அனக் கிரகடாவ் எரிமலை வெடிப்பால் 3.4 லட்சம் பயணிகள் தவித்த நிலையில், இந்தோனேசியா விமான நிலையங்களை மீண்டும் திறக்கிறது

இரண்டு நாள் போக்குவரத்து பாதிப்புக்குப் பிறகு விமானங்கள் மீண்டும் இயக்கம்

வெள்ளிக்கிழமை நள்ளிரவுக்குப் பிறகு ஐந்து விமான நிலையங்களை இந்தோனேசியா மீண்டும் திறக்கத் தொடங்கியது. எரிமலை வெடிப்பால் கிட்டத்தட்ட 3,000 விமானங்களின் சேவை பாதிக்கப்பட்டு, நாடு முழுவதும் 3.4 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் தவித்தனர்.

ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா தீவுகளுக்கு இடையிலான சுந்தா நீரிணையில் அமைந்துள்ள அனக் கிரகடாவ், வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகுதியில் வெடிக்கத் தொடங்கியது. எரிமலையிலிருந்து எரிமலைக் குழம்பு பீறிட்டெழுந்தது; சாம்பல் லம்புங், மேற்கு ஜாவாவின் சில பகுதிகள் மற்றும் ஜகார்த்தாவைச் சுற்றியுள்ள வான்வெளியில் பரவியது. தொடர்ந்து நீடித்த இந்தச் செயல்பாட்டால் விமான நிலையங்கள் சேவைகளை நிறுத்தின. விமானங்கள் பாதுகாப்பாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்க முடியுமா என விமான நிறுவனங்கள் மதிப்பிட்டன.

ஜகார்த்தாவின் முக்கிய விமானப் போக்குவரத்து மையமான சோகர்னோ ஹட்டா சர்வதேச விமான நிலையம், ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை முதலில் விமானச் சேவைகளை நிறுத்தியது. அதிகாரிகள் இறுதிச் சோதனைகளை நடத்திய பின்னர், செவ்வாய்க்கிழமை உள்ளூர் நேரப்படி 00:30 மணிக்கு, அதாவது திங்கட்கிழமை ஜிஎம்டி நேரப்படி 18:30 மணிக்கு, அது மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது. மற்ற விமான நிலையங்களும் படிப்படியாகத் திறக்கப்பட்டன. எனினும், விமானங்களும் பணியாளர்களும் இடமாற்றம் செய்யப்படும் நிலையில் ரத்துகளும் தாமதங்களும் தொடரக்கூடும் என விமான நிறுவனங்கள் எச்சரித்தன.

இந்தோனேசியப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அறிக்கைகளின்படி, ஒரு கட்டத்தில் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 2.7 லட்சமாக இருந்தது. பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்ட, தாமதமான மற்றும் வேறு இடங்களுக்குத் திருப்பிவிடப்பட்ட விமானங்களைக் கணக்கில் கொண்டபோது, அந்த எண்ணிக்கை 3.4 லட்சத்தைத் தாண்டியது. பாதிப்பு தொடர்ந்தபோதும் மேலும் பல விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டபோதும் கணக்கீடுகள் மாறியதே இந்த வேறுபாட்டுக்குக் காரணம்.

நீண்ட வரிசைகளும் நிச்சயமற்ற பயணத் திட்டங்களும்

சோகர்னோ ஹட்டா விமான நிலையத்தின் புறப்பாட்டு அரங்குகளில் நீண்ட வரிசைகள் உருவாயின. பயணிகள் பணத்தைத் திரும்பப் பெறவும், மாற்று டிக்கெட்டுகளைப் பெறவும், விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து தகவல் அறியவும் முயன்றனர். சிலர் விமான நிலையத் திரைகளில் அறிவிப்புகளுக்காகக் காத்திருந்தனர். மற்றவர்கள் சாம்பல் பாதித்த பகுதிக்கு வெளியே உள்ள விமான நிலையங்களை அடைய, சாலை, ரயில் அல்லது படகு வழியாக நீண்ட பயணங்களை ஏற்பாடு செய்தனர்.

