அயுங்கின் மாலுமியை வெளியேற்ற ஏறத்தாழ 10 மணி நேரம் ஆனதைத் தொடர்ந்து, சீனாவின் அனுமதி கோரிக்கைகளை மார்கோஸ் நிராகரித்தார்

மருத்துவ அவசரநிலை கடல்சார் மோதலாகிறது

அவசர மருத்துவ சிகிச்சை தேவைப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படை மாலுமி, அக்டோபர் 8, 2026 அன்று அயுங்கின் ஷோலில் உள்ள BRP Sierra Madre கப்பலிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். சீனாவின் தலையீடு காரணமாக இந்த வெளியேற்ற நடவடிக்கைக்கு ஏறத்தாழ 10 மணி நேரம் ஆனதாக பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது. இந்த நடவடிக்கையின்போது சீனக் கடலோரக் காவல்படையின் மூன்று கப்பல்கள், சீனக் கடல்சார் துணைப்படையின் ஒரு கப்பல், சீனக் கடற்படையின் ஒரு போர்க்கப்பல் ஆகியவை கண்காணிக்கப்பட்டன.

அக்டோபர் 11 அன்று சிங்கப்பூரில் பேசிய அதிபர் பெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் ஜூனியர், இந்தச் சம்பவம் அதிகரித்து வரும் பதற்றங்களுக்குச் சான்று என்றார். பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல்கள் செயல்பட சீனாவின் அனுமதியைப் பெற வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகளையும் அவர் நிராகரித்தார். அக்டோபர் 9 அன்று நடந்த மற்றொரு மோதலுக்குப் பிறகு அவரது கருத்துகள் வெளியாகின. கோட்டா தீவுக்கு அருகே சீனக் கடல்சார் துணைப்படைக் கப்பல் 22 சிறிய மீன்பிடிப் படகுகளை அனுப்பியதாகவும், அவற்றில் ஒன்று அதன் கரையிலிருந்து 250 மீட்டருக்குள் வந்ததாகவும் பிலிப்பைன்ஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

வெளியேற்றம் குறித்த பிலிப்பைன்ஸின் விளக்கத்தை சீனா மறுத்தது. மனிதாபிமான அடிப்படையில் மாலுமியை மாற்ற அனுமதித்ததாகக் கூறிய சீனக் கடலோரக் காவல்படை, பொதுமக்களை மணிலா தவறாக வழிநடத்துவதாகக் குற்றஞ்சாட்டியது. படகுகள் எவ்வாறு நகர்ந்தன என்பதைக் கடந்தும் இந்த கருத்து வேறுபாடு உள்ளது: இந்த மாற்றத்தைத் தான் அங்கீகரித்ததாக பெய்ஜிங் முன்வைத்தது; தனது பணியாளர்களுக்கு மருத்துவ சிகிச்சை அளிக்க வெளிநாட்டு ஒப்புதல் தேவை என்ற கருத்தை மணிலா நிராகரித்தது.

ஐந்து நாள் பணி நிமித்தப் பயணத்தின் இறுதி நாளில் சிங்கப்பூரில் கருத்து தெரிவித்த மார்கோஸ், வெளியேற்றச் சம்பவம் தென் சீனக் கடல் தொடர்பான கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கும் நடத்தை விதிமுறை குறித்து தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் சங்கத்துக்கும் (ASEAN) சீனாவுக்கும் இடையிலான கலந்துரையாடல்களில் இடம்பெறும் என்றார்.

மாலுமி இறுதியில் பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பலான BRP Cabra-வில் ஏற்றப்பட்டார்; அவரது நிலை சீராக இருப்பதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. அவருக்கான நோயறிதல் வெளியிடப்படவில்லை; நடவடிக்கை குறித்த செய்திகளில் பின்னர் ஏற்பட்ட மருத்துவ நிலை குறித்தும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

வெளியேற்ற நடவடிக்கை நடந்த விதம்

அயுங்கினில் உள்ள, தரைதட்டி நின்று பிலிப்பைன்ஸ் ராணுவக் கண்காணிப்பு நிலையமாகச் செயல்படும் BRP Sierra Madre கப்பலில் பணியமர்த்தப்பட்டிருந்த மாலுமியை அழைத்துவர, பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படை Lawak தீவிலிருந்து BRP Cabra-வை அனுப்பியது. அயுங்கின், Second Thomas Shoal என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

