மண்டலிகாவில் ஆறாம் இடம் பிடித்து அறிமுக வீரர்களுக்கான புள்ளி சாதனையை முறியடித்த வேதா ஏகா; மோட்டோ3 பட்டத்தை வென்ற குய்லெஸ்

ஒரே மண்டலிகா பந்தயத்தில் இரண்டு மைல்கற்கள்

அக்டோபர் 11, 2026, ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெற்ற இந்தோனேசிய மோட்டோ3 கிராண்ட் பிரீயில் வேதா ஏகா பிரதாமா ஆறாம் இடத்தைப் பிடித்து 10 புள்ளிகளைப் பெற்றார். இதன் மூலம், முன்பு ஐ ஒகுரா வசம் இருந்த ஹோண்டா டீம் ஏசியாவின் அறிமுக வீரர் சாதனையை அவர் முறியடித்தார். இந்தோனேசிய இளம் வீரருக்கு முன்னதாக, ஸ்பெயினின் மாக்சிமோ குய்லெஸ் இந்தப் பருவத்தின் தனது பத்தாவது பந்தயத்தில் வென்று, இன்னும் ஐந்து சுற்றுகள் மீதமிருக்க உலக சாம்பியன் பட்டத்தையும் உறுதிசெய்தார்.

மேற்கு நுசா தெங்காராவின் மத்திய லொம்போக்கில் உள்ள பெர்டமினா மண்டலிகா சர்வதேச சுற்றுப்பாதையில், குய்லெஸ் 32 நிமிடங்கள் 36.821 விநாடிகளில் பந்தயத்தை நிறைவு செய்தார். டேவிட் அல்மான்சா அவருக்கு 2.994 விநாடிகள் பின்தங்கி வந்தார்; வெற்றியாளருக்கு 12.017 விநாடிகள் கழித்து வேதா கோட்டைக் கடந்தார்.

இந்த முடிவால் வேதாவின் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் 115 ஆக உயர்ந்தன. 2019இல் ஹோண்டா டீம் ஏசியாவுடன் தனது முதல் மோட்டோ3 பருவத்தில் ஒகுரா பெற்ற 109 புள்ளிகளைவிட இது ஆறு புள்ளிகள் அதிகம். 17 வயதான வேதாவுக்கு, சொந்த மண்ணில் ஆறாம் இடம் பிடித்தது, சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் எட்டாவது இடத்திலிருந்து ஏழாவது இடத்துக்கு முன்னேறியதையும் குறித்தது.

இதற்கிடையே, குய்லெஸ் 351 புள்ளிகளை எட்டினார்; அல்மான்சாவிடம் 219 புள்ளிகள் இருந்தன. அவருடைய 132 புள்ளிகள் முன்னிலை, கடைசி ஐந்து பந்தயங்களில் இன்னும் கிடைக்கக்கூடிய 125 புள்ளிகளைவிட அதிகமாக இருந்ததால், பருவத்தின் இறுதிக்கட்டத்துக்கு முன்பே சாம்பியன்ஷிப் பட்டம் உறுதியானது.

மோட்டோஜிபியின் அதிகாரப்பூர்வ பந்தய அறிக்கை குய்லெஸ் சாம்பியன் என்பதை உறுதிசெய்து, இறுதிச் சுற்றில் மேட்டியோ பெர்டெல்லேவை முந்திய பிரையன் உரியார்ட்டே மூன்றாம் இடம் பிடித்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. சில அறிக்கைகள் அந்த இருவரின் இடங்களை மாற்றிக் கூறுகின்றன அல்லது பந்தயத்தின் பிற விவரங்களில் வேறுபடுகின்றன. கீழே விவரிக்கப்படும் மேடைக்கான இடங்களுக்கும் அபராதத் திருத்தத்துக்கும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையே அடிப்படையாகும்.

ஆறாம் இடத்தை அணியின் சாதனையாக மாற்றிய வேதா

வேதா ஏழாவது இடத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கி, இறுதியில் ஓரிடம் முன்னேறினார். பந்தயத்தின்போது முன்னணி வீரர்களுக்கு அருகில் போட்டியிட்ட அவர், ஐந்தாம் இடம் பிடித்து தனது சிறந்த கிராண்ட் பிரீ முடிவைச் சமன் செய்த ரிக்கோ சல்மேலாவுக்குப் பின்னால் வந்தார். பின்லாந்து வீரரைவிட வேதா 1.050 விநாடிகள் பின்தங்கி கோட்டைக் கடந்தார்.

