இந்தோனேசியாவின் 8% வளர்ச்சிக் கனவுக்குப் பிளாஸ்டிக் தடை: உலகளாவிய எண்ணெய் அதிர்ச்சி சிறு வணிகங்களை நெருக்குகிறது

பொதியிடும் பொருள் லாபத்தைப் பறிக்கும்போது: ஒரு விற்பனையாளரின் கதை

ஜகார்த்தாவுக்குத் தெற்கே உள்ள டெபோக்கின் பரபரப்பான சந்தையில், புடி ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு கணக்கை எதிர்கொள்கிறார். வாரந்தோறும் அது மேலும் சிக்கலாகி வருகிறது. அதிகபட்சம் ஒரு கிலோவுக்கு 50,000 ரூபியாவுக்கு கோழி இறைச்சி விற்கும் அவர், பொருள்களைப் பொதியத் தேவைப்படும் எளிய பிளாஸ்டிக் பைகளுக்கு முன்பு செலவிட்டதைவிட இப்போது ஏறத்தாழ இருமடங்கு செலவிடுகிறார். விலை மாற்றம் திடீரெனவும் வெளிப்படையாகவும் உள்ளது. முன்பு பிளாஸ்டிக் பைகளுக்காகக் குறைந்தது 10,000 ரூபியா (58 அமெரிக்க சென்ட்) ஒதுக்கிய புடிக்கு, இப்போது அதே அளவு பைகளை வாங்கக் குறைந்தது 15,000 முதல் 20,000 ரூபியா தேவைப்படுகிறது.

இந்தோனேசியாவின் கடும் போட்டி நிறைந்த முறைசாராப் பொருளாதாரத்தில் மிகக் குறைந்த லாப வரம்பில் செயல்படும் புடிக்கு, இது கணக்குப் பதிவில் ஏற்படும் சிரமம் மட்டுமல்ல. தொழிலையே தொடர்ந்து நடத்த முடியுமா என்ற இக்கட்டான நிலையாகும். தீவுக்கூட்டம் முழுவதும் உள்ள சிறு வணிக உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சிக்கலை அந்த விற்பனையாளர் விவரித்தார்.

விலையை உயர்த்தாவிட்டால் நஷ்டமடைய வேண்டியிருக்கும். உயர்த்தினால், வாங்க வருபவர்கள் விலகிவிடுவார்கள்.

மில்லியன் கணக்கான தெருவோர விற்பனையாளர்கள், சந்தை வணிகர்கள், சிறு உணவு வணிகங்கள் ஆகியோரிடமும் இதே நிலை நிலவுகிறது. இதனால், எளிய பொதியிடும் பொருள் ஒன்று இந்தோனேசியாவின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரப் பாதிப்பின் எதிர்பாராத அடையாளமாக மாறியுள்ளது. 8 சதவீத வளர்ச்சி இலக்கை நோக்கி நாடு முயன்று வரும் வேளையில், பிளாஸ்டிக் பொதியிடும் பொருள்களின் விலையேற்றம் அந்த இலக்கைச் சிதைக்கக்கூடும். அதே நேரத்தில், தேசியப் பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பாக விளங்கும் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களையும் (MSMEs) நெருக்குகிறது.

ஹோர்முஸ் நீரிணையிலிருந்து பரவும் தாக்கம்

புடியின் பிளாஸ்டிக் பை நெருக்கடியின் அடிப்படைக் காரணம், ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் பாரசீக வளைகுடா கடற்பகுதியில் உள்ளது. 2026 பிப்ரவரி 28 அன்று, ஈரான் மீதான அமெரிக்கா-இஸ்ரேல் போரின் தீவிரமடைதல், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் முழுவதும் எதிரொலித்த பொருளாதாரச் சீர்குலைவுகளின் தொடரைத் தூண்டியது. உலகளாவிய எரிசக்தி வர்த்தகத்துக்கான முக்கிய வழித்தடமான ஹோர்முஸ் நீரிணை நடைமுறையில் மூடப்பட்டதால், நவீன பொதியிடும் தொழில்துறைக்கு எரிபொருளாக விளங்கும் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோவேதிய மூலப்பொருள்களின் விநியோகம் முடங்கியது.

இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் உலகச் சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்தன. பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $70 என்ற நிலையிலிருந்து உயர்ந்து, மார்ச் 20 அன்று $111 என்ற உச்சத்தை எட்டியது. பின்னர் விலை $100க்குக் கீழே தணிந்தபோதிலும், அதன் அடுத்தகட்ட விளைவுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. உலகளாவிய பிளாஸ்டிக்கில் கிட்டத்தட்ட 99 சதவீதம் புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இதனால், எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு இத்தொழில் மிகவும் உணர்வுபூர்வமாக உள்ளது. அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருள்களான பாலிஎதிலீன் (PE), பாலிப்ரொப்பிலீன் (PP) ஆகியவற்றுக்கு மத்திய கிழக்கு விநியோகம் பெரிதும் தேவைப்படுகிறது; உலக உற்பத்தியில் சுமார் கால் பங்கு அப்பகுதியிலிருந்து கிடைக்கிறது.

Trading Economics தரவுகளின்படி, PE மற்றும் PP பிளாஸ்டிக்குகளின் முதன்மை மூலப்பொருளான நாப்தாவின் விலை 2026 ஏப்ரல் 10 அன்று ஒரு டன்னுக்கு $901.9ஐ எட்டியது. இது மார்ச் மாத இறுதியிலிருந்த விலையைவிட 5.7 சதவீதம் அதிகம். பிப்ரவரி இறுதியில் மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து நாப்தா விலை 50 சதவீதத்துக்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளது. தனது பெட்ரோவேதிய மூலப்பொருள்களில் 60 முதல் 70 சதவீதத்தை மத்திய கிழக்கிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் இந்தோனேசியாவுக்கு, இந்த விலை உயர்வு உடனடியான, கடுமையான விநியோக நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

உணவிலிருந்து கார்கள்வரை: நெருக்கடியில் விநியோகச் சங்கிலி

பிளாஸ்டிக் தட்டுப்பாடு தெருச் சந்தைகளைத் தாண்டி, இந்தோனேசியப் பொருளாதாரத்தின் பல்வேறு தொழில்களிலும் பரவியுள்ளது. அரசுக்குச் சொந்தமான உணவு நிறுவனமான ID Food, அரிசி, சமையல் எண்ணெய் பாட்டில்கள், உர மூட்டைகள் ஆகியவற்றுக்கான பொதியிடும் பொருள்களைப் பெறுவதில் சிக்கல்களைச் சந்திக்கத் தொடங்கியுள்ளது. 5 கிலோ கொள்ளளவுள்ள பிளாஸ்டிக் பைகளின் விலை, ஒரு தாளுக்கு Rp 2,560இலிருந்து Rp 5,020ஆக உயர்ந்துள்ளது. இதனால், அரிசிப் பொட்டலம் ஒன்றின் விலை சுமார் Rp 1,000 அதிகரித்துள்ளது. பொதியிடும் செலவுகளும், அறுவடை செய்யப்பட்ட உலர் நெல் விலையேற்றமும் சேர்ந்து, உயர்தர அரிசியின் விலையை ஒரு கிலோவுக்கு Rp 16,850 முதல் Rp 17,300 வரை உயர்த்தியுள்ளன.

சமையல் எண்ணெய் விலைகளும் இதே அழுத்தத்தைச் சந்தித்துள்ளன. அண்மையில் சமையல் எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்ததற்கு பிளாஸ்டிக் பொதியிடும் பொருள்களின் விநியோகத் தடைகளே நேரடிக் காரணம் என வர்த்தக அமைச்சர் புடி சாண்டோசோ உறுதிப்படுத்தினார். உயர்தர சமையல் எண்ணெயின் விலை 0.06 சதவீதம் உயர்ந்து லிட்டருக்கு Rp 21,706ஆகவும், மொத்தமாக விற்கப்படும் சமையல் எண்ணெயின் விலை 0.18 சதவீதம் உயர்ந்து லிட்டருக்கு Rp 19,437ஆகவும் இருந்தது. இந்த விலையேற்றங்களுக்கு மத்திய கிழக்கில் தொடரும் மோதலே முதன்மைக் காரணம் என அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டினார்.

