ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ரயில் விநியோகத்தை முன்னெடுக்கும் அக்டோபர் முடிவுகளுடன் 303.5 கி.மீ. மெட்ரோ திட்டத்தைத் தொடங்கியது ஹனோய்

ஐந்து வழித்தடங்கள், 2030 இலக்கு, பெரும் முதலீட்டு உறுதி

சுமார் 303.5 கிலோமீட்டர் மொத்த நீளமும், முதற்கட்டமாக 1,315.256 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங் முதலீடும் கொண்ட ஐந்து மெட்ரோ ரயில் வழித்தடங்களுக்கான கட்டுமானத்தை ஹனோய் 2026 ஜூன் 22 அன்று தொடங்கியது. நொய் பாய் சர்வதேச விமான நிலையம், ஹனோய் ரயில் நிலையம், நொக் ஹொய் நிலைய வளாகம் மற்றும் முக்கிய வளர்ச்சிப் பகுதிகளை இந்தத் திட்டம் இணைக்கும். 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் வழித்தடங்களைப் பெருமளவில் நிறைவு செய்வதை நகரம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த முதலீட்டு மதிப்பு 1.315256 குவாட்ரில்லியன் வியட்நாம் டோங்குக்குச் சமம். 1, 2, 8, 10, 14 ஆகிய வழித்தடங்கள் சேர்ந்து, தலைநகருக்காகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள 979 கி.மீ. நகர்ப்புற ரயில் வலையமைப்பில் சுமார் 31 சதவீதமாகும். ஹனோய் 2035க்குள் நிறைவு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ள சுமார் 500 கி.மீ.யில் ஏறத்தாழ 61 சதவீதத்துக்கும் இவற்றின் மொத்த நீளம் சமம். நகரின் அண்மைக்கால ரயில் விரிவாக்க இலக்கில் பெரும் பகுதி இந்த ஒரே திட்டத்தைச் சார்ந்துள்ளது என்பதை இது காட்டுகிறது.

ஜூன் மாத அடிக்கல் நாட்டு நிகழ்ச்சியில் பிரதமர் லே மின் ஹூங் பங்கேற்றார். இதுவரையிலான நகர்ப்புற ரயில் முதலீடுகளில் இதுவே மிகப்பெரியது என்றும், தனித்தனி வழித்தடங்களைக் கட்டமைப்பதிலிருந்து தலைநகர் முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட வலையமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கிய மாற்றம் என்றும் ஹனோய் மக்கள் குழுத் தலைவர் வூ தாய் தாங் இந்தத் திட்டத்தை விவரித்தார்.

அக்டோபரில் வெளியான அறிவிப்புகள் ஒப்பந்தங்கள், நிதிப் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள், ரயில்கள் குறித்த முக்கிய விவரங்களைச் சேர்த்தன. அக்டோபர் 5ஆம் தேதியிட்ட தீர்மானம், முழுமையான கட்டுமான ஒப்பந்தங்களுக்கான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கும் முன்பண வழங்கலுக்கும் ஆதரவளித்தது. அக்டோபர் 6ஆம் தேதி வின்குரூப்பும் அல்ஸ்டாமும் 200 மெட்ரோ ரயில் தொகுதிகள் மற்றும் வியட்நாமின் குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்திப் பங்கு குறித்த ஒப்பந்தம் செய்துகொண்டன.

இந்த அறிவிப்புகள் திட்ட அமலாக்கம் தொடர்பான எல்லாக் கேள்விகளுக்கும் விடையளிக்கவில்லை. கட்டுமானக் கூட்டமைப்பு, சில வழித்தடங்களின் விளக்கம், 2030 இலக்கு என்பது பெருமளவு நிறைவையா அல்லது பயணிகள் சேவையையா குறிக்கிறது என்பனவற்றில் அறிக்கைகள் வேறுபடுகின்றன. அடிக்கல் நாட்டு நிகழ்ச்சியிலிருந்து நிறைவேற்றம் வரை சுமார் நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே எதிர்பார்க்கப்படும் திட்டத்தில் இந்த வேறுபாடுகள் முக்கியமானவை.

ஐந்து வழித்தடங்கள் செல்லும் பகுதிகள்

அறிவிக்கப்பட்ட முதலீட்டின்படி, 389.53 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங் மதிப்பீட்டுச் செலவும் சுமார் 81 கி.மீ. நீளமும் கொண்ட முதல் வழித்தடமே மிகப்பெரிய திட்டமாகும். ஐந்து வழித்தடங்களுக்கான மொத்த முதற்கட்ட முதலீட்டில் சுமார் 29.6 சதவீதம் இதற்கான செலவாகும். தெற்கு ஹனோய், நொக் ஹொய், ஹனோய் ரயில் நிலையம், வடக்குப் பகுதியில் உள்ள விமான நிலைய வழித்தடம் ஆகியவற்றை இணைப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.

