உலகளாவிய விமான எரிபொருள் நெருக்கடி தீவிரமடையும் நிலையில், தாய் ஏர்வேஸ் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்குகிறது

மே 1 முதல் கடுமையான கூடுதல் கட்டண உயர்வுகள்

மத்திய கிழக்கில் இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு போர் வெடித்ததிலிருந்து விமான எரிபொருள் விலை இருமடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ள நிலையில், அதைச் சமாளிக்க தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனல், மே 1 முதல் பல சர்வதேச வழித்தடங்களில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை 100% வரை உயர்த்தவுள்ளது. பாங்காக்கைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட இந்த விமான நிறுவனம், எரிபொருள் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 80 டாலரிலிருந்து உச்சமாக 240 டாலர் வரை உயர்ந்ததாகவும், அண்மைய வர்த்தகத்தில் சுமார் 180 டாலராக இருந்ததாகவும் கூறி, இந்தக் கட்டண மாற்றங்களை செவ்வாய்க்கிழமை அறிவித்தது.

மே 1 முதல் வழங்கப்படும் பயணச்சீட்டுகளை முன்பதிவு செய்யும் பயணிகளுக்கு இந்த உயர்வுகள் குறிப்பிடத்தக்க நிதிச் சுமையை ஏற்படுத்தும். பாங்காக்கிலிருந்து லண்டன் அல்லது மிலான் போன்ற நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் பொருளாதார வகுப்புக்கான கூடுதல் கட்டணம் 9,990 பாட் இலிருந்து 19,070 பாட் ஆக உயரும். இதே வழித்தடங்களில் வணிக வகுப்புப் பயணிகளுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் 18,680 பாட் இலிருந்து 35,750 பாட் ஆக உயரும். பிராந்திய வழித்தடங்களிலும் இதேபோன்ற அழுத்தம் நிலவுகிறது. பெய்ஜிங் மற்றும் டெல்லிக்கான விமானங்களில் பொருளாதார வகுப்புக் கூடுதல் கட்டணம் 4,580 பாட் இலிருந்து 8,760 பாட் ஆகவும், வணிக வகுப்புக் கட்டணம் 6,440 பாட் இலிருந்து 12,130 பாட் ஆகவும் உயரும்.

விமான நிறுவனத்தின் வழித்தட வலையமைப்பில் உள்ள பல இடங்களுக்கு இந்தப் புதிய கட்டண அமைப்பு பொருந்தும். யாங்கூனுக்கான குறுகிய தூர விமானங்களில் பொருளாதார வகுப்புக் கூடுதல் கட்டணம் 1,780 பாட் இலிருந்து 3,390 பாட் ஆகவும், வணிக வகுப்புக் கட்டணம் 2,580 பாட் இலிருந்து 4,930 பாட் ஆகவும் உயரும். சியோல் மற்றும் நரிட்டாவுக்கான சேவைகளில் பொருளாதார வகுப்புக் கூடுதல் கட்டணம் 5,540 பாட் இலிருந்து 10,630 பாட் ஆகவும், வணிக வகுப்புக் கட்டணம் முந்தைய 8,120 பாட் இலிருந்து 15,530 பாட் ஆகவும் உயரும். சிட்னிக்குச் செல்லும் பயணிகளுக்கான பொருளாதார வகுப்புக் கூடுதல் கட்டணம் முந்தைய 7,410 பாட் தொகையைவிட கிட்டத்தட்ட இருமடங்காக 14,170 பாட் ஆகவும், வணிக வகுப்புக் கட்டணம் 10,950 பாட் இலிருந்து 20,930 பாட் ஆகவும் உயரும்.