கிழக்கு ஜாவாவின் மலாங்கிலிருந்து ஜகார்த்தாவில் உள்ள வீட்டுக்குத் திரும்பிக்கொண்டிருந்த 46 வயதான பயணி பின்னா, விமானங்கள் பலமுறை மறுஅட்டவணையிடப்பட்டதால் முனையத்தில் கூட்டம் அதிகமாக இருந்ததாகக் கூறினார். இறுதியில், அவர் நகரங்களுக்கு இடையிலான இரண்டு ரயில்களில் இரவைக் கழித்து, திங்கட்கிழமை சுமார் 03:00 மணிக்கு ஜகார்த்தாவைச் சென்றடைந்தார்.

காலை விமானங்களில் பயணிக்க வேண்டியவர்களுடன், அன்றைய பிற்பகுதியில் பயணிக்கத் திட்டமிட்டிருந்தவர்களும் சேர்ந்ததால், தங்கள் விமானங்கள் இயக்கப்படுமா எனப் பலருக்கும் தெரியாத நிலை ஏற்பட்டதாக அவர் பிபிசி இந்தோனேசியனிடம் தெரிவித்தார். காற்றின் திசை மாறும்போது எரிமலைச் சாம்பல் விரைவாக நகரக்கூடும். இதனால் உறுதியான புறப்பாட்டு நேரத்தை விமான நிறுவனங்களால் தெரிவிக்க முடியாதபோது ஏற்படும் குழப்பத்தை அவரது அனுபவம் எடுத்துக்காட்டியது.

கனடா நாட்டுப் பயணி மைக்கேல் போசியுர்கிவ், சோகர்னோ ஹட்டாவில் நிலைமை ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருந்ததாகக் கூறினார். விமான நிலையப் பணியாளர்கள் தண்ணீரும் சிற்றுண்டியும் வழங்கினர்; விமான நிறுவனங்களின் கவுன்டர்களில் பணத்தைத் திரும்பப்பெறவும், பயணத்தை மறுஅட்டவணையிடவும் வசதி இருந்தது. காத்திருக்க விரும்பாத பயணிகள், சாலை வழியாகச் சில மணி நேரத் தொலைவில் உள்ள சுரபயா அருகேயுள்ள ஜுவாண்டா விமான நிலையத்தையோ அல்லது இந்தோனேசியாவின் பிற பகுதிகளில் உள்ள விமான நிலையங்களையோ பரிசீலிக்குமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டனர்.

பாலியில் தேனிலவைக் கொண்டாடிக்கொண்டிருந்த மலேசியத் தம்பதியரும் இதேபோன்ற சிக்கலை எதிர்கொண்டனர். கோலாலம்பூருக்கான அடுத்த விமானம் பல நாள்களுக்கு இயக்கப்படாமல் போகலாம் என்று அவர்களிடம் தெரிவிக்கப்பட்டது. விமானம் ரத்து செய்யப்பட்ட நாளிலேயே புறப்படத் திட்டமிட்டிருந்ததாகவும், குறுகிய விடுமுறைக்குப் போதுமான பணத்தையே கொண்டுவந்திருந்ததாகவும், நீண்டகாலம் தங்குவதற்கான பணம் தங்களிடம் இல்லை என்றும் 29 வயதான அமீர் ஹம்சா கூறினார்.

எரிமலைச் சாம்பலால் விமான நிலையங்கள் ஏன் மூடப்படுகின்றன

எரிமலைச் சாம்பல், பாறை, கண்ணாடி மற்றும் கனிமங்களின் மிகச் சிறிய துண்டுகளால் ஆனது. இந்தத் துகள்கள் ஜெட் இயந்திரங்களுக்குள் புகுந்து, அதிக வெப்பமுள்ள பகுதிகளில் உருகி, பின்னர் விசையாழி இறக்கைகளில் படிந்து இறுகக்கூடும் என்பதால் விமானங்களுக்கு ஆபத்தானவை. இதனால் இயந்திரத்தின் சக்தி குறையலாம் அல்லது அது செயலிழக்கலாம்.

சாம்பல் விமானத்தின் முன்கண்ணாடிகளைச் சேதப்படுத்தலாம், உணரிகளின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கலாம், புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கத்தின்போது பார்வைத்திறனைக் குறைக்கலாம். இதனால் எரிமலை பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தாலும் விமான நிலையங்கள் மூடப்படலாம். சாம்பல் மேகத்தின் உயரம் மற்றும் அடர்த்தி, காற்றின் திசை, வானிலை நிலைமைகள், வருகை மற்றும் புறப்பாட்டு விமானங்கள் பயன்படுத்தும் வழித்தடங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இந்த முடிவு எடுக்கப்படுகிறது.

அனக் கிரகடாவின் ஜாவா பக்கத்தில் சாம்பல் சுமார் 6,000 மீட்டர் உயரத்தை எட்டியதாக இந்தோனேசிய வானிலை ஆய்வு அமைப்பான பிஎம்கேஜி தெரிவித்தது. சுமத்ரா பக்கத்திலும் பான்டென் மாகாணத்தின் சில பகுதிகளுக்கு மேலாகவும் சாம்பல் புகைமண்டலம் 15,000 மீட்டர் உயரம் வரை எழுந்தது. உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்கள் பயன்படுத்தும் வான்வழிப் பாதைகளில் அந்த உயரங்கள் சாம்பலைக் கொண்டு சென்றன.

சாம்பல் மேகம் விரிவடைகிறதா அல்லது வலுவிழக்கிறதா என்பதைக் கண்டறிய விமான நிலைய அதிகாரிகள் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் சோதனைகளை நடத்தி வந்ததாகப் போக்குவரத்து அமைச்சர் டுடி புர்வாகந்தி கூறினார். வானிலை மாறிக்கொண்டிருந்ததால் விமான நிலையங்கள் மீண்டும் திறக்கப்படும் நேரத்தை முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்க முடியாது என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

வானிலை மாறிக்கொண்டே இருப்பதால், இது எப்போது முடிவுக்கு வரும் என்பதை எங்களால் உறுதியாகக் கூற முடியாது என்று டுடி புர்வாகந்தி தெரிவித்தார்.

விமான நிலையங்கள் திறக்கப்படும்போது விமானங்களை மாற்றுப் பாதைகளில் திருப்பும் விமான நிறுவனங்கள்

ஜகார்த்தாவில் தரையிறங்கத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த விமானங்களுக்காக கிழக்கு ஜாவா, மத்திய ஜாவா மற்றும் யோக்யகர்த்தாவில் உள்ள மாற்று விமான நிலையங்களை அதிகாரிகள் தயார் செய்தனர். மற்றொரு விமான நிலையத்திலிருந்து தங்கள் பயணத்தைத் தொடர விரும்பும் பயணிகளுக்கு இலவசப் பேருந்து சேவைகள் ஏற்பாடு செய்யத் திட்டமிடப்பட்டன. தலைநகரின் போக்குவரத்து அமைப்பின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம்.

இந்தோனேசியாவுக்கும் சிங்கப்பூர், கோலாலம்பூர், தோஹா மற்றும் சிட்னிக்கும் இடையிலான சர்வதேசச் சேவைகள் மட்டுமின்றி, உள்நாட்டு வழித்தடங்களும் பாதிக்கப்பட்டன. விமான நிலையங்கள் மூடப்படும்போது, அதன் தாக்கம் விமான நிறுவனங்களின் சேவை வலையமைப்பு முழுவதும் பரவுகிறது. ஜகார்த்தாவை அடைய முடியாத விமானத்தால், அந்த நகரிலிருந்து இயக்கப்பட வேண்டிய அடுத்த சேவையும் பாதிக்கப்படலாம். பணியாளர்களும் வெவ்வேறு இடங்களில் சிக்கிக்கொள்ளலாம்.

விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளுக்குப் பணத்தைத் திரும்ப வழங்கின; புதிய முன்பதிவுகளையும் சில சந்தர்ப்பங்களில் மாற்று வழித்தடங்களையும் அளித்தன. விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால் அனுமதிக்கப்பட்ட தங்கும் காலம் முடிவடைந்த வெளிநாட்டுப் பயணிகளுக்கான விதிகளையும் இந்தோனேசியா தளர்த்தியது. முக்கிய விமான நிலையங்களுக்கு அருகிலுள்ள விடுதிகள் விரைவாக நிரம்பின. இதனால் சில பயணிகள் முனையங்களிலிருந்து தொலைவில் அறைகளைத் தேடவோ, ரயில் மற்றும் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தவோ வேண்டியிருந்தது.

சேவ் த ரைனோ இன்டர்நேஷனல் என்ற வனவிலங்கு பாதுகாப்பு அறக்கட்டளையின் உறுப்பினர்களுடன் இந்தோனேசியாவுக்கு வந்திருந்த ஜோ ஷா, எரிமலை எச்சரிக்கை நிலை உயர்த்தப்பட்டதால் உஜுங் குலோன் தேசியப் பூங்காவில் முகாமிடும் திட்டத்தைத் தங்கள் குழு கைவிட்டதாகக் கூறினார். விமான நிலைய விடுதியில் சிக்கியிருப்பதைச் சமாளிக்கக்கூடிய சிரமமாகக் குறிப்பிட்ட அவர், பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு அருகே பணியாற்றும் பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் குறித்து அதிகக் கவலை தெரிவித்தார்.

மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளைச் சாம்பல் எட்டியதால் சுகாதார ஆலோசனைகள்

எரிமலைச் சாம்பல் கண்கள், மூக்கு, தொண்டை மற்றும் நுரையீரலில் எரிச்சலை ஏற்படுத்தும். சாம்பல் விழும் நேரத்தில் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் வீட்டுக்குள் இருக்கவும், வெளியில் செல்லும்போது முகக்கவசம் அணியவும் இந்தோனேசிய சுகாதார அமைச்சர் புடி குனாடி சாதிகின் அறிவுறுத்தினார். கண்களைப் பாதுகாக்கவும் தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது.

மாணவர்கள் கண் எரிச்சல் இருப்பதாகப் புகார் தெரிவித்ததைத் தொடர்ந்து பள்ளிகள் நிகழ்ச்சிகளை ரத்து செய்ததாக உள்ளூர் ஊடகங்கள் தெரிவித்தன. கடலில் சாம்பலை எதிர்கொண்ட பிறகு மீனவர்களும் சில பயணங்களை நிறுத்தினர். கண்களில் சிறிய மணல் துகள்கள் இருப்பதைப் போன்ற உணர்வு ஏற்பட்டதாகவும், சாம்பல் மிக விரைவாகப் படிந்ததால் சில நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை முற்றத்தைப் பெருக்க வேண்டியிருந்ததாகவும் ஒரு குடியிருப்பாளர் கூறினார்.

சுகாதார ஆபத்துகள் சாம்பலின் அளவு, அது தாக்கும் கால அளவு, ஒருவருக்கு ஏற்கெனவே உள்ள மருத்துவப் பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஆஸ்துமா அல்லது பிற சுவாச நோய்கள் உள்ளவர்கள் குறிப்பாகப் பாதிக்கப்படக்கூடும். சாம்பல் நீர்வழங்கலை மாசுபடுத்தவும், பயிர்களைச் சேதப்படுத்தவும், சாலைகளை வழுக்கச் செய்யவும் முடியும். இதனால் விமான நிலைய அமைப்புக்கு அப்பாலும் ஆபத்துகள் உருவாகின்றன.

மேலும் எரிமலை வெடிப்புகள் நிகழக்கூடும் என அதிகாரிகள் எச்சரிக்கை

மேலும் எரிமலை வெடிப்புகள் நிகழ்வதற்கான வாய்ப்பு தொடர்ந்து அதிகமாக இருப்பதாக இந்தோனேசியாவின் புவியியல் ஆய்வு அமைப்பு திங்களன்று எச்சரித்தது. ஒளிரும் பாறைகள் விழுவதும், அதிகளவில் சாம்பல் படிவதும் உடனடி ஆபத்துகள் என அந்த அமைப்பு குறிப்பிட்டது. வெடிப்பு மீண்டும் தொடங்கி நீடித்தால் எரிமலைக் குழம்புப் பாய்வுகளும் அச்சுறுத்தலாக அமையலாம்.

செயல்பாட்டில் உள்ள எரிமலைக் குழியிலிருந்து குறைந்தது 3 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருக்குமாறு அதிகாரிகள் மக்களுக்கு உத்தரவிட்டனர். எரிமலையைச் சுற்றியுள்ள 3 கிலோமீட்டர் தடை மண்டலத்துக்குள் கப்பல்கள் நுழையத் தடை விதிக்கப்பட்டது. அண்மைய எரிமலைச் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய சுனாமி எச்சரிக்கை எதுவும் இல்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். எனினும், வெடிப்புப் பொருள்கள் மற்றும் தீவைச் சுற்றியுள்ள திடீர் மாற்றங்களால் தொடர்ந்து ஆபத்து இருப்பதையே தடை மண்டலம் காட்டியது.

அனக் கிரகடாவ் என்பதற்கு ‘கிரகடாவின் குழந்தை’ என்று பொருள். 1883ஆம் ஆண்டின் பேரழிவை ஏற்படுத்திய கிரகடாவ் வெடிப்புக்குப் பிறகு உருவான பெரிய எரிமலைக் கல்டேராவுக்குள், 20ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இது கடலிலிருந்து தோன்றியது. அந்த வெடிப்பில் ஏற்பட்ட சக்திவாய்ந்த வெடிப்புகள், பரந்த பகுதியில் படிந்த சாம்பல் மற்றும் சுனாமி ஆகியவற்றால் பல்லாயிரக்கணக்கானோர் உயிரிழந்ததாக வரலாற்று மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

2018 டிசம்பரில் இந்தப் புதிய எரிமலையின் ஒரு பகுதி கடலில் சரிந்தபோது அது பெரும் கவலைக்குரியதாக மாறியது. அந்தச் சரிவால் உருவான சுனாமி ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா கடற்கரைகளைத் தாக்கியது. 400க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர்; ஆயிரக்கணக்கானோர் காயமடைந்தனர் அல்லது இடம்பெயர்ந்தனர். சரிவில் சம்பந்தப்பட்ட சில பாறைத் தொகுதிகள் சுமார் 70 முதல் 90 மீட்டர் உயரம் கொண்டிருந்ததாக விஞ்ஞானிகள் பின்னர் கண்டறிந்தனர்.

இந்தோனேசியாவின் பரந்த எரிமலை ஆபத்து

பசிபிக் பெருங்கடலைச் சுற்றி சுமார் 40,000 கிலோமீட்டர் நீளத்துக்கு விரிந்துள்ள பசிபிக் நெருப்பு வளையத்தில் இந்தோனேசியா அமைந்துள்ளதால், அங்கு அடிக்கடி நிலநடுக்கங்களும் எரிமலை வெடிப்புகளும் நிகழ்கின்றன. இந்தப் பகுதியில் இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய, யூரேசிய மற்றும் பசிபிக் தட்டுகள் உட்பட பல புவித்தட்டுகள் சந்திக்கின்றன. அவற்றின் இயக்கம் நிலநடுக்கங்கள், ஆழ்கடல் அகழிகள் மற்றும் எரிமலைச் செயல்பாடுகளுக்கான சூழலை உருவாக்குகிறது.

உலகின் செயல்பாட்டில் உள்ள எரிமலைகளில் சுமார் 75 சதவீதம் நெருப்பு வளையத்தில் உள்ளன. உலகளாவிய நிலநடுக்கங்களில் சுமார் 90 சதவீதத்துடனும் இது தொடர்புடையது. இந்தோனேசியாவின் புவியியல் அமைப்பு வளமான எரிமலை மண்ணையும் செழுமையான கடல் சூழல்களையும் அளிக்கிறது. அதேவேளையில், பல சமூகங்கள், சாலைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ள புவியியல் அமைப்புகளுக்கு அருகே உள்ளன.

