இந்தோனேசியாவில் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஏப்ரிலியா முதல் நான்கு இடங்களையும் கைப்பற்ற, பெஸ்ஸெக்கி வெற்றி; மோட்டோஜிபி முன்னிலையை மீண்டும் பெற்றார் மார்ட்டின்

முதல் நான்கு இடங்களில் ஏப்ரிலியா; முன்னிலையில் இரண்டு புள்ளிகள் வித்தியாசம்

2026 அக்டோபர் 11 அன்று நடைபெற்ற இந்தோனேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மார்கோ பெஸ்ஸெக்கி வெற்றி பெற்றார். இதன்மூலம் மோட்டோஜிபியில் முதல் நான்கு இடங்களையும் ஏப்ரிலியா கைப்பற்றியது. ஜோர்ஜ் மார்ட்டின், சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை இரண்டு புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் மீண்டும் பெற்றார். லோம்போக் தீவில் உள்ள மண்டலிகா சர்வதேச சுற்றில், 27 சுற்றுப் போட்டியின் 19ஆவது சுற்றில் முன்னிலையைப் பெற்ற பெஸ்ஸெக்கி, ரவுல் பெர்னாண்டஸ், மார்ட்டின், ஐ ஓகுரா ஆகியோரை முந்தி முதலிடம் பிடித்தார்.

பந்தய முடிவுப் பட்டியலின்படி, பெஸ்ஸெக்கியின் வெற்றி நேரம் 40 நிமிடங்கள், 46.582 விநாடிகள். பெர்னாண்டஸ் 4.260 விநாடிகள் பின்னாலும், மார்ட்டின் அவரைவிட மேலும் 2.630 விநாடிகள் பின்னாலும் வந்தனர். சனிக்கிழமை ஸ்பிரிண்ட் போட்டியில் வென்று சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைப் பெற்ற மார்க் மார்க்வெஸ், தனது தொழிற்சாலை டுகாட்டியில் பெஸ்ஸெக்கியை விட 10.778 விநாடிகள் பின்தங்கி ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

இந்தோனேசியாவில் இருந்து 355 புள்ளிகளுடன் திரும்பும் மார்ட்டின், மார்க்வெஸின் 353 புள்ளிகளைவிட முன்னிலையில் உள்ளார். 309 புள்ளிகளுடன் பெஸ்ஸெக்கி மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளார்; இன்னும் ஐந்து பந்தய வார இறுதிகள் எஞ்சியுள்ள நிலையில், அவர் 46 புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார். இந்தப் பருவத்தில் அவர் பெற்ற ஐந்தாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றி, இத்தாலிய வீரர் ஒருவர் பிரீமியர் வகுப்பில் பெற்ற 300ஆவது வெற்றியாகவும் அமைந்தது.

ஏப்ரிலியாவின் வெற்றி மேடையைத் தாண்டியும் நீண்டது. தொழிற்சாலை அணியின் பெஸ்ஸெக்கியும் மார்ட்டினும் முறையே முதலிடத்தையும் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர்; டிராக்ஹவுஸ் அணியின் பெர்னாண்டஸும் ஓகுராவும் இரண்டாவது, நான்காவது இடங்களைப் பெற்றனர். இதனால் தொழிற்சாலை அணிக்கு மட்டுமல்லாமல் ஏப்ரிலியாவின் இரு அணிகளுக்குமே இந்த முடிவு வெற்றியாக அமைந்தது.

இறுதி இடங்களை மட்டும் பார்த்தால் தோன்றுவதைவிட சாம்பியன்ஷிப் முடிவு குறைவான தீர்மானமானதாக இருந்தது. சனிக்கிழமை இழந்த முன்னிலையை மார்ட்டின் மீட்டார்; ஆனால் வார இறுதிக்கு முன்பு இருவருக்கும் இடையே இருந்த அதே இரண்டு புள்ளி வித்தியாசமே மார்க்வெஸுடனான அவரது முன்னிலையாக மீண்டும் அமைந்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை பெஸ்ஸெக்கி முன்னேற்றம் கண்டாலும், ஸ்பிரிண்ட் போட்டியில் ஓய்வுபெற்றதால் வெற்றியின் பலன் குறைந்தது.