ஜூன் மாதத்தில் வெளியான விரிவான வழித்தட விளக்கத்தின்படி, தூவோங் தின் பகுதியில் தொடங்கி தாம் ஹூங், தூவோங் ஃபுக், டான் ஹோவா, ரயில்வே தொழிற்பூங்கா, நொக் ஹொய், ஹனோய் ரயில் நிலையம், யென் வியென், து லாம் நகர்ப்புற வளர்ச்சிப் பகுதி வழியாக நொய் பாயை இந்த வழித்தடம் சென்றடையும். மற்றொரு அறிக்கை ஹுங் வூவோங் விளையாட்டரங்கப் பகுதியையும் கியா லாமையும் வழித்தடத்தில் குறிப்பிடுகிறது. முக்கியப் போக்குவரத்து மையங்கள் குறித்து விளக்கங்கள் ஒத்திருந்தாலும், சேவையளிக்கப்படும் இடங்களின் பட்டியல் ஒன்றாக இல்லை.

சுமார் 56.5 கி.மீ. நீளமுள்ள இரண்டாவது வழித்தடமும் நொய் பாயுடன் இணைப்பை ஏற்படுத்தும். நாம் தாங் லோங், ஹோன் கியெம் ஏரி பகுதி, டிரான் ஹுங் டாவோ, துவோங் தின் வழியாகச் சென்று தெற்குப் பகுதிகளை அடையும். மேலும் விரிவான விளக்கத்தின்படி, தெற்குப் பாதை துவோங் தின், தாம் ஹூங், துவோங் ஃபுக், டான் ஹோவா வழியாக நீள்கிறது.

சுமார் 91 கி.மீ. நீளமுள்ள எட்டாவது வழித்தடம், ஐந்தில் மிக நீளமானது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிப் பகுதியையும் உள்ளடக்கிய ஹோவா லாக்கை, சோன் டோங், மாய் திச், சுற்றுவட்டச் சாலை 3, லின் நாம், டுவோங் சா ஆகிய இடங்களுடன் இது இணைக்கும். மேற்குப் பகுதியின் வளர்ச்சிப் பகுதிகளைத் தொழில்துறை, தளவாடம் மற்றும் கிழக்குப் பகுதி நகர்ப்புற மண்டலங்களுடன் இந்த வழித்தடம் இணைக்கிறது.

சுமார் 43 கி.மீ. நீளமுள்ள பத்தாவது வழித்தடம், டோங் ஆன் அல்லது கோ லோவாவை வோ சி கோங், சுற்றுவட்டச் சாலை 3, சுற்றுவட்டச் சாலை 2.5, டைம்ஸ் சிட்டி ஆகியவற்றுடன் இணைத்து மீண்டும் வடக்கே திரும்பும் வட்டப் பாதையாக விவரிக்கப்படுகிறது. சுமார் 32 கி.மீ. நீளமுள்ள 14ஆவது வழித்தடம், தாங் லோங் பாலத்திலிருந்து ஹோங் ஹா வழியாக கியா லாம் வரை செல்லும் எனக் கூறப்படுகிறது. மற்றொரு விளக்கத்தில் சிபுத்ரா, மத்திய ஹனோய், ஓஷன் பார்க் ஆகிய இடங்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

வெளியிடப்பட்ட ஐந்து வழித்தடங்களின் நீளத்தைக் கூட்டினால் 303.5 கி.மீ. ஆகிறது. எனினும், பல நீளங்கள் தோராயமானவை. இடங்களின் பட்டியல்களில் உள்ள வேறுபாடுகளை இறுதி நிலையப் பட்டியலாகக் கருதக் கூடாது. விரிவான நிலைய அமைவிடங்களும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு ஏற்பாடுகளும் அறிவிப்புகளில் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை.

தனித்தனி வழித்தடங்களிலிருந்து ஒன்றோடொன்று இணைந்த வலையமைப்புக்கு

ஹனோயில் தற்போது கேட் லின் முதல் ஹா டோங் வரையிலான வழித்தடமும், ஹனோய் ரயில் நிலையம் வரை நீட்டிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள மூன்றாவது வழித்தடத்தின் நொன் முதல் கௌ கியாய் வரையிலான உயர்மட்டப் பகுதியும் இயங்குகின்றன. புதிய ஐந்து வழித்தடங்களும் தனித்தனி சேவைகளாக இயங்காமல், மூன்றாவது மற்றும் ஐந்தாவது வழித்தடத் திட்டங்கள் முன்னேறும்போது அவற்றுடன் இணையும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

முதல், இரண்டாவது வழித்தடங்களின் விமான நிலைய இணைப்புகளும், ஹனோய் ரயில் நிலையம் மற்றும் நொக் ஹொய்க்கான அணுகலும் தலைநகரின் முக்கியப் போக்குவரத்து நுழைவாயில்களை நகர்ப்புற ரயிலுடன் நெருக்கமாக இணைக்கும். மெட்ரோ வலையமைப்பை தேசிய ரயில் மற்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ள அதிவேக ரயில் சேவைகளுடன் இணைப்பதும் முதல் வழித்தடத்தின் நோக்கமாகும். இதனால் பயணிகள் வெவ்வேறு போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு இடையே மாறிப் பயணிக்க முடியும். எனினும், இயக்க ஏற்பாடுகள் மற்றும் இணைப்பு மாற்றத்துக்கான நேரம் அறிவிக்கப்படவில்லை.

ஹோவா லாக், து லாம், கோ லோவா, கியா லாம், ஓஷன் பார்க் உள்ளிட்ட வளர்ச்சிப் பகுதிகளுக்கும் வலையமைப்பு சென்றடையும். நகர மையத்தின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் நோக்கில் பத்தாவது வழித்தடம் அதைச் சுற்றி இணைப்புகளை உருவாக்கும் வட்டப் பாதையாக அமைக்கப்படுகிறது. மேற்குப் பகுதிகளையும் கிழக்குப் பகுதிகளையும் இணைக்கும் முக்கிய வழித்தடமாக எட்டாவது பாதை இருக்கும்.

தடத்தின் நீளம் மட்டுமே நடைமுறைப் பலனைத் தீர்மானிப்பதில்லை. இணைக்கப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதே அறிவிக்கப்பட்ட இலக்கு. ஆனால் கட்டணங்கள், சேவை இடைவெளிகள், திறப்பு வரிசை, புதிய மற்றும் ஏற்கெனவே உள்ள வழித்தடங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு ஏற்பாடுகள் ஆகியவை இன்னும் விரிவாக அறிவிக்கப்படவில்லை.

திட்டங்களைக் கட்டமைப்பது யார்?

ஹனோய் பெருநகர ரயில்வே மேலாண்மை வாரியம் திட்ட உரிமையாளராக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஐந்து வழித்தடங்களுக்கும் பொறியியல், கொள்முதல், கட்டுமான ஒப்பந்ததாரராக வின்குரூப்பின் கீழ் இயங்கும் வின்ஹோம்ஸ் மற்றும் வின்ஸ்பீட் அடங்கிய கூட்டமைப்பை ஜூன் மாத அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. பொதுவாக EPC எனச் சுருக்கப்படும் இந்த ஏற்பாட்டில், வடிவமைப்பு, உபகரணக் கொள்முதல், கட்டுமானம் ஆகியவற்றுக்கான பொறுப்புகள் ஒரே ஒப்பந்தக் கட்டமைப்புக்குள் இருக்கும்.

அக்டோபர் மாத அறிக்கைகள் வேறொரு கூட்டமைப்பைக் குறிப்பிடுகின்றன. அக்டோபர் 5ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட ஹனோய் கட்சிக் குழுத் தீர்மானம் எண் 30-NQ/TU குறித்து வெளியான அறிக்கைகளில், 2030 இலக்கை எட்ட அதிகபட்ச வளங்களை ஒதுக்கத் தயாராக உள்ள வணிகக் குழுவாக வின்ஹோம்ஸ் மற்றும் SGC இன்வெஸ்ட்மென்ட் அண்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஆகியவை குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒப்பந்ததாரர் தேர்வு, ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தை, முழுமையான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுதல் ஆகியவற்றைப் பரிசீலிப்பதற்கான மேலதிக நடைமுறைகளுக்கு இந்தத் தீர்மானம் ஆதரவளித்தது.

பொதுவாக, முழுமையான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒப்பந்ததாரர் பயன்பாட்டுக்குத் தயாரான திட்டத்தை நிறைவேற்ற வேண்டும்; துல்லியமான பொறுப்புகள் ஒப்பந்தத்தில் வரையறுக்கப்படும். ஆகவே, ஜூன் மாத அடிக்கல் நாட்டு அறிவிப்பை மீண்டும் கூறுவது மட்டுமல்லாமல், திட்ட நிறைவேற்றத்துக்கான ஒப்பந்த வழிமுறையையும் அக்டோபர் மாத முடிவு சார்ந்துள்ளது.

ஜூன் மாதத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட வின்ஹோம்ஸ், வின்ஸ்பீட் கூட்டமைப்புக்கும் அக்டோபரில் குறிப்பிடப்பட்ட வின்ஹோம்ஸ், SGC கூட்டமைப்புக்கும் இடையிலான வேறுபாடு வெளியிடப்பட்ட அறிக்கைகளில் தீர்க்கப்படவில்லை. ஒப்பந்ததாரர் அமைப்பு மாறியதா, நிறுவனங்களுக்கு வெவ்வேறு பொறுப்புகள் உள்ளனவா, அல்லது முந்தைய விளக்கங்கள் முழுமையற்றவையா என்பதையும் அவை தெளிவுபடுத்தவில்லை. அக்டோபர் கூட்டமைப்பு முந்தைய கூட்டமைப்புக்குப் பதிலாக உறுதிசெய்யப்பட்டது என்று கூறுவது முன்கூட்டியதாகும்.

2025ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்ட வின்ஸ்பீட், ஹோ சி மின் நகரில் பென் தான் முதல் கேன் ஜியோ வரையிலான ரயில் திட்டத்திலும், ஹனோயை குவாங் நின் மற்றும் ஹா லாங் பகுதிகளுடன் இணைக்கும் அதிவேக ரயில் பாதையிலும் ஈடுபட்டுள்ளது. ரயில் கட்டுமானத்தில் தனியார் குழுக்களின் பங்கு விரிவடைவதை இந்தத் திட்டங்கள் காட்டுகின்றன. அதேவேளை, ஹனோயின் ஐந்து மெட்ரோ வழித்தடங்களும் பொதுமுதலீட்டு கட்டமைப்பின் கீழ் முன்னெடுக்கப்படும் திட்டங்களாகவே உள்ளன.

நிதியையும் முன்பணங்களையும் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?

எதிர்பார்க்கப்படும் நிதி ஆதாரங்களில் மத்திய, உள்ளூர் அரசுகளின் வரவுசெலவுத் திட்டங்கள், சலுகை அடிப்படையிலான கடன்கள், உள்ளூர் அரசுப் பத்திரங்கள், நகர்ப்புற ரயில் வளர்ச்சிக்காக அங்கீகரிக்கப்படும் பிற வழிமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும். சாதாரண வணிகக் கடன்களைவிட சலுகை அடிப்படையிலான கடன்களின் நிபந்தனைகள் பொதுவாகச் சாதகமானவை. 1,315.256 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங் மதிப்பீட்டில் ஒவ்வொரு நிதி ஆதாரமும் எவ்வளவு பங்களிக்கும் என்பது அறிவிப்புகளில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

முன்பண வழங்கல் மற்றும் திட்ட அமலாக்கத்துக்கான நிதிக்கு, ஹனோயின் 2026ஆம் ஆண்டு வரவுசெலவுத் திட்ட ஒதுக்கீடுகள் உட்பட, அக்டோபர் தீர்மானம் முன்னுரிமை அளிக்கிறது. கிடைக்கக்கூடிய வளங்கள், மொத்த மூலதனத் தேவை, நிதிப் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும், தேவையான இடங்களில் மத்திய அரசின் ஆதரவைக் கோரவும் அது வலியுறுத்துகிறது.

கட்டுமான இலக்குகளை எட்டியதற்கான வழக்கமான பணப்பரிவர்த்தனைகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே பணியாளர்களைத் திரட்டவும், உபகரணங்களை ஆர்டர் செய்யவும், பணிகளைத் தொடங்கவும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு முன்பணம் உதவலாம். ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட நோக்கங்களுக்கே பணம் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்யும் கட்டுப்பாடுகளுடன், உத்தரவாதங்கள் மற்றும் முன்பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான வழிமுறைகளையும் தீர்மானம் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

மூலதன மேலாண்மை, பணப்பரிவர்த்தனைகள், நிதி வழங்கல், கட்டுமானத் தரம் ஆகியவற்றுக்கு ஆய்வும் தணிக்கையும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முன்பணத் திரட்டல், ஒதுக்கீடு, பயன்பாடு, மீட்பு ஆகியவற்றை மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பு ஹனோய் மக்கள் சபைக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. கட்சியின் ஆய்வு மற்றும் உள்துறை விவகார அமைப்புகளுக்கும் மேற்பார்வைப் பணிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