இந்த 10 புள்ளிகள், சொந்த மண்ணில் கிடைத்த முடிவைத் தாண்டியும் முக்கியத்துவம் பெற்றன. மண்டலிகா சுற்றுக்கு வேதா 105 புள்ளிகளுடன் வந்தார்; ஒகுராவின் அறிமுகப் பருவப் புள்ளிகளைவிட நான்கு குறைவு. ஐந்து வாய்ப்புகள் இன்னும் மீதமிருக்க, அந்த எண்ணிக்கையைத் தாண்டி 115 புள்ளிகளுடன் அவர் திரும்பினார்.

இந்த ஒப்பீடு, ஹோண்டா டீம் ஏசியா மோட்டோ3 அணியில் அறிமுக வீரருக்கான சாதனையை மட்டுமே குறிக்கிறது; அந்தப் பிரிவில் அறிமுகமாகும் அனைவருக்குமான சாதனை அல்ல. ஒகுரா 2019இல் தனது அறிமுகப் பருவம் முழுவதும் 109 புள்ளிகளைப் பெற்றார்; வேதா தனது முதல் பருவத்தை நிறைவு செய்வதற்கு முன்பே அந்த எண்ணிக்கையைத் தாண்டிவிட்டார்.

இந்தப் பருவத்தில் பிரேசில், பிரான்ஸ் சுற்றுகளில் தலா மூன்றாம் இடமும், தாய்லாந்து, ஸ்பெயின், செக் குடியரசு சுற்றுகளில் தலா ஐந்தாம் இடமும் வேதா பெற்றுள்ளார். முன்னணி ஆறு வீரர்களில் ஒருவராக மண்டலிகாவில் பெற்ற மற்றொரு முடிவும் இந்தப் பட்டியலில் சேர்ந்தது.

ஒரே சொந்த மண்ணுப் பந்தயத்தில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டதைக் காட்டிலும் இந்த முடிவுகளே சாதனைக்கு வலுவான அடிப்படையாக உள்ளன. இரண்டு வெவ்வேறு சுற்றுகளில் மேடையேறிய வேதா, தொடர்ந்து போட்டித்தன்மை மிக்க முடிவுகளைப் பெற்று தனது புள்ளிகளைச் சேர்த்துள்ளார். மீதமுள்ள பந்தயங்கள், புதிய அணி சாதனையைப் பாதுகாப்பதுடன் நிறுத்தாமல் அதை மேலும் உயர்த்தவும் அவருக்கு வாய்ப்பளிக்கின்றன.

குய்லெஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை ஏன் முன்கூட்டியே உறுதிசெய்தார்

இந்தோனேசியச் சுற்றுக்கு முன், அல்மான்சாவை விட குய்லெஸ் 127 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. வெற்றி அவருக்கு 25 புள்ளிகளைப் பெற்றுத் தந்தது; இரண்டாம் இடம் பிடித்த அல்மான்சாவுக்கு 20 புள்ளிகள் கிடைத்தன. இருவரின் பந்தயப் புள்ளிகளுக்கு இடையிலான ஐந்து புள்ளி வித்தியாசம், சாம்பியன்ஷிப் இடைவெளியை 132 ஆக உயர்த்தியது.

கணக்கு எளிது: ஐந்து பந்தயங்கள் மீதமுள்ளன; ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் வெற்றியாளருக்கு அதிகபட்சம் 25 புள்ளிகள் கிடைக்கும். அல்மான்சா ஐந்திலும் வென்று, குய்லெஸ் எந்தப் புள்ளியும் பெறாவிட்டால்கூட, அல்மான்சா 344 புள்ளிகளையே எட்டுவார்; அது குய்லெஸிடம் ஏற்கெனவே உள்ள புள்ளிகளைவிட ஏழு குறைவு.