உலகளாவிய எரிபொருள் நெருக்கடி

இந்தக் கட்டண மாற்றங்கள் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையைப் பற்றிக்கொண்டுள்ள பரந்த நெருக்கடியைப் பிரதிபலிக்கின்றன. விமான எரிபொருள் வழக்கமாக விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவில் சுமார் 25% ஆக இருந்துள்ளது. ஆனால், அண்மைய வாரங்களில் இந்த விகிதம் கிட்டத்தட்ட 45% ஆக உயர்ந்துள்ளதாகத் துறை ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஈரான், இஸ்ரேல் மற்றும் அமெரிக்கா இடையிலான மோதலே இந்த விலை உயர்வுக்கு நேரடிக் காரணம். உலகின் மிக முக்கியமான எண்ணெய் போக்குவரத்து வழியான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி ஊடான விநியோகச் சங்கிலிகள் இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

மத்திய கிழக்கு மோதல் எரிசக்திச் சந்தைகளில் முன்னெப்போதும் இல்லாத நிலையற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. உலக எண்ணெய் உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 20% வழக்கமாகக் கடந்து செல்லும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழிப் போக்குவரத்தை ஈரான் நடைமுறையில் கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. இந்த ஜலசந்தி வழியாகக் கொண்டு செல்லப்படும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவில் 80%-க்கும் அதிகமானவை ஆசியச் சந்தைகளுக்குச் செல்கின்றன. இதனால் தாய் ஏர்வேஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்கள் விநியோகத் தடைகளால் குறிப்பாகப் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளன. சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் நிர்வாக இயக்குநர் ஃபாத்திஹ் பீரோல், நிலைமையின் தீவிரத்தை வலியுறுத்தினார்.

ஐரோப்பாவிடம் இன்னும் ஆறு வாரங்களுக்குப் போதுமான விமான எரிபொருள் மட்டுமே இருக்கலாம். முன்பு டயர் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் என்ற இசைக்குழு இருந்தது. இப்போது இது உண்மையிலேயே ஒரு நெருக்கடியான நீரிணையாகிவிட்டது.

ஐரோப்பிய விமான எரிபொருள் விலை ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் ஒரு டன்னுக்கு 1,838 டாலர் என்ற வரலாறு காணாத உச்சத்தை எட்டியது; போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு அது 831 டாலராக இருந்தது. பிளாட்ஸ் குறியீட்டின்படி, சிங்கப்பூர் விமான எரிபொருள் விலை ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் ஒரு பீப்பாய்க்கு 228.76 டாலராக மதிப்பிடப்பட்டது; தொடர்ந்து பல வர்த்தக அமர்வுகளில் 200 டாலருக்கு மேலேயே நீடித்தது. இது ஜனவரி 2026-இல் காணப்பட்ட அளவைவிட கிட்டத்தட்ட இருமடங்காகும்; கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வையும் கணிசமாகத் தாண்டியுள்ளது. சுத்திகரிப்புச் செலவுகள் அதிகரித்ததும், மண்ணெண்ணெய்க்கு பெட்ரோல் அல்லது டீசலைவிடக் குறைந்த முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதுமே இதற்குக் காரணம்.

பிராந்திய விமான நிறுவனங்களின் பதில்

கடுமையான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும் ஒரே நிறுவனம் தாய் ஏர்வேஸ் அல்ல. ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதும், எரிபொருள் விலை அதிர்ச்சியைச் சமாளிக்க விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கட்டண உத்திகளை மாற்றி வருகின்றன. ஏப்ரல் 1 முதல் அனைத்து வழித்தடங்களிலும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை கேத்தே பசிபிக் 34% உயர்த்தியுள்ளது. நீண்ட தூர விமானங்களுக்கான கட்டணம் தற்போது 1,560 ஹாங்காங் டாலராக உள்ளது. நிலையற்ற விலைகளுக்கு விரைவாகப் பதிலளிப்பதற்காக, இந்த விமான நிறுவனம் இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை கூடுதல் கட்டணங்களை மறுஆய்வு செய்கிறது. ஏர் நியூசிலாந்து மார்ச் முதல் மே வரையிலான காலத்தில் 44,000-க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளைப் பாதிக்கும் வகையில் 1,100 விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளது. குவாண்டஸ், திட்டமிட்ட பங்கு மறுவாங்குதலை ஒத்திவைத்ததுடன், 2026-ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதிக்கான மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் செலவை 3.1 பில்லியன் முதல் 3.3 பில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர் வரை உயர்த்தியுள்ளது.

