MBG மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் வழக்கில் Rp 863.8 பில்லியன் இழப்பு: ஐந்து சந்தேகநபர்கள் வழக்குத் தொடர்வுக்காக ஒப்படைப்பு

மோட்டார் சைக்கிள் கொள்முதலில் Rp 863.8 பில்லியன் இழப்பு எனத் தணிக்கை அறிக்கை

இலவச ஊட்டச்சத்து உணவுத் திட்டமான MBG-க்காக வாங்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் தொடர்பானதாகக் கூறப்படும் ஊழல் திட்டத்தில், அரசுக்கு Rp 863,846,166,953 இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாக இந்தோனேசிய வழக்கறிஞர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். ஐந்து சந்தேகநபர்களும் அவர்களுக்கு எதிரான ஆதாரங்களும் 2026 அக்டோபர் 9 அன்று மத்திய ஜகார்த்தா வழக்கறிஞர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. இதன் மூலம் கொள்முதல் வழக்கு விசாரணையை நெருங்கியுள்ளது.

2026 அக்டோபர் 5 தேதியிட்ட PE.03.03/SR/S-791/D6/03/2026 என்ற தணிக்கை அறிக்கையின் அடிப்படையில் இழப்புத் தொகை கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. 2025 மற்றும் 2026ஆம் ஆண்டுகளில் தேசிய ஊட்டச்சத்து முகமை (BGN), PT Yasa Artha Trimanunggal மூலமாக மேற்கொண்ட கொள்முதல்களை இந்த விசாரணை தொடர்புபடுத்துகிறது. அந்த நிறுவனம் PT YAT என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது.

அக்டோபர் மாத வழக்கு விவரத்தில் 19,269 மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் இடம்பெறுகின்றன. அவற்றில் 5,585 வாகனங்களில் மின்கலங்கள் இல்லை என்றும், அந்தக் குழுவில் உள்ள ஒவ்வொரு வாகனத்துக்கும் அதிகாரப்பூர்வ வாகனப் பதிவெண் தகடுகள் இல்லை என்றும் புலனாய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். இதனால் அந்த மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்தவோ அரசுச் சொத்துகளின் இருப்புப் பட்டியலில் சேர்க்கவோ முடியவில்லை என்று தலைமை வழக்கறிஞர் அலுவலகம் தெரிவித்தது.

இந்த வழக்கில் கணக்கிடப்பட்ட துல்லியமான நிதி இழப்பை தலைமை வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தின் சட்டத் தகவல் மையத் தலைவர் அனாங் சுப்ரியாத்னா தெரிவித்தார்:

இந்த வழக்கால் அரசுக்கு Rp863,846,166,953 நிதி இழப்பு ஏற்பட்டது.

சந்தேகநபர்களை ஒப்படைத்தது வழக்குத் தொடர்வதற்கான நடைமுறை நடவடிக்கையே தவிர, அவர்கள் குற்றவாளிகள் எனத் தீர்மானிப்பதல்ல. வழக்கறிஞர்கள் ஆவணங்களையும் ஆதாரங்களையும் ஆய்வு செய்து, குற்றப்பத்திரிகைகளைத் தயாரித்து, வழக்கை மத்திய ஜகார்த்தா மாவட்ட நீதிமன்றத்தின் ஊழல் தடுப்பு நீதிமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

கிட்டத்தட்ட பத்தில் மூன்று மோட்டார் சைக்கிள்களில் மின்கலங்கள் இல்லை

அக்டோபரில் விவரிக்கப்பட்ட கொள்முதல் தொகுப்பில் 13,155 டிரெயில் மோட்டார் சைக்கிள்களும் 6,114 ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது மொபெட்களும் இருந்தன. இவற்றில் 5,355 டிரெயில் மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் 230 ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது மொபெட்களிலும் மின்கலங்கள் இல்லை எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

அதாவது, 19,269 மோட்டார் சைக்கிள்களில் சுமார் 29 சதவீதத்துக்கு மின்கலங்கள் இல்லை. இந்தப் பிரச்சினை டிரெயில் மோட்டார் சைக்கிள்களிடையே அதிகமாக இருந்தது: அவற்றில் சுமார் 40.7 சதவீதத்தில் மின்கலங்கள் இல்லை. ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது மொபெட்களில் இந்த விகிதம் சுமார் 3.8 சதவீதமாக இருந்தது.

மின்கலம் இல்லாத மின்சார மோட்டார் சைக்கிளை இயக்க முடியாது. எனினும், பதிவுச் சிக்கல் இதைவிடப் பரவலானது. மின்கலங்கள் இல்லை எனத் தெரிவிக்கப்படாதவை உட்பட அனைத்து 19,269 வாகனங்களையும் அது பாதித்ததாக வழக்கறிஞர்கள் கூறினர். எனவே, மின்கலப் பற்றாக்குறையை மட்டும் சரிசெய்வதால் புலனாய்வாளர்கள் கண்டறிந்த எல்லா தடைகளும் நீங்கிவிடாது.

அரசு செலவழித்த தொகைக்கு ஈடாக என்ன பெற்றது என்பதை மதிப்பிடும்போது இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. அக்டோபர் மாத வழக்கு விவரம், மோட்டார் சைக்கிள்கள் எதுவுமே வாங்கப்படவில்லை என்ற பொதுவான குற்றச்சாட்டை முன்வைப்பதற்குப் பதிலாக, குறிப்பிட்ட குறைபாடுகளைக் கொண்ட வாகனங்களை விவரிக்கிறது. வாங்கியவற்றை பயன்படுத்தக்கூடிய அரசுச் சொத்துகளாக அங்கீகரிப்பதில் இருந்த தனிப் பிரச்சினையையும் அது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

சந்தேகநபர்களில் BGN அதிகாரியும் நிறுவன நிர்வாகிகளும்

அக்டோபர் 9 அன்று ஒப்படைக்கப்பட்ட ஐந்து சந்தேகநபர்களில் கர்னல் புடி உத்தோமோவும் அடங்குகிறார். இவர் BGN-இல் வழங்கல் மற்றும் விநியோகத்துக்குப் பொறுப்பான துணைத் தலைவரின் முன்னாள் செயலராக அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ளார். பொதுச் செலவினம் தொடர்பான ஒப்பந்தப் பொறுப்புகளை ஏற்கும் கொள்முதல் உறுதிப்பாட்டு அதிகாரியாகவும், இந்தோனேசியாவில் PPK என அழைக்கப்படும் பதவியிலும் அவர் பணியாற்றினார்.

தனியார் துறையைச் சேர்ந்த மற்ற நான்கு சந்தேகநபர்கள்: PT YAT மற்றும் PT ASE நிறுவனங்களின் ஆணையராக அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ள ஆண்ட்ரி முல்யோனோ; PT YAT-இன் இயக்குநராகவும் பல விவரங்களில் YY எனவும் குறிப்பிடப்படும் யென்னா யுனியானா; PT ASE-இன் இயக்குநரான AA; மற்றும் PT ASE-இன் இயக்குநராகவும் PT AKI-இன் இயக்குநராகவும் அடையாளப்படுத்தப்படும் GB ஆகியோர்.

இந்த ஒப்படைப்பு ஜகார்த்தாவில் உள்ள கர்திகா அத்யாக்ஸா கோபுரத்தில் நடைபெற்றது. ராணுவக் குற்றங்களுக்கான துணைத் தலைமை வழக்கறிஞரின் கீழ் செயல்படும் கூட்டு விசாரணைக் குழு, அதாவது Jampidmil, சந்தேகநபர்களையும் ஆதாரங்களையும் மத்திய ஜகார்த்தா மாவட்ட வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தின் வழக்குத் தொடரும் குழுவிடம் ஒப்படைத்தது.

ஐந்து பேரும் மேலும் 20 நாள்களுக்குத் தடுப்புக் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். புடி, தனியார் தரப்பினரிடமிருந்து பலன்களையோ பணம் வழங்கப்படும் என்ற வாக்குறுதிகளையோ பெற்றாரா என்பதையும் புலனாய்வாளர்கள் விசாரித்து வந்தனர். அந்தப் பலன்கள் குறித்த குற்றச்சாட்டுகள் தொடர்பாக இறுதியான முடிவு எதுவும் இந்த விவரங்களில் இல்லை; அவற்றின் மதிப்பும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு ஆதரவாக ஒப்பந்தப்புள்ளி அமைக்கப்பட்டதாகப் புலனாய்வாளர்கள் குற்றச்சாட்டு

மோட்டார் சைக்கிள்களின் நிலையைத் தாண்டியும் முறைகேடு நடந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. வெற்றிபெறும் ஒப்பந்ததாரரைத் தேர்ந்தெடுத்தல், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கொள்முதல் விலை மதிப்பீடு ஆகியவற்றில் கூட்டு முறைகேடு நடந்திருக்கலாம் என்றும், PT YAT மற்றும் PT ASE நிறுவனங்களுக்கு ஒப்பந்தம் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டிருக்கலாம் என்றும் புலனாய்வாளர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர்.

Harga Perkiraan Sendiri அல்லது HPS எனப்படும் மதிப்பீடு, கொள்முதலுக்கு எவ்வளவு செலவாக வேண்டும் என வாங்கும் அதிகார அமைப்பு கணிக்கும் தொகையாகும். அந்த மதிப்பீட்டில் முறைகேடு நடந்ததாகக் கூறப்படுவது, விலையை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்திய அடிப்படையைச் சார்ந்தது. விவரக்குறிப்புகளில் செய்யப்படும் மாற்றங்கள், போட்டியில் பங்கேற்க எந்த வழங்குநர்கள் தகுதி பெறுகிறார்கள் என்பதையும் பாதிக்கலாம்.

கொள்முதல் செலவுகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவும், தகுதித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத வழங்குநர்களுக்கு ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டதாகவும் புலனாய்வாளர்கள் குற்றம்சாட்டினர். நாடு முழுவதும் செயல்படும் கொள்முதல் திட்டத்துக்கு ஆதரவளிக்கப் போதுமான விற்பனையாளர் வலையமைப்பும் செயல்படும் சேவை மையங்களும் PT YAT-க்கு இல்லை எனச் சந்தேகிக்கப்பட்டது.

இந்தக் குற்றச்சாட்டுகள் ஒரே கொள்முதலின் வெவ்வேறு கட்டங்களைச் சார்ந்தவை: வழங்குநர் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், விலை எவ்வாறு நிர்ணயிக்கப்பட்டது, வழங்குநரால் வாகனங்களுக்கு ஆதரவளிக்க முடியுமா, இறுதியில் என்ன வழங்கப்பட்டது என்பவை. வழக்குத் தொடர்வு மற்றும் விசாரணை மூலம் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டிய குற்றச்சாட்டுகளாகவே அவை உள்ளன.

மோட்டார் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கைகள் ஏன் இன்னும் பொருந்தவில்லை

விசாரணை குறித்த விவரங்களில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பல்வேறு எண்ணிக்கைகள் இடம்பெறுகின்றன; அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகக் கருதுவது சரியாக இருக்காது. முதலில் சுமார் 25,644 அலகுகள் வழங்கப்படும் என உறுதியளிக்கப்பட்டதாகவும், பின்னர் அது 21,000 ஆகத் திருத்தப்பட்டதாகவும் அனாங் தெரிவித்தார். 2026 மார்ச் மாத இறுதியில் உண்மையில் வழங்கப்பட்டவை 2,117 அலகுகள் மட்டுமே என்றும், பதிவுகளின்படி சுமார் 21,800 அலகுகள் நிறைவுசெய்யப்பட்டதாகத் தோன்றியதாகவும் அவர் கூறினார்.

திருத்தப்பட்ட 21,000 அலகுகள் இலக்குடன் ஒப்பிடுகையில், மார்ச் மாதத்தில் உண்மையில் வழங்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட அளவு சுமார் 10.1 சதவீதம். உண்மையில் வழங்கப்பட்ட 2,117 அலகுகளுக்கும், நிறைவுசெய்யப்பட்டதாகக் காட்டப்பட்ட சுமார் 21,800 அலகுகளுக்கும் இடையிலான வித்தியாசம் சுமார் 19,683 மோட்டார் சைக்கிள்கள். இந்தக் கணக்கு, கூறப்படும் அறிக்கை இடைவெளியைக் காட்டுகிறது; காணாமல் போன வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைத் தனித்துச் சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்துவதில்லை.

BGN முழுத் தொகையும் செலுத்திய 21,801 மோட்டார் சைக்கிள்கள் கிடங்கில் இருந்ததாக ஜூன் மாத விவரம் கூறியது. அதற்கு மாறாக, அக்டோபர் மாத வழக்குத் தொடர்வு விவரம், இந்த வழக்கு உள்ளடக்கிய கொள்முதல் தொகுப்பில் 19,269 மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது.

ஜூன் மாதக் கிடங்கு எண்ணிக்கைக்கும் அக்டோபர் மாத வழக்கு எண்ணிக்கைக்கும் இடையிலான வித்தியாசம் 2,532 மோட்டார் சைக்கிள்கள். ஒப்பந்தங்களின் வரம்புகள், விநியோகக் கட்டங்கள் அல்லது ஆதாரக் குழுக்களின் வேறுபாட்டால் இந்த எண்ணிக்கைகள் வந்தனவா என்பதற்கு விளக்கம் இல்லை. மேலும், 19,269 மோட்டார் சைக்கிள்களும் திருடப்பட்டவை அல்லது காணாமல் போனவை என நிறுவப்படவில்லை: அக்டோபர் மாத விவரம், மின்கலங்களும் பதிவெண் தகடுகளும் இல்லாத வாகனங்களையே குறிப்பிடுகிறது.

அக்டோபர் தணிக்கைக்கு முன்னரே கிடங்கு முடக்கப்பட்டது

அங்கிருந்த சொத்துகளை நேரில் சரிபார்த்த பிறகு, 2026 ஜூன் 17 அன்று மேற்கு ஜாவாவின் செந்துலில் உள்ள சேமிப்புக் கிடங்கைப் புலனாய்வாளர்கள் முத்திரையிட்டு மூடினர். அந்தக் கட்டத்தில், முழுத் தொகையும் செலுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட 21,801 மோட்டார் சைக்கிள்களில் பெரும்பாலானவை இன்னும் கிடங்கிலேயே இருந்ததாகவும், அவற்றைப் பெற வேண்டியவர்களுக்கு விநியோகிக்கப்படவில்லை என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது.

கிடங்கை ஏன் முத்திரையிட்டு மூடினர் என்பதை தலைமை வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தின் சிறப்புக் குற்றப்பிரிவுப் புலனாய்வுப் பிரிவு இயக்குநர் சியாரிஃப் சுலைமான் நஹ்தி விளக்கினார்:

விசாரணை நடைபெறும் காலத்தில் ஆதாரங்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவே கிடங்குக்கு முத்திரையிடப்பட்டது.

விநியோகம் குறித்த கேள்விகளிலிருந்து தணிக்கை மற்றும் வழக்குத் தொடர்வுக்கான ஒப்படைப்பு வரை விசாரணை எவ்வாறு முன்னேறியது என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• 2026 மார்ச் மாத இறுதி: சுமார் 21,800 அலகுகள் நிறைவுசெய்யப்பட்டதாகப் பதிவுகள் காட்டினாலும், கொள்முதலின் உண்மையான நிறைவேற்றம் 2,117 அலகுகளாக இருந்ததாக வழக்கறிஞர்கள் கூறுகின்றனர்.
• 2026 ஜூன் 17: மேற்கு ஜாவாவின் செந்துலில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் கிடங்கைப் புலனாய்வாளர்கள் முத்திரையிட்டு மூடினர்.
• 2026 செப்டம்பர் 29: BGN விசாரணையின் மற்றொரு பிரிவைச் சேர்ந்த சந்தேகநபர்கள் மத்திய ஜகார்த்தா மாவட்ட வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர்.
• 2026 அக்டோபர் 2: கொள்முதல் அளவுகளில் நடந்ததாகக் கூறப்படும் முறைகேடு மற்றும் சுமார் Rp 1.2 டிரில்லியன் நிதிநிலை குறித்து அனாங் பொதுவெளியில் விவரித்தார்.
• 2026 அக்டோபர் 5: மோட்டார் சைக்கிள் வழக்கின் இழப்பைக் கணக்கிட்ட தணிக்கை அறிக்கையின் தேதி.
• 2026 அக்டோபர் 9: மோட்டார் சைக்கிள் கொள்முதல் வழக்கின் ஐந்து சந்தேகநபர்களும் ஆதாரங்களும் வழக்கறிஞர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர்.

இழப்பின் துல்லியமான தொகையை அளித்த அனாங்கின் எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கை அக்டோபர் 9 அன்றா அல்லது அக்டோபர் 10 அன்றா வெளியிடப்பட்டது என்பதில் செய்தி அறிக்கைகள் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் அக்டோபர் 9 ஒப்படைப்பு மற்றும் அக்டோபர் 5 தணிக்கைத் தேதி ஆகியவற்றில் அவை ஒத்துப்போகின்றன.

நிதிநிலை, ஒப்பந்த மதிப்பு, தணிக்கை இழப்பு ஆகியவை வெவ்வேறு அளவீடுகள்

மோட்டார் சைக்கிள் கொள்முதலுக்கான நிதிநிலை சுமார் Rp 1.2 டிரில்லியன் என அனாங் தெரிவித்தார். முழுத் தொகையும் செலுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் 21,801 மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான ஒப்பந்த மதிப்பு Rp 1.035 டிரில்லியன் என ஜூன் மாதக் கிடங்கு விவரம் குறிப்பிட்டது. அக்டோபர் மாத வழக்குக்காகப் பின்னர் குறிப்பிடப்பட்ட தணிக்கை இழப்பு Rp 863.846 பில்லியன் ஆகும்.

நிதிநிலை என்பது செலவுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட தொகை; ஒப்பந்த மதிப்பு என்பது ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட தொகை; தணிக்கை இழப்பு என்பது நிதிப் பாதிப்பைக் கணக்கிடும் தொகை. எனவே, இந்த எண்ணிக்கைகளை ஒரே விஷயத்துக்கான போட்டி மதிப்பீடுகளாகக் காட்டக் கூடாது.

தணிக்கை இழப்பு, தெரிவிக்கப்பட்ட Rp 1.035 டிரில்லியன் ஒப்பந்த மதிப்பில் சுமார் 83.5 சதவீதம்; குறிப்பிடப்பட்ட Rp 1.2 டிரில்லியன் நிதிநிலையில் சுமார் 72 சதவீதம். இந்த ஒப்பீடுகள் இழப்பின் அளவைக் காட்டினாலும், மோட்டார் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கைகள் வேறுபடுவதால், இவற்றின் அடிப்படையில் மீட்பு விகிதத்தையோ பயன்படுத்தக்கூடிய வாகனங்களின் மதிப்பையோ கணக்கிட முடியாது.

தணிக்கையின் விரிவான வழிமுறை விவரிக்கப்படவில்லை. குறிப்பாக, மின்கலங்கள் அல்லது பதிவெண் தகடுகள் இல்லாத வாகனங்களுக்கு தணிக்கையாளர்கள் எவ்வாறு மதிப்பிட்டார்கள், பறிமுதல் செய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு எஞ்சிய மதிப்பாக எவ்வளவு நிர்ணயித்தார்கள் என்பதற்கு விளக்கம் இல்லை.

பிற கொள்முதல்கள், சொத்துகள் குறித்தும் BGN-இன் விரிவான விசாரணை

MBG திட்டத்தின் நிர்வாகம் குறித்த விரிவான விசாரணையின் ஒரு பிரிவே மோட்டார் சைக்கிள் வழக்குத் தொடர்வு. அக்டோபர் மாத தொடக்கத்துக்குள், BGN தொடர்பான வழக்குகளில் 11 சந்தேகநபர்களை வழக்கறிஞர்கள் அடையாளம் கண்டிருந்தனர். மற்றொரு பிரிவைச் சேர்ந்த ஆறு சந்தேகநபர்கள் ஏற்கெனவே வழக்குத் தொடர்வுக்காக ஒப்படைக்கப்பட்டிருந்தனர்.

அந்தக் குழுவில் BGN-இன் முன்னாள் தலைவர் டாடன் ஹிந்தயானா; முன்னாள் துணைத் தலைவர்கள் சோனி சோன்ஜயா மற்றும் லோட்விக் புசுங்; அசெப் யூசுப் சோமந்த்ரி; இந்தோனேசிய உணவுப் பாதுகாப்பு ஆய்வு அறக்கட்டளையின் தலைவர் குளோரி ஹரிமாஸ் சிஹோம்பிங்; மற்றும் ஊக்குவிப்பு, ஒத்துழைப்புக்கான BGN துணைத் தலைவரின் செயலராக அடையாளப்படுத்தப்பட்ட லாலு முஹம்மது இவான் ஆகியோர் அடங்குவர். சோனியின் குடும்பப்பெயர் சஞ்சயா என்றும், அசெப்பின் பெயர் சோமான்த்ரி என்றும் மற்றொரு விவரத்தில் இடம்பெறுகிறது.

ஊட்டச்சத்து சேவைப் பிரிவுகளை நிர்வகிக்கும் அறக்கட்டளைகளுடன் சந்தேகநபர்களுக்குத் தொடர்பு இருந்ததாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகளுடன், 32,000 ஜோடி காலணிகள், 31,994 டேப்லெட்டுகள் மற்றும் 5,400 தொலைக்காட்சிகள் தொடர்பான முறைகேடுகளையும் விரிவான விசாரணை ஆய்வு செய்கிறது.

விரிவான BGN நிர்வாக வழக்கில் சுமார் Rp 10 டிரில்லியன் இழப்பு ஏற்பட்டதாக வழக்கறிஞர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். இந்தத் தொகை நிதி மற்றும் மேம்பாட்டுக் கண்காணிப்பு முகமை (BPKP) மேற்கொண்ட கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் கூறப்பட்டுள்ளது. இது பரந்த விசாரணைக்குரிய தொகை என்பதால், கணக்கீடுகள் தனித்தனியானவை என்பதற்கான ஆதாரமின்றி மோட்டார் சைக்கிள் வழக்கின் இழப்புடன் இதைச் சேர்க்கக் கூடாது.

விரிவான வழக்கில் விமானங்கள், ஒரு ஹெலிகாப்டர், வாகனங்கள், Rp 24.970 பில்லியன் ரொக்கம், தொலைபேசிகள் மற்றும் ஆவணங்களையும் புலனாய்வாளர்கள் பறிமுதல் செய்தனர். இவற்றில் எந்தச் சொத்துகள் மோட்டார் சைக்கிள் கொள்முதலுடன் தொடர்புடையவை, அவற்றின் மதிப்பில் எவ்வளவு இறுதியில் மீட்கப்படலாம் என்பதைக் கிடைக்கும் விவரங்கள் குறிப்பிடவில்லை.

குற்றச்சாட்டுகளும் இழப்பீடு மீட்பும் அடுத்த சட்ட நடவடிக்கைகள்

குற்றவியல் சட்டம் 2023ஆம் ஆண்டின் 1ஆம் இலக்கச் சட்டம் மூலம் இயற்றப்பட்ட அதன் 603ஆவது பிரிவின் கீழ் முதன்மைக் குற்றச்சாட்டுகளையும், 604ஆவது பிரிவின் கீழ் மாற்றுக் குற்றச்சாட்டுகளையும் சந்தேகநபர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர். ஊழல் தொடர்பான 1999ஆம் ஆண்டின் 31ஆம் இலக்கச் சட்டத்தின் 18ஆவது பிரிவு, 2001ஆம் ஆண்டின் 20ஆம் இலக்கச் சட்டம் மூலம் திருத்தப்பட்டபடி, மற்றும் குற்றவியல் சட்டத்தின் 20(c) பிரிவு ஆகியவற்றுடனும் இந்தப் பிரிவுகள் சேர்த்துக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. முதன்மைக் குற்றச்சாட்டு நிரூபிக்கப்படாவிட்டால், அதற்கு மாற்றான சட்ட அடிப்படையாக மாற்றுக் குற்றச்சாட்டு முன்வைக்கப்படுகிறது.

வழக்கறிஞர்கள் வழக்கு ஆவணங்களை ஆய்வு செய்து, குற்றப்பத்திரிகைகளைத் தயாரித்து, வழக்கை மத்திய ஜகார்த்தா ஊழல் தடுப்பு நீதிமன்றத்துக்கு மாற்றுவார்கள் என்று அனாங் கூறினார். விசாரணை தொடங்கும் தேதி எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. 20 நாள் தடுப்புக் காவல் என்பது காவலில் வைக்கும் காலம் மட்டுமே; அது விசாரணைக்கான காலக்கெடுவோ தண்டனையோ அல்ல.

கடாஹ் மடா பல்கலைக்கழகத்தின் ஊழல் தடுப்பு ஆய்வு மைய ஆய்வாளர் ஜைனுர் ரோஹ்மான், BGN கொள்முதல்களை விரிவாக விசாரிக்கவும், பொதுப் பணத்தை மீட்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும் புலனாய்வாளர்களைக் கேட்டுக்கொண்டார். கொள்முதல்கள் உண்மையான தேவைகளின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும் என்றும், பயனடைந்தவர்களைப் புலனாய்வாளர்கள் கண்டறிய வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்:

சிறப்பாகச் செயல்பட, பணத்தின் போக்கைப் பின்தொடர வேண்டும். குற்றத்தின் மூலம் கிடைத்த வருவாயால் பயனடைந்த அனைவரும் வழக்குத் தொடர்வை எதிர்கொள்ள வேண்டும்; அந்த வருவாய் பறிமுதல் செய்யப்பட வேண்டும்.

தீர்க்கப்படாத கேள்விகளில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கைகளைச் சரிபார்த்து ஒத்திசைத்தல், தணிக்கையின் மதிப்பீட்டு முறை, தனிப்பட்ட சந்தேகநபர்கள் பெற்றதாகக் கூறப்படும் பலன்கள், பறிமுதல் செய்யப்பட்ட சொத்துகளிலிருந்து மீட்கக்கூடிய தொகை ஆகியவை அடங்கும். விசாரணையின் முடிவுகளை நீதிமன்றத்தில் பரிசீலிக்கக்கூடிய குறிப்பிட்ட குற்றச்சாட்டுகளாக வழக்கறிஞர்கள் இப்போது மாற்ற வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 அக்டோபர் 5 தேதியிட்ட தணிக்கை அறிக்கையில், மோட்டார் சைக்கிள் கொள்முதல் வழக்கின் இழப்பு Rp 863,846,166,953 எனக் கணக்கிடப்பட்டது.
• ஐந்து சந்தேகநபர்களும் ஆதாரங்களும் அக்டோபர் 9 அன்று மத்திய ஜகார்த்தா வழக்கறிஞர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர்.
• அக்டோபர் மாத வழக்கில் 19,269 மோட்டார் சைக்கிள்கள் இடம்பெறுகின்றன; அவற்றில் 5,585 வாகனங்களில் மின்கலங்கள் இல்லை எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• அனைத்து 19,269 வாகனங்களுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ பதிவெண் தகடுகள் இல்லை என்றும், அவற்றைப் பயன்படுத்தவோ அரசுச் சொத்துகளாகப் பட்டியலிடவோ முடியவில்லை என்றும் வழக்கறிஞர்கள் கூறினர்.
• மார்ச் மாத நிறைவேற்றம், ஜூன் மாதக் கிடங்கு, அக்டோபர் மாத வழக்கு ஆகியவற்றின் எண்ணிக்கைகள் இன்னும் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை.
• விரிவான BGN விசாரணையில் பிற கொள்முதல்களும், சுமார் Rp 10 டிரில்லியன் இழப்பும் இடம்பெறுகின்றன.
• குற்றப்பத்திரிகைகளைத் தாக்கல் செய்து, வழக்கை ஊழல் தடுப்பு நீதிமன்றத்துக்கு மாற்றுவதே அடுத்த நடவடிக்கைகள்; விசாரணைத் தேதி எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.