பொதுமுதலீட்டை விரைவுபடுத்தும் தேசிய முயற்சிக்கு இடையே இந்தச் செலவுத் திட்டம் முன்னெடுக்கப்படுகிறது. 2026 ஜூன் 11 நிலவரப்படி, வியட்நாம் முழுவதும் நிதி வழங்கல் 245 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங்கைத் தாண்டி, 1,000 டிரில்லியன் டோங்குக்கு மேலான வருடாந்திர திட்டத்தின் 24.2 சதவீதத்தை எட்டியிருந்தது. இவை நாடு முழுவதற்குமான புள்ளிவிவரங்களே தவிர, ஹனோய் மெட்ரோவுக்கான செலவுகள் அல்ல. இருப்பினும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரவுசெலவுத் திட்டங்களை முடிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பாக மாற்ற வேண்டிய பரந்த அழுத்தத்தை இவை விளக்குகின்றன.

200 ரயில் தொகுதிகள் ஒப்பந்தம், உற்பத்தியை வியட்நாமுக்குக் கொண்டுவருகிறது

ஹனோய்க்கான 200 மெட்ரோ ரயில் தொகுதிகளை வழங்குவதற்காக வின்குரூப்பும் அல்ஸ்டாமும் அக்டோபர் 6ஆம் தேதி ரயில் வண்டித் தொகுதி ஒப்பந்தத்திலும் தொழில்நுட்ப உரிம ஒப்பந்தத்திலும் கையெழுத்திட்டன. முதல் 83 ரயில் தொகுதிகளைப் பிரான்சின் வலென்சியென் பெத்தீத்-ஃபோரேட் ஆலையில் அல்ஸ்டாம் வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யும். மீதமுள்ள 117 ரயில் தொகுதிகளை, அல்ஸ்டாமின் தொழில்நுட்பம், பொறியியல் உதவி, கருவி ஆதரவு, முக்கிய உதிரிபாகங்கள் ஆகியவற்றுடன் வின்குரூப் வியட்நாமில் உற்பத்தி செய்து ஒருங்கிணைக்கும்.

மொத்தத்தில் வியட்நாமின் உற்பத்திப் பங்கு 58.5 சதவீதம்; ஆரம்பகட்ட பிரெஞ்சு உற்பத்திப் பங்கு 41.5 சதவீதம். ஒவ்வொரு ரயில் தொகுதியிலும் ஐந்து பெட்டிகள் இருப்பதால், இந்த ஒப்பந்தம் மொத்தம் 1,000 பெட்டிகளுக்குச் சமம். ஐந்து புதிய வழித்தடங்கள் அல்லது ஹனோயின் பிற மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு இந்த ரயில்கள் எவ்வாறு ஒதுக்கப்படும் என்பதை அறிவிப்பு உறுதிப்படுத்தவில்லை.

இவை அலுமினிய உடலமைப்பைக் கொண்ட மெட்ரோபொலிஸ் ரக ரயில்கள். எடையையும் தடங்கள் தேய்வதையும் குறைக்கும் நோக்கில் அலுமினியம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது; பயணிகளுக்குக் கூடுதல் இடமளிக்கும் வகையில் உட்புறம் அகலமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேகம் குறையும்போது ஓரளவு ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் மீளுருவாக்கப் பிரேக்குடன் வட்டு பிரேக்குகளும் இதில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள தானியக்க நிலை, நிலை 4 தானியக்கமாக்கல் அல்லது GoA4 ஆகும். அதாவது, ஓட்டுநர்கள் இல்லாமலேயே ரயில்கள் இயங்க முடியும். எனினும், இதனால் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள், பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், நிலையச் செயல்பாடுகள், அவசரகால நடைமுறைகள் ஆகியவற்றின் தேவை நீங்கிவிடாது.

ஹனோயின் மெட்ரோ விரிவாக்கத்துக்கும் உள்ளூர் ரயில்வே திறன்களின் வளர்ச்சிக்கும் இந்தக் கூட்டாண்மை ஆதரவளிக்கும் என்று அல்ஸ்டாம் தலைமைச் செயல் அதிகாரி மார்ட்டின் சியோன் தெரிவித்தார். பிரெஞ்சு தொழில்நுட்பத்தின் பங்கையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்:

இந்த ஒப்பந்தம் பிரெஞ்சு ரயில்வே தொழில்நுட்பத்தின் வலிமையையும் வெளிப்படுத்துவதுடன், இப்பிராந்தியத்தின் முக்கியப் போக்குவரத்துத் திட்டங்களுக்கு நம்பகமான பங்காளியாக அல்ஸ்டாமின் நிலையை மேலும் உறுதிப்படுத்துகிறது