தென்கிழக்கு ஆசிய ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் இந்த நெருக்கடியைச் சமாளிக்கும் வகையில் விதிமுறைகளை மாற்றியுள்ளன. ஜெட் விமானங்களுக்கான முந்தைய 10% மற்றும் டர்போபிராப் விமானங்களுக்கான 25% வரம்புகளிலிருந்து இந்தோனேசியா அதிகபட்ச எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண வரம்பை 38% ஆக உயர்த்தியுள்ளது. விமானப் பயணச்சீட்டுகளுக்கான 11% மதிப்புக் கூட்டு வரியை நீக்குவது உள்ளிட்ட தற்காலிக நிதி நடவடிக்கைகளும் இதற்கு ஆதரவாக எடுக்கப்பட்டுள்ளன. பிலிப்பைன்ஸ், பொருந்தக்கூடிய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை நிலை 8 ஆக உயர்த்தியுள்ளது. இதன்படி, தூரத்தைப் பொறுத்து விமான நிறுவனங்கள் 253 முதல் 6,208.98 பிலிப்பைன்ஸ் பெசோ வரை கட்டணம் விதிக்கலாம். வியட்நாமில் 60%-க்கும் மேற்பட்ட விமான நிறுவனங்கள் 5% முதல் 20% வரையிலான கட்டண உயர்வுகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளதாக அல்லது திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

மற்ற முக்கிய விமான நிறுவனங்களும் இதேபோன்ற உத்திகளைக் கையாண்டுள்ளன. ஏர் இந்தியா, உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான ஒரேமாதிரியான கூடுதல் கட்டண முறையிலிருந்து தூரத்தின் அடிப்படையிலான கட்டண முறைக்கு மாறியுள்ளது. மார்ச் 18 முதல் வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலிய வழித்தடங்களுக்கான கட்டணம் 200 டாலராக உயர்ந்துள்ளது. எரிபொருள் செலவை ஈடுகட்ட பயணச்சீட்டு விலையை 15% முதல் 20% வரை உயர்த்த வேண்டியிருக்கலாம் என்று யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஸ்காட் கிர்பி எச்சரித்தார். அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ், முதல் மற்றும் இரண்டாவது சரிபார்க்கப்பட்ட பைகளுக்கான கட்டணத்தை 10 டாலர் உயர்த்தியுள்ளது. டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் தனது விமானச் சேவைத் திறனை 3.5 சதவீதப் புள்ளிகள் குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதுடன், நடப்பு காலாண்டுக்கான அனைத்து திட்டமிட்ட திறன் விரிவாக்கங்களையும் கைவிட்டுள்ளது.

தாய் ஏர்வேஸின் உத்திசார் நிலைப்பாடு

இந்தக் கட்டண மாற்றங்கள் லாபம் ஈட்டுவதற்கான முயற்சி அல்ல, செலவுகள் அதிகரித்ததன் விளைவு என்று தாய் ஏர்வேஸ் நிர்வாகிகள் வலியுறுத்தியுள்ளனர். நிலைமையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை என்றும், அதிகரித்த செலவுகளுக்கு ஏற்ப கட்டணத்தைச் சரிசெய்வதாக மட்டுமே என்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி சாய் ஈம்சிரி தெரிவித்தார்.

நாங்கள் இந்த நிலைமையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை; அதிகரித்த செலவுகளுக்கு ஏற்ப செய்யப்படும் சரிசெய்தல் மட்டுமே இது.

அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் ஐரோப்பா உள்ளிட்ட இடங்களுக்கான இருக்கைகள் மிகக் குறைவாகவே கிடைப்பதால், கட்டணங்கள் மேலும் உயர்வதற்கு முன் பயணச்சீட்டுகளை விரைவாக உறுதிசெய்யுமாறு பயணிகளுக்கு தலைமை நிதி அதிகாரி செர்ட்சோம் தேர்ட்திராசக் அறிவுறுத்தினார்.

