மத்திய கிழக்கு மோதலால் எரிபொருள், உணவுப் பொருள் விநியோகம் முடங்கியதால் மியான்மர் விவசாயிகள் நெருக்கடியில்

எரிபொருளின்றி பருவமழைக்கு முன் அறுவடை செய்யும் போராட்டம்

மியான்மரின் ஐயர்வாடி டெல்டா நெல் வயல்களில், ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் அறுவடைப் பருவம் காலத்துடன் நடத்தும் போட்டியாக மாறியுள்ளது; இதில் விவசாயிகள் பெருகிய அளவில் தோல்வியடைந்து வருகின்றனர். பொதுவாக மே மாதத்தில் பருவமழை தொடங்கும் நிலையில், வயல்களில் வெள்ளம் புகுவதற்கு முன் பயிர்களை அறுவடை செய்ய வேளாண் தொழிலாளர்கள் அவசரமாகப் பணியாற்றுகின்றனர். ஆனால், அமெரிக்காவுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான மோதல் தீவிரமடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால் ஏற்பட்ட கடுமையான எரிபொருள் தட்டுப்பாடு, டிராக்டர்களை முடக்கி, கதிரடிக்கும் இயந்திரங்களைச் செயலிழக்கச் செய்துள்ளது.

"பல பயிர்களை இந்நேரத்திற்குள் அறுவடை செய்திருக்க வேண்டும். அலை உயர்ந்தாலோ வானிலை மோசமடைந்தாலோ எங்களுக்கு நிலைமை இன்னும் பேரழிவாகிவிடும்," என்று ஒரு விவசாயி CNA-விடம் தெரிவித்தார். இந்த நெருக்கடி இயந்திரங்களுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. கைமுறையில் அறுவடை செய்தாலும் பெரிதாகப் பயனில்லை; ஏனெனில், தானியத்தை உமியிலிருந்து பிரிக்கத் தேவையான கதிரடிக்கும் கருவிகளுக்கு எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. "இந்த விலைகளைக் கொடுத்து எப்படிச் சமாளிப்பது? விலை கொடுக்க முடிந்தாலும் எரிபொருள் கிடைப்பதில்லை. அதைக் கண்டுபிடிப்பதே கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது," என்று அந்த விவசாயி மேலும் கூறினார். "பணம் இருப்பவர்கள் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி தங்களுக்குத் தேவையானதைப் பெறலாம்; ஆனால் எங்களைப் போன்ற விவசாயிகள்தான் பாதிக்கப்படுகிறோம்."

2021 ராணுவப் புரட்சியின் பின்விளைவுகள், கட்டுக்கடங்காத பணவீக்கம், ஓராண்டுக்கு முன்பு மாண்டலேயைத் தாக்கிய 7.7 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தின் நீடித்த பேரழிவு ஆகியவற்றால் ஏற்கெனவே தத்தளிக்கும் நாட்டுக்கு, இந்த எரிபொருள் தட்டுப்பாடு மேலும் ஒரு அதிர்ச்சியாக வந்துள்ளது. மியான்மர் தனது எரிபொருளில் சுமார் 90 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது. உலகளாவிய கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் பொதுவாக ஐந்தில் ஒரு பங்கு பயணிக்கும் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால் கடுமையான தட்டுப்பாடு உருவாகி, நாட்டின் பலவீனமான உணவு அமைப்பு முற்றிலும் வீழ்ச்சியடையும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது.

கறுப்புச் சந்தை விலைகளும் நெருக்கடியான நடவடிக்கைகளும்

மியான்மரின் அதிகாரபூர்வ பெட்ரோல் நிலையங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விலைகளைத் தக்கவைக்க முயன்றுள்ளன. ஆனால், விநியோகக் கட்டுப்பாடுகளால் கறுப்புச் சந்தை செழித்து, அங்கு ஒரு லிட்டர் எரிபொருள் தற்போது சுமார் 12,000 கியாட் (சுமார் US$3)க்கு விற்கப்படுகிறது. இது அதிகாரபூர்வ நிலையங்களின் விலையைவிட இருமடங்குக்கும் அதிகம்; சாதாரண விவசாயிகள், தொழிலாளர்களால் எட்ட முடியாத அளவுக்கு விலை உயர்ந்துள்ளது. நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரமான யாங்கூனில் குறைந்த அளவு எரிபொருளைப் பெற வாகன ஓட்டிகள் ஆறு மணி நேரம் வரை வரிசையில் காத்திருக்கின்றனர். சில நகரங்களிலும் பேரூர்களிலும் நிலையங்களில் எரிபொருள் முற்றிலும் தீர்ந்துவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.