கடலோரக் காவல்படைப் பேச்சாளர் ரியர் அட்மிரல் ஜே தாரியேலா கூறியதன்படி, காலை சுமார் 7:30 மணிக்கு Cabra ஷோலின் வடக்கே சுமார் ஒன்பது கடல் மைல் தொலைவில் இருந்தபோது, சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் 5306 தனது நீர்ப்பீரங்கியை இயக்கியது. சுமார் 1.3 கடல் மைல் தொலைவிலிருந்து நெருங்கிய சீனக் கப்பல், ஏறத்தாழ 400 யார்டு தொலைவுக்கு வந்தது. Cabra மீது நீர் பாயவில்லை; இருப்பினும், கப்பலையும் அதன் பணியாளர்களையும் பாதுகாக்க அது விலகிச் சென்றது.

அதன்பின் Cabra ஷோலின் வடக்கே சுமார் 13 கடல் மைல் தொலைவில் பல மணி நேரம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டதாகக் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது. Sierra Madre-க்கு வடகிழக்கே சுமார் 2.5 கடல் மைல் தொலைவில் சந்திப்பதற்கான அதன் முன்மொழிவு சீனத் தரப்பால் நிராகரிக்கப்பட்டது; அதைவிடத் தொலைவில் உள்ள இடத்தை சீனத் தரப்பு வலியுறுத்தியது.

மாலுமி மாற்றப்பட்ட இறுதி இடம் குறித்து தகவல்கள் மாறுபடுகின்றன. ஒரு தகவலின்படி, Sierra Madre-க்கு வடகிழக்கே சுமார் 2.5 கடல் மைல் தொலைவில் மாற்றம் நடந்தது. மற்றொரு தகவல், அந்தத் தொலைவை முதலில் முன்மொழியப்பட்ட சந்திப்பு இடம் எனக் குறிப்பிடுவதுடன், அதைவிடத் தொலைவான இடத்தை சீனா வலியுறுத்தியதாகக் கூறுகிறது. சீனாவின் அழுத்தத்தால் வெளியேற்றத் திட்டம் மாற்றப்பட்டதாக இரு தகவல்களும் கூறினாலும், இறுதி ஆயத்தொலைவுகள் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

தெரிவிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளின் வரிசை:

• காலை 7:30: சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் 5306, Cabra அருகே தனது நீர்ப்பீரங்கியை இயக்கியது.
• பிற்பகல் 12:52: சீனக் கப்பல் வானொலி மூலம் Cabra-விடம் சவால் விடுத்து, வேறு சந்திப்பு இடத்தை வலியுறுத்தியது.
• பிற்பகல் 1:46: பாதுகாப்பு மற்றும் மருத்துவப் பணியாளர்களை ஏற்றிய ஊதப்பட்ட படகை Cabra இறக்கியது.
• பிற்பகல் சுமார் 3:15: மாலுமியும் அவருடன் இருந்த ஒருவரும் பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படையின் படகுக்கு மாறினர்.
• மாலை 5 மணிக்கு சற்று முன்பு: படகு Cabra-வை அடைந்தது. அங்கு மருத்துவ அதிகாரி நோயாளியைப் பரிசோதித்து, நரம்புவழி திரவம் செலுத்தினார்.

காலை 7:30 மணியிலிருந்து மாலை 5 மணிக்கு சற்று முன்புவரையிலான காலம் ஏறத்தாழ ஒன்பதரை மணி நேரம். சில தகவல்கள் இந்த நடவடிக்கையின் கால அளவு ஏறத்தாழ 10 மணி நேரம் எனக் குறிப்பிடுகின்றன; கடலோரக் காவல்படையின் அறிக்கைகளும் ஏறத்தாழ 10 மணி நேரத் தடுப்பு அல்லது தாமதம் ஏற்பட்டதாகக் கூறுகின்றன. இடையூறில்லாத வெளியேற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதலாக எடுத்த துல்லியமான நேரக் கணக்காக இந்த விளக்கங்களைக் கருதக் கூடாது.

