பயன்படுத்திய ஜப்பானிய ரயில்களை இறக்குமதி செய்யும் திட்டத்தைக் கைவிட்ட KAI, 23 புதிய பயணிகள் ரயில் தொடர்களைத் திட்டமிடுகிறது

ஜகார்த்தா பெருநகரப் பகுதியில் தேவை அதிகரிப்பு: எட்டு ரயில் தொடர்களுக்கு முன்னுரிமை

இந்தோனேசிய அரசுக்குச் சொந்தமான ரயில்வே நிறுவனமான PT Kereta Api Indonesia (KAI), ஜப்பானிலிருந்து பயன்படுத்திய ரயில்களை இறக்குமதி செய்யும் முன்மொழிவைக் கைவிட்டு, இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் 23 புதிய மின்சாரப் பயணிகள் ரயில் தொடர்களை வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. 2026 ஜனவரி முதல் அக்டோபர் வரை 303,792,024 பயணங்களைப் பதிவு செய்த ஜகார்த்தா பெருநகரப் பகுதி பயணிகள் ரயில் வலையமைப்புக்கு, இவற்றில் எட்டு புதிய ரயில் தொடர்கள் அவசரமாகத் தேவைப்படுகின்றன.

2026 நவம்பர் 5 அன்று ஜகார்த்தாவில் உள்ள அதிபர் மாளிகை வளாகத்தில் KAI தலைவர் இயக்குநர் Bobby Rasyidin இந்த முடிவை அறிவித்தார். அரசுக்குச் சொந்தமான PT Industri Kereta Api (INKA) இந்தக் கொள்முதலில் ஈடுபடும். இந்தோனேசியத் தொழில்துறையுடன் இணைந்து செயல்படுவதன் மூலம் சர்வதேச உற்பத்தியாளர்களும் இதில் பங்கேற்கலாம்.

பயன்படுத்திய இறக்குமதி ரயில்களுக்குப் பதிலாகப் புதிய ரயில்களைப் பயணிகள் பெற வேண்டும் என்று Bobby கூறினார். முடிவை விளக்கும்போது அவர் கூறியதாவது:

இல்லை, பயன்படுத்திய ரயில்களை நாங்கள் இறக்குமதி செய்யவில்லை. பொதுமக்களுக்குப் புதிய ரயில்களே உரியவை.

இந்தத் தேவையில் தலா 12 பெட்டிகளைக் கொண்ட ஏழு ரயில் தொடர்களும், தலா எட்டு பெட்டிகளைக் கொண்ட 16 ரயில் தொடர்களும் அடங்கும். இவற்றின் மொத்தம் 212 பயணிகள் பெட்டிகள். இணைக்கப்பட்ட பெட்டிகள் ஒன்றாக இயங்குவதே ஒரு ரயில் தொடர் என்பதால், இந்த அறிவிப்பு 23 தனித்தனி பெட்டிகளைப் பற்றியது அல்ல; 23 முழுமையான ரயில்களைப் பற்றியது.

இந்த மாற்றம் KAI-க்கு தனது ரயில் தொகுப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான புதிய வழியை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், உற்பத்தித் திறனும் விநியோக அட்டவணையும் இத்திட்டத்தின் மையமாகின்றன. பயணிகளுக்கு மேலும் பல ரயில்கள் கிடைக்க வேண்டும்; புதிய ரயில் பெட்டிகளைத் தயாரிப்பதிலும் ஏற்கெனவே உள்ளவற்றைப் புதுப்பிப்பதிலும் INKA ஈடுபட்டுள்ளது.

KAI-யின் சமீபத்திய அறிவிப்பு வெளியாகும் நேரத்தில், எட்டாவது INKA ரயில் தொடர் Bogor–Jakarta Kota வழித்தடத்தில் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. INKA-வின் மற்ற ஏழு ரயில் தொடர்கள் ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு அக்டோபரில் மீண்டும் பயணிகள் சேவைக்குத் திரும்பின. இதனால் கொள்முதல் முடிவுடன், அன்றாடச் சேவைக்காக ரயில்களைத் தயார்படுத்தும் நடைமுறைப் பணிகளும் இணைந்துள்ளன.

ஜப்பானிலிருந்து இறக்குமதி செய்யும் முன்மொழிவில் என்ன மாறியது?