குறைந்து வரும் இருப்பைக் கையாள, வாகனப் பதிவு எண் ஒற்றைப்படையா இரட்டைப்படையா என்பதன் அடிப்படையில் மாற்று நாட்களில் மட்டுமே எரிபொருள் வாங்க அனுமதிக்கும் ஒற்றை-இரட்டை எண் ஒதுக்கீட்டு முறையை அதிகாரிகள் 2026 மார்ச்சில் அமல்படுத்தினர். நாட்டில் சுமார் 50 நாட்களுக்குத் தேவையான மூலோபாய எரிபொருள் இருப்பு உள்ளதாகவும், மேலும் 16 எரிபொருள் கப்பல்கள் வரவுள்ளதாகவும் ராணுவக் கவுன்சில் அறிவித்துள்ளது. ராணுவத் தலைவர் மின் ஆங் ஹ்லைங், விவசாயிகளுக்கு ஆதரவளிப்பதாகப் பகிரங்கமாக உறுதியளித்தார். ஏப்ரல் 10ஆம் தேதி அதிபராகப் பதவியேற்றபோது ஆற்றிய உரையில், "வறுமையைக் குறைப்பதும் விவசாயிகளின் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதும் எங்களின் முதன்மையான முன்னுரிமை" என்று அவர் தெரிவித்தார்.

இருப்பினும், கட்டமைப்பில் உள்ள பலவீனங்கள் இந்த உறுதிமொழிகளைச் சிக்கலாக்குகின்றன. "மலேசியா, சிங்கப்பூர் போன்ற சேமிப்புக் கிடங்குகள் எங்களிடம் இல்லாதது நிலைமையைச் சற்றுக் கடினமாக்குகிறது," என்று ஸ்டிம்சன் மையத்தின் சீனத் திட்டத்தில் குடியிருப்பில்லா ஆய்வாளராக இருக்கும் அமரா திஹா குறிப்பிட்டார். "மியான்மரால் அதிகமாக வாங்கி சிறிது காலம் சேமித்து வைக்க முடியாது. வாரந்தோறும் வந்து சேரும் இறக்குமதிகளை நம்பியே இருக்க வேண்டியுள்ளது." மூலோபாய சேமிப்பு வசதிகள் இல்லாததால், உலக எரிசக்திச் சந்தையில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு ஏற்ற இறக்கத்துக்கும் நாடு ஆளாகிறது.

உர நெருக்கடியால் வேளாண் துயரம் தீவிரமடைகிறது

எரிபொருள் தட்டுப்பாடு வேளாண் நெருக்கடியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் விநியோகத்தைத் தடைசெய்துள்ள மத்திய கிழக்கு மோதலால் மியான்மர் விவசாயிகள் உரத் தட்டுப்பாட்டையும் எதிர்கொள்கின்றனர். உர மூலப்பொருட்களின் உலக வர்த்தகத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு வரை வழக்கமாக ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்கிறது. அந்த நீர்வழி நடைமுறையில் மூடப்பட்டுள்ளதால் அமோனியா, நைட்ரஜன் ஏற்றுமதிகள் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளன; அதேவேளை விலைகள் உயர்ந்துள்ளன.

மியான்மர் நவ் வெளியிட்ட உள்ளூர் செய்தியின்படி, ஈரான் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு 90,000 கியாட் விலையிருந்த ஒரு மூட்டை யூரியா உரம் தற்போது 170,000 கியாட்டுக்கும் அதிகமாகியுள்ளது. கலப்பு உரங்களின் விலையும் ஒரு மூட்டைக்கு 100,000 கியாட்டுக்கும் சற்றே அதிகமாக இருந்ததிலிருந்து இருமடங்காகி 200,000 கியாட்டைத் தாண்டியுள்ளது. இதைவிட மோசமான நேரம் இருந்திருக்க முடியாது. பருவமழை சாகுபடிக்குத் தயாராகும் விவசாயிகளின் உற்பத்திச் செலவுகள் கடந்த ஆண்டைவிட இருமடங்காகக்கூடும் என்று உலக உணவுத் திட்டம் தெரிவித்துள்ளது.

நடப்பு நடவுப் பருவத்தில் உரப் பயன்பாடு 50 சதவீதம் குறைந்தால், வேளாண் உற்பத்தி 10 முதல் 15 சதவீதம் வரை சரியக்கூடும் என்று உலக உணவுத் திட்டம் எச்சரித்துள்ளது. கிராமப்புற மக்களில் சுமார் 70 சதவீதத்தினருக்கு வேலைவாய்ப்பளித்து, பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பாக விளங்கும் வேளாண்மையைச் சார்ந்துள்ள நாட்டில், இத்தகைய சரிவு சமூகத்தின் அனைத்து நிலைகளிலும் தொடர் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். பல ஆண்டுகளாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டதால் விவசாயிகளின் தேர்வுகள் மேலும் குறைந்துள்ளன. பல குடும்பங்கள் வயல் வேலைகளுக்கு மாடுகளையோ எருமைகளையோ இனி வளர்ப்பதில்லை; இதனால் எரிபொருளால் இயங்கும் இயந்திரங்களையே முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளன.

வயல்களிலிருந்து நகரங்களுக்கு: விரிவடையும் நெருக்கடி

எரிபொருள் நெருக்கடி கிராமப்புற வேளாண் சமூகங்களைக் கடந்து, மியான்மர் முழுவதும் நகரப் பொருளாதாரங்களையும் குடும்பங்களின் வாழ்வாதார வழிகளையும் சீர்குலைக்கிறது. ஐயர்வாடி டெல்டாவில் பருவகால வேலை தேடி வந்த புலம்பெயர் விவசாயத் தொழிலாளர்கள், அறுவடைப் பணிகள் மந்தமடைந்ததால் அங்கேயே சிக்கியுள்ளனர். "எரிபொருள் கிடைக்காவிட்டால் நாங்கள் என்ன செய்ய முடியும்? எங்கள் வேலையைச் செய்ய முடியாது. எரிபொருள் இல்லாவிட்டால் வீட்டுக்குத் திரும்புவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை," என்று ஒரு தொழிலாளர் விளக்கினார். டீசல் அந்தப் பகுதிக்குக் கொண்டுசெல்லப்படாவிட்டால் உணவுத் தட்டுப்பாடு ஏற்படுவது "உண்மையான சாத்தியம்" என்று மற்றவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

விவசாயிகள் தங்கள் பயன்பாட்டுக்கான அரிசியை அரைப்பதில் அத்தியாவசியமான சிறிய அரிசி ஆலை உரிமையாளர்கள், எரிபொருள் செலவுகள் லாபத்தை அரிப்பதால் தொடர்ந்து செயல்படப் போராடுகின்றனர். சில மீனவர்கள், கடலுக்குச் செல்வதற்கான எரிபொருள் கிடைக்காததாலோ அல்லது கட்டுப்படியாகாத அளவுக்கு விலை உயர்ந்ததாலோ, தங்கள் தொழிலையே கைவிட்டுள்ளனர். 2025 மார்ச் நிலநடுக்கத்தில் அழிந்த வீடுகளை இன்னும் மறுகட்டமைத்து வரும் மாண்டலேயில், எரிபொருள் நெருக்கடி ஏற்கெனவே நிலவும் பொருளாதாரத் துயரத்தை மேலும் அதிகரித்துள்ளது.

வாழ்க்கைச் செலவுதான் முக்கியப் பிரச்சினை. நிலநடுக்கத்துக்குப் பிறகு வீடுகளைச் சீரமைக்கும் கூடுதல் செலவால் ஏற்கெனவே சிரமப்பட்டோம். நிலநடுக்கத்துக்கு ஓராண்டுக்குப் பிறகு, தொழில்கள் மீளத் தொடங்கின. ஆனால் இப்போது இந்த எரிபொருள் நெருக்கடியால் உயிர் பிழைப்பதற்கே பெரும் போராட்டத்தைச் சந்திக்கிறோம். எல்லாமே ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை - விலை உயர்வு, பொருட்களின் தட்டுப்பாடு, எரிபொருள் இல்லாமை.

இந்த டாக்சி ஓட்டுநரின் சாட்சியம், நெருக்கடியின் பல்வேறு அம்சங்கள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. போக்குவரத்துச் செலவு உயர்வதால் உணவுப் பொருட்களின் விலையும் உயர்கிறது; நடமாட்டம் குறைவதால் வேலைக்கும் சந்தைகளுக்கும் செல்வது கடினமாகிறது. நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது நாடு முழுவதும் டீசல் விலை சராசரியாக கிட்டத்தட்ட 200 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளதாக உலக உணவுத் திட்டம் தெரிவிக்கிறது. ரக்கைன் மாநிலம் போன்ற தொலைதூர, மோதலால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் விலை உயர்வு இன்னும் கடுமையாக உள்ளது.

நெருக்கடியில் மனிதாபிமானப் பணிகள்

ஏற்கெனவே 12.4 மில்லியன் மக்கள் (மக்கள்தொகையில் கிட்டத்தட்ட நான்கில் ஒரு பங்கு) கடுமையான பசியை எதிர்கொள்ளும் மியான்மரின் உணவுப் பாதுகாப்பு நெருக்கடியைச் சமாளிக்கும் மனிதாபிமானப் பணிகளுக்கு, எரிபொருள் தட்டுப்பாடு கடுமையான தடையாக உள்ளது. இந்த ஆண்டு நாடு முழுவதும் 1.5 மில்லியன் மக்களுக்கு உதவ உலக உணவுத் திட்டத்துக்கு $150 மில்லியன் தேவைப்படுகிறது. ஆனால், செயல்பாட்டுச் செலவுகள் உயர்வதால் அந்த அமைப்பின் உதவிச் செயல்பாடுகள் கட்டுப்படுகின்றன.

"நிலநடுக்கத்திலிருந்து தப்பியவர்கள் மீண்டும் எழுந்து நிற்கத் தொடங்கியதே இல்லை; இப்போது மற்றொரு அடி அவர்களை மீண்டும் வீழ்த்துகிறது," என்று மியான்மருக்கான உலக உணவுத் திட்டத்தின் நாட்டுப் பணிப்பாளர் மைக்கேல் டன்ஃபோர்ட் தெரிவித்தார். "மோதல், காலநிலைப் பேரிடர்கள், பேரழிவை ஏற்படுத்திய நிலநடுக்கம், இப்போது உலகளாவிய எரிபொருள் நெருக்கடி என மியான்மர் மக்கள் தொடர்ச்சியான அதிர்ச்சிகளைச் சந்தித்துள்ளனர்."

மனிதாபிமான உதவிப் பொருள் விநியோகச் சங்கிலிகளைத் தொடர்ந்து இயக்குவது மேலும் கடினமாகியுள்ளது. "விநியோகச் சங்கிலிகள் பாதிக்கப்படும்போது, மக்கள் பல்பொருள் அங்காடியில் பொருட்களை வாங்கும்போதுதான் அதன் தாக்கத்தை உணர்கிறார்கள்," என்று உலக உணவுத் திட்டத்தின் விநியோகச் சங்கிலிப் பிரிவு இயக்குநர் கொரின் ஃப்ளெய்ஷர் விளக்கினார். "தாமதங்களும் அதிக போக்குவரத்துச் செலவுகளும் உணவுப் பொருட்களின் விலையை உயர்த்துகின்றன. தங்கள் வருமானத்தில் 50 முதல் 70 சதவீதம் வரை உணவுக்காகச் செலவிடும் குடும்பங்கள்தான் முதலில் உணவின்றித் தவிக்கின்றன." போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைக்க, இரண்டு மாதங்களுக்கான உதவிப் பொருட்களைத் திட்டமிடுதல், பயனாளிகளுக்கு அருகிலேயே உணவைப் பெறுதல், சாத்தியமான இடங்களில் பண உதவிக்கு மாறுதல் ஆகிய நடவடிக்கைகளை அந்த அமைப்பு மேற்கொள்கிறது.

உலகளாவிய தாக்கங்கள்

மியான்மரின் நெருக்கடி, ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் விரிவடைந்து வரும் உணவுப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களின் வலையமைப்பில் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. 2026 பிப்ரவரி 28 அன்று ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி தற்காலிகமாக மூடப்படக் காரணமான அமெரிக்கா-ஈரான் மோதல், உலக எண்ணெய் விநியோகத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட 20 சதவீதத்தைச் சந்தையிலிருந்து நீக்கி, சர்வதேச விலைகளை 50 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாக உயர்த்தியது. உலக உணவுச் சந்தையில் ஏற்பட்டுள்ள பெரும் விநியோக அதிர்ச்சி அடுத்த ஆண்டின் தொடக்கம் வரை நீடிக்கக்கூடும் என்று ஐநா உணவு மற்றும் வேளாண்மை அமைப்பு எச்சரித்துள்ளது.

ஈரானுக்கும் ஓமானுக்கும் இடையிலுள்ள குறுகிய கடல்வழித் தடையான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக, உலக கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் பொதுவாக நான்கில் ஒரு பங்கும், கணிசமான அளவு திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவும் உரங்களும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. பிப்ரவரி பிற்பகுதியிலிருந்து கப்பல் போக்குவரத்து கடுமையாகக் குறைந்துள்ளதுடன், கடல்சார் காப்பீட்டுச் செலவுகளும் பெருமளவு உயர்ந்துள்ளன. இதன் தாக்கம் வளரும் நாடுகளில் இறக்குமதியைச் சார்ந்துள்ள பொருளாதாரங்களிலும் உணரப்படுகிறது.

ஆசியாவில் மட்டும் இந்த நெருக்கடி நீடித்தால் மேலும் 9.1 மில்லியன் மக்கள் கடுமையான உணவுப் பாதுகாப்பின்மையை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்று ஐநா மதிப்பிட்டுள்ளது. இலங்கை, பாகிஸ்தான், வங்கதேசம், நேபாளம் உள்ளிட்ட நாடுகள் எரிபொருள் ஒதுக்கீடு, வாரத்தில் நான்கு நாள் வேலை, பள்ளி மூடல் போன்ற நடவடிக்கைகளை விநியோகத்தைச் சேமிக்க அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. தாய்லாந்தில், டீசல் செலவு காரணமாகத் தொழிலைத் தொடர்வது பொருளாதார ரீதியாகச் சாத்தியமற்றதாகிவிட்டதால் மீனவர்கள் கடலுக்குச் செல்வதை நிறுத்தியுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. இதனால் அதிக நீர்ப்பாசனம் தேவைப்படும் மல்லிகை அரிசி விநியோகம் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது.

வேளாண் சுழற்சிகளின் காலக்கெடுவின் முக்கியத்துவத்தை FAO-வின் தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் மாக்சிமோ டோரேரோ வலியுறுத்தினார். "காலம் தொடர்ந்து ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது... பயிரிடும் கால அட்டவணை நாடுகளின் காலநிலை மற்றும் உயிரியல் சூழல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதை நம்மால் மாற்ற முடியாது," என்று அவர் கூறினார். "உற்பத்திக்கான இடுபொருட்களின் விலை தொடர்ந்து உயர்ந்தால், [விவசாயிகள்] குறைவாகவே பயிரிடுவார்கள்; பருவத்தின் எஞ்சிய பாதியில் விளைச்சலும் குறையும்."

மோதலின் தாக்கம்

மியான்மருக்குள், எரிபொருள் தட்டுப்பாடு நீடித்துவரும் உள்நாட்டுப் போரில் ஈடுபட்டுள்ள வெவ்வேறு தரப்பினருக்கு வெவ்வேறு வகையான அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஆய்வாளர் அமரா திஹாவின் கூற்றுப்படி, ராணுவம் ஜெட் எரிபொருளுக்கெனத் தனி இருப்புகளைப் பராமரிக்கிறது. இதனால் பொதுமக்களுக்கான எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டால் வான் பாதுகாப்பும் வான்வழித் தாக்குதல் திறனும் பெரிதாகப் பாதிக்கப்படுவதில்லை. "ராணுவத்துக்கு ஜெட் எரிபொருள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது; நாட்டின் மொத்த நுகர்வுடன் ஒப்பிடும்போது அது மிகச் சிறிய அளவு," என்று அவர் விளக்கினார்.

ஆனால், எதிர்ப்புப் படைகள் பெரும் சவால்களைச் சந்திக்கின்றன. "எதிர்ப்புப் படைகளுக்கு இது பெரும் பின்னடைவாக இருக்கும்," என்று அமரா திஹா குறிப்பிட்டார். "தாய்-மியான்மர் எல்லையிலுள்ள குழுக்களால் முன்புபோல் எளிதாக எரிபொருளைக் கடத்த முடியாமல் போகலாம். தாய் அரசு இப்போது அனைத்தையும் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது." இந்த நிலை சில பகுதிகளில் போர்த் தந்திரச் சமநிலையை மாற்றக்கூடும். எனினும், தட்டுப்பாட்டின் முதன்மையான சுமையைப் பொதுமக்களே சுமக்கின்றனர்.

வெளிப்பட்ட கட்டமைப்புப் பலவீனங்கள்

தற்போதைய நெருக்கடி மியான்மரின் பொருளாதாரக் கட்டமைப்பில் உள்ள அடிப்படைப் பலவீனங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. நாட்டில் அரசுக்குச் சொந்தமான ஐந்து உரத் தொழிற்சாலைகளில் இரண்டு மட்டுமே இயங்குகின்றன. அவை ஆண்டுக்கு மொத்தம் 40,000 டன் உரம் தயாரிக்கின்றன; ஆனால் நாட்டின் தேவை 1.6 மில்லியன் டன். இறக்குமதியை ஏறத்தாழ முழுமையாகச் சார்ந்திருப்பதால், உலகச் சந்தையில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு அதிர்ச்சிக்கும் வேளாண் துறை ஆளாகிறது.

இதற்கிடையில், கடந்த ஆண்டே 20 சதவீதத்தை எட்டியிருந்த பணவீக்கம் மீண்டும் அதிகரித்து, வருமானத்தின் பெரும்பகுதியை ஏற்கெனவே உணவுக்காகச் செலவிடும் குடும்பங்களின் வாங்கும் திறனை அரிக்கிறது. மியான்மரின் கறுப்புச் சந்தை நாணயப் பரிவர்த்தனைகளில், டாலருக்கு நிகரான கியாட்டின் மதிப்பு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. இதனால் எரிபொருள், உரம் வாங்குவதற்குத் தேவையான வெளிநாட்டு நாணயத்தை இறக்குமதியாளர்கள் பெறுவது மேலும் சிக்கலாகியுள்ளது.

ஆட்சியின் குறிப்புவிலை முறை, பெயரளவில் மட்டுமே தொடர்ந்து நிலவுகிறது. மத்திய வங்கி உள்நாட்டு விலைகளை நிர்ணயித்து, இறக்குமதியாளர்களுக்கு வெளிநாட்டு நாணயத்தை விற்பனை செய்தாலும், அதிகாரபூர்வ விலைகள் உண்மையான கிடைப்புத் தன்மையைக் காட்டுவதில்லை என்று சந்தைப் பங்கேற்பாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். 2026 ஏப்ரலில் யாங்கூனில் 50 கிலோ யூரியா உர மூட்டைக்கான குறிப்புவிலை 94,000 கியாட்டாக நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தது; ஆனால் திறந்த சந்தை விலை 150,000 கியாட்டைத் தாண்டியது.

குறைந்த லாபத்தில் இயங்கி, ஒவ்வொரு நடவுப் பருவத்துக்கும் கடன் வாங்கிச் செலவுகளைச் சமாளிக்கும் விவசாயிகளுக்கு, அதிக இடுபொருள் செலவுகளும் உறுதியற்ற விளைபொருள் விலைகளும் இணைந்து கடன் பொறியை உருவாக்குகின்றன. கடந்த ஆண்டின் கோடை நெற்பயிர் பருவத்துக்காகப் பெற்ற கடனைப் பல விவசாயிகள் இன்னும் திருப்பிச் செலுத்தவில்லை. இதனால் நடப்பு நடவுப் பருவத்துக்குப் புதிய நிதி பெற முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. நேபிடாவில் உள்ள வேளாண் இடுபொருள் கடை உரிமையாளர் ஒருவர், விவசாயிகள் மலிவான, குறைந்த தரமுள்ள உரங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதாகவோ, உரப் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதாகவோ குறிப்பிட்டார். இந்த முடிவுகள் விளைச்சலைத் தவிர்க்க முடியாமல் பாதிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• அமெரிக்கா-ஈரான் மோதலின்போது ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால் மியான்மரின் கறுப்புச் சந்தையில் எரிபொருள் விலை லிட்டருக்கு 12,000 கியாட் (US$3) ஆக உயர்ந்துள்ளது; இது அதிகாரபூர்வ விலையைவிட இருமடங்குக்கும் அதிகம்
• மியான்மரில் 12.4 மில்லியன் மக்கள் (மக்கள்தொகையில் கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதம்) ஏற்கெனவே கடுமையான உணவுப் பாதுகாப்பின்மையை எதிர்கொள்கின்றனர்; உரத் தட்டுப்பாட்டால் வேளாண் உற்பத்தி 10-15 சதவீதம் குறையக்கூடும் என்று உலக உணவுத் திட்டம் எச்சரிக்கிறது
• உர விலைகள் கிட்டத்தட்ட இருமடங்காகியுள்ளன; யூரியா உர மூட்டையின் விலை 90,000 கியாட்டிலிருந்து 170,000 கியாட்டுக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. நாடு முழுவதும் எரிபொருள் விலையும் சுமார் 200 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது
• முக்கிய நகரங்களில் வாகனப் பதிவு எண் ஒற்றை-இரட்டை அடிப்படையிலான எரிபொருள் ஒதுக்கீட்டு முறையை அதிகாரிகள் அமல்படுத்தியுள்ளனர்; குறைந்த அளவு எரிபொருளைப் பெற வாகன ஓட்டிகள் ஆறு மணி நேரம் வரை வரிசையில் காத்திருக்கின்றனர்
• 2021 ராணுவப் புரட்சி, 2025 மாண்டலே நிலநடுக்க மீட்புப் பணிகள், தொடரும் உள்நாட்டுப் போர் ஆகியவற்றால் ஏற்கெனவே நிலவும் பாதிப்புகளை இந்த நெருக்கடி மேலும் அதிகரிக்கிறது; மக்கள்தொகையில் 70 சதவீதத்தினரைக் கொண்ட கிராமப்புற விவசாயச் சமூகங்களே மிகக் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படுகின்றன
• மனிதாபிமானப் பணிகளுக்கு $150 மில்லியன் நிதிப் பற்றாக்குறையும் அதிகரிக்கும் தளவாடச் செலவுகளும் தடையாக உள்ளன; இதனால் மீட்புப் பணிகளிலிருந்து அவசர உயிர்காக்கும் உதவிக்கு அமைப்புகள் மாற வேண்டியுள்ளது
• மியான்மரின் ஐந்து அரசுக்குச் சொந்தமான உரத் தொழிற்சாலைகளில் இரண்டு மட்டுமே இயங்குகின்றன; அவை ஆண்டுக்கு 40,000 டன் மட்டுமே உற்பத்தி செய்கின்றன. நாட்டின் தேவை 1.6 மில்லியன் டன் என்பதால், பாதிக்கப்பட்ட இறக்குமதிகளை நாடு ஏறத்தாழ முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது
• மத்திய கிழக்கில் இடையூறுகள் நீடித்தால் உலகளவில் மேலும் 45 மில்லியன் மக்கள் வரை கடும் பசியை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்றும், இதனால் உலகளாவிய மொத்த எண்ணிக்கை 363 மில்லியனாக உயரும் என்றும் ஐநா எச்சரிக்கிறது