இதனால் சமநிலை ஏற்பட்டால் பயன்படுத்தப்படும் கணக்கீடு தேவையின்றியே பட்டம் உறுதியானது. வார இறுதிக்குள் 125 புள்ளிகள் முன்னிலைதான் இலக்கு என்று சில அறிக்கைகள் கூறின; ஆனால் இறுதி வித்தியாசம் அந்த வரம்பையும் தெளிவாகத் தாண்டியது.

18 வயதான சிஎஃப்மோட்டோ கவியோட்டா அஸ்பார் அணி வீரர் இந்தப் பருவத்தில் பத்தாவது வெற்றியையும் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப்பின் பல்வேறு பிரிவுகளில் ஐந்து சுற்றுகள் மீதமிருக்கும்போதே உலகப் பட்டம் வென்ற மைக் ஹெயில்வுட், ஜியாகோமோ அகோஸ்டினி, மார்க் மார்க்வெஸ் ஆகியோரின் சாதனைகளுடன் குய்லெஸின் சாதனையையும் மோட்டோஜிபி ஒப்பிடுகிறது. இவ்வளவு முன்கூட்டியே பட்டத்தை உறுதிசெய்த முதல் மோட்டோ3 வீரர் குய்லெஸ் என்று அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.

குய்லெஸ் முன்னணிக் குழுவிலிருந்து எவ்வாறு தப்பினார்

மோட்டோஜிபி தகவலின்படி, தொடக்கத்தில் இரண்டாம் இடத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கிய அல்மான்சா முன்னிலை பெற்றார்; தொடக்கச் சுற்றில் குய்லெஸ் இரண்டாம் இடத்துக்கு வந்தார். பின்னால் நடந்த போட்டி மேலும் குழப்பமடைய, இரண்டாவது சுற்றில் குய்லெஸ் முன்னிலையைப் பிடித்தார்.

அட்ரியன் பெர்னாண்டஸ் மேடைப் போட்டிக்குள் முன்னேறினார்; அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, அல்மான்சா எட்டாவது இடம்வரை பின்தங்கினார். ஐந்தாவது சுற்றில் அவர் மீண்டும் இரண்டாம் இடத்தை எட்டியதால், சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான குய்லெஸைத் துரத்த இன்னொரு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

16ஆவது திருப்பத்தில் குய்லெஸ் செய்த தவறால் இடைவெளி 1.6 விநாடிகளாகக் குறைந்தது. பந்தயத்தின் பாதியில், அல்மான்சா, பெர்னாண்டஸ், அல்வாரோ கார்பே ஆகியோரைவிட முன்னணியில் இருந்தவர் சுமார் 1.5 விநாடிகள் தூரத்தில் இருந்தார். பின்னால் வந்த குழு தன்னை நெருங்க விடாமல், குய்லெஸ் மீண்டும் இடைவெளியை அதிகரித்தார்.

14ஆவது சுற்றில், பாதையின் எல்லையை மீறியதற்கான எச்சரிக்கை அவருக்கு விதிக்கப்பட்டது. அனுமதிக்கப்பட்ட பாதை எல்லையை மேலும் மீறினால் அபராதம் விதிக்கப்படலாம் என்பதை இத்தகைய எச்சரிக்கை சுட்டிக்காட்டும். இன்னும் இரண்டு சுற்றுகள் மீதமிருந்தபோது குய்லெஸ் 2.8 விநாடிகள் முன்னிலையில் இருந்தார்; இறுதியில் 2.994 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார்.

தொடக்கக் கட்டத்தின் சில விவரங்களில் அறிக்கைகள் முரண்படுகின்றன. பல அறிக்கைகள் குய்லெஸ் ஆறாவது இடத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கியதாகக் கூறுகின்றன; மற்றொன்று அல்மான்சா இரண்டாம் இடத்தில் அல்லாமல் துருவ நிலையில் இருந்ததாகப் பட்டியலிடுகிறது. மேலும், குய்லெஸ் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது சுற்றில் முன்னிலை பெற்றதாகவும் அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. மோட்டோஜிபியின் பதிவின்படி, அவர் இரண்டாவது சுற்றிலிருந்தே முன்னிலையில் இருந்தார்.