தீர்மானிக்கும் முந்துதலுக்கு முன் காத்திருந்த பெஸ்ஸெக்கி

முதல் மோட்டோஜிபி போல் நிலையைப் பெற்ற பெர்னாண்டஸ், அவருக்கு அருகில் பெஸ்ஸெக்கியுடன் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். டர்ன் 1-இல் இருவருக்கும் இடையே ஏற்பட்ட தொடக்கப் போட்டி, ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தில் இருவரையும் வெளியேற்றிய மோதலாக மாறவில்லை. பெஸ்ஸெக்கி முதலில் வளைவை அடைந்தாலும், அகலமாகச் சென்றதால் பெர்னாண்டஸ் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார்.

துரத்தி வந்த வீரர்களைவிட அந்த இரண்டு ஏப்ரிலியாக்களும் முன்னேறினர். பெர்னாண்டஸ் முதலில் கிட்டத்தட்ட ஒரு விநாடி முன்னிலையை உருவாக்கினார். ஆனால் ஒன்பதாவது சுற்றுக்குள் பெஸ்ஸெக்கி இடைவெளியை அரை விநாடியாகக் குறைத்தார். அதன் பிறகு வேகமான சுற்றுகளை இருவரும் மாறிமாறிப் பதிவு செய்தனர்; தொழிற்சாலை அணி வீரரான பெஸ்ஸெக்கி, அவசரமாக முந்தாமல் அழுத்தம் கொடுத்தார்.

மோட்டோஜிபியின் அதிகாரப்பூர்வ பந்தய அறிக்கை, துரத்தலின்போது பெஸ்ஸெக்கி 1:29.991 நேரத்தில் ஒரு சுற்றை முடித்ததாகப் பதிவு செய்கிறது. 19ஆவது சுற்றில் டர்ன் 1-இல் அவர் தீர்மானமாக முந்தியதாகவும், அந்தச் சுற்று உட்பட முடிக்க ஒன்பது சுற்றுகள் இருந்ததாகவும் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. பின்னர் அதே வளைவில் பெர்னாண்டஸ் அகலமாகச் சென்றதால், பெஸ்ஸெக்கி உடனடியாக சுமார் 1.4 விநாடிகள் முன்னிலை பெற்றார்.

சில விவரங்களில் அறிக்கைகள் மாறுபடுகின்றன. ஒரு அறிக்கை, 19ஆவது சுற்றுக்குப் பதிலாக 17ஆவது சுற்றில் முந்துதல் நடந்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. இறுதிச் சுற்றைத் தொடங்கும்போது 3.3 விநாடிகள் முன்னிலை இருந்ததாக அதிகாரப்பூர்வ விவரணம் கூறுகிறது; ஆனால் வெளியிடப்பட்ட பந்தய முடிவுப் பட்டியலில் இறுதி இடைவெளி 4.260 விநாடிகள் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கொடியை அடைந்தபோதான இடைவெளியை முடிவுப் பட்டியலே துல்லியமாகக் காட்டுகிறது.

மே மாதம் முகெல்லோவில் வென்ற பிறகு தனது அடுத்த கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைப் பெற்ற ஏப்ரிலியா ரேசிங் வீரர் பெஸ்ஸெக்கி, மீண்டும் முதலிட மேடையில் ஏறியதில் மகிழ்ச்சி தெரிவித்ததுடன், கடினமான காலகட்டத்தைக் கடந்து உழைத்த தனது அணிக்கும் பாராட்டு தெரிவித்தார்.

மீண்டும் மேடையின் உச்சிப் படியில் நிற்பதில் மிகுந்த மகிழ்ச்சி.

ரவுலுடன் நல்ல போட்டியாக இருந்தது. என்னைப் போலவே எனது அணியும் இதுபோன்ற முடிவுக்குத் தகுதியானவர்கள் என்று நினைக்கிறேன்; குறிப்பாக, அவர்கள் உழைப்பதை ஒருபோதும் நிறுத்தவில்லை. என்னுடன் சேர்ந்து கடினமான காலங்களைக் கடந்திருக்கிறார்கள்.

