சீனா வருகையில் ஏற்பட்ட கடும் சரிவை ஈடுசெய்த தென் கொரியா, தைவான்: ஜப்பானில் ஜூலை மாத வருகையாளர் எண்ணிக்கை சாதனை

வருகையில் ஏற்பட்ட பெரிய மாற்றத்தை மறைக்கும் சாதனை மாதம்

2026 ஜூலையில் ஜப்பானுக்கு 3,442,100 சர்வதேசப் பயணிகள் வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. இது முந்தைய ஆண்டு பதிவான 3,437,118 பேரைவிட 4,982 பேர் மட்டுமே அதிகம். இந்த உயர்வு 0.1% என ஜப்பான் தேசிய சுற்றுலா அமைப்பு (JNTO) தெரிவித்தது. இதன்மூலம், இதுவரை இல்லாத அளவில் அதிகப் பயணிகள் வந்த ஜூலை மாதமாகவும், நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு வளர்ச்சி பதிவான முதல் மாதமாகவும் இது அமைந்தது.

நாட்டின் மொத்த எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்ட சிறிய உயர்வு, பயணிகள் வந்த இடங்களைப் பொறுத்தவரை நிகழ்ந்த மிகப் பெரிய மாற்றங்களை மறைத்தது. தென் கொரியாவிலிருந்து 894,700 பேர் வந்தனர்; இது 31.9% அதிகம். தைவானிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கை 763,800 ஆக உயர்ந்தது; இது 26.4% அதிகம், மேலும் எந்த மாதத்திலும் பதிவான அதன் அதிகபட்ச எண்ணிக்கையாகும். இதற்கு மாறாக, சீனாவிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கை 56.1% சரிந்து 428,200 ஆனது. மற்ற இடங்களிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கையின் வளர்ச்சி, இந்தப் பெரும் சரிவை ஈடுசெய்தது.

ஆகஸ்ட் 19 அன்று வெளியிடப்பட்ட JNTO-வின் ஜூலை மாதப் பயணியர் மதிப்பீடுகள், 17 சந்தைகளில் ஜூலை மாத உச்ச எண்ணிக்கைகள் பதிவானதாகக் குறிப்பிட்டன. ஆகஸ்ட் 13 வரை கிடைத்த தகவல்களின் அடிப்படையிலான அதன் சந்தை மதிப்பீடு, இந்த வளர்ச்சிக்குக் கோடை விடுமுறைகள், கூடுதல் விமான இருக்கைகள் மற்றும் தைவானைப் பொறுத்தவரை, பயணக் கப்பல்களின் வருகை ஆகியவற்றைத் தொடர்புபடுத்தியது.

தென் கொரியாவும் தைவானும் இணைந்து 1,658,500 வருகைகளை வழங்கின; இது ஜூலை மாத மொத்தத்தில் சுமார் 48.2% ஆகும். முந்தைய ஆண்டு 28.4% ஆக இருந்த சீனாவின் பங்கு, 12.4% ஆகக் குறைந்தது. இது 16 சதவீதப் புள்ளி சரிவு. எனவே, ஜப்பான் புதிய ஜூலை சாதனையை எட்டியது அதன் மிகப்பெரிய சந்தைகள் அனைத்திலும் ஒரே சீரான வளர்ச்சி காரணமாக அல்ல; பயணிகள் வந்த நாடுகளின் கலவை கணிசமாக மாறியதன் பின்னணியில்தான்.

தலைப்புச் செய்தியைத் தாண்டியும் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. பயணிகள் வரும் சந்தைகள், போக்குவரத்து வசதி, மீண்டும் பயணம் செய்வோர் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், எந்த இடங்களுக்கு வருகையாளர்கள் செல்கிறார்கள், தங்குமிடங்களுக்கான தேவை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பவற்றைப் பாதிக்கலாம். ஜூலை மாதச் சாதனை, இதற்கு முந்தைய மந்தநிலையையும் துடைத்துவிடவில்லை: 2025-ன் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில், 2026 ஜனவரி முதல் ஜூலை வரையிலான வருகைகள் 1.7% குறைந்து 24,527,200 ஆக இருந்தன.

தென் கொரியா முதலிடம்; தைவான் முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியது

ஜூலையில் ஜப்பானுக்கு அதிகப் பயணிகளை அனுப்பிய நாடாக தென் கொரியா இருந்தது. ஜப்பான் மீதான தொடரும் ஆர்வம், பள்ளி விடுமுறைகள், விமான இருக்கைத் திறன் அதிகரிப்பு, மூன்று நாள் விடுமுறையை உருவாக்கிய புதிதாகச் சேர்க்கப்பட்ட பொது விடுமுறை ஆகியவை இந்தச் சாதனைக்குக் காரணம் என JNTO தெரிவித்தது.

