அமெரிக்க பிராண்டுகள் தடுமாற, இளம் இந்தோனேசியர்களின் ஆதரவைப் பெறும் சீனா

ஜகார்த்தாவில் நுகர்வோர் தேர்வின் புதிய சகாப்தம்

சீனப் பெயர்ப்பலகைகளைக் கொண்ட சிறிய மின்சார வாகனங்கள், இந்தோனேசியத் தலைநகரின் நெரிசலான சாலைகளில் முன்பைவிட அதிகமாகச் செல்கின்றன. தீவுக்கூட்டம் முழுவதும் உள்ள வணிக வளாகங்களில், மிக்ஸ்யூ கடைகளில் பபுள் டீ வாங்க இளம் இந்தோனேசியர்கள் வரிசையில் நிற்கின்றனர்; ஹைதிலாவ் உணவகங்களில் கொதிக்கும் ஹாட் பாட் உணவைச் சுற்றிக் கூடுகின்றனர். மருந்தகங்களில் ஸ்கின்டிஃபிக் போன்ற பிராண்டுகளின் அழகுசாதனப் பொருட்கள் விற்கப்படுகின்றன; ஜகார்த்தா தெருக்களில் பயணிப்போரின் கைகளில் சியோமி, ஒப்போ திறன்பேசிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரத்தின் வணிகச் சூழலை மாற்றிய இந்தப் பரிணாமம் வியக்கத்தக்க வேகத்தில் நிகழ்ந்துள்ளது.

20 வயது பல்கலைக்கழக மாணவரான கவின் ஹிப்ரிசி பிரதிப்தோ எஸ்கா, சமீபத்தில் வடக்கு ஜகார்த்தாவில் நடைபெற்ற வாகனக் கண்காட்சியில் சீனாவின் புதிய வாகனங்களைக் காண்பதற்காகத் தனது வளாகத்திலிருந்து பல மணி நேரம் பயணம் செய்தார். அவரது கருத்து, இளைய தலைமுறையினரிடையே நிகழும் பரந்த மாற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது.

என்னைப் பொறுத்தவரை சீனாதான் எதிர்காலம்,

என்று கூறிய அவர், வருமானம் ஈட்டத் தொடங்கியதும் செரி டிகோ ஹைப்ரிட் காரை வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தார். இதேபோன்ற வெளிநாட்டு வாகனங்களின் விலையில் பாதி அளவே இதன் விலை இருப்பதோடு, தாம் அழகான வடிவமைப்பு என்று விவரிக்கும் தோற்றமும் இருப்பதால் அது தம்மைக் கவர்வதாகக் கூறினார். ஒரு காலத்தில் சீனப் பொருட்கள் தரம் குறைந்தவை என்று கருதியிருந்ததால், இந்த ஆர்வம் கவினுக்கே வியப்பளிக்கிறது.

இந்தோனேசியா முழுவதும் சீனப் பிராண்டுகள் வேகமாகப் பெருகுவது வெறும் வணிகப் போக்கு மட்டுமல்ல. உலகின் அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட நான்காவது நாட்டில் நுகர்வோர் விருப்பங்கள் அடிப்படையில் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கான அறிகுறி இது. அந்நாட்டில் சராசரி வயது 28 முதல் 30 வரை உள்ளது. டிஜிட்டல் சூழலில் வளர்ந்த, விலையை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும் இந்தத் தலைமுறையினர், பாரம்பரிய மேற்கத்திய பிராண்டுகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்குக் கேள்விக்கு உள்ளாகும் நேரத்தில், சீன முதலீடு மற்றும் புத்தாக்கத்தை வரவேற்கின்றனர்.

ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை அமெரிக்க துரித உணவுச் சங்கிலிகளும் ஜப்பானிய வாகனப் பிராண்டுகளும் பெரிய போட்டியின்றி நுகர்வோர் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தின. இன்றைய ஜகார்த்தா, அப்போதைய வணிகச் சூழலிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாக உள்ளது.