வாகனத் துறையும் இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் தளவாடத் தடைகள் ஏற்படுகிறதா என்பதைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பதாக PT Honda Prospect Motor தெரிவித்துள்ளது. பிளாஸ்டிக் மூலப்பொருள்களுக்குத் தட்டுப்பாடு ஏற்படக்கூடும் என்று PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia எச்சரித்துள்ளது. ஹோண்டா ப்ராஸ்பெக்ட் மோட்டரின் விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குநர் யுசாக் பில்லி, வாகன உற்பத்தியில் உட்புற டாஷ்போர்டு முதல் எஞ்சின் பாகங்கள்வரை பல இடங்களில் பிளாஸ்டிக் பொருள்கள் பயன்படுத்தப்படுவதாக விளக்கினார். தடைகள் நீடித்தால், வாகனச் சேர்க்கை உற்பத்தி வரிசைகள் மந்தமடையலாம்; வாடிக்கையாளர்களுக்கான விநியோகமும் தாமதமாகலாம்.

இந்தோனேசிய உணவு மற்றும் பானத் தொழில்முனைவோர் சங்கத்தின் (Gapmmi) தகவலின்படி, சில்லறைச் சந்தையில் பிளாஸ்டிக் பொதியிடும் பொருள்களின் விலை 30 முதல் 100 சதவீதம் வரை உயர்ந்துள்ளது. விநியோகஸ்தர் நிலையில், பொட்டலமிடப்பட்ட பானங்களின் விலை ஏற்கெனவே ஒரு பொருளுக்கு Rp 1,000 முதல் Rp 2,000 வரை அதிகரித்துள்ளது. தி பாலியோலிஃபின் கம்பெனி, ரயோங் ஒலிஃபின்ஸ் கம்பெனி, சந்திரா ஆஸ்ரி பசிபிக் உள்ளிட்ட முக்கிய பிராந்திய உற்பத்தியாளர்கள், அதிகரிக்கும் செலவுகள் மற்றும் விநியோகக் கட்டுப்பாடுகளால் உற்பத்தியைக் குறைத்துள்ளனர்.

MSME நிறுவனங்களின் இக்கட்டு: செலவை ஏற்கவா, வாடிக்கையாளரிடம் சுமத்தவா?

குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் தீர்வற்ற இக்கட்டில் சிக்கியுள்ளன. விலை நிர்ணயிக்கும் வலிமையும் சரக்குக் கையிருப்பும் கொண்ட பெரிய நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், சிறு விற்பனையாளர்கள் அதிகரித்த செலவைத் தாங்களே ஏற்று ஏற்கெனவே குறைவாக உள்ள லாப வரம்பை மேலும் சுருக்கிக்கொள்வதா, அல்லது அந்தச் செலவை வாடிக்கையாளர்களிடம் சுமத்தி அவர்களை விலகச் செய்வதா எனத் தேர்வு செய்ய வேண்டியுள்ளது. கிழக்கு ஜாவாவின் சுரபயாவில், குவளைகள், மைக்கா கொள்கலன்கள், பிளாஸ்டிக் கரண்டிகள் உள்ளிட்ட பொருள்களின் மொத்த விலை 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை உயர்ந்துள்ளதாக பிளாஸ்டிக் பொருள் விநியோகஸ்தர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

நடுத்தர அளவிலான வணிகர்களுக்கான கொள்முதல் ஒதுக்கீட்டை பெரிய விநியோகஸ்தர்கள் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர். இதனால் விநியோகச் சங்கிலியில் தட்டுப்பாடு தொடர்ச்சியாகப் பரவுகிறது. பான்டன் மாகாணத்தின் தெற்கு டாங்கராங்கில், துணை உணவுப் பொருள்களை விற்பவர்கள் ஒரு பொதி பிளாஸ்டிக் பொதியிடும் பொருளின் விலை Rp 8,000இலிருந்து Rp 10,000ஆக உயர்ந்துள்ளதாகக் கூறுகின்றனர். விலை உயர்ந்தபோதிலும், ரமலான் மற்றும் ஈத் அல்-பித்ரை முன்னிட்டு நடைபெறும் முக்கியமான கொள்முதல் காலத்தில் வாடிக்கையாளர்களை இழக்காமல் இருக்கப் பலர் விற்பனை விலையை மாற்றாமல் வைத்துள்ளனர்.

இந்தோனேசிய MSME சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் எடி மிசெரோ, எரிசக்தி விலையேற்றம் நாடு முழுவதும் போக்குவரத்துச் செலவுகளிலும் மூலப்பொருள் விலைகளிலும் தொடர்ச்சியான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என எச்சரிக்கிறார். மக்களின் வாங்கும் திறனைத் தக்கவைப்பதே மிகப் பெரிய சவாலாகும். வாங்கும் திறன் குறைந்தால், உடைகள், அத்தியாவசியமற்ற பொருள்கள் போன்ற இரண்டாம் நிலை நுகர்வைச் சார்ந்த துறைகள், அடிப்படைத் தேவைகளைச் சார்ந்த துறைகளைவிடக் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படும்.

சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளும் பொருளாதார யதார்த்தமும்

தற்போதைய நெருக்கடி இந்தோனேசியக் கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கு வேதனையான முரண்பாட்டை உருவாக்கியுள்ளது. தேசியச் செயல்திட்டத்தின் கீழ், 2025க்குள் கடல்சார் குப்பைகளை 70 சதவீதம் குறைக்க நாடு உறுதியளித்துள்ளது. 2020 ஜூலையில், பாரம்பரியச் சந்தைகள், பல்பொருள் அங்காடிகள், சிறு பல்பொருள் கடைகள் ஆகியவற்றில் ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தும் பிளாஸ்டிக் பைகளுக்கு ஜகார்த்தா தடை விதித்தது. கடல் சார்ந்த பொருளாதாரங்களுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பால், இந்தோனேசியாவுக்கு ஆண்டுக்கு $450 மில்லியனுக்கும் அதிகமான செலவை கடல்சார் பிளாஸ்டிக் மாசுபாடு ஏற்படுத்துவதாக உலக வங்கி மதிப்பிடுகிறது. இது $3 பில்லியனுக்கும் அதிகமான சுற்றுலா வருவாயை அச்சுறுத்துவதுடன், $26.9 பில்லியன் மதிப்புள்ள மீன்பிடித் துறையையும் பாதிக்கிறது.

உலக வங்கித் தரவுகளின்படி, ஆண்டுதோறும் ஏறத்தாழ 2,000 போயிங் 747 விமானங்கள் நிறையும் அளவுக்குப் பிளாஸ்டிக்கை இந்தோனேசியா கடலில் வெளியேற்றுகிறது. இதன் மொத்த அளவு ஆண்டுக்கு 201,000 முதல் 552,000 டன் வரை உள்ளது. மக்கள்தொகையில் 70 சதவீதத்தினர் கடலோரப் பகுதிகளில் வாழ்வதாலும், கடல் பொருளாதாரம் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கால் பங்கைக் கொண்டிருப்பதாலும், பிளாஸ்டிக் மாசுபாடு தீவுக்கூட்டத்துக்குக் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார அச்சுறுத்தல்களை ஏற்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், தற்போதைய தட்டுப்பாடு அவசரமாக மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நிலையை உருவாக்குகிறது. மீண்டும் பயன்படுத்துதல் மற்றும் மீண்டும் நிரப்புதல் முறைகளை விரைவுபடுத்த, தட்டுப்பாட்டை ஒரு வாய்ப்பாகப் பயன்படுத்துமாறு சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் அதிகாரிகளைக் கேட்டுக்கொள்கின்றன. அதேவேளை, தொழிலைத் தொடர்ந்து நடத்த புடி போன்ற விற்பனையாளர்களுக்கு உடனடித் தீர்வுகள் தேவை. குறைந்த வருமானம் கொண்ட நாடுகளில், பிளாஸ்டிக்கால் சுற்றுச்சூழல், சுகாதாரம், பொருளாதாரம் ஆகியவற்றுக்கு ஏற்படும் உண்மையான செலவு, அதிக வருமானம் கொண்ட நாடுகளைவிட 10 மடங்கு வரை அதிகமாக இருக்கலாம் என டால்பெர்க் நிறுவனம் உருவாக்கிய, WWF நிதியுதவி அளித்த அறிக்கை எச்சரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், அவை தனிநபர் அடிப்படையில் ஏறத்தாழ மூன்று மடங்கு குறைவான பிளாஸ்டிக்கையே பயன்படுத்துகின்றன. நிலைத்தன்மையையும் பொருளாதாரப் பிழைப்பையும் சமநிலைப்படுத்த முயலும் இந்தோனேசியாவை இந்த ஏற்றத்தாழ்வு குறிப்பாகக் கடினமான நிலையில் நிறுத்துகிறது.

கட்டமைப்புப் பலவீனங்கள் வெளிச்சத்துக்கு வந்தன

இந்தோனேசியாவின் பொருளாதாரக் கட்டமைப்பில் உள்ள ஆழமான பலவீனங்களைப் பிளாஸ்டிக் நெருக்கடி வெளிப்படுத்துகிறது. முக்கியமாக சீனா, தாய்லாந்து, தென் கொரியா, மத்திய கிழக்கு ஆகிய பகுதிகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பெட்ரோவேதியப் பொருள்களை நாடு சார்ந்திருப்பதால், தனது கட்டுப்பாட்டுக்கு அப்பாற்பட்ட புவிசார் அரசியல் பாதிப்புகளுக்கு அது ஆளாகிறது. இறக்குமதிச் சார்பைக் குறைத்து உற்பத்தித் துறையின் நிலைத்தன்மையைப் பேணுவதற்காக, உள்நாட்டு நாப்தா க்ராக்கர் ஆலைகள் மூலம் மூலப்பொருள் உற்பத்தித் துறையை வலுப்படுத்துவது அவசரத் தேவை என இந்தோனேசியப் பாதுகாப்புத் தொழில் மையத்தின் தலைவர் ஆண்ட்ரி சாட்ரியோ நுக்ரோஹோ வலியுறுத்துகிறார்.

இந்தோனேசியாவின் பாதிப்பு, ஆசிய-பசிபிக் பொருளாதாரங்களைப் பாதிக்கும் பரந்த போக்கின் ஒரு பகுதியாகும். கடலில் கலக்கும் பிளாஸ்டிக்கால் இந்தோனேசியாவுக்கு ஆண்டுக்கு IDR 225 டிரில்லியன் ($13.7 பில்லியன்) இழப்பு ஏற்படுவதாக உலகப் பொருளாதார மன்றம் மதிப்பிடுகிறது. தற்போதைய விநியோக அதிர்ச்சியையும் சேர்த்துப் பார்க்கும்போது, சுற்றுச்சூழல் சீரழிவும் வளத் தட்டுப்பாடும் இந்தோனேசியப் பொருளாதார மாதிரிக்குக் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் வேளாண் தொழில்துறைத் துறை தற்காலிகத் தலைமை இயக்குநர் புதுஜூலி ஆர்டிகா, உணவு மற்றும் பானப் பொருள்களின் உற்பத்திச் செலவு அமைப்பு பிளாஸ்டிக் விலைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுவதாக விளக்குகிறார். பாட்டிலில் விற்கப்படும் குடிநீரில், பொதியிடும் செலவு பல நேரங்களில் உள்ளடக்கப் பொருளின் மதிப்பைவிட அதிகமாக இருக்கும். இதனால், மூலப்பொருள் விலையில் ஏற்படும் உயர்வு அடுத்தடுத்த உற்பத்திக் கட்டங்களில் பன்மடங்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெட்ரோலியத்தைச் சார்ந்த பொதியிடும் பொருள்கள் மீதான இந்தச் சார்பு, உலக எண்ணெய் சந்தைகளில் ஏற்ற இறக்கம் ஏற்படும்போது பரவலான அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

உலகளாவிய சூழல்: ஆசிய-பசிபிக் நெருக்கடி

ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதும் பரவும் பரந்த பொருளாதார அதிர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்தோனேசியாவின் பிளாஸ்டிக் தட்டுப்பாடு உள்ளது. உலகப் பொருளாதார வளர்ச்சி முன்னறிவிப்புகளைக் குறைக்கவும், பணவீக்க மதிப்பீடுகளை உயர்த்தவும் திட்டமிட்டுள்ளதாக சர்வதேச நாணய நிதியம் தெரிவித்துள்ளது. அமெரிக்காவில் மந்தநிலை ஏற்படுவதற்கான சாத்தியத்தை கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் 30 சதவீதமாக உயர்த்தியுள்ளது. அதேவேளை, பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு பிரிட்டனின் வளர்ச்சி முன்னறிவிப்புகளைப் பெருமளவில் குறைத்துள்ளது.

இந்தியாவில், மத்திய கிழக்கு மோதலுடன் தொடர்புடைய எரிவாயுத் தட்டுப்பாட்டால் அலுமினியத்தை வெளியேற்றும் டஜன் கணக்கான ஆலைகள் மூடப்பட்டுள்ளன. இதனால் கட்டுமானப் பொருள்கள் மற்றும் சூரிய மின்தகடுகளின் சட்டகங்களுக்கான உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளன. தைவானில் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் பெங் சி-மிங் இதேபோன்ற சவாலை எதிர்கொள்கிறார்: பிளாஸ்டிக் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் முயற்சிகளுக்கும், சிறு விற்பனையாளர்களின் தேவைகளுக்கும் இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்த அவர் முயல்கிறார். பதற்றத்தில் பொருள்களை வாங்கிக் குவிப்பதும், ரேஷன் முறையும் தொடங்கியுள்ளன. சிறிய அளவிலான விற்பனையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் நடைமுறைச் சிக்கல்களைக் கொள்கைகள் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும் என்றும், பாரம்பரியச் சந்தைகள் மற்றும் இரவுச் சந்தைகளின் செயல்பாட்டுக்கு பிளாஸ்டிக் பைகள் இன்றியமையாதவை என்பதையும் அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

மத்திய கிழக்கு விநியோகத் தடை நீடித்தால், இந்த ஆண்டு எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $100 முதல் $190 வரை இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் கணிப்பதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. இத்தகைய உயர்ந்த விலைகள் நீடித்தால், எரிசக்திச் செலவுகள் கட்டுப்படியாகாத அளவுக்கு உயர்வதால் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் சுருங்கும்; இதனைத் தேவைச் சுருக்கம் எனக் கூறுவர். உணவு விநியோகம் முதல் வேளாண்மை வரை அனைத்திலும் பிளாஸ்டிக் பொதியிடும் பொருள்களைச் சார்ந்துள்ள இந்தோனேசியாவுக்கு, இத்தகைய சூழல் அன்றாடப் பொருளாதார வாழ்வைச் சீர்குலைப்பதோடு, அரசின் 8 சதவீத வளர்ச்சி இலக்கை எட்டுவதையும் சிக்கலாக்கும்.

தீர்வுகளைத் தேடி

உடனடி நிலைப்படுத்தலும் நீண்டகால கட்டமைப்புச் சீர்திருத்தமும் அரசின் நடவடிக்கைகளில் கவனம் பெற்றுள்ளன. ஈத் அல்-பித்ர் பண்டிகைக் காலம் முழுவதும் உணவுப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, விநியோகப் பொறுப்புகளைத் தொடர்ந்து நிறைவேற்ற ID Food உடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதாகத் தொழில்துறை அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. பொது இடங்களில் MSME நிறுவனங்களுக்கான வாடகையை வணிக வாடகையில் 30 சதவீதமாக வரையறுக்க அரசு உறுதியளித்துள்ளது. உலகப் பொருளாதார அழுத்தங்களைச் சமாளித்து சிறு வணிகங்கள் நிலைத்திருக்க, உதவி, நிதியுதவி, விளம்பரம் ஆகியவற்றை வழங்குமாறு உள்ளாட்சி நிர்வாகங்களையும் ஊக்குவிக்கிறது.