நகர்ப்புற ரயில், அதிவேக ரயில், பாலங்கள், துறைமுகங்கள், தளவாடம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய குழுமத்தின் உள்கட்டமைப்பு உத்திக்குள் இந்த ஒப்பந்தம் அமைவதாக வின்குரூப் துணைத் தலைவரும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான நுயென் வியெட் குவாங் தெரிவித்தார். ரயில் அறிவிப்பில் விநியோக கால அட்டவணை, ஒப்பந்த விலை, சோதனை இயக்கத்துக்கான விரிவான அட்டவணை ஆகியவை இடம்பெறவில்லை.

2030 காலக்கெடுவுக்கு பல பொருள்கள் உள்ளன

2030ஆம் ஆண்டுக்குள் பெருமளவு நிறைவு செய்வதை இலக்காகக் கொண்டு ஜூன் மாதத்தில் திட்டம் தொடங்கப்பட்டதாக சில அறிக்கைகள் கூறின. மற்றவை அதே ஆண்டில் திட்டங்களை நிறைவு செய்வதே இலக்கு என்று குறிப்பிட்டன. ஐந்து வழித்தடங்களையும் நிறைவு செய்து 2030ஆம் ஆண்டில் இயக்கத்துக்குக் கொண்டுவருவதே நோக்கம் என்று அக்டோபர் தீர்மானம் மேலும் தெளிவாகக் கூறுகிறது. கட்டுமான நிறைவும் பயணிகள் சேவை தொடக்கமும் வெவ்வேறு கட்டங்கள்; ஏனெனில் சோதனை, பாதுகாப்பு ஒப்புதல், இயக்கத்துக்கான தயாரிப்பு ஆகியவையும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஹனோயின் முந்தைய அனுபவத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இந்தக் கால அட்டவணை லட்சியமானது. கேட் லின் முதல் ஹா டோங் வரையிலான வழித்தடத்தை முடிக்கப் பத்தாண்டுகளுக்கும் மேல் ஆனது. ஆனால் புதிய திட்டம் 2026 ஜூன் தொடக்கத்திலிருந்து சுமார் நான்கு ஆண்டுகளில் ஐந்து வழித்தடங்களையும் 303.5 கி.மீ.யையும் நிறைவேற்ற இலக்கு வைக்கிறது. இந்த ஒப்பீடு புதிய கால அட்டவணையை எட்ட முடியாது என்பதை நிரூபிக்கவில்லை. ஆனால் திட்டத்தை விரைவுபடுத்த முயலப்படும் அளவை இது காட்டுகிறது.

நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகளைத் தனித் திட்டங்களாகப் பிரிக்க அனுமதிப்பது உள்ளிட்ட சிறப்பு சட்ட வழிமுறைகளால் முதலீட்டுத் தயாரிப்பு விரைவடைந்ததாக அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. தயாரிப்பு காலம் குறைந்தது 50 சதவீதம் குறைக்கப்பட்டதாக ஓர் அறிக்கை தெரிவிக்கிறது. அந்தக் கூற்று தயாரிப்பு கட்டத்தைப் பற்றியது; ரயில்வேயைக் கட்டி, சோதித்து, திறப்பதற்கான காலம் குறைந்துவிட்டது என்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல.

அறிவிக்கப்பட்டுள்ள முக்கிய மைல்கற்கள்:

• 2026 மே 13: தீர்மான எண் 2512/QD-UBND மூலம் ஹனோய் தனது தலைநகர் பெருந்திட்டத்தை அங்கீகரித்தது.
• 2026 ஜூன் 22: 1, 2, 8, 10, 14 ஆகிய வழித்தடங்களுக்கு நகரம் ஒரே நேரத்தில் அடிக்கல் நாட்டியது.
• 2026 அக்டோபர் 5: தீர்மான எண் 30-NQ/TU, முழுமையான ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் முன்பணங்களுக்கான நடைமுறைகளுக்கு ஆதரவளித்தது.
• 2026 அக்டோபர் 6: 200 மெட்ரோ ரயில் தொகுதிகள் தொடர்பாக வின்குரூப்பும் அல்ஸ்டாமும் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டன.
• 2030: பெருமளவு நிறைவுக்கான இலக்கு ஆண்டு; அக்டோபர் அறிக்கைகள் இயக்கத்தையும் இலக்காகக் குறிப்பிடுகின்றன.
• 2035: சுமார் 500 கி.மீ. நகர்ப்புற ரயில் பாதையை நிறைவு செய்ய ஹனோய் இலக்கு கொண்டுள்ளது.
• 2045: திட்டமிடப்பட்டுள்ள 979 கி.மீ. நகர்ப்புற ரயில் வலையமைப்பை நிறைவு செய்ய நகரம் இலக்கு கொண்டுள்ளது.