இரண்டு விரல்கள் முறிந்த நிலையிலும் பந்தயமிட்ட பெர்னாண்டஸ்

சனிக்கிழமை ஸ்பிரிண்ட் விபத்தில் இரண்டு விரல்கள் முறிந்த நிலையிலும் பெர்னாண்டஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தொடக்க அறிக்கைகள் ஆள்காட்டி விரல் ஒன்றுதான் முறிந்ததாகக் கூறின. ஆனால் ஞாயிற்றுக்கிழமை காலைதான் இரண்டாவது காயம் இருப்பதை அறிந்ததாக டிராக்ஹவுஸ் வீரர் பின்னர் தெரிவித்தார்.

எந்தக் கையில் காயம் ஏற்பட்டது என்பது குறித்த விவரங்கள் அறிக்கைகளில் மாறுபடுவதால், அதை உறுதியாகக் கூற முடியாது. ஆனால் முக்கிய சிரமம் குறித்த தகவல்கள் ஒரே மாதிரியாக உள்ளன: வழக்கமாக பிரேக்கை இயக்கப் பயன்படுத்தும் விரலில் காயம் ஏற்பட்டதால், கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன் தனது ஓட்டும் உத்தியை அவர் மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

கூடுதல் காயம் இருந்தபோதிலும், பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்த முயன்றதைப் பெர்னாண்டஸ் விளக்கினார்.

இன்று காலை எழுந்தபோது, எனக்கு ஒரு விரல் மட்டுமல்ல, இரண்டு விரல்கள் முறிந்திருப்பது தெரிந்தது. யாருக்கும் தெரியாது. எதுவும் சொல்லாமல், வலியை எனக்குள்ளேயே வைத்துக்கொண்டு பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்த முயன்றேன்.

பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதற்கு வசதியாக டிராக்ஹவுஸ் அணி அவரது கை வைக்கும் நிலையைத் திருத்தியதுடன், பிரேக்கின் நிலையையும் மாற்றியது. காலைப் பயிற்சியின்போது அந்த மாற்றங்களைப் பெர்னாண்டஸ் சோதித்தார். ஆனால் மாற்றிய உத்தி காரணமாக, அவருக்குப் பழக்கமான பிரேக்கிங் மற்றும் வளைவு எடுக்கும் குறியீடுகள் முன்புபோல் செயல்படவில்லை.

பெஸ்ஸெக்கி அவரை முந்துவதற்கு முன் 18 சுற்றுகள் முன்னிலையில் இருந்தார். முன்னிலையை இழந்ததற்கு காயம் மட்டுமே காரணம் என்று கூற முடியாது என்பதையும் அவரது விளக்கம் காட்டுகிறது: முன்னிலையில் இருக்கும்போது வேகம் கூட்டியதால் பின்புற டயரைச் சேதப்படுத்தியதாகப் பெர்னாண்டஸ் கூறினார். வலியும் டயர் பிடிப்பு குறைந்ததும் கடைசிக் கட்டத்தைச் சிக்கலாக்கின; இருந்தாலும் மார்ட்டினுக்கு முன்னால் இரண்டாவது இடத்தைத் தக்கவைத்தார்.

பந்தயத்துக்குப் பின் ஏற்பட்ட உடல் சிரமத்தை விவரித்த பெர்னாண்டஸ், பாதிப் பந்தயத்தை எட்டும்போது வலி கடுமையாகியதாகக் கூறினார்.

13, 14 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு நான் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் சோர்ந்துவிட்டேன். ஹேண்டில்பாரில் கவனம் வைத்துப் பிழை செய்யாமல் இருப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்ததால், கடுமையான வலியை உணர்ந்தேன்.

மோசமான தொடக்கத்திலிருந்து சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைப் பெற்ற மார்ட்டின்

ஐந்தாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கிய மார்ட்டின், தொடக்கத்தில் ஆறாவது இடத்துக்குத் தள்ளப்பட்டார். இதனால் மார்க்வெஸை எதிர்கொள்வதற்கு முன் முந்த வேண்டிய வீரர்கள் அவருக்கு முன்னால் இருந்தனர். ஃபாபியோ டி ஜியானன்டோனியோவை முந்திய அவர், ஃபெர்மின் ஆல்டெகெர் விபத்துக்குள்ளானதால் மேலும் ஓர் இடம் முன்னேறினார்; பின்னர் சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான மார்க்வெஸை முந்தி மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றார்.