தைவானிலிருந்து வந்த 763,800 பேர் என்ற எண்ணிக்கை, ஒரே மாதத்தில் அந்தச் சந்தையின் வருகை 700,000-ஐத் தாண்டியது இதுவே முதல் முறை என்பதைக் குறித்தது. விமானப் போக்குவரத்தைப் புயல் பாதித்தபோதும் இந்த உயர்வு ஏற்பட்டது. கூடுதல் விமான இருக்கைகள், பள்ளி விடுமுறைகள், பயணக் கப்பல்களின் வருகை ஆகியவை இதற்குத் துணைபுரிந்ததாக JNTO குறிப்பிட்டது.

தைவானின் சாதனை ஜூலை மாதத்துடன் மட்டும் தொடர்புடையதல்ல: அந்தச் சந்தைக்காக இதுவரை பதிவான மிக உயர்ந்த மாதாந்திர எண்ணிக்கையும் இதுவே. ஜப்பானின் வருகையாளர் புள்ளிவிவரங்களில் பயணக் கப்பல் பயணிகளும் சேர்க்கப்படுகின்றனர். எனவே இந்த உயர்வு, விமானம் வழியாக மட்டுமல்லாமல் கடல் வழியாக வந்தவர்களையும் உள்ளடக்கியது.

ஹாங்காங்கிலிருந்தும் வருகை கணிசமாக உயர்ந்து, 54.8% அதிகரிப்புடன் 272,500 பேரை எட்டியது. முந்தைய ஆண்டு ஒப்பீட்டுக் காலத்தில் ஜப்பானில் நிலநடுக்கம் ஏற்படும் என்ற சமூக ஊடகக் கூற்றுகள் பரவியிருந்ததாக JNTO குறிப்பிட்டது. எனவே, இந்தப் பெரிய சதவீத உயர்வை 2026-ல் புதிதாக ஏற்பட்ட ஆர்வத்தின் சான்றாக மட்டும் கருதாமல், முந்தைய ஆண்டில் தேவை பாதிக்கப்பட்டதையும் கணக்கில் கொண்டு புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

புயலின் தாக்கம் இருந்தபோதும் பள்ளி விடுமுறைகளும் கூடுதல் விமான இருக்கைகளும் ஹாங்காங்கின் மீட்சிக்கு ஆதரவளித்தன. எனினும், அதன் வலுவான வளர்ச்சி ஜூலை மாதச் சாதனை படைத்த 17 சந்தைகளில் அதனைச் சேர்க்கவில்லை. ஆண்டுக்கு ஆண்டு பெரிய சதவீத உயர்வும், வரலாற்றிலேயே உயர்ந்த மாதாந்திர எண்ணிக்கையும் வெவ்வேறு அளவீடுகள் என்பதை இது காட்டுகிறது.

இலையுதிர்காலப் பயணப் பருவத்திலும் சீனாவின் சரிவு தொடர்கிறது

சீனாவிலிருந்து வந்த 428,200 பேர், முந்தைய ஜூலை மாத எண்ணிக்கையில் பாதிக்கும் குறைவு. பள்ளி விடுமுறைக் காலத்திலும் சீன அரசு ஜப்பானுக்குப் பயணம் செய்ய வேண்டாம் என அறிவுறுத்தியதும், விமானச் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டதும் இந்தச் சரிவுக்கான காரணங்கள் என JNTO தெரிவித்தது.

தைவான் தொடர்பாக 2025-ன் பிற்பகுதியில் ஏற்பட்ட தூதரகப் பதற்றங்களைத் தொடர்ந்து இந்த அறிவுரை வெளியிடப்பட்டது. நவம்பரில், ஜப்பானின் பிரதமர் சனே தகைச்சி, ஜப்பானின் உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும் சீனாவின் தைவான் மீதான தாக்குதலுக்கு ஜப்பானின் தற்காப்புப் படைகள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருக்கலாம் என்று கூறினார். அதைத் தொடர்ந்து, ஜப்பானுக்கான சீனப் பயணத் தேவைக்கு இந்தப் பயண அறிவுரை முக்கியத் தடையாக மாறியது.

பின்னர் வெளியான விடுமுறைக் கால முன்பதிவுக் குறியீடுகள் பலவீனம் தொடர்ந்ததைக் காட்டின. அக்டோபர் 1 முதல் 7 வரையிலான சீனாவின் கோல்டன் வீக் காலத்தில், Tuniu தரவுகளின் அடிப்படையில் வெளியான முதல் பத்து பிரபலமான இடங்களின் பட்டியலில் ஜப்பான் இடம்பெறவில்லை; இந்தோனேசியா, துருக்கி, தென் கொரியா ஆகியவை முன்னணியில் இருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. Tongcheng Travel-இன் பிரபல வெளிநாட்டு நகரப் பட்டியலில் பாங்காக், கோலாலம்பூர், சியோல் ஆகியவை முதலிடங்களில் இருந்தன; முதல் பத்தில் ஜப்பானிய நகரம் எதுவும் இடம்பெறவில்லை.