மாலுமி மாற்றத்தின்போதும் நெருக்கமான கண்காணிப்பு தொடர்ந்தது

சந்திப்பு இடத்துக்கான 9.2 கடல் மைல் பயணத்தின்போது Cabra-வின் சிறிய படகைச் சீன ஊதப்பட்ட படகு முழுவதும் பின்தொடர்ந்ததாகக் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது. நோயாளியை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு படகு உட்பட இரண்டு ரப்பர் படகுகளை Sierra Madre இறக்கியது.

திரும்பும் பயணத்தின்போது, சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் 21585 பிலிப்பைன்ஸ் படகை சுமார் 500 யார்டு தொலைவில் பின்தொடர்ந்ததாகவும், 5306 கப்பல் அதன் இடது பக்கப் பின்புறத்தில் சுமார் 600 யார்டு தொலைவில் இருந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. கண்காணிக்கப்பட்ட மற்ற கப்பல்கள் சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் 5009, சீனக் கடல்சார் துணைப்படைக் கப்பல் Qiongsanshayu 00119, மக்கள் விடுதலை ராணுவக் கடற்படையின் போர்க்கப்பல் 628 ஆகியவை எனக் கடலோரக் காவல்படை அடையாளம் கண்டது.

வழக்கமான மாலுமி மாற்றத்தைவிட இந்த நடவடிக்கை ஏன் அதிக நேரம் எடுத்தது என்பதை விளக்கிய தாரியேலா கூறியதாவது:

இதுபோன்ற மாலுமி மாற்றத்துக்கு வழக்கமாகச் சில மணி நேரங்களே ஆகும். சீனக் கடலோரக் காவல்படை நீர்ப்பீரங்கியைப் பயன்படுத்தியது, முதலில் முன்மொழியப்பட்ட சந்திப்பு இடத்தை நிராகரித்தது, பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படையின் கப்பல்களை முழுவதும் பின்தொடர்ந்தது ஆகியவற்றால் இதற்கு ஏறத்தாழ 10 மணி நேரம் ஆனது.

முன்பிருந்த மருத்துவ நிலை காரணமாக மாலுமிக்கு உடனடி மருத்துவக் கவனிப்பு தேவைப்பட்டதாக பிலிப்பைன்ஸ் ஆயுதப் படைகள் தெரிவித்தன. கடலோரக் காவல்படை மற்றும் பிற அமைப்புகளுடன் இணைந்து மேற்கு கட்டளைப் பிரிவு வெளியேற்றத்தை ஒருங்கிணைத்தது. வெளியேற்ற ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டபோது நோயாளிக்கு மருத்துவச் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டு, கண்காணிப்பில் வைக்கப்பட்டிருந்ததாக ராணுவம் முதலில் தெரிவித்தது.

தடுப்பு குற்றச்சாட்டுகளை சீனா மறுக்கிறது

சீனக் கடலோரக் காவல்படைப் பேச்சாளர் ஜியாங் லூ வேறுவிதமான விளக்கத்தை அளித்தார். சிறிய படகு மூலம் நோயாளியை மாற்ற சீனத் தரப்பு உடனடியாக அனுமதித்ததுடன், தேவையான உதவியையும் வழங்கியதாக அவர் கூறினார். இந்த மாற்றம் "மனிதாபிமானக் கருத்தில்" அனுமதிக்கப்பட்டதாகவும், சீனப் பணியாளர்கள் சட்டம் மற்றும் விதிமுறைகளின்படி செயல்பட்டதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

பிலிப்பைன்ஸ் பொய்யான கூற்றுகளை முன்வைப்பதாகச் சீனக் கடலோரக் காவல்படை குற்றஞ்சாட்டியதுடன், அந்தப் பகுதி மீதான பெய்ஜிங்கின் இறையாண்மைக் கோரிக்கையையும் மீண்டும் வலியுறுத்தியது. பிலிப்பைன்ஸ் அத்துமீறல்கள் மற்றும் ஆத்திரமூட்டல்கள் எனத் தான் குறிப்பிட்டவற்றை நிறுத்துமாறும் அது கோரியது.

