எட்டியது; இதில் 18.6 மில்லியன் டன் எல்லை தாண்டிய சரக்குகளும் அடங்கும்.

அணுகல் வசதி சுரண்டலுக்கு வழிவிடும் போது

ரயில்வே மறுக்க முடியாத பொருளாதாரப் பலன்களை அளித்துள்ளபோதிலும், அணுகல் வசதியை அது வியத்தகு அளவில் விரிவுபடுத்தியதால், இருண்ட தொழில்களும் வளர வழி ஏற்பட்டுள்ளது. உலகளாவிய நாடுகடந்த ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குற்றங்களுக்கு எதிரான முன்முயற்சியும் மொங்கபேயும் இணைந்து நடத்திய ஆய்வின்படி, சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகை ஆண்டுக்கு 400 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள சட்டவிரோத வனவிலங்கு வர்த்தக வலையமைப்பைத் தூண்டியுள்ளது. 2022-இல் லாவோஸுக்கு வந்த சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகள் 45,000 பேர் மட்டுமே; 2024-இல் அந்த எண்ணிக்கை ஒரு மில்லியனைத் தாண்டியதாகவும், 2025-இல் 1.3 மில்லியனாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் அறிக்கை தெரிவிக்கிறது. இதனால் சட்டவிரோதப் பொருட்களுக்கு மிகப்பெரிய சந்தை உருவாகியுள்ளது.

பண்பாட்டு மையங்கள், அருங்காட்சியகங்கள், நகைக் கடைகள், காபி கடைகள் என்ற போர்வையில் இயங்கும் நிறுவனங்கள் உள்ளிட்ட, லாவோஸ் முழுவதும் குறைந்தது 18 பெரிய அளவிலான விற்பனை இடங்களைப் புலனாய்வாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர். இங்கு தடைசெய்யப்பட்ட வனவிலங்குப் பொருட்கள் வெளிப்படையாக விற்கப்படுகின்றன. காண்டாமிருகக் கொம்பு, யானைத் தந்தம், கரடி சார்ந்த பொருட்கள், புலிப் பாகங்கள், எறும்புத்தின்னி செதில்கள் ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும். பல இடங்களில் ஆயுதம் ஏந்திய காவலர்கள், அரசாங்க அதிகார அமைப்புகளின் சின்னங்கள், லாவோஸ் மற்றும் சீன அதிகாரிகளின் உருவப்படங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. இதனால், பொருட்கள் சட்டவிரோதமானவை என்றபோதிலும், அரசின் ஆதரவு இருப்பதைப் போன்ற தோற்றம் உருவாகிறது.

சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காகவே அமைக்கப்பட்ட ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுற்றுலாப் பயணத் திட்டங்கள், இந்தப் பரிவர்த்தனைகளை “பண்பாட்டுப் பொருள் வாங்கும்” அனுபவங்களாக மறைக்க, குறியீட்டுச் சொற்களையும் விளம்பர உத்திகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. சுற்றுலா ஏற்பாட்டாளர்கள் கடவுச்சீட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பயணிகளை முன்கூட்டியே பதிவு செய்து, “கின்லியாவ் காபி” அல்லது “லாவோஸ் ஷாப்பிங் ஸ்டாப்” போன்ற சாதாரண பெயர்களில் ரசீதுகள் வழங்கப்படும் இடங்களுக்கு அழைத்துச் செல்கின்றனர். லாவோஸ் 2004 முதல் அருகிவரும் உயிரினங்களின் சர்வதேச வர்த்தகம் தொடர்பான உடன்படிக்கையில் உறுப்பினராக இருப்பதுடன், பாதுகாப்புப் பணிகளுக்காக நன்கொடையாளர்களிடமிருந்து 81 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான நிதியையும் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், அமலாக்கம் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது; இது நிர்வாகம் மற்றும் ஊழல் குறித்த தீவிரக் கவலைகளை எழுப்புகிறது.

வெளிநாடுகளில் வனவிலங்குக் கடத்தலில் ஈடுபடும் தங்கள் குடிமக்கள் மற்றும் சுற்றுலா நிறுவனங்கள் மீது வழக்குத் தொடர சீனாவுக்கு தெளிவான சட்ட அடிப்படை உள்ளது. அதேவேளை, முன்னேற்றம் இல்லாத நிலையில் பாதுகாப்பு நிதி எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை மறுபரிசீலனை செய்ய நன்கொடை நாடுகளுக்கு அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது. பொறுப்புக்கூறல் அமைப்புகள் தோல்வியடையும் போது, வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பே சுரண்டலுக்கும் வழிவிடக்கூடும் என்பதை இந்த நிலைமை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

எல்லைகளைத் தாண்டிய ஒருங்கிணைப்பு

சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே இருதரப்பு இணைப்பைத் தாண்டி, பரந்த பிராந்திய ஒருங்கிணைப்புக்கான முதுகெலும்பாக உருவெடுத்துள்ளது. 2025 நவம்பரில் குன்மிங்கில் சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே நகரக் கூட்டணி தொடங்கப்பட்டது. குன்மிங்கும் வியந்தியானும், இரு நாடுகளிலிருந்து மேலும் எட்டு நகரங்களும் அதன் தொடக்க உறுப்பினர்களாக உள்ளன. இணைக்கப்பட்ட ஒத்துழைப்பு வலையமைப்புகளை உருவாக்கி, உலகெங்குமிருந்து பயணிகளை ஈர்ப்பதற்காக வளங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டு, பண்பாடு மற்றும் சுற்றுலா சார்ந்த கூட்டு முயற்சிகளை ஊக்குவிப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கம்.

வளர்ந்து வரும் சீனா-லாவோஸ்-தாய்லாந்து பொருளாதார முக்கோணத்தின் முக்கிய முனையாக இப்போது இந்தப் பாதை செயல்படுகிறது. குன்மிங்-வியந்தியான் வழித்தடத்தை ஏற்கெனவே உள்ள தாய் ரயில் பாதைகளுடன் இணைத்து, குறுகிய தூர விமானப் பயணங்களுக்குப் போட்டியாகப் பல நாடுகளைக் கடக்கும் தரைவழிப் பயணங்களைப் பயணிகள் மேற்கொள்கின்றனர். மூன்று நாடுகளையும் இணைக்கும் பல்முறையிலான சரக்குச் சேவை, 2025 செப்டம்பரில் குன்மிங்கிலிருந்து புறப்பட்டு, வியந்தியானிலிருந்து சாலை வழியாக மூன்றரை நாட்களில் தாய் மொத்த விற்பனைச் சந்தைகளை அடைந்தது. முந்தைய சரக்கு போக்குவரத்து வழிமுறைகளைவிட இது வியத்தகு முன்னேற்றமாகும்.

விமான நிறுவனங்களும் இந்தப் போட்டியின் தாக்கத்தை உணர்ந்துள்ளன. சுற்றுலாப் பயணிகள் விமானங்களை விடக் காட்சியழகுமிக்க ரயில் பயணங்களை அதிகம் தேர்வு செய்வதால், தாய் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஏர் சீனா ஆகியவை பாங்காக்-குன்மிங் சேவைகளைச் சரிசெய்துள்ளன. ஒவ்வொரு ரயிலிலும் எல்லை தாண்டிச் செல்லும் இருக்கைத் திறன் 250-லிருந்து 420 பயணிகளாக அதிகரித்துள்ளது; தொடக்கத்தில் தினமும் நான்கு சேவைகள் இயக்கப்பட்ட நிலையில், தற்போது 18 சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. 2025-இல் மோஹான்-போட்டென் எல்லைக் கடப்பிடத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சோதனைச் சாவடி, வெளியேறும் மற்றும் நுழையும் நடைமுறைகளை ஒரே பகிரப்பட்ட வசதியில் முடிக்க அனுமதிக்கிறது; இதனால் மொத்தப் பயண நேரம் மேலும் குறைந்துள்ளது.

சிறந்த பொறியியலும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பும்

மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பிலும் பருவமழைக் காலநிலையிலும் எல்லை தாண்டிய ரயில்வேயைப் பராமரிக்கக் கடுமையான தொழில்நுட்பத் தரநிலைகள் அவசியம். கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், ஒரு பாதுகாப்புச் சம்பவம்கூட இன்றி இந்த ரயில்வே 100,000-க்கும் மேற்பட்ட பயணங்களை நிறைவு செய்துள்ளது; உரிய நேரத்தில் வந்து சேரும் விகிதம் 99 சதவீதமாக உள்ளது. மழைப்பொழிவு மற்றும் பலத்த காற்றைக் கண்காணித்தல், வெளிப்பொருட்கள் அத்துமீறி நுழைவதைக் கண்டறிதல், பராமரிப்புத் திறனை மேம்படுத்தும் சுரங்கப் பாதை ஆய்வு ரோபோக்கள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகள் லாவோஸ் பகுதி ரயில்வேயில் உள்ளன.

ரயில் பாதைப் பராமரிப்புக் குழுக்கள் 0.1 மில்லிமீட்டர் அளவுக்குத் துல்லியமான தரநிலைகளின்படி பணியாற்றுகின்றன. பாதையின் நிலையை கண்காணிக்க ஆளில்லா விமானங்களையும் சிறப்புப் பாதை ஆய்வு வாகனங்களையும் பயன்படுத்துகின்றன. இயற்கைச் சவால்களுக்கு எதிராக இந்தத் தரநிலைகள் பயனளித்துள்ளன; கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல், கனமழை, நிலநடுக்கங்கள் ஆகியவற்றின்போதும் ரயில்வே தொடர்ந்து இயங்கியுள்ளது.

சுற்றுலாப் புள்ளிவிவரங்களைத் தாண்டியும் மக்களின் வாழ்க்கையில் இதன் தாக்கம் உள்ளது. லாவோஸைச் சேர்ந்த பயணி சுக்சாவன், குடும்ப உறவுகளை இந்த ரயில்வே எவ்வாறு மாற்றியது என்பதை விளக்கினார்.

என் வீடு வியந்தியானில் உள்ளது; என் குழந்தை குன்மிங்கில் படிக்கிறது. ரயில் சேவை தொடங்குவதற்கு முன்பு, நீண்ட தூரப் பேருந்துப் பயணம் மிகவும் சிரமமாக இருந்தது; என் குழந்தை வீட்டுக்கு வருவதும் அரிதாகவே இருந்தது. இப்போது சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே மூலம் ஒரே நாளில் சீனாவைச் சென்றடைய முடிகிறது; அதனால் என் குழந்தை வீட்டுக்கு வருவது எளிதாகியுள்ளது.

எதிர்காலப் பாதைகள்

எதிர்காலத்தைக் கருத்தில்கொண்டு, 2026-இல் 5 முதல் 6 மில்லியன் சர்வதேசப் பயணிகளை ஈர்க்க லாவோஸ் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த இலக்கு பெருமளவில் ரயில்வே விரிவாக்கமும் பிராந்திய இணைப்பும் தொடர்ந்து முன்னேறுவதைச் சார்ந்துள்ளது. ரயில் பயணத்தை விழாக்களில் பங்கேற்பது மற்றும் பண்பாட்டு ஈர்ப்புகளுடன் இணைக்கும் “ரயிலும் சுற்றுலாவும்” வகைத் திட்டங்களைச் சுற்றுலா அதிகாரிகள் உருவாக்கி வருகின்றனர். பெய்ஜிங், ஹார்பின் போன்ற தொலைதூரச் சீன நகரங்களிலிருந்து இயக்கப்படும் பருவகால ரயில்கள் ஏற்கெனவே இந்த முக்கியப் பாதையுடன் இணைகின்றன.

2030-க்குள் இந்தப் பாதையில் ரயில் போக்குவரத்தில் பயணிகளின் தேவை ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்று உலக வங்கியின் கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. இதனால் சரக்குப் போக்குவரத்தை மையமாகக் கொண்ட தளவாடப் பாதையாக இருந்த ரயில்வே, மக்களை மையமாகக் கொண்ட பயணப் பாதையாக அடிப்படையில் மாறும். இந்த மாற்றத்துக்காக, முக்கிய ரயில் நிலைய நகரங்களான லுவாங் பிரபாங், வியந்தியான் ஆகியவற்றைத் தாண்டி, நன்மைகள் சமூகங்களைச் சென்றடைவதை உறுதிசெய்ய கடைசிக் கட்ட இணைப்பில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்ய வேண்டும்.

வளர்ச்சி வேகமெடுக்கும் நிலையில், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மிக முக்கியம். புதிய உள்கட்டமைப்புக்கு அருகிலுள்ள வாழிடங்கள் பாதிக்கப்படுவது குறித்தும், பெரிய மையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய சமூகங்கள் குறைந்த பொருளாதாரப் பலனையே பெறக்கூடும் என்பது குறித்தும் கல்வியியல் ஆய்வுகள் கவலை தெரிவித்துள்ளன. ரயில் இணைப்புள்ள சுற்றுலாவுக்கான தெளிவான பிராந்தியத் தரநிலைகள், பொருளாதார இலக்குகளையும் சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பையும் சமநிலைப்படுத்த உதவும். இதன்மூலம், இந்தப் பாதை முழுவதும் ரயில்வேயின் பலன்கள் சமமாகப் பகிர்ந்தளிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய முடியும்.

சுருக்கமாக

• 2023 ஏப்ரலிலிருந்து, 120-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்த 800,000-க்கும் அதிகமான பயணிகளைச் சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே எல்லை தாண்டிக் கொண்டு சென்றுள்ளது; 2026 வசந்த விழா காலப் போக்குவரத்து முந்தைய ஆண்டைவிட 41.8 சதவீதம் உயர்ந்தது.
• சிஷுவாங்பன்னாவில் 2025-இல் வெளிநாட்டுப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 110 சதவீதம் அதிகரித்ததாகவும், சுற்றுலா மூலம் 441 மில்லியன் டாலர் அந்நியச் செலாவணி வருவாய் கிடைத்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• 2026-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சரக்குப் போக்குவரத்து அளவு 81.5 மில்லியன் டன்னை எட்டியது; 2026 முதல் காலாண்டில் மட்டும் எல்லை தாண்டிய சரக்கு வர்த்தகம் 62.7 சதவீதம் வளர்ந்தது.
• 2030-க்குள் லாவோஸ் வழியாக ஆண்டுக்கு 3.9 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து வர்த்தகம் நடைபெறும் என்றும், பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து முதன்மை வகையாக மாறும் என்றும் உலக வங்கி கணித்துள்ளது.
• புலனாய்வு அறிக்கைகளின்படி, சுற்றுலா வளர்ச்சி ஆண்டுக்கு 400 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள சட்டவிரோத வனவிலங்கு வர்த்தகத்துக்குத் தூண்டுதலாக அமைந்துள்ளது. பண்பாட்டு மையங்கள், காபி கடைகள் எனத் தோற்றமளிக்கும் 18 விற்பனை இடங்கள் மூலம் இந்தப் பொருட்கள் விற்கப்படுகின்றன.
• குன்மிங்-வியந்தியான் பயண நேரத்தை 9 மணி 26 நிமிடங்களாக இந்த ரயில்வே குறைத்துள்ளது. 100,000 பயணங்களில் பாதுகாப்புச் சம்பவம் ஏதுமின்றி, 99 சதவீதம் உரிய நேரத்தில் வந்து சேரும் நம்பகத்தன்மையையும் பெற்றுள்ளது.
• சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே நகரக் கூட்டணி மற்றும் சீனா, லாவோஸ், தாய்லாந்தை இணைக்கும் புதிய பல்முறையிலான போக்குவரத்து இணைப்புகள் மூலம் பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பு வேகமடைந்து வருகிறது.