அமெரிக்கத் தடைகள் அச்சுறுத்தலுக்கு மத்தியில், மனிதாபிமான நிலைப்பாட்டைச் சோதிக்கும் 19 ஈரானியக் கப்பல்களுக்கு உதவுவது குறித்து இலங்கை பரிசீலனை

இலங்கையின் கடல்சார் எல்லைக்கு அப்பால் உதவிப் பொருள்களுக்காகக் காத்திருக்கும் 19 ஈரானியக் கப்பல்கள்

இலங்கை கடற்கரைக்கு அருகே உணவு, குடிநீர், எரிபொருள் ஆகியவை குறைந்து வருவதாகக் கூறப்படும் 19 ஈரானியக் கப்பல்களுக்கு உடனடி உதவி வழங்குவதை இலங்கை நிறுத்தி வைத்துள்ளது. அதேவேளையில், திருகோணமலைத் துறைமுகத்தில் தனிக் கப்பலில் உள்ள 13 ஈரானிய மாலுமிகளுக்கு உணவு வழங்கிப் பாதுகாத்து வருகிறது. இந்த முரண்பாடு அரசின் இக்கட்டான நிலையை வெளிப்படுத்துகிறது: உள்ளூர் நிறுவனங்களை அமெரிக்கத் தடைகளுக்கு ஆளாக்காமல் மனிதாபிமானத் தேவைகளுக்கு எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பதே அந்தச் சிக்கல்.

இலங்கைக்கு அருகே சுமார் 47 வெளிநாட்டுக் கப்பல்கள் நங்கூரமிட்டுள்ளதாகவும், அவற்றில் சுமார் 19 ஈரானியக் கப்பல்கள் இருப்பதாகவும் 2026 அக்டோபர் 4 அன்று வெளியுறவு அமைச்சர் விஜித ஹேரத் தெரிவித்தார். அவை அனைத்தும் நாட்டின் கடல்சார் எல்லைக்கு அப்பால் இருப்பதாக அவர் கூறினார். ஈரானியக் கப்பல்கள் கரையிலிருந்து சுமார் 24 கடல் மைல் தொலைவில் இருப்பதாக வெளியுறவு அமைச்சகப் பேச்சாளரும் தலைமை இயக்குநருமான துஷார ரொட்ரிகோ குறிப்பிட்டார்.

உணவு அல்லது தண்ணீர் வழங்குவதை நிறுத்தி வைக்குமாறு வாஷிங்டன் அறிவுறுத்தவில்லை என அரசு கூறுகிறது. மறுபுறம், அதிகாரிகள் மற்றும் விநியோக நிறுவனங்களுக்கு அமெரிக்கா மீண்டும் மீண்டும் எச்சரிக்கை விடுத்ததாகவும், 19 எண்ணெய்க் கப்பல்கள் தொடர்பான ஆகஸ்ட் மாதத் தகவல்தொடர்பும் அதில் அடங்கும் என்றும் வேறு அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. தனிப்பட்ட தூதரகத் தகவல்தொடர்புகள் குறித்துப் பேச அமெரிக்கத் தூதரகம் மறுத்துள்ளதால், இந்த முரண்பாடு தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது.

கப்பல்களுக்கு விநியோகம் செய்யும் நிறுவனங்கள், அமெரிக்காவின் இரண்டாம் நிலைத் தடைகளால் ஏற்படக்கூடிய விளைவுகளைப் புரிந்துகொண்டுள்ளதாக ரொட்ரிகோ கூறினார். உடனடி உதவியை நிராகரிக்கும் அரசின் முடிவை விளக்கி அவர் கூறியதாவது:

எந்தவொரு உதவியையும் பரிசீலிப்பதற்கு முன் இலங்கை தனது தேசிய நலனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும்; கப்பல்களுக்கு விநியோகம் செய்யும் நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் இரண்டாம் நிலைத் தடைகள் ஏற்படுத்தக்கூடிய விளைவுகளை அறிந்துள்ளன.

இருப்பினும், மனிதாபிமானச் சூழ்நிலைகள் தேவைப்படும் போது தலையிட இலங்கை தயாராக இருப்பதாக ஹேரத் கூறியுள்ளார். அக்டோபர் 8ஆம் தேதிக்குள், மேலும் உறுதியான நிலைப்பாட்டைச் சுட்டிக்காட்டும் செய்திகள் வெளியாகின: உணவு, தண்ணீர் அல்லது மருந்து வழங்கப்போவதில்லை என ஈரானிய அதிகாரிகளிடம் வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்ததுடன், விநியோகம் செய்ய வேண்டாம் எனத் தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் அறிவுறுத்தியதாகக் கூறப்பட்டது. விநியோகத்துக்கான கால அட்டவணையோ, ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட மனிதாபிமான ஏற்பாடோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

எண்ணெய்க் கப்பல்களால் ஏன் தாயகம் திரும்ப முடியவில்லை

ஹோர்முஸ் நீரிணையில் அமெரிக்கா தனது கடற்படை முற்றுகையை மீண்டும் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஈரானியக் கப்பல்கள் சிக்கித் தவிக்கும் எண்ணெய்க் கப்பல்கள் என ஹேரத் விவரித்துள்ளார். அவை அண்மையில் வந்து சேர்ந்தவை அல்ல; பல மாதங்களாக இலங்கைக்கு அருகே இருந்ததாக அவர் கூறினார். வழிசெலுத்தலில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் மலேசியா, இந்தோனேசியா அருகிலும் கப்பல்கள் காத்திருக்கின்றன.

பாரசீக வளைகுடாவையும் திறந்த கடலையும் இணைக்கும் பாதையான ஹோர்முஸ் நீரிணையைச் சுற்றிய கட்டுப்பாடுகள், எண்ணெய்க் கப்பல்கள் மீண்டும் ஈரானியத் துறைமுகங்களுக்குச் செல்வதைச் சிக்கலாக்கியுள்ளன. பிப்ரவரி 28 அன்று அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரான் மீது கூட்டுத் தாக்குதல்களைத் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து இந்த இடையூறு ஏற்பட்டது.

இந்தக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு முன்பு, ஈரானியக் கச்சா எண்ணெய் மலேசியாவுக்கு அருகிலுள்ள கடற்பரப்புக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, அங்கிருந்து சீனச் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு அனுப்புவதற்காக மற்ற எண்ணெய்க் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஈரானிய எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கான அமெரிக்கக் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் கப்பல் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவே இவை இருந்ததாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. சிக்கித் தவிக்கும் சில எண்ணெய்க் கப்பல்கள் காலியாக இருக்கலாம் எனக் கூறப்படுவதால், அவை அனைத்தும் தற்போது எண்ணெய் ஏற்றிச் செல்கின்றன என்று கருதக்கூடாது.

கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறித்த தகவல்களும் வேறுபடுகின்றன. அக்டோபர் 4 அன்று ஹேரத் வெளியிட்ட அறிக்கையில், 47 வெளிநாட்டுக் கப்பல்களில் சுமார் 19 ஈரானியக் கப்பல்கள் இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. அவரை மேற்கோள் காட்டிய மற்றொரு செய்தியில் ஈரானியக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 15 எனக் கூறப்பட்ட நிலையில், வேறு செய்திகள் இலங்கைக்கும் மலேசியாவுக்கும் இடையே சுமார் 20 எண்ணெய்க் கப்பல்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த எண்ணிக்கைகள் வெவ்வேறு தேதிகள் அல்லது பகுதிகளைக் குறிக்கக்கூடும்; ஆனால், வேறுபாடுகளைத் தீர்க்கும் வகையில் கப்பல்களின் பட்டியல் எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை.

தடைகள் குறித்த எச்சரிக்கை உண்மையில் எதைக் குறிக்கிறது

ரொட்ரிகோவின் கூற்றுப்படி, தொடர்புடைய இரண்டாம் நிலைத் தடைகளை அமெரிக்கா ஆகஸ்ட் 24 அன்று அறிவித்தது. அமெரிக்கத் தடைகளின் கீழ் குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு சேவைகள் வழங்கும் தனிநபர்கள் அல்லது நிறுவனங்கள், அமெரிக்க நிதி அமைப்புக்கான அணுகலை இழக்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்ளலாம். இந்தக் கொள்கை உலகளவில் பொருந்தும்; இலங்கையை மட்டும் குறிப்பாக இலக்காகக் கொண்டதல்ல என்றும் அவர் கூறினார்.

அமெரிக்கச் சந்தைகள் அல்லது நிதிச் சேவைகளுக்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் அச்சுறுத்தல் மூலம், அமெரிக்காவுக்கு வெளியே உள்ள நிறுவனங்களுக்கும் இரண்டாம் நிலைத் தடைகள் அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும். இலங்கை விநியோக நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, தடைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பலுடன் மேற்கொள்ளும் பரிவர்த்தனை, அந்த விநியோகத்தைத் தாண்டி வங்கித் தொடர்புகள் மற்றும் பிற வணிகச் செயல்பாடுகளையும் பாதிக்கக்கூடும் என்பதே கவலை.

தடைகளின் கீழ் குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல்கள் குறித்த கேள்விகளை அமெரிக்கத் தூதரகம், கருவூலத் துறையின் வெளிநாட்டு சொத்துக் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகத்திடம் முன்வைக்குமாறு தெரிவித்துள்ளது. எரிபொருள், உணவு, பிற அத்தியாவசியப் பொருள்கள் உள்ளிட்ட சேவைகளை வழங்குவது, சிவில் அல்லது குற்றவியல் தண்டனைகள் உட்படத் தடைகள் தொடர்பான அபாயத்தை ஏற்படுத்தலாம் என எச்சரித்த செப்டம்பர் 25ஆம் தேதி அறிக்கையையும் அது சுட்டிக்காட்டியது.

ஒவ்வொரு ஈரானியக் கப்பலுக்கும் ஒவ்வொரு விநியோகமும் தானாகவே ஒரே மாதிரியான தண்டனையை ஏற்படுத்தும் என்பதை இந்த எச்சரிக்கைகள் நிறுவவில்லை. தடைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பல்களையே குறிப்பிடப்பட்ட அபாயம் சார்ந்துள்ளது; விளைவுகள் அந்தப் பரிவர்த்தனை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது. ஒரு கப்பலின் ஈரானிய உரிமையோ கொடியோ மட்டும், அந்தக் கப்பல் தனிப்பட்ட முறையில் தடைகளின் கீழ் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தாது.

அமெரிக்கத் தடைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பல்களுக்கு அரசு பொருள்களைக் கொண்டு செல்லவோ விநியோகம் செய்யவோ இல்லை என ஹேரத் கூறினார். தடைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பல்கள் குறித்த தகவல்களைச் சேவை வழங்குநர்களுடன் அதிகாரிகள் பகிரத் தொடங்கியுள்ளதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. ஆனால், சிக்கித் தவிக்கும் மாலுமிகளுக்கு விநியோகம் செய்ய அனுமதிக்கப்பட்ட வழிமுறை எதையும் அவர்கள் பொதுவெளியில் அறிவிக்கவில்லை.

கொழும்புக்கு வாஷிங்டன் அழுத்தம் கொடுத்ததா?

அமெரிக்கா நேரடியாக உதவியை மறுக்குமாறு இலங்கையிடம் கேட்டதா என்பதே மிகக் கடுமையான முரண்பாடு. அக்டோபர் 4ஆம் தேதி நிகழ்வில் அந்தக் குற்றச்சாட்டை ஹேரத் மறுத்தார். இலங்கையின் சுதந்திரம், இறையாண்மை, நடுநிலைமை ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் வகையில் அரசின் முடிவுகள் அமையும் என்றும் அவர் கூறினார்.

உணவு அல்லது தண்ணீர் வழங்க வேண்டாம் என வாஷிங்டன் கொழும்புக்கு அறிவுறுத்தியதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளுக்குப் பதிலளித்த வெளியுறவு அமைச்சர் கூறியதாவது:

அத்தகைய அறிவுறுத்தல் எதுவும் முற்றிலும் வழங்கப்படவில்லை. அந்த நோக்கில் அமெரிக்கா எந்த வகையிலும் இலங்கை அரசுக்குத் தகவல் தெரிவிக்கவோ, தலையிடவோ, அழுத்தம் கொடுக்கவோ இல்லை.

உதவ முடிவு செய்தால் விளைவுகள் ஏற்படும் என எச்சரிக்கும் தகவல்தொடர்பு எதுவும் இலங்கைக்குக் கிடைக்கவில்லை என்றும் ரொட்ரிகோ கூறினார். உலகளாவிய தடைக் கொள்கையையும் கொழும்பை மட்டும் குறிப்பாக நோக்கிய எச்சரிக்கையையும் அவர் வேறுபடுத்திக் காட்டினார்.

வேறு செய்திகள் மாறுபட்ட விவரத்தை அளிக்கின்றன. 19 ஈரானிய எண்ணெய்க் கப்பல்களைக் கண்காணித்து, துறைமுகச் சேவை வழங்குநர்களுக்கு ஆதரவு மறுக்குமாறு கூற அதிகாரிகளிடம் வலியுறுத்திய ஆகஸ்ட் மாத அமெரிக்கத் தூதரகத் தகவல்தொடர்பை அவை விவரிக்கின்றன. பெயர் குறிப்பிடப்படாத வெளியுறவு அமைச்சக வட்டாரங்களை மேற்கோள் காட்டும் தனித்தனி செய்திகள், தூதரகப் பணியாளர்கள் மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்த சிவில், ராணுவ அதிகாரிகள் மீண்டும் மீண்டும் எச்சரித்ததாகக் கூறுகின்றன. சுமார் 20 எண்ணெய்க் கப்பல்களுக்கு விநியோகம் செய்தால் தடைகள் விதிக்கப்படும் என அச்சுறுத்தப்பட்டதாகவும் செப்டம்பர் 30ஆம் தேதியிட்ட செய்தி ஒன்று குற்றஞ்சாட்டியது.

தனிப்பட்ட தூதரகத் தகவல்தொடர்புகள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க அமெரிக்கத் தூதரகம் மறுத்திருப்பது, அந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை உறுதிப்படுத்தவும் இல்லை, மறுக்கவும் இல்லை. சட்டவிரோத ஈரானிய வருவாயைக் கட்டுப்படுத்தவும், ஈரானுடன் வணிகம் செய்வதால் ஏற்படும் அபாயங்களை விளக்கவும் அமெரிக்கா கூட்டாளிகளுடன் செயல்படுகிறது என்பதே அதன் பொதுவான நிலைப்பாடு. பொதுவெளியில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கைகளில் தடைகள் குறித்த எச்சரிக்கைகள் இருப்பது உறுதியாகிறது; வாஷிங்டன் தனிப்பட்ட முறையில் இலங்கையிடம் என்ன செய்யக் கேட்டது என்பதே சர்ச்சைக்குரிய விவகாரம்.

பற்றாக்குறை எந்த அளவுக்கு மோசமாக உள்ளது?

கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் தகவல்கள், பற்றாக்குறையின் நடைமுறைத் தாக்கத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. உணவும் எரிபொருளும் அனுப்புமாறு துபாய் கப்பல் முகவர்கள் இலங்கை நிறுவனங்களிடம் வேண்டுகோள் விடுத்தனர். விநியோகத்துக்காகச் செல்ல அனுமதி பெறுவது உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு மேலும் கடினமாகி வருவதாகவும், தடைகள் தொடர்பான அபாயம் காரணமாக ஈரானியக் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்வது விவேகமற்றது என இலங்கைத் துறைமுக அதிகாரசபை கருதியதாகவும் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன.

கட்டுப்பாடுகள் அமலுக்கு வருவதற்குச் சற்று முன்பு ஒரு கப்பலில் ஏறிய இலங்கைப் பழுதுபார்ப்பு நிறுவன ஊழியர்கள், அத்தியாவசியப் பொருள்கள் குறைந்து வருவதைக் கண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. தங்கள் சொந்த உணவைக் கொண்டு வருமாறு அந்தக் கப்பலின் மாலுமிகள் அவர்களிடம் கேட்டதுடன், தண்ணீர் சேமிக்கப்பட வேண்டியிருப்பதால் குளிக்க முடியவில்லை என்றும் தெரிவித்தனர். எண்ணெய்க் கப்பல்களின் முகவர்கள் மற்றொரு கப்பல் நிறுவனத்திடம் உணவு மற்றும் அத்தியாவசியப் பொருள்களை அவசரமாகக் கோரினர்.

இந்தத் தகவல்கள் நிலைமை மோசமடைந்து வருவதைக் காட்டுகின்றன; ஆனால் ஒவ்வொரு கப்பலிலும் எவ்வளவு உணவு, தண்ணீர், எரிபொருள் மீதமுள்ளது என்பதை அவை உறுதிப்படுத்தவில்லை. பாதிக்கப்பட்ட மாலுமிகளின் மொத்த எண்ணிக்கை, அவர்களின் மருத்துவ நிலை, பற்றாக்குறை உயிருக்கு உடனடி அச்சுறுத்தலாக மாறுவதற்கு முன் உள்ள கால அவகாசம் ஆகியவை பொதுவெளியில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. தொடக்கத்தில் இந்த விவகாரம் குறித்து தங்களிடம் விவரங்கள் இல்லை என ஈரானியத் தூதரகம் தெரிவித்தது.

இலங்கை மாலுமிகள் கப்பல்களில் இருப்பதாகக் காட்டும் தகவல் எதுவும் அரசிடம் இல்லை என துறைமுகங்கள் மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துணை அமைச்சர் ஜனித ருவன் கொடிதுவக்கு கூறினார். அத்தகைய தகவல்கள் எதுவும் தங்களுக்குக் கிடைக்கவில்லை என வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்துச் செயலகமும் தெரிவித்தது. இது தகவல்கள் கிடைக்காத நிலையைச் சுட்டுகிறது; மாலுமிகள் ஒவ்வொருவரின் தேசியத்தையும் உறுதிப்படுத்துவதாகாது.

மீட்புக் கடமையும் வழக்கமான விநியோகமும் வெவ்வேறு கேள்விகள்

சட்ட விவாதத்தில் கப்பல்கள் அமைந்துள்ள இடம் முக்கியமானது. 47 கப்பல்களும் இலங்கையின் 12 கடல் மைல் பிராந்திய எல்லைக்கு அப்பால் இருப்பதாக ஹேரத் கூறினார். ஈரானிய எண்ணெய்க் கப்பல்கள் இலங்கையின் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் இருப்பதாக வேறு செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த விவரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று முரணானவை அல்ல: பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலம் கடல்சார் எல்லைக்கு அப்பாலும் நீண்டுள்ளது; வளங்கள் மீது கடலோர அரசுக்கு குறிப்பிட்ட உரிமைகளை வழங்குகிறது. ஆனால் கரைக்கு அருகே அதற்கு இருக்கும் அதிகாரத்தையே அது வழங்குவதில்லை.

குழுவினருக்கு உதவ வேண்டும் என இலங்கை மீது ஈரான் வலியுறுத்தியுள்ளது. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கடல் சட்டம் குறித்த மாநாட்டின் 98ஆம் பிரிவு, 1974ஆம் ஆண்டின் சர்வதேசக் கடலில் உயிர் பாதுகாப்பு உடன்படிக்கை, 1979ஆம் ஆண்டின் சர்வதேசக் கடல்சார் தேடல் மற்றும் மீட்பு உடன்படிக்கை ஆகியவற்றை அது மேற்கோள் காட்டியுள்ளது. விநியோகப் பொருள்களுக்காகக் காத்திருக்கும் மாலுமிகளுக்குப் பொருந்தும் மனிதாபிமானக் கடமைகள் உள்ளன என்பதே ஈரானின் நிலைப்பாடு.

கடல்சார் நிபுணர்களான நிமல்கா ஹேவாவிதாரணவும் ஷின் மெண்டிஸும் இதைவிடக் குறுகிய மதிப்பீட்டை முன்வைத்துள்ளனர். கப்பல்கள் கடல்சார் எல்லைக்கு வெளியே இருப்பதாகவும், உயிருக்கு அச்சுறுத்தலான சூழ்நிலையில் இல்லையென்றும் அவர்கள் கூறினர்; அந்தச் சூழ்நிலையில் அவற்றுக்கு விநியோகம் செய்ய இலங்கைக்கு கட்டுப்படுத்தும் கடமை இல்லை என முடிவுசெய்தனர். இந்த மதிப்பீடு, மாலுமிகளின் நிலைமையைத் தனியாகத் தீர்மானிப்பதில்லை.

சர்வதேசச் சட்ட நிபுணர்களான சம்பத் ஆல்விஸும் பிரசாந்தி திசாநாயக்கவும் வழக்கமான சேவையை, மாலுமிகளின் பாதுகாப்பு தொடர்பான அவசரநிலையிலிருந்து வேறுபடுத்தினர். உடன்படிக்கைக்கான தங்கள் விளக்கத்தை எடுத்துரைத்து அவர்கள் கூறியதாவது:

UNCLOS, இலங்கை போன்ற கடலோர நாட்டுக்கு விநியோகம் கோரும் ஒவ்வொரு வெளிநாட்டு வணிகக் கப்பலுக்கும் எரிபொருள் நிரப்பவோ சேவை செய்யவோ பொதுவான, நிபந்தனையற்ற கடமையை விதிப்பதில்லை. குறிப்பாக, அவ்வாறு செய்வது தேசியச் சட்டங்கள், பாதுகாப்பு நலன்கள் அல்லது சர்வதேசத் தடைகளின் அபாயத்துடன் முரண்பட்டால் அத்தகைய கடமை இல்லை.

வணிக நோக்கிலான விநியோகக் கோரிக்கைக்கும், மீட்பு அல்லது அவசர மனிதாபிமான நடவடிக்கை தேவைப்படும் இடர் நிலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடே மையமானது. கடல்சார் எல்லைக்கு வெளியே இருப்பது மட்டும், கடலில் ஆபத்தில் உள்ளவர்களுக்கு உதவுவது தொடர்பான எல்லாக் கேள்விகளுக்கும் விடையளிக்காது. மனிதாபிமான அடிப்படையில் தலையிடத் தயாராக இருப்பதாக இலங்கை கூறியிருப்பது, நிலைமை மோசமடைந்தால் வேறு விதமாகச் செயல்படுவதற்கான வாய்ப்பைத் திறந்து வைக்கிறது.

முந்தைய மீட்பு நடவடிக்கையும் திருகோணமலையில் உள்ள 13 மாலுமிகளும்

இந்த மோதலின்போது ஈரானிய மாலுமிகளுக்கு இலங்கை ஏற்கெனவே உதவி வழங்கியுள்ளது. மார்ச் மாதத்தில், தீவுக்கு அருகே ஈரானியக் கடற்படைக் கப்பலான IRIS Dena-வை அமெரிக்க டார்பிடோ தாக்கி மூழ்கடித்ததில் 87 மாலுமிகள் உயிரிழந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்தியாவின் அழைப்பின் பேரில் நடைபெற்ற கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றுவிட்டுத் திரும்பியபோது அந்தக் கப்பல் தாக்கப்பட்டது.

கடல் பகுதியில் அந்தக் கப்பல் மூழ்கிய இடம் குறித்த விவரங்கள் வேறுபடுகின்றன: சில தகவல்கள் அது இலங்கை கடற்பரப்பில் மூழ்கியதாகக் கூற, மற்றவை காலே அருகே கடற்கரைக்கு அப்பால் என விவரிக்கின்றன. உயிர் பிழைத்தவர்களை இலங்கை அதிகாரிகள் மீட்டு, காயமடைந்த மாலுமிகளுக்கு உள்ளூர் மருத்துவமனைகளில் சிகிச்சை அளித்தனர். தொழில்நுட்பக் கோளாறு ஏற்பட்டதாக அதன் குழுவினர் தெரிவித்ததைத் தொடர்ந்து, இரண்டாவது ஈரானியக் கப்பல் துறைமுகத்துக்குக் கொண்டுவரப்பட்டது.

IRIS Bushehr கப்பல் திருகோணமலையில் இருப்பதாகவும், அதில் மீதமுள்ள 13 மாலுமிகளுக்கு இலங்கை உணவு, தங்குமிடம், பாதுகாப்பு வழங்கி, கப்பலைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுத்து வருவதாகவும் ஹேரத் கூறினார். முந்தைய நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து 230க்கும் மேற்பட்ட ஈரானிய மாலுமிகள் தாயகத்துக்கு அனுப்பப்பட்டதாகவும் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. Bushehr கப்பலில் 13 மாலுமிகள் இருப்பதால், அனைவரும் வெளியேறிவிட்டனர் என்பதாக அந்தத் திருப்பி அனுப்பும் தகவல்களைப் புரிந்துகொள்ளக் கூடாது.

வணிகக் கப்பல்கள் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகிய நிலையில் இலங்கை கடற்பரப்புக்குள் நுழைந்தால், அவற்றுக்கு உதவுவது இலங்கையின் தார்மிகக் கடமை என இலங்கை அரசியல் விவகார ஆய்வாளர் தயான் ஜயதிலக்க வாதிட்டுள்ளார். இந்தக் கருத்து அவசரநிலையைப் பற்றியது; தற்போது கடலுக்கு அப்பால் உள்ள எல்லா எண்ணெய்க் கப்பல்களுக்கும் நிபந்தனையின்றி சேவை செய்ய வேண்டிய கடமையைப் பற்றியதல்ல.

வர்த்தகப் பாதிப்பும் இழக்கும் கப்பல் போக்குவரத்து வணிகமும்

பொருளாதார நெருக்கடியிலிருந்து மீண்டு வருவதும், வெளிநாட்டுச் சந்தைகள் மற்றும் சர்வதேச நிதியைச் சார்ந்திருப்பதும் இலங்கையின் எச்சரிக்கையான நிலைப்பாட்டுக்குக் காரணமாக உள்ளன. சர்வதேச நாணய நிதியத்தின் பிணை எடுப்புத் திட்டத்துக்கு அமெரிக்கா ஆதரவளித்ததுடன், விவசாயத் துறை உணவு நெருக்கடியைத் தவிர்க்கவும் உதவியது. நீண்டகால எண்ணெய் மற்றும் தேயிலை வர்த்தகம், உமா ஓயா நீர்மின் திட்டம் உள்ளிட்ட உள்கட்டமைப்புத் தொடர்புகள் வழியாக ஈரானும் முக்கியக் கூட்டாளியாகத் திகழ்கிறது.

2026ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் இலங்கையின் பொருள் ஏற்றுமதியில் அமெரிக்காவின் பங்கு சுமார் 22 சதவீதமாகவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பங்கு 25.5 சதவீதமாகவும் இருந்ததாக ஏற்றுமதி மேம்பாட்டு வாரியத்துக்குக் கூறப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இவை இரண்டும் சேர்ந்து 47.5 சதவீதமாகின்றன. அக்டோபர் மாதத்தின் மற்றொரு செய்தியில் அமெரிக்காவின் பங்கு 23 சதவீதம் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; ஆனால் அதே அறிக்கைக் காலம் குறிப்பிடப்படவில்லை. எனவே, அமெரிக்கா தொடர்பான இந்த இரு புள்ளிவிவரங்களையும் நேரடியாக ஒப்பிட முடியாது.

வாஷிங்டனுடனான உறவுகள் குறித்து கொழும்பு ஏன் உணர்வுபூர்வமாக அணுகுகிறது என்பதை இந்த ஏற்றுமதிப் பங்குகள் விளக்குகின்றன. ஆனால் ஒரு கப்பல் விநியோக நிறுவனத்துக்கு எதிரான தடைகள், இலங்கையின் அனைத்து ஏற்றுமதிகளையும் தானாகவே பாதிக்கும் என்று இதற்குப் பொருளல்ல. குறிப்பிட்ட சேவையில் ஈடுபடும் நிறுவனங்கள் அல்லது நபர்கள் மற்றும் நிதி வசதிகளுக்கான அவர்களது அணுகல் ஆகியவற்றையே உடனடி எச்சரிக்கை சார்ந்துள்ளது.

வணிக வாய்ப்பை மறுப்பதால் ஏற்படும் இழப்பும் உள்ளது. இலங்கையில் சேவைகளைப் பெற முடியாத கப்பல்கள் ஏற்கெனவே இந்தியாவை நோக்கித் திரும்புவதாகக் கடல்சார் துறைப் பிரதிநிதிகள் கூறுகின்றனர். விநியோகம், பழுதுபார்ப்பு உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகள் இழக்கப்படுவதால் அந்நியச் செலாவணி வருவாய் குறையக்கூடும்; பிராந்தியக் கடல்சார் மையமாக உருவாகும் இலங்கையின் முயற்சிகளும் பாதிக்கப்படலாம். இந்த இழப்புகளுக்கான மதிப்பீடு எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை.

தனியார் விநியோக நிறுவனங்கள் பொருள்கள் வழங்குவதை அரசு தடை செய்ய முடியாது; ஆனால் அமெரிக்கக் கணக்குகளைப் பாதிக்கக்கூடிய கட்டுப்பாடுகள் உட்பட அந்த நிறுவனங்களுக்கு எதிராக அமெரிக்கா நடவடிக்கை எடுக்கலாம் என கொடிதுவக்கு கூறினார். பின்னர் வெளியான செய்திகள், கப்பல்களுக்கு விநியோகம் செய்ய வேண்டாம் என அரசு அறிவுறுத்தியதாகத் தெரிவிக்கின்றன. அறிவுறுத்தலும் சட்டரீதியான தடையும் வெவ்வேறானவை; இருப்பினும் இரண்டும் விநியோக நிறுவனங்கள் செயல்பட முன்வருவதைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

தடைகளைத் தனியாக எதிர்கொள்வதற்குப் பதிலாக, அணிசேராமைக் கொள்கையைப் பிற நாடுகளுடன் கூட்டாக முன்வைக்குமாறு இலங்கை ஆலோசிக்கலாம் என முன்னாள் வெளியுறவுத் துறை அமைச்சர் பேராசிரியர் ஜி.எல். பீரிஸ் தெரிவித்துள்ளார். கூட்டு முயற்சியோ, பேச்சுவார்த்தை மூலம் பெறப்பட்ட மனிதாபிமான விலக்கோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

சர்ச்சை வளர்ந்த விதம்

முந்தைய கடற்படை அவசரநிலை, பல மாதங்களாக நீடித்த கப்பல் போக்குவரத்து இடையூறு, அண்மையில் விநியோகம் குறித்துச் ஏற்பட்ட சர்ச்சை ஆகியவற்றை இந்த நிகழ்வுகளின் வரிசை இணைக்கிறது. இந்த விவகாரம் பொதுவெளிக்கு வருவதற்கு முன்பே கடல்சார் தடைகளைத் தவிர்க்கும் முயற்சிகளை அடையாளம் காண்பது குறித்த பயிற்சியையும் இலங்கை அதிகாரிகள் பெற்றனர்.

• பிப்ரவரி 28, 2026: இலங்கை அதிகாரிகள் குறிப்பிட்ட மோதலைத் தொடங்கும் வகையில் அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரான் மீது கூட்டுத் தாக்குதல்களைத் தொடங்கின.
• மார்ச்: இலங்கைக்கு அருகே IRIS Dena மூழ்கடிக்கப்பட்டது. உயிர் பிழைத்தவர்களை அதிகாரிகள் மீட்டு, காயமடைந்த மாலுமிகளுக்கு சிகிச்சை அளித்தனர்; பின்னர் ஈரானியப் பணியாளர்களைத் தாயகத்துக்கு அனுப்பினர்.
• ஆகஸ்ட் 24: தடைகளின் கீழ் குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு வழங்கப்படும் சேவைகள் தொடர்பான இரண்டாம் நிலைத் தடைகள் குறித்த எச்சரிக்கையை அமெரிக்கா வெளியிட்டதாக வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்தது.
• செப்டம்பர் 9 முதல் 11 வரை: அமெரிக்கத் தூதரகம், வெளியுறவுத் துறையின் கூட்டுறவு அச்சுறுத்தல் குறைப்பு அலுவலகம், அட்லாண்டிக் கவுன்சில் ஆகியவற்றின் ஏற்பாட்டில் கொழும்பில் நடைபெற்ற கடல்சார் தடைகள் குறித்த பயிற்சியில் 40க்கும் மேற்பட்ட இலங்கை அதிகாரிகள் கலந்துகொண்டனர்.
• செப்டம்பர் 21 முதல் 25 வரை: இலங்கை அமைப்புகளும் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை அலுவலகம் ஒன்றும் பங்கேற்ற தனியான கொழும்புப் பயிலரங்கில் கதிரியக்க மற்றும் அணுசக்தி அவசரநிலைகளுக்கான நடைமுறைகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது.
• செப்டம்பர் 25: தடைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பல்களுக்கு எரிபொருள், உணவு அல்லது அத்தியாவசியப் பொருள்கள் வழங்குவது தடைகள் தொடர்பான அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் என அமெரிக்கத் தூதரக அறிக்கை எச்சரித்தது.
• செப்டம்பர் 30: சுமார் 20 ஈரானிய எண்ணெய்க் கப்பல்களுக்கு விநியோகம் செய்தால் தடைகள் விதிக்கப்படும் என அமெரிக்கா அச்சுறுத்தியதாக ஒரு செய்தி குற்றஞ்சாட்டியது.
• அக்டோபர் 4: அமெரிக்க அழுத்தம் இருந்ததை ஹேரத் மறுத்ததுடன், கடல்சார் எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள 47 கப்பல்களில் சுமார் 19 ஈரானியக் கப்பல்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார்.
• அக்டோபர் 8: உணவு, தண்ணீர், மருந்து வழங்கப்போவதில்லை என இலங்கை ஈரானிடம் தெரிவித்ததாகவும், விநியோகம் செய்ய வேண்டாம் எனத் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு அறிவுறுத்தியதாகவும் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன.

கடல்சார் பயிற்சியில் கப்பல் முகவர்கள், எரிபொருள் விநியோக நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற சேவை வழங்குநர்களுக்கான அபாயங்கள் குறித்து எடுத்துரைக்கப்பட்டது. சட்டவிரோத வலையமைப்புகளை எதிர்கொள்ளவும் முறையான வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்கவும் அமெரிக்காவின் நிபுணத்துவத்தைப் பகிர்வதே பயிற்சியின் நோக்கம் என அமெரிக்கத் தூதர் எரிக் மேயர் தெரிவித்தார். அணுசக்தி அவசரநிலை குறித்த தனிப் பயிலரங்கு, சிக்கித் தவிக்கும் எண்ணெய்க் கப்பல்கள் கதிரியக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை நிரூபிக்கவில்லை.

மாலுமிகளின் நலன் எவ்வாறு மதிப்பிடப்படும், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட ஏற்பாட்டின் கீழ் அவசர உதவிப் பொருள்களை அனுப்ப முடியுமா, தடைகள் தொடர்பான அபாயத்திலிருந்து விநியோக நிறுவனங்கள் எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படும் என்பவை இன்னும் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டியவை. அரசு முடிவு எடுப்பதற்கான காலக்கெடுவோ, உறுதிசெய்யப்பட்ட உதவிப் பணியோ, எண்ணெய்க் கப்பல்கள் புறப்படும் தேதியோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• இலங்கையின் கடல்சார் எல்லைக்கு அப்பால் காத்திருக்கும் 47 வெளிநாட்டுக் கப்பல்களில் சுமார் 19 ஈரானியக் கப்பல்கள் உள்ளதாக இலங்கை கூறுகிறது.
• ஈரானிய மாலுமிகளுக்கு உணவு, குடிநீர், எரிபொருள் குறைந்து வருவதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன; ஆனால் ஒவ்வொரு கப்பலின் நிலைமையும் பொதுவெளியில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
• அமெரிக்கா நேரடியாக அழுத்தம் கொடுத்ததை அதிகாரிகள் மறுக்கின்றனர்; தனிப்பட்ட எச்சரிக்கைகள் விடுக்கப்பட்டதாக வேறு செய்திகள் கூறுகின்றன. தூதரகத் தகவல்தொடர்புகள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க அமெரிக்கத் தூதரகம் மறுத்துள்ளது.
• அமெரிக்கத் தடைகளின் கீழ் குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு சேவை வழங்குவது, அமெரிக்க நிதி அமைப்புக்கான அணுகலை இழக்கும் சாத்தியம் உட்பட, விநியோக நிறுவனங்களைத் தடைகள் தொடர்பான அபாயத்துக்கு ஆளாக்கலாம்.
• கடலுக்கு அப்பால் உள்ள தடைகளுக்கு உட்பட்ட கப்பல்களுக்கு விநியோகத்தை நிறுத்தி வைத்துள்ள அதேவேளையில், திருகோணமலையில் IRIS Bushehr கப்பலில் உள்ள 13 மாலுமிகளுக்கு இலங்கை தொடர்ந்து உதவி வருகிறது.
• கடல்சார் உடன்படிக்கைகள் உதவி வழங்க வேண்டிய கடமையை ஏற்படுத்துவதாக ஈரான் வாதிடுகிறது; பெயர் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சட்ட நிபுணர்கள் வழக்கமான சேவையை மாலுமிகளின் பாதுகாப்பு தொடர்பான அவசரநிலையிலிருந்து வேறுபடுத்துகின்றனர்.
• அங்கீகரிக்கப்பட்ட மனிதாபிமான விநியோக ஏற்பாடோ, கப்பல்கள் புறப்படுவதற்கான கால அட்டவணையோ அறிவிக்கப்படவில்லை.