ஜப்பானிலிருந்து பயன்படுத்திய மின்சாரப் பயணிகள் ரயில்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான முன்மொழிவை KAI முன்பு இந்தோனேசிய மக்கள் பிரதிநிதிகள் சபையின் (DPR) ஆறாவது ஆணையத்திடம் சமர்ப்பித்திருந்தது. அரசாங்கம் திசைமாற்றம் செய்வதற்கு முன்பு, அந்த முன்மொழிவுக்கு ஆணையம் ஆரம்ப ஒப்புதல் அளித்திருந்தது.

ஜகார்த்தாவையும் அதைச் சுற்றியுள்ள நகர்ப்புறப் பகுதிகளையும் இணைக்கும் Jabodetabek வலையமைப்புக்குத் தேவையான கூடுதல் 23 ரயில் தொடர்களைப் பெறுவதே முந்தைய திட்டத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. புதிய அணுகுமுறையிலும் அந்தத் தேவையே தொடர்கிறது; ஆனால் அதை நிறைவேற்றும் வழி மாறியுள்ளது: ரயில்கள் புதியவையாக இருக்க வேண்டும், உள்நாட்டுத் தொழில்துறையும் பங்கேற்க வேண்டும்.

பயணிகள் சேவையையும் இந்தோனேசிய உற்பத்தித் துறைக்கான ஆதரவையும் இணைத்து Bobby இந்த முடிவை விளக்கினார். வெளிநாட்டுத் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்புக்கு இன்னும் வாய்ப்புள்ளது. அதாவது, உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களுடனான கூட்டாண்மை மூலம் சர்வதேச நிறுவனங்கள் இத்திட்டத்தில் பங்களிக்கலாம்.

உடனடி முன்னுரிமை எட்டு ரயில் தொடர்கள்; இது மொத்தத் தேவையில் சுமார் 35 சதவீதம். எஞ்சிய 15 ரயில் தொடர்களும் விரிவான கொள்முதல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இதை இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் நிறைவு செய்ய KAI விரும்புகிறது.

INKA-வுக்கு மையப் பொறுப்பு; வெளிநாட்டுக் கூட்டாண்மைகளுக்கும் வாய்ப்பு

23 ரயில் தொடர்களுக்கான கொள்முதல் நடவடிக்கைகளை INKA மேற்கொள்ளும் என்று நவம்பர் 6 அன்று வெளியிட்ட அறிக்கையில் KAI தெரிவித்தது. இந்தோனேசியத் தொழில்துறை பங்கேற்கும் நிபந்தனையுடன், INKA தானாகவே ரயில்களைத் தயாரிக்கலாம் அல்லது சர்வதேச உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படலாம்.

அரண்மனையில் Bobby தெரிவித்த கருத்துகளில், எதிர்பார்க்கப்படும் விநியோகஸ்தர்களில் ஒன்றாக INKA குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து வெளியான விளக்கம், உற்பத்தியை எவ்வாறு ஒழுங்கமைப்பது என்பதில் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன், உற்பத்தியாளருக்கு இன்னும் விரிவான ஒருங்கிணைப்புப் பொறுப்பை அளித்தது.

வாசகர்களுக்கான நடைமுறைப் பொருள் தெளிவானது: கொள்முதலுக்கான INKA-வின் பொறுப்பில் கூட்டாண்மைகளை ஏற்பாடு செய்வதும், தனது சொந்தத் தொழிற்சாலைகளில் ரயில்களைத் தயாரிப்பதும் அடங்கலாம். ஆகவே, ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட உற்பத்தியாளர்களின் பங்களிப்புக்கு உற்பத்தித் திட்டத்தில் இடமுள்ளது.

உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு ஆறாவது ஆணைய உறுப்பினர் Herman Khaeron ஆதரவு தெரிவித்தார். அதேவேளையில், உள்ளூர் தொழிற்சாலைகள் KAI-யின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால் மாற்று வழிகளைத் தேட வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார். நவம்பர் 6 அன்று அவர் கூறியதாவது:

அடிப்படையில், ரயில் பெட்டிகளை உள்நாட்டில் தயாரிப்பதை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம். ஆனால், KAI-யின் தற்போதைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், தயவுசெய்து வேறு வழிகளைத் தேடுங்கள்.

பயன்படுத்திய ஜப்பானிய ரயில்களை இறக்குமதி செய்யும் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது குறித்து விரிவாக விவாதித்ததாகவும் Herman கூறினார். நாடாளுமன்றக் கண்காணிப்பில், உள்நாட்டு உற்பத்தியுடன் விநியோகத் திறனும் முக்கியக் கவலையாக இருப்பதை அவரது கருத்துகள் சுட்டிக்காட்டின.