இந்தத் தரவரிசைகள் பயணத் தளங்களின் குறியீடுகள் மட்டுமே; சீனாவிலிருந்து வெளியேறிய அல்லது ஜப்பானுக்கு வந்த பயணிகளின் முழுமையான கணக்கல்ல. இருந்தாலும், ஜூலை மாதச் சரிவைத் தொடர்ந்து மற்றொரு முக்கிய விடுமுறைக் காலத்திலும் தேவை பலவீனமாக இருந்ததற்கான அறிகுறிகளை அவை காட்டுகின்றன.

கோல்டன் வீக் காலத்தில் 2.13 பில்லியன் பயணிகள் பயணங்கள் நிகழும் என சீனா மதிப்பிட்டது. இது போக்குவரத்துப் பயணங்களின் எண்ணிக்கை; வெளிநாடு சென்ற சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அல்ல. இலையுதிர்கால நடு நிலா விழா செப்டம்பர் 25 அன்று தொடங்கியதால், சில பயணிகள் விடுமுறைகளை இணைத்து 13 நாள் ஓய்வை எடுத்துக்கொள்ள முடிந்தது. தேசிய தின விடுமுறையின் முதல் நாளில், 2,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் செல்லும் விமானப் பயணங்கள் 48% உயர்ந்ததாகவும், 8,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் செல்லும் விமானப் பயணங்கள் 30%-க்கும் மேல் அதிகரித்ததாகவும் Qunar தெரிவித்தது.

ஜூலை மாதத்தின் தேசிய அளவிலான செயல்திறன் எவ்வாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதிலும் முரண்பாடு உள்ளது. மொத்த வருகையாளர்கள் எண்ணிக்கை குறைந்ததாக ஒரு அறிக்கை கூறியது; ஆனால் JNTO-வின் ஜூலை மதிப்பீடு 0.1% உயர்வைக் காட்டுகிறது. சரிவு சீன வருகைகளுக்கும், ஜனவரி முதல் ஜூலை வரையிலான ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கைக்கும் பொருந்தும்; ஜப்பானின் ஜூலை மாத மொத்த எண்ணிக்கைக்கு அல்ல.

ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளிலும் சாதனைகள்

அமெரிக்காவிலிருந்து 286,200 பேர் வந்தனர்; இது 3.3% அதிகம். இதனால் ஜூலையில் ஜப்பானுக்கு அதிகப் பயணிகளை அனுப்பிய நான்காவது சந்தையாக அமெரிக்கா அமைந்தது. கனடாவிலிருந்து 56,000 பேர் வந்தனர்; இது 7.5% அதிகம். மெக்சிகோவிலிருந்து 23,100 பேர் வந்தனர்; இது 16.8% அதிகம். மூன்று நாடுகளும் ஜூலை மாதச் சாதனைகளைப் படைத்தன. பள்ளி விடுமுறைகளும் ஜப்பான் மீதான தொடரும் ஆர்வமும் இதற்குக் காரணம் என JNTO தெரிவித்தது. கனடாவுக்கு கூடுதல் விமான இருக்கைகளும் ஆதரவளித்தன.

ஐரோப்பிய நாடுகளிலிருந்து வருகை பரவலாக உயர்ந்தது. பிரான்சிலிருந்து 50,700 பேர் வந்தனர்; இது 9.7% அதிகம். ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து 41,500 பேர் (11.9% அதிகம்), ஜெர்மனியிலிருந்து 29,800 பேர் (6.1% அதிகம்), ஸ்பெயினிலிருந்து 27,900 பேர் (16.0% அதிகம்), இத்தாலியிலிருந்து 25,300 பேர் (15.9% அதிகம்) வந்தனர். ஒவ்வொரு நாடும் ஜூலை மாத உச்ச எண்ணிக்கையை எட்டியது.

பள்ளி விடுமுறைகள், பொது விடுமுறைகள், கோடை விடுமுறைக் காலம் ஆகியவற்றுடன் இந்த உயர்வுகளை JNTO தொடர்புபடுத்தியது. பல்வேறு இணைப்பு விமானத் தெரிவுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்துக்குப் பயனளித்தன. ஜெர்மனியின் பல மாநிலங்களில் ஜூலை தொடக்கத்தில் பள்ளி விடுமுறைகள் ஆரம்பித்தது அந்த நாட்டுக்கு ஆதரவானது.