ரயிலும் வீடமைப்பும் ஒரே வளர்ச்சி முயற்சியின் பகுதிகள்

ஒரே மையத்தைச் சார்ந்த நகரமாக அல்லாமல், பல வளர்ச்சி மையங்களைக் கொண்ட நகரமாக ஹனோயை உருவாக்குவதற்கான கட்டமைப்பாக நகர்ப்புற ரயிலை நகரம் கருதுகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து நிலையங்களைச் சுற்றி வீடுகள், வேலைவாய்ப்பு, சேவைகள் ஆகியவற்றை அமைக்கும் பொது போக்குவரத்து சார்ந்த மேம்பாடு (TOD) இதன் ஓர் அங்கமாகும். அன்றாடப் பயணங்களுக்கு ரயில் சேவை அளிக்கக்கூடிய இடங்களை நோக்கி நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தை வழிநடத்துவதே இதன் நோக்கம்.

ஜூன் மாத நிகழ்ச்சியில் வாடகை வீடுகளுக்கான மூன்று திட்டங்களும் தொடங்கப்பட்டன. பொதுநிதியில் செயல்படுத்தப்படும் இரண்டு திட்டங்கள், யென் சோ வார்டின் ஃபாப் வான் முதல் தூ ஹியேப் வரையிலான பகுதியில் 1,176 குடியிருப்புகளையும், வியெட் ஹுங் வார்டில் 1,166 குடியிருப்புகளையும் வழங்கும். மொத்தம் 2,342 வீடுகள். இவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட முதலீடு முறையே 1.396 டிரில்லியன் மற்றும் 3.563 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங் ஆகும்.

ஃபாப் வான் முதல் தூ ஹியேப் வரையிலான திட்டத்தில், A2, A3 கட்டடங்கள் மாணவர் விடுதிகளிலிருந்து வாடகை வீடுகளாக மாற்றப்படுகின்றன; 2026ஆம் ஆண்டில் பணிகள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய A4 கட்டடம் 2027ஆம் ஆண்டில் பயன்பாட்டுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கட்டுமான ஒப்பந்ததாரராக வின்ஹோம்ஸ் உள்ள வியெட் ஹுங் திட்டம் 2026 முதல் 2028 வரையிலான காலத்தில் நிறைவடையத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தனியாக முன்மொழியப்பட்டுள்ள ஹிம் லாம் லாங் பியென் திட்டம், 11 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பில் சுமார் 6,000 குடியிருப்புகளை உருவாக்கும். அவற்றில் ஏறத்தாழ 4,000 வீடுகள் நீண்டகால வாடகைக்காக ஒதுக்கப்படும். மதிப்பிடப்பட்ட முதலீடு 29 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங். வாடகைப் பகுதி 2028ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் தயாராகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு வீடமைப்புத் திட்டத்துக்கும் ஐந்து புதிய வழித்தடங்களில் நேரடி நிலைய அணுகல் இருக்கும் என்பதை அறிவிப்புகள் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

தொழிலாளர்கள், மாணவர்கள், அரசுப் பணியாளர்கள், நியாயமான விலையில் தங்குமிடம் தேவைப்படும் பிற குழுவினருக்கு வாடகை வீடுகள் சேவையளிக்க வேண்டும் என்று பிரதமர் லே மின் ஹூங் வலியுறுத்தினார். போதிய அளவு பயன்படுத்தப்படாத பொது நிலங்கள் மற்றும் கட்டடங்களை ஆய்வு செய்து, 2026 ஜூன் மாதத்தில் முடிவுகளை அறிக்கையிடவும் அவர் கோரினார். வீட்டு வாடகை அல்லது விரிவான தகுதி விதிகளைத் திட்ட விவரங்கள் இன்னும் நிறுவவில்லை.

பெரிய திட்டத்தில் இன்னும் தெளிவாகாதவை

சுமார் 979 கி.மீ. நீளமுள்ள 18 நகர்ப்புற ரயில் வழித்தடங்களுக்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த ஐந்து வழித்தடங்களும் உள்ளன. தேசிய மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான ரயில்வேயையும் சேர்த்தால், பரந்த ரயில் அமைப்பின் நீளம் ஏறத்தாழ 1,200 கி.மீ. ஆகும். ஆனால் இந்தப் பெரிய எண்ணிக்கையை ஹனோய் மெட்ரோ வலையமைப்பின் நீளமாகக் குறிப்பிடக் கூடாது.