மாறாக, நீர்ப்பீரங்கி பயன்படுத்தப்பட்டது, சந்திப்பு இடம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, சிறிய படகுகள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டன ஆகியவற்றால் மருத்துவ நடவடிக்கை தாமதமாகி ஆபத்தானதாக மாறியதாக மணிலாவின் விளக்கம் கூறுகிறது. நீர்ப்பீரங்கி Cabra-வைத் தாக்கவில்லை என்ற உண்மை இந்த முரண்பாட்டைத் தீர்க்காது: அதன் பயன்பாடு கப்பலைப் பாதை மாற்றச் செய்து நடவடிக்கைக்கு இடையூறு ஏற்படுத்தியதாகவே பிலிப்பைன்ஸ் குற்றஞ்சாட்டுகிறது.

கடல்சார் மீட்புப் பணிகளின் கடமைகளை மையமாகக் கொண்டு பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படைத் தளபதி அட்மிரல் ரோனி கில் கவன் இந்த விவகாரத்தை விவரித்தார்:

ஒருவரின் உயிர் ஆபத்தில் இருக்கும்போது, நீர்ப்பீரங்கியோ, தடையோ, தாமதமோ இருக்கக் கூடாது. கடலில் நோயுற்ற அல்லது காயமடைந்த ஒருவரைக் காப்பாற்றுவது, உலகின் ஒவ்வொரு கடலோரக் காவல்படையும் நிறைவேற்ற வேண்டிய அடிப்படைக் கடமையாகும்.

மாலுமி வெற்றிகரமாக மாற்றப்பட்டதன் மூலம் வெளியேற்றம் நிறைவேற்றப்பட்டது உறுதியாகிறது. ஆனால், சீனா இந்த நடவடிக்கைக்கு உதவியதா அல்லது தடுத்ததா என்ற இருதரப்பின் மாறுபட்ட கூற்றுகளுக்கு அது தீர்வளிக்கவில்லை.

அனுமதி கோரிக்கைகளை மார்கோஸ் நிராகரிக்கிறார்

அயுங்கினில் பிலிப்பைன்ஸ் நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக சீனாவின் அணுகுமுறையில் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதை இந்த மோதல் காட்டுவதாக மார்கோஸ் கூறினார். அனுமதி தேவையில்லாமல் முன்பு நடவடிக்கைகள் நடைபெற்றதாக அவர் கூறி, தற்போதைய கோரிக்கைகளுடன் அதை ஒப்பிட்டார்.

சிங்கப்பூரில் பேசியபோது ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்தைப் பிலிப்பைன்ஸ் அதிபர் இவ்வாறு விவரித்தார்:

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பதற்றம் உண்மையிலேயே அதிகரித்து வருகிறது. முன்பு அங்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. ஆனால் எப்படியோ இப்போது அனுமதி பெறுவதற்கான நிபந்தனைகள் அதிகரித்துள்ளன.

அதன்பின் மணிலாவின் பதிலை அவர் தெரிவித்தார்:

நிபந்தனைகள் அதிகரிக்கின்றன. அதை நாங்கள் ஏற்க மாட்டோம்.

Sierra Madre கப்பலில் நடைபெறும் நடவடிக்கைகள் அல்லது செயல்பாடுகளுக்கு பிலிப்பைன்ஸ் சீனாவின் அனுமதியைப் பெற வேண்டியதில்லை என்பதே மணிலாவுக்கும் பெய்ஜிங்குக்கும் இடையிலான இடைக்கால ஏற்பாட்டின் பொருள் என வெளியுறவுத் துறை தெரிவித்துள்ளது. Sierra Madre புறக்காவல் நிலையத்துக்குப் பொருட்களைக் கொண்டு சென்று, அங்குள்ள பணியாளர்களை மாற்றும் சுழற்சி மற்றும் மீள்பொருள் விநியோக நடவடிக்கைகளுக்கு பிலிப்பைன்ஸ் பணியாளர்கள் அத்தகைய அனுமதி கோருவதில்லை என்றும் மார்கோஸ் கூறினார்.

சிங்கப்பூர் பயணத்தின்போது அளித்த தனி நேர்காணலில், மோதலை பிலிப்பைன்ஸ் தொடங்குவதாகக் கூறிய குற்றச்சாட்டுகளை மார்கோஸ் நிராகரித்தார். நாடு ஆக்ரோஷமாகச் செயல்படவில்லை; தனது நிலப்பரப்பையும் உரிமைகளையும் பாதுகாக்கிறது என்றார்.

தனது நிலைப்பாட்டை மார்கோஸ் இவ்வாறு தெரிவித்தார்:

ஆக்ரோஷமானது என்று சொல்வதற்கு, வெளியே சென்று ஏதோவொரு மோதலைத் தொடங்க வேண்டும். நாங்கள் ஒருபோதும் அப்படிச் செய்ததில்லை. நாங்கள் எங்கள் நாட்டில் இருக்கிறோம்; எங்கள் உரிமைகளையும் நிலப்பரப்பையும் மட்டுமே பாதுகாக்கிறோம்.

இடைக்கால ஏற்பாட்டுக்கு மீண்டும் நெருக்கடி

ஜூன் 2024 மோதலுக்குப் பிறகு எட்டப்பட்ட இடைக்கால ஏற்பாட்டைத் தொடர்ந்து, பிலிப்பைன்ஸ் படைகளின் நடவடிக்கையைச் சீனா வெளிப்படையாக இடைமறித்ததாகப் பொதுவில் தெரிவிக்கப்பட்ட முதல் சம்பவம் இதுவெனக் குறிப்பிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 24 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் மீள்பொருள் விநியோக நடவடிக்கையில் சீனா தலையிட்டதைத் தொடர்ந்து இந்த மருத்துவ வெளியேற்றம் நடந்தது. அந்தச் சம்பவத்தை மணிலாவில் உள்ள அமெரிக்கத் தூதரகம் கண்டித்தது.

இந்த ஏற்பாடு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மீள்பொருள் விநியோகத்துக்கும் பணியாளர் சுழற்சிகளுக்கும் ஆதரவளித்துள்ளது. செப்டம்பர் மோதலைத் தொடர்ந்து அதன் தற்போதைய செயல்பாட்டு நிலை தெளிவாக இல்லை. அனுமதி தேவையில்லை என்ற வெளியுறவுத் துறையின் அறிக்கை, மணிலாவின் விளக்கத்தைத் தெரிவிக்கிறது; ஆனால் இரு தரப்பும் அந்த ஏற்பாட்டை ஒரே விதமாகச் செயல்படுத்துகின்றன என்பதை அது உறுதிப்படுத்தவில்லை.

சமீபத்திய நிகழ்வுகள் ஒரு வெளியேற்றத்தைத் தாண்டிச் செல்கின்றன:

• செப்டம்பர் 24: அயுங்கினுக்கான பிலிப்பைன்ஸ் மீள்பொருள் விநியோக நடவடிக்கையில் சீனக் கப்பல்கள் தலையிட்டதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• செப்டம்பர் 28: கோட்டா தீவுக்கு அருகே சீனக் கடல்சார் துணைப்படைக் கப்பல் 24 சிறிய மீன்பிடிப் படகுகளை அனுப்பியதாகப் பிலிப்பைன்ஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
• அக்டோபர் 8: பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படையின்படி, Sierra Madre-விலிருந்து மாலுமியை வெளியேற்ற ஏறத்தாழ 10 மணி நேரம் ஆனது.
• அக்டோபர் 9: அதே துணைப்படைக் கப்பல் கோட்டா அருகே 22 படகுகளை அனுப்பியதாகக் குற்றஞ்சாட்டப்பட்டது.
• அக்டோபர் 11: சிங்கப்பூரில் செய்தியாளர்களிடம் பேசியபோது, அதிகரித்து வரும் அனுமதிக் கோரிக்கைகளை மார்கோஸ் நிராகரித்தார்.

அயுங்கின், பலவான் தீவுக்கு மேற்கே சுமார் 105 கடல் மைல் தொலைவில், பிலிப்பைன்ஸின் 200 கடல் மைல் பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் அமைந்துள்ளது. இந்த மண்டலம் இயற்கை வளங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் தொடர்பாகக் கடலோர நாட்டுக்கு உரிமைகளை வழங்குகிறது; அதன் கடல்சார் எல்லைக்குள் அது செலுத்தும் முழுமையான இறையாண்மையை அல்ல. நிலப்பரப்பு, கடல்சார் உரிமைகள், வெளிநாட்டு நடவடிக்கைகள் குறித்த கூற்றுகளை மதிப்பிடும்போது இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.

2016 நடுவர் தீர்ப்பு, சீனா தனது உரிமைக் கோரிக்கைக்குள் அடங்கும் பகுதியில் முன்வைத்த விரிவான வரலாற்று உரிமைக் கோரிக்கைகளுக்கு சட்ட அடிப்படை இல்லை என நிராகரித்தது. அந்தத் தீர்ப்பை அங்கீகரிக்க பெய்ஜிங் மறுக்கிறது. சர்ச்சைக்குரிய ஒவ்வொரு தீவின் இறையாண்மையையும் அந்தத் தீர்ப்பு தீர்மானிக்கவில்லை; எனவே, அயுங்கினிலும் கோட்டா போன்ற தீவிலும் உள்ள சட்ட விவகாரங்களை ஒரே மாதிரியானவை எனக் கருதக் கூடாது.

கோட்டா தீவு அருகே 22 சிறிய படகுகள்

அக்டோபர் 9 அன்று கோட்டா தீவுக்கு அருகே 22 சம்பான்களை அனுப்பிய கப்பல் சீனக் கடல்சார் துணைப்படைக் கப்பல் 9622 என மேற்கு பிலிப்பைன்ஸ் கடலுக்கான தேசியப் பணிக்குழு அடையாளம் கண்டது. சம்பான்கள் என்பது பொதுவாக மீன்பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய படகுகள். கோட்டா, Loaita தீவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

அக்டோபர் 10 அன்று வெளியிட்ட அறிக்கையில், அந்தப் படகுகள் அனுமதியின்றி மீன்பிடித்ததாகவும் கடலில் கழிவுகளைக் கொட்டியதாகவும் பணிக்குழு குற்றஞ்சாட்டியது. பிலிப்பைன்ஸ் பணியாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற படகுகளைச் சுற்றிலும் வளைத்தும், அவற்றைச் சுற்றி இயக்கியும் சீனத் தாய்க்கப்பல் செயல்பட்டதாகவும், அந்தப் பகுதி சீனப் பகுதி என அதன் தலைவன் கூறி பிலிப்பைன்ஸ் குழுவினரை வெளியேறுமாறு உத்தரவிட்டதாகவும் அது தெரிவித்தது.

கடலோரக் காவல்படைப் பணியாளர்கள், கடற்படைத் தளபடை மற்றும் கடற்படையின் ஆதரவுடன் பதிலளித்ததாகவும், பின்னர் அனைத்து சீனக் கப்பல்களும் அங்கிருந்து சென்றதாகவும் பணிக்குழு தெரிவித்தது. காயங்களோ கைதுகளோ ஏற்பட்டதாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை.

கோட்டா பலவானில் உள்ள கலயான் நகராட்சியைச் சேர்ந்தது என்றும், அதன் கடல்சார் எல்லை பிலிப்பைன்ஸின் இறையாண்மைக்கு உட்பட்டது என்றும் பணிக்குழு தெரிவித்தது. மீன்பிடிச் செயல்பாடுகள் சட்டவிரோதமானவை என விவரிக்கும்போது, பிலிப்பைன்ஸ் கடல்சார் மண்டலச் சட்டமான குடியரசுச் சட்டம் எண் 12064, பிலிப்பைன்ஸ் மீன்பிடிச் சட்டமான குடியரசுச் சட்டம் எண் 8550, குடியரசுச் சட்டம் எண் 10654 மூலம் திருத்தப்பட்டது ஆகியவற்றை அது சுட்டிக்காட்டியது.

செப்டம்பர் 28 அன்றும் அதே கப்பல் கோட்டா அருகே 24 சம்பான்களை அனுப்பியதாகக் குற்றஞ்சாட்டப்பட்டது. அக்டோபர் மாத நடவடிக்கையில் படகுகள் இரண்டு குறைவாக இருந்தன; ஆனால் அதே தாய்க்கப்பல் மீண்டும் அங்கு இருந்ததே பணிக்குழுவின் புகாரில் முக்கியமாக இடம்பெற்றது. அக்டோபர் மோதல் தனித்த மீன்பிடிச் சம்பவம் அல்ல, மீண்டும் நிகழும் சவால் என்பதாக அதன் விளக்கம் சித்தரிக்கிறது.

கடலிலும் வானிலும் மோதல்கள் பரவுகின்றன

அக்டோபர் தொடக்கத்திலிருந்து Scarborough Shoal, அயுங்கின், Spratly தீவுகள் மற்றும் Batanes அருகிலுள்ள கடற்பகுதிகளில் குறைந்தது ஆறு ஆபத்தான மோதல்கள் பதிவாகின. ஆய்வுக் கப்பல்கள், மீன்பிடிப் படகுகள், கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்கள், ராணுவ விமானங்கள் ஆகியவை அவற்றில் சம்பந்தப்பட்டன.

அக்டோபர் 1 மற்றும் 2 ஆகிய தேதிகளில், Batanes அருகிலுள்ள கடற்பகுதியிலிருந்து சீனக் குடிமைப் பயன்பாட்டு ஆய்வுக் கப்பலை வெளியேறுமாறு பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படை அழுத்தம் கொடுத்தது. பெரிய சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் அந்த ஆய்வுக் கப்பலைப் பாதுகாத்தது. மோதல், தைவானின் பிரத்தியேகப் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் உள்ள கடற்பகுதியை நெருங்கியபோது, தைவான் கடலோரக் காவல்படையின் மூன்று ரோந்துக் கப்பல்கள் சீனக் கப்பல்களைப் பின்தொடர்ந்ததாக பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது.

அக்டோபர் 3 அன்று, Scarborough Shoal மீது பறந்த பிலிப்பைன்ஸ் விமானப்படையின் C-208 விமானத்தைச் சீன J-16 போர் விமானம் இடைமறித்தது. இந்தச் சந்திப்பை பிலிப்பைன்ஸ் ராணுவம் கண்டித்தது. உரிமை மீறல்கள் மற்றும் ஆத்திரமூட்டும் நடவடிக்கைகள் எனத் தான் குறிப்பிட்டவற்றை மணிலா நிறுத்த வேண்டும் என்று சீனாவின் தெற்கு கட்டளைப் பிரிவு கோரியது.

Thitu தீவு அருகே நடந்த மற்றொரு சந்திப்பில், சட்டவிரோத மீன்பிடியில் ஈடுபட்டதாகக் குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட ஒரு கப்பலைப் பிடிக்கப் பிலிப்பைன்ஸ் ராணுவம், கடலோரக் காவல்படை, காவல்துறைப் பணியாளர்கள் முயன்றனர். சீனக் கடல்சார் துணைப்படைக் கப்பல்கள், கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்கள், சீனக் கடற்படை ஹெலிகாப்டர் ஆகியவை அழுத்தம் கொடுத்ததால் பிலிப்பைன்ஸ் குழுவினர் தீவுக்குத் திரும்பியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

இந்தச் சம்பவங்கள் தற்போதைய பதற்றத்தின் புவியியல் பரவலைக் காட்டுகின்றன. அயுங்கின் வெளியேற்றம் ராணுவக் கண்காணிப்பு நிலையத்துக்கான அணுகல் தொடர்பானது; கோட்டா மற்றும் Thitu மீன்பிடி அமலாக்கம் தொடர்பானவை; Batanes ஆய்வுக் கப்பல் தொடர்பானது; Scarborough வானூர்தி தொடர்பானது. உறவுகளைப் பதற்றப்படுத்தும் அம்சங்களாக அவை அனைத்தும் இருந்தாலும், ஒவ்வொன்றையும் அதற்குரிய உண்மைகள் மற்றும் சட்ட அடிப்படையில் தனித்தனியாக மதிப்பிட வேண்டும்.

வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளுடன் தூதரக அழுத்தமும்

தென் சீனக் கடல் நடத்தை விதிமுறை தொடர்பாக ASEAN மற்றும் சீனா நடத்தும் பேச்சுவார்த்தைகளில் வெளியேற்றச் சம்பவம் இடம்பெறும் என்று மார்கோஸ் கூறினார். இந்தச் சம்பவம் குறித்து தனியாகப் பேசும் தேதி, புதிய விதிமுறைகளில் உடன்பாடு அல்லது கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்ட விதிமுறையை நிறைவு செய்வது ஆகியவை அறிவிக்கப்படவில்லை.

இதற்கு முன்பு மேற்கொள்ளாத சில ஈடுபாட்டு வடிவங்கள் உட்படப் பல நாடுகளிடமிருந்து பிலிப்பைன்ஸ் உதவி பெற்று வருவதாகவும் அவர் கூறினார். புதிய ஏற்பாடுகள் எவை என்பதை அவர் அடையாளம் காட்டவில்லை. பிலிப்பைன்ஸ் மீனவர்களும் கடலோரக் காவல்படைக் குழுவினரும் தொடர்ந்து எதிர்கொள்ளும் ஆபத்துகளை அவரது கருத்துகள் வலியுறுத்தின.

2022 முதல் 2026 வரை சீனாவுக்கு எதிராக பிலிப்பைன்ஸ் 296 தூதரக எதிர்ப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளதாக வெளியுறவுத் துறை தெரிவித்தது. அறிக்கை வெளியான நேரத்தில், அவற்றில் 39 எதிர்ப்புகள் 2026-இல் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தன. மொத்தத்தில் ஏறத்தாழ 13 சதவீதம் 2026-க்கான எண்ணிக்கையாகும். தூதரக எதிர்ப்புகள் முறையாக ஆட்சேபனைகளைப் பதிவு செய்கின்றன; ஆனால் அந்த எண்ணிக்கை மட்டும் கடலில் நடந்துகொள்ளும் விதத்தை அவை மாற்றினவா என்பதை நிறுவாது.

மோதல்கள் இருந்தபோதிலும், பிராந்தியத் தகராறுகள் தொடர்பான இரு நாடுகளின் நிலைப்பாடுகளையும் பாதிக்காமல் வணிக ஏற்பாடுகளில் உடன்பாடு எட்ட முடிந்தால், சீனாவுடன் கூட்டாக எண்ணெய் ஆய்வு செய்வதற்குத் தாம் தயாராக இருப்பதாக மார்கோஸ் தெரிவித்தார். அந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு உறுதியான கால அட்டவணை எதுவும் இல்லை என்று ஆகஸ்ட் மாதம் அவர் கூறியிருந்தார்.

சிங்கப்பூர் நேர்காணலின்போது ஒத்துழைப்பைத் தொடரத் தமது விருப்பத்தை மார்கோஸ் தெரிவித்தார்:

ஆம், நிச்சயமாக நான் விரும்புகிறேன். அதை நாம் ஏன் செய்ய முடியாது என்று எனக்குப் புரியவில்லை.

இந்த விருப்பம், வணிக ஒத்துழைப்புக்கான சாத்தியத்தை பிலிப்பைன்ஸ் நடவடிக்கைகள் மீதான சீனக் கட்டுப்பாட்டை ஏற்க மறுக்கும் மணிலாவின் நிலைப்பாட்டிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. எண்ணெய் ஆய்வு ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள், அயுங்கின் இடைக்கால ஏற்பாட்டின் நிலை, கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்ட கடல்சார் விதிமுறையை நோக்கிய அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் ஆகியவை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• அக்டோபர் 8 அன்று அயுங்கினிலிருந்து மேற்கொண்ட வெளியேற்றம், சீனத் தலையீட்டால் ஏறத்தாழ 10 மணி நேரம் நீடித்ததாகப் பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது.
• மாலை 5 மணிக்கு சற்று முன்பு மாலுமி BRP Cabra-வை அடைந்தார்; அவரது நிலை சீராக இருப்பதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. நோயறிதல் வெளியிடப்படவில்லை.
• தடுப்பு ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படுவதைச் சீனா மறுத்தது; மனிதாபிமான அடிப்படையில் மாலுமி மாற்றத்துக்கு அனுமதி அளித்ததாகக் கூறியது.
• சீனாவின் அனுமதிக் கோரிக்கைகளை மார்கோஸ் நிராகரித்ததுடன், இந்தச் சம்பவம் தென் சீனக் கடல் நடத்தை விதிமுறை குறித்த கலந்துரையாடல்களில் இடம்பெறும் என்றார்.
• அக்டோபர் 9 அன்று சீனக் கடல்சார் துணைப்படைக் கப்பல் ஒன்று கோட்டா தீவு அருகே 22 சம்பான்களை அனுப்பியதாகப் பிலிப்பைன்ஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்; பின்னர் அவை அனைத்தும் அங்கிருந்து சென்றன.
• கூட்டு எண்ணெய் ஆய்வுக்கு மணிலா தொடர்ந்து தயாராக உள்ளது; ஆனால் பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான உறுதியான கால அட்டவணை அறிவிக்கப்படவில்லை.