ரஷ்யாவிலிருந்து 13,000 பேரும், நோர்டிக் பிராந்தியத்திலிருந்து 20,400 பேரும் வந்தனர். இவை முறையே 15.4% மற்றும் 6.8% உயர்வுகள்; இரு சந்தைகளும் ஜூலை மாதச் சாதனைகளைப் படைத்தன. ரஷ்யாவுக்கான கூடுதல் இணைப்பு விமான வாய்ப்புகளையும், நோர்டிக் சந்தைகளில் விமான இருக்கைகள் அதிகரிக்கப்பட்டதையும் ஜப்பான் பயணம் குறித்த உள்ளூர் ஊடகச் செய்திகளையும் JNTO காரணங்களாகக் குறிப்பிட்டது.

மத்திய கிழக்கிலிருந்து 28,200 பேர் வந்தனர்; இது 41.0% அதிகம், மேலும் ஜூலை மாதச் சாதனையாகும். சில வழித்தடங்களில் சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டதும், பள்ளி விடுமுறைகளும் இதற்குத் துணைபுரிந்தன. இருப்பினும், உக்ரைன் போருடன் தொடர்புடைய வழித்தட மாற்றங்களால் விமானப் பயண நேரம் நீண்டது, ஐரோப்பாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கான பயணத்தில் கவலைக்குரிய அம்சமாக இருந்ததாக JNTO சுட்டிக்காட்டியது. நல்ல முடிவுகள் வந்தாலும், போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகள் அனைத்தும் நீங்கிவிட்டன என்று பொருளல்ல.

விமான இருக்கைகள் ஏன் முக்கியம் என்பதை ஆசியச் சந்தைகள் காட்டுகின்றன

கோடைக்காலம் ஜப்பானுக்கான பயணத்தில் சற்றே அமைதியான பருவமாக இருக்கக்கூடிய தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தேவை ஒரே சீராக இல்லை. தாய்லாந்திலிருந்து வருகை 10.8% உயர்ந்து 53,800 ஆனது. விடுமுறை இடைவெளிகள் பயணத்தை ஊக்குவித்தன; அதே நேரத்தில் விமானச் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டிருந்தன, சீனாவுக்குச் செல்வதில் ஆர்வமும் தொடர்ந்தது.

சிங்கப்பூரிலிருந்து 28,800 பேர் வந்தனர்; இது 18.5% அதிகம். மலேசியாவிலிருந்து 23,800 பேர் (31.4% அதிகம்), இந்தோனேசியாவிலிருந்து 39,000 பேர் (3.7% அதிகம்) வந்தனர். மூன்று நாடுகளும் ஜூலை மாதச் சாதனைகளைப் படைத்தன. சில விமானச் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோதும் இந்தோனேசியாவிலிருந்து வருகை அதிகரித்தது.

பிலிப்பீன்ஸிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கை 4.8% சரிந்து 45,100 ஆனது; வியட்நாமிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கை 2.7% குறைந்து 52,100 ஆனது. இரு சந்தைகளிலும் விமானச் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டதை JNTO காரணமாகக் குறிப்பிட்டது. 2026 ஏப்ரலில் ஹனோய்-ஷிசுவோகா வழித்தடம் தொடங்கப்பட்டிருந்தும், பள்ளி விடுமுறைக் காலத் தேவையிருந்தும் வியட்நாமிலிருந்து வருகை குறைந்தது. ஒரு புதிய விமான இணைப்பு மட்டும் வேறு இடங்களில் ஏற்பட்ட குறைப்புகளை அவசியம் ஈடுசெய்யாது என்பதை இது காட்டுகிறது.

இதற்கு மாறாக, இந்தியாவிலிருந்து வருகை 10.9% உயர்ந்து ஜூலை மாதச் சாதனையான 20,300-ஐ எட்டியது. ஜனவரியில் டெல்லி-நரிட்டா சேவையும், ஜூனில் மும்பை-ஹனேடா சேவையும் தொடங்கப்பட்டதுடன், டெல்லி-ஹனேடா மற்றும் மும்பை-நரிட்டா இடையிலான கூடுதல் விமானங்களும் இதற்குத் துணைபுரிந்ததாக JNTO குறிப்பிட்டது.

ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து வருகை 0.7% குறைந்து 49,800 ஆனது. 2025-ல் சில மாநிலங்களில் ஜூலை தொடக்கத்தில் இருந்த பள்ளி விடுமுறைகள், 2026-ல் ஜூன் பிற்பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டதாக JNTO குறிப்பிட்டது. ஜப்பான் மீதான ஆர்வம் தொடர்ந்தாலும், பயணம் அடுத்தடுத்த மாதங்களுக்கு இடையே மாறுவதால் மாதாந்திர ஒப்பீடு எவ்வாறு மாறலாம் என்பதை இது காட்டுகிறது.