2035க்குள் சுமார் 500 கி.மீ.யையும், 2036 முதல் 2045 வரையிலான காலத்தில் மீதமுள்ள 479 கி.மீ.யையும் நிறைவு செய்ய ஹனோய் இலக்கு கொண்டுள்ளது. மற்றொரு அறிக்கை, பிந்தைய முதலீட்டுக் காலத்தை 2035 முதல் 2045 வரை எனக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த வேறுபாடு கட்டங்களுக்கிடையிலான எல்லையைப் பற்றியது; இறுதி வலையமைப்பின் மொத்த நீளம் மாறவில்லை.

இந்தத் திட்டத்துக்காகச் சுட்டிக்காட்டப்படும் சட்டக் கட்டமைப்பில் 2026ஆம் ஆண்டின் தலைநகர் சட்டம், ஹனோய் மற்றும் ஹோ சி மின் நகரின் நகர்ப்புற ரயில்களுக்கான சிறப்பு வழிமுறைகள் குறித்த தேசியச் சபைத் தீர்மானம் எண் 188/2025/QH15, ஹனோயின் வளர்ச்சிக்கான சிறப்பு வழிமுறைகள் குறித்த தீர்மானம் எண் 258/2025/QH15 ஆகியவை அடங்கும்.

இன்னும் தெளிவுபடுத்த வேண்டிய பல முக்கிய விவரங்கள் உள்ளன: இறுதி ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களின் பொறுப்புகள், நிதிப் பங்குகள், உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நிலையங்கள், ரயில் விநியோகத் தேதிகள், வழித்தடங்கள் திறக்கப்படும் வரிசை. ஜூன் மாதத் தொடக்கம், அக்டோபர் மாத ஒப்பந்த முடிவு, ரயில் ஒப்பந்தம் ஆகியவை திட்ட நிறைவேற்றத்தை நோக்கிய தனித்தனி கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன. இவற்றில் எதுவும் தனியாக ஐந்து வழித்தடங்களுக்குமான முழுமையான கட்டுமானம் தயாராகிவிட்டதை நிறுவவோ, 2030க்குள் பயணிகள் சேவை தொடங்கும் என உத்தரவாதமளிக்கவோ இல்லை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 303.5 கி.மீ. நீளமுள்ள ஐந்து மெட்ரோ திட்டங்களை ஹனோய் 2026 ஜூன் 22 அன்று தொடங்கியது.
• முதற்கட்ட முதலீட்டு மதிப்பு 1,315.256 டிரில்லியன் வியட்நாம் டோங்; 2030 முக்கிய நிறைவேற்ற இலக்காக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
• விமான நிலையம், முக்கிய ரயில் மையங்கள், வளர்ந்து வரும் நகர்ப்புற மாவட்டங்கள் ஆகியவற்றை இந்த வழித்தடங்கள் இணைக்கும்.
• ஜூன் மாத அறிக்கைகள் வின்ஹோம்ஸ் மற்றும் வின்ஸ்பீடை EPC ஒப்பந்ததாரர்களாகக் குறிப்பிடுகின்றன; அக்டோபர் அறிக்கைகள் முன்மொழியப்பட்ட முழுமையான ஒப்பந்தங்களுக்கு வின்ஹோம்ஸ் மற்றும் SGCயைக் குறிப்பிடுகின்றன.
• அக்டோபர் நிதி முடிவின்படி, முன்பண உத்தரவாதங்கள், மீட்பு வழிமுறைகள், வலுவான தணிக்கை ஆகியவை தேவை.
• அக்டோபர் 6ஆம் தேதியிட்ட தனி ஒப்பந்தம், தலா ஐந்து பெட்டிகளைக் கொண்ட 200 ரயில் தொகுதிகளை உள்ளடக்கியது; அவற்றில் 117 வியட்நாமில் உற்பத்தி செய்து ஒருங்கிணைக்கப்படும்.
• இந்த ஐந்து வழித்தடங்களும் ஹனோயின் திட்டமிடப்பட்ட 979 கி.மீ. நகர்ப்புற ரயில் வலையமைப்பில் சுமார் 31 சதவீதமாகும்.
• இறுதி நிதி ஒதுக்கீடுகள், நிலைய விவரங்கள், ரயில் விநியோகத் தேதிகள், சேவை தொடக்க அட்டவணைகள் ஆகியவை அறிவிப்புகளில் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை.