நிலக்கரி, நிக்கலுக்கு ஏற்றுமதி வரி மற்றும் திடீர் லாப வரி விதிக்க இந்தோனேசியா திட்டம்

வள வரிகளை நோக்கி ஜகார்த்தா திரும்புவது ஏன்

இந்தோனேசியா நிலக்கரி மற்றும் நிக்கல் மீது ஏற்றுமதி வரிகளையும் திடீர் லாப வரியையும் விதிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்துள்ளது. நாட்டின் பொருளாதாரத்துக்கும் உலகளாவிய எரிசக்தி மாற்றத்துக்கும் வலுசேர்க்கும் கனிம வளங்களை, வளங்கள் நிறைந்த இந்தத் தீவுக்கூட்ட நாடு நிர்வகிக்கும் முறையில் இது அதிரடியான மாற்றமாகும். தேசிய பட்ஜெட்டை அச்சுறுத்தும் அரசின் மானியச் செலவுகள் அதிகரித்து வருவதற்கு நேரடியான பதிலாக இந்தக் கொள்கை அமைகிறது என்று நிதியமைச்சர் புர்பயா யுத்ஹி சதேவா, ஜகார்த்தாவில் நடைபெற்ற ஊடகச் சந்திப்பில் உறுதிப்படுத்தினார். இந்த அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ள நேரம் தற்செயலானதல்ல. உலகப் பொருட்கள் சந்தைகள் வேகமாக உயர்ந்து வருகின்றன. இந்த ஆண்டு ஒட்டுமொத்தப் பொருட்களின் விலைகள் 16 சதவீதம் உயரும் என உலக வங்கி கணித்துள்ளது. நிலக்கரி, நிக்கல் விலைகள் முறையே 20 சதவீதம், 12 சதவீதம் உயரும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெப்ப மின் உற்பத்திக்கான நிலக்கரியை அதிக அளவில் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடாகவும், உலக நிக்கல் விநியோகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நாடாகவும் உள்ள இந்தோனேசியாவுக்கு, வெளிப்புற விலை அதிர்வுகள் தவறவிடக் கூடாத நிதி வாய்ப்பை உருவாக்கியுள்ளதாக அதிகாரிகள் கருதுகின்றனர்.

நிறுவனங்களின் கட்டுப்பாட்டுக்கு அப்பாற்பட்ட போர்கள், விநியோகத் தடைகள் அல்லது புவிசார் அரசியல் நெருக்கடிகள் போன்ற சூழல்களால் அவை அசாதாரண லாபம் ஈட்டும்போது, அரசுகள் விதிக்கும் கூடுதல் வரியே திடீர் லாப வரி. இச்சூழலில், மத்திய கிழக்கில் அதிகரித்து வரும் பதற்றங்கள் எரிசக்தி சந்தைகளில் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தி, நிலக்கரி விலைகளை உயர்த்தியதுடன் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் பெரும் லாபத்தை ஈட்டித் தந்துள்ளன. அந்த லாபம் முழுவதும் தனியார் சுரங்க நிறுவனங்களுக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, எரிபொருள் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு மானியங்களின் சுமையைக் குறைக்க, அதில் ஒரு பகுதியை அரசுக் கருவூலத்துக்குத் திருப்பிவிட ஜகார்த்தா விரும்புகிறது. அரசின் மானியங்களில் அதிகரித்து வரும் பற்றாக்குறையை ஈடுகட்ட இந்த வருவாய் போதுமானதாக இருக்கும் என்று புர்பயா தெரிவித்தார். எனினும், குறிப்பிட்ட வரி விகிதங்கள் குறித்து எரிசக்தி மற்றும் கனிமவள அமைச்சகத்துடன் இன்னும் ஆலோசித்து வருவதாக அவர் எச்சரித்தார். "ஆம், ஏற்றுமதி வரிகளும் திடீர் லாப வரியும் இருக்கும். ஆனால், இது இன்னும் ESDM உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு வருகிறது. என்னைப் பொறுத்தவரை, வருவாயைப் பெறுவது மட்டுமே என் பணி," என்றார் அவர். இந்தக் கொள்கை, அண்மைய ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்படும் குறிப்பிடத்தக்க வள வரிச் சீர்திருத்தங்களில் ஒன்றாகும். இந்தோனேசியப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி ஒழுங்குமுறையை வடிவமைத்துவந்த குறைந்தபட்சத் தலையீட்டுக் காலத்திலிருந்து விலகிச் செல்வதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

பூஜ்ஜிய வரிக்குப் பின்னால் உள்ள அமலாக்க இடைவெளி

தலைப்புச் செய்தியாகிய வரி அறிவிப்புக்குக் கீழே, பல ஆண்டுகளாக இந்தோனேசிய சுங்கத் துறையைப் பாதித்துவரும் கட்டமைப்புப் பிரச்சினை உள்ளது. நிலக்கரி மற்றும் நிக்கலுக்கு தற்போது ஏற்றுமதி வரி எதுவும் இல்லை. இந்த ஒழுங்குமுறை வெற்றிடம், பெருமளவில் திட்டமிட்ட வகையில் குறைந்த விலைப்பட்டியல் காட்டுவதற்கும் கடத்தலுக்கும் வழிவகுத்துள்ளதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். ஏற்றுமதி வரி இல்லாததால், இந்தோனேசியக் கடற்பரப்பை விட்டு கனிமச் சரக்குகள் வெளியேறுவதற்கு முன்பு அவற்றைச் சோதிப்பதற்கான சட்ட அதிகாரம் சுங்க மற்றும் கலால் வரித் துறையின் தலைமை இயக்குநரகத்துக்கு இல்லை. குறைந்தபட்ச அதிகாரபூர்வ கண்காணிப்புடன் சரக்குகள் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டுச் செல்கின்றன. இதனால் ஏற்றுமதியாளர்கள் சுங்கப் படிவங்களில் செயற்கையாகக் குறைந்த விலையைக் குறிப்பிட்டு, அரசுக் கருவூலத்துக்குக் கிடைக்கக்கூடிய பில்லியன் கணக்கான வருவாயை இழக்கச் செய்ய முடிகிறது.

பிரச்சினையின் அளவு குறித்து நிதியமைச்சர் புர்பயா வெளிப்படையாகப் பேசினார். வரி இல்லாதது, சுங்க அதிகாரிகளுக்கு காலம் கடந்த பிறகே நிலைமையை உணரச் செய்கிறது என்று அவர் விளக்கினார்.

வரி பூஜ்ஜியமாக இருப்பதால், ஏற்றுமதி வரி எதுவும் இல்லை; ஏற்றுமதிக்கு முன் சுங்கத் துறையால் பொருட்களைச் சோதிக்க முடியாது. எனவே, அங்கு குறைந்த விலைப்பட்டியல் காட்டுவது மிகப் பெரிய பிரச்சினையாக உள்ளது.

அரசுக் கருவூலராகவும் பணியாற்றும் அமைச்சர், இந்த நிதி வருவாய் இழப்புகளைத் தடுப்பது, உலகளாவிய விலைகள் உயர்வால் கிடைக்கும் திடீர் லாபத்தைப் பெறுவதற்கு இணையான முக்கியத்துவம் கொண்டது என்று தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். ஏற்றுமதி வரிகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், சரக்குகள் புறப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றைச் சோதிக்கவும், அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைச் சந்தை நிலவரங்களுடன் சரிபார்க்கவும், சந்தேகத்துக்குரியதாகத் தோன்றும் சரக்குகளைத் தடுக்கவும் சுங்க அதிகாரிகளுக்கு அரசு அதிகாரமளிக்கும். "சரக்குகள் புறப்படுவதற்கு முன் சுங்கத் துறை அவற்றைச் சோதிக்க, ஏற்றுமதி வரிகளை அறிமுகப்படுத்துமாறு கோரினேன்," என்றார் புர்பயா. "அதன் மூலம் குறைந்த விலைப்பட்டியல் காட்டுதல் அல்லது கடத்தல் காரணமாக ஏற்படும் வருவாய் இழப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தலாம்." எனவே, முன்மொழியப்பட்டுள்ள கட்டமைப்பு இரட்டை நோக்கத்துடன் செயல்படும் கருவியாகும். புதிய வருவாயை ஈட்டுவதுடன், இந்தோனேசியப் பொருட்களுக்கான வருவாய் வசூலை நீண்டகாலமாகப் பாதித்துவரும் ஓட்டைகள் நிறைந்த எல்லைக் கட்டுப்பாடுகளையும் சீரமைப்பதே அதன் நோக்கம்.

குடியரசுத் தலைவரின் ஒப்புதல்; தொழில்நுட்பத் தாமதங்கள்

குடியரசுத் தலைவர் பிரபோவோ சுபியாந்தோ, வரித் திட்டத்தின் அடிப்படை அம்சங்களுக்கு முறையாக ஒப்புதல் அளித்துள்ளார். இதனால், வழக்கமான நிதி முன்மொழிவாகவே இருந்திருக்கக்கூடிய இந்தத் திட்டத்துக்கு வலுவான அரசியல் ஆதரவு கிடைத்துள்ளது. அமைச்சக அறிக்கைகளின்படி, 2026 ஏப்ரல் 1 அன்று திட்டத்தைத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்த முதலில் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இந்தக் காலக்கெடு உலகளாவிய வர்த்தகச் சந்தைகளில் உடனடியாக அதிர்வலைகளை ஏற்படுத்தியது. நிலக்கரி ஏற்றுமதி வரிகள் சந்தை ஏற்ற இறக்கத்தைப் பொறுத்து 5 சதவீதம், 8 சதவீதம், 11 சதவீதம் எனப் படிப்படியாக அமையலாம் என்று நிதியமைச்சக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். ஆனால், செயல்படுத்துவதற்கான விரைவுப் பணிகள் பின்னர் அதிகாரத்துவத் தடைகளைச் சந்தித்ததால் கால அட்டவணையை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது.

ஏப்ரல் 1 காலக்கெடுவை எட்ட முடியாது என்று எரிசக்தி மற்றும் கனிமவள அமைச்சர் பஹ்லில் லஹதாலியா மார்ச் இறுதியில் உறுதிப்படுத்தினார். கொள்கையின் தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பைச் செம்மைப்படுத்த அதிகாரிகளுக்கு கூடுதல் அவகாசம் தேவைப்படுவதாக அவர் விளக்கினார். "நிதியமைச்சகத்துடன் இணைந்து தொழில்நுட்ப அம்சங்களை இன்னும் செம்மைப்படுத்தி வருகிறோம்," என்று ஊடகச் சந்திப்பில் பஹ்லில் கூறினார். "எனவே, முன்பு முன்மொழியப்பட்ட ஏப்ரல் 1 காலக்கெடுவுக்குள் வரி அமல்படுத்தப்படாது." கணக்கீட்டு முறைகள், விலை வரம்புகள், நிக்கல் பிக் அயர்ன், ஃபெர்ரோநிக்கல், நிக்கல் மேட், கலப்பு ஹைட்ராக்சைடு வீழ்படிவு போன்ற பல்வேறு பதப்படுத்தப்பட்ட நிக்கல் பொருட்களுக்கு இந்த வரிகள் எவ்வாறு பொருந்தும் என்பன குறித்த தீர்க்கப்படாத கேள்விகளே தாமதத்துக்குக் காரணம். காலதாமதம் ஏற்பட்டிருந்தாலும், உலக விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்தே இருந்தால் அரசு கால அட்டவணையை விரைவுபடுத்தக்கூடும் என்று புர்பயா குறிப்பிட்டுள்ளார். சுரங்க நிறுவனங்கள் இதற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கும் என்பதை அவர் ஒப்புக்கொண்டார். எனினும், நிலக்கரி விலைகள் உயர்ந்திருப்பதால் நிதி நெருக்கடிகள் அதிகரித்தால் அரசு முன்னதாகவே நடவடிக்கை எடுக்க முடியும் என்றும் அவர் கூறினார். சுரங்க நிறுவனங்கள் குறித்து, "அவர்கள் நிச்சயமாக ஒப்புக்கொள்ள மாட்டார்கள்," என்றார் அவர்.

விநியோக நெருக்கடிக்குத் தயாராகும் உலகச் சந்தைகள்

விரைவில் விதிக்கப்படவுள்ள வரிகள் குறித்த செய்தி சர்வதேசப் பொருட்கள் சந்தைகளில் உடனடி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. அறிவிப்புக்குப் பிறகு லண்டன் உலோகச் சந்தையில் நிக்கல் எதிர்கால ஒப்பந்தங்களின் விலை 2.7 சதவீதம் வரை உயர்ந்து, பின்னர் டன்னுக்கு 17,310 டாலராக 2.1 சதவீத உயர்வில் நிலைபெற்றது. இந்தோனேசியாவில் வணிகச் செலவுகள் அதிகரிப்பது, இந்தோனேசிய மூலப்பொருட்களைச் சார்ந்துள்ள மின்கல உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு உற்பத்தியாளர்களுக்கான உலகளாவிய விநியோகத்தை இறுக்கமாக்கும் என்று முதலீட்டாளர்கள் கணிக்கின்றனர். எரிசக்தித் துறையைப் பொறுத்தவரை, இந்த அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ள நேரம் மிக முக்கியமானது. ICE நியூகாசில் நிலக்கரி ஒப்பந்தங்கள் டன்னுக்கு சுமார் 136.50 டாலர் அளவில் நீடித்து வருகின்றன. இந்த விலை நிலவரம் சுரங்க நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளை அதிகரித்துள்ள அதேவேளையில், ஜகார்த்தாவின் அவசர நடவடிக்கைக்கான தேவையையும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.

புதிய நிதிச் சுமையை எதிர்க்க சுரங்கத் துறை தயாராகி வருகிறது. 2025ஆம் ஆண்டு ஏற்கெனவே இத்துறைக்கு கடினமான ஆண்டாக இருந்தது. தேசிய நிலக்கரி உற்பத்தி 5.5 சதவீதம் குறைந்தது; ஏற்றுமதி மதிப்பு கிட்டத்தட்ட 20 சதவீதம் சரிந்து 24.48 பில்லியன் டாலரானது. இதனால் ஏற்பட்ட வருவாய்ப் பற்றாக்குறையை, உற்பத்தி அளவை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக வரிவிதிப்பின் மூலம் ஈடுகட்ட அரசு தற்போது நம்புகிறது. நிலக்கரி வரி மட்டும் அரசுக் கருவூலத்துக்கு கூடுதலாக 25 டிரில்லியன் ரூபியா, அதாவது சுமார் 1.58 பில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டித்தரும் என நிதியமைச்சகம் கணித்துள்ளது. எனினும், உலகளாவிய வாங்குபவர்கள் ஏற்கெனவே இறுக்கமான விநியோகத்தை எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில், புதிய வரிகள் முதலீட்டையும் உற்பத்தியையும் மேலும் பாதிக்கக்கூடும் என்று தொழில்துறை நிர்வாகிகள் வாதிடுகின்றனர். உலக விலைகள் நிலையாக இருந்தால், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி ஒதுக்கீடுகளில் அளவான தளர்வை அரசு வழங்கக்கூடும் என்று அமைச்சர் பஹ்லில் கூறி, பாதிப்பைக் குறைக்க முயன்றுள்ளார். புதிய வரி முறையை ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக உற்பத்தி அளவை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும் அணுகுமுறையாக இது அமையும்.

உள்நாட்டுக்கே முன்னுரிமை: ஒதுக்கீடுகளும் சந்தைக் கடமைகளும்

குடியரசுத் தலைவர் பிரபோவோவின் வள தேசியவாத அணுகுமுறை மேலும் வலுப்பெற்று வருவது நிதிக் கணக்கீட்டைச் சிக்கலாக்குகிறது. மார்ச் மாத நடுப்பகுதியில் நடைபெற்ற அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில், எந்தவொரு ஏற்றுமதி அனுமதியும் வழங்கப்படுவதற்கு முன் நிலக்கரி உற்பத்தி அனைத்தும் உள்நாட்டுப் பயன்பாட்டுக்கே முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று குடியரசுத் தலைவர் அறிவித்தார். அதே கொள்கை கச்சாப் பாமாயிலுக்கும் பொருந்தும் என்றார் அவர். "அவர்கள் வணிகம் செய்யலாம்; ஆனால் உரிமை இந்தோனேசிய மக்களுக்கே சொந்தமானது," என்று அமைச்சரவையில் பிரபோவோ கூறினார். வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்காகக் கட்டுப்பாடின்றி வளங்களை எடுக்கும் காலத்திலிருந்து தீர்மானகரமாக விலகிச் செல்வதை இது உணர்த்தியது. உள்நாட்டுச் சந்தைக் கடமை (DMO) எனப்படும் ஒழுங்குமுறைக் கட்டமைப்பின் மூலம் இந்தக் கொள்கை ஏற்கெனவே நடைமுறைக் கொள்கையாகியுள்ளது. நிலக்கரி உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தியில் ஒரு பகுதியை உள்ளூர் மின் நிலையங்களுக்கு விற்க வேண்டும் என்று இந்தக் கட்டமைப்பு கட்டாயப்படுத்துகிறது. குறிப்பாக, அரசுக்குச் சொந்தமான பெருசாஹான் லிஸ்ட்ரிக் நெகாரா நிறுவனத்துக்கு, சர்வதேசச் சந்தை விலைகளைவிட மிகவும் குறைவாக அரசு நிர்ணயிக்கும் விலையில் விற்க வேண்டும்.

உள்நாட்டு முன்னுரிமையை அமல்படுத்த, ஆண்டுதோறும் வழங்கப்படும் செயல்பாட்டு அனுமதியான பணி திட்டம் மற்றும் வரவு செலவுத் திட்டத்தை (RKAB) அமைச்சர் பஹ்லில் பயன்படுத்தி வருகிறார். இந்த அனுமதியே உற்பத்தி ஒதுக்கீடுகளை நிர்ணயிக்கிறது. 2026ஆம் ஆண்டுக்கான நிலக்கரி உற்பத்தி இலக்கை அரசு 600 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்னாகக் குறைத்துள்ளது. இது 2025ஆம் ஆண்டின் 790 மில்லியன் டன்னைவிடப் பெரும் சரிவாகும். மார்ச் மாத நடுப்பகுதிக்குள் 390 மில்லியன் டன்னுக்கான அனுமதிகள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டிருந்தன. எனவே, முழு இலக்கை எட்டுவது கூட சாத்தியமில்லாமல் இருக்கலாம். நிக்கல் உற்பத்தி ஒதுக்கீடுகளும் இறுக்கப்பட்டுள்ளன. இறுதி வரம்பு 250 முதல் 270 மில்லியன் டன்னாக இருக்கும் நிலையில், 150 மில்லியன் டன்னுக்கான சுரங்க அனுமதிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. RKAB விதிகளை மேலும் கடுமையாக அமல்படுத்துவதால், உள்நாட்டு விநியோக உறுதிமொழிகளை நிறைவேற்றத் தவறும் சுரங்க நிறுவனங்களின் ஏற்றுமதி அனுமதிகள் முற்றிலும் தடுக்கப்படும். முன்னுரிமைகளின் புதிய வரிசை குறித்து குடியரசுத் தலைவர் எந்தச் சந்தேகத்துக்கும் இடமளிக்கவில்லை. அனைத்து நிலக்கரி உற்பத்தியும் முதலில் தேசிய நலன்களுக்குச் சேவையாற்ற வேண்டும் என்றும், பாமாயிலுக்கும் இதே கொள்கை பொருந்தும் என்றும் அவர் அறிவித்தார்.

கீழ்நிலைத் தொழில்மயமாக்கல் இலக்குகளும் முதலீட்டாளர் ஊக்கத்தொகைகளும்

மூலப்பொருள் ஏற்றுமதிக்கு எதிரான கடுமையான அணுகுமுறை இருந்தாலும், தங்களின் வரி நடவடிக்கைகள் கீழ்நிலைத் தொழில்மயமாக்கல் உத்தியைத் தடுக்காது என்று ஜகார்த்தா வலியுறுத்துகிறது. எளிய தாதுத் தாது அகழ்வைத் தாண்டி கூடுதல் மதிப்பைப் பெறும் நோக்கில், குறிப்பாக மின்சார வாகனப் புரட்சிக்கான மின்கலங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்களில் கவனம் செலுத்தி, நிக்கல் பதப்படுத்தும் சூழலமைப்பை உருவாக்க இந்தோனேசியா பல ஆண்டுகளாகப் பணியாற்றி வருகிறது. உற்பத்திச் செயல்முறைகளில் அதிக அளவு உள்நாட்டு மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு ஊக்கத்தொகை வழங்குவது குறித்து அரசு தீவிரமாகப் பரிசீலித்து வருகிறது. மின்கல விநியோகச் சங்கிலிகளில் உள்ள முதலீட்டாளர்களை புதிய வரிகள் அச்சுறுத்திவிடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்வதே இதன் நோக்கம். பதப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்திப் பொருட்களிலிருந்து கூடுதல் பொருளாதார மதிப்பைப் பெறும் நோக்கில், HPM எனப்படும் நிக்கலுக்கான குறிப்பு கனிம விலையையும் உயர்த்துவது குறித்து அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர்.

முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையைத் தக்கவைக்கும் முயற்சியாக, பாலியில் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலம் அல்லது சர்வதேச நிதி மையம் அமைக்கும் திட்டத்தை அரசு முன்வைத்துள்ளது. அந்த மண்டலத்தில் சொத்துகளை முதலீடு செய்யும் உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களுக்கு வரிச் சலுகைகள், சாத்தியமானால் பூஜ்ஜிய வரி விகிதம் உட்பட, வழங்கப்படலாம் என்று நிதியமைச்சர் புர்பயா கூறினார். அந்த நிதி இந்தோனேசியாவின் அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்பதே நிபந்தனை. முன்மொழியப்பட்டுள்ள பாலி மையம் குறித்து, "கோரிக்கை விடுத்தால், பூஜ்ஜிய வரி விகிதத்தை அளிக்க முடியும்," என்றார் புர்பயா. "நிதி சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் வந்தால், பூஜ்ஜிய வரி வழங்குவதில் பிரச்சினையில்லை." அரசுப் பத்திரங்களில் பங்கேற்கும் வெளிநாட்டினரின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, பத்திரச் சந்தைக்கு இந்த முதலீட்டு வரவுகள் ஆதரவளிக்கக்கூடும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். மூலப் பொருட்களின் ஏற்றுமதிக்கு வரி விதிப்பதுடன், கீழ்நிலை உற்பத்தியாளர்களுக்கும் நிதி முதலீட்டாளர்களுக்கும் சலுகைகளை வழங்கும் இந்த இருமுனை அணுகுமுறை, உடனடித் தேவைகளையும் நீண்டகாலத் தொழில்துறை இலக்குகளையும் சமநிலைப்படுத்த ஜகார்த்தா மேற்கொள்ளும் முயற்சியைப் பிரதிபலிக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• அரசு மானியச் செலவுகள் அதிகரித்து வருவதையும் பட்ஜெட் பற்றாக்குறையையும் ஈடுகட்ட, நிலக்கரி மற்றும் நிக்கல் ஏற்றுமதிக்கு வரிகளையும் திடீர் லாப வரியையும் விதிக்க இந்தோனேசியா திட்டமிட்டுள்ளது.
• தற்போதைய பூஜ்ஜிய வரி முறையால் ஊக்குவிக்கப்படும் குறைந்த விலைப்பட்டியல் காட்டுதல் மற்றும் கடத்தலைக் கட்டுப்படுத்த, கனிம ஏற்றுமதிகள் புறப்படுவதற்கு முன் அவற்றைச் சோதிக்க சுங்க அதிகாரிகளுக்கு அதிகாரமளிப்பதே இந்தக் கொள்கையின் நோக்கம்.
• குடியரசுத் தலைவர் பிரபோவோ சுபியாந்தோ வரி அமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளார். எனினும், தொழில்நுட்ப அம்சங்களைச் செம்மைப்படுத்துவதற்காக, முதலில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட 2026 ஏப்ரல் 1 காலக்கெடுவுக்குப் பிறகும் அமலாக்கம் ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது.
• சந்தை விலைகளைப் பொறுத்து நிலக்கரிக்கான முன்மொழியப்பட்ட வரி விகிதங்கள் 5 சதவீதம் முதல் 11 சதவீதம் வரை உள்ளன. இதன் மூலம் 25 டிரில்லியன் ரூபியா (1.58 பில்லியன் டாலர்) வருவாய் கிடைக்கக்கூடும்.
• உள்நாட்டு எரிசக்தித் தேவைகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, உற்பத்தி ஒதுக்கீடுகளை அரசு இறுக்குவதுடன் உள்நாட்டுச் சந்தைக் கடமைகளையும் அமல்படுத்தி வருகிறது; ஏற்றுமதி அளவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதில்லை.
• மின்கலத் தொழில்துறையின் கீழ்நிலை வளர்ச்சிக்கு வரி நடவடிக்கைகள் தடையாக இருக்காது என்று அதிகாரிகள் வலியுறுத்துகின்றனர். உள்நாட்டு மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஊக்கத்தொகைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.