அந்த முந்துதல் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது சுற்றில் நடந்ததாக அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. ஆல்டெகெரின் இரண்டாவது சுற்று விபத்துக்குப் பிறகு, டர்ன் 10-இல் மார்ட்டின் முந்தியதாக மோட்டோஜிபியின் அதிகாரப்பூர்வ விவரணம் கூறுகிறது; பல அறிக்கைகள் அது மூன்றாவது சுற்று எனக் குறிப்பிடுகின்றன. தாமதமான ஓய்வுபெறுதல் அல்லது தண்டனை காரணமாக அல்லாமல், ஆரம்பத்திலேயே மார்க்வெஸுக்கு முன்னால் மார்ட்டின் இடம்பிடித்தார் என்பதில் அனைத்தும் ஒத்துப்போகின்றன.

அந்த நேரத்தில் பெர்னாண்டஸும் பெஸ்ஸெக்கியும் இடைவெளி ஏற்படுத்தியிருந்தனர். அவர்களின் வேகத்துக்கு ஈடுகொடுக்க மார்ட்டினால் முடியவில்லை. ஆனாலும், மூன்றாவது இடத்துக்காக 16 புள்ளிகளைப் பெற்றார்; ஆறாவது இடம் பிடித்த மார்க்வெஸுக்கு பத்து புள்ளிகளே கிடைத்தன. இந்த ஆறு புள்ளி வித்தியாசம், ஸ்பிரிண்டுக்குப் பிறகு டுகாட்டி வீரருக்கு இருந்த நான்கு புள்ளி முன்னிலையை மாற்றியது.

மீண்டும் புள்ளிப் பட்டியலில் முதலிடம் பெற்றுள்ள ஏப்ரிலியா ரேசிங் வீரர் மார்ட்டின், டயர் தேய்மானமும் தனது உடல் நிலையும் பந்தய முடிவைச் சவாலாக்கியதாகக் கூறினார்.

கடைசி சில சுற்றுகளில் டயர்களாலும் உடல் நிலையாலும் சிரமப்பட்டேன். ஆனாலும் மேடையில் இடம்பிடித்து முடிக்க முடிந்தது; அதனால் மிகவும் மகிழ்ச்சி.

மீண்டும் முதலிடத்துக்கு வந்திருந்தாலும், சாம்பியன்ஷிப் குறித்த அவரது மதிப்பீடு நிதானமாகவே இருந்தது.

நாங்கள் இன்னும் போட்டியில் இருக்கிறோம். இன்னும் முன்னிலையில் இருக்கிறோம். இது கடினமான சாம்பியன்ஷிப்பாக இருக்கும்; ஆனாலும் என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வேன்.

ஓகுரா முதல் நான்கு இடங்களையும் நிறைவுசெய்ய, இழப்பைக் குறைத்த மார்க்வெஸ்

தொடக்க வரிசையில் ஏழாவது இடத்திலிருந்து முன்னேறி ஓகுரா நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். இதனால் ஏப்ரிலியா மேடையின் முதல் மூன்று இடங்களையும் கைப்பற்றியதோடு, அந்த உற்பத்தியாளருக்கு இதுவரை இல்லாத முடிவையும் உருவாக்கியது. டிராக்ஹவுஸ் வீரர், மார்க்வெஸுக்கும் கேடிஎம் வீரர் பெட்ரோ அகோஸ்டாவுக்கும் இடையிலான போட்டியை எட்டினார். மோட்டோஜிபி பந்தய அறிக்கையின்படி, 21ஆவது சுற்றில் டர்ன் 16-இல் மார்க்வெஸை முந்தினார்.

அகோஸ்டாவுடனான போட்டி கடைசி சுற்றுகளிலும் தொடர்ந்தது. டர்ன் 13-இல் ஓகுரா முந்தியதற்கு அகோஸ்டா பதிலடி கொடுத்தார். ஆனால் டர்ன் 16-இல் ஓகுரா மீண்டும் அந்த இடத்தைப் பெற்றார்; இறுதியில் வெறும் 0.114 விநாடிகள் முன்னிலையில் முடித்தார். அவர்களின் பந்தய நேரங்கள் முறையே 40:55.960, 40:56.074 ஆகும்.

இதற்கு முன் அகோஸ்டாவும் மார்க்வெஸும் பலமுறை இடங்களைப் பரிமாறிக்கொண்டனர். குறைந்தபட்ச டயர் அழுத்தம் குறித்த கவலைகள் அவர்களின் உத்திகளைப் பாதித்ததாக அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. எனினும், தொலைக்காட்சிப் படங்களைப் பார்த்து ஊகித்ததாகவே அதிகாரப்பூர்வ பந்தய விவரணம் அதைக் குறிப்பிடுகிறது; உறுதிசெய்யப்பட்ட தொழில்நுட்பக் கண்டறிதலாக அல்ல.

டயர்கள் விதிமுறைகளில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்த வரம்புக்குள் இருக்க வேண்டும் என்பது மோட்டோஜிபியின் விதி. மற்றொரு மோட்டார்சைக்கிளைப் பின்தொடரும்போது டயரின் வெப்பநிலையும் அழுத்தமும் மாறக்கூடும். எனவே, ஒரு வீரர் உடனடியாக முந்துவதற்குப் பதிலாகப் போட்டியாளருக்குப் பின்னால் செல்ல விரும்பலாம். ஞாயிற்றுக்கிழமை டயர் அழுத்தம் தொடர்பாக எந்தத் தண்டனையும் விதிக்கப்பட்டதாக பந்தய அறிக்கைகள் குறிப்பிடவில்லை.

அகோஸ்டாவை விட 1.286 விநாடிகள் பின்தங்கி மார்க்வெஸ் முடித்தார். மண்டலிகாவில் அவர் முழுமையாக முடித்த முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இதுவாகும். சனிக்கிழமை பெற்ற முன்னிலையை இழந்தபோதிலும், இந்தோனேசியாவுக்கு வந்தபோது இருந்த அதே இடைவெளியிலேயே மார்ட்டினுக்குப் பின்னால் திரும்பினார். ஓகுராவின் நான்காவது இடம் அவருக்கு 259 சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளைப் பெற்றுத்தந்தது; 258 புள்ளிகளுடன் இருந்த அகோஸ்டாவை விட அவர் ஒரு புள்ளி முன்னேறினார்.

மண்டலிகாவில் தலைகீழான முடிவுகளைக் கொண்ட வார இறுதி

ஞாயிற்றுக்கிழமை ஏப்ரிலியா பெற்ற முடிவுக்கு முந்தைய ஸ்பிரிண்ட் போட்டியில் அதன் வேகமான வீரர்களில் இருவர் உடனடியாக வெளியேற்றப்பட்டனர். பெர்னாண்டஸ், பெஸ்ஸெக்கி, மார்க்வெஸ், டி ஜியானன்டோனியோ ஆகியோர் சம்பந்தப்பட்ட நெரிசலான டர்ன் 1 சம்பவத்தை மோட்டோஜிபியின் அதிகாரப்பூர்வ ஸ்பிரிண்ட் அறிக்கை விவரிக்கிறது.

டி ஜியானன்டோனியோ வேகத்தைக் குறைத்து நிமிர்ந்ததால் மார்க்வெஸும் அவ்வாறே செய்ய வேண்டியதாயிற்று; இதனால் பெஸ்ஸெக்கிக்கு இடமில்லாமல் போய், பெஸ்ஸெக்கியும் பெர்னாண்டஸும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறியதாக அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கூறுகிறது. இரு ஏப்ரிலியா வீரர்களுக்கு இடையிலான எளிய மோதலைவிட இந்த விபத்து சிக்கலானது என்பதால் இந்த விவரம் முக்கியமானது.

தொடக்க வளைவிலிருந்து முன்னிலையில் வெளிவந்த மார்ட்டின், ஒரு விநாடிக்கும் அதிகமான இடைவெளியை உருவாக்கினார். நான்கு சுற்றுகள் மீதமிருந்தபோது, இரண்டு விநாடிகளுக்கும் அதிகமாக நேரத்தை இழந்து மார்க்வெஸ் முன்னேறினார். மீண்டும் முன்னிலை பெற முயன்றபோது டர்ன் 15-இல் பாதையை விட்டு விலகிய மார்ட்டின், மேடை இடங்களிலிருந்து பின்தங்கி நான்காவது இடத்தில் முடித்தார்.

வார இறுதியில் நடந்தவை வரிசையாக:

• வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி: பெர்னாண்டஸ் சுற்றுப் பாதை சாதனையைப் படைத்தார்; பெஸ்ஸெக்கியும் மார்ட்டினும் இணைந்து ஏப்ரிலியாவுக்கு முதல் மூன்று இடங்களையும் பெற்றுத் தந்தனர்.
• சனிக்கிழமை, அக்டோபர் 10: பெர்னாண்டஸ் போல் நிலையைப் பெற்றார்; பின்னர் ஸ்பிரிண்ட் போட்டியில் பெஸ்ஸெக்கியுடன் விபத்துக்குள்ளானார். ஓகுரா, டி ஜியானன்டோனியோவை முந்தி மார்க்வெஸ் வென்றதால், சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்கு புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார்.
• ஞாயிற்றுக்கிழமை, அக்டோபர் 11: 19ஆவது சுற்றில் பெர்னாண்டஸை முந்திய பெஸ்ஸெக்கி, முதல் நான்கு இடங்களையும் ஏப்ரிலியா கைப்பற்ற உதவினார். மார்ட்டின் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மீட்டார்.
• அக்டோபர் 23 முதல் 25 வரை: ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதி பிலிப் தீவில் நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உற்பத்தியாளர் மற்றும் அணிகள் பட்டியலில் முன்னேறிய ஏப்ரிலியா

இந்தோனேசிய முடிவு, வீரர்களுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பை மட்டுமல்லாமல் வேறு பட்டியல்களையும் மாற்றியது. உற்பத்தியாளர்களுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பில் 503 புள்ளிகளை எட்டிய ஏப்ரிலியா, 491 புள்ளிகளுடன் இருந்த டுகாட்டியை விட 12 புள்ளிகள் முன்னேறியது. கேடிஎம் 311 புள்ளிகளுடனும், ஹோண்டா 165 புள்ளிகளுடனும், யமஹா 97 புள்ளிகளுடனும் அடுத்தடுத்த இடங்களில் இருந்தன.

உற்பத்தியாளர்களுக்கான கணக்கீடும் அணிகள் போட்டியும் வெவ்வேறானவை. ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும், ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் அதிகப் புள்ளி பெற்ற வீரரின் புள்ளிகள் மட்டுமே அதன் உற்பத்தியாளர் மொத்தத்தில் சேர்க்கப்படும். எனவே ஞாயிற்றுக்கிழமை ஏப்ரிலியாவுக்கு பெஸ்ஸெக்கி 25 புள்ளிகளைப் பெற்றுத்தந்தார்; டுகாட்டிக்கு மார்க்வெஸ் பத்து புள்ளிகளைப் பெற்றார். அந்த 15 புள்ளி மாற்றம், ஸ்பிரிண்டுக்குப் பிறகு டுகாட்டிக்கு இருந்த மூன்று புள்ளி முன்னிலையைத் தலைகீழாக்கியது.

அணிகளுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பில் இரு வீரர்களின் புள்ளிகளும் சேர்க்கப்படும். பெஸ்ஸெக்கியின் 25 புள்ளிகளும் மார்ட்டினின் 16 புள்ளிகளும் ஏப்ரிலியா ரேசிங்குக்கு ஞாயிற்றுக்கிழமை 41 புள்ளிகளைப் பெற்றுத்தந்தன. பெர்னாண்டஸின் 20 புள்ளிகளும் ஓகுராவின் 13 புள்ளிகளும் டிராக்ஹவுஸுக்கு 33 புள்ளிகளைச் சேர்த்தன. இரு ஏப்ரிலியா அணிகளும் சேர்ந்து கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 74 புள்ளிகளைப் பெற்றன.

ஏப்ரிலியா ரேசிங் 664 புள்ளிகளை எட்டி, 519 புள்ளிகளுடன் இருந்த டுகாட்டி லெனோவாவை விட 145 புள்ளிகள் முன்னேறியது. 495 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த டிராக்ஹவுஸ், தொழிற்சாலை டுகாட்டி அணியை விட வெறும் 24 புள்ளிகள் பின்னால் இருந்தது. உற்பத்தியாளர் பட்டத்துக்கான கணக்கில் வெற்றியாளரின் புள்ளிகள் மட்டுமே சேர்ந்தபோதும், இந்த முடிவு ஏப்ரிலியாவின் இரு அணிகளுக்கும் எவ்வாறு பயனளித்தது என்பதை இந்தப் புள்ளிகள் காட்டுகின்றன.