ஒரு நாளில் கிட்டத்தட்ட பத்து லட்சம் பயணங்கள்

KAI வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, 2026 ஜனவரி–அக்டோபர் காலத்தில் Commuter Line Jabodetabek நாளொன்றுக்கு சராசரியாக 999,316 பயணங்களைப் பதிவு செய்தது. 303,792,024 என்ற மொத்த எண்ணிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்களைக் குறிக்கிறது; வழக்கமாகப் பயணம் செய்யும் ஒருவர் பலமுறை பயணித்ததும் இதில் அடங்கும்.

KAI ஆதரிக்க வேண்டிய சேவையின் அளவை இந்தத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. வேலைக்குச் சென்று வீடு திரும்பும் பயணி ஒருவர் ஒரே நாளில் இரண்டு பயணங்களை மேற்கொள்கிறார். வேலை, கல்வி மற்றும் பிற அன்றாடச் செயல்பாடுகளுக்காகப் பலமுறை பயன்படுத்தப்படும் வலையமைப்பில், போதுமான ரயில்கள் கிடைப்பதை உறுதிசெய்வது முக்கியம்.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள ரயில் நீளங்களின் கலவையும் முக்கியமானது. 12 பெட்டிகளைக் கொண்ட ஏழு ரயில் தொடர்களில் 84 பெட்டிகள் இருக்கும்; எட்டு பெட்டிகளைக் கொண்ட 16 ரயில் தொடர்களில் மேலும் 128 பெட்டிகள் இருக்கும். நீளமான ரயில் தொடரில், குறுகிய தொடரைவிட நான்கு பெட்டிகள் அதிகம்; அதாவது ஒவ்வொரு ரயிலிலும் 50 சதவீதம் கூடுதல் பெட்டிகள் இருக்கும்.

புதிய ரயில் தொடர்களுக்கான பயணிகள் கொள்ளளவு, ஒப்பந்த மதிப்பு, விரிவான ஒப்பந்தப்புள்ளி அட்டவணை அல்லது அவசரமாகத் தேவைப்படும் எட்டு ரயில்களுக்கான விநியோகத் தேதி ஆகியவற்றை KAI இன்னும் அறிவிக்கவில்லை. கொள்முதல் மூலம் பயணிகளுக்குக் கூடுதல் இடம் எவ்வளவு விரைவில் கிடைக்கும் என்பதை இந்த விவரங்களே தீர்மானிக்கும்.

Bogor வழித்தடத்தில் ஏற்கெனவே சோதனை நடைபெறுகிறது

உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எட்டாவது KRL ரயில் தொடரின் இயக்கச் சோதனையை KAI மற்றும் INKA 2026 நவம்பர் 4 அன்று Bogor–Jakarta Kota வழித்தடத்தில் தொடங்கின. மின்சார ரயிலைக் குறிக்கும் இந்தோனேசியச் சுருக்கமே KRL; பயணிகள் ரயில் வலையமைப்பில் இந்த வகை ரயில்களே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இயக்கச் சோதனையில், ரயில் நகரும்போது அதைச் சோதித்து, செயல்பாட்டு நிலைமைகளில் அதன் தொழில்நுட்பத் தயார்நிலையையும் பாதுகாப்பையும் மதிப்பிடுவார்கள். நெரிசலான பயண நேரங்களுக்கு வெளியே சோதனைகள் நடைபெறுவதாக KAI தெரிவித்தது.

சோதனையை KAI, KAI Commuter மற்றும் INKA இணைந்து மேற்பார்வையிட்டு வருவதாக KAI-யின் நிறுவனத் தகவல் தொடர்புத் துணைத் தலைவர் Anne Purba தெரிவித்தார். பயணிகளைப் பாதுகாப்பாகவும் நம்பகமாகவும் ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் ரயில் தொடரைத் தயார்படுத்துவதன் ஒரு பகுதியாக இந்த ஆய்வுகள் நடைபெறுகின்றன.

INKA-வின் ஏழு ரயில் தொடர்கள் முழுமையான ஆய்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, 2026 அக்டோபரில் ஏற்கெனவே பயணிகள் சேவைக்குத் திரும்பியிருந்தன. எட்டாவது ரயில் தொடரின் சோதனை, புதிதாக அறிவிக்கப்பட்ட 23 ரயில்களுக்கான தேவையிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு செயல்பாட்டு மைல்கல்லாகும்.

உற்பத்தித் திறன் ஏன் முக்கியம் என்பதை முந்தைய ஆர்டர்கள் காட்டுகின்றன

2024 பிப்ரவரியில் KAI Commuter நடத்திய கொள்முதல் தொடர்பான விவாதங்கள், தொழிற்சாலைத் திறனும் ரயில் தொகுப்புப் பணிகளின் கால அட்டவணையும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கவலையாக இருந்து வந்துள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன. அப்போது, INKA-விடம் 16 புதிய ரயில் தொடர்களை இயக்க நிறுவனம் ஆர்டர் செய்திருந்தது; மேலும், ஏற்கெனவே பயன்பாட்டில் இருந்த 19 ரயில் தொடர்கள் அங்கு மேம்படுத்தும் பணியில் இருந்தன.

பழைய ரயிலை முற்றிலும் புதிய ரயிலால் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, அதனை நவீனப்படுத்துவதே மேம்படுத்தும் பணியாகும். இதனால் பழைய உபகரணங்களைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம். எனினும், புதிய உற்பத்தியுடன் சேர்த்து அட்டவணையிட வேண்டிய தொழிற்சாலை இடம், பணியாளர்கள், நேரம் ஆகியவை இந்தப் பணிக்கும் தேவைப்படும்.

அப்போது அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் அமைச்சரின் சிறப்புப் பணியாளராக இருந்த Arya Sinulingga, ஒரு ரயில் தொடரை மேம்படுத்த INKA-வுக்கு சுமார் 16 மாதங்கள் தேவைப்படும் என்று 2024 பிப்ரவரி 21 அன்று தெரிவித்தார். புதுப்பிப்புப் பணிகளையும் புதிய ஆர்டர்களையும் கையாளும் உற்பத்தியாளரின் திறன் கண்காணிக்கப்படும் என்றும் அவர் கூறினார்.

INKA உற்பத்திக்காகக் காத்திருந்தபோது, தனது ரயில் தொகுப்புத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக சீனாவின் CRRC Sifang நிறுவனத்திடமிருந்து KAI Commuter மூன்று புதிய ரயில் தொடர்களையும் இறக்குமதி செய்திருந்தது. அந்த முந்தைய கொள்முதலில் புதிய ரயில்கள் இடம்பெற்றன; 2026 நவம்பரில் கைவிடப்பட்ட முன்மொழிவோ ஜப்பானிலிருந்து பயன்படுத்திய ரயில்களைப் பற்றியது.

முந்தைய எட்டு ரயில் தொடர்கள் தனியான கொள்முதல் விவாதம்

அப்போது KAI Commuter-இன் துணைத் தலைவராகவும் நிறுவனச் செயலராகவும் இருந்த Anne Purba, 2024 பிப்ரவரி 6 அன்று நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பில் மேலும் எட்டு ரயில் தொடர்களுக்கான தயாரிப்புகள் தொடங்கியுள்ளதாகத் தெரிவித்தார். சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மூன்று ரயில் தொடர்கள், INKA-வின் 16 புதிய ரயில் தொடர்கள், மேம்படுத்தப்பட்டு வந்த 19 ரயில் தொடர்கள் ஆகியவற்றுக்கு மேலதிகமாக இவை தேவைப்படுவதாக அவர் கூறினார்.

இந்த எட்டு ரயில் தொடர்களுக்கான விநியோகஸ்தரைத் தேர்ந்தெடுக்கப் போட்டி ஒப்பந்தப்புள்ளி நடைமுறை நடத்தப்படும் என்றும் Anne தெரிவித்தார். INKA-வின் மேம்படுத்தும் பணிகள் தாமதமானால் ஏற்படக்கூடிய பற்றாக்குறை அபாயத்தைக் குறைப்பதற்காகவே அந்தக் கொள்முதலைத் தயார்படுத்தினர்.

அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், INKA-வின் திறனைப் பொறுத்து கூடுதல் ரயில்களை அதனிடமிருந்தே வாங்கும் நோக்கம் உள்ளதாக Arya கூறினார். அப்போது முறையான கொள்முதல் தொடங்கவில்லை; INKA-வுக்கு அரசுப் பங்கு முதலீடு செய்வது உள்ளிட்ட நிதி வழிகள் தேடப்பட்டு வந்தன. இத்தகைய முதலீட்டில் அரசாங்கம் அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனத்தில் மூலதனத்தைச் செலுத்துகிறது.

2024 பிப்ரவரி விவாதத்திலும் 2026 நவம்பர் அறிவிப்பிலும் எட்டு ரயில் தொடர்கள் குறிப்பிடப்பட்டாலும், அவை வெவ்வேறு காலகட்டங்களின் கொள்முதல் தேவைகளைப் பற்றியவை. தற்போது உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ள எட்டு ரயில் தொடர்கள், புதிதாக அறிவிக்கப்பட்ட மொத்தம் 23-க்குள் அவசரமாகத் தேவைப்படும் தொகுப்பாகும்.

ரயில் தொகுப்புத் திட்டம் இந்த நிலையை எட்டியது எப்படி?

கொள்முதல் தயாரிப்புகள், தொழிற்சாலைப் பணிகள், சோதனைகள் மற்றும் அரசாங்கக் கொள்கை மாற்றம் ஆகியவற்றை முக்கிய முன்னேற்றங்கள் உள்ளடக்குகின்றன:

• 2024 பிப்ரவரி 6: மேம்படுத்தும் பணிகள் தாமதமாகக்கூடிய நிலையைச் சமாளிக்க, கூடுதலாக எட்டு ரயில் தொடர்களைக் கொள்முதல் செய்யத் தயாராகி வருவதாக KAI Commuter தெரிவித்தது.
• 2024 பிப்ரவரி 21: திறனைப் பொறுத்து INKA-விடமிருந்து வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக Arya Sinulingga கூறினார். அதேவேளையில், நிதி மற்றும் கொள்முதல் ஏற்பாடுகள் தயாரிக்கப்பட்டு வந்தன.
• 2026 அக்டோபர்: INKA-வின் ஏழு ரயில் தொடர்கள் ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு பயணிகள் சேவைக்குத் திரும்பின.
• 2026 நவம்பர் 4: Bogor–Jakarta Kota வழித்தடத்தில் INKA-வின் எட்டாவது ரயில் தொடருக்கான இயக்கச் சோதனை தொடங்கியது.
• 2026 நவம்பர் 5: பயன்படுத்திய ஜப்பானிய இறக்குமதி ரயில்களைக் கைவிட்டு, புதிய ரயில்களை வாங்கப்போவதாக Bobby அறிவித்தார்.
• 2026 நவம்பர் 6: 23 ரயில் தொடர்களைக் கொள்முதல் செய்வதில் INKA-வின் பங்கை KAI விளக்கியது. உள்நாட்டு உற்பத்தி தேவைக்குப் போதாவிட்டால் மாற்று வழிகளைத் தேட வேண்டும் என்று Herman வலியுறுத்தினார்.

அவசரமாகத் தேவைப்படும் எட்டு ரயில் தொடர்களையும் எஞ்சிய 15 தொடர்களையும் இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் நீடிக்கும் திட்டத்தில் KAI தற்போது இணைத்துள்ளது. நிறைவடைந்த ரயில்கள் சோதனைகளைக் கடந்து பயணிகள் சேவையில் சேரும்போதுதான் பயணிகளுக்கான முக்கியச் செயல்பாட்டு மாற்றம் ஏற்படும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பயன்படுத்திய ஜப்பானியப் பயணிகள் ரயில்களை இறக்குமதி செய்யும் திட்டத்தைக் கைவிட்டு, 23 புதிய ரயில் தொடர்களைக் கொள்முதல் செய்ய KAI திட்டமிட்டுள்ளது.
• ஜகார்த்தா பெருநகரப் பகுதி வலையமைப்புக்கு எட்டு ரயில் தொடர்கள் அவசர முன்னுரிமையாக உள்ளன.
• திட்டமிடப்பட்டுள்ள ரயில் தொகுப்பில் தலா 12 பெட்டிகளைக் கொண்ட ஏழு ரயில்களும், தலா எட்டு பெட்டிகளைக் கொண்ட 16 ரயில்களும் உள்ளன. மொத்தம் 212 பெட்டிகள்.
• கொள்முதல் நடவடிக்கையை INKA மேற்கொள்ளும். உள்நாட்டுத் தொழில்துறை பங்கேற்கும் நிலையில் சர்வதேசக் கூட்டாண்மைகளுக்கும் அனுமதி உண்டு.
• இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் திட்டத்தை நிறைவு செய்ய KAI இலக்கு வைத்துள்ளது.
• 2026 ஜனவரி–அக்டோபர் காலத்தில் Jabodetabek பயணிகள் ரயில் சேவைகள் 303.7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணங்களைப் பதிவு செய்தன.
• அக்டோபரில் ஏழு ரயில் தொடர்கள் மீண்டும் சேவைக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, நவம்பர் 4 அன்று எட்டாவது INKA ரயில் தொடரின் இயக்கச் சோதனை தொடங்கியது.