மின்மயமாக்கல் மூலம் வாகனத் துறையில் ஆதிக்கம்

நாட்டின் சாலைகளில் இந்த வணிக வளர்ச்சியின் மிகத் தெளிவான அடையாளத்தைக் காணலாம். மின்சார வாகன விற்பனை பெருமளவு அதிகரித்துள்ளது; பேட்டரி மின்சார வாகனச் சந்தைப் பிரிவில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் சுமார் 90 சதவீதத்தைக் கைப்பற்றியுள்ளனர். இந்தோனேசிய வாகனத் தொழில் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, ஒட்டுமொத்த சந்தை ஏறத்தாழ 5 சதவீதம் சுருங்கியபோதும், 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் சீனக் கார் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 153 சதவீதம் அதிகரித்தது. இதனால் ஒரே ஆண்டில் சந்தைப் பங்கு 3.83 சதவீதத்திலிருந்து 10 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது.

ஷென்செனைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட வாகனப் பெருநிறுவனமான பிஒய்டி, ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிறுவனமாக உருவெடுத்துள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டு வரை பேட்டரி மின்சார வாகன விற்பனையில் 29.7 சதவீதத்தைப் பெற்றுள்ளது. 31.6 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ள எஸ்ஏஐசியை இது நெருங்கியுள்ளது. நிறுவனத்தின் டென்சா 9 சொகுசு மினிவேன் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. அறிமுகமான முதல் சில மாதங்களில் 2,524 வாகனங்கள் விற்பனையாகின. சொகுசுப் பல்நோக்கு வாகனப் பிரிவில் டொயோட்டாவின் ஆதிக்கத்துக்குச் சவால் விடுவதால், இதற்கு ஆல்ஃபார்டைக் கொல்லி என்ற செல்லப்பெயரும் கிடைத்துள்ளது. செரி, ஜீலி, வுலிங், நெட்டா, ஜேகூ உள்ளிட்ட பிற சீனப் பிராண்டுகளும் கணிசமான இருப்பை உருவாக்கியுள்ளன. அரசின் ஊக்கத்தொகைகளைப் பெறுவதற்காக உள்ளூர் உற்பத்தி நிலையங்களையும் பல நிறுவனங்கள் பயன்படுத்துகின்றன.

கணிசமான கொள்கை ஆதரவின் மூலம் இந்த மாற்றத்துக்கு இந்தோனேசிய அரசு தீவிரமாக வழிவகுத்துள்ளது. மின்சார வாகனங்களுக்கான மதிப்புக் கூட்டப்பட்ட வரி 2 சதவீதமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது; பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களுக்கு இது 40 சதவீதமாக உள்ளது. மேலும், பிஒய்டியின் 1.3 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு உறுதிப்பாடும், பெகாசியில் செரியின் உள்ளூர் உற்பத்தித் திட்டங்களும் தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பு ஆழமடைந்து வருவதைக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், உள்கட்டமைப்புக் குறைபாடுகள் நீடிக்கின்றன. 2024 ஏப்ரல் நிலவரப்படி இந்தோனேசியாவில் 1,380 மின்னேற்ற நிலையங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவற்றில் 656 ஜாவா தீவில் குவிந்துள்ளதால், தீவுக்கூட்டத்தின் பெரும் பகுதிகளுக்குப் போதிய சேவை கிடைக்கவில்லை.

தொழிற்சாலைப் பொருட்கள் குறித்த பழைய பிம்பத்துக்கு அப்பால்

பல தசாப்தங்களாக, சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மலிவான, தரம் குறைந்த பொருட்களைப் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்பவை என்ற பெயரைப் பெற்றிருந்தன. கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தாதவர்களிடமிருந்து மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பறிமுதல் செய்யும், 35 வயதான கடன் மீட்பு அதிகாரி எஸ்கி படில்லா, இருபது ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய மனநிலையை நினைவுகூர்கிறார்.

முன்பு, சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்னால், மக்கள், ‘ஓ, இது என்ன? சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டதா?’ என்று சொல்வார்கள். சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் என்ற எண்ணத்தைக் கேட்டு நாங்கள் சிரித்திருக்கக்கூடும்,

என்று ஜகார்த்தாவின் குடியிருப்புப் பகுதியில் உள்ள மிக்ஸ்யூ கடைக்கு வெளியே அமர்ந்தபடி அவர் நினைவுகூர்ந்தார். சீன மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் தொழில்முறையில் ஏற்பட்ட தொடர்பு, அவரது பார்வையை அடியோடு மாற்றியுள்ளது.