நீண்டகாலத் தீர்வுகள் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பல்வகைப்படுத்துவதையும், சுழற்சிப் பொருளாதாரத்துக்கு மாறுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. புதைபடிவ எரிபொருளைச் சார்ந்த பொருள்களிலிருந்து விலகுவதற்கான உத்திசார் வாய்ப்பை இந்த நெருக்கடி உருவாக்குகிறது என டயட்பிளாஸ்டிக் இந்தோனேசியாவின் செயல் இயக்குநர் திசா மஃபிரா வாதிடுகிறார். மீண்டும் பயன்படுத்துதல், மீண்டும் நிரப்புதல் முறைகளைச் செயல்படுத்துவது, நிலையற்ற பெட்ரோலிய விநியோகச் சங்கிலிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதோடு இந்தோனேசியாவின் சுற்றுச்சூழல் உறுதிமொழிகளுக்கும் பொருந்தும்.

உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கான வழிகளையும் அரசு ஆராய்கிறது. எதிர்கால புவிசார் அரசியல் அதிர்ச்சிகளிலிருந்து பொருளாதாரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு வழியாக, உள்நாட்டு நாப்தா க்ராக்கர் ஆலைகளை அமைப்பது கருதப்படுகிறது. அதேபோல், உற்பத்தியாளர்கள் கழிவுகளைக் குறைப்பதற்கான வழிகாட்டுதல்கள் தொடர்பான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சரின் 2019ஆம் ஆண்டின் 75ஆம் எண் விதியை விரைவாகச் செயல்படுத்துவது, இயற்கைப் பொருள்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பொதியிடல் புதுமைகளை ஊக்குவிக்கும்.

புடி போன்ற விற்பனையாளர்களுக்கு உடனடி எதிர்காலம் இன்னும் நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது. மத்திய கிழக்கு மோதல் விரைவில் முடிவதற்கான அறிகுறிகள் தென்படவில்லை. நாளையே அமைதி ஏற்பட்டாலும், பெட்ரோவேதிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் பல மாதங்களுக்கு இடையூறுகள் நீடிக்கும். சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை, பொருளாதார வளர்ச்சி, உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் ஆகியவற்றின் சிக்கலான சந்திப்பில் இந்தோனேசியா வழி தேடும் நிலையில், எளிய பிளாஸ்டிக் பை தேசியப் பொருளாதார நலத்தின் எதிர்பாராத அளவுகோலாக மாறியுள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக வரும் பெட்ரோவேதிய விநியோகத்தை அமெரிக்கா-ஈரான் போர் பாதித்ததால், இந்தோனேசிய விற்பனையாளர்களுக்கான பிளாஸ்டிக் பைகளின் விலை ஏறத்தாழ இருமடங்காகியுள்ளது
• பிளாஸ்டிக் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருளான நாப்தாவின் விலை 2026 பிப்ரவரி முதல் 50 சதவீதத்துக்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளது; இது உணவு, பானங்கள், வாகனங்களுக்கான பொதியிடலைப் பாதிக்கிறது
• அதிகரித்த செலவுகளைத் தாங்களே ஏற்கவா அல்லது விலையை உயர்த்தி வாடிக்கையாளர்களை இழக்கவா என்ற இக்கட்டில் சிறு விற்பனையாளர்கள் உள்ளனர்
• இந்த நெருக்கடி இந்தோனேசியாவின் 8% வளர்ச்சி இலக்கை அச்சுறுத்துவதுடன், இறக்குமதியைச் சார்ந்த விநியோகச் சங்கிலிகளில் உள்ள கட்டமைப்புப் பலவீனங்களையும் வெளிப்படுத்துகிறது
• MSME நிறுவனங்களுக்கான வாடகைப் பாதுகாப்பு, விநியோகச் சங்கிலிப் பல்வகைப்படுத்தல் முயற்சிகள், சுழற்சிப் பொருளாதார முன்னெடுப்புகளை விரைவுபடுத்துதல் ஆகியவை அரசின் நடவடிக்கைகளில் அடங்கும்
• 2025க்குள் கடல்சார் குப்பைகளை 70% குறைக்கும் சுற்றுச்சூழல் இலக்குக்கும் உடனடிப் பொருளாதாரப் பிழைப்புத் தேவைகளுக்கும் இடையே இந்தத் தட்டுப்பாடு முரண்பாட்டை உருவாக்குகிறது
• எண்ணெய் அதிர்ச்சி ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதும் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வோர் விலைகளைப் பாதிப்பதால், உலகளாவிய பொருளாதார மந்தநிலை அபாயங்கள் அதிகரிக்கின்றன