விபத்துகளும் ஓய்வுபெற்றதற்கான சர்ச்சைக்குரிய காரணமும்

முன்னணி ஆறு வீரர்களுக்குப் பின்னால், அலெக்ஸ் மார்க்வெஸ் ஏழாவது இடத்தையும், டி ஜியானன்டோனியோ எட்டாவது இடத்தையும், ஃபாபியோ குவார்டராரோ ஒன்பதாவது இடத்தையும், எனேயா பாஸ்டியானினி பத்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். இறுதியில் டி ஜியானன்டோனியோவை விட குவார்டராரோ 0.159 விநாடிகள் மட்டுமே பின்தங்கினார்.

பிராட் பைண்டர் 11ஆவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரைத் தொடர்ந்து லூக்கா மரினி, ஜோஹன் ஸார்கோ, ஃபிராங்கோ மோர்பிடெல்லி, அலெக்ஸ் ரின்ஸ் ஆகியோர் புள்ளி பெற்ற இடங்களைப் பிடித்தனர். தொடக்க வரிசையில் 20ஆவது இடத்தில் இருந்த ஸார்கோ, 13ஆவது இடத்துக்கு முன்னேறினார். பந்தய முடிவுப் பட்டியல் பைண்டரை 11ஆவது இடத்தில் காட்டுகிறது. ஆனால் மோட்டோஜிபியின் விவரணம், இறுதிப் பட்டியலில் மரினியைச் சேர்க்காமல், பைண்டரை 12ஆவது இடத்தில் குறிப்பிடுகிறது.

ஆல்டெகெர், ஜாக் மில்லர், ஃபிரான்செஸ்கோ பாக்னாயா ஆகியோர் விபத்துக்குள்ளாகி பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினர். இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது சுற்றில் டர்ன் 16-இல் ஆல்டெகெர் விழுந்தாரா என்பதில் அறிக்கைகள் மாறுபடுகின்றன. ஆறாவது சுற்றில் டர்ன் 2-இல் மில்லரும், ஏழாவது சுற்றில் டர்ன் 17-இல் பாக்னாயாவும் விபத்துக்குள்ளானதாகப் பல அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. ஆனால் ஒரு முடிவுப் பட்டியலில் உள்ள முடித்த சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை, அந்த விவரங்களுடன் பொருந்தவில்லை.

டோப்ராக் ரஸ்கத்லியோக்லுவும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார்; ஆனால் அதற்கான காரணம் சர்ச்சைக்குரியது. தோள்பட்டை இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக ஏற்பட்ட வலியால் அவர் விலகியதாக ஒரு அறிக்கை கூறுகிறது; மற்றொன்று இயந்திரக் கோளாறு எனக் குறிப்பிடுகிறது. அவர் பந்தயத்திலிருந்து விலகியது உறுதி; ஆனால் கூடுதல் தெளிவுபடுத்தல் இல்லாமல் இந்தக் காரணங்களில் எதையும் உறுதியானதாகக் கருதக் கூடாது.

பெஸ்ஸெக்கி முன்னேறுகிறார்; அடுத்து ஆஸ்திரேலியா

ஞாயிற்றுக்கிழமை பெஸ்ஸெக்கி பெற்ற வெற்றி, மார்ட்டினுடனான புள்ளி இடைவெளியை ஒன்பதாகக் குறைத்தது; முதல், மூன்றாவது இடங்களுக்கிடையிலான புள்ளி வித்தியாசம் அதுவே. ஆனால் சனிக்கிழமை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறியதால், மார்ட்டின் ஸ்பிரிண்ட் புள்ளிகளைப் பெற்றபோது பெஸ்ஸெக்கிக்கு புள்ளிகள் கிடைக்கவில்லை. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றி அந்த வாய்ப்பிழப்பை ஈடுசெய்யவில்லை.

வார இறுதி குறித்தும், ஏப்ரிலியா அணித் தலைவர் மாசிமோ ரிவோலாவின் மதிப்பீடு குறித்தும் பேசும்போது பெஸ்ஸெக்கி இந்த வேறுபாட்டை ஒப்புக்கொண்டார்.

மாசிமோ [ரிவோலா] சொன்னதுபோல், இது வெற்றியைவிட இழப்புதான். ஆனாலும் இறுதியில், நாங்கள் இன்னும் போட்டியில் இருக்கிறோம்.

புள்ளிப் பட்டியல் அவரை இன்னும் போட்டியில் வைத்திருக்கிறது; ஆனால் இடைவெளிகள் தெளிவாக வேறுபடுகின்றன: மார்ட்டின், மார்க்வெஸை விட இரண்டு புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளார்; பெஸ்ஸெக்கி, மார்ட்டினை விட 46 புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார். இன்னும் ஐந்து பந்தய வார இறுதிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. முன்னிலையில் உள்ள இருவரை எட்டுவதற்கான அவரது முயற்சியில், ஸ்பிரிண்ட் போட்டிகளிலும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்களிலும் சீராகப் புள்ளிகளைப் பெறுவது முக்கியம்.

அடுத்த பந்தயம் அக்டோபர் 25 அன்று பிலிப் தீவில் நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ். மேற்கு ஆசியாவில் போர் நிலவுவதால் கத்தார் சுற்று ரத்தாகக்கூடும் என ஒரு அறிக்கை கூறியுள்ளது; ஆனால் ரத்துசெய்யும் அதிகாரப்பூர்வ முடிவோ, திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையோ இங்கு உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. எனவே சாம்பியன்ஷிப் கணக்கீடுகள் இன்னும் எஞ்சியுள்ள ஐந்து வார இறுதிகளின் அடிப்படையிலேயே உள்ளன.

இந்தோனேசியப் பந்தயத்தால் ஏப்ரிலியாவுக்கு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க முடிவும், இங்கு விவாதிக்கப்பட்ட மூன்று சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளிலும் முன்னிலையும் கிடைத்துள்ளன. ஆனால் வீரர்களுக்கான பட்டம் இன்னும் தீர்மானமாகவில்லை: மார்ட்டினுக்கும் மார்க்வெஸுக்கும் இடையே இரண்டு புள்ளிகள் மட்டுமே வித்தியாசம்; வெற்றி மீண்டும் கிடைத்துள்ள நிலையில், முன்னணி இருவரையும் எட்ட பெஸ்ஸெக்கி மேலும் முன்னேற வேண்டும்.

முக்கிய குறிப்புகள்

• 27 சுற்றுகள் கொண்ட இந்தோனேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெஸ்ஸெக்கி வென்றார். இது இந்தப் பருவத்தில் அவரது ஐந்தாவது வெற்றியும், இத்தாலியின் 300ஆவது பிரீமியர் வகுப்பு வெற்றியும் ஆகும்.
• இரண்டு விரல்கள் முறிந்த நிலையிலும் பெர்னாண்டஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவருக்குப் பின்னால் மார்ட்டினும் ஓகுராவும் வர, மோட்டோஜிபியில் முதல் நான்கு இடங்களையும் ஏப்ரிலியா முதன்முறையாகக் கைப்பற்றியது.
• வெற்றிக்கான நேர வித்தியாசம் 4.260 விநாடிகள் எனப் பந்தய முடிவுப் பட்டியல் தெரிவிக்கிறது.
• மார்ட்டின் 355 புள்ளிகளுடன் முன்னிலையில் உள்ளார்; மார்க்வெஸுக்கு 353, பெஸ்ஸெக்கிக்கு 309 புள்ளிகள் உள்ளன.
• உற்பத்தியாளர்களுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பில் டுகாட்டியை விட ஏப்ரிலியா 12 புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளது.
• சுற்றுகள் குறித்த சில விவரங்களிலும், ரஸ்கத்லியோக்லு பந்தயத்திலிருந்து விலகியதற்கான காரணத்திலும் அறிக்கைகள் மாறுபடுகின்றன.
• ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அக்டோபர் 25 அன்று பிலிப் தீவில் நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.