எரிமலை ஆபத்தை வெடிப்பின் அளவை மட்டும் கொண்டு மதிப்பிட முடியாது என்பதை அனக் கிரகடாவ் காட்டுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் குறுகியகால நிகழ்வுகூட, சாம்பல் ஒரு முக்கியத் தலைநகரையும் பிராந்தியத்தின் மிகப் பரபரப்பான விமான வலையமைப்புகளில் ஒன்றையும் எட்டும்போது, லட்சக்கணக்கான பயணிகளைப் பாதிக்கலாம். கப்பல் வழித்தடங்கள், சுற்றுலாத் தலங்கள் மற்றும் மக்கள் அடர்த்தியாக வசிக்கும் கடற்கரைகளுக்கு அருகே வெடிப்புகள் நிகழும்போது ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.

சாம்பல் பாதிப்பின்போது பயணிகள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

எரிமலை காரணமாக விமான நிலையங்கள் மூடப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகள், விமான நிலையத்துக்குச் செல்வதற்கு முன் தங்கள் விமானத்தின் நிலையை நேரடியாக விமான நிறுவனத்திடம் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். விமான நிலையம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும், திட்டமிடப்பட்ட எல்லா சேவைகளும் மீண்டும் தொடங்கிவிட்டன என்று அர்த்தமல்ல. விமானங்களும் பணியாளர்களும் இன்னும் உரிய இடங்களில் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

பணத்தைத் திரும்பப்பெற, மறுபதிவு செய்ய அல்லது இழப்பீடு கோர, பயண ஆவணங்கள், ரசீதுகள் மற்றும் ரத்து அறிவிப்புகள் தேவைப்படலாம் என்பதால் அவற்றைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க வேண்டும். மாற்று விமான நிலையங்களைப் பரிசீலிப்பவர்கள், பேருந்து, ரயில் அல்லது படகுப் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட முழுப் பயணத் திட்டத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். மாற்று விமானம் சில மணி நேரத் தொலைவிலுள்ள இடத்திலிருந்து இயக்கப்படலாம்.

சாம்பல் பாதித்த பகுதிகளில் இருப்பவர்கள் உள்ளூர் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும்; வெளியில் செல்லும் நேரத்தைக் குறைத்து, பொருத்தமான முகப் பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எரிமலையைச் சுற்றியுள்ள தடைப் பகுதிகளுக்குள் செல்லக் கூடாது. அதிகாரிகள் பாதுகாப்பானது என்று அறிவிக்காவிட்டால் கடற்கரைகளுக்கோ தாழ்வான கரையோரப் பகுதிகளுக்கோ செல்லக் கூடாது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• இரண்டு நாள்களுக்கும் மேலான போக்குவரத்து பாதிப்புக்குப் பிறகு இந்தோனேசியாவின் ஐந்து விமான நிலையங்கள் மீண்டும் திறக்கத் தொடங்கின.
• கிட்டத்தட்ட 3,000 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, தாமதமாயின அல்லது வேறு இடங்களுக்குத் திருப்பிவிடப்பட்டன; இதனால் 3.4 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் பாதிக்கப்பட்டனர்.
• அனக் கிரகடாவிலிருந்து வெளியேறிய சாம்பல் சுமத்ரா மற்றும் மேற்கு ஜாவா அருகேயுள்ள பகுதிகளில் 15,000 மீட்டர் உயரம் வரை சென்றது.
• மேலும் எரிமலை வெடிப்புகள், அதிகளவு சாம்பல் படிதல், பாறைகள் விழுதல் மற்றும் எரிமலைக் குழம்புப் பாய்வுகள் ஏற்படக்கூடும் என அதிகாரிகள் எச்சரித்தனர்.
• எரிமலைக் குழியிலிருந்து குறைந்தது 3 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருக்க மக்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது; சுனாமி எச்சரிக்கை எதுவும் விடுக்கப்படவில்லை.
• 2018ஆம் ஆண்டு அனக் கிரகடாவின் ஒரு பகுதி சரிந்ததால் ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா கடற்கரைகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்திய சுனாமி உருவானது.