இறுதிச் சுற்று முந்துதலால் மேடை இடம் தீர்மானம்

அல்மான்சாவுக்குப் பின்னால், மேடையின் கடைசி இடத்துக்காக உரியார்ட்டேவும் பெர்டெல்லேவும் போட்டியிட்டனர். இறுதிச் சுற்றில் உரியார்ட்டே பெர்டெல்லேவை முந்தியதாக மோட்டோஜிபி கூறுகிறது. இதனால் ரெட் புல் கேடிஎம் அஜோ அணி வீரர் மூன்றாம் இடத்தையும், லெவல்அப் எம்டிஏ அணி வீரர் நான்காம் இடத்தையும் பிடித்தனர்.

விரிவான பந்தய வகைப்பாட்டின்படி, குய்லெஸைவிட உரியார்ட்டே 5.156 விநாடிகள் கழித்தும், பெர்டெல்லே 5.250 விநாடிகள் கழித்தும் கோட்டைக் கடந்தனர். அவர்களுக்கு இடையிலான வித்தியாசம் வெறும் 0.094 விநாடிகள்; அதாவது ஒரு விநாடியின் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவு.

இரண்டு அறிக்கைகள் பெர்டெல்லே மூன்றாம் இடத்தையும் உரியார்ட்டே நான்காம் இடத்தையும் பிடித்ததாகக் கூறுகின்றன. இது இறுதிச் சுற்று முந்துதல் குறித்த மோட்டோஜிபி பதிவுக்கும், விரிவான முடிவுப் பட்டியலுக்கும் முரணாக உள்ளது. கடைசி மேடை இடத்தை உரியார்ட்டே பெற்றார் என்பதை அதிகாரப்பூர்வப் பதிவு உறுதிப்படுத்துகிறது.

சல்மேலா ஐந்தாம் இடத்தையும் வேதா ஆறாம் இடத்தையும் பிடித்தனர். பின்னால், லியோபார்ட் ரேசிங் அணித் தோழர் பெர்னாண்டஸைவிட கைடோ பினி கோட்டைக் கடந்ததாக அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கூறுகிறது. ஆனால், ஒன்பதாவது திருப்பத்தில் குறுக்குவழி எடுத்ததற்காக அவருக்கு லாங் லாப் பெனால்டிக்கு இணையான அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. இதனால், பெர்னாண்டஸுக்குப் பின்னால் பினியை எட்டாவது இடத்தில் மோட்டோஜிபி வகைப்படுத்துகிறது.

லாங் லாப் பெனால்டி என்பது பொதுவாக, ஒரு திருப்பத்தைச் சுற்றியுள்ள நீளமான குறிக்கப்பட்ட பாதையில் செல்லுமாறு வீரருக்கு விதிக்கப்படும் அபராதம்; இதனால் கூடுதல் நேரம் சேரும். அதற்கு இணையான அபராதத்தில், நேரத் திருத்தம் மூலம் அதே தண்டனை அமல்படுத்தப்படும். மோட்டோஜிபி குறிப்பிட்ட இந்தத் திருத்தத்தைப் பிரதிபலிக்காமல், பல முடிவுப் பட்டியல்கள் பினியை ஏழாவது இடத்திலும் பெர்னாண்டஸை எட்டாவது இடத்திலும் காட்டுகின்றன.

விபத்துகளும் அபராதங்களும் பந்தயத்தின் முடிவை மாற்றின

குய்லெஸுக்குப் பின்னால் நடந்த பந்தயத்தில் பல விபத்துகள், மீண்டெழுதல்கள், விலகல்கள் இடம்பெற்றன. மூன்றாவது சுற்றின் ஐந்தாவது திருப்பத்தில் கேசி ஓ'கோர்மன் விபத்துக்குள்ளானதாகவும், அவரது எஸ்ஐசி58 ஸ்குவாட்ரா கோர்ஸ் அணி தோழர் லியோ ராமர்ஸ்டார்ஃபர் வேறொரு சம்பவத்தில் விழுந்ததாகவும் மோட்டோஜிபி தெரிவிக்கிறது. அதே சுற்றில் ரியோட்டா ஓகிவாராவும் விபத்துக்குள்ளானார்.

மற்ற அறிக்கைகள் இந்தத் தொடக்க விபத்துகள் மூன்றாவது சுற்றில் அல்ல, முதல் சுற்றில் நடந்ததாகக் கூறுகின்றன. எனவே, அவை நடந்த நேரம் சர்ச்சைக்குரியது; எனினும், எஸ்ஐசி58 அணியின் இரு வீரர்களும் ஓகிவாராவும் பந்தயத்தை நிறைவு செய்யவில்லை என்பதில் அறிக்கைகள் ஒத்துப்போகின்றன.

கார்பேவின் சம்பவமும் அறிக்கைகளில் வேறுபடுகிறது. 11ஆவது சுற்றில் 10ஆவது திருப்பத்தில் பெர்னாண்டஸின் பின்புறத்தில் மோதிய அவர் விபத்துக்குள்ளானதாகவும், தொடர்ந்து பந்தயமிட்டு அதற்கு அடுத்த சுற்றில் இரண்டாவது திருப்பத்தில் மீண்டும் தவறு செய்ததாகவும் மோட்டோஜிபி கூறுகிறது. பத்தாவது சுற்றில் விபத்துக்குப் பிறகு அல்லது இன்னும் பத்து சுற்றுகள் மீதமிருந்தபோது அவர் விலகியதாக மற்ற அறிக்கைகள் விவரிக்கின்றன. இறுதியில், விரிவான வகைப்பாட்டில் அவர் பந்தயத்தை நிறைவு செய்யாதவராகப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார்.

16ஆவது திருப்பத்தில் விபத்துக்குள்ளான அட்ரியன் க்ரூசஸ் மீண்டும் பந்தயத்தில் இணைந்து 13ஆம் இடத்தைப் பிடித்து மூன்று புள்ளிகளைப் பெற்றார். ரூச்சே மூட்லியும் விழுந்த பிறகு மீண்டும் பந்தயத்தில் இணைந்து 20ஆம் இடத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்டார். முந்தைய அபராதத்துக்குப் பிறகு டேவிட் முனோஸ் விலகினார்; இறுதிச் சுற்றில் ஜோயல் கெல்சோ விழுந்தார்.

விரிவான வகைப்பாடும் மற்றொரு முழுமையான முடிவுப் பதிவும் பந்தயத்தை நிறைவு செய்யாத ஆறு வீரர்களைப் பட்டியலிடுகின்றன: கெல்சோ, கார்பே, முனோஸ், ஓகிவாரா, ஓ'கோர்மன், ராமர்ஸ்டார்ஃபர். ஒரு அறிக்கை நான்கு பேர் மட்டுமே விலகியதாகக் கூறுகிறது. முழுமையான வகைப்பாடு ஆதரிக்கும் எண்ணிக்கை ஆறு.

தகுதிச் சுற்றின்போதும் பல வீரர்களுக்கு தொடக்க வரிசை அபராதங்கள் விதிக்கப்பட்டிருந்தன. 21ஆவது இடத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கியதாகக் கூறப்படும் ஸ்காட் ஓக்டன், பத்தாவது இடத்துக்கு முன்னேறினார். மெதுவாக ஓட்டியதற்காக தொடக்க வரிசையின் கடைசிக்கு அனுப்பப்பட்ட ஹக்கிம் டேனிஷ், 12ஆம் இடத்தைப் பிடித்தார்.

பந்தயத்தின் நிகழ்வுகள் வரிசையாக

நெரிசலான தொடக்கம் எவ்வாறு குய்லெஸின் கட்டுப்பாட்டிலான வெற்றியாக மாறியது என்பதையும், கடைசி மேடை இடம் எவ்வாறு இறுதிச் சுற்றுவரை தீர்மானமாகாமல் இருந்தது என்பதையும் அதிகாரப்பூர்வ பந்தயப் பதிவு விவரிக்கிறது.

• தொடக்கச் சுற்று: அல்மான்சா முன்னிலை பெறுகிறார்; குய்லெஸ் இரண்டாம் இடத்துக்கு முன்னேறுகிறார்.
• இரண்டாவது சுற்று: பின்னால் நடந்த போட்டிகள் அல்மான்சாவின் நிலையைப் பாதிக்க, குய்லெஸ் முன்னிலை பெறுகிறார்.
• மூன்றாவது சுற்று: ஓ'கோர்மன், ராமர்ஸ்டார்ஃபர், ஓகிவாரா ஆகியோரின் விபத்துகளை மோட்டோஜிபி பதிவு செய்கிறது; மற்ற அறிக்கைகள் அவை இதற்கு முன்பே நடந்ததாகக் கூறுகின்றன.
• ஐந்தாவது சுற்று: அல்மான்சா மீண்டும் இரண்டாம் இடத்துக்கு முன்னேறி துரத்தலைத் தொடர்கிறார்.
• 11ஆவது சுற்று: பெர்னாண்டஸுடன் மோதியதைத் தொடர்ந்து கார்பே விபத்துக்குள்ளானதாக மோட்டோஜிபி கூறுகிறது.
• 14ஆவது சுற்று: சுமார் இரண்டு விநாடிகள் முன்னிலையில் இருந்த குய்லெஸுக்கு பாதை எல்லை மீறல் எச்சரிக்கை கிடைக்கிறது.
• இறுதிச் சுற்று: உரியார்ட்டே, பெர்டெல்லேவை முந்தி மூன்றாம் இடத்தைப் பிடிக்கிறார்.
• பந்தய முடிவு: குய்லெஸ் வென்று பட்டத்தை உறுதிசெய்கிறார்; வேதா ஆறாம் இடத்தைப் பிடித்து சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளை 115 ஆக உயர்த்துகிறார்.

வெற்றியாளரின் பந்தயத்துக்கும் அவருக்குப் பின்னால் நடந்த போட்டிகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை இந்த நிகழ்வுவரிசை காட்டுகிறது. முடிவுச் சுற்றுகளைச் சமாளிக்கத் தேவையான இடைவெளியை குய்லெஸ் உருவாக்கினார்; அதேவேளை, முந்துதல்கள், விழுதல்கள், அபராதங்கள் ஆகியவற்றால் மேடை இடங்களும் புள்ளிகள் கிடைக்கும் இடங்களும் நிச்சயமற்றதாகவே இருந்தன.

சாம்பியனுக்குப் பின்னால் தரவரிசை இறுக்கமடைய, சாதனைகளும் முறியடிப்பு

பந்தய முடிவுகள் பற்றிய அறிக்கைகள், மண்டலிகா மோட்டோ3 பந்தயச் சுற்றுக்கான புதிய மடியில் முடித்த நேரச் சாதனையை 1 நிமிடம் 37.189 விநாடிகளில் பெர்டெல்லே படைத்ததாகக் குறிப்பிடுகின்றன. 2025இல் ஜோஸ் அன்டோனியோ ரூவேடா படைத்த முந்தைய சாதனை 1 நிமிடம் 37.225 விநாடிகள். பெர்டெல்லே அதை 0.036 விநாடிகள் மேம்படுத்தினார்.

பயிற்சி அமர்வான எஃப்பி2இல் 1 நிமிடம் 36.690 விநாடிகளில் புதிய முழுமையான மடி நேரச் சாதனையையும் குய்லெஸ் படைத்ததாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பெர்னாண்டஸின் 2025 சாதனையான 1 நிமிடம் 37.022 விநாடிகளைவிட இது 0.332 விநாடிகள் வேகமானது. இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது: பந்தய மடி நேரச் சாதனை என்பது பந்தயத்தின்போது பதிவான மடிகளுக்கானது; முழுமையான சாதனை வேறொரு அமர்விலும் பதிவாகலாம்.

சாம்பியன்ஷிப்பில், 203 புள்ளிகளுடன் உரியார்ட்டே மூன்றாம் இடத்தில் உள்ளார். அல்மான்சாவைவிட அவர் 16 புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார்; 191 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்திலுள்ள கார்பேவைவிட 12 புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளார். மார்கோ மொரெல்லி 146 புள்ளிகளுடன் ஐந்தாவது இடத்திலும், வாலென்டின் பெரோன் 123 புள்ளிகளுடனும் வேதா 115 புள்ளிகளுடனும் அடுத்தடுத்த இடங்களிலும் உள்ளனர்.