மீண்டும் வரும் கொரியப் பயணிகள் பிராந்திய இடங்களுக்கு ஆதரவு

பின்னர் வெளியான புள்ளிவிவரங்கள் தென் கொரியாவின் வளர்ச்சி தொடர்ந்ததைக் காட்டின. ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான வருகைகள் சுமார் 7.42 மில்லியனை எட்டின; இது 21.2% அதிகம். இதில் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் வந்த சுமார் 850,000 பேரும் அடங்குவர். இது 28.7% உயர்வு; அந்த மாதத்திற்கான சாதனையும் ஆகும். அந்த எட்டு மாதங்களில் ஜப்பானுக்கு வந்த சர்வதேசப் பயணிகளில் சுமார் 27% பேர் கொரியர்கள். இது முந்தைய ஆண்டைவிட ஐந்து சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகம்.

இந்த வேகம் தொடர்ந்தால், 2025-ல் பதிவான 9.45 மில்லியனுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆண்டு எண்ணிக்கை 10 மில்லியனைத் தாண்டும் எனக் கணிக்கப்பட்டது. இதற்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் 2022-ல் 1.01 மில்லியன், 2023-ல் 6.95 மில்லியன், 2024-ல் 8.81 மில்லியன் பேர் வந்திருந்தனர். கணிக்கப்பட்ட மைல்கல், அப்போது இன்னும் முழுமையடைந்த ஆண்டு முடிவாக இருக்கவில்லை.

இந்தச் சந்தையின் வலிமையை மீண்டும் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படும் பயணங்கள் விளக்குகின்றன. 2024-ல் கொரியப் பயணிகளில் 79% பேர் ஏற்கெனவே ஜப்பானுக்குச் சென்றிருந்தனர்; 46% பேர் அதற்கு முந்தைய ஆண்டில் குறைந்தது இரண்டு முறை ஜப்பானுக்குப் பயணம் செய்திருந்தனர். அதிகம் அறியப்பட்ட இடங்களுக்கு அப்பாலும் பயணம் செய்வதை ஊக்குவிக்க, 2025-ல் கொரியச் சந்தைக்காக ஜப்பானின் சிறிய நகரங்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட 60 இடங்களை JNTO அறிமுகப்படுத்தியது.

மாற்று விகிதமும் ஜப்பானில் செலவிடுவதை வோன் மதிப்பில் மலிவாக்கியது. அக்டோபர் 8 அன்று 100 யெனுக்கு 846.35 வோன் என்ற மாற்று விகிதம் இருந்ததாகவும், 2025 இறுதியில் அது 922.23 ஆக இருந்ததாகவும் கொரிய வங்கி புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. அதே அளவு யென் வாங்குவதற்கு சுமார் 8.2% குறைவான வோன் தேவைப்பட்டது. இந்தக் கணக்கீடு நாணயச் செலவை மட்டுமே குறிக்கிறது; விமானம், தங்குமிடம் உள்ளிட்ட பிற செலவுகளையும் சார்ந்திருக்கும் பயணத்தின் மொத்த விலையை அல்ல.

பயணியர் எண்ணிக்கையில் எவை அடங்கும்?

ஜப்பானின் நீதி அமைச்சகம் தொகுக்கும் குடியேற்றப் புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து பயணிகள் வருகையை JNTO கணக்கிடுகிறது. ஜப்பானைத் தங்களின் முக்கிய வசிப்பிட நாடாகக் கொண்ட வெளிநாட்டுக் குடியிருப்பாளர்கள், நிரந்தரக் குடியிருப்பாளர்கள் உட்பட, கணக்கில் சேர்க்கப்படுவதில்லை. தகுதிபெறும் துறைமுக வருகைகள், பயண இடைநிறுத்தத் தரையிறக்கங்கள், பயணக் கப்பல் சுற்றுலா வருகைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. கப்பல் மற்றும் விமானப் பணியாளர்கள் சேர்க்கப்படுவதில்லை.

இந்தத் தரவுத் தொடர் விடுமுறைச் சுற்றுலாவை மட்டும் உள்ளடக்கியதல்ல. வெளிநாட்டில் பணிபுரியும் ஊழியர்கள், அவர்களின் குடும்பத்தினர், சர்வதேச மாணவர்கள் ஆகியோரின் வருகைகளும் திரும்பி வருதல்களும் இதில் அடங்கும். மாணவர்கள், தொழில்நுட்பப் பயிற்சியாளர்கள் உள்ளிட்ட பிற பயணிகள் வியட்நாம் தொடர்பான எண்ணிக்கையில் கணிசமான பங்கைக் கொண்டுள்ளனர் என JNTO குறிப்பாக எச்சரிக்கிறது. ஒவ்வொரு வருகையையும் விடுமுறைக்காக வந்த பயணி என வர்ணிப்பது இந்த அளவீட்டைத் தவறாகக் காட்டும்.

இந்தப் புள்ளிவிவரங்களின் இறுதிநிலையும் மாறுபடுகிறது. செப்டம்பர் 16 அன்று வெளியிடப்பட்ட JTB Tourism Research & Consulting-இன் உள்வரும் சுற்றுலாப் புள்ளிவிவரங்கள், தமது தரவின் ஆதாரம் JNTO எனக் குறிப்பிடுகின்றன. 2024 டிசம்பர் வரையிலான எண்ணிக்கைகள் இறுதியானவை என்றும், 2025 ஜனவரி முதல் 2026 மே வரையிலானவை தற்காலிகமானவை என்றும், 2026 ஜூன் முதல் உள்ளவை மதிப்பீடுகள் என்றும் அவை வகைப்படுத்துகின்றன.

பின்னர் செய்யப்படும் ஒப்பீடுகளை எச்சரிக்கையுடன் அணுக வேண்டிய காரணம் இதுவே. ஒரு ஆண்டு நிலவரச் சூழல் பகுப்பாய்வு, 2025-ன் மாதாந்திர எண்ணிக்கைகளை உறுதிப்படுத்தப்பட்டவை எனக் குறிப்பிடுகிறது; ஆனால் செப்டம்பர் மாதப் புள்ளிவிவரப் பக்கம் அந்தக் காலத்தைத் தற்காலிகமானது என வகைப்படுத்துகிறது. இரண்டும் JNTO தரவுகளைப் பயன்படுத்தினாலும், அவை இறுதிநிலையை விவரிக்கும் விதம் வேறுபடுகிறது. 2026 ஜூலை எண்ணிக்கை, திருத்தப்படக்கூடிய மதிப்பீடாகவே சீராகக் கருதப்பட வேண்டும்.

ஜூலை மாதச் சாதனை ஆண்டு சாதனைக்கு உத்தரவாதமல்ல

ஜூலை வரை 24,527,200 வருகைகள் பதிவாகியிருந்த நிலையில், 2025-ல் பதிவான 42,683,301 என்ற ஆண்டு எண்ணிக்கையை எட்டுவதற்கு ஜப்பானுக்கு இறுதி ஐந்து மாதங்களில் மேலும் வலுவான வளர்ச்சி தேவைப்பட்டது. 2025 ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் வரையிலான அடிப்படை எண்ணிக்கை 17,727,608 பயணிகள்.

இந்த எண்ணிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினால், முந்தைய ஆண்டின் இறுதி ஐந்து மாத எண்ணிக்கையே மீண்டும் பதிவானால், 2026-ல் மொத்த வருகை 42,254,808 ஆகும்; இது 2025 சாதனையைவிட சுமார் 1.0% குறைவு. அந்தக் காலத்தில் 3% உயர்வு ஏற்பட்டால் மொத்த எண்ணிக்கை 42,786,636 ஆகி, சாதனையைவிட சுமார் 0.2% அதிகமாகும். 3% சரிவு ஏற்பட்டால் மொத்தம் 41,722,980 ஆகி, சாதனையைவிட சுமார் 2.2% குறையும்.

42,683,301 என்ற எண்ணிக்கையை எட்ட, ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் வரை 18,156,101 பேர் வர வேண்டும். இது 2025-ன் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சுமார் 2.4% அதிகம். இவை கணித அடிப்படையிலான சூழ்நிலைகள்; முன்னறிவிப்புகள் அல்ல. மாற்று விகிதங்கள், பயண எச்சரிக்கைகள், விமான இருக்கைத் திறன், பேரிடர்கள் அல்லது தனிப்பட்ட நிகழ்வுகள் இதில் கணக்கில் கொள்ளப்படவில்லை.

சீனாவிலிருந்து வந்தோருக்கான ஒப்பீட்டு அடிப்படை எண்ணிக்கையும் டிசம்பரை நெருங்கும்போது குறைவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூலையின் 428,200 என்ற அளவிலேயே மாதாந்திர வருகையை வைத்திருந்தாலும், டிசம்பரில் ஆண்டு கணக்கில் உயர்வு தோன்றக்கூடும்; அதற்கு ஜூலையிலிருந்து உண்மையான முன்னேற்றம் தேவையில்லை. சதவீத ஒப்பீடு மட்டும் மேம்படுவது, தேவை மீண்டுவிட்டதை நிரூபிக்காது.

ஹோட்டல்களும் விமான நிலையங்களும் தேவையை வெவ்வேறு விதமாக அளவிடுகின்றன

பயணியர் மொத்த எண்ணிக்கையை ஹோட்டல்களின் செயல்திறனாக நேரடியாகக் கருத முடியாது. ஜூனில் சர்வதேச வருகைகள் 6.8% குறைந்தபோது, வெளிநாட்டுப் பயணிகளின் தங்கும் இரவுகள் 11.9% சரிந்தன; இரண்டுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு 5.1 சதவீதப் புள்ளிகள். தங்கும் இரவுகள் என்பது தங்குமிடப் பயன்பாட்டைக் கணக்கிடும் அளவீடு: ஒருவர் மூன்று இரவுகள் தங்கினால், அது மூன்று தங்கும் இரவுகளாகக் கணக்கிடப்படும்.

தங்கும் கால அளவு, தங்குமிடத்தின் இருப்பிடம், புள்ளிவிவரங்களின் வரம்பு, கணக்கிடப்படும் காலம் ஆகியவை இந்த வேறுபாட்டுக்குக் காரணமாக இருக்கலாம். குறிப்பாக, விடுமுறை அல்லாத பிற காரணங்களுக்காக நாட்டுக்குள் வருபவர்களையும், பயணக் கப்பல் மற்றும் இடைநிறுத்தப் பயணிகளையும் வருகை எண்ணிக்கை உள்ளடக்குவதால், இந்த இரு அளவீடுகளும் ஒரே பயணியர் குழுவைக் கணக்கிடுவதில்லை.

ஆன்லைன் பயண முகவர் தளங்களில் உள்ள அறைகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட ஜூலை மதிப்பீடுகளின்படி, டோக்கியோவில் அறை நிரப்பல் விகிதம் 93.1% ஆகவும், ஹொக்கைடோவில் 92.3% ஆகவும் இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கைகள் அந்தத் தளங்களின் இருப்புப் பட்டியலில் இடம்பெற்ற அறைகள் எவ்வளவு முன்பதிவு செய்யப்பட்டன என்பதை அளவிடுகின்றன; ஒவ்வொரு தங்குமிடத்திலும் உண்மையில் இருந்த நிரப்பல் விகிதத்தை அல்ல. ஜப்பான் சுற்றுலா முகமையின் தங்குமிடப் பயணப் புள்ளிவிவரக் கணக்கெடுப்பில் உள்ள அறை நிரப்பல் அளவீட்டைவிட இவை வழக்கமாக அதிகமாக இருக்கும். எனவே, இவற்றை ஒரேவிதமான புள்ளிவிவரங்களாக ஒப்பிடக் கூடாது.

அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரையிலான மதிப்பீடுகளில், ஆய்வுசெய்யப்பட்ட ஆறு பகுதிகளில் ஐந்தில் சராசரி நாளாந்த அறைக் கட்டணம் முந்தைய ஆண்டைவிட அதிகமாக இருக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 2026 மதிப்பீடுகள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட அறைகளின் குறிப்பிட்ட தருணப் பதிவுகளைப் பயன்படுத்தியதால், அதிகமாகக் காட்டப்பட்டிருக்கலாம். இவை இறுதியான பரிவர்த்தனை விலைகளோ, ஹோட்டல்களின் கணக்கியல் முடிவுகளோ அல்ல.

விமான இருக்கைத் திறனும் மற்றொரு வரம்பாக உள்ளது. Japan Airlines-இன் துணைத் தலைவரும், விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தலுக்குப் பொறுப்பான நிர்வாக மேலாண்மை அதிகாரியின் ஆலோசகருமான கெண்டாரோ டோபாஷி, அக்டோபர் 2 அன்று CAPA Airline Leader Summit Asia நிகழ்வில் பயணியர் தேவை மற்றும் விமான நிலைய அணுகல் குறித்து பேசினார்.

ஜப்பான் தற்போது பெரும் வளர்ச்சியில் உள்ளது

விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் விமான நிலையக் கட்டுப்பாட்டையும் டோபாஷி விவரித்தார்.

விமான நிலையங்களிலும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன

வணிக ரீதியாகச் சாத்தியமான நேரங்களில் விமான நிலைய இடஒதுக்கீடுகளைப் பெறுவது சவாலாக இருக்கலாம் என்று அவர் கூறினார். விமான நிலைய இடஒதுக்கீடுகள் என்பது விமானங்கள் வந்து சேரவோ புறப்படவோ ஒதுக்கப்படும் நேரங்களாகும். எனவே, பயணத் தேவை இருப்பதால் மட்டும், வணிக ரீதியாகப் பயனுள்ள நேரங்களில் கூடுதல் விமானங்கள் இயக்கப்படும் என்பது உறுதியல்ல.

கொள்கையிலிருந்து இலையுதிர்காலப் பயணத் தேவை வரை

ஜூலை மாத முடிவுகள், கொள்கை, போக்குவரத்து, விடுமுறை சார்ந்த முன்னேற்றங்களின் தொடர்ச்சியில் இடம்பெறுகின்றன. 2026 மார்ச்சில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஜப்பானின் ஐந்தாவது சுற்றுலா தேச மேம்பாட்டுத் திட்டம், பயணியர் எண்ணிக்கை, மீண்டும் வருவோர், செலவுகள், பிராந்தியங்களில் தங்கும் இரவுகள் ஆகியவற்றுக்கான அரசின் இலக்குகளை வகுக்கிறது. சுற்றுலா மேம்பாட்டுக்கு வழிகாட்ட, சந்தை நிலவரங்களை உன்னிப்பாக ஆய்வு செய்யவுள்ளதாக JNTO தெரிவித்தது.

• 2025-ன் பிற்பகுதி: தைவான் தொடர்பான பதற்றங்களுக்கு மத்தியில், ஜப்பானுக்குப் பயணம் செய்ய வேண்டாம் என சீனா அறிவுறுத்தியது.
• 2026 ஜனவரி மற்றும் ஜூன்: இந்தியாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கான புதிய விமானச் சேவைகள் நரிட்டா, ஹனேடா விமான நிலையங்களுக்கான இணைப்புகளை விரிவுபடுத்தின.
• 2026 மார்ச்: ஜப்பான் தனது ஐந்தாவது சுற்றுலா தேச மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது.
• 2026 ஜூலை: ஜப்பானுக்கு 3,442,100 சர்வதேசப் பயணிகள் வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது.
• ஆகஸ்ட் 19: ஜூலை மாத மதிப்பீடுகளை JNTO வெளியிட்டது.
• செப்டம்பர் 16: JTB Tourism Research & Consulting தனது புள்ளிவிவரப் புதுப்பிப்பை வெளியிட்டது.
• அக்டோபர் 1 முதல் 7 வரை: சீனாவின் கோல்டன் வீக், ஜப்பானுக்கான பலவீனமான தேவைக்கான மற்றொரு அறிகுறியை அளித்தது.
• அக்டோபர் 2: விமான நிலைய இருக்கைத் திறன் கட்டுப்பாடுகளை JAL-இன் கெண்டாரோ டோபாஷி சுட்டிக்காட்டினார்.

இந்த முன்னேற்றங்களால் ஆண்டு முடிவு தீர்மானிக்கப்படவில்லை. சீனாவைத் தவிர்ந்த சந்தைகளின் வளர்ச்சி, நாட்டின் மற்றொரு சாதனையைப் பதிவு செய்யப் போதுமானதா என்பதை அடுத்தடுத்த மாதங்களின் மதிப்பீடுகள், தரவுத் திருத்தங்கள், ஆண்டின் இறுதி ஐந்து மாத வருகைகள் தீர்மானிக்கும். வருகை எண்ணிக்கையைத் தாண்டிய முன்னேற்றத்தை மதிப்பிட, பிராந்தியங்களில் தங்கும் இரவுகள் மற்றும் பயணியர் செலவுகள் குறித்த தரவுகளும் தேவைப்படும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 ஜூலையில் ஜப்பானுக்கு 3,442,100 பேர் வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. இது 0.1% உயர்வும், ஜூலை மாதச் சாதனையும் ஆகும்.
• தென் கொரியாவும் தைவானும் இணைந்து மொத்த வருகையில் சுமார் 48.2% வழங்கின.
• தைவானிலிருந்து வந்தோர் எண்ணிக்கை முதன்முறையாக 700,000-ஐத் தாண்டி, இதுவரை இல்லாத மாதாந்திர உச்சத்தை எட்டியது.
• பயண அறிவுரைகள் மற்றும் விமானச் சேவைக் குறைப்புகளுக்கு மத்தியில், சீனாவிலிருந்து வருகை 56.1% சரிந்து 428,200 ஆனது.
• 17 பயணி மூலச் சந்தைகள் ஜூலை மாத உச்ச எண்ணிக்கைகளைப் பதிவு செய்தன.
• ஜனவரி முதல் ஜூலை வரையிலான வருகை, முந்தைய ஆண்டைவிட 1.7% குறைவாகவே இருந்தது.
• 2025-ன் அறிவிக்கப்பட்ட ஆண்டு சாதனையை எட்ட, ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் வரை சுமார் 2.4% வளர்ச்சி தேவைப்பட்டது.
• வருகை எண்ணிக்கை, ஹோட்டல் தங்கும் இரவுகள், அறை நிரப்பல் விகித மதிப்பீடுகள் ஆகியவை பயணத் தேவையின் வெவ்வேறு அம்சங்களை அளவிடுகின்றன.