இப்போது அது மாறிவிட்டது. சீனப் பிராண்டுகள் குறித்த பிம்பம் மேலும் நேர்மறையாகியுள்ளது.

பிராண்டுகள் மீதான இந்த நம்பிக்கை மீட்பு வாகனத் துறையையும் தாண்டிச் செல்கிறது. நீண்ட காலப் பயன்பாட்டில் சீன நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்கள் குறிப்பிடத்தக்க நீடித்துழைப்பைக் காட்டியுள்ளன. 42 வயதான இந்தோனேசியத் தொழிலதிபர் த்வி சோஜாத்மோகோ, குறைந்த விலை மட்டுமே காரணமாகக் கொண்டு இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சாங்ஹாங் தொலைக்காட்சிப் பெட்டியை வாங்கினார். தமது ஆரம்ப எதிர்பார்ப்புகளைத் தாண்டி, அந்தப் பொருள் இன்றும் இயங்கிக்கொண்டிருக்கிறது. இத்தகைய அனுபவங்கள், சீன உற்பத்திப் பொருட்களின் தரம் குறித்த சந்தேகத்தை மெல்லக் குறைத்துள்ளன.

உலகின் தொழிற்சாலையாக இருந்த சீனா, தொழில்நுட்ப வல்லரசாக வளர்ந்துள்ள பரந்த பொருளாதாரப் பரிணாமத்தை இந்த மாற்றம் பிரதிபலிக்கிறது. இந்தோனேசியாவில், செலவைக் குறைப்பதை மட்டும் நோக்கமாகக் கொள்ளாமல் புத்தாக்கத்துக்கு முக்கியத்துவம் தரும் பொருட்கள் மூலம் இந்த மாற்றம் வெளிப்படுகிறது. 27 வயதான வங்கி அதிகாரி பிரமன்த்யா அஜி பிரதமா, ஹைதிலாவ் உணவகத்தில் உணவருந்தியபோது சீன வாகனப் பொறியியலைப் பாராட்டினார். சீனக் கார்கள் மிகப் புதுமையான அம்சங்களைக் கொண்டிருப்பதாக அவர் கூறினார். சேவையை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறைக்கு அந்த உணவகமே ஓர் எடுத்துக்காட்டு: நூடுல்ஸை நாடகபாணியில் இழுத்துத் தயாரித்துக் காட்டுதல், இலவச மசாஜ், காத்திருக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கான நக அலங்காரம் ஆகியவற்றை இந்தோனேசியாவின் 12 கிளைகளிலும் வழங்குகிறது.

தேநீர், தொழில்நுட்பம், டிக்டாக் வணிகம்

சீன வணிக நலன்கள் உணவுச் சேவை, அழகுசாதனப் பொருட்கள், டிஜிட்டல் சில்லறை விற்பனைத் தளங்கள் ஆகியவற்றிலும் அதே வேகத்தில் விரிவடைந்துள்ளன. சீனாவில் தொடங்கப்பட்ட ஐஸ்கிரீம் மற்றும் தேநீர்ச் சங்கிலியான மிக்ஸ்யூ பிங்செங், இந்தோனேசியா முழுவதும் 2,600-க்கும் மேற்பட்ட கிளைகளை நடத்துகிறது. நிறுவனத்தின் வெளிநாட்டு வணிகங்களில் இதுவே மிகப்பெரியது. கotti காபி, ஷுயி கிராஸ் ஜெல்லி, சாகீ உள்ளிட்ட போட்டி நிறுவனங்களும் கணிசமான விற்பனை வலையமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன. உணவுப் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பேணியபடி செலவைக் கட்டுப்படுத்த, அவை தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை உள்ளூர்மயமாக்குகின்றன. தொடக்கத்தில் பொருட்களின் சேர்மங்கள் தொடர்பாகச் சர்ச்சைகள் எழுந்தபின், முஸ்லிம்கள் பெரும்பான்மையாக உள்ள மக்களுக்கான முக்கிய மாற்றங்களில் ஒன்றாக இந்தோனேசிய உலமா கவுன்சிலிடமிருந்து ஹலால் சான்றிதழ் பெறுவதும் அடங்கும்.

சீனாவின் கலாசாரச் செல்வாக்கு இந்த வணிக விரிவாக்கத்துக்கு மேலும் வலுசேர்க்கிறது. டிக்டாக்கின் நேரலை விற்பனை அம்சத்துக்கான உலகின் மிகப்பெரிய சந்தைகளில் ஒன்றாக இந்தோனேசியா மாறியுள்ளது. ஸ்கின்டிஃபிக் போன்ற அழகு சாதனப் பிராண்டுகள், பொருட்களைக் காட்சிப்படுத்தவும் நுகர்வோரின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கவும் உடனடி தள்ளுபடிகளை வழங்கவும் பல மணி நேரம் நீடிக்கும் டிஜிட்டல் செயல்விளக்கங்களை நடத்துகின்றன. 29 வயதான நுகர்வோர் லுத்பியா, சமூக ஊடகச் செல்வாக்காளர்கள் மூலம் இந்தப் பிராண்டைக் கண்டறிந்தார். டிஜிட்டல் சூழலில் வளர்ந்தவர்களை இலக்காகக் கொண்ட சந்தைப்படுத்தல் உத்திகள், இந்தோனேசிய நுகர்வோரின் மனதில் எவ்வாறு இடம்பிடிக்கின்றன என்பதற்கு இது ஓர் எடுத்துக்காட்டு.

நான் பயன்படுத்தும் சில பொருட்களால் சீனாவையும் சீன மக்களையும் பற்றிய என் பார்வை மாறியுள்ளது,

என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.

கலாசார நுகர்வுப் போக்குகளும் அதற்கேற்ப மாறியுள்ளன. பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு இந்தோனேசிய இளைஞர் கலாசாரத்தில் தென்கொரியப் பாப் இசையும் நாடகங்களும் ஆதிக்கம் செலுத்தின. ஆனால் சமீபத்தில் சீன நிகழ்ச்சிகள் அந்த இடத்தைப் பிடித்துள்ளதாக ஜகார்த்தாவில் உள்ள பொருளாதார மற்றும் நிதி மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் பொருளாதார நிபுணர் தவ்ஹீத் அகமது கூறுகிறார். முந்தைய தசாப்தங்களில் வெடித்த சீன எதிர்ப்புக் கலவரங்கள் உள்ளிட்ட, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான வரலாற்றுப் பதற்றங்கள் குறித்து பல இளம் இந்தோனேசியர்களுக்குத் தெரியாது என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

அவர்களுக்கு கடந்த காலம் தெரியாது. சீனா செல்வந்த நாடு, அங்கு நல்ல தொழில்நுட்பம் உள்ளது என்பதால் அது நல்லது என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

புவிசார் அரசியல் சூழலும் நுகர்வோர் செயல்பாடும்

இந்தோனேசியாவில் செயல்படும் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சவால்களைச் சந்திக்கும் அதே நேரத்தில் சீனப் பிராண்டுகளின் வளர்ச்சி நிகழ்ந்துள்ளது. காசாவில் இஸ்ரேலின் ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு அமெரிக்கா ஆதரவளிப்பதை எதிர்த்து முஸ்லிம் நுகர்வோர் நடத்தும் புறக்கணிப்புப் பிரசாரங்கள், மெக்டொனால்ட்ஸ், ஸ்டார்பக்ஸ், கென்டக்கி ஃப்ரைடு சிக்கன் ஆகியவற்றைக் குறிவைத்து சமூக ஊடகங்களில் பரவலாகியுள்ளன. 2023இல் மோதல் தீவிரமடைந்ததிலிருந்து இந்தப் பிரசாரங்களின் தீவிரம் குறைந்திருந்தாலும், அரசியல் ஒற்றுமையை வெளிப்படுத்தும் வகையில் பல நுகர்வோர் இந்தப் பிராண்டுகளைத் தொடர்ந்து தவிர்க்கின்றனர்.

சீனப் பிராண்டுகள் உடனடியாகப் பயன்படுத்திக்கொண்ட வணிக வாய்ப்புகளை இந்தப் புறக்கணிப்பு இயக்கம் உருவாக்கியுள்ளது. சாகீ போன்ற சீனத் தேநீர்க் கடைகளுக்குச் செல்லும் மாணவியான அரினா ஷஃபிகா, மெக்டொனால்ட்ஸ், ஸ்டார்பக்ஸ் ஆகியவற்றைத் தவிர்ப்பது பாலஸ்தீனத்துக்கு ஆதரவு தெரிவிப்பதுடன் தொடர்புடையது என்று வெளிப்படையாகக் கூறினார்.

சீனக் கடைகள் அல்லது பிராண்டுகள் குறித்து எனக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. இது நாட்டைப் பற்றியது அல்ல; பொருட்களின் தரத்தைப் பற்றியது,

என்று அவர் விளக்கினார். இந்தோனேசிய இளைஞர்களிடையே இதேபோன்ற கருத்துகள் பரவலாகக் காணப்படுகின்றன. சர்ச்சைக்குரிய வெளியுறவுக் கொள்கைகளுடன் தொடர்புடைய மேற்கத்திய பிராண்டுகளுக்கு அரசியல் சார்பற்ற மாற்றுகளாக சீன வணிகப் பொருட்களை அவர்கள் கருதுகின்றனர்.

இந்த வணிக மாற்றம், ஜகார்த்தாவின் குளோடோக் சீனநகரப் பகுதிக்கும் பரவியுள்ளது. மலிவான பொருட்களின் மொத்த விற்பனையுடன் வரலாற்று ரீதியாகத் தொடர்புடைய இந்தப் பகுதி, புதுப்பிக்கப்பட்ட பாரம்பரியக் கட்டடங்களின் பின்னணியில் தனித்துவமான காபிக் கடைகளையும் உணவுக் கடைகளையும் தேடி வரும் இளம் இந்தோனேசியர்களை இப்போது ஈர்க்கிறது. 24 வயதான பார்வையாளர் ரெஸ்து ரமாதானி புத்ரி, சீனாவில் அமைக்கப்பட்டுள்ள பரந்த நெடுஞ்சாலை வலையமைப்புகள், அதிவேக ரயில் அமைப்புகள் உள்ளிட்ட உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களைக் காட்டும் டிக்டாக் காணொளிகள் மூலம் இந்தப் பகுதியைப் பற்றி அறிந்துகொண்டார்.

முன்பு சீனப் பொருளை வாங்கினால், ‘ச்சே, இது சீனாவிலிருந்து வந்தது’ என்று சொல்வோம். இப்போது, ‘ஆஹா, சீனா உண்மையிலேயே அருமையாக இருக்கிறது’ என்று சொல்கிறோம்.

முதலீட்டு வரவும் வளச் சார்புகளும்

கணிசமான வளச் சுரண்டல் மற்றும் முதலீட்டுத் தொடர்புகளின் அடித்தளத்தில் இந்த வணிக ஊடுருவல் அமைந்துள்ளது. இந்தோனேசியாவின் மிகப்பெரிய முதலீட்டாளராகவும், மின்சார வாகன மின்கலங்களுக்கு முக்கியக் கூறான நிக்கல் உள்ளிட்ட இயற்கை வளங்களை வாங்கும் முதன்மை நாடாகவும் சீனா உள்ளது. இதனால் சிக்கலான சார்புநிலை உருவாகிறது: இந்தோனேசிய நிக்கல் தாது பதப்படுத்தப்பட்டு சீன உற்பத்தி ஆலைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. அதேவேளை, நாட்டிலேயே மேல்நிலைப் பதப்படுத்தும் திறனை அதிகரிக்க அண்மைக் கால முதலீடுகள் முயல்கின்றன.

அண்மைக் கால முன்னேற்றங்கள் இந்த ஒருங்கிணைப்பு ஆழமடைந்து வருவதை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. பல இந்தோனேசிய நகரங்களில் தேங்காய் பதப்படுத்தும் ஆலைகளை அமைக்க சீன நிறுவனங்கள் 100 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்ய உறுதியளித்துள்ளன. இதனால் மூலப்பொருள் ஏற்றுமதியை மையமாகக் கொண்ட வர்த்தக நடைமுறை, மதிப்புக் கூட்டப்பட்ட உற்பத்தியை நோக்கி மாறுகிறது. பானங்களில் தேங்காயை அடிப்படையாகக் கொண்ட மூலப்பொருட்களுக்குச் சீனாவில் தேவை அதிகரிப்பதற்கு ஏற்ப இந்த முதலீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த, லக்கின் காபி நிறுவனம் பங்காய் கெபுலாவான் மாவட்ட நிர்வாகத்துடன் பிரத்தியேகக் கூட்டாண்மை செய்திருப்பது இதற்கு ஓர் எடுத்துக்காட்டு. இத்தகைய ஏற்பாடுகள் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கினாலும், மேம்பட்ட உற்பத்தியாளராக இல்லாமல் மூலப்பொருள் வழங்குநராகவே இந்தோனேசியா தொடருமோ என்ற கவலையையும் எழுப்புகின்றன.

ஆனால், இந்தப் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு உரசல்களையும் உருவாக்குகிறது. சீனச் சில்லறை விற்பனை உரிமைக் கடைகள் வேகமாகப் பெருகி, உள்நாட்டுப் போட்டியாளர்களால் ஈடுகொடுக்க முடியாத விலையில் பொருட்களை விற்பனை செய்வது குறித்து இந்தோனேசிய உற்பத்தியாளர்கள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். ஜவுளித் தொழில் குறிப்பாகக் கடும் அழுத்தத்தைச் சந்தித்துள்ளது. இதனால் சீன ஜவுளிப் பொருட்களுக்கு 200 சதவீதம் வரை இறக்குமதி வரி விதிக்கும் திட்டத்தை அரசு அறிவித்தது. இதற்கு பதிலடி நடவடிக்கைகள் அல்லது கொள்கை மாற்றங்கள் வரக்கூடும் என வாகனத் துறை உள்ளிட்ட பிற துறைகளின் ஏற்றுமதியாளர்களிடையே கவலை ஏற்பட்டுள்ளது.

உள்கட்டமைப்புக் குறைபாடுகளும் சந்தைச் சவால்களும்

விற்பனை வியக்கத்தக்க அளவில் வளர்ந்தபோதும், விரிவாக்கம் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டுச் சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. மின்சார வாகனத் துறை இந்த வரம்புகளைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. பொதுமக்களுக்கான மின்னேற்ற நிலையங்களைக் கண்டறிவது கடினம் என்று இந்தோனேசிய நுகர்வோரில் 71.2 சதவீதம் பேர் கருதுவதாகக் கணக்கெடுப்புத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. ஏற்கெனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பு சீரற்ற முறையில் பரவியிருப்பதும் இதை உறுதிப்படுத்துகிறது. மேலும், பராமரிப்புச் செலவு அதிகமாக இருக்கும், பயணத் தொலைவு குறைவாக இருக்கும் என்ற கவலை 62 சதவீதம் சாத்தியமான வாங்குநர்களிடம் உள்ளது. மின்கலத் தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டபோதும் இந்தத் தவறான புரிதல்கள் நீடிக்கின்றன.

இந்தத் தொழில்துறை விரிவாக்கத்துடன் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளும் எழுகின்றன. தரப்படுத்தப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழிலாளர் விதிமுறைகள் இல்லாமலேயே நிக்கல் வளம் எடுக்கப்பட்டு வருவது, நீடித்த நிலைத்தன்மை குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது. இது இறுதியில் பிராண்டுகள் மீதான நம்பிக்கையைப் பாதிக்கக்கூடும். மேலும், மின்கலக் கழிவுகளைப் பதப்படுத்துவதற்கான தெளிவான ஒழுங்குமுறைச் சட்டகங்கள் இந்தோனேசியாவில் இல்லை. தொடக்ககால மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டு ஆயுள் முடிவடையும்போது, இது எதிர்காலச் சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புகளை உருவாக்கக்கூடும். மின்கலம் மற்றும் இயக்க அமைப்புத் தொழில்நுட்பங்களைப் பெறுவதற்கு சீனாவை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதும், புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் வர்த்தக உறவுகள் பாதிக்கப்பட்டால் சந்தை நிலைத்தன்மையைத் தாக்கக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலி இடர்ப்பாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

ஒட்டுமொத்த முன்னேற்றம் இருந்தபோதும் தரம் குறித்த பார்வை சார்ந்த சவால்கள் நீடிக்கின்றன. சீனப் பிராண்டுகள் முன்னேறியுள்ளன என்பதை இந்தோனேசிய வாகனச் சங்கத்தின் இணைத் தலைவர் ஜோங்‌கீ சுகியார்டோ ஒப்புக்கொள்கிறார். எனினும், பல தசாப்தங்களாக நம்பகமான செயல்பாட்டின் மூலம் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் நுகர்வோர் நம்பிக்கையைத் தக்கவைத்துள்ளனர்.

ஜப்பானிய பிராண்டுகள் நம்பகமானவை, உறுதியானவை என்பதை நிரூபித்துள்ளதால், சீனப் பிராண்டுகள் அவற்றின் ஆதிக்கத்தை விரைவில் முறியடிக்காது. ஜப்பானிய பிராண்டுகளுக்கு இணையான நீடித்துழைப்பு நற்பெயரை உருவாக்க சீன உற்பத்தியாளர்கள் உழைக்க வேண்டும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் இந்தோனேசியாவில் சீன வாகனப் பிராண்டுகளின் விற்பனை 153 சதவீதம் அதிகரித்து, ஒட்டுமொத்தத் தொழில்துறை சுருங்கியபோதும் மொத்த சந்தையில் 10 சதவீதப் பங்கைப் பெற்றது.
• சீன உற்பத்தியாளர்களின் பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள், இந்தோனேசிய மின்சார வாகனச் சந்தையில் இப்போது சுமார் 90 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளன. பிஒய்டியும் எஸ்ஏஐசியும் இணைந்து அந்தப் பிரிவின் விற்பனையில் 60 சதவீதத்துக்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன.
• மிக்ஸ்யூ பிங்செங் இந்தோனேசியா முழுவதும் 2,600-க்கும் மேற்பட்ட கடைகளை நடத்துகிறது. கotti காபி, சாகீ உள்ளிட்ட போட்டி பானப் பிராண்டுகளும் உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிடத்தக்க சில்லறை விற்பனை வலையமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன.
• காசா மோதலில் இஸ்ரேலுக்கு அமெரிக்கா அளிக்கும் ஆதரவுடன் தொடர்புபடுத்தி, மெக்டொனால்ட்ஸ், ஸ்டார்பக்ஸ் உள்ளிட்ட அமெரிக்கப் பிராண்டுகளுக்கு எதிராக நடத்தப்படும் புறக்கணிப்புப் பிரசாரங்கள், இளம் முஸ்லிம் இந்தோனேசியர்களிடையே சீன மாற்றுப் பொருட்களுக்கான நகர்வை விரைவுபடுத்தியுள்ளன.
• இளம், டிஜிட்டல் தொடர்புடைய இந்தோனேசிய மக்கள், சீனப் பொருட்களை வெறும் மலிவானவை என்று மட்டுமல்லாமல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறியவை என்றும் அதிகம் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பும் நீண்டகால நீடித்துழைப்பு குறித்த கருத்துகளும் சவால்களாக உள்ளன.
• நிக்கல், தேங்காய் உள்ளிட்ட இயற்கை வளங்களுக்கான இந்தோனேசியாவின் மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு முதலீட்டாளராகவும் முதன்மை வர்த்தகப் பங்காளியாகவும் சீனா உள்ளது. இதனால் வணிக வாய்ப்புகளுடன் சிக்கலான பொருளாதாரச் சார்புகளும் உருவாகின்றன.