ஒரு அறிக்கை பெரோனை ஐந்தாம் இடத்தில் வைத்துள்ளது; ஆனால் விரிவான தரவரிசையில் அவர் ஆறாம் இடத்தில் உள்ளார். எனவே, வேதா ஆறாம் இடத்திலுள்ள பெரோனைவிட எட்டு புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார்; ஐந்தாம் இடத்திலுள்ள மொரெல்லியைவிட 31 புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார். வேதாவுக்குப் பின்னால், பெர்டெல்லே 109 புள்ளிகளுடனும் டேனிஷ் 107 புள்ளிகளுடனும் உள்ளனர்; ஏழாவது, எட்டாவது இடங்களுக்கு இடையே ஆறு புள்ளிகளே உள்ளன.

மீதமுள்ள ஐந்து சுற்றுகள் ஆஸ்திரேலியா, மலேசியா, கத்தார், போர்ச்சுகல், வலென்சியா ஆகிய இடங்களில் நடைபெறுகின்றன. அந்தப் போட்டிகளின் தேதிகள் இங்கு குறிப்பிடப்படவில்லை. குய்லெஸ் 2027இல் அஸ்பார் அணியுடன் மோட்டோ2 பிரிவுக்கு மாறுவார் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் அறிக்கைகள் கூறுகின்றன; எனினும், மண்டலிகா பந்தயம் குறித்த அதிகாரப்பூர்வப் பதிவு அந்த மாற்றத்தை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

வேதாவுக்கான அடுத்த இலக்கு அளவிடக்கூடியது: ஏழாவது இடத்தைத் தக்கவைத்தல், பெரோனுடனான எட்டு புள்ளி இடைவெளியைக் குறைத்தல், ஹோண்டா டீம் ஏசியா அறிமுக வீரருக்கான புள்ளி எண்ணிக்கையைத் தொடர்ந்து உயர்த்துதல். குய்லெஸைப் பொறுத்தவரை, சாம்பியன்ஷிப் ஏற்கெனவே தீர்மானமாகிவிட்டது; மீதமுள்ள ஐந்து பந்தயங்கள் அவரது பத்து வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையை மேலும் உயர்த்தும் வாய்ப்புகளாகும்.

முக்கிய குறிப்புகள்

• வேதா ஏகா பிரதாமா மண்டலிகாவில் ஆறாம் இடம் பிடித்து 10 புள்ளிகளைப் பெற்றார்.
• அவரது 115 புள்ளிகள், 2019இல் ஐ ஒகுரா ஹோண்டா டீம் ஏசியா மோட்டோ3 அறிமுக வீரராகப் பெற்ற 109 புள்ளிகள் என்ற சாதனையைத் தாண்டியுள்ளன.
• மாக்சிமோ குய்லெஸ் 2026இல் தனது பத்தாவது வெற்றியைப் பெற்று, இன்னும் ஐந்து சுற்றுகள் மீதமிருக்க சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை உறுதிசெய்தார்.
• டேவிட் அல்மான்சாவைவிட குய்லெஸ் 132 புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளார்; இன்னும் அதிகபட்சம் 125 புள்ளிகளே கிடைக்கக்கூடும்.
• இறுதிச் சுற்றில் மேட்டியோ பெர்டெல்லேவை முந்திய பிறகு, பிரையன் உரியார்ட்டே மூன்றாம் இடம் பிடித்ததாக மோட்டோஜிபி குறிப்பிடுகிறது.
• சாம்பியன்ஷிப்பில் வேதா ஏழாவது இடத்தில் உள்ளார்; ஆறாவது இடத்திலுள்ள வாலென்டின் பெரோனைவிட எட்டு புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார்.
• தொடக்க வரிசை இடங்கள், விபத்து நடந்த நேரம், இறுதி வகைப்பாடு ஆகியவற்றில் அறிக்கைகள் முரண்படுகின்றன; கைடோ பினிக்கு விதிக்கப்பட்ட அபராதத்தால் அவர் எட்டாவது இடத்துக்குத் தள்ளப்பட்டதாக மோட்டோஜிபி பதிவு குறிப்பிடுகிறது.