கட்டண அழுத்தங்கள் இருந்தபோதிலும், 2026 மார்ச் மாதத்துக்கான முன்பதிவுகள் வலுவாக உள்ளதாக தாய் ஏர்வேஸ் தெரிவிக்கிறது. ஐரோப்பா-தாய்லாந்து நேரடி வழித்தடங்களில் இருக்கை நிரப்பும் விகிதம் 80-90% ஆக உள்ளது. மத்திய கிழக்கு மைய விமான நிலையங்கள் வழியாகச் செல்லும்போது செயல்பாட்டுத் தடைகள் ஏற்படுவதால், அவற்றைத் தவிர்க்க அதிகமான பயணிகள் நேரடி விமானங்களைத் தேர்வு செய்வதாக விமான நிறுவனம் கவனித்துள்ளது. மோதல் பகுதிகளைத் தவிர்க்கும் வகையில் விமானப் பாதைகளையும் நிறுவனம் மாற்றியுள்ளது. இதனால் எரிபொருள் பயன்பாடு சற்றே அதிகரித்தாலும், ஈரானிய வான்வெளியைச் சுற்றிச் செல்லும் பாதைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, நெருக்கடி காரணமாக விமானங்களை ரத்து செய்யவில்லை என்றும், தனது வழித்தட வலையமைப்பைத் தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துவதாகவும் தாய் ஏர்வேஸ் கூறுகிறது. 2026-க்குள் தனது விமானக் கப்பற்படையை 80-லிருந்து 102 ஆக உயர்த்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. இதில் 67 அகல உடற்பகுதி விமானங்களும் 35 குறுகிய உடற்பகுதி விமானங்களும் இடம்பெறும். இந்த ஆண்டு 14 போயிங் 787-9 அகல உடற்பகுதி ஜெட் விமானங்களும் 14 ஏர்பஸ் ஏ321நியோ குறுகிய உடற்பகுதி விமானங்களும் வழங்கப்படுவது இந்த விரிவாக்கத்தில் அடங்கும். 2026-க்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள புதிய வழித்தடங்களில் மூன்றாம் காலாண்டில் ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் ஆக்லாந்து, இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் காலாண்டுகளில் சாங்ஷா, சியாமென், சோங்கிங் உள்ளிட்ட கூடுதல் சீன நகரங்கள், மேலும் தென் கொரியாவின் பூசான் மற்றும் வியட்நாமின் டா நாங் ஆகியவை அடங்கும்.

பிராந்திய இணைப்புகளுக்காக சர்வதேசப் பயணிகளைத் தாய்லாந்துக்கு அழைத்து வரும் தனது மைய விமான நிலைய உத்திக்கு ஆதரவளிக்க, அகல உடற்பகுதி மற்றும் குறுகிய உடற்பகுதி விமானங்களின் விகிதத்தை 2:1 ஆக வைத்திருக்க நிறுவனம் இலக்கு கொண்டுள்ளதாக தாய் ஏர்வேஸின் பெருநிறுவன நிதி இயக்குநர் ராத் ராவுக்சம்ருவாத் விளக்கினார். இந்த அசாதாரண காலகட்டத்தில் பணப்புழக்கத்தைப் பராமரிப்பதற்கு முன்னுரிமை அளித்தாலும், தற்போது புதிய கடன்களைப் பெறும் திட்டம் எதுவும் இல்லை என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. தாய்லாந்தில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண முறையைச் செயல்படுத்த, அத்தகைய கட்டணங்களுக்கான உச்சவரம்பை ஒழுங்குபடுத்தும் தாய்லாந்து சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.

பயணிகளுக்கான வழிகாட்டுதல்

வரும் மாதங்களில் பயணம் செய்யத் திட்டமிடுபவர்கள், மேலும் விலை உயர்வதைத் தவிர்க்க உடனடியாகச் செயல்படுமாறு துறை நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். வரும் மாதங்களில் விமானத்தில் செல்ல விரும்பும் பயணிகள், 30% வரை பரவலான கட்டண உயர்வுகளைத் தவிர்க்க உடனடியாக முன்பதிவு செய்ய வேண்டும் என்று போக்குவரத்துத் துறைப் பேராசிரியர்களும் விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர்களும் கூறுகின்றனர். செப்டம்பர் அல்லது அதற்குப் பிறகு பயணம் செய்யத் திட்டமிடுபவர்கள், தூதரக ரீதியான தீர்வுகள் ஏற்படுமா என்பதைப் பார்க்கக் காத்திருக்கலாம்; இருப்பினும், அதற்கான காலவரையறை இன்னும் உறுதியற்றதாகவே உள்ளது.

எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் பயணச்சீட்டு விலையில் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதுடன், வழித்தடம் மற்றும் சேவை வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்பதைப் பயணிகள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின்படி, ஏப்ரல் 1 முதல் மே 31 வரை பயணச்சீட்டு வழங்கப்படும் நேரத்தில் வசூலிக்கப்படும் சிறப்பு எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை ஜப்பானிலிருந்து பாங்காக்குக்குப் புறப்படும் விமானங்களுக்கு நிறுவனம் நிர்ணயித்துள்ளது. விசுவாசத் திட்டங்கள் மூலம் முன்பதிவு செய்பவர்கள், வெகுமதி பயணச்சீட்டுகளுக்கும் உயர்த்தப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படலாம் என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். இருப்பினும், சில விமான நிறுவனங்கள் முன்கூட்டிய முன்பதிவுகளுக்கு தள்ளுபடி வழங்குகின்றன.

தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் பசிபிக் பிராந்தியத்துக்குள் உள்ள இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மாற்று வழிகளில் ஒன்றாகும். அங்கு குறுகிய தூர விமானங்கள் குறைந்த விமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதுடன், விலை அழுத்தமும் குறைவாக உள்ளது. இந்த வழித்தடங்களில் விமான நிறுவனங்கள் அதிக அடிக்கடி சேவை வழங்குவதோடு, போட்டியும் நிலவுவதால், நீண்ட தூர சர்வதேச சேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் கட்டணங்கள் நிலையாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், மத்திய கிழக்கு மோதல் தொடரும் வரை குறிப்பிடத்தக்க விலைக் குறைப்புகள் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை; உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் ஒரே எரிபொருள் சந்தை அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மே 1 முதல் வழங்கப்படும் பயணச்சீட்டுகளுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை தாய் ஏர்வேஸ் 100% வரை உயர்த்தும்; லண்டன் மற்றும் மிலானுக்கான பொருளாதார வகுப்புக் கட்டணம் 9,990 பாட் இலிருந்து 19,070 பாட் ஆக உயரும்
• மத்திய கிழக்கு மோதலுக்கு முன்பு ஒரு பீப்பாய்க்கு 80 டாலராக இருந்த விமான எரிபொருள் விலை, 240 டாலர் உச்சத்தை எட்டியுள்ளது; தற்போது சுமார் 180 டாலராக வர்த்தகமாகிறது
• விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவில் எரிபொருள் செலவின் பங்கு 25%-லிருந்து 45% ஆக உயர்ந்துள்ளது; இதனால் உலகெங்கும் உள்ள நிறுவனங்கள் கட்டணங்களை உயர்த்தவோ, விமானங்களை ரத்து செய்யவோ வேண்டியுள்ளது
• ஈரான் மீதான அமெரிக்க-இஸ்ரேல் போர், உலக எண்ணெய் உற்பத்தியில் 20% கடந்து செல்லும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியான விநியோகத்தைப் பாதித்துள்ளது
• தாய் ஏர்வேஸ் 2026-க்குள் தனது விமானக் கப்பற்படையை 80-லிருந்து 102 ஆக விரிவுபடுத்தவும், ஆம்ஸ்டர்டாம், ஆக்லாந்து உள்ளிட்ட கூடுதல் ஆசிய இடங்களுக்கு புதிய வழித்தடங்களைத் தொடங்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது